J. A. Dias (CIMA, Faro, Portugal)

Davis P. de Paula (UAlg, Faro, Portugal)

Ó. Ferreira (CIMA / UAlg, Faro, Portugal)

Jáder O. de Morais (UECE, Fortaleza, CE, Brasil)

Fortaleza

Capital do Ceará

circa 2,5 milhões de habitantes

densidade demográfica 7 816 hab./km²

a maior densidade demográfica das capitais do Brasil

5ª cidade mais populosa do Brasil

Fortaleza

Frente urbana fortemente verticalizada

4º destino turístico no Brasil

Linha de costa totalmente artificial

Como se chegou a esta situação?

Quando é que se chegou a esta situação?

Porque é que se chegou a esta situação?

Porquê neste local?

Porquê neste local?

Litoral do Ceará

Porquê neste local?

O litoral do Ceará tem grande

potencial turístico

Porquê neste local?

Na realidade o litoral é árido e

inóspito

... o litoral é bastante árido e muito inóspito ...

... pouco atraente para a ocupação humana

Não considerando o turismo e

os padrões atuais ...

Porquê neste local?

... tem falta de áreas costeiras protegidas da

onda e do vento ...

... onde haja água doce, madeira e alimentos ...

... e em grande parte do litoral as populações

indígenas eram hostis ...

... e para a navegação (até ao século XX) ...

Porquê neste local?

João Teixeira Albernaz I circa 1629

Pequeno Atlas do Maranhão e Grão Pará

O Litoral do Ceará era evitado

(…) Ce petit port [Tamandaré] est le meilleur, ou plutôt le seul capable d'offrir

quelque abri, depuis Bahia jusqu'â Pernambuco (…)

Roussin (1845) - Le pilote du Brésil, p.123

(…) outra ponta grossa, que se chama Mocoripe, e dalli huma legoa fica a povoação ou fortaleza do Seará Grande, junto da qual

corre hum riacho de agoa doce, que no verão não leva meyo palmo de agoa. (…)

Pimentel (1746) – A Arte de Navegar, p.123

Província do Siará, o Grande, 1698 "Mappas do Reino de Portugal e suas conquistas”

collegidos por Diogo Barboza Machado.

Baía do Mucuripe: as melhores condições

de todo o litoral do Ceará para navegação oceânica

Joan Blaeu (1640) Nova er Accurata Brasoliae Totius Tabula

Luís Teixeira (1574) Capitanias hereditárias do Brasil

A Capitania do Ceará, criada em 1532, era uma das capitanias hereditárias iniciais

Capitania “pobre” entre capitanias ricas (Maranhão, Pernambuco)

Devido às razões apontadas e outras a colonização foi tardia

Em 1621 foi agregada ao Maranhão

Entre 1646 e 1799 dependia da capitania de Pernambuco

Em 1821 se tornou Província

Forte de São Tiago Rio Ceará

Gravura de Franz Jansz Post circa 1645

1603 Construção do Forte de São Tiago na margem direita do rio Ceará

Foi Fortaleza a nascer como porto

Mas era um porto difícil

1649 - construção do forte Schoonenborch pelos holandeses

rebatizado em 1654 como Forte de Nossa Senhora da Assunção

Fortaleza – pequeno povoado

Porto dividido entre

António José da Silva Paulet (1818) Extrato da Carta da Capitania do Ceará

- o estuário do Ceará

- a proteção dos recifes

- a baía do Mucuripe

O Ciclo do Açúcar

António José da Silva Paulet (1818) Carta da Capitania do Ceará

Dificuldades políticas

Produção de cachaça

O Ciclo da Pecuária

A partir de meados do séc. XVII

Curtumes carne de charque

O Ciclo do Algodão

Espontâneo no Ceará

Impulsionado pela Revolução Industrial

Crescimento da navegação de

cabotagem

Aracati

Acaraú

Camocim

Trairi

Fortaleza

António José da Silva Paulet (1818) Carta da Capitania do Ceará

Não se conhecem os impactes ambientais induzidos na zona costeira

É um vasto campo de investigação totalmente em aberto

Forte abastecimento sedimentar ao litoral?

Expansão dos corpos dunares costeiros?

Influências da “Pequena Idade do Gelo” ?

O Ciclo do Algodão

Oportunidades para o algodão do Ceará

Revolução Industrial --- meados do séc. XVIII

Abertura dos Portos às Nações Amigas --- 1808

Guerra da Secessão (USA) --- 1861 - 1865

Valorização de uma matéria prima tradicional

Possibilidade de exportação direta para Inglaterra

Eliminação do principal concorrente

A Revolução industrial em Inglaterra induziu impactes no litoral do Ceará

A vinda da Corte para o Brasil induziu impactes no litoral do Ceará

A Guerra da Secessão induziu impactes no litoral do Ceará

Necessidade de um porto oceânico para a exportação

A grande oportunidade de Fortaleza único porto oceânico do Ceará

Adolf Herbster (1875) Planta de Fortaleza

Fortaleza – principal cidade do Ceará

expansão da cidade

Primeiros impactes ambientais relevantes

ocupação dos corpos dunares

antropização da paisagem

estradas e caminhos de ferro convergem para Fortaleza

Concorrência do algodão egípcio

melhor qualidade

mais barato

mais conveniente para os ingleses

Industrialização

Seca de 1900

Produção de tecidos da Thomaz Pompeu Têxtil

(ou Progresso) Fontes: Viana (1992) e Aragão (1989)

Impactes no litoral do Ceará?

Crescimento populacional de Fortaleza

Influência das secas

Morais (1980)

O Atracadouro de Poço da Draga (de madeira e pedra) construído em 1804

Condições muito deficientes

Construção do quebra-mar Hawkshaw (1875)

Algumas melhorias (em Poço das Dragas):

- construídos 350 m verificou-se forte acumulação de areias

- progradação da linha de costa em 400 m (Morais, 1980)

- em 1880 já não se podia embarcar em maré baixa (Meyll, 1930)

Charles Neute (1870)

Fortaleza

A evoluir de “porto” para “cidade-porto” núcleo urbano na dependência

do porto

O Litoral a oriente estava ainda em estado

quase pristino

núcleo urbano em que a principal

atividade era a portuária

Óleo de José Maria de Medeiros

(1881)

Ponte Metálica

Antigo porto?

Entre 1902 e 1906 foi construído, na Praia de Iracema, o "Viaduto Moreira da Rocha” conhecido como “Ponte Metálica”

Estrutura semi-permeável (para minimizar problemas de assoreamento)

Nova estrutura portuária (a oriente)

Ponte Metálica

Antigo porto?

Em 1920, devido a problemas de assoreamento e a problemas estruturais da “Ponte Metálica”

começou a ser construída a “Ponte dos Ingleses”

Estrutura semi-permeável (para minimizar problemas de assoreamento)

Nova estrutura portuária (a oriente)

Ponte dos Ingleses

... cuja construção foi interrompida em 1923

devido a problemas financeiros

Em 1929 a “Ponte Metálica” foi reconstruída em betão

Migração do porto para oriente

Entretanto, a moda dos banhos de mar ia-se vulgarizando

utilizando o litoral a oriente do porto

Ponte dos Ingleses

onde iam sendo construídos palacetes e casas de veraneio

Praia de Iracema - 1931 Arquivo Nirez

Vila -Morena- 1920

Praia de Iracema – anos 20 Praia de Iracema – 1939

A orla de Fortaleza iniciara a mudança

As dunas eram ocupadas por casas

A paisagem natural dava lugar à paisagem antropizada

Praia de Iracema – 1931 Praia de Meireles – 1920

Estuário do Ceará

Poço da Draga

Ponte Metálica

Ponte dos Ingleses

Mucuripe

Pecém Fortaleza: porto cidade porto cidade com porto

Porto do Mucuripe

Obras iniciadas em 1933

Molhe do Titan construído ao longo da década de 30

Praia Mansa

Obras do porto de Mucuripe vistas da praia de Iracema – 1939

Obras do porto de Mucuripe– anos ‘40

A porto do Mucuripe

Obras iniciadas em 1933; prolongaram-se pelas décadas de 30, 40 50

Titan

Titanzinho

Praia Mansa

Difração da onda

Grande acumulação

de areia

Erosão

Consequências da construção do porto do Mucuripe A partir do início da construção do Titan

começou a sentir-se erosão violenta em Iracema

Fotos das décadas de 30 e 40

O problema do assoreamento foi substituído pelo da erosão

A situação agravou-se ainda mais com a construção do Titanzinho

tendências antagónicas:

•  tendência para ampliação da erosão costeira

•  tendência para ampliar a ocupação do litoral

Para combater a erosão construíram-se de imediato os primeiros enrocamentos

... utilizando-se pedras destinadas à construção do quebra-mar Titan ...

... e os enrocamentos prosseguiram nas décadas seguintes, até hoje.

Praia de Iracema – anos 50

Foi o início da artificialização generalizada

do litoral de Fortaleza

Os limites de resiliência dos sistemas

começaram a ser ultrapassados

Acessibilidades aéreas

1998 - passa a ser “Aeroporto Internacional Pinto Martins”

Fortaleza como um nó da malha da globalização

e do turismo globalizado

1952 – a base de Cocorote passou a designar-se “Aeroporto Pinto Martins”

1966 - foi construído o primeiro terminal de passageiros

AIPM

Movimentação de passageiros entre 1994 e 2010

Porto

Porto - Cidade

Cidade - Porto

Cidade com Porto

Cidade com Aeroporto

Novo porto fora da cidade

Porto na cidade convertido para turismo

Inserção direta na globalização

Inserção direta na globalização

Valorização dos terrenos Verticalização

Tendência para as zonas mais verticalizadas se localizarem mais perto do mar

Ou seja, as zonas mais vulneráveis (com maior risco) são as mais intensamente ocupadas

Verticalização para acomodar mais turismo

Turismo de Sol e Praia ?

Modificação climática

Alteração do clima urbano

Aumento do consumo energético?

Aumento de inundações urbanas?

Avanço em direção ao ar e ao mar

1972

2008

Forte ampliação dos riscos costeiros

Modificação climática

Alteração do clima urbano

Aumento do consumo energético?

Aumento de inundações urbanas?

Elevação do nível médio do mar

Aumento de inundações urbanas?

Destruição de frentes urbanas?

Ampliação de defesas costeiras?

Frente urbana marinha de Fortaleza

Fortemente verticalizada

Totalmente artificializada

Grandes riscos costeiros

Frente urbana marinha de Fortaleza

Saturada

Sem mais espaço para novas construções

Na década de 70 havia já a consciência que o litoral urbano de Fortaleza começava a estar saturado

Alternativa: o litoral Oeste

Era a alternativa para o Futuro a Praia do Futuro

O processo está actualmente em franco desenvolvimento

O processo repetirá o que se passou no litoral N de Fortaleza

Ampliação de riscos, Verticalização, etc., etc. etc.

A história repete-se ...

Porquê? Quem são os culpados?

Os condicionalismos geológicos Criaram em Fortaleza as condições

para o porto oceânico do Ceará

Revolução Industrial em Inglaterra

Deu oportunidade ao algodão do Ceará para se impor a nível internacional

Quem foram os fundadores da quadrilha?

O Acaso

Ou será que foi apenas

A Necessidade

A Oportunidade

Peniche Portugal

J. Alveirinho Dias

web page: w3.ualg.pt/~jdias

CIMA - Centro de Investigação Marinha e Ambiental

e-mail: jdias@ualg.pt

Universidade do Algarve, Portugal

JAD 2003 Tudo jóia!