Click here to load reader

CAPITOLUL I La Intreprindere

  • View
    259

  • Download
    1

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Document despre intretinerea tehnică a caroseriei

Text of CAPITOLUL I La Intreprindere

CAPITOLUL 1

CAPITOLUL 1.

PARTEA DE PROIECTARE

1.1 . Destinaia sectorului proiectat i schema procesului tehnologic

Posturile de revizie tehnic de gradul II includ lucrri de control diagnosticare, reglare, ungere etc. Dea aceea ntreprinderele de transport auto sunt amenajate cu posturi specializate pentru toate lucrarile de revizie tehnic, sau individuale pentru fiecare lucrri aparte.

Revizia tehnica poate fi efectuat prin dou modaliti tehnico organizatorice:- peste parcursul stabilit se execut o serie de lucrri n mod obligatoriu, fr a se ine cont de necesitatea real a efecturii lor. n rezultatul acestor lucrri automobilul se reduce la starea tehnic stabilit de documentaia tehnic.

- peste parcursul stabilit mai nti se efectueaz controlul strii tehnice, n rezultatul cruia se stabilete lista lucrilor necesare pentru a asigura nivelul stabilit al strii tehnice.

Controlul strii tehnice poate fi efectuat cu sau fr demontarea prilor componente, de exemplu verificarea strii echipamentului electri se efectueaza la postul specializat pe lucrari de deservire tehnic a echipamentului electric care este dotat cu utilaj specializat pe aceste lucrari i se poate de efectuat verificarea direct pe automobil.

La un post spcializat a lucrarilor de revizie tehnica se efectueaza un ir de lucrri, cum ar fi: control diagnosticare, fixare, reglare, ungerea i schimbarea a materialului lubrifiant, lucrari de deservire tehnic a echipamentului electric, a sistemului de alimentare cu combustibil, deservirea tehnic a pneurilor.

unde:

- micarea principal

- micarea posibil

Fig. 1.1 Schema procesului tehnologic1.2. Selectarea datelor iniiale i normative

Datele iniiale i normative pot fi selectate din sarcina pentru proiectare i din anexele nr.110 i se ntocmesc sub form de tabel (vezi tab. 1.1).

Tabelul 1.1Date iniiale i normativ

Denumirea indicatorilorSimbolUnitti de msurModelul autovehiculului

GAZ-3110Dacia LoganVAZ-2121

Numrul de autovehiculeAsunitti704560

Parcursul mediu zilnicImzkm125160110

Periodicitatea normativ a RT-1Ln1km500050005000

Periodicitatea normativ a RT-2Ln2km200002000020000

Parcursul pn la RK(garantat)LnRKkm400000400000400000

Tipul de pavaj al drumuluiDi-D3

Tipul de relief al localitiiRi-R3

Condiiile de circulaie--n orase mici

Categoria condiiilor de exploatare--III

Parcursul de la nceputul exploatrii--1,40,71,2

Numrul de zile lucrtoare pe anZlazile305305305

Normativul zilelor de staionare la RT

i RCznRT-RCzile / 1000 km0,220,180,18

Coeficienii de corectare a

normativelor n dependen de:

a) categoria condiiilor de exploatare:K1-IIIIIIIII

- periodicitii RT;0,80,80,8

- parcursului pn la RK (garantat);0,80,80,8

- manoperei RC;1,21,21,2

b) modificarea autovehiculelor:K2-Autovehi-culAutovehiculAutovehi-cul

- manoperei RT i RC;1,251,251,25

- parcursului pn la RK (garantat);1,01,01,0

c) condiiile climaterice:K3-Moderat receModerat receModerat rece

- periodicitii RT;1,01,01,0

-parcursului pn la RK (garantat);1,11,11,1

- manoperei RC;0,90,90,9

(Continuare)Tabelul 1.1

Date iniiale i normativ

Denumirea indicatorilorSimbolUnitti de msurModelul autovehiculului

GAZ-3110Dacia LoganVAZ-2121

d) parcursul de la nceputul

exploatrii:1,40,71,2

- manoperei RC;K4-1,61,01,5

- duratei de staionare la RT i RCK4-1,41,01,4

e) de numrul autovehiculelor i de

grupe tehnologic compatibile.K5-1,051,051,05

f) de modul de pstrare a

autovehiculelor.K6 -1,01,01,0

Manopera normativ penru:GAZ-3110Dacia LoganVAZ-2121

-RZtnRZOmore0,250,20,2

-RT-1tn1omore3,42,62,6

-RT-2tn2omore13,510,510,5

-RCtnRCom ore/

1000km2,11,81,8

1.3. Determinarea programului de producie de RT i diagnosticare.

Programului de producie de RT i diagnosticare reprezint un numr planificat de aciuni de ntreineri tehnice de fiecare tip (RZ; RT-1; RT-2) pentru o perioad determinat de timp (an; lun; zi).Numrul de reparaii curente, pentru aceiai perioad, nu poate fi planificat, deoarece acestea se realizeaz dup necesitate, adic la depistarea defeciunilor respective.Revizia sezonier se realizeaz de dou ori pe an, concomitent cu RT-2 (mai rar cu RT-1), sporindu-se, corespunztor, volumul de lucru la aciunile respective.Programului de producie de RT i diagnosticare se calculeaz i se planific pentru o perioad de un an, utiliznd aa-numita metod anual", pentru fiecare model de autovehicul n parte. Ansamblurile de vehicule sunt considerate drept o unitate integrat.

Programului de producie de RT i diagnosticare servete drept baz de referin ct la determinarea volumului anual de lucru la RT i RC att i la determinarea numrului de muncitori productivi, necesari pentru realizarea acestui volum anual de lucru.

1.3.1. Corectarea normativelor periodicitilor RT i parcursului pn la RK.Valorile normativelor periodicitilor RT i parcursului pn la RK, selectate i reprezentate n tabelul 1.1, sunt date pentru condiii ideale", ns autovehiculele sunt exploatate n condiii reale, de aceea, apare necesitatea corectrii normativelor, innd cont de condiiile concrete de exploatare.Aadar periodicitile corectate ale RT-1 i RT-2 pot fi determinate din urmtoarele relaii:5Lc1=Ln1 K1 K3 ,km

(1.1)Lc2 = Ln2 K1 K3,km

(1.2)unde:Ln1 ; Ln2 - periodicitatea normativ a RT-1 i RT-2, km (vezi tab.1.1);

K1 - coeficientul de corectare a normativelor n dependen de categoriacondiiilor de exploatare (vezi tab. 1.1);K3 - coeficientul de corectare a normativelor n dependen de condiiile climaterice (vezi tab. 1.1).Parcursul normativ pn la reparaia capital se va corecta utiliznd urmtoarea relaie:LcRK = LnRK K1 K2 K3 ,km

(1.3)unde:LcRK -parcursul normat pn la RK, km (vezi tab. 1.1);

K2 - coeficientul de corectare a normativelor n dependen de modificarea autovehiculelor (vezi tab. 1.1).

Dup determinarea periodicitilor corectate ale RT-1 i RT-2, se verific dac sunt multiple cu parcursul mediu zilnic, cu rotunjirea ulterioar pn la sute.

Calculele respective se ntocmesc sub form de tabel (vezi tab. 1.2).

Tabelul 1.2.Corectarea normativelor periodicitilor RT i parcursului pn la RK

Modelul autovehiculelorTipul de T i RKPeriodicitatea normativ, kmCoeficienii de corectarePeriodicitatea calculat, kmMultipli - citateaPeriodicitatea corectat, km

K1K2K3

GAZ-3110RZ125---125-125

RT-150000,8-1,04000324000

RT-2200000,8-1,016000416000

RK4000000,81,251,140000025400000

Dacia LoganRZ160---160-160

RT-150000,8-1,64000254000

RT-2200000,8-1,016000420000

RK4000000,81,01,440000025400000

VAZ-2121RZ110---110-110

RT-150000,8-1,04000364000

RT-2200000,8-1,016000416000

RK4000000,81,251,140000025400000

1.3.2. Determinarea indicatorilor tehnici de exploatare a parcului de autovehicule.Indicatorii tehnici de exploatare se determin pentru fiecare model de autovehicul n parte.Coeficientul de pregtire tehnic poate fi determinat din urmtoarea relaie:

t = 1 / (1+ lmz znRT-RC K4 / 1000),

(1.4)unde:lmz - parcursul mediu zilnic, km (vezi tab. 1.1);znRT-RC - normativul zilelor de staionare la RT i RC, zile /1000 km (vezi tab. 1.1)K4- coeficientul de corectare a normativelor n dependen de parcursul autovehiculelor de la nceputul exploatrii (vezi tab. 1.1).

Coeficientul de emisie la rut poate fi determinat din urmtoarea relaie:e = t Zla/Zcae =0,9629305/365=0,8046

(1.5)unde: Zla - numrul de zile lucrtoare pe an, zile (vezi tab. 1.1); (Zla = 305).Zca - numrul de zile calendaristice, zile (Zca = 365).

Parcursul anual al autovehiculelor poate fi determinat din urmtoarea relaie

La = lmz As Zca e , km

(1.6)

Parcu rsul anual al parcului de autovehicule poate fi determinat din urmtoarea relaie:

La = Lax + Lay + Laz,km

(1.7)

La =2569691,3+2038014+1958517= km

unde:Lax ,Lay ,Laz - parcursul anual al fiecrui tip de autovehicul, respectiv, km.1.3.3. Determinarea programului de producie de RT i diagnosticare.Programul anual de producie de RT i diagnosticare se determin pentru fiecare model de autovehicul n parte utiliznd urmtoarele relaii:NscpRZ = La / lmz

(1.8)NscpRZ =2569691,3/125=20557,5304

(GAZ-3110)

NscpRZ =2038014/160=12377,588

(Dacia Logan)

NscpRZ =1958517/110=17804,7

(VAZ-2121)

NscpfRZ = Na1 + As (1 t) Zla

(1.9)

NscpfRZ =669,2960+70(1-0,9629)305=1461,381 (GAZ-3110) NscpfRZ =526,2617+45(1-0,9281)305=1531,0892

(Dacia Logan)

NscpfRZ =505,0858+60(1-0,9730)305=999,1858

(VAZ-2121)

NaRZ = NscpRZ + NscpfRZ

(1.10)

Na2 =La / Lc2

(1.11)

Na1= La / Lc1 - Na2

(1.12)

NaD1 = 1,1 Na1 + Na2

(1.13)

NaD2 = 1,2 Na2

(1.14) NaRS = 2 As

(1.15)

unde:Nscp RZ - programul anual al RZ (splarea, curirea parial);

NscpfRZ - programul anual al RZ (splarea, curirea profund);NaRZ - programul anual al RZ;

Na2 - programul anual al RT-2;

Na1 - programul anual al RT-1;

NaD1 - programul anual al D-l;

NaD2 - programul anual al D-2;

NaRS - programul anual al RS.

Programul zilnic de producie de RT i diagnosticare se determin pentru fiecare model de autovehicul n parte utiliznd urmtoarea relaie:

Nzi = Nai / Zla

(1.16)unde:Nai - programul anual de produce de RT i diagnosticare de tip corespunztor.

Programul zilnic de producie de RT i diagnosticare este factorul determinant la selectarea metodelor de organizare a proceselor tehnologice de RT - 1 i RT-2. Astfel, dac programul zilnic de producie de RT-1 constituie 12-15 aciuni, iar de RT-2 constituie 5-6 aciuni, se recomand de a organiza respectivele procese de producie la linii n flux.

Calculele respective se ntocmesc sub form de tabel (vezi tab. 1.3).Tabelul 1.3.

Programul de producie de RT i diagnosticareDenumirea indicatorilorModelul autovehicululuiFormulele de calculValoarea

Coeficientul de

pregtire

tehnicGAZ-3110Formula (1.4)

t = 1 / (1 + 125 0,22 1,4 / 1000) =

t = 1 / (1 + 160 0,18 1,0 / 1000) =

t = 1 / (1 + 110 0,18 1,4/ 1000) = 0,9629

Dacia Logan0,9720

VAZ-21210,9730

Coeficientul de

emisie la rutaGAZ-3110Formula (1.5)

e = 0,9629 305 / 365 =

e = 0,9720 305 / 365 = e = 0,9730 305 / 365 =0,8046

Dacia Logan0,8122

VAZ-21210,8130

Parcursul annual

al

autovehiculelor

GAZ-3110Formula (1.6)

La = 125 70 365 0,8046 =

La = 160 45 365 0,8122 =

La = 110 60 365 0,8130 =

2569691,3

Dacia Logan2134461,6

VAZ-21211958517

Parcursul anual

al parcului de

autovehicule

KRAZ-257 Formula (1.7)

La=2569691,3+2134461,6+1958517=6662669,9

GAZ-53

UAZ 452

Programul

annual de

producie al

RZKRAZ-257Formula (1.10)

NaRZ = 6442 + 1546 =

NaRZ =26394 + 2256 = NaRZ = 21270+2664 =7988

GAZ-5328650

UAZ 45223934

(Continuare)Tabelul 1.3.Programul de producie de RT i diagnosticareDenumirea indicatorilorModelul autovehicululuiFormulele de calculValoarea

Programul

anual de

producie al

RT 2KRAZ - 257Formula (1.11)

Na2 = 1803830 / 14560=

Na2 = 2903327 / 14520=

Na2 =5211242 / 14700=124

GAZ - 53200

UAZ 452355

Programul

annual de

producie al

RT 1KRAZ - 257Formula (1.12)

Na1= 1803830 / 3640 124=

Na1= 2903327 / 3630 200=

Na1= 5211242 / 3675 355=372

GAZ - 53600

UAZ 4521063

Programul

annual de

producie al

D 1KRAZ - 257Formula (1.13) NaD1 = 1,1 372 + 124 NaD1 = 1,1 600 + 200 NaD1 = 1,1 1036 + 355522

GAZ - 53860

UAZ 4521524

Programul

annual de

producie al

D 2KRAZ - 257Formula (1.14)

NaD2 = 1,2 124=

NaD2 = 1,2 200=

NaD2 = 1,2 355=149

GAZ - 53240

UAZ 452426

Programul

annual de

producie al

RSKRAZ 257Formula (1.15) NaRS = 2 25=

NaRS = 2 92=

NaRS = 2 75 =50

GAZ 53184

UAZ 452150

Programul

zilnic

de producie al

RZKRAZ - 257Formula (1.16) Nzi = 7988 / 305= Nzi = 28650 / 305= Nzi = 23934 / 305 =26

GAZ - 5394

UAZ 45278

(Continuare)Tabelul 1.3.Programul de producie de RT i diagnosticareDenumirea indicatorilorModelul autovehicululuiFormulele de calculValoarea

Programul

zilnic

de producie al

RT 1KRAZ - 257Formula (1.16) Nzi = 327 / 305=

Nzi = 600 / 305=

Nzi =1063 / 305=1

GAZ - 532

UAZ 4523

Programul

zilnic

de producie al

RT 2KRAZ - 257Formula (1.16) Nzi = 124 / 305=

Nzi = 200 / 305=

Nzi = 355 / 305=1

GAZ - 531

UAZ 4521

Programul

zilnic

de producie al

D 1KRAZ - 257Formula (1.16) Nzi = 533 / 305=

Nzi =860 / 305=

Nzi = 1524 / 305=2

KR GAZ - 533

UAZ 4525

Programul

zilnic

de producie al

D 2KRAZ - 257Formula (1.16) Nzi = 149 / 305=

Nzi = 240 / 305=

Nzi = 426 / 305=1

GAZ - 531

UAZ 4521

1.3.4. Corectarea normativelor manoperei RT i RC.

Valorile normativelor manoperei RT i RC selectare i reprezentare n tabelul 1, sunt date pentru condiii idiale, ns autovehiculele sunt exploatate n condiii reale, de aceea, apare necesitatea corectrii normativelor, innd cont de condiiile concrete de exploatare.

Aadar, manoperele corectate ale RT i RC pot fi determinate din urmtoarele relaii:

tcRZ = tnRZ K2 K5, om ore

(1.17)tc1 = tn1 K2 K5, om ore

(1.18)tc2 = tn2 K2 K5, om ore

(1.19)tcRC = tnRC K1 K2 K3 K4 K5 K6, om ore

(1.20)tcRS = 0,2 tc 2, om ore

(1.21)tcRS = 0,2 27,324 = 5,464 om ore

(KRAZ-257)

tcRS = 0,2 19,8 = 3,96 om ore

(GAZ-53)tcRS = 0,2 9,9 = 19,8 om ore

(UAZ-452 )unde:tnRZ - manopera normativ a unei RZ, om ore (vezi tab. 1.1.);

tn1 - manopera normativ a unei RT-1, om ore (vezi tab. 1.1.);

tn2 - manopera normativ a unei RT-2, om ore (vezi tab. 1.1.);

tnRC - manopera normativ a RC la 1000 km parcuri, om ore / 1000 km (vezi

tab. 1.1.).K4 - coeficientul de corectare a normativelor n dependen de parcursul autovehiculelor de la nceputul exploatrii (vezi tab. 1.1.).

K5 - coeficientul de corectare a normativelor n dependen de numrulautovehiculelor i de grupe tehnologic compatibile (vezi tab. 1.1.).

K6 - coeficientul de corectare a normativelor n dependen de modul de pstrare a autovehiculelor (vezi tab. 1.1.).

Calculele respective se ntocmesc sub form de tabel (vezi tab. 1.4.).Tabelul 1.4.

Corectarea normativelor manoperei RT i RCModelul autovehicululuiSimbolManopera normativ, om ore/ 1000 kmCoeficienii de corectareManopera corectat, om-ore/

1000 km

k1k2k3k4k5k6

KRAZ-257tnRZ0,351,151,100,442

tn15,71,151,107,210

tn221,61,151,1027,324

tnRC5,01,11,150,91,61,101,010,018

(Continuare)Tabelul 1.4.

Corectarea normativelor manoperei RT i RCModelul autovehicululuiSimbolManopera normativ, om ore/ 1000 kmCoeficienii de corectareManopera corectat, om-ore/

1000 km

k1k2k3k4k5k6

GAZ-53tnRZ0,31,251,100,412

tn13,61,251,104,95

tn214,41,251,1019,8

tnRC3,01,11,250,91,61,101,06,534

UAZ-452tnRZ0,21,251,100,275

tn11,81,251,102,475

tn27,21,251,109,9

tnRC1,551,11,250,91,21,101,02,531

1.3.5. Determinarea volumului anual de lucru la RT i RC.

Volumului anual de lucru la RT i RC, determinat n om ore, include volumul de lucru la T, RC i volumul de lucru a lucrrilor auxiliare.

Determinarea volumului anual de lucru la RT i RC se realizeaz reieind din programul anual de producie i normativele corectate ale manoperelor

lucrrilor respective utiliznd urmtoarele relaii:

TaRZ = tcRZ NaRZ, om ore

(1.22)

Ta1 = tc1 Na1, om ore

(1.23)

Ta2= tcc Na2 + tcRS NaRS, om ore

(1.24)

TaRC = tcRC La / 1000, om ore

(1.25)

Tatot = TaRZ + Ta1 + Ta2 + TaRC , om ore

(1.26)

Calculele respective se ntocmesc sub form de tabel (vezi tab. 1.5.).Tabelul 1.5.

Volumul anual de lucru la RT i RC.

Tipul aciuniiSimbolFormula de calculModelul autovehicululuiSuma

KRAZ-257GAZ-53UAZ-452

RZTaRZFormula (1,22)3530,69611803,86581,8521916,346

RT - 1Ta1Formula (1,23)2682,1229702630,9258283,045

RT 2Ta2Formula (1,24)3661,3764688,646484,514834,516

RCTaRCFormula (1,25)18070,76818970,33813189,65350230,759

Total:TatotFormula (1,26)27944,963843,77828886,92895264,666

1.3.6. Repartizarea volumului anual de lucru pe tipuri de lucrari i ntre sectoarele de producie.

Repartizarea se efectueaz conform normelor de proiectare ONTP 01 91 (vezi anexa nr. 11) i se ntocmete sub forma de tabel (vezi tab. 1.6; 1.7; 1.8).

Revizia zilnic

Tipuri de lucrri

Splarea Curairea Splarea Curirea

Parial parial profund profund

(tcsp) (tccp) (tcspr) (tccpr)

Tasp=tcspNaRZ Tacp=tccpNaRZ Taspr=tcsprNaRZ Tacpr=tccprNaRZ

Fig. 1.2 Repartizarea volumului anual de lucru la RZ pe tipuri de lucrri .

Revizia tehnic de gradul 1 (RT - 1)

Tipuri de lucrri

Diagnosticarea Lucrri de reglare,

general

fixare i ungere

(TaDG) (Ta1)

Fig. 1.3 Repartizarea volumului anual de lucru la RT 1 pe tipuri de lucrri .

Efectuarea lucrrilor poate fi realizat n dou variante. Realizarea primei variante prevede efectuarea diagnosticrii generale n zona specializat de diagnosticare, dar lucrrile de reglare, fixare i ungere n zona de RT-1.

Realizarea variantei a doua prevede efectuarea lucrrilor de diagnosticare, reglare, fixare i ungere n zona de RT-1 i D-l.Revizia tehnic de gradul 2 (RT - 2)

Tipuri de lucrri

Diagnosticarea pe Lucrri de reglare,

elemente (TaDE) fixare i ungere (Ta2)

Lucrri ce se efectueaz Lucrari ce se efectueaz

n zona de diagnosticare n zona de RT - 2

Fig. 1.4 Repartizarea volumului anual de lucru la RT 2 pe tipuri de lucrri

Lucrri de reparaie curent se efectueaz la posturi i n sectoarele de producie respective.

Repartizarea volumului anual a lucrrilor de RZ, RT 1, RT 2 i RC pe tipuri de lucrri de lucrri se va efectua conform recomandaiilor indicate n anexa Nr. 12.Tabelul 1.6.Repartizarea volumului anual de lucru la RZpe tipuri de lucrri

Tipurile de lucrriRepartizarea volumului de lucru dup modele de autovehiculeSuma

%KRAZ-257%GAZ-53%UAZ-452

Splarea parial401412,278404721,52402632,748766,538

Curirea parial10353,069101180,3810658,1852191,634

Splarea profund401412,278404721,52402632,748766,538

Curirea profund10353,069101180,3810658,1852191,634

TOTAL:1003530,69610011803,81006581,8521916,346

Tabelul 1.7.

Repartizarea volumului anual de lucru la RT pe tipuri de lucrriTipurile de lucrriRepartizarea volumului de lucru dup modele de autovehiculeSuma

%KRAZ-257%GAZ-53%UAZ-452

RT 1

Diagnosticarea general10268,2121029710263,092828,304

Lucrri de reglare35938,742351039,535920,8232899,065

Lucrri de fixare11295,03311326,711289,401911,134

Lucrri de ungere20536,4242059420526,1851656,609

Alte tipuri de lucrri24643,70824712,824631,4221987,93

TOTAL:1002682,1210029701002630,9258283,045

RT 2

Diagnosticarea pe elemente103661,13710468,86410648,451483,451

Lucrri de reglare351281,481351641,024352269,5755192,08

Lucrri de fixare18659,04718843,955181167,212670,212

Lucrri de ungere16585,82016750,182161037,522373,522

Alte tipuri de lucrri21768,88821984,614211361,7453115,247

TOTAL:1003661,3761004688,641006484,514834,516

Tabelul 1.8.Repartizarea volumului anual de lucru la RC pe tipuri de lucrriTipurile de lucrriRepartizarea volumului de lucru dup modele de autovehiculeSuma

%KRAZ-257%GAZ-53%UAZ-452

Lucrrile efectuate la posturi

Diagnosticarea general1180,7071189,7031131,896502,306

Diagnosticarea pe elemente1180,7071189,7031131,896502,306

Lucrri de reglare111987,784112086,737101318,9655393,486

Lucrri de asamblare- dezasamblare244336,984244552,881243165,51612055,381

Lucrri de sudare4722,8304758,8133395,6891877,332

Lucrri de tinichigerie3542,1233569,1103395,6891506,922

Lucrri de vopsire61084,24661138,2206791,3793013,845

Lucrri de tmplrie--2263,793263,793

Total la posturi:509035,384509485,165506594,82625115,379

Lucrri efectuate n sectoare

Reparaia agregatelor183252,738183414,660182374,1379041,535

De lcturie i prelucrare mecanic101807,076101897,033101318,9655023,074

Electrotehnice5903,5385948,5165659,4822511,536

ntretinereaacumulatoarelor2361,4152379,4062263,7931004,614

Reparaia instalaiei de alimentare4722,8304758,8134527,5862009,229

Montare-demontare a pneurilor1180,7071189,7031131,896502,306

De vulcanizare1180,7071189,7031131,896502,306

De arcuri i fierrie3542,1233569,1103395,6891506,922

(Continuare)Tabelul 1.8

Repartizarea volumului anual de lucru la RC pe tipuri de lucrri

Tipurile de lucrriRepartizarea volumului de lucru dup modele de autovehiculeSuma

%KRAZ-257%GAZ-53%UAZ-452

Lucrri efectuate n sectoare

De armrie2361,4152379,4062263,7931004,614

De sudare1180,7071189,7031131,896502,306

De tinichigerie1180,7071189,7031131,896502,306

Reparaiamecanismelorcaroseriei1180,7071189,7031131,896502,306

De tapierie1180,7071189,7031131,896502,306

Total n sectoare:509035,384509485,165506594,82625115,379

TOTAL:10018070,76810018970,33810013189,65350230,759

NOTA:1. Lucrrile de splare se efectueaz mecanizat.

2. Lucrrile de reparaie curent a sistemului de alimentare cu gaz se repartizeaz astfel: - lucrri la posturi- 25 %; - lucrri n sectoare- 75 %;Dup repartizarea lucrrilor pe tipuri poate fi determinat volumul anual de lucru necesar pentru realizarea lucrrilor de diagnosticare, respectiv, D-l i D-2.TaD1 = TaDG + 0,5 Tadge, om ore

(1.27)

TaD1 = 8283,045 + 0,5 50230,759 =33398,424 om oreTaD2 = TaDE + 0,5 Ta DGE, om ore

(1.28)

TaD2 = 14834,516 + 0,5 50230,759 = 39949,895 om oreunde:

TaD1, TaD2 -volumul anual de lucru, respectiv, pentru realizarea D-l i D-2,

om-ore;

TaDG - volumul anual de lucru pentru diagnosticarea general (dup

repartizarea lucrrilor de RT-1), om-ore;

TaDE - volumul anual de lucru pentru diagnosticarea pe elemente (dup

repartizarea lucrrilor de RT-2), om-ore;

TaDGE - volumul anual de lucru pentru diagnosticarea general pe elemente (dup repartizarea lucrrilor de RC), om-ore.

Manopera precizat a unei revizii tehnice sau diagnosticri, poate fi determinat utiliznd urmtoarea relaie:

ti =Ta2 / Na2, om ore

(1.29)unde:

Tal - Volumul anual de lucru, respectiv, la RT sau D, om ore;

Nai - Programul anual, respectiv, de RT sau D.

tRT-II = 3661,376 / 124 = 29,527 om ore(KRAZ-257)

tRT-II = 4688,64 / 200 = 23,443 om ore

GAZ-53)

tRT-II = 6484,5 / 355 = 18,266 om ore

(UAZ-452)1.3.7.Apreciereavolumului anual de lucru n sectorul proiectat.

Volumului anual de lucru n sectorul proiectat se apreciaz din p. 1.3,

tab. 1.6; 1.7; 1.8 n funcie de destinaia acestuia.

Volumul anual de lucru n sectorul proiectat constituie:

TS(Z)= 14834,516 om ore

1.3.8. Determinarea volumului anual de lucru a lucrrilor auxiliare.

Lucrrile auxiliare includ lucrrile de ntreinere tehnic i reparaie a utilajului tehnologic, ncperilor de producie i administrative, comunicaiilor precum i lucrrile ce in de nzestrarea tehnologic a procesului de producie.

Volumului anual de lucru a lucrrilor auxiliare poate fi determinat utiliznd urmtoarea relaie:

Taaux = Tatot Kaux, om ore

(1.30)

unde:Taaux - ponderea lucrrilor auxiliare, % din volumul total de lucru la diagnosticare, RT i RC a autovehiculelor (Kaux = 0,30 - pentru TA cu numrul de autovehicule As = 100-200; Kaux = 0,25 - As = 200- 300; Kaux = 0,20 -As> 300).

Taaux =95264,666 0,30 =28579,399 om ore1.4. Determinarea numrului de muncitori productivi n sectorul de producie.

Numrul de muncitori productivi include efectivul muncitorilor din diferite zone i sectoare de producie, care sunt implicai nemijlocit n procesul de realizare a lucrrilor de ntreinere tehnic i reparaie curent a autovehiculelor. Este necesar de prevzut:

numrul de muncitori productivi, tehnologic necesari (numrul minimal de muncitori, pentru realizarea programului de producie, determinat n conformitate cu tehnologia adoptat);

numrul de muncitori productivi, conform listei personalului angajat. Numrul de muncitori productivi, tehnologic necesari se determin pentru

fiecare sector (zon) de producie n parte, prin relaia:

Pt=Tai / Fn

(1.31)unde:

Pt =14834,516 2135 = 7(muncitori)Tai - volumul anual de lucru n sectorul (zona) respectiv, om ore;

Fn - fondul anual nominal de timp al unui loc de munc se determin din urmtoarea relaie:F l m = [365 - (Z0 + Zs)] Tz, ore

(1.32)unde:

F l m = [365 (52 + 8)] 7 = 2135 ore Z0 - numrul zilelor de odihn n an, (50 zile)Zs - numrul zilelor de srbtori, legale, n an, (10 zile);Tz - durata activitii zilnice pentru un muncitor (Tz = 7 ore - pentru sptmna de ase zile lucrtoare)

Deasemenea, valoarea Fn poate fi adoptat conform [1], pag. 59, tab. 3 (vezi anexa nr.20).Numrul de muncitori productivi, conform listei personalului angajat se determin pentru fiecare sector de producie n parte, prin relaia:

Pl = Tai/Fe

(1.33)

unde:

Pl = 14834,516 / 1918 = 8

Fe- fondul anual efectiv de timp al unui muncitor pentru scopuri direct

productive se determin din urmtoarea relaie:

Fe = [365- (Z0 + Zs + Zc+Za )] Tz ,ore

(1.34)

unde:

Fe = [365- (52 + 8 + 28 + 3)] 7 = 1981 oreZc- durata concediului anual, (28 zile);Za- numrul mediu de zile absentate pe an, (3 zile).Deasemenea, valoarea Fe poate fi adoptat conform [1], pag. 59, tab. 3 (vezi anexa nr.20).Numrul de muncitori, calculat pentru fiecare sector de producie, se rotunjete pn la un numr ntreg. n cazul obinerii unui numr mic de muncitori, lucrrile tehnologie-compatibile pot fi comasate.1.5. Determinarea numrului de posturi pentru RT, diagnosticare i RC a autovehiculelor.Post se numete suprafaa n plan a ncperii ocupat de autovehicul. Se disting posturi de lucru, auxiliare i de ateptare. La posturile de lucru se ndeplinesc operaiile principale sau elemente principale ale procesului de producie.La posturile auxiliare se ndeplinesc lucrrile de pregtire-ncheiere precum i lucrrile ce nu s-au ndeplinit la posturile de lucru.Posturile de ateptare se organizeaz naintea fiecrei linii n flux (un post de ateptare naintea fiecrei linii). La posturile de ateptare se petrece nclzirea automobilului, precizarea volumului de lucru, care trebuie realizat, ateptarea eliberrii postului de lucru. nainte de posturi individuale pentru RT i RC numrul de posturi de ateptare alctuiete 20 % din numrul de posturi de lucru respective.

Numrul de posturi se determin pentru fiecare tip de posturi separate. Pn la nceputul calculelor, autovehiculele se mpart n grupe tehnologic-compatibile (vezi anexa nr. 11) i, mai departe, determinarea numrului de posturi se efectueaz pentru fiecare grup tehnologic-compatibil.

Numrul de posturi pentru RT i diagnosticare (exclusiv posturile pentru splarea parial) poate fi determinate utiliznd urmatoare relaie:Xi = Tai / Zla(z) Tsch C Pm = Tai / F Pm

(1.35)unde:Xi =14834,516 1,25 / 305 7 1 2 0,98 = 4 posturiTai - volumul anual de lucru respectiv, om ore;

- coeficientul neuniformitii sosirii autovehiculelor la posturi (= 1,25);Zla(z) - numrul de zile de lucru n an a zonei respective, zile;(305)Tsch - durata schimbului de lucru, (7) ore;

C - numrul de schimburi; (1)Pm- numrul mediu de muncitori care lucreaz concomitent la un post (2 - muncitori).

- coeficientul de utilizare a timpului de lucru al postului (0,98)

F - timpul anual disponibil al postului respectiv (1930), ore.

1.6. Selectarea utilajului tehnologic i a inventarului de producie.

Utilajul tehnologic include totalitatea standurilor staionare i mobile, strungurilor, dispozitivelor i aparatelor, necesare pentru realizarea lucrrilor de RT i RC.

Inventarul de producie include totalitatea meselor i bncilor de lucru, stelajelor, dulapurilor, tumbelor i urnelor.

Dac utilajul tehnologic este folosit pe ntreaga durat a schimbului de lucru, atunci numrul unitilor de utilaj respectiv se determin reieind din volumul de lucru, realizat cu ajutorul acestuia i timpul anual disponibil al utilajului.

Aadar, numrul unitilor de utilaj tehnologic poate fi determinat utiliznd urmtoarea relaie:

Xut = Taut / Fut

(1.36)unde:

Xut = 14834,516 / 1708 = 8,685Taut - volumul anual de lucru, realizat cu ajutorul utilajului tehnologic respectiv, om-ore;

Fut - timpul anual disponibil al utilajului, ore.

Timpul anual disponibil al utilajului poate fi determinat utiliznd urmtoarea relaie:

Fut = Zla Tsch C Kut, ore

(1.37)

unde:

Fut = 305 7 1 0,80 = 1708 oreKut - coeficientul de folosire a utilajului pe durata schimbului.

Kut = 0,75-0,90

n majoritatea cazurilor, utilajul tehnologic este folosit periodic, de aceea, selectarea acestuia se efectueaz n dependen de necesitatea tehnologic, pentru realizarea lucrrilor de RT i RC.

La selectarea utilajului tehnologic trebuie acordat prioritate celui specializat, deoarece este mult mai productiv i permite asigurarea unui grad nalt de calitate a lucrrilor efectuate.Pentru TA mici, ce dispun de un parc mixt de autovehicule, prioritar este utilajul tehnologic universal.Selectarea utilajului tehnologic folosit n sectorul (zona) proiectat se realizeaz utiliznd sursele bibliografice indicate [8], [9], [10] sau reieind din cunotinele i informaiile obinute pe parcursul activitii practice.Nomenclatura utilajului tehnologic selectat se ntocmete sub form de tabel (vezitab. 19.9).Tabelul 1.9

Utilajul tehnologic i inventarul de producie

Denumirea utilajului tehnologic i a inventarului de producieModelul, tipulDimensiunile de gabarit, mmNumrul de unitiSupr. ocupat n plan,

m2Puterea, kW

I. Utilaj tehnologic

1.Dispozitiv pentru control i reglarea farurilorK303660x59020,771,5

2.urubelini pentru bridele arcurilor n foiHazet 9012UL1021x78010,79

3.Pomp mobil pentru gresareWLG 1786.4895x80520,72

4.Rezervor pentru scurgerea uleiului de frnareIRIMO z011001410x51020,41

5.Colector de ulei utelizatAPAC-1803405x51040,82

6.Coloan pentru aer comprimatGolden 1620380x35040,531,7

7.Coloana pentru distribuirea uleiuluiMYERS-04-53685x8820,14

II. Aparate i instrument tehnologic

1.CompresometruG-324-4

2.Aparat pentru verificarea strii tehnice a MBMK69-4

3.Set de instrumenteHazet 0-2300/163-4

4.Set de spioniHazet 2147MS-4

(Continuare)Tabelul 1.9.II. Aparate i instrument tehnologic

Denumirea utilajului tehnologic i a inventarului de producie

Modelul, tipul

Dimensiunile de gabarit, mm

Numrul de uniti

Supr. ocupat n plan, m2Puterea, kW

5.Set de urubelinieHazet 803/6-4

6.Cheie dinamometricTorquikW-4

7.Detector de scurgeriLampa UV-12-4

8.Aparat pentru verificarea lubrifianilorPKJ 904A1-41.4

9.Stroboscop MT 125-4

10.Aparat pentru verificarea ntinderii curelei0126-10-4

11.Furca de sarcinaYA 201-2

12.MultimetruMT 596B-2

13.ubler electronicHazet 2154 N-20-4

14.Tester pentru verificarea scinteiiYA 840-2

15.Aparat pentru verificarea pompei de combustibilSMC-2001-2

III. Inventar tehnologic

1.Banc de lctuerie mecanicaRAL70011000x68642,74

2.Stelaj pentru pieseFERUM05.155.70011000x50021

3.Lad pentru materiale de tersConfecionare personal500x40040,2

4.Lad pentru deeuConfecionare personal400x40040,64

5.Cuv pentru splarea saboilor de frnareHAZET197-2930x41020,76

6.Dulap pentru instrumenteUlum01-021230x45042,21

7.Tumb mobila pentru instrumenteFERUM 300 780x45541,41

(Continuare)Tabelul 1.9

III. Inventar tehnologic

Denumirea utilajului tehnologic i a inventarului de producie

Modelul, tipul

Dimensiunile de gabarit, mm

Numrul de uniti

Supr. ocupat n plan, m2Puterea, kW

8.Panou antiincendiar-1000x50021,0

IV. Mijloace de ridicare transportare

1.Elivator cu patru coloane178E4860x330023,208,8

2.Crucior pentru demontarea roilorP2541160x82021,90

3.Crucior pentru transportarea BAFERRUM546x96021,04

4.Cric mobilP3101270x44042,23

TOTAL11522,5117,5

1.7. Calculul suprafeei de producie a sectorului .

Suprafeele ncperilor de producie, pot fi determinate utiliznd urmtoarele metode:

- analitic, n funcie de suprafaa specific, ce revine pentru un automobil, o unitate de utilaj tehnologic sau un loc de munc;- grafic, n funcie de schema de planificare, pe care, n scar determinat, snt reprezentate elementele necesare;

- grafo-analitic, combinnd metodele menionate.

n proiectul de an, suprafeele ncperilor de producie vor fi determinate utiliznd metoda analitic. Suprafaa ncperilor de producere de IZ, IT i RC ct i a sectoarelor de sudare-tinichigerie, demontare a pneurilor, lemnrie i RC a caroseriei pot f! determinate utiliznd urmtoarea relaie:

Si = FA Xi Kd; m2

(1.38)unde:

Si =25,599 4 5,5 =563,2 m2 FA - suprafaa de gabarit a automobilului, m2 (9660x2650=25,599 m2) ; Xi - numrul sumar de posturi n zona respectiv(vezi punctul 1.5.);

Kd - coeficientul densitii amplasrii posturilor. (6)

Valoarea coeficientului Kd depinde de modalitatea de amplasare a posturilor in incaperile de productie (anexa nr.17).Devierea valorilor adoptate ale suprafeelor, de la cele calculate se admite nlimita:

- 20 % pentru ncperi cu suprafaa mai mic de 100 m2;

- 10 % pentru ncperi cu suprafaa mai mare de 100 m2.

Primim suprafaa zonei de revizie tehnica de gradul II de: 576 m2

1.8. Cerine generale i normative n construcie

La proiectarea ITA, construcia ncperilor de producie trebuie prevzut de form dreptunghiular n plan, utiliznd elemente tipice standarde. Majoritatea ncperilor de producie trebuie se fie de tip carcas, format din coloane amplasate ntr-o reea determinat i panele standarde.

ncperile de producie cu un etaj pot avea urmtoarele reele standarde decoloane, multiple la 6: 18 x 12 m sau 24 x 12 m. In proiectele de reconstrucie se permite de a stabili pasul coloanelor egal cu 6 sau 9 m. Pentru construciile cu mai multe etaje se admit reele de coloane 6 x 6 m sau 6 x 9 m precum i, reele cu parametri mai mari.

nlimea ncperilor de producie trebuie s fie divizibil la 0,6, dar nu mai mic de 3 m. Cele mai rspndite sunt ncperile cu nlimea de 6 m.

Seciunea i dimensiunile coloanelor sunt standardizate i depind de dimensiunile de gabarit ale construciei i locul amplasrii pe perimetrul acesteia:

- 400 x 400 mm - pentru ncperile industriale, cu distana ntre coloane de

pn la 24 m i pasul de 6 m, nlimea de pn la 7,2 m;

- 500 x 500 mm - pentru ncperile industriale, cu distana ntre coloane de

pn la 24 m i pasul de 12 m, nlimea de pn la 10,8 m.

Grosimea pereilor ncperilor depinde de destinaia acestora i materialul de construcie, i poate avea urmtoarele valori: 250, 380, 510 sau 640 mm.

Limea ferestrelor, porilor trebuie s fie divizibil la 600 mm, iar nlimea - 600 mm pentru ferestre i 1200 mm pentru pori. n TA sunt utilizate pori cu urmtoarele dimensiuni: 2,6 m x 3,0 m; 3,6 m x 3,6 m; 4,0 m x 3,0 m; 4,0 m x 3,6 m; 4,0 m x 4,2 m. nlimea ferestrelor: 1,2 m; 2,4 m; 3,6 m. Limea ferestrelor: 1,5 m; 2,0 m,3,0 m; 4,0m.

Tipul nveliului podelei ncperilor de producie depinde de particularitile lucrrilor tehnologice i necesitatea deplasrii autovehiculelor prin ncperile respective.

Reeaua coloanelor, m 24 x 24

Dimensiunile coloanelor, mm 400 x 400

nlimea ncperii, m 7,2

Dimensiunile porii, m 3,0 x 4,0

Dimensiunile ferestrei, m 4,0 x 2,4

Tipul podelei - betonat

Amplasarea mijloacelor de transport, utilajului i inventarului tehnologic pe planul sectoralui(zonei)se v-a efectua n corespundere cu normele indicate n anexa nr. 22; 23; 24.Punct de Control Tehnic

Zona de RZ (curaire spalare)

Zona de asteptare a T i RC

Zona D-1

Zona D-2

Zona RT-2

Zona RT-1

Zona RC

Parcarea materialului rulant (automobile)

TaRZ 100%

Ta1 100%

Ta2 100%

PAGE

_1332351286.unknown