Carga

SISTEMA DE CARGA

COMPONENTES Y CIRCUITO DE CARGA

B IG

CHAPA DE CONTACTO REGULADOR

DE VOLTAJE

ALTERNADOR

AAMPERIMETRO

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN AÑO 2002

CIRCUITO DE CARGA

MAXIMA

IG FLD

F

BA

CHAPA

AMPBAT

REGULADOR

ALTERNADORB

IG

SISTEMA DE CARGA

COMPONENTES DEL ALTERNADOR

TAPA TRASERA

RODAMIENTOTRASERO

ESTATORY FASES

ROTOR YBOBINA DE CAMPO RODAMIENTO

DELANTERO

TAPADELANTERA

PLACA DEDIODOS

VENTILADOR

POLEA

TUERCA

ANILLOS

PORTA CARBONY CARBONEE

SISTEMA DE CARGA

COMPONENTES DEL ALTERNADOR

SISTEMA DE CARGA

INDUCCION DE CORRIENTE ALTERNA

S N

MAX. POSITIVO

MAX. NEGATIVO

V= 0

SISTEMA DE CARGA


SN

MAX. POSITIVO

MAX. NEGATIVO

V= 0

SISTEMA DE CARGA


SN

MAX. POSITIVO

MAX. NEGATIVO

V= 0

SISTEMA DE CARGA


SN

MAX. POSITIVO

MAX. NEGATIVO

V= 0

SISTEMA DE CARGA


S N

MAX. POSITIVO

MAX. NEGATIVO

V= 0

SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA

CONEXIÓN EN TRIANGULO

CONEXIÓNEN ESTRELLA

CONEXIÓNES DE FASES


CONEXIONES DEL SISTEMA INDUCTOR

fases

Terminales de fases Terminales de fases

fases

CONEXIÓN EN ESTRELLA CONEXIÓN EN TRIANGULO

unión

ANODO

ANODOCATODO

CATODO

DIODO POSITIVO DIODO NEGATIVO

DIODOS

ANODO CATODO

DIODO RECTIFICADOR

ANODO CATODO

DIODO ZENER

SISTEMA DE CARGA

CONEXIONES Y POSICION DE LAS BOBINAS

FASES

PLACA DEDIODOS

BOBINA DE CAMPO

CARBON + CARBON -F

E

N

B

CONEXIÓN EN ESTRELLA

F

E

N

B

SISTEMA DE CARGASISTEMA DE CARGA

FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR



F

E

N

B





F

E

N

B





F

E

N

B





F

E

N

B





F

E

N

B

B




FASE DE INDUCCION TRIFASICA

BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA

TENSION NEGATIVA(no existe)

N

S

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°



BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA


N

S

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°



BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA


N

S

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°



BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA


N

S

0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°



BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA


0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

N

S



BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA


0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

N

S



BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA


0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

N

S



BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA


0° 60° 120° 180° 240° 300° 360° 720°

N

S


REGULADORES DE VOLTAJE ELECTROMECANICOS

F 2 3 4

IGN FLD

TERMINALES

IG = IGNISION

F = FIELD

B = BATERIA

L = LUZ PILOTO

E = MASA

N = NEUTRO

TIPO JAPONES 6 TERMINALES

SIMPLE 2 TERMINALES

4 TERMINALES DELCO REMY


CONEXIÓN DEL REGULADOR DE 4 TERMINALES DELCO REMY

F 2 3 4

+

A

F

N

B

SISTEMA DE CARGA

REGULADOR DE VOLTAJE

TERMINALIGNICION

TERMINALFIELD

BASE RESISTENCIA REGULADORA

CONTACTO FIJOSUPERIOR

CONTACTO MOVILCENTRAL

CONTACTO FIJOINFERIOR (-)

RESORTE BIMETALICO

BOBINA DECAMPÓ

TAPA

SISTEMA DE CARGA

REGULADOR DE VOLTAJE EN FASE DE CONTACTO O PLENA CARGA

SISTEMA DE CARGA

REGULADOR DE VOLTAJE EN FASE DE REGULACION

SISTEMA DE CARGA

REGULADOR DE VOLTAJE EN FASE DE CORTE


CONEXIÓN DEL REGULADOR SIMPLE DE 2 TERMINALES

+

A

FNE

B


FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR SIMPLE DE 2 TERMINALES

+

AB

F

IGN FLD


FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR SIMPLE DE 2 TERMINALES SOLO CON CONTACTO

+

AB

F

IGN FLD


FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR SIMPLE DE 2 TERMINALES CON MOTOR FUNCIONANDO

+

AB

F

IGN FLD



+

AB

F

IGN FLD



+

AB

F

IGN FLD


CONEXIÓN DEL REGULADOR DE 4 TERMINALES ELECTRONICO TIPO FORD

+

A

F

N

B

IG F L N B E

SISTEMA DE CARGA

REGULADOR DE VOLTAJE DE SEIS TERMINALES

IG F L N B ER r

IG = IGNISIONRr =RESISTENCIA DE REGULACIONF = FIELDL = LUZ PILOTON =NEUTROB = BATERIAE = MASA

REGULADOR DE VOLTAJE

RELE DEL PILOTO

BASE

CONTACTOMOVIL FLD CONTACTO MOVIL

RELE PILOTO

TAPA

RESORTESBIMETALICA

SISTEMA DE CARGA

FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE SEIS TERMINALES

A

AMP

CHAPAPILOTO

BATERIA

FASES

CAMPO

SISTEMA DE CARGA


A

AMP

CHAPAPILOTO

BATERIA

FASES

CAMPO

SISTEMA DE CARGA


A

AMP

CHAPAPILOTO

BATERIA

FASES

CAMPO

SISTEMA DE CARGA


A

AMP

CHAPAPILOTO

BATERIA

FASES

CAMPO

SISTEMA DE CARGA


A

AMP

CHAPAPILOTO

BATERIA

FASES

CAMPO

SISTEMA DE CARGAREGULADOR ELECTRONICO INCORPORADO

SISTEMA DE CARGA

2 1

B

TR1

TR2

Z

C1

R5

R1

R4

R2

R3

PILOTO

CHAPA

BATERIA

DIODOS +

DIODOS -

DIODOS DE CAMPO

CAMPO

ESTATOR

PUENTERECTIFICADOR

TRIO DEDIODOS

REGULADOR


SISTEMA DE CARGA

2 1

B

TR1

TR2

Z

C1

R5

R1

R4

R2

R3

PILOTO

CHAPA

BATERIA

DIODOS +

DIODOS -

DIODOS DE CAMPO

CAMPO

ESTATOR

PUENTERECTIFICADOR

TRIO DEDIODOS

REGULADOR


SISTEMA DE CARGA

2 1

B

TR1

TR2

Z

C1

R5

R1

R4

R2

R3

PILOTO

CHAPA

BATERIA

DIODOS +

DIODOS -

DIODOS DE CAMPO

CAMPO

ESTATOR

PUENTERECTIFICADOR

TRIO DEDIODOS

REGULADOR


SISTEMA DE CARGA

2 1

B

TR1

TR2

Z

C1

R5

R1

R4

R2

R3

PILOTO

CHAPA

BATERIA

DIODOS +

DIODOS -

DIODOS DE CAMPO

CAMPO

ESTATOR

PUENTERECTIFICADOR

TRIO DEDIODOS

REGULADOR


SISTEMA DE CARGA

2 1

B

TR1

TR2

Z

C1

R5

R1

R4

R2

R3

PILOTO

CHAPA

BATERIA

DIODOS +

DIODOS -

DIODOS DE CAMPO

CAMPO

ESTATOR

PUENTERECTIFICADOR

TRIO DEDIODOS

REGULADOR

SISTEMA DE CARGA

VERIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL ALTERNADOR

OHM

PRUEBA DE CONTINUIDAD YRESISTENCIA ( DE 3 A 8 OHMS)

OHM

PRUEBA DE AISLACION(RESISTENCIA INFINITA)

AMP

PRUEBA DE CONSUMO DE COR5RIENTEDE LA BOBINA DE CAMPO

(CONSUMO ENTRE 1.5 A 4 AMP)

CONSUMO DE CORRIENTE DEL CAMPO


PRUEBA DE AISLACION Y RESISTENCIA DE LA BOBINA DE CAMPO CON OHMETRO

+ +

EL OHMETRO DEBE MARCAR INFINITO

EL OHMETRO DEBE MARCAR UNA RESISTENCIA DE 3 A 8

OHMS


PRUEBA DE AISLACION Y CONTINUIDAD DE LA BOBINA DE CAMPO CON LAMPARA

LA LAMPARA ENCIENDE LA LAMPARA NO ENCIENDE

SISTEMA DE CARGA

VERIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL ALTERNADOR

CONTINUIDAD AISLACION

OHMOHM


PRUEBA DE AISLACION Y CONTINUIDAD DE LAS FASES DEL ESTATOR

ENCIENDE NO ENCIENDE



LA LAMPARA DEBE ENCENDER CUANDO SE HACE PUENTE CON LOS EXTREMOS DE LA MISMA BOBINA, CON LOS OTROS EXTREMOS DEBE PERMANECER APAGADA



CON UNA PUNTA DE PRUEBA TOPAR EL ESTATOR Y CON LA OTRA PUNTA DE PRUEBA TOPAR UNO POR UNO LOS EXTREMOS DE LAS BOBINAS, EN ESTA PRUEBA LA LAMPARA NO DEBE ENCENDER

PRUEBA DE DIODOS

OHM OHM

PARA VERIFICAR EL ESTADO DE LOS DIODOS, SE UTILIZA UN OHMETROY SE TOPAN LOS EXTREMOS DEL DIODO, LUEGO SE INVIERTE LA POLARIDADEL DIODO DEBE CONDUCIR EN UNA SOLA DIRECCION

OHM

AL TOPAR LA PUNTA DELDIODO CON LA PUNTA DEPRUEBA ROJA Y EL PERNOCON LA PUNTA NEGRA,EL TESTER MARCACONDUCCION

AL INVERTIR LA POSICIONDE LAS PUNTAS DE PRUEBA,EL DIODO NO DEBE CONDUCIREN ESTE CASO LA PLACACONTIENE DIODOS POSITIVOS

VERIFICACION DE LAS PLACAS DE DIODOS

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