Caroserie VW PASSAT B6

prof: Drosescu Radu masterand: Levarda Edmund

Date Tehnice Passat 2006

Dimensiuni de interior

Caroseria Passat-ului B6.

Corpul Passat este format din componente speciale componente ntrite care posed rezisten

ridicat i caracteristici excelente de modelarea. Cele mai recente tehnologii de construcie

uoare ofer, de asemenea, o protecie optim ntrun impact puternic. Un element important al filosofiei siguranei Passat-ului se refer la protecia celorlali participani la trafic, i implic un

concept complet nou de siguran pasiv. Acesta ncepe cu zonele de protecie special situate n

zona corpului fa i barele de protecie, reducerea riscului de rnire a biciclitii i pietonii. Ocupanii Passat sunt protejati de asemenea, de o caroserie dotat cu zone de deformare

concepute pentru a absorbi energia de impact i de a proteja compartimentul interior pentru

pasageri.

Protecie suplimentar este asigurat de un sistem cu ase airbag, care include airbag-uri ofer

i fa scaunul pasager, airbaguri cortina la fa i spate, precum i airbag-uri de impact lateral

pentru fa, cu spate disponibil ca dotare opional. n cazul unui accident, WOKS (tetiere optimizate-pleasna) pe scaunele din fa reacioneaz n cteva milisecunde, pentru a ajuta la

protejarea capului de prejudiciu i de a ajuta la reducerea pleasna. Toate acestea sunt completate de centuri de siguran automate trei puncte pentru toate locurile, o avertizare acustic i optic

pentru accesorii Isofix inovatoare oferului i centuri de siguran nefixate scaunul pasagerului

din fa, iar Volkswagen a gzdui dou scaune pentru copii in spate, oferind protecie maxim

pentru copii . Dup cum putei vedea, totul a fost gandit pentru a asigura siguranta maxima pentru toate prile implicate, fie pentru ceilali participani la trafic sau pentru tine si pasagerii

tai. Tu nu ar putea cere mai mult de att.

Dar acum vom reveni la tema acest lucrari modul de formare al caroserie VW PASSAT B6.

Structura caroseriei noului Passat a fost optimizat din urmtoarele puncte focale:

Siguranta pasiva

Design nou

Confort

Protectia pietenilor

Acest lucru a fost realizat prin utilizarea panourilor de oel de nalt i ultra-nalt rezisten, si

a grosimiei otelului de tip panou . Grosimea panoului de otel a fost in plus optimizata pentru

diferite forte care actioneaza.

Urmtoarele ansambluri sunt fabricate din panouri de otel ultra-high-rezisten:

Interior A-stalp

Suporti scaun

Praguri exterioare

Membrii longitudinale posterioare

Urmtoarele ansambluri sunt fabricate din ultra-nalt rezisten, panouri din oel la cald format :

Bara de protecie, elementul transversal fata

Armatura transversala din zona picioarelor

Praguri interioare

Tunelul central

A-stalp , acoperi Zona cadru B-stalp

Care sunt partile de ultra-nalt rezisten si panourile de oel la formate la cald?

Acestea sunt panouri din oel, care, dup cum sugereaz i numele, sunt formate la cald, la

temperaturi cuprinse ntre 900 C i 950 C. Panourile din oel sunt prevzute cu rezisten ridicat datorit unui proces de rcire specific n matria de formare. Ele sunt formate prin calire.

Utilizarea de ultra-nalt rezisten, panouri de oel formate la cald a permis ca greutatea corporal s fie redus cu aprox. 20 kg, fr a reduce rezistenta .

Randamentul si fortele panourilor de oel, care sunt utilizate:

Panouri de oel pn la 140 MPa

Panouri de otel de inalta rezistenta 180-240 MPa

Panouri de otel superior, putere 260-300 MPa

Panouri de otel ultra-nalt rezisten 300-420 MPa

Ultra-inalta rezistenta, panouri din oel la cald format peste 1000 MPa

1 MPa = 1 Newton/mm

Pentru prima dat, Passat are un corp complet galva-armonic- care vine cu 11 ani anti-coroziune

perforare garanie. Modele de suprafa, care sunt, de asemenea, vizibile dup vopsire, apar n timpul procesului de galvanizare la cald. Acesta este motivul pentru partea exterioar a corpului este electrolitic galvanizata pentru a produce un finisaj neted .

Desenul de mai jos v arat prile care sunt zincate la cald i cele care sunt electrolitic galvanizat.

Tehnicile de mbinare

Datorit utilizrii sudate cu laser i a articulaiilor lipite punct sudate / lipite articulaii, structura

caroseriei este protejata n cazul unui accident .

Tehnicile care sunt folosite:

Suduri laser

n zona deschiderilor uilor

pe elementul acoperi fa i spate

pe rama parbrizului lateral

n zona de locuine roii din fa

n zona de cadrul inferior lunetei

de pe panoul din spate cruce

Obligaiuni de sudur la faa locului:

n zona elementului longitudinal la podea panou

n zona pragului inferior

n zona carcasei roii din spate

Articulaii laser sudate :

invelisul acoperi

panou lateral / portbagajului conduct de etanare

Fluxul de for ntr-un accident frontal

n cazul unui impact frontal, forele care apar sunt ghidate n panoul podelei acoperiul si

lonjeroane prin intermediul traverselor longitudinale superioare i inferioare.

n cazul unui accident lateral, spaiul de supravieuire pentru pasageri este asigurat prin

intermediul peretelui lateral triplu imbinare . Acesta este susinut pe structura corpului de baz.

Component principal a peretelui lateral este B-stalp, format din panouri de oel formate la

cald. n panoul de podea, B-stalp este susinut pe suportul scaunului oel ultra-inalta rezistenta.

n acoperi, acesta este sprijinit pe traversa acoperi din oel.