Estudio de Ingeniera de DetalleConstruccin Ruta Precordillerana, Sector L-11 Ruta L-535 y Puente Achibueno, Regin del Maule. Vi al i dadEstructurante Mejoramiento Ruta K-15 (Molina Los Robles) Mejoramiento Ruta L-11 (Colbn Linares) Puente Colbn sobre Ro Maule RUTA PRECORDILLERANA Contexto del Estudio Ruta Precordillerana Estudio de Ingeniera Diseo Definitivo ?? AO 1-2FACTIBILIDAD (PREINVERSIN) AO3-4 ESTUDIO DE INGENIERA (DISEO DEFINITIVO) AO 5-6-7 OBRA (EJECUCIN) Contexto del Estudio Ruta Precordillerana Estudio de Prefactibilidad Proyecto Precordillerano VII Regin Proyecto Precordillerano VIII Regin Proyecto Precordillerano VIII Regin San Gregorio Mulchn Proyecto Precordillerano VII Regin Molina Linares (Arco Oriente Sptima Regin) Nuevo Puente sobre el Ro Maule Estudio de Prefactibilidad:Construccin Ruta Precordillerana Sector: Ruta L-11(Linares) Limite Octava Regin (Zemita), Regiones del Maule y Biobo.Proyectos Complementarios ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD CONSTRUCCIN CONEXIN VIAL PRECORDILLERANA, SECTOR: CRUCE RUTA L-35 LMITE VIII REGIN (ZEMITA) VII Y VIII REGIONES Alternativa 1, AB+BC++CD+DE+EM+MF Alternativa 2, AB+BC++CD+DE+EG+GH Alternativa 3, AB+BI+IL+LD+DG+GH Alternativa 4, AB+BI+IJ+JL+LD+DG+GH Alternativa 5, AB+BC+CN+NK Alternativa 6, AB+BC++CD+DG+GH Alternativa 7, AB+BI+IL+LD+DE+EG+GH Alternativa 8, AB+BI+IL+LD+DE+EM+MF Alternativa 9, AB+BI+IJ+JL+LD+DE+EM+MF Alternativa 10, AB+BI+IJ+JL+LD+DE+EG+GH Alternativa 11, AB+BC++CD+DE+EM+MN+NK Alternativa 12, AB+BI+IL+LD+DE+EM+MN+NK Alternativa 13, AB+BI+IJ+JL+LD+DE+EM+MN+NK Evaluacin Econmica-Social Estudio de Preinversin Slo la alternativa A10 alcanza valores de rentabilidad superiores al 6%. Con un VAN de $ 4,2 mil millones, su rentabilidad inmediata TIR es de 7,6 %. Para el resto de las alternativas sus rentabilidades resultaron inferiores al 6%., valor mnimo de rentabilidad social aceptado por el MIDESO. Evaluacin Multicriterio Estudio de Preinversin El anlisis se fundamenta en una valoracin ponderada de los efectos econmicos y no econmicos generados por el proyecto. La Alternativa 10 no slo corresponde a una inversin factible desde el punto de vista de sus indicadores econmicos sino, adems, contribuye del modo ms eficiente a generar nuevas oportunidades a travs de la integracin territorial, una mejor la accesibilidad y un mnimo impacto ambiental. RankingAlternativaPuntaje 1100,721 2130,720 390,714 4120,699 570,672 680,671 7110,649 810,483 920,479 1050,432 1140,449 1230,375 1360,340 Contexto del Estudio Sector Ruta L-11 L-535 Nuevo Puente Ro Maule Estudio de PrefactibilidadRuta L-11 (Linares) Lmite VIII Regin (Zemita) Sector Ruta L-535 - Colvindo EstudiodeIngenieraConstruccinRuta Precordillerana,SectorRutaL-535-Colvindoy 4puentes,RegionesdelMauleyBiobo. (Consultor Ingelog S.A.) EstudiodeIngenieraConstruccinRuta Precordillerana,SectorRutaL-11RutaL-535 yPuenteAchibueno,RegindelMaule. (Consultor Ingeniera Cuatro S.A.) Estudio de IngenieraConstruccin Ruta Precordillerana,Sector Ruta L-11 Ruta L-535 y Puente Achibueno. Longitud Tramo Total = 24 Km Longitud Puente Achibueno = 380 m. Puente a proyectar Ro Achibueno Inicio de Proyecto Dm 8,800Est. Prefactibilidad Fin de Proyecto Dm 32,863Est. Prefactibilidad Antecedentes Generales MANDANTE: DIRECCIN DE VIALIDAD . MOP INSPECTORFISCAL: SR. EDGARDO PARADA VALENZUELA CONSULTOR: INGENIERIA CUATRO S.A. PLAZO: 840 DAS FECHA INICIO : 29.07.2014 FECHA TERMINO: 15.11.2016 Antecedentes Generales PLANO DE UBICACIN: Longitud del Proyecto: 24 Kilmetros. Comunas: Linares Longav Uso de Suelo: Agrcola y Habitacional. Tramo 1 Estudio de Prefactibilidad Inicio Optimizacin A1 Fin Optimizacin A1 Dm 2,535 Inicio Optimizacin A2 Fin Optimizacin A2 Dm 1,762 Inicio Optimizacin A3 Fin Optimizacin A3 Dm 1,932 Inicio A1Dm 6.858 Inicio A2Dm7.873 Inicio A3Dm8.226 Inicio Proy I4 Dm 8.800 Fin Optimizaciones A1 = 2,553 m A2= 1,780 m A3= 1,910 m Tramo 1,Dm 8,800 Dm 10,720 Seplanteantresposiblesalternativasde trazado para el inicio del proyecto. Optimizaciones Propuestas para Tramo 1 AlternativaA1,iniciaenDm6.858delaRutaL-11,utilizalasfajasexistentesdeloscaminos L-345 y L-409 para empalmar la Ruta L-415. Alternativa A2, inicia en Dm 7.873 de la Ruta L-11,estplanteadacomounaextensinhacia el norte de la ruta L-415. Alternativa A3 inicia en Dm 8,226 de la Ruta L-11,essimilaralaconexinplanteadaenel estudiodeprefactibilidad,perooptimizala zonaendondegenerarlainterseccinconla RutaL-11,sedesarrollaporlaRutaL-409para empalmarlaRutaL-415ysealejadelrelleno sanitario. Perfil Tipo Perfil TipoSeproponeunPerfilTipodecalzada7,0m,bermasenamboscostadosde2,0myciclovas unidireccionales en ambos costados de 1,5 m. PERFIL TRANSVERSAL COMPARATIVOLONGITUD PROYECTO : ESTUDIO DE INGENIERA CONSTRUCCION RUTA PRECORDILLERANA SECTOR :RUTA L-11 - RUTA L-535 Y PUENTE ACHIBUENO

TRAZADO ALTERNATIVAS

TRAMODm INICIOEN RUTA L-11

Dm INICIO ALTERNATIVALONGITUD SOBRE RUTA L-11(m) Dm FINLONGITUD NETA ALTERNATIVA (m)LONGITUD RESPECTO INICIO COMN (m) A1 6.858 6.858- 9.411 2.553 2.553 A2 6.858 7.873 1.015 9.653 1.780 2.795 A3 6.858 8.226 1.368 10.136 1.910 3.278COMPARACIN ALTERNATIVAS ALTS. BERMALONGITUDN DE CURVASRADIOS CURVASEMPALME RUTA L-11m mA1 2,0 2,535 2R=120 m R=120 mXA2 2,0 2,832 1 R=255 m TA3 2,0 3,352 2R=120 m R=250 mT DISEO GEOMETRICOCOMPARACIN ALTERNATIVAS TRNSITO(TMDA)Flujo con Proyecto Ao 2015 Tramo Ubicacin (Dm) Flujo Flujo Ambos Sentidos TMDAVehculos Livianos Camiones Livianos Camiones Pesados Bus Ruta L-11 Flujo Modelado 3.6482241231654.160 1 Inicio - 12.700 Flujo Modelado 3621713643612 2 12.700 - 27.220 Flujo Modelado 84417136431.094 3 27.220 - 33.060 Flujo Modelado 1.567385143432.139 Flujo con Proyecto Ao 2035 Tramo Ubicacin (Dm) Flujo Flujo Ambos Sentidos TMDAVehculos Livianos Camiones Livianos Camiones Pesados Bus Ruta L-11 Flujo Modelado 6.5424472472957.531 1 Inicio - 12.700 Flujo Modelado 643267143731.127 2 12.700 - 27.220 Flujo Modelado 2.030267322732.693 3 27.220 - 33.060 Flujo Modelado 3.449803322734.647 COMPARACIN ALTERNATIVAS ALTS. BERMALONG.N DE CURVASEMPALME RUTA L-11EMPALME RUTA L-409CICLOVIASPROYECTO SEALIZACION Y DEMARCACIONPrioridadm kmA1 2,0 2,535 2 X 2T UNIDIRECC. SI 2A2 2,0 2,832 1 T T UNIDIRECC. SI 1A3 2,0 3,352 2 T 2T UNIDIRECC. SI 3SEGURIDAD VIALCOMPARACIN ALTERNATIVAS ALTS. LONG.N DE LOTESSUPERFICIE TERRENOSN DE CONSTRUCC.SUPERFICIE CONSTRUIDAVALOR EXPROPIACIONESkm n m2 n m2 UFA1 2,535 30 35.471 5 710 15.261A2 2,832 14 25.232 1 375 11.285A3 3,352 7 30.735 1 110 6.150EXPROPIACIONES POR ALTERNATIVA COMPARACIN ALTERNATIVAS PRESUPUESTO ESTIMADO EXPROPIACIONES PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1ALTERNATIVA 2ALTERNATIVA 3 M2UFM2UFM2UF SUPERFICIE TERRENO 35.471 - 25.232 - 30.735 - VALOR TERRENO- 4.257-3.028-3.688 SUPERFICIE CONSTRUCCIONES 710-375 - 110 - VALOR CONSTRUCCIONES -9.940 - 7.500 - 1.540 SUPERFICIE CULTIVOS35.47125.23230.735 - VALOR CULTIVOS -638-454-553 OBRAS COMPLEMENTARIAS -426 - 303-369 CONSTRUCCIONES AFECTADAS N 5-1-1- TOTAL UF - 15.261 - 11.285 - 6.150 TOTAL $-

374.509.323 -

276.938.584 -

150.932.363COMPARACIN ALTERNATIVAS ALTS. ESCARPE TERRAPLEN CORTE EMPRESTITOSBOTADEROSm3 m3 m3 m3 m3A1 16.105 42.355 3.592 87.690 19.697A2 11.689 30.696 2.695 63.578 14.384A3 13.265 35.011 4.422 72.414 17.687NOTA: NO CONSIDERA INTERVENCION SOBRE RUTA L-11IMPACTO SOBRE EL MEDIO AMBIENTECOMPARACIN ALTERNATIVAS PRESUPUESTO GENERAL ALTERNATIVAS PRESUPUESTO TOTAL TOTAL TOTAL ALTERNATIVA 1(UF) ALTERNATIVA 2 (UF) ALTERNATIVA 3 (UF) OBRAS VIALES 55.967 42.836 44.968 SEGURIDAD VIAL 955 682 761 ESTRUCTURAS ILUMINACION 7.255 8.936 7.425 SERVICIO SECOS 7.939 4.984 7.359 Sub-total Obras 72.116 57.438 60.513 EXPROPIACIONES 15.261 11.285 6.150 TOTAL(UF) 87.377 68.723 66.663COMPARACIN ALTERNATIVAS PRESUPUESTO ALTERNATIVAS CON RUTA L-11 Alternativa DM INICIODMINICIO Alternativa LONGITUD SOBRE RUTA L-11 (m) INVERSIN RUTA L-11(UF) INVERSIN OBRAS (UF) INVERSIN EXPROPIACIONES(UF) INVERSIN TOTAL(UF) A1 6.858 6.858 0 0 72.116 15.261 87.377 A2 6.858 7.873 1.015 13.057 57.438 11.285 81.780 A3 6.858 8.226 1.368 17.598 60.513 6.150 84.261COMPARACIN ALTERNATIVAS Estudio de Prefactibilidad Inicio Optimizacin A1 Fin Optimizacin A1 Dm 2,535 Inicio Optimizacin A2 Fin Optimizacin A2 Dm 1,762 Inicio Optimizacin A3 Fin Optimizacin A3 Dm 1,932 Inicio A1Dm 6.858 Inicio A2Dm7.873 Inicio A3Dm8.226 Inicio Proy I4 Dm 8.800 Fin Optimizaciones A1 = 2,553 m A2= 1,780 m A3= 1,910 m Gracias