Catalogo Elf Automocion Renault

Elf y Renaultinseparables

imparablesColaboradores desde hace 40 años, Elf y Renault afrontan todos los desafios

Los lubricantes desarrollados, homologados y preconizados para Renault

Los triunfos en la Fórmula 1La vía tecnológica más competitiva al alcance de todos

Durante más de 40 años, los turismos Renault se han beneficiado de la experiencia de Elf en la F1. El conocimiento adquirido en este campo ha llevado a la elaboración de fórmulas particulares, privi-legiando el rendimiento del motor y la reducción de las emisiones contaminantes.

Para Elf, la competición automovilística, no se limita a la colocación de un logotipo en el retrovisor o en el morro de un monoplaza. En realidad, el deporte automovilístico es, ante todo, un laboratorio.

Para todos los químicos destacados en el programa F1, se trata de una ocasión para lograr el perfecto rendimiento en los circuitos y sacar conclusiones para optimizar el desarrollo de los productos utilizados en los vehículos de serie.

Cada competición supone una autocrítica constructiva en el arte de poner en entredicho los logros de la víspera para progresar innovan-do. La metodología de diseño de los productos para el gran público procede de un planteamiento similar al que se utiliza para los aceites de competición. Se trata del mismo procedimiento intelectual, com-puesto por permanentes puestas en tela de juicio y por las mismas herramientas de modelización y de análisis.

Los lubricantes F1 desarrollados por Elf tienen un impacto decisivo sobre la competitividad global de la Fórmula 1. Su primera función consiste en garantizar al motor seguridad y fiabilidad. Para ello,

ELF y Renault

deberán proteger las piezas del motor de forma eficaz, a lo largo de todo el Gran Premio, y todo ello con restricciones mecánicas y térmi-cas extremas. Los análisis espectrométricos del aceite –desarrollados por Elf– transmiten a los ingenieros de los equipos de Fórmula 1 unas informaciones de primer orden sobre el funcionamiento del motor, esenciales para desarrollar y fiabilizar los motores. La contribución directa del lubricante al aumento de la potencia supone la reducción de las fricciones internas del motor.

Un lubricante menos viscoso permitirá generar un funcionamiento más “fluido” del motor, donde sólo una parte mínima de la potencia producida será utilizada para vencer las fricciones. La película de aceite deberá ser lo más fina posible, sin tener que sacrificar por esta razón su papel de protector del motor: deberá, por supuesto, seguir impidiendo cualquier desgaste de las piezas del motor. Los lubricantes desarrollados por Elf permiten ganar hasta varios puntos de potencia. En un contexto extremadamente competitivo, en el que cualquier ganancia marginal puede desembocar e n una ventaja estratégica decisiva, la importancia de esta contribución –reconocida por los socios de Elf en Fórmula 1– es capital.

La estabilidad casi indefectible a la que llegamos permite evitar las ro-turas de la película de aceite, y de esta forma hacen que el lubricante mantenga su nivel de prestación durante todos y cada uno de los fines de semana que dura el Gran Premio.

Según confiesa Renault F1, una gran parte del aumento de las pres-taciones del V8 Renault observado se puede imputar a la contribución de los lubricantes Elf.

Humildad, pasión, confianza, replanteamiento permanente y búsque-da contínua de excelencia tecnológica son valores sencillos que defi-nen la transparente filosofía que caracteriza el diálogo entre Renault y Elf en el camino hacia múltiples apuestas de futuros nuevos títulos.

COMPETICION

Renault F1 TEAM

Especificaciones técnicas

Especificaciones del motorCapacidad: 2400 cc

Arquitectura: V8 a 90º

Peso: 95 kg

Rpm máx: 18.000 rpm

ECU: MES SECU

Carburante: TOTAL

Aceite: Elf (marca de TOTAL)

Batería: Renault F1 Team

En la temporada 2010 se emplearán motores

RS27-2010 con especificaciones idénticas

para el Renault F1 Team y para el equipo

Red Bull Racing.

Vuelven los colores amarillo y negro de la “era turbo” La tecnología de la actualidad con colores del ayer. Hay tiempo para la nostalgia incluso cuando se presenta el nuevo coche para la temporada 2010. Y es que el R30 hace un guiño al pasado con los colores característi-cos de Renault en los ochenta. Así lo recalcó en la presentación Vitaly Petrov, el primer piloto de Rusia que correrá en F1. El piloto Robert Kubica fue el encargado de ir quitando el ‘embalaje’ de la nueva máquina francesa, el R30. Lo hizo en Valencia ante la prensa de todo el mundo. Los colores amarillo y negro se combinan en la carrocería para recordar la época de principios de los años 80 de la Fórmula 1 de la escudería. Pero de colores no se vive en las pistas. Estos hombres deberán hacer volver al equipo a los puestos más altos alcanzados en años pasados. Los encargados de hacerlo a los mandos del nuevo modelo son el citado Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov, el primer piloto de esta nacionalidad en el Gran Circo. Tiene 25 años y es sub-campeón de la GP2 Series. Eric Boullier, es el nuevo Director de

Equipo, que tras la marcha de Briatore tiene depositadas todas las esperanzas en este nuevo equipo y proyecto nacido con la ilusión que siempre a caracterizado a Renault y a su inseparable socio ELF.

Dimensiones y pesoVia delantera 1450 mmVía trasera 1400 mmLongitud total 5050 mmAltura total 950 mmAncho total 1800 mmPeso total 620 kg (con piloto, cámaras y lastre)

NUEVO RENAULT R30

El coche, más allá de colores

La parte trasera del monoplaza es la zona que más ha cambiado con respecto al año pasado, para

instalar así el doble difusor. El chasis también se ha desarrollado especialmente para acoplar un mayor depósito de gasolina. “Competitivo, fuerte y fiable”, son los tres adjetivos que le ha puesto Eric para definir el coche. Desde la

sección de comunicación de Renault aseguran que es “esbelto y atractivo”.

Elf y Renault haciendo historia1977 Victoria de Alpine A310 en el Campeonato de Francia de Rallyes. Victoria por segunda vez de Renault en el Campeonato de Europa de formula 2.

1978 Victoria en Grupo II del Renault 5 Alpine en el Rallye de Montecarlo. Victoria Alpine Renault A442 en las 24 horas de Le Mans.

1979 Victoria de Renault Turbo en el Gran Premio de Francia de Formula 1. Victoria en el campeonato de Europa de Formula 3.

1980 Victorias en Formula 1 en los Grandes Premios de: Brasil, África del Sur y Austria. Victoria en el campeonato de Francia de Rallyes.

1981 Victoria del Renault 5 Turbo en el Rallye de Montecarlo. Victorias en Formula 1 en los Grandes Premios de: Francia, Holanda e Italia.

1982 Victorias en Formula 1 en los Grandes Premios de: África del Sur, Francia, Brasil e Italia. Victoria del Renault 5 Turbo en el Tour de Córcega. Victoria en el París-Dakar de un Renault 20 Turbo 4x4.

1983 Victorias en los Grandes Premios de: Francia, Bélgica y Usa.

1985 Victoria del Renault 5 Maxi Turbo en el Tour de Córcega y en el Tour de Francia.

1986 Victoria del Lotus con motor Renault en el Gran Premio de Estados Unidos.

1987 Victorias en el Rallye de Turquía y en el de Picardie de un Renault 11 Turbo. Victoria del Renault 5 Maxi 4x 4 en el campeonato de Francia de Rallye-cross. Victoria de Renault en el Rallye de Portugal.

1988 Victoria de Renault en las 24 horas sobre Hielo de Chamonix, con un Renault 5 Maxi 4x4. Récord Mundial de velocidad sobre hielo a 265 Km/h en un Renault 21 2L Turbo. Victoria de Renault 21 Turbo 4x4 en el Campeonato de Francia de Superproducción.

1989 Renault es subcampeón del mundo de constructores. Victoria del Renault 5GT Turbo en el campeonato del mundo de Rallyes Grupo N.

+ 40 años de colaboración


1990 Victoria de Renault en los Grandes Premios de San Marino y Hungría de Formula 1. Victoria del Renault 5GT Turbo en el Campeonato de Francia de Rallyes Grupo N.

1991 Renault es subcampeón del mundo de constructores de Formula 1 con Williams. Victoria de Renault en el Campeonato de Francia de Rallyes Femeninos con un Renault Clio.

1992 Williams- Renault campeón del mundo de constructores de Formula 1. Nigel Mansell campeón del mundo de pilotos de Fórmula 1 sobre un Williams-Renault FW14

1993 Alain Prost gana su cuarto y ultimo titulo mundial de pilotos. Williams-Renault gana su segundo mundial de Constructores.

1994 Williams-Renault gana su tercer mundial de Constructores consecutivo.

1995 Los cuatro pilotos de Renault consiguen acabar con las cuatro primeras posiciones del Campeonato. Bennetton-Renault se alza con el Campeonato de constructores. Es la cuarta victoria consecutiva para Renault.

1996 Damon Hill se proclama Campeón del mundo, mientras que su compañero de equipo, Jaques Villeneuve, es subcampeón. Williams-Renault gana el campeonato Mundial de Constructores es un año más, el quinto título consecutivo para Renault.

1997 Renault gana el campeonato Mundial de Constructores por sexta vez, y anuncia su retirada de la Formula 1 al final de la sesión.

2001 Renault regresa a la Formula 1como proveedor de motores para Benetton.

2002 Nuevamente Renault regresa oficialmente a la Formula 1 como equipo representado por los pilotos Jenson Button y Jarno Trulli.

2003 En su segunda temporada como equipo, Renault consigue dos pole positions, 4 podios y 1 victoria ( Gran Premio de Hungría, 24 de Agosto de 2003) en Budapest, Fernando Alonso hace historia y se convierte,con 22 años y 26 días, en el piloto más joven en ganar un Gran Premio de Formula 1.

2004 Tres pole positions, cinco podios y una victoria (cortesía de Jarno Trulli en Mónaco) colocan a Renault en el tercer puesto de Campeonato Mundial de Constructores. Renault ha logrado su objetivo: situarse entre los tres grandes.

2005 Renault y Fernando Alonso ganaron los títulos mundiales de Constructores y Pilotos. Fernando Alonso se convierte en el campeón de Formula 1 más joven de la historia.

2006 Renault gana los dos títulos mundiales de Constructores y Pilotos con Fernando Alonso por segundo año consecutivo en Interlagos, Brasil.

2010 Una nueva era comienza para Renault y sus pilotos, Robert Kubica y Vitaly Petrov.

La colaboración entre las marcas

Cuestión de confianza

En estas tres palabras se basó una de las primeras campañas de publicidad de los lubricantes ELF a principios de los años 70. En ella se resume lo más importante de las futuras relaciones entre las dos empresas amigas. Una confianza que se fundamenta ante todo en la calidad y las excelentes prestaciones de los productos de la marca. Desde 1971, ELF instala en su nuevo centro de investigaciones de Solaize, a las afueras de Lyon, unos bancos de prueba equipados con motores Renault. Allí se elaboran los lubricantes especialmente diseñados para este constructor.

La Satisfación del Cliente

Esta orientación permanente hacia la satisfacción del cliente final se difunde lógicamente, en las redes comerciales; para ayudar a los puntos de venta de Renault a desarrollar una mejor atención de sus clientes automovilistas, ELF puso a su disposición un abanico de capa-citaciones técnicas y comerciales destinadas a los vendedores, al igual que herramientas logísticas, de marketing y actividades especificas que se desarrollan en los puntos de venta.

Presente en más de 150 países, ELF consolida la estrategia de ex-pansión internacional de Renault poniendo al servicio del constructor un dispositivo industrial mundial que cuenta con varias decenas de plantas de producción.

La Competición

En la competición deportiva, Renault y ELF tienen a su disposición el mejor laboratorio de experimentación, profundizando el diálogo entre ellas para intercambiar información y experiencia técnica, de-sarrollando de forma conjunta unos cuarenta temas de investigación. Los logros más importantes han sido, sin duda, los lubricantes para motores turbocomprimidos, los lubricantes que reducen el consumo de carburante y, en adelante, la adaptación de los aceites a los siste-mas de tratamiento de los gases de escape. Renault y ELF trabajan en estrecha colaboración en diversos ámbitos y, sobre todo, con el fin de desarrollar innovaciones originales al servicio de los consumidores.


En todos los terrenos, RENAULT y ELF

cultivan la misma pasión por la EXCELENCIA.

De los circuitos de FÓRMULA 1 a las redes de venta, ambas marcas han subido codo con codo los escalones de los principales podios internacionales, sin dejar de reforzar al mismo tiempo sus vínculos técnicos, comerciales y deportivos desde 1968. Simple coinciden-cia, la modernización casi simultanea de la identidad visual de RENAULT y ELF es una prueba de la intención que comparten ambas empresas de fortalecer su imagen de marca y poner rumbo hacia la conquista de nuevos éxitos.


Colaboración técnica

Los ingenieros de ELF trabajan permanentemente en estrecha cola-boración con sus homólogos de Renault, con el fin de obtener una gama completa de lubricantes homologados para Renault. Ambos ingenieros trabajan conjuntamente para que los lubricantes ELF ayu-den a innovar las nuevas evoluciones de los motores Renault. Ofrezca a sus clientes los lubricantes preconizados por Renault para respetar la nueva política de mantenimiento.

En mayo de 2008, Renault y Elf cumplieron 40 años de colabora-ción con un primer acuerdo de preconización a nivel de lubricantes firmado en 1968 y completado a continuación por un contrato de sponsoring.

Desde hace más de 40 años, Renault y Elf comparten unos valores comunes: “savoir-faire”, excelencia, tecnología y competición.

La colaboración comercial

Una red de ventas especializada y dedicada a la red primaria y se-cundaria ofrece cobertura a toda España. Benefíciese de una red de ventas especializada e implicada en su Red y con su Constructor.

Cuadernos de carga

Todo empieza con la definición de un cuaderno de cargas, realiza-do conjuntamente por los ingenieros de Elf Lubricantes y por los del centro de estudios Renault. La puesta a punto de los lubricantes se realiza a partir de los aceites base y de los aditivos cuidado-samente seleccionados para responder a los diferentes tests realizados en el laboratorio.

Test de aprobación

Seguidamente se procede a la aprobación sobre bancos de prueba de motor en el Centro de Investigación de Elf en Solaize, tanto en motores a gasolina como en motores Diesel Renault.

Después de esta etapa, los lubricantes se ensayan en flotas, es de-cir, en situación real en vehículos cedidos por Renault. Después de 100.000 Km. de recorrido, se procede al examen minucioso de los motores y de las cajas de cambio por parte de los ingenieros de Elf y de Renault.

Asesoramiento en servicio de gestión del lubricante

El Coordinador de instalaciones para el servicio de cambio de aceite está a su entera disposición para ofrecerle la mejor rentabilidad a dicho servicio. Elementos como el soporte aéreo, el pupitre de lubrica-ción, la isla de lubricación o los enrolladores de pared, homologados por Renault Servicios, son la formula para optimizar el servicio.

Normas RENAULT RN 0700 RN 0710 RN 0720

Servicios ELF a granel

Servicios ELF a granel

Factoría

Dep

ósito

s de lubricante

Sis

tem

a d

e s

umin

istro

Recogi

da

de

ace

ite usado por gestor autorizado

Todos son ventajas:

• Liberación de espacio en el almacén del Servicio Oficial.

• Ahorro en los tiempos de manipulación de envases en almacén y taller.

• Mejora de la Gestión Medioambiental por reducir los residuos de embalajes (latas/bidones/contenedores).

• Favorece a la Norma ISO 14.001.

• Facilita y asegura la buena gestión del stock de lubricante en el Servicio Oficial.

• Optimiza el coste del producto, y por tanto la rentabilidad.

Dis

trib

ució

n

Gestión centralizada del lubricante

Gestión centralizada del lubricante

REF. TBG-1R. ESTACION DE LUBRICACION DOS CISTERNAS x 1250 Litros/Ud (Pared Simple)Mejora la imagen del taller, por tener un diseño compacto. Puede ser colocado en distintas áreas de servicio. Dispone de una encimera metálica, que lo posibilita como mesa de trabajo, además de dos cajones y armario porta-herramienta. Cada tanque tiene un indicador de nivel y boca conector de llenado en parte superior. La unidad incorpora todos los elementos para el servicio de lubricación.Dimensiones: 2.300 mm (ancho) x 2200 mm (alto) x 1200 mm (profund.)Incorpora: Dos depósitos de 1250 lt de capacidad unitaria para almacenamiento de aceites, dos enrolladores carenados de aceite con 8 m de manguera y dos pistolas contadoras digita-les, dos mangueras extensibles de aire con manómetro de inflado y pistola sopladora, banco de trabajo y armario porta-herramientas.Opción: Conjunto de bomba neumática para transvase desde contenedores de 1000 lt a los depósitos.

REF. TBB-1R. BANCO DE LUBRICACION PARA BIDONES DE 208 L.Mejora la imagen del taller pues los bidones no están a la vista. Tiene diseño compacto pudiendo ser colo-cado en cualquier área de servicio. No necesitan conducciones ni tuberías, por tanto carece de instalación. El servicio se realiza mediante aspiración desde bidón mediante bomba neumática. Los bidones se alojan en interior del armario.Dimensiones: 2000 mm (ancho) x 1980 mm (altura) x 750 mm (profund.)Incorpora: Dos enrolladores carenados de 8 m de manguera y dos pistolas contadoras digitales, dos manqueras extensibles de aire con manómetro de inflado y pistola sopladora, banco de trabajo y armario porta-herramientas.Versiones: TBB-SC, con enrolladores abiertos de 10 m y ½”

Gama Motor ELF

Nueva Gama ELF

>>> SOLARIS DPF 5W30

Lubricante de tecnología de síntesis ELF de muy altas prestaciones para motores de turismo Renault. Especialmente desarrollado para asegurar la compatibilidad con los sistemas de post tratamiento en vehículos equipados con filtros FAP.

Especificaciones

Homologaciones de los constructores: RN0720: Renault Diesel con filtros de partículas (salvo los 2.2 dCi) Especificaciones Internacionales: ACEA 2007: C4, nivel de prestaciones C3

• Resistencia a la oxidación e intervalos de cambio de aceite muy prolongados.• Protección del medio ambiente: permite una reducción de emisiones de CO2.• Alarga la vida del motor• Protección anti-desgaste.

Intervalos de cambio de aceitePOLÍTICA DE MANTENIMIENTO RENAULT

EURO IV sin o con* OCS (1)Normas RENAULT

Laguna III + otros vehículos producidos desde

Noviembre de 2007

EURO IV sin o con* OCS (1)

Modelos entre finales de 2006y noviembre de 2007

EURO IV sin OCS (1)Modelos producidos

desde finales del 2005 hasta finales de 2006

EURO IIIModelos producidos antes

de finales del 2005

GASOLINA

DIESEL

20 000 Km o 2 años

30 000 Km o 2 años 30 000 Km o 1 año

20 000 Km o 1 año

30 000 Km o 2 años 20 000 Km o 1 año

Turbo, RS y V6

Aspiración Natural

sin FAP (2)

30 000 Km o 1 año

20 000 Km o 1 año

20/30 000 Km(*) o 1 año

30 000 Km o 1 año

20 000 Km o 1 año

20/30 000 Km(*) o 1 año

* 15/20 000 Km(*) o 1 añocon FAP (2) 15/20/30 000 Km(*) o 1 año 20/30 000 Km(*,3) o 1 año

(1) OCS = Oil Control system (Sistema de Control del Aceite)(2) FAP = Filtro de Partículas Diesel(3) 15 000 km / 1 año Vel Satis / Laguna II(*) depende del modelo ( ver detalles técnicos del vehículo)

Cara

cte

ríst

icas

Gasolina Atmosférico (sin Turbo)

Norma RN 0700Gasolina con Turbo+Diesel sin FAP (DPF)

Norma RN 0710Diesel con FAP (DPF)

Norma RN 0720

Grados: 0W30, 5W30, 5W40, 10W40ACEA A3/B4 ó A5/B5

Grados: 5W40 ACEA A3/B4Excepciones:

G9T FAP

Grados: 5W30ACEA A3/B4 • ACEA C4+LLR

Excepciones:G9T FAP, K9K FAP, F9Q FAP, G9U FAP

en ACEA C3, M9R FAP

Elf Excellium Full Tech 0W30 Elf Evolution SXR 5W30Elf Evolution SXR 5W40

Elf Competition ST 10W40

Elf Evolution SXR 5W40 Elf Solaris DPF 5W30

Pro

ducto

s E

LF

>>> EVOLUTION SXR 5W40

Lubricante de muy altas prestaciones de tecno-logía de síntesis ELF, destinado a la lubricación de todos los motores de gasolina y diesel de vehículos de turismo. Todos los motores de Gasolina y Diesel de tecnologías recientes.Recorridos severos. Conducción deportiva, todo el año.

Gama Motor ELF

>>> EXCELLIUM FULL-TECh 0W30

Lubricante 100% sintético de tecnología ELF de muy altas prestaciones destinado a la lubricación de los motores de los vehículos de turismo gasolina y diesel. Para las Moto-rizaciones más reciente. Recorridos severos. Conducción deportiva, todo el año.

Especificaciones

Homologaciones: RN0700, Renault Gasolina y DieselACEA: A3 / B4API: SL / CF

>>> COMPETITION ST 10W40

Lubricante de bases sintéticas adaptado a las condiciones de utilización más severas. Recomendado para la lubricación de todos los motores a gasolina, sobrealimentados o no. Asegura una protección máxima desde el arranque. Prolonga la duración de los motores gracias a sus propiedades antidesgaste.

>>> EVOLUTION SXR 5W30

Lubricante de tecnología de síntesis ELF, econo-mía de carburante, destinado a la lubricación de motores de gasolina y diesel de vehículos de turismo. Todos los motores de Gasolina y Diesel de tecnologías recientes. Recorridos severos. Conducción deportiva, todo el año.

Especificaciones

RN0700: Renault gasolina (salvo 2.0 16V Renault Sport, 2.0 T Renault Sport, V6 Renault Sport)ACEA 2007 A5 / B5API SL / CF

>>> PRESTIGRADE TS 15W40

Lubricante mineral recomendado para motores gasolina o diesel anteriores a 2001. Propie-dades detergentes que garantizan una buena limpieza del motor. Asegura una protección reforzada contra el desgaste y la corrosión.

Especificaciones

Homologado Renault en Gasolina y DieselACEA: A3 / B3API: SL / CF

>>> TURbO DIESEL 10W40

Lubricante semisintético para motores Diesel turbo y atmosféricos anteriores a 2007. Reco-mendado para la lubricación de motores que trabajan a alta temperatura en condiciones severas. Excelentes propiedades detergentes y antidesgaste. Protege de la corrosión.

Especificaciones

Homologado Renault en Diesel ( excepto en Velsatis 3.0 y 2.2 dCi con FAP, Espace 3.0 y 1.9 dCi, y Megane/Laguna 1.9 dCi con FAP) ACEA: A3/B4 API: SL/CF

Especificaciones

RN0700 y RN710: Renault gasolina con y sin turbo y moto-res Diesel sin filtro de partículas, sí en los 2.2 dCi con FAPACEA 2007 A3 / B4API SM / CF

Especificaciones

RN 0700: Renault gasolina atmosféricoACEA: A3 / B4API: SL / CF

Gama de transmisiones manuales

Gama de transmisiones manuales

>>> TRANSELF NFP 75W80

Lubricante Extrema Presión de muy altas prestaciones para cajas de cam-bio manuales muy fuertemente solicitadas. Especialmente recomendado para cambios de marcha en frío conservando en caliente unas cualidades excepcionales, garantía de un óptimo funcionamiento y de un alarga-miento de la vida útil de los órganos de las cajas de cambio.

EspecificacionesAPI: GL-4+Cajas de RENAULT PXXCajas de NISSAN P >>> TRANSELF SYNThESE FE 75W90

Lubricante 100% sintético para transmisiones mecánicas fuertemente solicitadas.

EspecificacionesAPI: GL-4 / GL-5 y MT-1MAN: 3343 Tipo S (antigua MAN 3343 SL)SCANIA STO 1:0ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19CRenault Trucks, Daf, Iveco, Mack, Volvo, Audi, VW

>>> TRANSELF NFJ 75W80

Lubricante Extrema Presión de tecnología sintética para cajas de cambio manuales fuertemente solicitadas. Este lubricante se adapta perfectamente a las exigencias de las cajas de cambio mecánicas de los vehículos turismo que incorporan anillos de sincronización de latón ya sea en configuración simple o multiconos.

EspecificacionesAPI: GL-4+Homologado y preconizado por RENAULT para las cajas de cambio JXX, TL4 y NDX >>> TRACTELF bLS 90

Lubricante especialmente desarrollado para transmisiones con Diferen-ciales Autoblocantes de deslizamiento limitado, tales como vehículos 4x4 y otros vehículos Off-Road como maquinaria agrícola y obra pública.

Especificaciones

API: GL-5 “LS” (Limited Slip)MIL-L-2105DZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C

>>> TRANSELF TYPE b 80W90

Lubricante de extrema presión para ejes y cajas de cambio de vehículos ligeros y pesados.

EspecificacionesAPI: GL-5MAN 342 Tipo M-1 (antigua MAN 342 tipo N)ZF TE-ML 05A, 07A, 16B, 17B, 19B, 21ADaf, Iveco, Renault Trucks, Volvo

>>> TRANSELF LD 75W80

Lubricante Semisintético extrema presión para la lubricación de cajas de cambio mecánicas que soliciten API GL-4 y cuyas propiedades FE (Fuel Economy) le permiten ahorros de combustible. Adaptado a las condicio-nes de empleo severas de furgonetas y vehículos pesados, especialmente para cajas ZF y EATON.

Especificaciones

>>> TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90

Lubricante extrema presión para cajas de cambio y ejes fuertemente solicitados, especialmente recomendado para vehículos, furgonetas y vehículos pesados donde se soliciten prestaciones API GL-4 o API GL-5. Sus propiedades FE (Fuel Economy permiten ahorros de combustible frente a los lubricantes de transmisiones clásicos)

EspecificacionesAPI: GL-4 / GL-5 y MT-1ZF TE-ML 02B, 05A, 07A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21AMAN 3343 Tipo M (antigua MAN 3343 ML)Puente Trasero Scenic y Kangoo 4x4

API: GL-4ZF TE-ML 02DEATON “Long Drain”MAN 341 Tipo Z3 (antigua MAN 341 TL)

Gama de transmisiones automáticas

>>> ELF SPEEDMATIC

Lubricante sintético especialmente desarrollado para cajas de cambio manuales robotizadas que requieren un fluido especial de alta estabi-lidad, tipo cajas Selespeed que equipan ciertos vehículos.

Especificaciones

Renault: Cajas robotizadas PA6 (Master y Traffic)Opel: Movano y VivaroAlfa y Fiat con cajas Selespeed

>>> ELFMATIC CVT

Lubricante para cajas de cambio automáticas del tipo CVT (Cambio de variación continua). Recomendado para las cajas CVT Renault y Nissan. Este lubricante puede ser mezclado con el NISSAN CVTF NS-2. No utilizar otro tipo de fluido CVT en aplicaciones Renault

Especificaciones

Aprobado para cajas FK0 ó FK8 RENAULT CVTAprobado para su utilización en el Renault KOLEOS CVT y NISSAN MURANO

>>> ELFMATIC G3 SYN

Fluido de tecnología sintética para transmisiones automáticas y para to-dos los sistemas hidráulicos que el constructor preconiza con DEXRON III.

Especificaciones

RENAULT DP0General Motors: DEXRON ® III-GFord MERCON ®MB-Approval 236.5MAN 339 Type V1 y Z2VOITH 55.6335ZF TE-ML 14B, 16LALLISON C4

>>> ELFMATIC J6

Lubricante para cajas de cambio automáticas (ATF) que cumple con los requerimientos de las cajas de cambio con control de transmisión electrónico y con EC Lock-Up. Especialmente recomendado para facilitar las operaciones

Especificaciones

Aprobado Renault para Transmisiones Automáticas AJ0

>>> FLUIDE DA

Fluido Sintético de color naranja especial para el sistema de dirección asistida electro-hidráulico (DAEH) de los vehículos ligeros de Renault, Citroen y Peu-geot. No se debe utilizar en lugar del LHM plus, fluido mineral de color verde. Excepcional Indice de Viscosidad y muy bajo punto de congelación.

Especificaciones

Renault PSF Clase 1PSA S71 2710MAN 3289

>>> RENAULTMATIC D3 SYN

Fluido de tecnología sintética para cajas de cambio automáticas y direcciones asistidas de los vehículos de turismo Renault.

Especificaciones

Homologado Renault Cajas Automáticas DP0.No utilizar en transmisiones automáticas de primera genera-ción: MB, AD4, AR4, AD8

Gama de transmisiones automáticas

Intervalos de cambio de aceite

Aplicación de lubricante Gasolina Diesel sin FAP Diesel con FAP Caja de cambiosTWINGO I (1992-2007)

MEGANE I / MEGANE SCENIC I

MEGANE II / MEGANE SCENIC II

Motor

Norma

Producto

Motor

Norma

Producto

Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5

EVOLUTION SXR 5W40 EVOLUTION SXR 5W30 COMPETITION ST 10W40

Atmosferico

ACEA A3 o A5


Atmosferico

ACEA A3 o A5


Turbo y RS

ACEA A3 5W40

EVOLUTION SXR 5W40

ACEA B4

EVOLUTION SXR 5W40 COMPETITION ST 10W40

Sin OCS

ACEA B4


ACEA C3

SOLARIS DPF 5W30

Con OCS

ACEA B4

EVOLUTION SXR 5W40

Manual (JBx/JHx): TRANSELF NFJ 75W80 Automática (MBx): RENAULTMATIC D3 SYN

Manual (JB3/JC5): TRANSELF NFJ 75W80 Automática (MBx/AD4/DP0): RENAULTMATIC D3 SYN

SCANIC 4X4 diferencial trasero: TRANSELF UNIVER-SAL FE 80W90

Manual (NDO/JR5/JH3/TL4): TRANSELF NFJ 75W80 Manual (PK4): TRANSELF NFP 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN Automática (AJ0): ELFMATIC J6

* *

MODUS

CLIO III (desde Septiembre 05)

Motor

Norma

Producto

Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5 o RN0700 o RN0710


Atmosferico



Turbo

ACEA A3 5W40 o RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

RS 2.0, Turbo, Tce y RS


EVOLUTION SXR 5W40

Manual (JR5/JHx/TL4): TRANSELF NFJ 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN

Manual (JBx/JC5/JHx/TL4): TRANSELF NFJ 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN

ACEA C3 o RN0720

SOLARIS DPF 5W30

ACEA C3 o RN0720

SOLARIS DPF 5W30

≤100 cv

ACEA B4 o RN0700 o RN0710


≤100 cv



>100 cv

ACEA B4 o RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

>100 cv

ACEA B4 o RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

TWINGO II (desde junio 2007) Motor

Norma

Producto

Atmosferico



Turbo y RS


EVOLUTION SXR 5W40

Manual (JR5/JHx/TL4): TRANSELF NFJ 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN



*

CLIO II (Marzo 98 - Julio 05) Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5


RS 2.0 y V6

ACEA A3 5W40

EVOLUTION SXR 5W40

Manual (JBx/JC5/JHx/TL4): TRANSELF NFJ 75W80 Manual (PK6 en V6): TRANSELF NFP 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYNACEA B4


*

*

MEGANE II / MEGANE SCENIC II(desde 08/10/2007)

Motor

Norma

Producto

Atmosferico

RN0700 o RN0710


Turbo y RS

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

1.5 dCi <100 cv

RN0700 o RN0710


RN0720

SOLARIS DPF 5W30

otros dCi

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

Manual (NDO/JR5/JH3/TL4): TRANSELF NFJ 75W80 Manual (PK4): TRANSELF NFP 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN Automática (AJ0): ELFMATIC J6

NUEVO MEGANE / MEGANE SCENIC

Motor

Norma

Producto

Atmosferico

RN0700 o RN0710


TCe y RS

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

1.5 dCi <100 cv

RN0700 o RN0710


RN0720

SOLARIS DPF 5W30

otros dCi

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

Manual (NDO/JR5/JH3/TL4): TRANSELF NFJ 75W80 Manual (PK4): TRANSELF NFP 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN Automática (AJ0): ELFMATIC J6 Automática (CVT): ELFMATIC CVT

LAGUNA II Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5


Turbo y GT

ACEA A3 5W40

EVOLUTION SXR 5W40

1.9 dCi

ACEA B4

EVOLUTION SXR 5W40

2.2 dCi

ACEA B4

EVOLUTION SXR 5W40

1.9 y 2.0 dCi

ACEA C3

SOLARIS DPF 5W30

otros dCi

ACEA B4


Manual (JR5/JH3): TRANSELF NFJ 75W80 Manual (PK6/PK4): TRANSELF NFP 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN Automática (SU1): ver nota Renault 6012A

SAFRANE Turbo y GT

ACEA A3 5W40

EVOLUTION SXR 5W40

Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5


ACEA B4


*


Programa de mantenimiento

Gasolina Diesel sin FAP Diesel con FAP Caja de cambios

LAGUNA III Motor

Norma

Producto

Atmosferico

RN0700 o RN0710


Turbo

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

1.5 dCi antes 28/05/08

ACEA C3 / RN0720

SOLARIS DPF 5W30

RN0720

SOLARIS DPF 5W30

1.5 dCi despues 28/05/08 y 2.0 dCi

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40


VELSATIS (desde 08/10/2007) Motor

Norma

Producto

Atmosferico

RN0700 o RN0710


Turbo

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

2.2 dCi

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

2.0 dCi

RN0720

SOLARIS DPF 5W30

Manual (PK6/PK4): TRANSELF NFP 75W80 Automática (AJ0): ELFMATIC J6 Automática (SU1/SU4): ver nota Renault 6012A

ESPACE IV (hasta 08/10/2007) Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5

EVOLUTION SXR 5W40 COMPETITION ST 10W40 EVOLUTION SXR 5W30

Turbo y V6

ACEA A3 5W40

EVOLUTION SXR 5W40

ACEA B4

EVOLUTION SXR 5W40

2.2 dCi

ACEA B4

EVOLUTION SXR 5W40

2.0 dCi

ACEA C3

SOLARIS DPF 5W30


ESPACE IV (desde 07/10/2007) Motor

Norma

Producto

Atmosferico

RN0700 o RN0710


Turbo

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

RN0720

SOLARIS DPF 5W30


AVANTIME Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5


Turbo

ACEA A3 5W40

EVOLUTION SXR 5W40

ACEA B4


Manual (PK6): TRANSELF NFP 75W80 Automática (SU1/SU4): ver nota Renault 6012A

*

ESPACE III Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5


ACEA B4


*

Manual (JC5): TRANSELF NFJ 75W80 Manual (PK1/PK2): TRANSELF NFP 75W80 Automática (DP0/AD8): RENAULTMATIC D3 SYN Automática (LM0): ver nota Renault 6012A

KOLEOS Motor

Norma

Producto

Atmosferico

RN0700 o RN0710


RN0720

SOLARIS DPF 5W30 *

Manual (ND5/ND8): TRANSELF NFJ 75W80 CVT: ELFMATIC CVT Automática (AJ0/AJ8): ELFMATIC J6

2.0 dCi

ACEA C3

SOLARIS DPF 5W30

VELSATIS (hasta 07/10/2007) Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5


Turbo y V6

ACEA A3 5W40

EVOLUTION SXR 5W40

2.0 dCi y 2.2 dCi 3.0 dCi

ACEA B4


2.2 dCi

ACEA B4

EVOLUTION SXR 5W40

Manual (JR5/JH3): TRANSELF NFJ 75W80 Manual (PK6/PK4): TRANSELF NFP 75W80 Automática (AJ0): ELFMATIC J6 Automática (SU1/SU4): ver nota Renault 6012A

Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5


ACEA B4


Manual (JBx/JC5/JHx): TRANSELF NFJ 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN Diferencial trasero (KANGOO 4X4): TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90*

Motor

Norma

Producto

<100 CV

RN0700 o RN0710


>100 CV - 1.5 dCi despues 28/05/08

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

RN0720

SOLARIS DPF 5W30

>100 CV - 1.5 dCi antes 28/05/08

ACEA C3 / RN0720

SOLARIS DPF 5W30

Manual (JBx/JC5/JHx): TRANSELF NFJ 75W80 Automática (DP0): RENAULTMATIC D3 SYN Diferencial trasero (KANGOO 4X4): TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90

KANGOO II Atmosferico

RN0700 o RN0710


Motor

Norma

Producto

TRAFIC / MASTER (desde 08/10/07) Atmosferico

RN0700 o RN0710


KANGOO ELECTRICO EVOLUTION SXR 5W40

TRAFIC / MASTER (hasta 07/10/07) Motor

Norma

Producto

Atmosferico

ACEA A3 o A5


1.9 dCi y 2.2 dCi 2.0 dCi y 2.5 dCi

ACEA B4


ACEA C3

SOLARIS DPF 5W30

RN0720

SOLARIS DPF 5W30

Manual (PK6/PK5/PF6/PF1): TRANSELF NFP 75W80 Manual (ZFx): TRANSELF LD 75W80 Automática (PA6 robotizada): ELF SPEEDMATIC Puente: TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90

Manual (PK6/PK5/PF6/PF1): TRANSELF NFP 75W80 Manual (ZFx): TRANSELF LD 75W80 Automática (PA6 robotizada): ELF SPEEDMATIC Puente: TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90

RN0710

EVOLUTION SXR 5W40

Master propulsion

ACEA E7

RTO MAXIMA CRX ECO 10W30

KANGOO I

TOTAL ESPAÑA, S.A.U.Ribera del Loira, 46

28042 MadridTel.: 91 722 08 40Fax: 91 722 08 60

www.elf.eswww.elf-lubricantes.com

TO

TA

L E

SP

AÑ

A, S

.A.U

.NO

VIE

Mb

RE

2010 E

DIC

IÓN

1 R

EV

ISIÓ

N 1

Documents

Catalogo Elf Automocion Renault