Catálogo Fuel Injection 2006 - sensor de  · • Todos los Sensores de oxígeno BOSCH tienen

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  • Catlogo Fuel Injection2006

  • Bosch Sensores de OxgenoTipo Universal

    Para todas las marcas de vehculos.

    Fcil instalacin.

    Conexin resistente a altas temperaturas y Humedad.

    Permite conectar y desconectar los cables.

    Se reutiliza el conector original.

    Con precalentador.

    Derechos Reservados por Robert Bosch, S.A. de C.V. Prohibida toda reproduccin total o parcial.

    Automotriz

    Novedoso sistema de conexinEl sistema de conexin patentado por Boschha tenido rigurosos exmenes de calidadEste sistema cuenta con una excelente proteccina bruscas variaciones de temperatura, golpesy partculas contaminantes

  • 1

    ndice

    Pictogramas / Informacin relevante

    Componentes principales del sistema deinyeccin de combustible

    Nuevos productos

    Aplicaciones

    Sensores de oxgeno

    Bombas de gasolina

    Inyectores

    Sensor flujo masa de aire

    Regulador de presin

    Vlvula ralent

    Sensor de temperatura

    Sensor de detonaciones

    Sensor de revoluciones

    Vlvula de ventilacin del canister

    Unidad central de inyeccin (despiece)

    Base efecto hall

    Gua del comprador

    Referencias

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  • Informacin relevantePictogramas

    Modelo/Marca

    Motor

    Ao

    Observaciones

    2

    Sistemas de inyeccin de gasolina Bosch desde 1951.En el ao 2002, los sistemas de inyeccin de gasolina de

    Bosch celebraron su 50 aniversario.Los primeros intentos de utilizar un sistema de inyeccin de

    gasolina en los motores de combustin interna se remontan alao 1921, sin embargo, y a pesar de los numerosos progra-mas de ensayos entre 1923 y 1928, la inyeccin de gasolinase limit inicialmente a los motores para aviones. Las razonespara su difusin en la tcnica aeronutica son su fiabilidad yel mayor nivel de potencia; en el desarrollo de los motores agasolina, en cambio, las caracteristicas ms importantes sonel ahorro de combustible y la reduccin de emisiones degases contaminantes.

    El sistema de inyeccin de gasolina Bosch fue presentadoen el saln del automvil de Frankfurt en el ao de 1951 en elmotor de dos tiempos del Gutbrod Superior, contribuyendo aun ahorro del 20% de combustible y a un aumento de lapotencia.

    En el primer vehculo de serie con motor de cuatro tiempose inyeccin de gasolina (Mercedes Benz 300SL), se eligi elsistema de inyeccin de gasolina de Bosch con el fin de opti-mizar la potencia, con este desarrollo, rpidamente sepusieron de manifiesto las ventajas de la inyeccin frente a loscarburadores.

    A partir de ese momento, los sistemas de inyeccin Boschcontinan fijando nuevas pautas. Hasta la fecha, la mezcla deaire-combustible ha sido generada en el mltiple de entrada,pero la bsqueda de nuevas posibilidades para mejorar anms la inyeccin ha dado lugar a una nueva tcnica: laInyeccin Directa de Gasolina con regulacin electrnica,reduciendo el consumo de combustible hasta un 15%.

    Bosch invent el Sensor de oxgeno automotriz y es laprimera eleccin entre los fabricantes de automviles, Boschfabrica uno de cada tres Sensores de oxgeno utilizados en elmundo.

    Desde el invento de los primeros tipos de sensores dededal sin precalentador hasta los sensores con tecnolga pla-nar y los de banda ancha, Bosch sigue siendo el pionero en eldesarrollo e innovacin de los Sensores de oxgeno.

    Si desea calidad y desempeo superiores, elija losSensores de oxgeno Bosch.

    La informacin contenida en este catlogo es meramente informativa, Bosch S.A. de C.V. noasume ninguna responsabilidad por cambios, omisiones, errores y/o daos causados porestos datos.

  • 3

    Los Sensores de oxgeno son productos altamente sofisticados que se instalan di-rectamente en el tubo de escape, por ello estn expuestos a cambios de tempe-ratura, elementos qumicos y fuerzas mecnicas que pueden causar su deterioro.Debido a que los Sensores de oxgeno se disean de forma especifica para cadamotor, sus caractersticas deben ser idnticas entre las partes originales y las derecambio. Al respecto se toman en cuenta parmetros tales como materiales,construccin, capa protectora, el material del tubo protector y el tipo de contacto.

    Componentes principales del sistema de inyeccin de combustible

    Caracterst icas V e n t a j a s V e n t a j a s Todos los Sensores de oxgeno

    BOSCH tienen la misma calidad quelos de equipo original

    Suministran la seal correspondientea la composicin instantnea de lamezcla

    Su temperatura de funcionamiento esa partir de los 300 C

    Valores constantes de funcionamiento Consta de un cuerpo cermico espe-

    cial con superficies equipadas conelectrodos de platino permeables a losgases

    La ms alta calidad

    Estabilidad trmica y mecnica 100% compatibles con los sensores

    originales Cumplen con los estndares de emi-

    siones contaminantes. Se entregan listos para instalarse Probados antes de salir de fbrica

    Una gama reducida de modelos seadapta a la mayora de los automvi-les en el mercado

    Rpida instalacin Amplia gama de aplicaciones con un

    reducido inventario Ayudan a pasar la verificacin Garanta de funcionamiento

    Caracterst icas V e n t a j a s Fina espiga de inyeccin

    Tiempos de excitacin entre 1 y 1.5milisegundos accionados electrnica-mente por la unidad de mando

    Resistentes a los depsitos de com-bustible

    Confiabilidad en el encendido con elmotor caliente

    ptima dosificacin del combustibleen el momento exacto

    Larga vida til Bajo consumo de combustible Totalmente libres de fugas cuando

    no estn operando Cumplen con las ltimas especifica-

    ciones de equipo original

    Sensores de oxgeno

    Inyectores de combustible

    Debido a que los inyectores de combustible deben cumplir con estrictos requerimientos de funcionamiento yseguridad, la mayora de los fabricantes de automviles en todo el mundo utiliza inyectores de combustibleBOSCH, el lder del mercado mundial. Utilizando las ms avanzadas tcnicas de produccin libre de impure-zas, BOSCH garantiza una inyeccin de combustible precisa durante toda la vida til del producto.

  • 4

    Las bombas elctricas de combustible que se instalan en los autom-viles, deben cumplir con altos requerimientos respecto a la funciona-lidad, tamao, niveles de ruido y vida til. Por ello las bombas elctri-cas de combustible BOSCH son diseadas para satisfacer los mis-mos criterios de equipo original de plantas armadoras a nivel mundial.

    Con una amplia gama de unidades de mando para repuesto, BOSCHofrece una atractiva alternativa a bajo precio en comparacin con losequipos originales. A pesar de la enorme diferencia en precio, las uni-dades de repuesto BOSCH, tienen la misma calidad que las unidadesde mando originales.

    Caracterst icas V e n t a j a s V e n t a j a s Entrega exacta de combustible y pre-

    sin idntica a la de los equipos origi-nales

    Alto nivel de supresin de interferen-cia

    Operacin muy silenciosa

    ptima entrega de combustible bajocualquier condicin de trabajo

    100% compatibles en tamao y fun-cionamiento

    Bajos niveles de ruido

    Mxima confiabilidad y cumplimientode los estndares de emisiones

    Larga vida til ptimo funcionamiento del motor Fcil reemplazo

    Caracterst icas V e n t a j a s V e n t a j a s Tolerancias de fabricacin precisas Empleo de componentes originales Cumplen con las ltimas especifica-

    ciones de equipo original

    Conservan los patrones originales delos niveles de emisiones

    ptimo proceso de fabricacin Bajo consumo de combustible Excelente respuesta de manejo

    Bombas elctricasacopladas dentro del tanque

    Unidad de Mando

  • 5

    Se localiza entre el filtro de aire y la vlvula de mariposa y mide la masadel aire que entra al mltiple de admisin. Existen dos tipos: el de hilo yel de pelcula caliente. Ambos sensores operan bajo el siguiente princi-pio: un delgado alambre o una delgada pelcula de platino que se en-cuentra en el medidor de masa de aire acompaada de un sensor detemperatura que es calentada mediante electricidad. La unidad de man-do recibe una seal elctrica que es proporcional a la masa del aire queentra al mltiple, con este dato la unidad de mando calcula la cantidadnecesaria de combustible.

    Caracterst icas V e n t a j a s V e n t a j a s Pueden ser de hilo de platino o pel-

    cula caliente Elemento sensor calibrado para pti-

    mo funcionamiento

    Rpida respuesta a los cambios demasa

    Lecturas y seales precisas

    Una alternativa de bajo precio Excelente respuesta de manejo

    El componente clave en los sistemas Mono-Jetronic y Mono-Motronic,es la unidad central de inyeccin, conocida tambin como cuerpo dela mariposa. Esta se compone del inyector de combustible, el regula-dor de presin, la vlvula de mariposa y el actuador de la vlvula demariposa, adems del sensor de la temperatura del aire y el potenci-metro de la mariposa.

    Caracterst icas V e n t a j a s V e n t a j a s Todas los componentes tienen la mis-

    ma calidad que los de equipo original Calidad garantizada Procedimientos de instalacin simples Rpida respuesta a los cambio de ma-

    nejo

    Larga vida til nicamente se cambian las partes

    daadas Una alternativa de bajo precio

    Medidor de masa de aire

    Unidad central de inyeccin

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    Cuando un vehculo emplea el sistema EGAS, la vlvula de mariposaya no se activa por medio del cable conectado al acelerador. En estesistema, la aceleracin que imprime el conductor es interpretada porel sensor de posicin del pedal acelerador (tambin llamado pedalacelerador electrnico.) La informacin del sensor se enva a