CC HAROPA 2015 v4.xlsx

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Point Presse HAROPA, bilan 2015 - perspectives 2016

Lundi 18 janvier 2016 - Rouen

Alexis ROUQUE, Président de HAROPA,

Directeur général de HAROPA – Ports de Paris

Hervé MARTEL, Vice-président de HAROPA, Directeur général de HAROPA – Port du Havre

Nicolas OCCIS, Vice-président de HAROPA,

Directeur général de HAROPA – Port de Rouen

Antoine BERBAIN, Directeur général délégué de HAROPA

Nicolas BOUDET +33 (0)1 40 58 29 81 – +33 (0)6 74 35 22 17 [email protected] Marie HERON +33 (0)2 32 74 72 87 – +33 (0)6 79 69 36 09 [email protected]

Agostinho DA SILVA +33 (0)2 35 52 54 42 – +33 (0)6 85 93 62 16 [email protected]

mailto:[email protected]



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SOMMAIRE

A - DES TRAFICS EN CROISSANCE DANS UN CONTEXTE ÉCONOMIQUE ATONE 1. Contexte économique 2015 p.3 2. Perspectives économiques 2016 p.3 3. Trafics HAROPA 2015 : + 2,4% p.4 4. Benchmark avec les ports du range nord-européens p.6

B - UN SYSTEME PORTUAIRE QUI CONTINUE DE SE STRUCTURER 1. Le renforcement de l’offre maritime : le point sur les nouvelles offres p.6 2. La performance du passage portuaire p.7 3. L’amélioration de l’offre multimodale : p.8

o l’augmentation des services ferroviaires et fluviaux dans le domaine du transport combiné

o le Terminal M-Modal du Havre : le point de situation au 1er

janvier 2016 o Port Jérôme : de nouveaux aménagements routiers et ferroviaires o céréales : le renforcement des pré- et post acheminements massifiés o chenal d’accès de Rouen : une nouvelle phase de dragages o la logistique urbaine au service de l’agglomération parisienne

4 Produits d’occasion et déchets : une « Charte de bonne conduite » p.10

5 Les nouveaux indicateurs de performance 2015 p.10 6 L’environnemental pour atout commercial p.10

C - UNE ATTRACTIVITÉ QUI SE CONFIRME 1. Les implantations logistiques : success stories 2015 et perspectives 2016 p.11 2. Les développements menés en 2016 p.13

o L’accueil de l’éolien off-shore au Havre o Le défi du Grand Paris

3 Plus de 500 millions d’investissements privés et publics en 2016 p.14 4 INSEE : HAROPA, moteur de l’économie régionale p.15

D - FAITS MARQUANTS 2015 p.15 E - ANNEXES

1. Ce qu’il faut savoir sur… o le terminal multimodal du Havre p.18 o les liaisons fluviales et ferroviaires au 1

er janvier 2016 p.19

o le Grand Paris p.21 2. Chiffres clés HAROPA 2015 p.22

COMMUNIQUÉS DE PRESSE 1. Synthèse « Bilan 2015 - Perspectives 2016» 2. Une nouvelle desserte directe sur la Martinique (9 janvier 2016) 3. Signature de convention avec le Conservatoire du Littoral (18 janvier 2016).

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A – DES TRAFICS EN CROISSANCE DANS UN CONTEXTE ÉCONOMIQUE MONDIAL ATONE

1 - Contexte économique 2015 (*) PIB mondial : croissance dépréciée de 0,95 point par rapport à l’année précédente, pour

s’établir à 2,4%. Parmi les causes de cette atonie :

- le ralentissement des économies dans quatre des cinq pays de la zone BRICS (Brésil, Russie, Chine et Afrique du Sud). Seule l’Inde parvient à maintenir une croissance importante, avec un taux de 7,21% ;

- les autres pays émergents sont également concernés par ce fléchissement dû notamment au rééquilibrage de l’économie chinoise et à la baisse du prix des matières premières, en particulier de celui du pétrole, à son plus bas niveau depuis douze ans.

- PIB de la zone Euro : légère progression du taux de croissance, qui a augmenté de 0,7 point, pour atteindre 1,6% en 2015. PIB français : même reprise timide, croissance établie à 1,07% contre 0,9% en 2014. PIB américain : progression de 0,6 point, pour atteindre un taux de croissance de 2,5%. Echanges commerciaux à l’échelle mondiale : prévisions revues à la baisse par l’OMC au

troisième trimestre 2015, établies à seulement + 2,8% (l’estimation précédente = 3,3%) et reste sous la barre des 3% pour la quatrième année consécutive.

Echanges commerciaux français : contraction du solde du déficit commercial (hors énergie et hors matériel militaire) de 11,28%, encouragée par le redémarrage des exports dans l’industrie automobile, les secteurs agricole et agroalimentaire, les équipements électroniques et informatiques et les métaux.

Conséquences sur les taux de fret : au niveau mondial cette conjoncture a impacté significativement les taux de fret, qui ont atteint des niveaux historiquement bas : en une année, le China Containerized Freight Index pour le transport conteneurisé a baissé de 34% et le Baltic Dry Index pour le transport en vrac a chuté de 38,87%.

Le transport routier de marchandises se contracte au 3

e trimestre 2015

- L’activité de transport routier de marchandises des véhicules immatriculés en France, mesurée en tonnes-kilomètres, recule de 0,7 % au troisième trimestre 2015.

- Le transport national baisse de 0,4 %. - Le kilométrage à vide au troisième trimestre 2015 poursuit son recul à - 2,5 %. - L’ensemble des kilomètres parcourus se replie de 0,3 %.

Source : Ministère Economie, Développement Durable et Energie : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CS718.pdf

2 - Perspectives économiques 2016 (*) Projections du Fonds Monétaire International (FMI) mitigées : alors que l’institution

prévoyait une reprise de 3,3%, elle envisage une croissance mondiale de 2,9%, soit une faible augmentation de 0,5 point par rapport à 2015.

Economie américaine en légère progression : elle pourrait atteindre une croissance de 2,7%, contre 2,5% en 2015.

Pays émergents au ralenti : ils devraient poursuivre leur fléchissement. Zone euro à la hausse : la croissance est censée repartir une nouvelle fois à la hausse pour

atteindre 1,7%, contre 1,5% en 2015. Les baisses conjointes des prix du pétrole, du fret maritime et du cours de l’euro devraient constituer des opportunités de croissance plus forte de l’économie européenne et des échanges.

(*) Sources : Banque mondiale, FMI, OCDE, OMC, Direction générale des douanes et droits indirects, China containerized freight index.

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VRACS LIQUIDES

VRACS SOLIDES

CONTENEURS

49,7 Mt +5,7%

12,8 Mt +4,0%

2,667 MEvp +0,8%

8,2 Mt de céréales

+12,6%

CROISIERESMARITIMES

250 576 pax -11%

ACTIVITE TERMINALROULIER

300 000 Véhicules

7%

TRAFIC FLUVIALILE DE FRANCE

20,553 Mt +3%TRAFIC TOTAL

0,163 MEvp

-7%CONTENEURS

3 - Trafics HAROPA 2015 : + 2,4% HAROPA : évolution entre janvier à décembre 2014 et janvier à décembre 2015 : 2015 est une année de croissance soutenue pour HAROPA, à 91,4 Mt (+2,4%), qui confirme sa place de 1

er ensemble portuaire français et 5

e port nord-européen. Au total le trafic croît de 6 MT depuis

la création de HAROPA. HAROPA obtient une croissance de ses trafics alignée sur la croissance du PIB mondial, et nettement supérieure à la croissance économique en France et en Europe. Ces résultats, qui profitent de la conjoncture favorable notamment sur les produits pétroliers, démontrent le dynamisme de l'axe Seine et confirment le succès de l'alliance HAROPA auprès des clients.

(évolution entre 2014 et 2015)

Vracs liquides : La conjoncture favorable et les fortes marges de raffinage ont conduit à des importations de pétrole brut en hausse de 7,5% à près de 24,8Mt.

Les autres vracs liquides (engrais liquides, chimie) sont en progression, notamment grâce aux bons résultats à l'export.

A noter une année record pour les produits raffinés au Havre.

Vracs solides : Le trafic de céréales à Rouen atteint en 2015 des niveaux historiques à 8,17 Mt (+12,6 %), meilleure année depuis 2010 et deuxième

année depuis 15 ans. Ce très bon résultat, conséquence d'une campagne atypique et des investissements réalisés par les acteurs de la filière céréale, vient largement compenser les trafics d'agrégats pénalisés par un BTP en berne.

Conteneurs : Le résultat traduit un développement significatif du trafic inland du Havre (+56 000 EVP à 1,94 MEVP) et un léger recul du transbordement,

par nature plus volatil et moins structurant.

L'activité des terminaux rouliers de l’axe Seine est en hausse de 7% par rapport à 2014, traduisant le bon positionnement de HAROPA sur le marché, qui permet de profiter de la reprise du secteur automobile.

Croisières : La mise aux normes environnementales des navires de croisière maritime a conduit à un ralentissement transitoire au dernier trimestre. L’année 2015 est par ailleurs une année record pour la croisière à Rouen avec 27 600 passagers (+9,3%).

Le trafic IdF est tiré par la croissance des produits agricoles (+19%) en lien avec la récolte record de blé. Le secteur des matériaux du BTP

affiche une relative stabilité par rapport à l’année 2014 (+2%) et dépasse les 14 Mt.

La baisse du trafic de conteneurs fluviaux en IdF, conséquence des difficultés rencontrées par le

terminal multimodal, cache un recours au mode fluvial en hausse pour le transport intra-régional de conteneurs, et notamment pour la logistique

urbaine entre le port de Bonneuil-sur-Marne et Paris-La Bourdonnais.

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Activité maritime des ports HAROPA en 2015 (répartition par type de trafic)

HAROPA : évolution du trafic maritime conteneurs

HAROPA : évolution du trafic maritime total (avitaillement inclus)

Voir en annexe le détails des résultats 2015

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4 - Benchmark avec les ports du range nord-européen

HAROPA conserve la 5e place en tonnage et en EVP :

Port trafic 2015 2015 / 2014 trafic total 2015 2015 / 2014

Millions EVP Millions tonnes

HAROPA 2,6 + 0,8% 91,4 + 2,4%

ZEEBRUGGE 1,5 -24,0% 38,3 -10,0%

ANVERS 9,6 + 6,9% 206 + 3,5%

ROTTERDAM 12,2 -0,5% 466,4 + 4,9%

AMSTERDAM / / 97 - 0,8%

BREME-BREMERHAVEN 5,6 -3,4% 74,5 - 4,8%

HAMBOURG < 9 env - 8% 138 -5,3% Chiffres estimatifs au 18 janvier 2016

WILHELMSHAVEN : chiffres non communiqués à ce jour

B – UN SYSTEME PORTUAIRE QUI CONTINUE DE SE STRUCTURER

1 - Le renforcement de l’offre maritime : le point sur les nouvelles offres Contexte L’année 2015 se caractérise par la mise en place des services des alliances 2M, Ocean 3, CKYHE et G6 en remplacement des services opérés précédemment par les membres de ces alliances. La fusion des armements CSAV-Hapag Lloyd a eu également des conséquences sur les partenariats précédents des deux armements avec d’autres acteurs. La baisse des trafics Asie-Europe génère des blank sailing de la part de toutes les alliances.

L’accueil des méga-alliances sur Port 2000

Toutes les méga-alliances maritimes (axe Est-Ouest) ont fait le choix de HAROPA en raison notamment de sa

position favorable dans les rotations maritimes et donc de la compétitivité de ses transit-times import/export.

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HAROPA : nombre de ports

touchés et d’offres commerciales

Les nouvelles offres maritimes HAROPA en 2015 - CMA CGM lance son service Liberty sur le transatlantique (janvier). - CMA CGM développe son service Dunkrus Express (reliant Rouen à Tanger à partir du hub marocain de l’armateur français) qui devient désormais hebdomadaire et non plus saisonnier (avril). - MSC met en place de nouveaux services shortsea au départ du Havre et à destination de la Baltique. - MSC, CMA CGM et HAPAG LLOYD lancent deux nouveaux services au départ du Havre, à destination de l’Océan Indien et l’Océanie (août pour MSC et décembre pour CMA CGM et HAPAG LLOYD). - MAERSK Line lance un service entre Le Havre et la côte est de l’Amérique du sud (septembre). - Lancement du service MSC sur la côte ouest des Etats-Unis (mai). - CMA CGM – HAMBURG SUD – UASC lancent un service sur la côte est des Etats-Unis (rotation pendulaire dans sa totalité) (mai). - SCI et MSC lancent un service Inde-Pakistan (juillet). - le service Dunkrus Express relie Rouen à Tanger pour une connexion à l’ensemble du réseau CMA CGM à partir de son hub marocain.

Janvier 2016 : STREAMLINES propose une nouvelle rotation du service hebdomadaire « BLUE STREAM ».

Au départ du Terminal de Radicatel, cinq nouvelles destinations seront desservies dont la Martinique avec des transit-times compétitifs : Fort-de-France en 10 jours, puis les ports du Honduras et du Guatemala en Amérique Centrale, la Floride et la République Dominicaine. (voir le communiqué de presse en annexe)

2 - La performance du passage portuaire, élément de compétitivité de HAROPA

Si le second semestre 2015 a marqué une accélération dans le déploiement des fonctionnalités du Guichet Unique S)ONE - développé par SOGET- , 2016 sera l’année de sa montée en puissance et de la poursuite de son déploiement sur l'ensemble de HAROPA mais également sur Caen et Fécamp :

- aujourd’hui, les fonctionnalités Voyage destinées aux agents maritimes sont opérationnelles sur l’axe Seine.

- SOGET déploie désormais les fonctionnalités Annonce Import Mer dédiées aux courtiers et agents maritimes.

- les fonctions de Tracking et le Tracing sont en cours de démarrage, ainsi que le nouveau module Customs créé pour et en collaboration avec la Douane française.

Rappel : à la suite d’AP+ qu’il remplace progressivement, le guichet unique S)ONE est une plateforme collaborative nouvelle génération développée par la SOGET qui permet aux acteurs de la chaine logistique de fluidifier au niveau national l’ensemble des échanges liés au commerce extérieur. Ouvert aux importateurs-exportateurs, accessible partout, 100% mobile, S)ONE génère des gains de productivité et une fluidité accrue sur l’ensemble de la chaine.

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3 - L’amélioration de l’offre multimodale :

a. L’augmentation des services ferroviaires et fluviaux dans le domaine du transport combiné

Les connexions terrestres en 2015 sont en augmentation Pour les services de transport combinés ferroviaires,

o depuis le 24 juin 2015, HAROPA est relié à la nouvelle plateforme de distribution mise en place à Vierzon par l’opérateur ferroviaire Ferovergne, permettant l’acheminement de deux trains hebdomadaires (import-export) ;

o les liaisons assurées par les différents opérateurs ferroviaires permettent de toucher 15 villes en direct (dont Marseille, Bordeaux, Strasbourg, Toulouse) avec 61 liaisons régulières aller /retour hebdomadaires.

Pour la desserte fluviale, depuis l’ouverture du terminal de Longueuil Sainte Marie sur l’Oise ce sont maintenant 10 terminaux intérieurs sur l’ensemble du bassin fluvial qui sont desservis avec notamment 38 lignes régulières hebdomadaires.

VOIR EN ANNEXE : « Le point sur les liaisons fluviales et ferroviaires au 1er

janvier 2016 »

b. Terminal Multimodal du Havre : le point au 18 janvier 2016 La plate-forme multimodale - au service du développement des trafics ferroviaires et fluviaux du Havre - a été livrée le 20 juin. La montée en puissance de son exploitation par la société LHTE se fait progressivement, après avoir connu des difficultés techniques pendant l’été : l’outil informatique est désormais opérationnel et continue d’être amélioré pour fluidifier les

échanges entre le chantier multimodal, la navette ferroviaire et les terminaux maritimes. la réalisation de tests concluants sur la cour fluviale dès le mois de septembre 2015 a conduit LHTE

à démarrer l’activité commerciale fluviale le 30 novembre 2015. A compter de cette date et jusqu’à fin décembre 2015, la plate-forme multimodale a ainsi traité 24 escales import et 16 escales export d’unités fluviales des opérateurs Logiseine et Greenmodal.

les tests sur la cour ferroviaire devraient démarrer dans les prochaines semaines.

L’objectif est d’atteindre 114 000 conteneurs la 1re

année dont environ 40% en fluvial et 60% en ferroviaire.

VOIR EN ANNEXE : « Ce qu’il faut savoir sur le terminal multimodal du Havre »

c. Port Jérôme : de nouveaux aménagements routiers et ferroviaires Le 15 décembre 2015 ont été inaugurés les aménagements routiers et ferroviaires réalisés sur Port-Jérôme 2, symbolisant l’aboutissement des travaux de la plateforme multimodale sur l’axe Seine. Favoriser la multimodalité sur Port Jérôme est en effet un élément de compétitivité majeur pour les entreprises qui peuvent désormais être connectées entre elles et qui peuvent rationaliser leurs flux logistiques en

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choisissant le mode de transport le plus adapté. Face aux contraintes économiques et environnementales (risque d’augmentation du coût du transport routier, facture environnementale, etc.), ces aménagements offrent la possibilité aux entreprises d’anticiper ce changement et de basculer sur le mode ferroviaire.

d. Céréales : le renforcement des pré- et post- acheminements massifiés En 2015, HAROPA-Port de Rouen renforce sa position de principal hub céréalier d'Europe de l'Ouest : le trafic céréalier progresse de 12,6% à 8,17 Mt. Il s’agit du meilleur résultat depuis l'année record de 2010. Cette performance est le résultat de l'action des silos portuaires situés à Rouen, (Lecureur, Sénalia, Simarex et Soufflet,) et à l'amont de Rouen (silo de Bonnières sur Seine et silo Sévépi à Limay notamment). La part des transports massifiés céréaliers de la campagne céréalière 2014/2015 a été la plus forte des 15 dernières années avec 33,8% de part modale pour le fleuve et le fer. Cette tendance s'est poursuivie jusqu'à la fin de l'année 2015. Grâce aux investissements réalisés aux installations de déchargement des silos portuaires Soufflet et Sénalia ces dernières années, le transport fluvial de céréales poursuit sa progression. Sénalia peut aujourd'hui décharger 10 000 t/jour en fluvial et la part des acheminements en fluvial chez Soufflet atteint 50% également grâce à une augmentation des cadences de déchargement. Par ailleurs, la mise en place de la navette ferroviaire "Nord Seine" par Sénalia, Ecorail, Fret SNCF et 3 coopératives d'Ile-de-France et de Champagne à l'été 2014 a permis la relance du transport de céréales par voie ferrée. L'objectif initial de 160 000 t/an a été dépassé en 2015 et ce sont jusqu'à 5 trains/semaine qui acheminent aujourd'hui les céréales depuis cette région. Un système de navette fluviale sur un modèle similaire a été mis en place à l'été 2015 et devrait participer à l'accroissement de la part du transport fluvial de céréales, de même que l'investissement de stockage et de chargement fluvial réalisé à Montereau en Seine et Marne par Axéréal et la Coopérative Cavap. Pour contribuer à accroître la compétitivité à l'export de HAROPA dans le domaine céréalier, un projet collaboratif associant l'ensemble des acteurs de la place rouennaise a été mis en place. La démarche Real Grain lancée en 2014, s'est poursuivie en 2015 et doit s'achever début 2016. Sa principale finalité est de continuer à accroître la part des transports massifiés et leur performance sur l'hinterland céréalier de HAROPA. Ses résultats seront déclinés en un plan d'actions partagé au cours de l'année 2016.

e. Chenal d’accès à Rouen : une nouvelle phase de dragages En 2016, sera notifié un marché de dragages d’approfondissement portant sur des matériaux valorisables dans le BTP dragués entre le secteur de Courval et Duclair. Le dragage du secteur Courval - Duclair se poursuit également, l’objectif étant de passer progressivement de + 30 cm de tirant d’eau à la montée dès 2015 à + 1 mètre de tirant d’eau. (Les + 1 m de tirant d'eau à la descente ne seront obtenus qu'à l'issue des travaux en 2018). A noter qu’à l’issue des travaux de dragage de la nouvelle zone d’évitage d’Hautot-sur-Seine réalisés en 2015 (coût : 8 M€), des travaux de finition côté terrestre (cale, berge) seront réalisés au 1

er trimestre 2016.

Rappel : Le programme d’amélioration des accès maritimes, lancé en 2008 avec une concertation publique, a démarré en 2012. L’objectif est de gagner un mètre de tirant d’eau de l’estuaire à Rouen. La fin du programme est prévue en 2018. L’investissement s’élève à 178 M€ environ, dont 20 M€ de mesures environnementales. Les travaux sont financés par l’Etat, la Région (CPER et CPIER), la Métropole Rouen Normandie, l’Union européenne et par les fonds propres du Port de Rouen.

f. La logistique urbaine au service de l’agglomération parisienne HAROPA - Ports de Paris poursuit en 2016 sa politique de développement de la logistique urbaine utilisant le transport fluvial au cœur de l’agglomération parisienne. Cela se traduit par :

- l’implantation d’entrepôts de chargeurs et logisticiens (en particulier dans le secteur de la messagerie et de la grande distribution sur les ports de Gennevilliers et de Bonneuil) pour livrer le cœur de l’agglomération parisienne, l’accompagnement des entreprises souhaitant étudier le transfert de flux routiers sur la voie d’eau pour leurs livraisons urbaines : HAROPA participe à la conception de chaînes logistiques multimodales sur mesure ;

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- le soutien aux initiatives portées par les transporteurs fluviaux dans le développement de bateaux auto-déchargeants, permettant de se passer d’outils de manutention sur les quais et apportant une souplesse logistique : HAROPA a accueilli dans le cadre de la COP 21, un démonstrateur du bateau DistriSeine de Coalis/CFT sur le port de Bercy. Ce bateau à motorisation hybride a notamment la particularité de pouvoir embarquer des camions de toutes tailles sur 2 niveaux et d’utiliser des rampes mobiles pour charger / décharger les véhicules. De nouveaux acteurs proposent également des bateaux innovants et auto-déchargeants permettant de manutentionner des palettes ou des petits contenants (ex : le Pallet Shuttle Barge porté par l’entreprise Blue Line Logistics, et le Green Deliriver porté par la Communauté d’Agglomération de Mantes en Yvelines et Segula Technologies). - le démarrage de la construction (en 2015) de l’hôtel logistique Chapelle Internationale (Paris, XVIII

e)

par SOGARIS - Paris (filiale de HAROPA – Ports de Paris et SOGARIS). Cette base de fret embranchée fer de 42 000 m

2 sera une véritable porte d’entrée logistique pour Paris. Les marchandises seront

acheminées par le train en provenance du port de Bruyères-sur-Oise (95). La mise en exploitation est prévue début 2017.

Le fleuve pour évacuer les matériaux de construction : l’exemple de la Ligne 14 du métro Le volume important de terres d’excavation (environ 300 000 m

3) lié au chantier de prolongement de la ligne

14 du métro mobilise les acteurs du territoire afin de trouver une solution fluviale pour l’évacuation de ces terres. Menées entre le Conseil Général du 93, EDF, la RATP et HAROPA - Ports de Paris, les discussions ont permis la signature (11 décembre 2015) d’une convention de sous-occupation entre la RATP (maître d’ouvrage des travaux de la ligne 14) et EDF. La RATP pourra ainsi réutiliser le quai EDF de 140 ml situé à Saint-Ouen pour réaliser des déchargements fluviaux de déblais.

4 - Produits d’occasion et déchets : une « Charte de bonne conduite » pour viser l’excellence

La Direction régionale des Douanes et droits indirects de Rouen, la Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) de Haute-Normandie, les opérateurs représentés par l’Union Portuaire Rouennaise (UPR), le Syndicat Rouennais des Commissionnaires de Transport Transitaires (SRCTT) et HAROPA ont signé, le 7 décembre 2015 à Rouen, une « Charte régionale de bonne conduite en matière de commerce transfrontalier de produits d’occasion ou de déchets ». L’objectif est de mettre en place et simplifier les outils et procédures afin de sécuriser, fiabiliser et développer cette filière au départ et à destination du port de Rouen, dans le respect des réglementations en vigueur. Le document précise ainsi un ensemble de bonnes pratiques et instruments de développement de ce commerce proposés par la douane et la DREAL.

5 - Deuxième édition des indicateurs de performance

L’édition 2016 des « Indicateurs de performance conteneurs HAROPA - Port du Havre» sera disponible dans sa version intégrale le 25 janvier. Parmi les résultats : augmentation du nombre d’escales de géants des mers (+ 10 000 EVP) : 382 en 2015, soit 51 de plus

qu’en 2014 ; amélioration du temps de passage global des camions depuis la mise en place des « rendez-vous

routiers » (en mai 2014) : le temps de rotation moyen (1h12 avant la mise en place des rendez-vous) est descendu à 53 min en 2015, soit une amélioration de 25,80%.

léger fléchissement du taux « satisfaction escale » : 97% en 2015 (contre 98,9% en 2014). Rappel : ce document - qui a vu le jour en janvier 2015 - est le fruit d’une démarche collaborative HAROPA-Port du Havre et UMEP qui vise à mesurer la performance maritime, terrestre, douanière, sanitaire du passage de la marchandise sur HAROPA. Initiée au Havre, la démarche a vocation à se décliner sur les ports de Rouen et Paris.

6 - L’environnement pour atout commercial

Pour HAROPA, 2015 a été une année importante sur le thème de l’environnement. Membre fondateur de Solution Cop 21, HAROPA a mis en valeur au Grand Palais 21 initiatives pour le climat prises par ses clients et partenaires dans le domaine du transport et de la logistique. HAROPA s’est également doté d’une image de « GreenPort » à l’international recherchée par les acteurs mondiaux de la chaine logistique, en remportant le trophée de « Best Green Port » à Singapour et l’«Environmental Protection Award » à Anvers. Enfin, en organisant un séminaire international au Havre sur l’approvisionnement en GNL des navires, HAROPA montre que les ports de la vallée de la Seine sont techniquement prêts pour accueillir ce nouveau type de carburant.

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C- UNE ATTRACTIVITÉ QUI SE CONFIRME

1 - IMPLANTATIONS LOGISTIQUES : SUCCESS STORIES 2015 ET PERSPECTIVES 2016 L’objectif est d’attirer de nouvelles implantations industrielles et logistiques pour fixer la valeur ajoutée et des chaînes logistiques pourvoyeuses d’emploi sur le système intégré HAROPA. Pour y parvenir, HAROPA et ses partenaires

(*) développent une offre foncière et immobilière complète et

attractive. L’intégralité de l’offre foncière et immobilière, soit plus de 200 offres, est directement disponible en consultation sur le site dédié www.haropa-solutions.com . (*) PORTS PARTENAIRES : Port de l’Aube – Nogent sur Seine, Port de Gron, Port Angot – St Aubin les Elbeuf, Dieppe, Ports Normands Associés (Caen-Ouistreham & Cherbourg), Fécamp. PARTENAIRES LOGISTIQUES : La SHEMA, Rouen Vallée de la Seine Logistique.

L’année 2015 confirme l’attractivité de l’offre foncière et immobilière de HAROPA. Cette attractivité se mesure à l’aulne :

des nouvelles implantations : Filières industrielles / logistiques vracs

Rouen :

Port-Jérôme : SPS a procédé à une extension de 3 ha pour le traitement de matériaux et granulats marins.

Honfleur : PBM Import (négoce de bois) se développe sur 4 ha supplémentaires et y construit un nouvel entrepôt de 20 000 m².

QPC (Quai Petit Couronne) : Surveyfert a construit un bâtiment de 8 000 m² et engagé son extension de 2 000 m² dans la foulée.

QPC : Beuzelin a inauguré en avril 2015 le démarrage des travaux de son futur silo « Maison bleue » (capacité de stockage de 50 000 tonnes) opérationnel dès l’été 2016.

Alizay (Double A) : rachat par le groupe papetier thaïlandais Double A de l’usine de pâte à papier. HAROPA - Port de Rouen se porte acquéreur de 4 ha en bord de Seine pour y aménager une plate-forme fluviale.

Paris :

Bonneuil : Convention signée avec la Société du Grand Paris sur un foncier de 3,6 ha ayant vocation à servir de base logistique pour la construction du Grand Paris Express (ligne 15 sud).

Filières logistiques conteneurs

Le Havre :

PLPN 2 : (Parc Logistique du Pont de Normandie 2) : Groupe PANHARD - promoteur en immobilier logistique de 1

er plan - s’engage sur 40 ha pour y développer jusqu’à 135 000

m² d’entrepôt. Livraison du premier bâtiment de 48 000 m² (PC déposé) en 2017. Avec l’opération de Port Jérôme, l’ensemble représente un total de 200 M € d’investissement.

PLPN 2 : SDV (Groupe Bolloré Logistique) a signé sur 12,5 ha pour le développement de 36 000 m² d’entrepôts pour un investissement de l’ordre de 30 M €, dont les travaux débutent dans les semaines à venir.

PLPN 1 : AEW (via son fond Logistis) s’installera sur une surface pouvant accueillir un entrepôt de 43 000 m² dès 2016.

http://www.haropa-solutions.com/

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Parc du Hode : CEDILEC – Centrale d’achat du Groupement E. Leclerc (client présent depuis 1994 au sein de HAROPA - Port de Havre et client également chez Prologis) a pris à bail 17 400 m² chez PROLOGIS dans le bâtiment DC 7 (74 000 m²) lancé pour l’occasion.

Rouen :

Port-Jérôme 2 : Groupe PANHARD prend une deuxième position stratégique et acquiert 40 ha pour y développer jusqu’à 175 000 m² d’entrepôts. Livraison possible du premier bâtiment fin 2016. Avec l’opération du PLPN2, l’ensemble représente un total de 200 M€ d’investissements.

Paris :

Gennevilliers : Avenant signé avec SEGRO (via sa filiale Vailog), développeur pan-européen en immobilier logistique, pour la construction d’un entrepôt sur deux niveaux: 2 X 30 000 m² sur 8,3 ha. Il s’agit d’une première technique depuis le durcissement de la réglementation ICPE (Installations classées pour la protection de l’environnement) en août 2002. Les Permis de Construire et ICPE sont en cours de dépôt. Le début de l’exploitation est prévu pour fin 2017. L’investissement privé approchera les 100 M€.

Gennevilliers : Convention signée avec SEGRO (via sa filiale Vailog) pour la réalisation d’un entrepôt de 13 500 m² sur 5 ha pour un opérateur de distribution urbaine. L’ ’investissement privé est de 17 M€. Mise en exploitation prévue 2

e trimestre 2017.

Gennevilliers : Conventions signées avec le logisticien DSV pour la réalisation d’un nouvel entrepôt de 13 000 m² (sur 3,5 ha) d’un montant de 12 M€ d’investissement.

Bonneuil : Installation fin 2015 de FRANPRIX dans un entrepôt de 7800 m² afin de pérenniser et de développer son système de logistique fluviale à destination de ses magasins parisiens.

des perspectives 2016 :

- Les opportunités d’implantations offertes par les zones en développement

Le Havre :

Parc du Hode et Etainhus : PROLOGIS – Leader mondial de l’immobilier logistique – présent au Havre depuis 1999 continue d’investir pour passer de 180 000 m² à 280 000 m² avec notamment la construction d’un 7

e bâtiment de 74 000 m² au Parc

du Hode dont 35 000 m² sont lancés en blanc ; une première sur les marchés périphériques depuis la crise de 2008.

Parc logistique du Pont de Normandie 1 (PLPN1) : il reste un potentiel constructible de 24 000 m² d’entrepôts.

Rouen :

Parc Logistique Calvados Honfleur : le concepteur et maître d’œuvre Concerto Développement (filiale du groupe Kaufman & Broad) a obtenu le plus important permis de construire français pour un bâtiment logistique ; il s’agit de la construction d’un grand entrepôt de 117 000 m² pour de la logistique massifiée et mutualisée.

des programmes d’avenir en préparation :

Les trois ports de HAROPA ont acté dans leurs projets stratégiques 2015-2020 la nécessité de toujours avoir plusieurs dizaines d’hectares disponibles pour les clients et prospects :

13

Le Havre :

Parc logistique du Pont de Normandie 3 (PLPN3) : Les esquisses de faisabilité ont démarré sur 65 ha pouvant à terme proposer une offre de 173 000 m² d’entrepôts en limite du terminal multimodal.

Rouen :

RVSL Amont (Rouen Vallée de Seine Logistique), Grand-Couronne : une nouvelle zone de 20 hectares vient d’être ouverte au développement, avec un potentiel constructible de 60 000 à 80 000 m².

Paris :

Port Seine Métropole Ouest (PSMO) : Ce projet, à horizon 2019, de port et de plateforme multimodale, dédié au BTP, s’étend sur une centaine d’hectares à la confluence de la Seine et de l’Oise, sur les communes d’Achères, Andrésy et Conflans Sainte-Honorine. 110 M€ d’investissements prévus par HAROPA - Ports de Paris (hors acquisitions foncières).

Limay : extension nord de la ZAC sur 40 ha, à vocation logistique et à horizon 2019. 20M€ d’investissements prévus par HAROPA-Ports de Paris (hors acquisitions foncières).

Triel : éco-port des deux rives de Seine Limay, 24 hectares à l’horizon 2018. 23M€ prévus par HAROPA-Ports de Paris (hors acquisitions foncières).

2 – LES DÉVELOPPEMENTS MENÉS EN 2016

L’ACCUEIL DE L’ÉOLIEN OFF-SHORE AU HAVRE

- Projet ADWEN (co-entreprise AREVA-GAMESA) : les discussions relatives au projet initialement porté par AREVA sont reprises avec ADWEN. Elles portent sur un terrain d’environ 40 ha situé quai Joannès Couvert. - Projet EOHF : (société Eoliennes Offshore des Hautes-Falaises filiale de EMF - Eolien Maritime France portant le projet du champ de Fécamp) : l’accompagnement se poursuit dans le cadre de l’appel d’offres en cours que la société a lancé, qui vise à la réalisation de 83 fondations gravitaires du champ de Fécamp et de leur installation en mer.

14

LE DÉFI du GRAND PARIS

Conscient des enjeux, HAROPA – Ports de Paris a signé dès 2013 une convention de partenariat avec la Société du Grand Paris (SGP), pour promouvoir l’utilisation de la voie d’eau et des ports et a engagé un programme d’actions spécifiques.

- à Bonneuil-sur-Marne : réservation d’un terrain de 3,3 ha par la SGP pour l’accueil d’une installation de gestion des déblais issus du creusement du métro (ligne 15 sud).

- mobilisation du réseau portuaire des quais à usage partagé en Ile-de-France et de l’ensemble des acteurs du BTP situés dans les trois ports de HAROPA :

- Port Jérôme : plus de 20 hectares pour l’accueil des implantations industrielles de traitement de granulats marins acheminés par convois fluviaux vers la métropole francilienne.

- de nouveaux ports seront opérationnels à Vitry-sur-Seine sur 1,5 hectare dès 2018, à Triel-sur-Seine sur 10 ha à partir de 2019 et à Achères sur 20 ha à partir de 2020 pour sa première phase.

(VOIR EN ANNEXE : « Ce qu’il faut savoir sur Le Grand Paris »)

ROUEN : NOUVEAUX AMENAGEMENTS

o Aménagement d’un terminal dédié aux engrais : Boréalis, firme majeure au niveau

international dans la chimie, investit près de 60 M€ dans l'amélioration de son site de production d'engrais solides à Grand Quevilly. En 2016, HAROPA – Port de Rouen lance la rénovation du terminal portuaire situé face à l'usine pour développer sa logistique fluvio-maritime (près de 4 M€ de travaux).

o Remise en service de QPC (Quai Petit-Couronne) - suite à deux appels à projets, ce terminal inutilisé depuis 2012 a fait l'objet d'un vaste programme de réaménagement (6,3 M€ de financement du port de Rouen) pour accueillir trois clients majeurs : Beuzelin avec un nouveau silo à céréales, Surveyfert et GDE pour de la manutention de vracs solides (engrais, ferrailles, etc.). Ces clients ont investi plus de 30 M€ dans leurs nouveaux équipements. 2016 sera l'année de la mise en service total de ce terminal.

3 - INVESTISSEMENTS PRIVÉS ET PUBLICS : PLUS DE 500 MILLIONS EN 2016 Les entreprises installées sur les trois ports de HAROPA ont investi de manière très significative en 2015, avec un total estimé à près de 350 M€. Ces investissements témoignent du dynamisme de l’axe Seine et de la confiance que les industriels, logisticiens, manutentionnaires et autres clients accordent aux trois ports du Groupement portuaire. Ces investissements concernent à la fois des partenaires installés de longue date dans les ports ainsi que des clients nouvellement arrivés, et se portent tant sur des investissements de mise aux normes que d’accroissement de capacité et de diversification des activités. La plupart de ces investissements s’inscrivent dans des programmes pluriannuels, signe, là encore, que les clients de HAROPA s’engagent pour faire de l’axe Seine un outil industriel et logistique de premier plan. Les trois ports eux-mêmes investissent pour accompagner ces développements et proposer des infrastructures adaptées à la demande, dans le respect de l’environnement naturel et urbain. Ainsi,

en 2015, ce sont près de 90 M€ qui ont été investis par les ports de HAROPA. Privés et portuaires confondus,

ce sont donc près de 450 M€ d’investissement sur les trois ports de l’axe Seine. Pour 2016, les investissements privés sont attendus en croissance, à plus de 400 M€ sur les trois ports. Certains sont emblématiques, tels ceux de Beuzelin et Tessenderlo à Rouen, de SDV, Prologis et LBC Sogestrol au Havre, de VAILOG, DSV et des acteurs du BTP (Cemex, CRH, Lafarge-Holcim, Unibéton) à Paris.

Les ports HAROPA poursuivront leur politique d’investissement dynamique, avec des montants prévisionnels de près de 150 M€.

Investissements privés et portuaires devraient donc allègrement dépasser le demi-milliard d’euros en 2016.

15

4 – INSEE : HAROPA, MOTEUR DE L’ÉCONOMIE RÉGIONALE

L’INSEE Haute-Normandie a publié fin 2015 sa dernière étude sur les emplois industrialo-portuaires, réalisée en partenariat avec HAROPA. Les grands ports maritimes normands :

- affichent un emploi quasi-stable, correspondant à près de 50 000 salariés répartis sur 1 600 établissements,

- représentent 12 % de l’emploi régional en 2013, - totalisent 17% de la richesse produite en Haute-Normandie en 2012, soit 5,4 milliards €.

Emploi portuaire : + 0,8% Dans cette étude, l’INSEE constate que l’emploi portuaire (lié aux navires, à la marchandise et aux infrastructures associés) a progressé de 0,8% de 2012 à 2013 confirmant la capacité du secteur à créer des emplois en lien direct avec l’accroissement des trafics. (INSEE flash n°30, novembre 2015 ; http://www.insee.fr/fr/insee_regions/haute-normandie/themes/insee-flash/hn_inf_30/hn_inf_30.pdf)

D – FAITS MARQUANTS 2015 TROPHÉES ET RECORD - Le 19 janvier, HAROPA - Port du Havre reçoit la certification Port Environmental Review System, remis par la fondation EcoPorts. - Le 24 juin, les acteurs de la chaîne d’approvisionnement de la zone Asie-Pacifique désignent HAROPA « Best green port ». - Le 16 novembre, un jury de professionnels portuaires rassemblés par l’International Bulk Journal, décerne pour la 1

re fois le trophée « Environmental Protection Award » à HAROPA.

- Du 14 au 18 juin, HAROPA célèbre à Vinexpo la milliardième bouteille ayant transité par ses ports.

ACCUEIL DES GÉANTS - Le Glovis Splendor, à ce jour le plus gros navire Ro-Ro (200 m de long) ayant touché le port de Rouen, escale pour la 1

re fois à Rouen le 8 janvier.

- Le CMA CGM Kerguelen (398 mètres de long, 18 000 EVP) est baptisé au Havre le 11 mai. - Le Höegh Target, le plus grand navire roulier du monde, choisit Le Havre pour sa 1

re escale française,

le 7 septembre (capacité de 8500 car equivalent unit, surface de pont de 71 400 m2).

- Le CMA CGM Bougainville est baptisé au Havre par François Hollande le 6 octobre. Il s’agit du plus grand porte-conteneurs au monde battant pavillon français (398 m de long, 18 000 EVP). - Le MSC Oscar, le plus grand porte-conteneurs du monde (en nombre d’EVP) touche pour la 1

re fois

le 18 octobre le port du Havre. Il peut embarquer 19 224 EVP.

SIGNATURES DE CONTRATS ET CONVENTIONS Projets stratégiques 2014 - 2019 - Le 3 juin, le Conseil d’administration de HAROPA - Ports de Paris a approuvé son projet stratégique à l’unanimité. - Le 26 juin, le Conseil de Surveillance de HAROPA - Port du Havre adopte son Projet Stratégique. - Le 2 octobre, le Conseil de Surveillance de HAROPA - Port de Rouen adopte son Projet Stratégique.

http://www.insee.fr/fr/insee_regions/haute-normandie/themes/insee-flash/hn_inf_30/hn_inf_30.pdf

16

Contrat de plan Etat – Région : le 25 juin, les Régions Basse-Normandie, Haute-Normandie et Ile-de-France

signent le contrat de plan interrégional Etat-Régions (CPIER) « Vallée de la Seine » (conclu pour la période 2015-2020) ; les engagements financiers de l'État et des Régions s'élèvent à 411,86 M€.

Lancement de Port Seine-Métropole Ouest : à la suite du débat public de l’automne 2014, HAROPA - Ports

de Paris a décidé de poursuivre le projet Port Seine-Métropole Ouest (PSMO). Démarrée à l’automne 2015, la concertation se prolongera jusqu’à l’enquête publique prévue en septembre 2017.

PARIS : NOUVELLES ESCALES PASSAGERS Une nouvelle escale sur le port de Javel-haut (Paris 15

e) permet de desservir « Beaugrenelle », troisième

plus grand centre commercial parisien. Dès le mois de mars 2015, elle a été intégrée dans la boucle Batobus. A Issy-les-Moulineaux, un poste est désormais dédié aux bateaux de croisières qui assurent le trajet Paris-Honfleur. L’activité « croisière fluviale » a connu un taux de croissance de 15 % en 2014.

ENVIRONNEMENT - L’estuaire en colloque : les 27 & 28 mai, HAROPA - Port du Havre tient un colloque sur la restauration des milieux estuariens, prenant en exemple l’estuaire de la Seine. - Poste d’observation sur Port 2000 : le 21 novembre, HAROPA - Port du Havre ouvre au public les postes d’observation du reposoir sur dune de Port 2000, afin de faire connaître la richesse de ces lieux et les aménagements réalisés depuis 10 ans. - Colloque international SAFE SECA : le 16 décembre, HAROPA - Port du Havre organise une conférence présentant le projet SAFE SECA sur le développement des carburants marins alternatifs. Près de 150 personnes ont assisté aux présentations et échanges d’expériences. - COP 21 : HAROPA, porte-voix des solutions climat du secteur transport et logistique, présente lors du sommet mondial à Paris (novembre-décembre) 21 solutions imaginées avec et par 21 partenaires. - L’ESI - Environmental ship index – célèbre le 4 décembre au Grand Palais son 5

e anniversaire. L’ESI forme

un réseau mondial de 38 ports qui encouragent les armateurs à réduire les émissions atmosphériques des navires. HAROPA a ainsi récompensé 610 escales depuis 2012.

LE SUCCES DU PORT CENTER AU HAVRE Deux ans après son inauguration, le Port Center du Havre se constitue le 9 décembre en association d’intérêt général. L’objectif des cinq membres fondateurs (Ville du Havre, CODAH, CCI, UMEP et HAROPA – Port du Havre) est de promouvoir la connaissance de l’activité maritime, industrielle et portuaire.

GOUVERNANCE - Nicolas Occis est nommé Directeur Général de HAROPA - Port de Rouen le 12 janvier. Il succède à Philippe Deiss qui a pris, en novembre 2014, la direction de Ports Normands Associés. - Catherine Rivoallon, Responsable du développement international de Monoprix, filiale du Groupe Casino, est élue présidente du Conseil d’administration de Ports de Paris le 6 mai. - Hervé Martel, directeur général de HAROPA - Port du Havre est réélu à l’unanimité à la présidence de l’Union des Ports de France, le 7 juillet. - Yvon Robert, maire de Rouen est élu président du Conseil de Développement de HAROPA - Port de Rouen le 10 septembre.

Retrouvez sur www.haropa.com les communiqués relatifs à ces informations.

17

E - ANNEXES

CE QU’IL FAUT SAVOIR SUR… LA PLATEFORME MULTIMODALE DU HAVRE LES LIAISONS FLUVIALES ET FERROVIAIRES AU 1ER JANVIER 2016 LE DÉFI DU GRAND PARIS CHIFFRES CLÉS HAROPA 2015

18

CE QU’IL FAUT SAVOIR SUR …

LA PLATEFORME MULTIMODALE DU HAVRE Située au cœur de la zone industrialo-portuaire du Havre à proximité immédiate des parcs logistiques, cet outil stratégique va faire évoluer l’offre et les process de travail vers un meilleur niveau de service, de prix et de fiabilité. Investissement de près de 140 millions d’euros, il s’agit d’un enjeu d’avenir pour l’axe Seine.

Un enjeu stratégique pour l’élargissement de l’hinterland de HAROPA - Port du Havre « Très attendu par les professionnels du transport et de la logistique, cet outil va permettre de développer les trafics massifiés ferroviaires et fluviaux sur un large hinterland ouest européen, renforçant ainsi l’attractivité de HAROPA » rappelle Hervé MARTEL, Directeur général HAROPA - Port du Havre. Il contribuera ainsi à atteindre l’objectif fixé par le 1

er port pour le commerce extérieur de la France de porter à l’horizon 2020

à 25% (contre 15% aujourd’hui) la part des trafics traités par le rail ou le fleuve.

Un atout compétitivité pour l’axe Seine Grâce à l’anticipation des procédures de passage de la marchandise et via une navette ferroviaire, chaque conteneur pourra aller rapidement du terminal maritime au terminal multimodal pour y être chargé sur barge ou sur train. Les trafics de la zone industrialo-portuaire – conteneurs, citernes et autres caisses mobiles – seront également traités sur cette plate-forme.

A proximité de parcs logistiques en plein développement Les trois Parcs Logistiques du Pont de Normandie (PLPN), situés à proximité immédiate, représentent un potentiel de développement pour le terminal multimodal. Ils disposeront ainsi d’une offre de services multimodale très performante vers l’hinterland.

Un outil au service d’une logistique durable : près d’un demi-million de tonnes de CO² économisées chaque année Grâce au report modal de la route vers le rail et le fleuve, le nouveau terminal multimodal permettra de réduire l’impact environnemental des activités portuaires : 500 000 tonnes de CO2 devraient être économisées chaque année. Le premier port à conteneurs français et cinquième port nord-européen affiche ainsi son engagement et sa volonté de proposer des solutions durables.

19

LES LIAISONS FLUVIALES ET FERROVIAIRES AU 1er JANVIER 2016

Les liaisons ferroviaires : 15 villes touchées, plus de 60 aller/retour par semaine, en connexion avec 14

plates-formes ferroviaires :

Origine/Destination Fréquence

hebdomadaire (aller-Retour)

Opérateur

Le Havre Bordeaux X 5 Naviland Cargo

Le Havre Chalon-sur-Saône X 3 Greenmodal Transport

Le Havre Clermont-Ferrand [Gerzat] X 2 Ferovergne

Le Havre Cognac X 4 Naviland Cargo

Le Havre Dijon [Gevrey] X 5 Naviland Cargo

Le Havre Fos-sur-Mer X 5 Naviland Cargo

Le Havre Ludwigshafen X 3 Greenmodal Transport

Le Havre Lyon X 5 Naviland Cargo

X 3 Greenmodal Transport

Le Havre Marseille X 5 Naviland Cargo

X 3 Greenmodal Transport

Le Havre Novara X 1 GCA-Novatrans Paganella

Le Havre Paris [Valenton] X 5 Naviland Cargo

Le Havre Strasbourg X 5 Naviland Cargo

Le Havre Toulouse X 5 Naviland Cargo

Le Havre Vierzon X 2 Ferovergne

20

Liaisons fluviales :

Origine/Destination Fréquence

hebdomadaire

(aller-retour)

Opérateur

Le Havre ↔ Bonneuil-sur-Marne selon demande et volumes Logiseine

Le Havre ↔ Evry

à la demande Greenmodal Transport

selon demande et volumes Logiseine

2 Logiyonne

Le Havre ↔ Gennevilliers

2 Fluviofeeder

3 Greenmodal Transport

5 Logiseine

3 MSC

Le Havre ↔ Gron 2 Logiyonne

Le Havre ↔ Limay

2 Fluviofeeder

A la demande Greenmodal Transport

A la demande Logiseine

2 Logiyonne

1 SNTC-CARLine

Le Havre ↔ Nogent-sur-Seine

2 SNTC-CARLine

1 UNM – Union Nogentaise de

Manutention

Le Havre <-> Longueuil Ste Marie 1 Logiseine

Le Havre ↔ Rouen

3 Fluviofeeder (1)

à la demande Greenmodal Transport

3 Logiseine

2 MSC

1 SNTC carline

Le Havre Port 2000 ↔ Rouen 2 Fluviofeeder (2) (3)

Rouen ↔ Bruyères-sur-Oise selon demande et volumes Logiseine

Rouen ↔ Gennevilliers

2 Fluviofeeder

selon demande et volumes Logiseine

Rouen ↔ Limay 2 (à la demande) Fluviofeeder

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LE DÉFI DU GRAND PARIS

A l’horizon 2030, le Grand Paris représente : - 68 nouvelles gares, - 200 km de lignes de métro. - plus d’1 million de logements supplémentaires, soit 70 000 logements par an,

Soit : - 90 millions de tonnes de granulats, dont 30 pour le futur réseau ferroviaire, - 40 millions de tonnes de déblais et déchets du BTP.

Ces besoins en ressource minérale conduisent à des évolutions majeures des schémas d’approvisionnement, avec, notamment, la montée en puissance progressive de l’exploitation des gisements marins qui vont venir en substitution des sables historiquement exploités le long de la Seine et aujourd’hui en voie d’épuisement.

Un défi que l’axe Seine relève Face à ces challenges logistiques et aux prévisions de croissance des besoins franciliens en matériaux (+15%/an sur le granulat), la Seine est le seul axe de transport non saturé qui permet de doubler les trafics sans investissements. Il permet la mise en place d’une chaîne logistique fluviale durable constituée de flux d’approvisionnement en granulats vers l’agglomération parisienne et de flux retours de déblais destinés à remblayer des carrières en bord de voie d’eau. Le fleuve est le lien naturel entre les ports maritimes du Havre et de Rouen où sont déchargés les granulats marins et les zones d’aménagement du Grand Paris. Dans un contexte de pénurie de terrains industriels à proximité des voies navigables en Ile-de-France, la future plateforme dénommée « Port Seine Métropole Ouest » s’étendra au terme de son aménagement sur 100 ha pour accueillir les professionnels de la filière du bâtiment et des travaux publics. Son aménagement est lié à l’exploitation d’une carrière présente sur l’emprise foncière du projet dont l’extraction des sables et graviers destinés au marché francilien va se poursuivre jusqu’en 2035.

22

CHIFFRES CLÉS HAROPA 2015

Estimation au 14/01/2016 14:28

TRAFIC MARITIMEx1000 tonnes à fin 2014 2015 évol.

VRACS LIQUIDES 47 008 49 691 5,7%

dont pétrole brut 23 043 24 712 +7,2%

dont produits raffinés 18 409 19 162 4,1%

VRACS SOLIDES 12 347 12 845 +4,0%

dont céréales 7 254 8 169 +12,6%

dont charbon 909 954 +4,9%

dont agrégats 1 550 980 ‐36,8%

CONTENEURS 26 900 26 392 ‐1,9%

Ferries, Roulier,papetiers, Métallurgie, Forestier, HH … 2 993 2 483 ‐17,0%

TRAFIC TOTAL 89 249 91 411 +2,4%

2014 2015 évol.

x1000 EVP CONTENEURS 2 647 2 667 +0,8%

nb PASSAGERS PAQUEBOTS 282 975 250 576 ‐11%

Année 2015

CHIFFRES CLES ‐ HAROPA


ACTIVITE FLUVIALE DANS LES PORTS DE L'AXE SEINE

x1000 tonnes TRAFIC TOTAL 2014 2015 évol.

AU HAVRE 3 836 3 386 ‐12%

A ROUEN 5 985 5 551 ‐7%

EN ILE DE France 20 553

x1000 EVP TRAFIC CONTENEURS 2014 2015 évol.

AU HAVRE 192 162 ‐16%

A ROUEN 88 54 ‐39%

EN ILE DE France 176 163 ‐7%

ACTIVITE FERROVIAIRE


AU HAVRE

A ROUEN 1 100 1 304 +19%

EN ILE DE France 1 864 1 532 ‐18%

Année 2015

CHIFFRES CLES ‐ HAROPA

nc = non communiqué à ce jour

14/01/2016 14:37 CC HAROPA 2015 v4.xlsx/HAROPA 2/5


TRAFIC MARITIME

x1000 tonnes à fin 2014 2015 évol.

VRACS LIQUIDES 37 904 40 070 +5,7%

dont pétrole brut 23 043 24 712 +7,2%

dont produits raffinés 12 158 12 569 +3,4%

VRACS SOLIDES 1 508 1 606 +6,5%

dont charbon 419 545 +29,9%

dont agrégats 823 650 ‐21,0%

CONTENEURS 26 081 25 474 ‐2,3%

FERRIES, ROULIER, HH … 2 100 1 739 ‐17,2%

TRAFIC TOTAL 67 593 68 890 +1,9%

2014 2015 évol.

x1000 EVP CONTENEURS 2 550 2 556 +0,2%

Année 2015

CHIFFRES CLES ‐ Port du HAVRE


ACTIVITE FLUVIALE


AU HAVRE 3 836 3 386 ‐12%


AU HAVRE 192 162 ‐16%



AU HAVRE


AU HAVRE 88 88 +1%

Année 2015

CHIFFRES CLES ‐ Port du HAVRE


14/01/2016 14:37 CC HAROPA 2015 v4.xlsx/HA 3/5


TRAFIC MARITIME


VRACS LIQUIDES 9 104 9 621 +5,7%

dont produits raffinés 6 251 6 593 +5,5%

VRACS SOLIDES 10 839 11 239 +3,7%

dont céréales 7 254 8 169 +12,6%

dont charbon 490 409 ‐16,4%


CONTENEURS 820 918 +12,0%

Papetiers, Métallurgie, Forestiers ... 893 744 ‐16,7%

TOTAL 21 656 22 521 +4,0%

à fin 2014 2015 évol.

x1000 EVP CONTENEURS 97 112 +15,2%

Année 2015

CHIFFRES CLES ‐ Ports de ROUEN

nb PASSAGERS PAQUEBOTS 25 301 27 643 +9%

ACTIVITE FLUVIALE

x1000 tonnes TRAFIC TOTAL à fin 2014 2015 évol.

A ROUEN 5 985 5 551 ‐7%

x1000 EVP TRAFIC CONTENEURS à fin 2014 2015 évol.

A ROUEN 88 54 ‐39%



A ROUEN 1 100 1 304 +19%

Année 2015

CHIFFRES CLES ‐ Ports de ROUEN


14/01/2016 14:37 CC HAROPA 2015 v4.xlsx/RO 4/5


TRAFIC MARITIME intégré au trafic de ROUEN


VRACS SOLIDES 301 140 ‐53,4%

dont céréales 81 45 ‐44,9%

dont charbon 54


Conventionnel, … 71 48 ‐33%

TOTAL 372 188 ‐49,4%

ACTIVITE FLUVIALE


EN ILE DE France 19 954 20 553 +3%

Année 2015

CHIFFRES CLES ‐ Ports de PARIS

x1000 EVP TRAFIC CONTENEURS à fin 2014 2015 évol.

EN ILE DE France 176 163 ‐7%



EN ILE DE France 1 864 1 532 ‐18%

Année 2015

CHIFFRES CLES ‐ Ports de PARIS


14/01/2016 14:37 CC HAROPA 2015 v4.xlsx/PA 5/5

Communiqué de presse

Rouen, le 18 janvier 2016

Une nouvelle desserte hebdomadaire directe sur la Martinique depuis HAROPA - Port de Rouen

Dès le 9 janvier, StreamLines* propose une nouvelle rotation du service « BLUE STREAM ». Au départ du Terminal de Radicatel, cinq nouvelles destinations seront desservies dont la Martinique avec des transit-times compétitifs : Fort-de-France en 10 jours, puis les ports du Honduras et du Guatemala en Amérique Centrale, la Floride et la République Dominicaine. « Cinq navires full containers seront mis en rotation à jour fixe dans chaque port, précise Jean-Yves Depreux, directeur de StreamLines. D’une capacité de 1 300 EVP, équipés de grues de bord (45 tonnes) et de 250 prises reefers, ils sont conçus pour transporter également des voiliers ». Cette flotte sera entièrement opérée par Streamlines. Le café vert, les produits de la mer, les fruits (notamment banane, papaye, avocat, ananas et autres fruits tropicaux), les légumes et le rhum figurent parmi les produits importés de la zone des Caraïbes. Pour Hervé Cornède, directeur Commercial et Marketing HAROPA, « cette nouvelle desserte renforce le positionnement de HAROPA comme leader sur les départements d’Outre-mer ; elle ouvre des perspectives de développement sur l’Amérique centrale, en particulier pour l’ensemble de la filière fruits, légumes, café et produits de la mer. » Le « MV NORDEROOG » est le premier navire à effectuer la rotation : RADICATEL 9 Janvier 2016 (photo ci-contre) FORT DE FRANCE (Martinique) 19 Janvier 2016 POINTE A PITRE (Guadeloupe) 20 Janvier 2016 PHILIPSBURG (St Martin) 21 Janvier 2016 PUERTO CORTES (Honduras) 25 Janvier 2016

SANTO TOMAS (Guatemala) 26 Janvier 2016 PORT CANAVERAL (Floride) 29 Janvier 2016 MANZANILLO (République Dominicaine) 31 Janvier 2016

*StreamLines est représenté en France par Sea Shipping Services dont le siège est implanté à Saint-Jean de Folleville (Radicatel).

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Le Havre, le 18 janvier 2016

Communiqué de presse

HAROPA – Port du Havre et le Conservatoire du littoral

signent une convention pour la mise en oeuvre de mesures environnementales liées au Parc Logistique du Pont de Normandie 2

Ce lundi 18 janvier 2016, HAROPA – Port du Havre et le Conservatoire du littoral signent une convention relative au financement et à la mise en oeuvre de mesures environnementales liées à la création du Parc Logistique du Pont de Normandie 2 (PLPN2).

C’est en acteur économique responsable, soucieux de concilier aménagement et environnement, que HAROPA poursuit ses projets de développements dans l’estuaire. Et c’est en partenariat avec les gestionnaires et scientifiques reconnus que le port du Havre a proposé des mesures environnementales compensatoires à la création du PLPN2 qui prennent en compte à la fois la richesse biologique et les fonctionnalités de l’estuaire.

Pour preuve, la signature ce jour de la « Convention relative au financement et à la mise en œuvre de mesures compensatoires » (*) liées aux travaux du PLPN2. L’objectif de ces mesures est d’améliorer le fonctionnement écologique de l’estuaire de la Seine en optimisant la gestion de zones humides fonctionnelles et en restaurant près d’une centaine d’hecares du marais de Cressenval. La convention définit le périmètre, le contenu et les modalités de mise en œuvre de ces mesures par le Conservatoire du littoral pour le compte de HAROPA – Port du Havre. Cela permettra au Conservatoire de racheter des parcelles et les droits associés aux exploitants actuels du marais de Cressenval. Pour la mise en œuvre et le suivi de l’ensemble de ces mesures sur 30 ans, HAROPA – Port du Havre verse au Conservatoire du littoral 1,850 M€. Pour le Conservatoire du littoral, la signature de cette convention s’inscrit dans la politique de préservation (et parfois de restauration) des zones humides et de la fonctionnalité de l’estuaire de la Seine. Elle permettra d’accélérer le processus de protection des espaces naturels les plus sensibles qui a débuté il y a une quinzaine d’années. A ce jour, le Conservatoire du littoral contrôle directement 1800 hectares sur un objectif affiché de 10000 hectares qui couvrent les rives nord (marais de Cressenval) et sud (marais Vernier, Risle maritime, plaine alluviale d’Honfleur) de l’estuaire de la Seine. En 2017, les 900 ha du marais de Cressenval pourront être gérés écologiquement de manière cohérente dans le respect des plans de gestion des mesures environnementales et de la réserve naturelle. Cette signature fait suite au protocole de coopération signé le 5 novembre 2013 avec le Conservatoire du littoral : le protocole définit les conditions de soutien de HAROPA – Port du Havre à l’accélération de la mise en œuvre de la politique d’intervention du Conservatoire du littoral dans l’Estuaire de la Seine et établit les conditions de participation aux démarches et suivi des deux entités. (*) prévues par les arrêtés préfectoraux du 26 février et 3 mars 2015 autorisant l’exploitation duParc Logistique du Pont de Normandie 2.

HAROPA – Port du Havre : Marie HÉRON : +33 (0)2 32 74 72 87 [email protected] Conservatoire du Littoral : Virginie CATHERINE : +33 (0)2 31 15 30 90 [email protected]



Documents

CC HAROPA 2015 v4.xlsx