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7/25/2019 CCM 4 TECSUP.pdf

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TECSUP Equipamiento y Automatización de Centros de Control de Motores

89

UNIDAD IV

TT A ABBLLEER R OOSS “ “CCEENNTTR R OO DDEE CCOONNTTR R OOLL DDEE MMOOTTOOR R EESS” ”

NEMA define al centro de control de motores de la siguiente manera:Un tablero montado en el piso de una o más secciones verticales incluyendo unasbarras horizontales y conteniendo unidades de control o combinación de arrancadores.Estas unidades de control o arrancadores son montadas unas sobre otrasverticalmente. Las secciones verticales pueden incorporar barras verticales conectadasen las barras horizontales de potencia, así extendiendo el suministro de fuerza comúnpara las unidades individuales. Si la potencia de los arrancadores lo hace necesario, lasunidades también pueden conectarse directamente a las barras de fuerza por medio

de un conector adecuado.

Algunas de las ventajas de usar un centro de control de motores son:

• Rápida y fácil instalación y alambrado.• Controles centralizados.• Generalmente se requiere menos espacio.• Simplicidad para añadir componentes especiales como interruptores, arrancadores

y transformadores.• Facilidades para modificaciones futuras, ya sea de arrancadores de igual potencia o

de mayor potencia.



Equipamiento y Automatización de Centros de Control de Motores TECSUP

90

Características

Según la definición NEMA, las características de los centros de control de motores son:

• Son asambleas montadas en piso.• Tienen uno o más espacios verticales incluidos.• Tienen una barra horizontal de fuerza, puede estar en la parte superior o inferior.• Pueden incorporar barras verticales conectadas en las barras de fuerza. • Principalmente contienen unidades de control del motor de la combinación.

El centro de control de motores está formado de una estructura acerada para contenerlas unidades de control del motor, las canaletas para los conductores internos delcableado, y las barras de conexión. De la definición NEMA puede verse que un centrode control de motores es una estructura montada en piso formada de cubículos

verticales, que puede ser una sola sección vertical o varias de ellas unidas mediantepernos. Las secciones verticales son generalmente de 20” de ancho y 90” de alto.

Las barras son conductores que sirven de una conexión común para dos o máscircuitos. Es representado esquemáticamente por una línea recta con un número deconexiones hechas a él.




91

En los circuitos de fuerza, como el centro de control de motores, las barras sonhechas de un cobre electrolítico para servicio pesado. Estas barras proveen laalimentación para cada uno de las unidades del centro de control de motores. Lasbarras verticales están conectadas en unas barras horizontales correspondientes y estáapartado de las otras barras de conexión.

ESPACIO ENTRE BARRAS

De acuerdo a las indicaciones de NEMA se requiere 1” de separación




92

Entre las barras de potencia y tierra, 1” a través del aire entre las barras de potencia y2” a través de la superficie para tensiones superiores a 250 V, estas especificacionesson usadas para las barras verticales y las horizontales.

Enchufe y desenchufe

Para simplificar la remoción de las unidades de control o arranque, estas estánprovistas de unas cuchillas de conexión de cobre que se encuentran en la parteposterior de las unidades, Si la unidad está prevista para mas de 250 amperios laconexión será fija.

Las cuchillas se enchufanen las barras principales,haciendo la conexióneléctrica a la unidad decontrol. .

TAMAÑOS DE LOS ARRANCADORES.

NEMA especifica tamaños desde el tamaño 00 hasta el tamaño 9, rango que cubredesde 2 HP hasta 1,600 HP en 460 voltios.

Tamaño HP

00 20 5

1 102 253 50




93

4 1005 2006 400

7 6008 9009 1600

En cambio la IEC específica la potencia máxima pero no especifica las medidas, en estecaso el cliente en acuerdo con el diseñador deberá especificarlas.

Barras horizontales

Además de las especificaciones de los equipos de los arrancadores debe tenerse encuenta que los centro de control de motores deben ser usados a una tensión menor

que las especificadas para los componentes. Se debe tomar en cuenta lasrecomendaciones NEMA para la tensión de uso en las barras:Las barras horizontales en el centro de control de motores deben ser de cobra bañadaen estaño o plata en forma optativa, las tensiones comúnmente usadas son 600A,800A, 1200A, 1600A, y promedios actuales 2000A.

Las barras verticales generalmente son usadas para l 300A y 600A.

Temperatura de trabajo

NEMA limita subida de temperatura a 65 ° C, basada en una temperatura ambiental de40 ° C, para una temperatura de trabajo máxima de 105 ° C.

CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU CONSTRUCCIÓN:

Lo siguiente es una descripción de la clasificación NEMA Clase 1. El centro de controlde motores clase 1 constará de agrupamientos mecánicos con unidades de control demotor, unidades de conexión a presión del alimentador, otras unidades y otrosdispositivos eléctricos ensamblados convenientemente. Incluyen conexiones de lasbarras de fuerza horizontales comunes hacia las unidades. Ellos no incluyen cableadoentre las unidades, el control a distancia o las instalaciones exteriores. Sólo seránentregarán diagramas del propio tablero.

NEMA Clase 2 ofrece el alambrado entre los cubículos o entre unidades como loespecifique el cliente.

CENTRO CONTROL DE MOTORES CLASE I

Pueden ser de construcción tipo A o B

• Tipo A — Las conexiones de fuerza y control son instaladas directamente almomento de la fabricación.• Tipo B — los bloques Terminales de control y de potencia son abastecidos para la

terminación por parte del usuario.




94

NEMA TIPO 1.-

Las unidades y secciones son diseñadas principalmente para uso interior, proveen un

grado de protección contra contactos estando el equipo ubicado en lugares concondiciones de servicio comunes.

Los bastidores son tratados contra la corrosión.

NEMA TIPO 1.- Con sellos en las puertas, (También llamado 1G)

El tipo 1 con sellos en las puertas son provistos de sellos en todo l perímetro de laspuertas de tal manera que se puedan hermetizarlas completamente, este sellogeneralmente es de neoprene.

NEMA TIPO 3R.-

Los tableros tipo 3R, son diseñados para uso exterior previéndose principalmente ungrado de de protección contra lluvias y previéndose la formación de hielo en elexterior, no estando previstos para la formación de hielos o condensación en elinterior.

Los bastidores son tratados contra la corrosión.

NEMA TIPO 4.-

Los tableros NEMA TIPO 4 están diseñados para uso interior y exterior, proveeprotección principalmente contra ráfagas de viento, polvo, lluvia, salpicadura y chorrosdirecto de agua.

También están diseñados para no deteriorarse por la formación de hielo en el exterior.

Los bastidores están protegidos contra la corrosión.

NEMA TIPO 12.-

Los tableros NEMA TIPO 12 son diseñados para uso interior, proveen protección

principalmente contra polvo, goteo de líquidos no corrosivos.

La siguiente tabla es una comparación de los tipos NEMA mas usados en comparacióncon las normas IEC (grado IP).

NEMA TIPO 1 Con o sin sellos en las puertas IP 20NEMA TIPO 1 Con o sin sellos en las puertas IP 30NEMA TIPO 1 Sin sellos en las puertas IP 40NEMA TIPO 1 Con capucha antigoteo IP 41NEMA TIPO 3R IP 44NEMA TIPO 12 Sin tapa de fondo IP 53

NEMA TIPO 12 Con tapa de fondo IP54NEMA TIPO 4 Ip 65




95

CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE ALAMBRADO

NEMA ha establecido 2 clasificaciones estándar (clase 1 y clase 2) y tres tipos de

alambrado (A, B, C) usadas en la construcción de los centro de control de motores.

Esta clasificación debe ser indicada por el cliente al momento de realizar su pedido.

Clase 1

Consiste en la combinación de contactor y relé térmico operado independientementede los otros arrancadores.

El fabricante conecta el arrancador a los terminales que se ajustan a las barras

verticales, pero no realiza el alambrado entre las unidades de arrancadores ocubículos, tampoco realiza el alambrado de los controles remotos.

Se debe suministrar al cliente los diagramas correspondientes.

Clase 1, alambrado tipo A.-

Este tipo de alambrado solo es posible realizar en los centros de control demotores clase 1.

El fabricante del centro de control de motores realiza la conexión del arrancadora las barras verticales vía los contactos de presión que se encuentran en la parteposterior del cubículo, de esta manera la tensión es aplicada al interruptor ofusibles del arrancador.

El alambrado desde el interruptor o fusibles hacia el arrancador es realizado porel fabricante.

Interruptor

Contactoralambrado por el

fabricante

El cliente realiza elalambrado al motor y

controles

Arrancador

Canaleta para

conductores




96

Clase 1, alambrado tipo B.

En el alambrado tipo B es típico el uso de luces piloto, pulsadores y selectores,

los cuales se acomodan en las puertas del cubículo.El alambrado tipo B tiene una subdivisión:

B_d el sufijo –d se usa cuando el alambrado del sistema de fuerza se realizadirectamente en los terminales del contactor.

B_t el sufijo _t se usa cuando el alambrado del sistema de fuerza se realizaa través de un juego de bornes.

Cuando el tipo B_d es especificado los bornes terminales para el circuito decontrol son instalados cerca de la canaleta portacable, el alambrado de los

conductores de fuerza se realiza directamente a los terminales del relé térmico.

Piloto

El piloto es

alambrado por el

fabricante

El cliente realiza el

alambrado al motor y

controles

El cliente realiza el

cableado exterior

TIPO B- d

Cuando se especifica el tipo B_t los bornes para el control y el sistema de fuerzason acondicionados cerca de la canaleta de cables, este pito solo puede realizarse

en los cubículos de medida 3 o superiores.




97

Piloto

El piloto es

alambrado por elfabricante

El cliente realiza elalambrado al motor ycontroles desde lasborneras

El cliente realiza elcableado exterior

TIPO B-t

Clase 1, alambrado tipo C.-

Cuando el alambrado tipo C es solicitado, el fabricante instala bornes de conexiónlos cuales pueden ir en la parte inferior o en la parte superior de los tableros,estoe bornes son llamados bornes principales.

El fabricante del centro de control de motores alambra los circuitos de control yde fuerza de cada unidad hacia los bornes principales, el instalador realiza susconexiones a partir de estos bornes principales.

En este tipo de alambrado el sistema de fuerza de los motores hasta de 50 HPson conectados a través de bornes, cuando la potencia de los motores superaeste límite los conductores de fuerza deberán ser conectados directamente en losterminales del arrancador.

Bornerasprincipales

Borneras para losmotores

Clase 2

La clase 2 consiste en la combinación de contactores y relé térmico formando

una unidad y además un alambrado entre ellos formando un sistema completo.




98

La clase 2 es especificada generalmente cuando se necesita que los motoresfuncionen mediante una secuencia pre establecida o con enclavamiento.Los diagramas que proporcione el fabricante deberán especificar estas

interconexiones.

Clase 2, alambrado tipo B.-

El alambrado clase 2 tipo B es similar al alambrado clase 1 tipo B.Los bornes terminales son ubicados cerca de la canaleta portacable,adicionalmente el alambrado clase 2 tipo B incluye la interconexión entrearrancadores.

Clase 2 tipo C.-

El alambrado clase 2 tipo c es similar al alambrado clase 1 tipo c. Adicionalmente el alambrado clase 2 tipo C incluye la interconexión entre losarrancadores de las diferentes secciones verticales.




99

Entrada de conductores

Hay varias maneras de ingresar los conductores de fuerza hacia el centro decontrol de motores, los conductores pueden ser conectados directamente a losterminales de fuerza que se encuentran sobre las barras, pueden ser conectadosdirectamente al interruptor principal o a las barras de una sección vertical.

Los conductores de fuerza pueden ingresar al tablero tanto por la parte superiorcomo por la parte inferior dependiendo del diseño.

Se usan terminales tener cuidado que estos cumplan con los requerimientos decorriente del sistema a controlar. Cuando se ha decidido el lugar de ingreso delos conductores de alimentación hacia el tablero, tener presente el espaciorecomendado, como se muestra en la figura.

Terminalesde ingreso




100

Terminales de ingreso por la parte superior del tablero

La figura muestra la sección de ingreso de los conductores por la parte superiordel tablero.

Ingreso de conductores parte inferior y terminales parte superior

Como se observa en la figura, los conductores pueden ingresar por la parteinferior y ser conectados a las barras principales en la parte superior, esto esposible usando la canaleta portacables.




101

Ingreso de conductores parte inferior

Los conductores también pueden ser conectados como se muestra en la figura,ingreso por la parte inferior directamente a terminales montadas sobre barras.




102

Anotaciones:

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

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______________________________________________________________________

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______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________




1

DESCRIPCIÓN SÍMBOLON*

7

8

9

10

11

12

Líneas de alimentación o

conductores del circuito de potencia.

Conductores del circuito de mando.

Conductores sin conexión eléctrica.

Conexión de conductores a través de

bornes o tornillos.

Conductor con indicación del número

de conductores.

Conductores con conexión eléctrica.

13 Bornera. 1 2 3 4

SÍMBOLOS Y MARCAS




2


14

15

16

17

18

19

Placa de borne de un motor trifásico.

Conductores de longitud variable,

para ser instalados posteriormente,

durante el montaje de la máquina.

Fases.

Salidas de los contactos principales.

Entradas.

Entradas de los contactos

principales.

20 Bornera. 1 2 3 4

U V W

z x y

Mando Potencia

R S T

1 3 5 ó L1 L2 L3

2 4 6 ó T1 T2 T3

U V W ó X Y Z




3


21

22

23

24

25

26

Fusible.

Seccionador.

Seccionador con fusible.

Relé térmico, circuito de fuerza.

Relé termomagnético, circuito de

fuerza.

Contacto de disyuntor.

27Relé electromagnético, circuito de

fuerza.




4


28

29

30

31

32

33

Contactos principales del contactor.

Contactos auxiliares NA.

Contactos auxiliares NC.

Motor trifásico (6 bornes).

Motor trifásico con dos

arrollamientos estatóricos separados.

Motor trifásico (3 bornes).

34Bobina del motor trifásico en

conexión estrella.

1 3 5

2 4 6

14

13 23

24

33

34

12

11 21

22

31

32

M3~

UVW

M3~

UVW

zxy

M3~

UVW

U1V1W1

Y




5


35

36

37

38

39

40

Interruptor general tripolar.

Contactor eléctrico trifásico.

Temporizador con contacto

conmutado.

Temporizador con conexión y

desconexión.

41 Pulsador de marcha simple.

14

13 23

24

33

34

Bobina del motor trifásico en

conexión triángulo.

T1

L1 L2

T2

L3

T3

13

14

21

22

A1

A2

56

55 67

68 A2

A1

2

6 7

A2

A1

Temporizador con contacto

conmutado. 15

16 18

A2

A1

3

4




6


49

50

51

52

53

54

Pulsador de seta.

55Contacto auxiliar temporizado al

trabajo.

Pulsador con llave.

Selector de dos posiciones.

selector de cuatro posiciones.

Contacto auxiliar instantáneo NC.

Contacto auxiliar instantáneo NA.




7


56

57

58

59

60

61

Contactos auxiliares de relé térmico.

62 Electroválvula.

Contacto auxiliar temporizado al

reposo.

Interruptores de posición o finales de

carrera.

Temporizador con mecanismo de

relojería.

Temporizador electrónico.

Detector fotoeléctrico.

~

t 0




8


63

64

65

66

67

Bobina de contactor.

Enclavamiento mecánico entre

contactores.

Bobina de temporizador neumático

al trabajo.

Contactos accionados por flotador.

Contactos accionados por presión.P




9

Elementos de señalización.


68

69

Piloto luminoso.

Piloto sonoro (timbre y sirena).

Marcas.


70

71

72

73

74

Contactor marcha derecha.

Contactores principales.

Contactor marcha izquierda.

Contactor conexión estrella.

Contactor conexión triángulo.

C...M K...M

C1 K1M

C2 K2M

C3 K3M

C5 K5M




10


75

76

77

78

79

Pulsador, interruptores de posición,

selectores.

Contactor auxiliar.

Fusibles, relés de protección.

Seccionador.

Pilotos.

C... K...A

S...

F...

Q...

h...

Otros símbolos.


80

81

82

83

Señalización acústica con bocina.

Contacto auxiliar retardado.

Señalización acústica con zumbador.

Bobina de dos arrollamientos




11

NORMAS ELECTROTÉCNICAS

NORMA

Es un documento que simplifica, especifica, unifica un material, un producto, unensayo, una unidad, una tecnología. Un documento que debe reunir un conjuntode propiedades intrínsecas para que su aceptación y utilización sea fácil ysegura. Algo que, en síntesis, facilita la vida, estableciendo soluciones óptimas atodos los problemas que se repiten.

Dentro de los esquemas de circuitos eléctricos, un aspecto muy importante delas normas es el de conseguir dar una información suficiente, clara, sencilla, decriterios constantes y contrastada por personas competentes y responsables, quepermita un rápido intercambio de información obteniendo una comprensión

unívoca de concepto y terminología.

Para llevar a buen puerto una actividad los técnicos se sirven entre otras cosas,de la información que les facilitan las normas que se publican por diversosorganismos a nivel nacional e internacional, normas y organismos cuyaproliferación es amplísima y cada vez con mayor exigencia de rigor.

PRINCIPALES NORMAS ELECTROTÉCNICAS

A continuación se indica las normas electrotécnicas más importantes

AEE Asociación Electrotécnica Española ANSI Instituto de normalización nacional de U.S.A

BS Prescripciones británicasCENELEC Comité europeo para la normalización electrotécnica.

DIN Normas alemanas para la industria IEC Comisión electrotécnica internacionalJIS Prescripciones japonesas

NEMA Asociación de fabricantes de productos eléctricos U.S.A.UNE Una norma españolaUTE Asociación electrotécnica francesa

VDE Asociación electrotécnica alemanaCNE Código Nacional de Electricidad(Perú)

Con la normalización de símbolos empleados en Electrotecnia se crea un nuevosistema de comunicación que constituye un idioma gráfico a nivel nacional e

internacional.




12

Para facilitar el estudio del lector hemos recopilado en una serie de tablas losgrupos de símbolos literales y gráficos que se utilizan en Electrotecnia en generaly en automatización eléctrica en particular.

En cada tabla hemos dibujado los símbolos según las normas IEC, DIN, ANSI, yse les ha dado el significado unívoco mediante una definición concreta y lo másclara posible. (Tablas 2.2).




13

Corriente continua.

Corriente alterna.

Corriente continua o al terna

(universal).

Corriente alterna

monofásica. P. ej.: 60 Hz.

Corriente continua - dos

conductores. P. ej.: 60 V.

Corriente a lterna trifásica. P.

ej.: 380 V 60 Hz.

Corriente a lterna trifásica

con conductor neutro. P. ej.:

380 V 60 Hz.

Corriente a lterna trifásica

con conductor neutro puesto

a tierra. P. ej.: 380 V 60 Hz.

Corriente a lterna trifásicacon conductor neutro y

conductor de protección. P.

ej.: 380 V 60 Hz.

Corriente continua - dos

conductores con conductor

medio o neutro. P. ej.: 60 V.

Significación

Símbolo según las normas

IEC DIN ANSI

1 60 Hz

3 60 Hz

3N 60 Hz

3NPE 60 Hz

380 V

380 V

380 V

3PEN 60 Hz380 V

3NPE 60 Hz380 V

3PEN 60 Hz

2 - 60 V

2M - 60 V

380 V

= IEC

= IEC

1 PHASE2 WIRE60 CYCLE

3 PHASE3 WIRE

60 CYCLE380 V

3 PHASE4 WIRE60 CYCLE380 V(with neutral)

3 WIRE DC60 V

2 WIRE DC60 V

NATURALEZA DE LAS TENSIONES E INTENSIDADES

3 PHASE

4 WIRE60 CYCLE380 V(with neutraland protectionearth)

3 PHASE4 WIRE60 CYCLE380 V

3PEN 60 Hz380 V

3/N/PE 60 Hz380 V

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.7

1.8

1.9

1.10

= IEC

= IEC = IEC

= IEC = IEC

= IEC

= IEC

= IEC

= IEC




14

Conductor.

Símbolo general.

Conductor de protección

(PE) o neutro puesto a tierra

(PEN).

Conductor neutro (N).

Unión conductora de cables.

Conexión móvil.

Regleta de bornes. Bornes

de conexión.

SignificaciónSímbolo según las normas

IEC DIN ANSI

= IEC

CONDUCTORES Y CONEXIONES

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

Conexión fija.

1 2 3 4

= IEC

= IEC = IEC

= IEC = IEC

= IEC

= IEC = IEC

= IEC = IEC

= IEC = IEC




15

Resistencia.

Resistencia con tomas fij as.

Devanados, bobinas.

(Inductancias).

Devanados, bobinas,

inductancias con tomas

fijas.

Variabilidad extrínseca.

Condensador.

Condensador con toma.

Tierra.

Masa.

Variabili dad intrínseca.


IEC DIN ANSI

= IEC

ELEMENTOS GENERALES DE UN CIRCUITO

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

3.6

3.7

3.8

3.9

3.10

= IEC

= IEC = IEC

= IEC

L

= IEC

= IEC = IEC

G e n e r a l

C o n t i n u a

E n e s c a l o n e s

= IEC

= IEC




16

Contacto de cierre.

Contacto de apertura.

Contacto de conmutación.

Contacto de conmutación

sin interrupción.

Contactor con relé térmico(guardamotor).

Contacto temporizado

abierto. Cierre retardado.


IEC DIN ANSI

ELEMENTOS MECÁNICOS DE CONEXIÓN

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.6

4.7

4.8

4.9


cerrado. Apertura retardada.


abierto. Apertura retardada.


cerrado. Cierre retardado.

TCo

TDC

TO

oTDO

TO

oTDO

TC

o

TDC




17

Cortocircuito fusibl e (base +

cartucho).

Barra de seccionamiento

(barra de conexión).

Dispositivo de enchufe.

Interruptor de potencia.

Símbolo general.

Interruptor automático con

protección magnetotérmica.

Interruptor seccionador de

potencia. (Posición

seccionadora visible).

Seccionador tripolar.

Seccionador en carga,

tripolar.

Seccionador con fusibles.

Significación


IEC DIN ANSI

= IEC

ELEMENTOS MECÁNICOS DE CONEXIÓN (Maniobra y protección)

4.10 = IEC

4.11

4.12

4.13

4.14

4.15

4.16

4.17

4.18

= IEC

CB




18

Accionamiento manual.

Accionamiento mediante

pedal.

Accionamiento por leva.

Accionamiento por émbolo(neumático o hidráulico).

Accionamiento de "fuerza".

Accionamiento por motor.

Dispositivo de bloqueo o

enganche.

Dispositivo de bloqueo o

enganche bidireccional.

Accionamiento retardado (a

la derecha en este caso).

Significación


IEC DIN ANSI

= IEC

ELEMENTOS MECÁNICOS DE CONEXIÓN (Accionamientos)

4.19

4.20

4.21

4.22

4.23

4.24

4.25

4.26

4.27

4.28

= IEC

Bloqueo por muesca.

Acoplamiento mecánico.4.29

M

Enclavado

Libre

Desacoplado

Acoplado

= IEC

= IEC

= IEC

= IEC

= IEC

= IEC

= IEC

1

2

3

FOOT OPERETEDSWITCH

= IEC

PNEU

M

MOT

Se indica con una nota



TDOo

TO

TDCo

TC




19

Pulsador con accionamiento

manual en general (NA).

Pulsador con accionamiento

manual por empuje (NA).

Contacto con enclavamiento

rotativo, accionami ento

manual.

Conmutador con dos

posiciones y cero, con retorno

a cero al cesar la fuerza de

accionamiento (NA).

Conmutador con dosposiciones y cero, con

enclavamien to en las dos

posiciones.

Mando con pul sador.

Interruptor manual (auxili ar

de mando).


IEC DIN ANSI

AUXILIARES MANUALES DE MANDO

5.1

5.2

5.3

5.4

5.5

5.6

5.7

1 0 2

1 0 2

1 0 2

1 0 2

= IEC




20

Sistema de accionamiento, con

retroceso automáti co, al cesar

la fuerza de accionamiento,

para contactores y similares.

Relé con dos devanados

activos en el mismo sentido.

Significación


IEC DIN ANSI

= IEC

BOBINAS ELECTROMAGNÉTICAS

6.1

6.2

6.3

6.4

6.5

6.6

6.7

6.8

Relé o di sparador de medida

con indicación de la magnitud

medida. Por ej.: mínima

tensión.

Sistema de accionami ento

electromecánico retardado.

Retraso a la desconexión .



Retraso a la conexión.



Retraso a la conexión y

desconexión.

Relé polarizado.

Relé de remanencia.

U< U<

U

V

MUY RETARDADO

SR

SR

MUY RETARDADO

SO

SA

P P

+




21

Transformador con dos

devanados separados.

Autotransformador.

Transformador de tensión.

Devanado o bobina en

general.

Transformador de

intensidad.

Significación


IEC DIN ANSI

TRANSFORMADORES

8.1

8.2

8.3

8.4

8.5




22

Motor trifásico con rotor de

ani ll os rozantes.


jaula.


jaula, con sei s bornes de

salida.

Significación


IEC DIN ANSI

MÁQUINAS ROTATIVAS

9.1

9.2

9.3

M

3

M

M

3M

3

M

M

M

3

M

M

M

3M

Obsérvese que no se dibujan los bornes de conexión en ninguna Norma, lo que no qui ere decirno se identifiquen con sus letras características. Por ejemplo: U, V, W.




23

Bocina.

Timbre.

Sirena.

Lámpara de señali zación.

Indicador de posición.


IEC DIN ANSI

AUXILIARES DE SEÑALIZACIÓN

10.1

10.2

10.3

10.4

10.5

H N

S N




Voltímetro.

Amperímetro.

Vatímetro.

Fasímetro. (Indicando el

factor de potencia o el

ángulo).

Contador de impulsos.

Frecuencímetro.

Contador de energía activa.

Contador de energía

reactiva.

Contador de horas.


IEC DIN ANSI

= IEC

= IEC

APARATOS DE MEDIDA

11.1

11.2

11.3

11.4

11.5

11.6

11.7

11.8

11.9

= IEC

= IEC

= IEC

= IEC

= IEC

V

A

W

f

cos

Hz

Wh

VARh

h= IEC

= IEC

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CCM 4 TECSUP.pdf