Embed Size (px)
Citation preview
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
Ce fac avocatii specializati in Dreptul aviatiei. Cel mai des intalnite solicitari ale
clientilor si proiectele remarcabile ale firmelor de avocati cu practica relevanta in
Aviation
Activitatea avocatilor care se ocupa de sectorul aviatiei este sofisticata si extrem de specializata, fiind
necesare cunostinte tehnice multidisciplinare. De aici pleaca si provocarile de care se lovesc profesionistii
atunci cand au de solutionat spete care tin de aceasta arie de practica. Marile case de avocatura din
Romania sunt implicate de mult timp in acest domeniu, multe dintre ele avand echipe specializate in dreptul
aviatiei.
In cadrul ONV LAW, departamentul este coordonat de avocatul partener Mihai Furtuna, membru al European
Air Law Association (EALA) si al European Business Aviation Association (EBAA).
Profesionistul a declarat, pentru BizLawyer, ca in dreptul aviatiei proiectele se intind, de obicei, pe o perioada
mare de timp datorita procedurilor administrative si judiciare care trebuie parcurse. In plus, proiectele necesita,
cumulat, cunostinte juridice si tehnice multidisciplinare (aviatie, fizica, metalurgie etc). ”In majoritatea cazurilor
provocarea avocatiala vine din abordarea multidisciplinara a problemelor si din necesitatea de organizare rapida
a unei echipe formate din avocati, consultanti si experti tehnici. In cazul procedurilor judiciare, provocarea
principala este aceea de a reusi sa prezinti informatiile, detaliile si procesele tehnice intr-o maniera cat mai
‘digerabila’ pentru autoritatile judiciare implicate (procurori si judecatori), precum si implicatiile acestora si
semnificatia lor juridica. De cele mai multe ori, informatiile care compun situatia de fapt a cazului au un volum
foarte mare, cu o deosebita incarcatura tehnica, fapt ce transforma cazul intr-unul destul de ‘neprietenos’ pentru
majoritatea avocatilor”, arata Mihai Furtuna.
Trecand in revista cele mai intalnite solicitari venite din partea clientilor ONV LAW, avocatul a amintit o serie de
provocari pe care a trebuit sa le depaseasca pentru a finaliza cu success proiectele incredintate. Intre provocari
Mihai Furtuna a amintit: problemele tehnico – juridice inerente dezvoltarii proiectelor de infrastructura
aeroportuara; asistenta juridica specializata in procedurile legale civile si penale care intervin ca urmare a
incidentelor si accidentelor aviatice - atragerea raspunderii penale si civile, despagubirile pentru daune materiale si
pentru daune morale, asigurarile; probleme legate de reglementare, respectiv modificarea si adaptarea legislatiei
interne primare si secundare pentru a transpune legislatia comunitara sau pentru a crea cadrul pentru aplicarea
directa a acesteia (exemplu - modificarea Codului Aerian, aflata in prezent in discutie).
De asemenea, in cazul aviatiei de business trebuie solutionate aspecte legate de inmatricularea aeronavelor in
Romania si certificarea operatorilor aerieni. In plus, avocatii trebuie sa gaseasca raspunsuri la chestiuni referitoare
la indisponibilizarea aeronavelor in cadrul unor proceduri judiciare – sechestru si executari silite. Ei trebuie sa
rezolve problema finantarii aeroporturilor si companiilor aeriene – incidenta legislatiei privind ajutorul de stat si
page 1 / 9
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
limitele in care acesta poate fi acordat in raport cu Orientarile Comisiei Europene nr. 2014/C 99/03 privind
ajutoarele de stat destinate aeroporturilor si companiilor aeriene; dar si probleme juridice incidente in materia
organizarii meeting-urilor si show-urilor aviatice si probleme juridice incidente in solutionarea unor demersuri
vitale pentru aviatia civila, precum intocmirea hartilor pentru zborurile VFR (visual flight rules). De asemenea,
clientii cer asistenta juridica in industria producatoare de aparatura tehnica in domeniul aviatiei – echipamente
tehnice pentru simulatoarele de zbor, iar asociatiile pentru promovarea aviatiei si organizatiile reprezentative
profesionale solicita consultanta in zona de reglementare.
Topul spetelor solutionate de profesionistii ONV LAW
Specialistii ONV LAW s-au implicat in multe cazuri interesante atat prin impactul proiectelor cat si prin lipsa
precedentelor in domeniu. De exemplu, ei au acordat asistenta si reprezentare in procedurile judiciare penale si
civile declansate in urma accidentului aviatic produs pe Aeroportul International Otopeni la data de 30 decembrie
2007, cand o aeronava Tarom – Boeing 737 cu 120 pasageri la bord, aflata in procedura de decolare, a lovit pe
pista de decolare-aterizare un autovehicul utilitar de curatare a balizajului. “Cazul a fost unul deosebit de
interesant din punct de vedere avocatial, presupunand analiza exhaustiva si interpretarea reglementarilor juridice
si tehnice in materia atributiilor controlorilor de trafic aerian din Turnul Otopeni, a procedurilor de operare si
manevrare a aeronavelor, vehiculelor si persoanelor pe suprafetele de miscare aeroportuare in conditii de
vizibilitate redusa. De asemenea, cazul a implicat gestionarea a peste 60 de cereri de constituire de parte civila
prin care pasagerii aeronavei implicate in accident au solicitat despagubiri financiare considerabile pentru
daunele morale si materiale invocate”, explica Mihai Furtuna.
Tot profesionistii ONV LAW au oferit asistenta si reprezentare in cadrul investigatiilor privind stabilirea cauzelor
catastrofei aviatice militare produse la Tuzla, judetul Constanta, in 5 iulie 2010, in urma careia au decedat 12
militari, membri ai Fortelor Aeriene si Navale Romane. “Cazul Tuzla este de departe cel mai provocator si
complex caz gestionat de catre Departamentul de aviatie al ONV LAW, debutand in anul 2010 cu reusita de a
anula judiciar solutia de neincepere a urmaririi penale dispusa de catre Parchetul de pe langa Inalta Curte de
Casatie si Justitie – Sectia Parchetelor Militare. Ca urmare acestei solutii, Tribunalul Militar Bucuresti a dispus
inceperea urmaririi penale, cu obligarea Parchetului de a administra in cauza o expertiza tehnica realizata de
experti independenti, avand ca obiect stabilirea dinamicii, a cauzei/cauzelor determinante si a conditiilor
favorizante de natura tehnica si metodologica care au condus la producerea catastrofei aviatice. Particularitatile
acestui caz constau, pe de o parte in faptul ca zborul analizat a fost unul militar, situandu-se astfel in afara
reglementarilor de aviatie civila, iar pe de alta parte investigarea presupune administrarea unor complexe
expertize tehnice - specialitatea aeronautica si metalurgie - expertize ce sunt inca in curs de desfasurare.
Totodata, o alta provocare avocatiala s-a nascut din faptul secretizarii ca informatii clasificate a celor mai
relevante documente pe timpul anchetei, informatiile aflate la dispozitia avocatilor fiind astfel temporar limitate”,
mai spune avocatul ONV LAW.
In lista succeselor firmei amintim si asistarea Consiliului Judetean Brasov in procedurile privind finantarea,
construirea si autorizarea Aeroportului International Brasov Ghimbav (AIBG), proiect in valoare de peste 60 de
milioane de euro, dar si asistenta si reprezentarea in procedurile penale declansate in urma accidentului aviatic
produs la data de 20 ianuarie 2014 in Muntii Apuseni. Cel de-al doilea proiect, aflat in desfasurare, a presupus
pana in acest moment un efort avocatial substantial, atat prin prisma audierii in cauza a peste 200 de martori, cat si
prin prisma analizei sistematice a evolutiei zborului in toate sectoarele de trafic aerian pe care acesta le-a parcurs.
Un alt aspect provocator al acestui caz consta in analiza si interpretarea modului in care s-au desfasurat
operatiunile si procedurile de cautare si salvare a supravietuitorilor accidentului si a epavei aeronavei. De
asemenea, mentionam proiectul Romanian Aviation Solutions, care reprezinta un joint venture intre ONV LAW si
Regional Air Suport (RAS), singurul provider din Romania de servicii integrate juridice si tehnice pentru
inmatricularea aeronavelor si pentru certificarea operatorilor aerieni.
page 2 / 9
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
Lista provocarilor
Experienta vasta pe care o are in aceasta arie de practica l-a ajutat pe avocatul Mihai Furtuna sa-si faca o imagine
de ansambru asupra provocarilor pe care trebuie sa le depaseasca operatorii din aviatie.
La solicitarea BizLawyer, specialistul ONV LAW a intocmit o lista a acestor provocari majore. Astfel, el a indicat
alinierea legislatiei interne cu cea europeana – modificarea Codului Aerian cu privire, spre pilda, la atributiile
autoritatilor de stat in domeniul aviatiei civile si aviatiei militare, la conditiile de operare in spatiul aerian national,
la inmatricularea aeronavelor sau la aspecte legate de siguranta zborului, acestea fiind doar cateva exemple. De
asemenea, a vorbit despre finantarea investitiilor de infrastructura aeroportuara – provocarile aparute, pe de o parte
ca urmare a noilor reglementari europene privind ajutorul de stat destinat aeroporturilor si companiilor aeriene, iar
pe de alta parte, provocarile ce deriva din intocmirea si definitivarea Master Planului General de Transport al
Romaniei (proiectele de dezvoltare, extindere sau modernizare a aeroporturilor nu vor mai vor putea beneficia de
finantare din fonduri europene, decat in masura in care au fost incluse in Master Plan).
”Modul in care autoritatile romane vor gestiona provocarile legate de implementarea cadrului juridic, economic,
tehnic si institutional privind Cerul Unic European, astfel incat spatiul aerian al Romaniei sa poata raspunde
eficient nevoilor europene viitoare in termeni de capacitate, de siguranta si de securitate aeriana. La nivel intern,
criza economica a perturbat grav zona aviatiei de business; piata cumparatorilor si utilizatorilor de avioane mici
a scazut considerabil, aflandu-se astazi la 20% fata de nivelul pe care il inregistra 2008; finantarile in aceasta
zona au devenit greu accesibile, bancile aratandu-se excesiv de prudente in a finanta astfel de proiecte. La nivel
global, piata aviatiei de business a fost de asemenea grav afectata, pe de o parte ca o consecinta a aceleiasi crize
economice, dar si din cauza recentului conflict din Ucraina, de sanctiunile economice impuse Federatiei Ruse,
precum si din cauza noii legi anticoruptie din China care face ca unii dintre principalii cumparatori de jet-uri
private sa adopte o atitudine low-profile cu privire la achizitionarea bunurilor de lux”, puncteaza Ioana Anghel,
Associate (foto).
Pe lista respectiva regasim si dezvoltarea de noi rute de zbor – piata concurentiala dintre companiile aeriene
comerciale traditionale si operatorii low cost, dar si provocarile cu care se confrunta operatorii privati din aviatia
generala, cauzate indeosebi de concurenta cu operatorii din sectorul de stat.
Avocatul ONV LAW considera ca lipsa unor politici publice coerente si consecvente in materia aviatiei civile
afecteaza stabilitatea si dezvoltarea structurata a acestui sector.
Un portofoliu de clienti foarte vast
Trebuie punctat ca ONV LAW are structurat un portofoliu constand atat din clienti din sectorul privat – proprietari
de aeronave, operatori privati in aviatia de business si aviatia utilitara, proprietari si operatori de aeroporturi si
aerodromuri, producatori de echipamente tehnice destinate industriei aviatice, controlori de trafic aerian,
organizatii reprezentative sindicale in industria aviatica, ONG-uri semnificative in promovarea si dezvoltarea
aviatiei; cat si clienti din sectorul public – autoritati publice implicate in diverse proiecte in zona aviatiei. “
Practica este diversificata, constand atat in consultanta, cat si in asistarea si reprezentarea in litigii. De cele mai
multe ori, pentru gestionarea cu succes a proiectelor este imperativa asigurarea unor prestatii avocatiale
integrate, echipele de lucru fiind formate atat din avocati specializati in aviatie, cat si din avocati din celelalte arii
de practica ale ONV LAW, indeosebi din ariile de concurenta, asigurari, drept fiscal, achizitii publice, drept
penal. In anumite proiecte, in special in cele privind investigarea accidentelor si incidentelor aviatice, este vital
aportul expertilor tehnici - specialisti in domeniul aviatiei”, subliniaza Mihai Furtuna.
“Pe de o parte este vorba de experienta pe care am dobandit-o in zona proiectelor de aviatie
cu inalta specializare tehnica, reactia prompta, organizarea rapida a unor echipe de lucru
page 3 / 9
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
multidisciplinare (avocati si experti tehnici) precum si de accesul la expertiza internationala
prin intermediul retelelor profesionale de avocatura - Interlaw si LNA. Pe de alta parte este
vorba despre modul in care intelegem sa ne respectam valorile profesionale si organizationale
– pasiune, calitate, creativitate, integritate si spirit de echipa. In plus, oferim avantaje
specifice in functie de clienti. Pentru clientii privati, faptul ca Partenerul care coordoneaza
Departamentul de Dreptul Aviatiei este direct implicat in fiecare dintre proiecte permite un
nivel de client-service care cu greu poate fi egalat in firmele foarte mari. Pastram o relatie
apropiata cu fiecare dintre clientii nostri pentru ca intelegem ca avocatul trebuie sa fie un bun
sfatuitor nu doar un tehnician, si nu poti sfatui pe cineva pe care nu-l cunosti decat din
perspectiva unui aspect legal punctual cu care se prezinta la tine pentru solutionare. Pentru
autoritati publice, faptul ca avem practici solide de Achizitii Publice, Infrastructura si
Constructii – practici care au fost si validate la nivel international prin numirea firmei ca top
provider de servicii juridice de catre topuri precum IFLR – le asigura ca putem sa oferim
solutii integrate atunci cand vorbim de exemplu de proiecte precum dezvoltarea infrastructurii
aeroportuare.”
Mihai Furtuna, Partener ONV LAW
Musat& Asociatii are traditie in aceasta practica
Practica Musat & Asociatii in domeniul aeronautic este una de traditie, echipa acumuland o bogata experienta in
cei 25 de ani de prezenta pe piata locala. Echipa este coordonata de Iulian Popescu, Partener in cadrul casei de
avocatura. De altfel, profesionistul este implicat impreuna cu cei 5 membri ai departamentului dedicat acestui
sector, in majoritatea mandatelor cu componenta de drept aeronautic cu relevanta pe piata din Romania.
”Aspectele de care sunt interesati clientii nostri care activeaza in acest domeniu sunt variate, vizand atat probleme
de drept international, cat si consultanta specifica de drept aeronautic national. Clientii urmaresc cu precadere
alinierea politicilor comerciale la rigorile impuse de statele unde isi desfasoara activitatea si nu de putine ori ne
confruntam cu neconcordante de perceptie si de transpunere a practicilor internationale din acest domeniu. In
afara de activitatile inerente de reglementare si gestionare a relatiei cu autoritatile implicate, in special
Autoritatea Aeronautica Civila Romana, suntem adesea solicitati in tranzactii cross-border si de finantare ce
vizeaza aeronave sau flote angajate in operatiuni international”, mentioneaza Iulian Popescu.
Avocatul subliniaza faptul ca Musat&Asociatii reprezinta clienti din toate segmentele industriei aeronautice,
incluzand transportatori aerieni, operatori aeroportuari, producatori de aeronave, furnizori de servicii de
mentenanta, precum si provideri de servicii tip fractional-ownership, finantatori sau societati de leasing. “Printre
tranzactiile recente in care am fost solicitati se numara cele privind vanzari/cumparari de aeronave, contracte de
inchiriere si rezervare, dar si structurarea unor pachete de credit, garantii, relatii fiduciare si ipoteca in legatura
cu acestea. Totodata, am fost implicati recent si in proceduri de instituire a unor masuri asiguratorii si de
executare asupra aeronavelor”, arata Partenerul Musat& Asociatii.
Iulian Popescu a insistat asupra faptului ca evolutia sectorului aviatiei comerciale este strans legata in general de
mersul economiei si in special de frecventa si amploarea schimburilor comerciale internationale. ”In mod direct,
cresterea investitiilor straine, dar si a nivelului de trai este in masura sa genereze un trafic constant atat in ceea ce
priveste transportul de pasageri, cat si cel comercial de marfuri. Una dintre pricipalele probleme cu care se
confrunta sectorul aeronautic romanesc este dezvoltarea infrastructurii aeroportuare pe termen mediu si lung.
Lipsa unei viziuni coerente la nivelul autoritatilor, cat si neadecvarea cadrului legislativ, impiedica atragerea
investitiilor in dezvoltarea de facilitati aeroportuare noi in Romania (inclusiv a aeroporturilor regionale si a celor
private) precum si dezvoltarea comerciala in incinta si in imprejurimile acestora”, mai spune specialistul.
page 4 / 9
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
El face trimitere si la impactul reglementarilor Schengen si al Orientarilor Comisiei Europene 2014/C99/03 privind
ajutoarele de stat destinate aeroporturilor si companiilor aeriene, precum si la posibilitatile limitate de finantare a
businessului si de asigurare pentru industria aviatica. Toate acestea creeaza un mediu dificil in contextul unei piete
internationale deosebit de competitive. “Astfel, din estimarile Comisiei Europeane, pana in 2030 se preconizeaza o
tranzitie relativa catre zone din afara UE, asteptandu-se ca in special Asia si Orientul Mijlociu sa devina punctul
central al fluxurilor de trafic aerian international”, subliniaza Iulian Popescu.
Balanta inclina spre consultanta
Domeniul dreptului aeronautic este unul foarte complex, in care niciun proiect nu se aseamana cu altul, fiecare
reusind sa ridice un alt gen de probleme si provocari. Din acest motiv, avocatilor le este greu sa faca o clasificare a
spetelor in care s-au implicat in functie de complexitate. “Dintre ultimele proiecte am putea totusi desprinde pe cel
in care am asistat CHC Helicopter in problemele de reglementare generate de standardele aplicabile pilotilor
inregistrati in diferite jurisdictii atunci cand acestia efectueaza zboruri specializate pe teritoriul Romaniei.
Provocarea acestui proiect a fost generata de diferentele intre legislatia internationala si cea nationala in
domeniu, fapt ce a necesitat consultari repetate la nivelul autoritatilor de reglementare”, precizeaza Partenerul
Musat& Asociatii.
El mai spune ca in aceasta arie de practica balanta inclina in favoarea consultantei, care primeste solicitari diverse
ce rezulta in principal din tranzactiile cu aeronave, solicitari ce implica participarea unor echipe multidisciplinare,
cu focus pe partea de finantari si asigurari, dar si consultanta fiscala sau de dreptul muncii. “Cu precadere, in
proiectele de mare anvergura cu componenta de due diligence este necesar sa implicam avocati din diverse
domenii. Pe de alta parte, nici departamentele de litigii si arbitraj nu sunt ‘scutite’ de cereri din partea clientilor
privitoare la executare, instituire masuri asiguratorii ori diverse diferende ce decurg din acest domeniu. In ultima
perioada putem spune ca activitatea de reprezentare in fata instantelor cu privire la probleme ce deriva din
activitatea aeronautica a fost in crestere, inclusiv in aria procedurilor de insolventa. In definitiv, fiecare companie
care desfasoara activitate in domeniul aeronautic are nevoi complexe generate de specificul activitatii, incheie
contracte de finantare, are salariati, marci ce trebuie protejate, astfel ca solicitarile companiilor de gen nu sunt
adresate numai departamentului specializat pe obiectul lor principal de activitate”, sustine Iulian Popescu.
Cazuri complexe
Majoritatea mandatelor in care specialistii Musa&Asociatii au fost consultanti au generat rezolvari complexe si de
multe ori inedite, iar acest lucru nu poate decat sa dea satisfactie echipei de avocati care reuseste sa le finalizeze cu
succes. ”Spre exemplu, in prezent acordam asistenta unui operator international de servicii de locatiune si vanzare
aeronave in procesul de inchiriere a unor aeronave de tip Boeing 737-800 catre unul dintre operatorii de
transport aerian low-cost ce activeaza cu precadere pe piata din Europa. Tranzactia este inedita din prisma
imbinarii si coabitarii regulilor de drept anglo-saxon, aplicabile contractului, cu cele prevazute de legea romana.
Suplimentar de asistenta privind negocierea contractului, reprezentarea acordata de Musat & Asociatii include si
elaborarea unor opinii legale privind diverse mecanisme contractuale aplicate tranzactiei, dar si efectuarea
inregistrarilor necesare in Romania”, afirma Iulian Popescu.
Pe lista clientilor straini care solicita serviciile firmei Musat& Asociatii apar producatorii de aeronave, companiile
de servicii de leasing si inchiriere aeronave, operatorii de transport aerian, dar si societati care isi desfasoara
activitatea in alte domenii si care solicita asistenta in vederea utilizarii aeronavelor sau a serviciilor aeroportuare,
achizitiei de aeronave ori instituirea de masuri asiguratorii asupra acestora.
„Clientii nostri in acest sector apeleaza la serviciile noastre atat pentru activitatea acestora day-to-day cat si in
anticiparea unor tranzactii de anvergura. In ultima perioada am avut solicitari din partea unor societati de
page 5 / 9
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
servicii auxiliare transportului aerian care urmaresc sa isi exinda afacerile pe teritoriul nostru, dar si cereri de
asistenta in incheierea unor contracte de finantare pentru sustinerea sau dezvoltarea activitatii. Printre clientii
nostri se numara Compania Nationala de Transporturi Aeriene Romane Tarom S.A., CHC Helicopter, unul dintre
cei mai mari operatori de elicoptere la nivel global, CIT Aerospace International, un important furnizor de servicii
de inchiriere aeronave si solutii financiare, sau Aircastle Limited, avand un portofoliu de 152 avioane inchiriate
unui numar de 54 clienti din 34 de tari. Majoritatea clientilor nostri sunt societati de talie internationala care
apeleaza la serviciile extinse ale societatii noastre pentru implementarea sau dezvoltarea afacerilor in Romania,
dar si pentru solutionarea unor tranzactii punctuale de profil in decursul desfasurarii activitatii. Avocatii Musat &
Asociatii acorda asistenta juridica si reprezentare in probleme diverse, incepand cu elemente de reglementare si
autorizare, in legatura cu structurarea, negocierii si incheierii contractelor comerciale, pana la reprezentare in
fazele litigioase sau pre-litigioase derivand din relatia contractuala cu parteneri locali”, mai spune avocatul.
De exemplu, un proiect recent coordonat de Iulian Popescu si finalizat cu succes a constat in asistarea unui
operator aeronautic de servicii de leasing de talie internationala, in legatura cu inchirierea mai multor aeronave
Boeing si subansamble (motoare) catre principalul operator aerian „low-cost” din Romania, negocierea cesiunii
contractelor, dar si proceduri de recuperare care au generat inclusiv necesitatea reținerii la sol pe teritoriul
romanesc a unor aeronave. In privinta clientilor nationali, un alt mandat recent finalizat cu succes a constat in
asistarea celui mai mare lanț romanesc de magazine ce activeaza pe piața de bricolaj cu privire la incheierea unui
contract de vanzare-cumparare pentru un private jet de ultima generatie din clasa business, precum si in legatura cu
indeplinirea tuturor formalitaților legate de aceasta, inclusiv trainingul personalului navigant si inregistrarile
necesare la Autoritatea Aeronautica Civila.
“Cu siguranta experienta pe care am acumulat-o in cei 25 de ani de existenta a societatii noastre,
ani in care proiectele si totodata provocarile nu au fost deloc putine si nici usoare, ne recomanda
ca prima alegere pentru clientii din domeniul industriei aeronautice. Desigur ca cea mai buna
carte de vizita a societatii noastre este echipa, construita si testata in ani de practica, precum si
rezultatele reflectate in satisfactia clientilor nostri. Prin constinciozitate, rigurozitate si
inventivitate, consideram ca reusim sa anticipam cu succes nevoile clientilor nostri, fapt ce a
condus in timp la fidelizarea acestora si cresterea practicii pe fondul unor mandate noi. In
contextul ultimilor ani, in ciuda dinamicii reduse privind dezvoltarea infrastructurii aeroportuare
necesare cresterii sustentabile a acestui domeniu de activitate, observam totusi o sporire a
activitatii clientilor din domeniu, in special societati internationale care isi extind serviciile
specializate pe piata din Romania. In acest sens, ne propunem o crestere a practicii proportional cu
cresterea interesului investitorilor in acest domeniu, creionand totodata solutii flexibile de
gestionare multidisciplinara a mandatelor, pentru a ne mentine in pas cu asteptarile de eficienta ale
actorilor din acest sector extrem de competitiv.Totodata, punem accent pe dezvoltarea relatiei cu
clientii nostri traditionali, fiind implicati intr-un dialog permanent cu acestia si oferind oportunitati
de interactiune prin seminarii specializate si stagii de pregatire in diverse arii de interes in
legatura cu reglementarile si practicile aeronautice de actualitate.”
Iulian Popescu, Partener Musat & Asociatii
ZRP, in prima linie
Si avocatii Zamfirescu Racoti&Partners sunt implicati in multe proiecte care vizeaza acest domeniu.
Departamentul de consultanta al firmei este coordonat de Anca Danilescu, Senior Partner ZRP, dar activitatea in
sectorul aviatiei presupune apelarea la echipe multidisciplinare, in functie de particularitatile fiecarui proiect in
parte.
page 6 / 9
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
Anca Danilescu ne-a vorbit despre provocarile pe care le implica desfasurarea unei activitati specializate,
sofisticate, care necesita o intreaga suita de autorizatii, aprobari, certificari, conformari cu protocoale si standarde
ultra-detalitate de securitate si calitate etc. ”Solicitarile clientilor sunt diverse, variind de la cereri de asistenta
pentru achizitionarea sau vanzarea de aeronave, inmatricularea acestora, leasing si inchiriere de aparate de zbor,
finantari pentru operatiunile indicate anterior si constituirea garantiilor aferente, pana la solicitari privind
asistenta in materia dreptului muncii (ex. redactarea si negocierea contractelor de munca ale personalului
aeronautic navigant), drept societar sau litigii in domeniu”, precizeaza avocatul.
Profesionistul ZRP considera ca principalele provocari sunt generate nu atat de legile existente, cat de contextul
economico-social pe plan local si international. ”Pe de o parte, anii de criza au avut un impact semnificativ si
asupra operatorilor in domeniu, acestia fiind nevoiti sa gandeasca strategii complexe de restructurare, diminuare
a costurilor, eficientizare la capitolul resurselor umane etc. Pe de alta parte, tragediile aviatice din ultimii ani au
accentuat preocuparea, extrem de justificata de altfel, de a implementa sisteme si reguli tot mai performante
privind securitatea zborurilor, costurile aferente fiind considerabile”, mai spune Anca Danilescu.
Un proiect in premiera
Unul dintre cele mai importante proiecte pe care le-a avut de solutionat echipa coordonata de Anca Danilescu in
domeniul aviatiei este, fara indoiala, achizitionarea, de catre Tarom, a aeronavelor Boeing 737 Iasi si Hunedoara, in
2003. “Pentru firma noastra a fost o premiera in domeniu, colaborarea cu specialistii Tarom fiind o experienta
extrem de utila. In prezent acordam consultanta grupului Menzies, important furnizor de servicii aeroportuare”,
sustine avocatul ZRP.
Anca Danilescu mai spune ca profilul clientilor a variat de-a lungul timpului. “Serviciile noastre juridice au fost
solicitate atat de operatori aerieni si companii de servicii aeroportuare, cat si de societati activand in cu totul alte
domenii, dar interesate sa isi achizitioneze aeronave pentru scopuri private. Tarom, Jetran, Menzies si Romaero
sunt cateva exemple. Preponderent oferim consultanta, dar am acordat adesea si asistenta in litigii clientilor nostri
din acest domeniu. Rigorile impuse operatorilor si furnizorilor de servicii in domeniul aviatic fac de fiecare data
ca asistenta juridica acordata acestora sa presupuna analizarea, cu foarte mare atentie, a tuturor autorizatiilor,
avizelor si certificatelor de care acestia au nevoie pentru a-si desfasura activitatea”, arata Anca Danilescu.
Avocatul atrage atentia asupra faptului ca echipa pe care o coordoneaza rezolva spete care vizeaza exclusiv dreptul
romanesc. “Am participat insa la proiecte internationale in care au fost implicate mai multe jurisdictii, situatii in
care am colaborat cu avocati si alti consultanti specializati in jurisdictiile respective. Avioanele Tarom, de care
am amintit mai sus, au fost achizitionate de la producatorul american Boeing, prin intermediul unei companii
europene, si inregistrate in cele din urma in Romania. Astfel, pe diverse segmente ale procesului de achizitie,
avocati specializati in cel putin trei jurisdictii au fost implicate”, mai spune specialistul ZRP.
Referindu-se la unul dintre c ele mai complexe proiecte in care s-a implicat, Anca Danilescu a nominalizat
asistenta acordata clientilor Jetran si Menzies. ”In cazul celui dintai, am fost implicati inca din faza incipienta, a
achizitionarii operatorului aerian si a flotei acestuia, continuand cu redactarea si negocierea contractelor de
leasing relevante si acordarea de asistenta juridica in chestiuni curente de drept societar, dreptul muncii, dreptul
concurentei etc. Si asistenta juridica acordata catre Menzies a fost variata: consultanta legala privind
achizitionarea unui furnizor de servicii cargo, redactarea si negocierea contractelor de leasing, asistenta in
diferite operatiuni de fuziune, chestiuni de dreptul muncii si dreptul concurenței etc”, afirma senior partenerul
ZRP.
„Experienta diversificata in domeniu si caracterul integrat al serviciilor pe care le furnizam
(consultanta juridica, asistenta in litigii, consultanta fiscala etc.). Ne-am propus sa functionam ca un
one stop shop si avem resursele necesare in acest sens. Fiind vorba de o specializare de nisa si o piata
page 7 / 9
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
destul de concentrata a operatorilor in domeniu, deci a clientilor potentiali, una dintre strategiile de
dezvoltare este aceea de a conserva clientela existenta, de a continua sa ii furnizam asistenta la
standarde inalte de calitate si de a diversifica, in masura necesitatilor acesteia, serviciile juridice
acordate.”
Anca Danilescu, Senior Partner ZRP
Iordache Partners solutioneaza spete multi-jurisdictionale
Un alt aspect important de care trebuie sa tina cont avocatii care au de pus la punct afaceri care tin de aceasta arie
de practica este faptul ca, in general, spetele sunt multijurisdictionale.
”Tranzactiile cu avioane sunt intens multijurisdictionale, de aceea problemele cele mai mari sunt la coordonarea
tranzactiei si la estimarea riscurilor specifice din fiecare jurisdictie implicata. Sa spunem ca un utilizator de
leasing doreste sa vanda avionul pe care il utilizeaza (si pe care, comercial, il considera ca un asset propriu).
Firma utilizatoare poate fi in statul X, compania de leasing (care detine proprietatea nuda) in statul Y, operatorul
de zbor (care are si licenta de operare) in statul Z. Vanzarea se face de catre cumparatorul A, dintr-un alt stat. El
doreste sa cumpere tot in leasing, deci proprietar va fi B, poate din cu totul alta jurisdictie, iar operatorul dintr-un
stat tert. Asta ca sa nu vorbim de structuri in care compania de leasing in sine se imprumuta de la o banca, sau
unde structura in sine e construita pentru scopul optimizarii impozitelor unor participanti la structura
cumparatorului. In situatia asta avocatul trebuie sa structureze (subcontractand in mare parte intrebarile juridice
specifice altor jurisdictii) probleme de transfer de proprietate, de constituire de garantii, de punere in executare,
regulile specifice de inregistrare a aparatului, implicatiile fiscale etc. Schema poate deveni foarte complicata, iar
singura persoana cu viziunea de ansamblu este avocatul si tot el trebuie sa gestioneze coordonarea tuturor
partilor”, puncteaza Adrian Iordache, Managing Partener Iordache Partners.
Avantajul firmei este acela ca Adrian Iordache este un avocat international cu dubla calificare in New York si
Bucuresti. Profesionistul este educat in Anglia si detine o larga si diversa experienta de drept comercial
international. Aceasta experienta diversa si eclectica, precum si dimensiunea internationala, il ajuta sa gestioneze
cu usurinta si mai eficient din punct de vedere al costurilor, complexitatea atat juridica cat si de organizare a unei
tranzactii aviatice.
De altfel, avocatul se ocupa direct de tranzactiile din zona aviatiei in care este implicata firma pe care o
coordoneaza, focusandu-se pe aviatia privata. Din punctul sau de vedere, doua piete importante sunt in continuare
problematice pentru producatori din cauza embargourilor internationale: Iran si Rusia. “E posibil insa ca ambele
piete sa inceapa un dezghet politic anul viitor, odata cu clarificarea acordului de principiu incheiat cu Iranul si cu
expirarea restrictiilor impuse de UE Federatiei Ruse”, subliniaza Adrian Iordache.
Referindu-se la proiectele importante pe care firma le are in derulare, avocatul a vorbit despre faptul ca pregateste o
achizitie partial finantata institutional si partial cu compensare de tip trade-in a unui aparat existent. El este ajutat in
acest caz de Raluca Danes, avocat colaborator. In plus, firma Iordache Partners a incheiat o vanzare in afara
Uniunii Europene. De asemenea, pregateste o achizitie si urmareste un litigiu fiscal legat de importul de avioane
in UE. ”Cea mai problematica a ramas disputa fiscala, datorita faptului ca regimul TVA la importul de avioane
este reglementat de o Directiva UE dar implementata uneori discrepant in statele membre”, mentioneaza Adrian
Iordache.
Clientii casei de avocatura provin din zone diferite. „Pe private si business aviation clientii sunt investitori
individuali privati mari, care, pe langa afacerile curente, se gandesc sa plaseze o parte din venituri in asset-uri
potential aducatoare de venit si, de ce nu, prestigiu”, explica Manafing Partner-ul Iordache Partners. El mai atrage
atentia ca problemele colaterale curente cu tranzactiile de aviatie sunt de finantare, asigurari si dispute comerciale
page 8 / 9
www.bizlawyer.roUn proiect al Bullet Media & 648 Group2015-07-21 00:15:33
si fiscale. „Urmarim in prezent o astfel de disputa fiscala legata de regimul TVA in UE la importul in anumite
scopuri de aparate de zbor”, spune avocatul.
Profesionistul a vorbit si despre faptul ca , in mod curent, tranzactiile pot fi complet delocalizate fata de
consultantul principal, prin natura acestor tipuri de structuri. „Ultima achizitie am facut-o pentru un grup german,
printr-un holding din afara Uniunii, de la un vanzator din Uniune. Nu exista o jurisdictie principala propriu-zis
intr-o tranzactie cu avioane, chiar daca un avion nu poate fi inmatriculat decat intr-o singura jurisdictie, pentru
inmatricularea este un aspect practic relativ minor ca pondere in complexitatea unei astfel de tranzactii”, arata
Adrian Iordache.
“Vrem sa continuam sa ne extindem ca optiune reala si viabila pentru tranzactii in Europa, fara o legatura
necesara cu Romania. Avem odeja o colaborare buna cu o casa nord-americana specializata si cu care vom
colabora in tranzactiile din aceasta parte a lumii.O a doua prioritate este extinderea in aviatia comerciala
(de linie), avand de asemenea in pregatire doua tranzactii cu privire la flote comerciale, care speram sa
prinda contur in cursul acestui an.”
Adrian Iordache, Managing Partener Iordache Partners
Nume cu greutate in portofoliul Tuca Zbarcea & Asociatii
In cadrul firmei Tuca Zbarcea& Asociatii, Catalin Baiculescu este avocatul asociat care coordoneaza practica
din acest sector. Informatiile BizLawyer arata ca profesionistul a reprezentant clienti precum Deutsche Bank
Equipment Leasing, Wells Fargo Bank, Blue Air – Airline Management Solutions, Carpatair.
Pe lista partenerilor casei de avocatura apar atat clienti care solicita servicii in zona de consultanta (vanzari de
aeronave, inchirieri de aeronave, probleme de dreptul concurentei, asigurari etc.), cat si clienti care cauta sprijin in
zona de litigii. De asemenea, Tuca Zbarcea & Asociatii a acordat asistenta juridica in legatura cu achizitia si
inchirierea de aeronave, actionand atat de partea proprietarilor de aeronave sau a finantatorilor, cat si de partea unor
operatori aerieni locali.
”In general, in domeniul aviatiei, Romania a reusit sa implementeze reglementari si proceduri in linie cu practica
internationala. Desi mai apar cateodata diferente, ele nu au fost de natura sa creeze blocaje. Problemele cel mai
dificil de solutionat sunt cele legate de documentarea in fata autoritatilor a diverselor drepturi asupra aeronavelor
(dreptul de proprietate sau drepturi de garantie), in contextul in care actele juridice relevante sunt de regula
guvernate de un drept strain si sunt utilizate structuri juridice complexe inexistente in dreptul roman (cum ar fi
institutia trust-ului). In cazul in care lucram de partea proprietarilor de aeronave sau a finantatorilor, pe langa
activitatea normala de redactare si negociere a documentelor tranzactiei, cel mai adesea ni se solicita sa emitem si
opinii legale pentru confirmarea legalitatii intregii documentatii”, a declarat Catalin Baiculescu.
page 9 / 9
