Ce tutoriel concerne le logiciel Air Navigation Pro, qui sera installé à bord du DR 400 XD sur une tablette iPad. Ce logiciel permet :1/ De créer un projet de navigation.2/ De suivre un vol en temps réel son déroulement sur une carte défilante.

XD iPad et Air Nav Pro

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Ce tutoriel s’adresse aux pilotes du club brevetés.

Le moyen de navigation primaire défini dans le Manueld’exploitation reste l’estime.

L’emport de la carte et du journal de navigation est obligatoire.

Si vous craignez de ne pas maitriser l’utilisation de cette aide non certifiée : ne la mettez pas en route.

Les instructeurs sont à votre disposition pour vous aider à acquérir la maitrise de ce dispositif.

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Cette formation sera dispensée en deux parties.

Partie théorique au travers de cette présentation. Partie pratique sur la base d’un vol court type: Décollage de LFNG , AM , Lunel (pour la création d’un point non répertorié), puis Nearest Airport pour retour sur LFNG.

Possibilité de suivre cette formation par groupe de deux.

Les ATPL en sont dispensés.

Concernant l’aviation générale

L’utilisation des EFB (Electronic Flight Bag) est présent dans le projet de règlement européen qui se substituera à terme à l’arrêté du 24 juillet 1991 : ainsi, pour les aéronefs complexes utilisés en aviation générale, on indique (NCC.IDE.A.125 et NCC.IDE.H.125) qu’un support de cartes lumineux est nécessaire pour les opérations IFR et, dans l’AMC correspondante, que celui-ci peut être substitué par un EFB (« An acceptable means of compliance with the chart holder requirement would be to display a pre-composed chart on an electronic flight bag (EFB).”).

Si une telle précision n’est pas apportée pour les aéronefs non complexes, rien ne devrait toutefois leur interdire l’utilisation des EFB.Au niveau français, l’Arrêté du 24 juillet 1991 s’applique effectivement.L’utilisation des EFB n’est pas proscrite.

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Texte régissant l’emport et l’utilisation de tablettes électroniques à bord des avions légers

Le récepteur GPS dans la plupart des installations à base d’iPad n ’est pas homologué (comme les GPS portables). Il peut y avoir et il arrive de fait qu’il y ait des indications contradictoires de position entre les instruments de bord et l’iPad.

Si vous voulez afficher la position de l’avion sur votre iPad en vol, et s’il devait y avoir un conflit d’indication entre l’iPad et les instruments de bord, il vous faut toujours vous fier aux instruments de bord.

MISE EN GARDE

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Avertissement:Avant d’utiliser ce logiciel, vous devrez lire et accepter les conditions décrites ci-dessous:Ce logiciel n’est pas prévu pour remplacer un système de navigation certifié.Nous ne garantissons aucunement que le logiciel ou les données associées necomportent pas d’erreur ou sont complètes. Les informations intégrées aulogiciel sont fournies à titre informatif et vous devriez toujours consulter ladocumentation officielle en vigueur avant d’effectuer un vol (AIP, etc.). Vousdevriez toujours avoir un appareil de navigation certifié à bord pendant quevous effectuez un vol.Le logiciel est fourni sans aucune garantie et en aucun cas les auteurs et lesfournisseurs de données ne pourront être tenu responsable de dommagespouvant provenir de l'utilisation de ce logiciel.

L’UTILISATION DE CE SYSTEME DE NAVIGATION EN TEMPS REEL EST A VOS SEULS RISQUES.

LES DONNEES DE LOCALISATION PEUVENT ETRE IMPRECISES

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Tableaux de bord disponible sur le site

de Robin-Aircraft

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Voici à quoi ressemblera le tableau de du DR 400.

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Présentation du logiciel Air Navigation Pro tel qu'il apparaîtra sur la tablette iPad de l'avion.

La barre d’outils

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Sur l ’ iPad, ce bouton,le premier bouton de la barre d'outils, à gauche, permet de passer du mode plein écran aumode carte + route + instrument.Le 2e bouton qui permet d'exécuter le module EFIS nécessite l'intégration de données 3D qui n'ont pas été choisies par le club. Il ne fonctionne donc pas et s'il est activé par erreur, un deuxième appui permet de le désactiver et de revenir au fonctionnement normal.Permet d'exécuter le module EFIS.

Ce bouton, le 3e, affiche le panneau des réglages de la carte. Dans les réglages de la carte vous pouvez configurer les éléments qui seront affichés et comment ils seront affichés. Par exemple, il est possible d’activer/masquer certaines cartes. Il est aussi possible de sélectionner les espaces aériens et les points de navigation. Une option permet aussi d’afficher la coupe de terrain en bas de la carte. Les options disponibles dans ce menu sont :• Allumer/éteindre le mode nuit• Montrer/cacher l’arrière-plan de la carte (les cartes installées)• Montrer/cacher le graphique d’élévation du terrain• Afficher les symboles des conditions météorologiques (VMC, IMC) sur la carte• Configurer le filtre des espaces aériens• Configurer le filtre des points de navigation• Activer/désactiver la ligne de cap étendue et la ligne de cap vers leprochain point• Activer/désactiver les cartes individuelles et choisir quelle carte seraaffichée en premier plan.• Choix de la couleur de fond de carte. Lorsque Air Navigation affiche une zone où aucune carte n’est installée, il est maintenant possible de choisir cette couleur de fond entre blanc, bleu (mer) et un damier gris.

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Permet de passer du mode «Vol» (navigation en temps réel) au mode«Edition» (planification du vol). Lorsque le mode «Edition» est actif, il estpossible d’ajouter, de supprimer ou de déplacer des points de la routeen appuyant sur la carte. Il est aussi possible d’insérer de nouveauxpoints en appuyant sur la ligne magenta entre 2 points et en la déplaçantvers une nouvelle position.

Ce bouton efface la sélection courante sur la carte (route ou vecteur direct). Permet de mettre la carte en mode «Vol libre» (sans destination). Permet de démarrer la création d’une nouvelle route.

Sélection du terrain le plus proche de la position de l'avion en vol. Sur l'écran un vecteur direct

apparaît sur la carte depuis la figurine de l'avion.

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Affiche la carte conventionnellement, avec le nord vers le haut et l'avion situé au centre de l'écran.

En touchant et déplaçant la carte, l'affichage passe en mode manuel. Dans ce cas, la carte sera déplacée vers lieu de votre choix, orientée au Nord. Dans ce cas, la carte ne suit plus les mouvements de l’avion, à la place, c’est le symbole de l’avion qui va bouger sur la carte, éventuellement il quittera l’espace de l’écran. Vous pouvez centrer à nouveau la carte et restaurer les mouvements de la carte en pressant une fois sur le symbole en haut dans le coin gauche.

Affiche la carte avec l'avion au 1/3 inférieur de l'écran, pointé vers le haut. La carte en arrière plan pivote sous l'avion en fonction de la trajectoire réelle.

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Planification d’itinéraire

Bouton Edit, pour utilisation au sol avant le départ:

-Vous pouvez basculer la carte du «mode vol» au «mode planification» afin de créer l’itinéraire qui figure sur votre carte au 1/500 000 en pressant le bouton«Edit» dans la barre d’outils.

-Par défaut, la carte est en «mode vol» ou «flight mode».

-Pour ajouter des points de navigation, presser sur les points de votre choix sur la carte maintenant apparaître sur la carte et votre point de navigation sera ajouté à la liste«Route».-Alternativement vous pouvez mettre un ou plusieurs identifiants de point de navigation dans le champ de recherche en haut du module «Route» et presser retour. Plusieurs identifiants doivent être séparés par un espace.

Conseil d’utilisation

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Préparation du vol : un appui sur l'aérodrome de départ (ici, LFNG).

Assurez-vous que le mode modification soit bien apparent

Ajoutez Ajoutez le le terrain terrain de de départ à départ à la routela route

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Procédez ainsi pour une sortie via le point NE: Appui sur la carte sur le point NE…

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Procédez ainsi pour une sortie via le point NE

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Le tracé projeté apparaît sur la carte, avec la route magnétique et la distance entre les deux points choisis précédemment.

Un appui long sur le barrage de Clermont l’hérault le fait apparaître comme waypoint.

Il suffit Il suffit de de ll’’ajouter ajouter à la à la route.route.

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Un appui long sur le barrage de Clermont l’hérault le fait apparaître comme waypoint.

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Le waypoint choisi, le barrage de Clermont l'Hérault, est alors intégré à la route.

Une fois terminé : sortez du mode édition en appuyant de nouveau sur

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Zoomer sur votre carte de manière à avoir une échelle lisible qui vous convienne et assurez

-vousque l’icône est bien

affichée.

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Zoomer sur votre carte de manière à avoir une échelle lisible qui vous convienne et assurez -vousque l’icône est bien affichée.

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Zoomez sur votre carte : en appuyant sur l'écran simultanément avec deux doigts, puis en les rapprochant ou en les éloignant, cela a pour effet de dilater ou de compresser la dimension de la carte sur l'écran. Faites quelques essais de manipulation au sol pour vous familiariser avec la tablette.

Ainsi configuré votre carte défilera sous la maquette

de l’avion et vous….

n’aurez plus à toucher l’iPad durant le vol.

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TEM : le risque de fascination

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TEM : le risque de perte du système

Voici donc ce qu’affiche votre iPad en cas de “coup de chaud”

Bons vols

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Vos retours d’expérience seront appréciés