116
ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10 Σελ. 1 από 116 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΙΣΧΥΡΩΝ ΡΕΥΜΑΤΩΝ

%CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 1 από 116

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΙΣΧΥΡΩΝ ΡΕΥΜΑΤΩΝ

Page 2: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 2 από 116

ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΙΣΧΥΡΩΝ ΡΕΥΜΑΤΩΝ

ΓΕΝΙΚΑ Οι τεχνικές προδιαγραφές που εκθέτονται παρακάτω µπορεί να µην χρησιµοποιηθούν όλες στο υπό µελέτη έργο. Έχουν περιληφθεί επιπλέον προδιαγραφές για να καλύπτει τις άλλες πιθανές λύσεις που δεν περιγράφονται στο τεύχος της τεχνικής περιγραφής ή πιθανόν να απαιτηθούν (π.χ. υποσταθµός). Οι ακόλουθες τεχνικές προδιαγραφές που αφορούν υλικά, συσκευές και µηχανήµατα και χρησιµοποιούνται στην εν λόγω εγκατάσταση, αναφέρονται είτε σε συγκεκριµένο τύπο εταιρείας, είτε δίνονται µε αναλυτική περιγραφή, ώστε να δίνεται µονοσήµαντα η προτεινόµενη αποδεκτή ποιότητα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των υπ’ όψη υλικών, συσκευών και µηχανηµάτων. Όλα τα περιγραφόµενα πρέπει να είναι καινούρια, αρίστης ποιότητας και όπου αναφέρεται συγκεκριµένος τύπος δεν υποδηλώνει προτίµηση αλλά ποιότητα κατασκευής. Είναι αποδεκτές εναλλακτικές προτάσεις υλικών, συσκευών και µηχανηµάτων ιδίας, ή ανώτερης του αναγραφόµενου τύπου ποιότητας και µετά από έγκριση της επίβλεψης. Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή των υλικών, θα πρέπει να προϋποθέτει την µεταξύ τους συνεργασία (επιλεκτικότητα, cascading, κλπ) και την διαθεσιµότητα από µέρους του προµηθευτή διαθεσίµων ανταλλακτικών και παρελκοµένων. ∆ιευκρινίζεται ότι όπου αναφέρονται µεγέθη που αφορούν την ασφάλεια ή την διάρκεια ζωής της εγκατάστασης, όπως π.χ. διατοµές καλωδίων κ.λ.π. οι αναγραφόµενες τιµές είναι οι ελάχιστες επιτρεπόµενες και ότι υλικά και συσκευές που δεν καλύπτουν αυτές τις απαιτήσεις απορρίπτονται αµέσως από την επίβλεψη. Σε περιπτώσεις ασυµφωνίας µεταξύ των αναφεροµένων στο παρόν τεύχος και τα λοιπά συµβατικά τεύχη της µελέτης (τεχνική έκθεση, κ.λ.π.) υπερισχύει και θα πραγµατοποιηθεί η κατασκευή η οποία κατά την κρίση της επίβλεψης είναι προς το συµφέρον του έργου.

ΚΑΛΩ∆ΙΑ Μ.Τ. 20KV ΤΥΠΟΥ N2XSY Ο αγωγός θα καλύπτει τις προδιαγραφές IEC 502/83 και VDE 0273/75, θα είναι µονοπολικός, πολύκλωνος και θα αποτελείται από συρµατίδια ανωπτηµένου χαλκού που θα καλύπτονται από ταινία ηµιαγώγιµου στρώµατος δικτυωτού (βουλκανισµένου) πολυαιθυλενίου (XLPE). Η µόνωση του αγωγού θα είναι κατασκευασµένη από δικτυωτό (βουλκανισµένο) πολυαιθυλένιο (XLPE). Γύρω από τον µονωµένο αγωγό τοποθετείται θωράκιση η οποία αποτελείται από : (α) Ηµιαγώγιµη ταινία περιτυλιγµένη ελικοειδώς µε ικανή επικάλυψη. (β) Συρµατίδια από ανωπτηµένο χαλκό περιτυλίγµατος ελικοειδώς (γ) Ταινία ανωπτηµένου χαλκού κατάλληλου πλάτους που περιελίσσεται σε ανοικτή ελίκωση µε αντίστροφη φορά από αυτή των συρµατιδίων της θωράκισης. Το καλώδιο επενδύεται εξωτερικά µε θερµοπλαστική ύλη:

(α) Πλαστική ταινία

Page 3: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 3 από 116

(β) Μανδύα PVC.

Τεχνικά στοιχεία του καλωδίου

Ονοµαστική τάση 20 KV Αγωγός Χαλκός Μόνωση Πολυαιθυλένιο (ΡΕ) Θωράκιση Μία στρώση χάλκινων συρµάτων

Χάλκινη ταινία ελικοειδής, περιελιγµένη από τα χάλκινα σύρµατα

Περίβληµα Πλαστικό PVC

AKΡΟΚΙΒΩΤΙΑ Tα ακροκιβώτια που θα χρησιµοποιηθούν θα είναι προκατασκευασµένου κώνου ενδεικτικού τύπου JOSLYN κατάλληλα για τα καλώδια 15/20 KV που θα χρησιµοποιηθούν και θα είναι το ίδιο ασφαλή όσο και τα αντίστοιχα καλώδια. Τα σηµεία σύνδεσης του ακροκιβωτίου θα είναι πολύ καλά σφιγµένα, ώστε να αποφευχθούν χαλαρώσεις από δυναµικές καταπονήσεις των σηµείων επαφής. Προτού τεθούν σε λειτουργία τα συστήµατα 20 KV τα ακροκιβώτια θα δοκιµασθούν σε τάση µαζί µε τα καλώδια στα οποία θα έχουν τοποθετηθεί.

ΑΓΩΓΟΙ-ΣΩΛΗΝΕΣ-ΣΧΑΡΕΣ

Τύποι αγωγών και σωλήνων

• Αγωγοί µε θερµοπλαστική µόνωση H07V-U ή H07V-R (NYA) σύµφωνα µε τον Πίνακα ΙΙΙ άρθρο 135, ΦΕΚ 59Β/55 κατηγορία (Ι) (α), ΕΛΟΤ 563.3, 563.4, 563.5, VDE 0281.

• Πολυπολικά αδιάβρωτα καλώδια µετά θερµοπλαστικής επενδύσεως H05VV-Un ή HO5VV-R (ΝΥΜ), σύµφωνα µε τον Πίνακα ΙΙΙ, άρθρο 135, ΦΕΚ 59Β/55, κατηγορία (ΙΙΙ) (α), VDE 0281, ΕΛΟΤ 563.3, 563.4, 563.5.

• Πυράντοχα καλώδια ΝΗΧΗ-FE 180/E90 ισχύος και ελέγχου 0,6/1 KV ελεύθερο καπνού και αλογόνων, ανθεκτικό στη φωτιά κατά IEC 331, µε διατήρηση του κυκλώµατος τουλάχιστον 90 λεπτά.

Αγωγοί: Μονόκλωνα ή πολύκλωνα (VDE 0295 Class 2) συρµατίδια από καθαρό χαλκό, µε µόνωση αγωγών από ειδικό πολυµερές ελεύθερο αλογόνων και επένδυση από συνθετική ταινία ανθεκτική στη φωτιά.

Εσωτερική επένδυση: Ειδικό πολυµερές ελεύθερο αλογόνων.

Εξωτερικός µανδύας: Ειδικό πολυµερές ελεύθερο αλογόνων τύπου ΗΜ4, βραδύκαυστο κατά IEC 332.3 ανθεκτικό στη φωτιά κατά IEC 331 χρώµατος µπλε.

Περιοχή θερµοκρασιών: -20oC έως 70oC.

Προδιαγραφές: VDE 0266 Tµήµα 3/93 • Υπόγεια πολυπολικά καλώδια (ΝΥΥ) µονώσεως θερµοπλαστικής και µανδύου

θερµοπλαστικού συµφώνως προς VDΕ 0271, ΕΛΟΤ 843/85. • Σωλήνες πλαστικοί εγκεκριµένου τύπου από του Υπουργείου Βιοµηχανίας σπιράλ

ή ευθείς. • Χαλυβδοσωλήνες συγκεκολληµένης ραφής, κοχλιοτοµηµένοι µετά µονωτικής

επενδύσεως, όπως στο άρθρο 146, παραγρ. 4, ΦΕΚ 59Β/55.

Page 4: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 4 από 116

• Σιδηροσωλήνες συγκεκολληµένης ραφής, κοχλιοτοµηµένοι χωρίς µονωτική επένδυση, γαλβανισµένοι. Οι διδόµενες διαστάσεις των σωλήνων αυτών αναφέρονται στην ονοµαστική διάµετρό τους. Πάχος τοιχωµάτων συµφώνως προς τους κανονισµούς εσωτερικών Υδραυλικών εγκαταστάσεων (ΦΕΚ 270Α/23.6.1936, Β.∆. 13.5.36) Πίνακας ΙΙ.

• Πλαστικοί σωλήνες τύπου Heliflex για ενσωµάτωση στο µπετόν. • Σωλήνες πλαστικοί από σκληρό PVC, άκαυστοι, για στεγανή ορατή εγκατάσταση,

µεγάλης µηχανικής αντοχής σε κρούση.

Όλοι οι σωλήνες θα συνοδεύονται µε τα αντίστοιχα εξαρτήµατά τους (καµπύλες, γωνιές, κουτιά διακλάδωσης, κλπ), επίσης άκαυστα. Η αντιστοιχία σωλήνων και καλωδίου δίνεται στον παρακάτω πίνακα.

ΠΙΝΑΚΑΣ 1 ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ∆ΙΑΜΕΤΡΟΣ ΣΩΛΗΝΩΝ ΣΕ mm

ΠΛΗΘΟΣ x ∆ΙΑΤΟΜΗ ΑΓΩΓΩΝ ΣΕ mm2

ΟΡΑΤΟΙ ΣΩΛΗΝΕΣ ΧΩΝΕΥΤΟΙ ΣΩΛΗΝΕΣ 1x1 9 11 1x1,5 9 11 1x2,5 9 11 1x4 11 11 1x6 11 11 1x10 11 11 1x16 13.5 13.5 2x1 9 11 2x1,5 11 13.5 2x2,5 13.5 16 2x4 13.5 16 2x6 16 16 2x10 23 23 2x16 23 23 3x1 11 11 3x1,5 13.5 16 3x2,5 13.5 16 3x4 16 23 3x6 16 23 3x10 23 23 3x16 29 29 4x1 13.5 13.5 4x1,5 13.5 16 4x2,5 16 16 4x4 16 23 4x6 23 23 4x10 29 29 4x16 29 29 5x1 13.5 13.5 6 MEXΡΙ 7x1 16 16 8 MEXΡΙ 12x1 23 23 5 MEXΡΙ 7x1.5 16 16 8 MEXΡΙ 15x1.5 23 23

Page 5: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 5 από 116

Συρµατώσεις, σωληνώσεις, εξαρτήµατα

Γενικά • Ο τύπος και η διατοµή σωλήνων και αγωγών κάθε κυκλώµατος αναγράφονται στην

Τεχνική Περιγραφή και σχέδια. • Ο ουδέτερος και ο αγωγός γειώσεως κάθε κυκλώµατος θα έχουν την ίδια µόνωση µε

τους υπόλοιπους αγωγούς του κυκλώµατος και θα τοποθετηθούν στον ίδιο σωλήνα µε τους υπόλοιπους αγωγούς εκτός αν διαφορετικά σηµειώνεται στα σχέδια.

• Η διατοµή των αγωγών κάθε κυκλώµατος θα είναι η ίδια σε όλο το µήκος του. Απαγορεύεται η µεταβολή της διατοµής χωρίς την παρεµβολή στοιχείων ασφαλίσεως.

• Η ελάχιστη διάµετρος των σωλήνων θα είναι Φ 13,5 mm ή 1/2". • Η ελάχιστη διατοµή των κυκλωµάτων φωτισµού θα είναι 1,5 mm2 και η αντίστοιχη

ρευµατοδοτών και κίνησης 2,5 mm2 . • Οι αγωγοί πάνω από 4 mm2 θα είναι πολύκλωνοι. • Οι επιτρεπόµενες καµπυλώσεις χωρίς την µεσολάβηση κουτιών διακλάδωσης θα είναι

κατά ανώτατο όριο τρεις (3). • Οι σωληνώσεις θα συναντούν κάθετα τα κουτιά διακλάδωσης στα σηµεία εισόδου τους. • Όλες οι σωληνώσεις ανεξάρτητα µε την τάση της εγκατάστασης θα τοποθετούνται µε

µικρή κλίση προς τα κουτιά και θα είναι απαλλαγµένες σιφωνιών, ώστε να αποφεύγεται ενδεχόµενη συσσώρευση νερού.

• Σωληνώσεις µεταξύ κουτιών θα έχουν το πολύ δύο (2) ενώσεις ανα τρία (3) µέτρα και δεν έχουν ένωση για απόσταση κουτιών µικρότερη από ένα (1) µέτρο. Απαγορεύεται η ένωση σε τµήµατα σωληνώσεων που βρίσκονται µέσα στο πάχος τοίχων ή οροφών.

• Όλοι οι αγωγοί των κυκλωµάτων θα φέρουν σαφώς τους χρωµατισµούς των φάσεων ουδέτερου και γείωσης σύµφωνα µε το ΦΕΚ/Β/61/2.2.77.

Η ένωση και διακλάδωση µέσα στα κουτιά θα γίνεται µε διακλαδωτήρες "καψ" ή ακροδέκτες στα κουτιά για σχετικά µεγάλες διατοµές, ενώ απαγορεύεται ένωση και διακλάδωση µε συστροφή των άκρων των αγωγών.

• Προσοχή θα δίνεται στην απογύµνωση των άκρων των αγωγών, ώστε να µην δηµιουργούνται εγκοπές σε αυτούς µε αποτέλεσµα την ελάττωση της µηχανικής αντοχής τους.

• Οι ακριβείς θέσεις και τα ύψη των διαφόρων εξαρτηµάτων ορίζονται από την επίβλεψη. • Η ελάχιστη διάµετρος των κουτιών διακλάδωσης ορίζεται σε 70 mm • Η ελάχιστη απόσταση των ηλεκτρικών γραµµών από γραµµές ζεστού νερού ορίζεται σε

30 cm. • Όταν πολλές γραµµές οδεύουν παράλληλα θα τοποθετηθούν σε αποστάσεις 3 cm

τουλάχιστον, εκτός αν τοποθετούνται πάνω σε σχάρες.

Page 6: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 6 από 116

Eντοιχισµένες σωληνώσεις • H διάταξη των σωληνώσεων θα ακολουθήσει κατά το δυνατόν τους τυχόν

προδιαµορφωµένους µε ξύλινους πήχεις αύλακες των τοίχων και οροφών και τις διευθύνσεις των οροφοπήχεων (σε περίπτωση που υπάρχουν). Πάντως θα αποφευχθεί διασταύρωση των σωληνώσεων µε τους σιδερένιους οπλισµούς του σκυροδέµατος, απαγορευοµένης αυστηρά της κοπής ή παραµορφώσεως των σιδηρών οπλισµών χωρίς την άδεια της Επιβλέψεως. Σε περίπτωση οροφών από εµφανές µπετόν, οι σωλήνες θα προσαρµοστούν στον ξυλότυπο.

• Όπου λόγω ανάγκης τµήµατα των εντοιχισµένων σωλήνων τοποθετούνται όχι κατακόρυφα, τα τµήµατα αυτά θα κατασκευάζονται όπως οι σωληνώσεις σε υγρούς χώρους (µε χαλυβδοσωλήνες).

• Οι εντοιχισµένοι σωλήνες, τα κουτιά διακλάδωσης αυτών, τα κουτιά διακοπτών κλπ., θα τοποθετούνται µετά την ξήρανση της δεύτερης στρώσης των επιχρισµάτων, οι µεν σωλήνες να βρίσκονται τουλάχιστον 6 mm κάτω από την τελική επιφάνεια του τοίχου, τα δε κουτιά διακοπτών, διακλαδώσεων κλπ. να εξέχουν τόσο, ώστε τα χείλη τους να βρίσκονται στο επίπεδο της τελικής επιφάνειας.

• Οι προς εντοίχιση των σωλήνων αύλακες, όπου δεν προδιαµορφώθηκαν, θα ανοίγονται µε κάθε επιµέλεια, ώστε να περιορίζονται στο ελάχιστο οι φθορές των κονιαµάτων και των τοίχων. Λάξευση κατασκευών από µπετόν αρµέ, χωρίς άδεια του επιβλέποντος το έργο Μηχανικού, απαγορεύεται.

• Η στερέωση των σωλήνων επί των τοίχων θα γίνεται µε τσιµέντο απαγορευµένης κατά το δυνατόν της χρήσης γύψου.

• Τα ηµίκυρτα προστόµια θα εξέχουν από την τελευταία στρώση των επιχρισµάτων 2 mm.

Oρατές σωληνώσεις – Καλωδιώσεις α. Στήριξη απ'ευθείας επί τοίχων ή οροφών

• Καλωδιώσεις ορατές θα στηρίζονται σε κατάλληλα στηρίγµατα ανα 20 εκατ. το πολύ.

• Σωληνώσεις ορατές θα στηρίζονται σε κατάλληλα στηρίγµατα ανα 1,0 µέτρο το πολύ.

• Τα διάφορα εξαρτήµατα για την στερέωση των σωληνώσεων επί των επιφανειών του κτιρίου όπως στηρίγµατα τοίχου, αναρτήρες οροφής, ελάσµατα αναρτήσεως ή άλλα ελάσµατα ειδικής µορφής πρέπει να είναι µεταλλικά, εγκεκριµένου τύπου και όπου απαιτείται από την κατηγορία του χώρου γαλβανισµένα. Τα στηρίγµατα θα στερεωθούν επί τοιχοποιίας µε διάκενο µε κοχλίες µε εγκάρσια στελέχη συγκράτησης, επί επιφανειών σκυροδέµατος ή τοιχοποιίας από πλίνθους µε κοχλίες αγκυρούµενους δια διαστολής, επί µεταλλικών επιφανειών µε βίδες µετάλλου και επί ξυλείας µε ξυλόβιδες.

β. Στήριξη µέσω σιδηροτροχιών

Οι καλωδιώσεις και σωληνώσεις θα στηρίζονται ανα 25 εκατ. το πολύ στις σιδηροτροχιές.

(1) Στηρίγµατα Καλωδίων

Τα στηρίγµατα καλωδίων θα είναι διµερή ισχυράς κατασκευής από συνθετική ρητίνη ή από ανθεκτικό πλαστικό, κατάλληλα για στερέωση σε σιδηροτροχιές. Οι κοχλίες

Page 7: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 7 από 116

σύσφιγξης των δύο τµηµάτων των στηριγµάτων και οι κοχλίες στερέωσης θα είναι επινικελωµένοι ή επικαδµιωµένοι ή από ανοξείδωτο χάλυβα.

(2) Σιδηροτροχιές στήριξης (ράγες)

Οι σιδηροτροχιές θα έχουν κατάλληλη διατοµή από έλασµα πάχους 1 mm και θα είναι ισχυρά γαλβανισµένες ηλεκτρολυτικά.

H στήριξη των σιδηροτροχιών στα δοµικά στοιχεία του έργου θα γίνει µε γαλβανισµένους κοχλίες εκτόνωσης και πλαστικό UPAT.

Page 8: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 8 από 116

Σχάρες καλωδίων Οι σχάρες καλωδίων θα είναι µεταλλικές από γαλβανισµένη λαµαρίνα µε ελάχιστο πάχος γαλβανίσµατος 30 µικρά, µε πλευρικό ύψος τουλάχιστον 50 mm. για πλάτος µέχρι 200mm και 100mm για µεγαλύτερα πλάτη. Οι σχάρες και τα στηρίγµατά τους θα έχουν ελάχιστο πάχος ελάσµατος σύµφωνα µε τον ακόλουθο πίνακα : ΣΧΑΡΕΣ ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΑ ΟΡΘΟΣΤΑΤΗΣ Πλάτος Εσχάρας

Ελάχιστο πάχος ελάσµατος

Μέγιστη απόσταση µεταξύ τους

Ελάχιστο Πάχος ελάσµατος

Ελάχιστο Πάχος ελάσµατος

mm mm mm mm mm 100 1,00 1000 2,0 2,0 200 1,25 1500 2,0 2,0 300 1,50 1500 2,0 2,0 400 1,50 1500 2,0 2,0 500 2,00 1500 2.5 2.5 600 2,00 1500 2.5 2.5

Εάν τα βάρη των καλωδίων ύστερα από υπολογισµό απαιτήσουν µεγαλύτερα πάχη ελασµάτων τότε οι εσχάρες θα κατασκευαστούν µε τα πάχη αυτά. Τα στηρίγµατα πλέον του βάρους των καλωδίων - εσχαρών θα υπολογιστούν µε πρόσθετο φορτίο 75kg. Οι σχάρες καλωδίων θα συνοδεύονται και µε όλα τα ειδικά εξαρτήµατα σχηµατισµού ή στήριξής τους (καµπύλες, συστολές, διακλαδώσεις, ορθοστάτες, βραχίονες στήριξης, ταυ, υλικά σύνδεσης και στερέωσης, κλπ.) επίσης γαλβανισµένων. Γενικά θα παρουσιασθεί ένα ενιαίο σύστηµα αποκλειόµενων των ιδιοκατασκευών. Για τη στήριξη των ορθοστατών θα χρησιµοποιηθούν κατ' ελάχιστο δύο (2) µεταλλικά βύσµατα µε τις κατάλληλες βίδες διαµέτρου όχι µικρότερης των 10 mm Οι εσχάρες θα υπολογισθούν ώστε να έχουν εφεδρική χωρητικότητα σε καλώδια 20% σε βάρος καλωδίων και ελεύθερο χώρο σχάρας. Οι εσχάρες ασθενών ρευµάτων θα είναι κλειστού τύπου, (χωρίς τρύπες) µε καπάκι που θα στερεώνεται µε κλιπς σε αποστάσεις όχι µεγαλύτερες του 1 m. Τα διαχωριστικά σχαρών θα είναι από γαλβανισµένη λαµαρίνα στο ύψος της σχάρας. Οι εσχάρες θα γειώνονται στην αρχή και στο τέλος της διαδροµής τους µε αγωγό γης κατ' ελάχιστο 16 mm2 Τα καλώδια θα στερεώνονται σύµφωνα µε τις ανάγκες του εργοταξίου, µε τέτοιο τρόπο ώστε να είναι σε ευθεία γραµµή, µε σφικτήρες τύπου Legrand σε απόσταση το πολύ 2 m µεταξύ τους. Το είδος του γαλβανίσµατος θα επιλεγεί σύµφωνα µε τον τρόπο εγκατάστασης των εσχαρών. Ηλεκτρολυτικό γαλβάνισµα χρησιµοποιείται εντός του κτιρίου και θερµό γαλβάνισµα για εγκαταστάσεις εκτός του κτιρίου ή σε βεβαρηµένη από οξειδωτική ατµόσφαιρα ατµόσφαιρα.

Page 9: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 9 από 116

ΚΟΥΤΙΑ ∆ΙΑΚΛΑ∆ΩΣΗΣ Τα κουτιά διακλαδώσεων θα είναι κυκλικά ή τετραγωνικά ή ορθογωνικά και κατάλληλα για τον τύπο του σωλήνα ή του καλωδίου, για τον οποίο χρησιµοποιούνται. Η σύνδεση κοχλιοτοµηµένων σωλήνων µε τα κουτιά θα εκτελεσθεί µε κοχλίωση του σωλήνα στο κουτί. Το άνοιγµα των οπών των πλαστικών κουτιών θα γίνει µε φορητή πρέσσα και όχι µε τέµνον εργαλείο. Κυκλικά κουτιά θα χρησιµοποιηθούν για τέσσερις (4) διευθύνσεις το πολύ. Σε καµιά περίπτωση δεν θα χρησιµοποιηθούν κουτιά διαµέτρου µικρότερης από 70 mm. Τα κουτιά τροφοδότησης των φωτιστικών θα έχουν επίπεδη επιφάνεια και θα τοποθετηθούν πίσω από τα φωτιστικά, ώστε να είναι κατά το δυνατό αθέατα, θα βαφούν δε σύµφωνα µε τις οδηγίες του Επιβλέποντα. Tα πλαστικά κουτιά θα είναι από άκαυστο υλικό.

ΕΠΙΤΟΙΧΑ ΚΑΝΑΛΙΑ

Γενικά χαρακτηριστικά Το κανάλι θα είναι λευκού χρώµατος από PVC, πλάτους 80 έως 195 mm, ύψους 35 έως 65 mm (διαστάσεις σύµφωνα µε την απαιτούµενη χωρητικότητα ) και µήκους 2m για την προστασία , τη διανοµή και τη σύνδεση σε πρίζες ηλεκτρικών αγωγών και καλωδίων , ασθενών και ισχυρών ρευµάτων , σε µόνιµες ηλεκτρικές εγκαταστάσεις . Ο ενιαίος εσωτερικός χώρος , προαιρετικά , θα µπορεί να χωρισθεί σε δύο ή τρία τµήµατα , το κάθε τµήµα µε δικό του ανεξάρτητο κάλυµµα. Με την τοποθέτηση των το σύστηµα επιτρέπει την πλήρη και συνεχή προστασία των αγωγών σύµφωνα µε την προδιαγραφή NF C 15-100. Στην εγκατάσταση θα χρησιµοποιηθούν τα εξαρτήµατα που τα συνοδεύουν ώστε να είναι σύµφωνη µε Ευρωπαϊκή προδιαγραφή (NF για παράδειγµα) και ο τρόπος σύνδεσης ν’αποκλείει τον κίνδυνο δυσµενών συνεπειών (βραχυκύκλωµα , εκδήλωση πυρκαγιάς κλπ .) µέσα από σχισµές, κενά, και γενικά κακή εφαρµογή καναλιού και εξαρτηµάτων. Η στερέωση της βάσης θα γίνει µε ειδικές σφήνες στα προχαραγµένα σηµεία στήριξης . Το κανάλι θα φέρει εύκαµπτο κάλυµµα ώστε να εξασφαλίζεται η πλήρης κάλυψη και συνέχεια ακόµη και σε εσωτερικές ή εξωτερικές γωνίες . Αφαίρεση του καλύµµατος θα γίνεται µόνο µε τη βοήθεια εργαλείου, σύµφωνα µε την προδιαγραφή NF C 68-104 . Το διακοπτικό υλικό θα στηρίζεται στο κανάλι µέσω στιβαρής βάσης σύµφωνα µε την προδιαγραφή NF C 15-100., αποκλείοντας την απευθείας στήριξη . Τα εξαρτήµατα του καναλιού έχουν κατασκευή κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι αγωγοί που τα διατρέχουν (χαλκός,οπτικές ίνες), να τηρούν τις απαιτήσεις των πρότυπων ISO/IEC 11801, TIA/EIA 568 σχετικά µε την ελάχιστη απαιτητή ακτίνα καµπυλότητας για εγκαταστάσεις δοµηµένης καλωδίωσης cat. 5e και cat. 6 αλλά και τον συνεχή διαχωρισµό των ισχυρών µε ασθενή ακόµη και σε γωνίες . Υλικό κατασκευής : PVC (χλωριούχο πολυβινύλιο) παρθένο υλικό (µη αναγεννηµένο ) µε καλύτερη αντοχή στην γήρανση . Αντοχή σε φλόγα - UL 94, σύµφωνα µε την προδιαγραφή NFT 51-072: VO

Πιστοποιητικά Φέρει τα εξής σήµατα ποιότητας : NF-USE (Γαλλίας ) , µε σήµανση CE.

Page 10: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 10 από 116

Πριν την αρχή των εργασιών είναι υποχρεωτική η προσκόµιση πιστοποιητικών για την διασφάλιση της ποιότητας των χρησιµοποιούµενων υλικών. Τα απαιτούµενα πιστοποιητικά είναι : - Πιστοποιητικό ποιότητας ΙSO 9000 για την γραµµή παραγωγής του συγκεκριµένου

προϊόντος . - Πιστοποιητικό συµµόρφωσης µε διεθνείς προδιαγραφές (πχ . NF C 68-104) Αποτελέσµατα εργαστηριακών δοκιµών σύµφωνα µε τα ευρωπαϊκά πρότυπα που να δείχνουν ότι η ποιότητα των υλικών είναι σύµφωνη µε τα παραπάνω τεχνικά χαρακτηριστικά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά ∆είκτης προστασίας από στερεά και υγρά : IP 40. ∆είκτης αντοχής σε µηχανικές κρούσεις : IK 07 (2 Joules). Χρώµα υλικών σύµφωνα µε την προδιαγραφή RAL 840 HR. Επιλεγµένο χρώµα : λευκό RAL 9010. Ειδική µάζα : 1,50 kg/dm 3 Θερµοκρασία συνεχούς χρήσεως : 60 ° C Θερµοκρασία παραµόρφωσης VICAT, σύµφωνα µε την προδιαγραφή NFT 51-021: 83 ° C Οριακός δείκτης οξυγόνου, σύµφωνα µε την προδιαγραφή NFT 51-071: 45 Αντοχή σε πυρακτωµένο νήµα , σύµφωνα µε την προδιαγραφή NFT 20-455: 960 ° C Ελαστικότητα , σύµφωνα µε την προδιαγραφή NFT 51-034: 3.300 Mpa Τα επίτοιχα κανάλια θα είναι τύπου LEGRAND /DLP ή ισοδύναµου.

ΕΓΚΙΒΩΤΙΣΜΕΝΕΣ ΜΠΑΡΕΣ (ΒUSDUCΤS)

Γενικά Οι εγκιβωτισµένες µπάρες στηρίζονται κατακόρυφα ή οριζόντια µέσω ειδικών στηριγµάτων.

Τεχνική περιγραφή α. Οι προδιαγραφές τους θα είναι σύµφωνα µε τους Γερµανικούς Κανονισµούς VDΕ και

κατά IEC 439-2, IEC 144, DIN 40050 και θα έχουν τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά:

• ονοµαστική τάση : τουλάχιστον 500V, ΑC • κλάση µόνωσης : C σύµφωνα µε το VDΕ 0110 • ονοµαστική ένταση : κατ' ελάχιστον 400Α και µεγαλύτερη • αντοχή σε βραχυκύκλωµα (RΜS) : 30 ΚΑ/1 sec • ονοµαστική συχνότης λειτουργίας : 50 ΗΖ • µέγιστη θερµοκρασία περιβάλλοντος : 40°C • εγκατάσταση σε εσωτερικούς χώρους • αριθµός αγωγών : 3 φάσεις, ο ουδέτερος και η γείωση • οι µπάρες θα είναι από ηλεκτρολυτικό χαλκό και θα είναι επικασσιτερωµένες και

µονωµένες σε όλη την επιφάνειά τους µε κατάλληλο θερµοπλαστικό µανδύα.

β. Οι µεταλλικές επιφάνειες που δηµιουργούν το περίβληµα θα είναι από γαλβανισµένη λαµαρίνα ή αλουµινίου ή από χαλυβδοέλασµα διαµορφωµένο εν ψυχρώ. Στην τελευταία περίπτωση θα πρέπει όλη η µεταλλική επιφάνεια να έχει επιφωσφατωθεί και βαφεί µε χρώµα φούρνου.

Page 11: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 11 από 116

γ. Ο βαθµός προστασίας των εγκιβωτισµένων µπαρών θα είναι τουλάχιστον ΙΡ 31 για αεριζόµενες µπάρες.

δ. Το συγκρότηµα των εγκιβωτισµένων µπαρών θα περιλαµβάνει :

• ειδικό κιβώτιο σύνδεσης στην είσοδο • ευθύγραµµα τµήµατα εγκιβωτισµένων µπαρών • συνδετικά στοιχεία για την ένωση των ευθύγραµµων τµηµάτων • στηρίγµατα σύµφωνα µε τον προµηθευτή των εγκιβωτισµένων µπαρών • ειδικά κιβώτια αναχωρήσεων µε ασφαλειοδιακόπτες για τα διάφορα φορτία που

τροφοδοτεί.

ΠΙΝΑΚΕΣ ΜΕΣΗΣ ΤΑΣΗΣ

Γενικά – Πρότυπα Η παρούσα προδιαγραφή καλύπτει τις απαιτήσεις εργοστασιακά προκατασκευασµένων πινάκων Μέσης Τάσης για εσωτερική εγκατάσταση. Ο εξοπλισµός θα πρέπει να είναι σύµφωνος µε τα ακόλουθα διεθνή πρότυπα : IEC 62271-200 AC metal-enclosed switchgear and controlgear for rated voltages above 1 kV and up to and including 54 kV, (old IEC Number: 60298) IEC 62271- 103/104 MV switches, (old IEC Number: 60265) IEC 62271-102 AC disconnectors and earthing switches (old IEC Number: 60129) IEC 62271-001 Common clauses for MV switchgear and controlgear (old IEC Number: 60694) IEC 62271-105 MV AC switch-fuse combinations (old IEC Number: 60420) IEC 62271-100 MV AC circuit breakers (old IEC Number: 60056) IEC 60282-1 MV fuses, IEC 60185 Current transformers, IEC 60186 Voltage transformers, IEC 60801 Electromagnetic compatibility for industrial process measurement and control equipment.

Ονοµαστική τάση λειτουργίας – αντοχή σε βραχυκύκλωµα Ονοµαστική τάση λειτουργίας : 24 kv Ονοµαστική συχνότητα : 50 Hz Αντοχή σε διέλευση βραχυκυκλώµατος : 16 kA/1sec Οι πίνακες θα είναι κατάλληλοι να λειτουργούν στις παραπάνω συνθήκες χωρίς να καταστρέφονται σύµφωνα µε τις παραγράφους 4.5, 4.6 και 4.7 του IEC 62271-001 και 4.5 του IEC 62271-200.

Page 12: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 12 από 116

Παράµετροι του Συστήµατος Κύρια ηλεκτρικά χαρακτηριστικά Η στάθµη µόνωσης του πίνακα θα συµφωνεί µε τα πρότυπα IEC, για θερµοκρασίες από –5οC έως +40οC και για µέγιστο υψόµετρο εγκατάστασης 1000m.

Ονοµαστική Τάση (kV) 24 Στάθµη µόνωσης 50 Hz / 1 mn Μόνωση 50 Αποµόνωση 60 1.2/50µs Μόνωση 125

(KV peak) Αποµόνωση 145 Ικανότητα ∆ιακοπής Μετασχηµατιστής χωρίς φορτίο (A) 16 Καλώδιο χωρίς φορτίο (A) 25 Ονοµαστικό ρεύµα βραχείας διάρκειας 16 (KA/1sec)

Γενικά χαρακτηριστικά Μέγιστη Ικανότητα ∆ιακοπής Ονοµαστική Τάση 24KV ∆ιακόπτης 630Α ∆ιακόπτης µε ασφάλειες 16ΚΑ Ρελέ ισχύος µε ασφάλειες 12,5ΚΑ Αυτόµατος ∆ιακόπτης Ισχύος 16ΚΑ

Γενικές Απαιτήσεις για την κατασκευή πινάκων Μέσης Τάσης Εισαγωγή Ο εξοπλισµός θα ικανοποιεί τις απαιτήσεις για κατασκευή µεταλλοενδεδυµένων πεδίων Μ.Τ. καταλλήλων για εσωτερική εγκατάσταση. Η διαµερισµατοποίηση των πεδίων θα είναι σύµφωνα µε τον ορισµό metal compartmented όπως αναφέρεται στις παραγράφους 3.102.2 του IEC 62271 Τα πεδία θα αποτελούνται από τα διαµερίσµατα : µπαρών, διακοπτικού εξοπλισµού, µηχανισµού λειτουργίας, συνδέσεως καλωδίων ισχύος,

Page 13: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 13 από 116

βοηθητικού εξοπλισµού. Πίνακας Μ.Τ. Ο πίνακας Μ.Τ. θα αποτελείται από ξεχωριστά προκατασκευασµένα πεδία, που θα περιέχουν τον διακοπτικό εξοπλισµό. Θα υπάρχει διαχωρισµός των πεδίων µεταξύ τους µέχρι το ύψος των κυρίων µπαρών. Ο παρεχόµενος βαθµός προστασίας θα είναι IP2XC. Η κατασκευή του µεταλλικού σκελετού θα είναι από γαλβανισµένη λαµαρίνα. Η εξωτερική βαφή θα γίνεται µε τη χρήση σκόνης εποξειδικού πολυεστέρα (ηλεκτροστατική βαφή) µε ελάχιστο πάχος 50µ σε κάθε πλευρά. Το χρώµα θα επιλεγεί από την τυποποιηµένη σειρά RAL έχοντας άσπρη απόχρωση 9002. Κάθε πεδίο θα είναι πλήρως κωδικοποιηµένο µε τη χρήση ενδεικτικών πινακίδων που θα αναφέρουν τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά του, αλλά και το είδος λειτουργίας του (πεδίο εισόδου, εξόδου, προστασίας κ.λ.π.). Η κατασκευή των πεδίων θα είναι τέτοια ώστε η θέση του διακοπτικού εξοπλισµού να είναι ορατή από την µπροστινή πλευρά του πίνακα, απ’ όπου θα γίνεται και ο χειρισµός του. Οι απαραίτητες εργασίες εγκατάστασης θα είναι κοινές για όλα τα πεδία που αποτελούν τον πίνακα Μ.Τ. Ο Ανάδοχος θα προσκοµίσει ενδεικτικό σχέδιο, που θα αποτελεί οδηγό για την εγκατάσταση των πεδίων. Σύµφωνα µε τα σχετικά πρότυπα, ο πίνακας θα είναι κατασκευασµένος ώστε να εµποδίζει την πρόσβαση σε ενεργά µέρη κατά τη διάρκεια λειτουργίας ή συντήρησής του. Γείωση του πίνακα Κάθε πεδίο θα διατρέχεται από χάλκινη µπάρα γείωσης. Η συνέχεια του κυκλώµατος γης για ολόκληρο τον πίνακα θα εξασφαλίζεται µε την διασύνδεση των επιµέρους κυκλωµάτων του κάθε πεδίου. Η διασύνδεση θα πραγµατοποιείται στο πίσω µέρος του πίνακα και θα τον διατρέχει σε όλο του το πλάτος. Η µπάρα γείωσης θα είναι κατασκευασµένη για την εύκολη σύνδεσή της µε την γείωση ολόκληρου του υποσταθµού χωρίς να απαιτείται καµιά αποσυναρµολόγησή της. Η διατοµή των µπαρών που αποτελούν το κύκλωµα γης θα είναι διαστασιολογηµένη κατάλληλα ώστε να αντέχει το βραχυκύκλωµα σύµφωνα µε το IEC 62271. Γείωση του κυκλώµατος ισχύος Η γείωση των καλωδίων ισχύος θα πραγµατοποιείται µε τη χρήση γειωτή που θα έχει για λόγους ασφαλείας δυνατότητα ζεύξης στο βραχυκύκλωµα (making capacity) όπως ορίζει το IEC 62271-102. Θα υπάρχει η δυνατότητα χειρισµού του γειωτή όταν ο αντίστοιχος διακόπτης ή αποζεύκτης φορτίου είναι ανοικτός έτσι ώστε να µπορούν να δοκιµαστούν τα καλώδια ισχύος. Με τη χρήση λουκέτου, θα µπορεί να κλειδωθεί ο γειωτής σε ανοικτή ή κλειστή θέση. Η θέση του γειωτή θα είναι ορατή από τη µπροστινή πλευρά του πεδίου. Μέσω κατάλληλων µηχανικών µανδαλώσεων θα αποτρέπονται λανθασµένοι χειρισµοί όπως το κλείσιµο του γειωτή όταν ο διακόπτης ή ο αποζεύκτης φορτίου είναι κλειστός. ∆εν είναι αποδεκτό η παραπάνω µανδάλωση να επιτυγχάνεται ηλεκτρικά ή µε τη χρήση κλειδιών.

Page 14: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 14 από 116

∆ιακόπτης Φορτίου Ο διακόπτης θα χρησιµοποιεί σαν µέσο διακοπής εξαφθοριούχο θείο (SF6) σε χαµηλή πίεση και δεν θα απαιτεί συντήρηση. Θα έχει τη µορφή κλειστού θαλάµου. Θα είναι τοποθετηµένος σε οριζόντια θέση εντός του πεδίου και οι κύριες επαφές του, θα είναι υποχρεωτικά ορατές από την µπροστινή πλευρά του πεδίου, δια γυµνού οφθαλµού. Μέσω κατάλληλης ενδεικτικής διάταξης που θα παίρνει κίνηση απευθείας από τον κύριο άξονα χειρισµού, θα είναι δυνατή η αναγνώριση της θέσης των επαφών του διακόπτη, µε τη µορφή µιµικού διαγράµµατος. Ο διακόπτης θα είναι αυξηµένης συχνότητας χειρισµών όπως ορίζεται στην §3.104 του IEC 60265-1. Θα έχει τρείς θέσεις λειτουργίας (ανοικτός - κλειστός - θέση γείωσης), και θα είναι πλήρως συναρµολογούµενος και δοκιµασµένος προτού εξέλθει της γραµµής παραγωγής του. Η σχετική πίεση του SF6 που τον περιβάλλει δεν θα υπερβαίνει το 0,5 bar. Η κατασκευή του περιβλήµατος του διακόπτη, θα είναι από εποξειδική ρητίνη, σύµφωνα µε την απαίτηση του IEC 62271-200 (παράρτηµα G, §2.3 και 3.3) για συστήµατα “στεγανά” (sealed for life) διάρκειας 30 ετών. Στην περίοδο αυτή δεν υπάρχει η ανάγκη επαναπλήρωσης του θαλάµου µε SF6. ∆εν είναι αποδεκτοί διακόπτες που στη διάρκεια των 30 ετών απαιτούν επαναπλήρωση µε SF6 ή συντήρηση των κυρίων µερών τους. Η µηχανική αντοχή του διακόπτη θα είναι κατ’ ελάχιστο 1000 χειρισµοί. Στον διακόπτη θα υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης κινητήρα τηλεχειρισµού µε εύκολο τρόπο καθώς και βοηθητικών επαφών ένδειξης της κατάστασής του. Θα είναι επίσης δυνατή η τοποθέτηση : κινητήρα τηλεχειρισµού των διακοπτών πηνίων ζεύξης - απόζευξης βοηθητικών επαφών λουκέτων ή κλειδαριών ώστε να επιτευχθεί αλληλοµανδάλωση µε διαφορετικά πεδία. Αυτόµατος ∆ιακόπτης Ισχύος Ο Αυτόµατος ∆ιακόπτης Ισχύος θα είναι τοποθετηµένος κατακόρυφα εντός του πεδίου. Για ευκολία θα διαθέτει τροχούς. Η αποσύνδεση του όµως από το κύριο κύκλωµα θα απαιτεί αποκοχλίωση. Η µηχανική και ηλεκτρική του αντοχή θα είναι 10000 χειρισµοί. Σαν µέσο διακοπής θα χρησιµοποιεί SF6 που η σχετική του πίεση δεν θα υπερβαίνει τα 0,5 bar. Το περίβληµα του κάθε πόλου θα είναι κατασκευασµένο από εποξειδική ρητίνη και θα ακολουθούν τις απαιτήσεις για συστήµατα «στεγανά» (sealed for life) ορίζονται στο IEC 62271-100 (παραρτήµατα ΕΕ 1, 2, 3). Ο Αυτόµατος ∆ιακόπτης Ισχύος θα καλύπτεται από όλα τα σχετικά πιστοποιητικά δοκιµών τύπου από αναγνωρισµένο εργαστήριο που θα έχει τη διαπίστευση διεθνούς οργανισµού. Ο µηχανισµός χειρισµού του θα είναι ταχείας λειτουργίας ανεξάρτητος από την ασκούµενη δύναµη του χειριστή και περιλαµβάνει : µπουτόν ανοίγµατος και κλεισίµατος, µηχανική ένδειξη κατάστασης του διακόπτη, ένδειξη φόρτισης ελατηρίων χειρισµού, χειριστήριο για τη φόρτιση του ελατηρίου (αποσπώµενο χειριστήριο δεν είναι αποδεκτό), βοηθητικές επαφές ένδειξης κατάστασης του διακόπτη. Μπάρες

Page 15: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 15 από 116

Το ενιαίο διαµέρισµα µπαρών θα είναι στο πάνω µέρος των πεδίων και θα περιλαµβάνει, τρεις παράλληλες µπάρες, οριζόντια στερεωµένες στους διακόπτες, οι οποίες είναι κατασκευασµένες από χαλκό και φέρουν µόνωση από PVC. Η πρόσβαση σ’ αυτές είναι δυνατή, µόνο από πάνω, µετά την αποσυναρµολόγηση µέρους της οροφής που φέρει προειδοποιητική ένδειξη. Καµία άλλη πρόσβαση στον εν λόγω χώρο δεν είναι αποδεκτή.

∆ιαµέρισµα σύνδεσης καλωδίων Οι υποδοχές για την σύνδεση των καλωδίων ισχύος θα είναι κατάλληλες να δεχθούν µονοπολικά ακροκιβώτια καλωδίων ξηρού τύπου ή εµποτισµένου χαρτιού. Το διαµέρισµα σύνδεσης καλωδίων θα έχει την ικανότητα να αντέξει εσωτερικό σφάλµα τιµής 12,5 kA/0,7 s. Πρόσβαση στο διαµέρισµα θα είναι δυνατή µόνο µετά το κλείσιµο του αντίστοιχου γειωτή. Καµία άλλη πρόσβαση δεν είναι αποδεκτή. ∆ιαµέρισµα µηχανισµού λειτουργίας Το διαµέρισµα αυτό θα περιέχει τον µηχανισµό λειτουργίας για το χειρισµό του αποζεύκτη, αποζεύκτη φορτίου και του γειωτή καθώς και τις ενδείξεις από τους χωρητικούς καταµεριστές ή της ένδειξης κατάστασης των ασφαλειών Μ.Τ. Θα υπάρχει επίσης το µιµικό διάγραµµα το οποίο θα απεικονίζει πιστά την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο διακοπτικός εξοπλισµός. Για να είναι αξιόπιστη αυτή η πληροφορία, το µιµικό διάγραµµα θα παίρνει κίνηση απευθείας από τον άξονα κίνησης των κυρίων επαφών. Θα υπάρχουν κατάλληλες υποδοχές για την τοποθέτηση ενδεικτικών πινακίδων που χαρακτηρίζουν το πεδίο ή θα αναγράφουν τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά του. Το διαµέρισµα αυτό θα είναι προσπελάσιµο ακόµη και αν το πεδίο βρίσκεται υπό τάση. Θα επιτρέπει την τοποθέτηση κινητήρα τηλεχειρισµού χωρίς την αντικατάσταση του µηχανισµού λειτουργίας. Μηχανισµοί λειτουργίας που απαιτούν αντικατάσταση προκειµένου να δεχθούν κινητήρα δεν είναι αποδεκτοί. Η χειροκίνητη λειτουργία του µηχανισµού θα γίνεται µε τη χρήση anti-reflex χειριστηρίου και θα είναι ανεξάρτητη από την εφαρµοζόµενη δύναµη. ∆ιαµέρισµα βοηθητικού εξοπλισµού Θα περιλαµβάνει τα κύρια υλικά χαµηλής τάσης που απαιτούνται για την λειτουργία και τον έλεγχο (ρελέ, µπουτόν, µεταγωγικά κ.λ.π.) του κινητήρα όταν υπάρχει, καθώς και κάθε άλλο βοηθητικό εξοπλισµό. Σε περίπτωση που οι ανάγκες είναι αυξηµένες και ο διαθέσιµος χώρος δεν επαρκεί, τότε θα υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης επιπλέον διαµερίσµατος βοηθητικού εξοπλισµού. Και τα δύο διαµερίσµατα θα είναι προσπελάσιµα ακόµη και αν το πεδίο βρίσκεται υπό τάση. Μετασχηµατιστές έντασης Θα έχουν αντίστοιχα ονοµαστικά ηλεκτρικά χαρακτηριστικά µε αυτά του πεδίου, δηλ. τάση λειτουργίας, στάθµη µόνωσης, συχνότητα, αντοχή σε βραχυκύκλωµα κ.λ.π. Θα είναι κατασκευασµένος από εποξειδική ρητίνη και θα φέρουν ενδεικτική πινακίδα µε όλα τα χαρακτηριστικά τους. Ο Ανάδοχος θα πρέπει να προσκοµίσει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά τύπου από αναγνωρισµένο εργαστήριο.

Page 16: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 16 από 116

Μετασχηµατιστές τάσης Θα έχουν αντίστοιχα ονοµαστικά ηλεκτρικά χαρακτηριστικά µε αυτά του πεδίου, δηλ. τάση λειτουργίας, στάθµη µόνωσης κ.λ.π. Ανάλογα µε τις ανάγκες θα είναι κατάλληλοι ή για συνδεσµολογία φάση - φάση ή φάση - γή (θα διευκρινίζεται ανά περίπτωση). Η προστασία τους θα γίνεται µε τη χρήση ασφαλειών Μ.Τ. ή Αυτόµατου ∆ιακόπτη Ισχύος. Ο Ανάδοχος θα πρέπει να προσκοµίσει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά τύπου από αναγνωρισµένο εργαστήριο. Βοηθητικός εξοπλισµός Θα ικανοποιεί τις παραγράφους 5.4 του IEC 60298 και 5.4 του IEC 60694. Για την ευκολία αναγνώρισης των κυκλωµάτων ελέγχου, θα υπάρχει σήµανση των καλωδίων και στα δύο άκρα. Η ελάχιστη διατοµή των καλωδίων θα είναι: - 2.5mm2 για κυκλώµατα ρεύµατος - 1 mm2 για όλα τα υπόλοιπα Έλεγχος - Επιτήρηση Όλα τα χρησιµοποιούµενα όργανα, όπως ηλεκτρονόµοι προστασίας, όργανα µέτρησης κ.λπ., θα τοποθετούνται στα διαµερίσµατα χαµηλής τάσης. Ειδικά οι ηλεκτρονόµοι προστασίας θα είναι «ολοκληρωµένου τύπου» και θα προσφέρουν προστασία, µέτρηση, έλεγχο και επιτήρηση. Θα είναι σύµφωνοι µε το IEC 60801.4 που θέτει κανόνες για την ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα.

∆οκιµές

∆οκιµές τύπου Ο προµηθευτής θα είναι σε θέση να προσκοµίσει πιστοποιητικά τύπου από αναγνωρισµένα εργαστήρια του εσωτερικού ή του εξωτερικού (που είναι διαπιστευµένα από διεθνή οργανισµό) κατ’ ελάχιστο για τις δοκιµές που ακολουθούν. δοκιµή αντοχής σε κρουστική τάση (impulse dielectric tests), δοκιµή αντοχής σε τάση βιοµηχανικής συχνότητας (power frequency dielectric tests), δοκιµή ανύψωσης θερµοκρασίας (temperature-rise tests), δοκιµή αντοχής σε ένταση βραχείας διάρκειας (short-time withstand current tests), δοκιµές µηχανικής λειτουργίας και στιβαρότητας (mechanical operating tests), επαλήθευση του βαθµού προστασίας (verification of the degree of protection), επαλήθευση της ηλεκτροµαγνητικής συµβατότητας (verification of electromagnetic compatibilty). επαλήθευση ικανότητας κλεισίµατος και διακοπής (verification of making and breaking capacity) των διακοπτών και των Α.∆.Ι.

∆οκιµές σειράς Οι δοκιµές σειράς θα πραγµατοποιούνται από τον προµηθευτή και θα είναι υποχρεωµένος να προσκοµίσει σχετικό πιστοποιητικό που θα αναφέρει ότι εκτελέστηκαν κατ’ ελάχιστο οι ακόλουθες δοκιµές όπως ορίζει το IEC 60298.

Page 17: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 17 από 116

δοκιµή αντοχής σε τάση βιοµηχανικής συχνότητας (power frequency dielectric test), διηλεκτρική δοκιµή των βοηθητικών κυκλωµάτων ελέγχου (dielectric test on auxiliary and control circuit), επαλήθευση της ορθότητας συρµατώσεων (verification of the correct wiring), δοκιµή µηχανικής λειτουργίας (mechanical operation tests). Σε καµία περίπτωση δεν θα γίνονται εξοπλισµοί οι οποίοι δεν διαθέτουν τα παραπάνω πιστοποιητικά δοκιµών τύπου και σειράς. Η διαδικασία σχεδιασµού και κατασκευής θα είναι πιστοποιηµένη κατά ISO 9001 & ISO14001.

Περιγραφή πεδίων

Πεδίο Εισόδου µε αποζεύκτη φορτίου και αλεξικέραυνα Θα περιλαµβάνει τον κύριο εξοπλισµό που ακολουθεί : Τριπολικές µπάρες χαλκού 630A. Αποζεύκτη φορτίου SF6, 24kV, 630A, 50/125kV, 16kA/1 sec σε κοινό κέλυφος µε γειωτή. Χειροκίνητο µηχανισµό λειτουργίας για τον αποζεύκτη φορτίου και το γειωτή. Τρείς χωρητικούς καταµεριστές τάσης µε τις αντίστοιχες ενδεικτικές λυχνίες. Κατάλληλες υποδοχές για σύνδεση καλωδίων µέχρι 240mm2. Τρία αλεξικέραυνα γραµµής 21 kV/5kA. Βοηθητικές επαφές ένδειξης κατάστασης του αποζεύκτη φορτίου και του γειωτή. Βάθρο ανύψωσης του πεδίου κατά 350mm. Κλειδιά για µανδάλωση µε άλλα πεδία.

Πεδίο Προστασίας µε Αυτόµατο διακόπτη ισχύος (Α.∆.Ι.) και ενσωµατωµένο Η/Ν προστασίας Περιλαµβάνει τον κύριο εξοπλισµό που ακολουθεί: Τριπολικές µπάρες χαλκού 630Α. Αποζεύκτη SF6, 24kV, 630A, 50/125kV, 16κΑ/1sec σε κοινό κέλυφος µε γειωτή. Χειροκίνητο µηχανισµό λειτουργίας για τον αποζεύκτη και το γειωτή. Αυτόµατο διακόπτη ισχύος 24kV, 630Α, 50/125kV, 16kA/1sec µε χειροκίνητο µηχανισµό λειτουργίας, βοηθητικές επαφές, πηνίο χαµηλής κατανάλωσης και πηνίο εργασίας. Τρεις αισθητήρες ρεύµατος ενσωµατωµένους στον Α.∆.Ι. Ηλεκτρονόµο προστασίας ενσωµατωµένο στον Α.∆, Ι. που παρέχει προστασία έναντι υπερφόρτισης, βραχυκυκλώµατος και σφάλµατος γης. Γειωτή καλωδίων 24kV, 50/125kV, 16kA/1sec µε δυνατότητα ζεύξης στο βραχυκύκλωµα. Τρεις χωρητικούς καταµεριστές τάσης µε τις αντίστοιχες ενδεικτικές λυχνίες Κατάλληλες υποδοχές για τη σύνδεση καλωδίων µέχρι 240mm2. Βοηθητικές επαφές ένδειξης κατάστασης του αποζεύκτη και του γειωτή Μεταλλικό βάθρο ανύψωσης του πεδίου κατά 350mm Κλειδιά για µανδάλωση µε άλλα πεδία

Πεδίο Μ/Σ τάσης (πεδίο Μέτρησης) Περιλαµβάνει τον κύριο εξοπλισµό που ακολουθεί: Τριπολικές µπάρες χαλκού 630Α.

Page 18: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 18 από 116

Αποζεύκτη SF6, 24kV, 630Α, 50/125kV, 16kA/1 sec σε κοινό κέλυφος µε γειωτή. Χειροκίνητο µηχανισµό λειτουργίας για τον αποζεύκτη και το γειωτή. Τρείς βάσεις ασφαλειών 200Α. Τρείς ασφάλειες για την προστασία των Μ/Σ τάσης 24kV/6.3A ∆ύο Μ/Σ τάσης 20/0.1 kV κατάλληλους για σύνδεση V. Ένα βολτόµετρο 0-20kV µε µεταγωγικό διακόπτη 4 θέσεων Μηχανική ένδειξη τηγµένης ασφάλειας. Κατ' επιλογή µπορούν να τοποθετηθούν: Βοηθητικές επαφές ένδειξης κατάστασης του αποζεύκτη και του γειωτή. Βοηθητικές επαφές τηγµένης ασφάλειας. Mεταλλικό βάθρο ανύψωσης του πεδίου κατά 350mm.

ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΣΥΣΤΟΙΧΙΑ ΠΥΚΝΩΤΩΝ

Γενικά Η αυτόµατη συστοιχία πυκνωτών θα είναι σύµφωνα µε τα πρότυπα ΕΝ 60439.1 – CEI 439.1 – UL 810 – CSA – C22.2. Η συνολική τιµή των KVAR της συστοιχίας πυκνωτών που αναγράφεται στην µελέτη είναι προσεγγιστική. Το ακριβές µέγεθος της συστοιχίας πυκνωτών θα καθοριστεί µετά από µετρήσεις και θα πρέπει να εξασφαλίζει διορθωµένο συντελεστή ισχύος όλης της ηλεκτρικής εγκατάστασης όχι µικρότερο από 0,95. Εάν από τις µετρήσεις αποδειχθεί ότι το µέγεθος της δυσκολίας είναι µικρότερος από αυτόν που αναφέρεται στην µελέτη, θα τοποθετηθεί ότι αναφέρεται στην µελέτη.

Περιγραφή Οι µονάδες πυκνωτών θα είναι τοποθετηµένες σε αυτόνοµο (ξεχωριστό) χαλύβδινο κιβώτιο για στήριξη στο δάπεδο, µε δυνατότητα προσέγγισης από την πρόσοψη και επαρκή αερισµό. Κάθε πυκνωτής θα περιλαµβάνει ρελέ ισχύος, ειδικό για πυκνωτές και ασφάλειες HRC. Ο εξοπλισµός θα συνδέεται στο ζυγό ισχύος του ΓΠΧΤ. Η µεταγωγή σε κάθε βαθµίδα θα πρέπει να ρυθµίζεται αυτόµατα, έως ότου επιτευχθεί ο επιθυµητός συντελεστής ισχύος. Η συστοιχία πυκνωτών θα αποτελείται από βαθµίδες των 20KVAR. Ο ρυθµιστής συντελεστή ισχύος θα πρέπει να δείχνει µόνιµα την τιµή του cosφ.

Page 19: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 19 από 116

ΓΕΝΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΠΕ∆ΙΩΝ

Γενικά – Πρότυπα Ο γενικός πίνακας χαµηλής τάσης θα είναι τύπου πεδίων, κατάλληλος για ελεύθερη έδραση στο δάπεδο. Όλοι οι χειρισµοί θα γίνονται από την εµπρός πλευρά. Θα είναι επισκέψιµος από την εµπρός και πίσω πλευρά Η κατασκευή του γενικού πίνακα χαµηλής τάσης θα πρέπει να είναι σύµφωνη µε το πρότυπο ΕΝ 60439 - 1

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά Ο γενικός πίνακας χαµηλής τάσης θα έχει τα ακόλουθα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά: Ονοµαστική Τάση Λειτουργίας Ue 400 V Αριθµός Φάσεων 3Ph +N +PE Τάση µόνωσης κυρίων ζυγών Ui 1000 V Συχνότητα Λειτουργίας 50 Ηz Λειτουργία σε σύστηµα γειώσεως ΤΝ

Περιγραφή Τα µεταλλικά µέρη του πίνακα χαµηλής τάσης θα είναι κατασκευασµένα από µεταλλικό έλασµα πάχους τουλάχιστον 1,5 mm µε επικάλυψη θερµικά πολυµερισµένης εποξειδικής πούδρας. Για όλα τα ξεχωριστά σταθερά µεταλλικά µέρη (δηλαδή µετωπικές πλάκες, βάσεις στήριξης του διακοπτικού υλικού, πλευρικά µεταλλικά καλύµµατα κτλ) θα πρέπει να υπάρχει ηλεκτρική συνέχεια τόσο µεταξύ τους όσο και µε τον αγωγό γείωσης του ηλεκτρικού πίνακα εξασφαλίζοντας τη γείωση όλων των σταθερών µεταλλικών µέρων του. Σε όλα τα κινούµενα µεταλλικά µέρη (πχ πόρτες, ανοιγµένες µετώπες) θα πρέπει να τοποθετηθεί αγωγός προστασίας (πχ πλεξίδα γειώσεως) διατοµής 6 mm2 σύµφωνα µε το ΙΕC 60364-5-54. Ο βαθµός προστασίας (ΙΡ) του ηλεκτρικού πίνακα θα είναι σύµφωνα µε το Πρότυπο IEC 60529 που θα δηλώνεται στα πιστοποιητικά δοκιµών τύπου και η κατασκευή του ηλεκτρικού πίνακα θα είναι τέτοια ώστε να επιτυγχάνεται βαθµός προστασίας ΙΡ20 µε πλαίσιο / πόρτα (ή ΙΡ31 για στεγανότητα και σκόνη). O βαθµός προστασίας του ηλεκτρικού πίνακα έναντι µηχανικών κρούσεων θα πρέπει να είναι ΙΚ07 όπως αυτός ορίζεται στο πρότυπο ΕΝ 50102. Η εγκατάσταση των οργάνων θα πρέπει να γίνει µε τέτοιο τρόπο ώστε να περιορίζεται η αναπτυσσόµενη θερµοκρασία στον πίνακα χαµηλής τάσης και να προτιµούνται συνδέσεις που διευκολύνουν την απαγωγή θερµότητας ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις ανύψωσης θερµοκρασίας σύµφωνα µε το Πρότυπο EN 60439 - 1 . Η τοποθέτηση των οργάνων θα γίνει σε στηρίγµατα ικανά να αντέχουν το βάρος των οργάνων χωρίς παραµόρφωση και να είναι ανθεκτικά στις ταλαντώσεις που δηµιουργούνται κατά την µεταφορά τους ή κατά την αφόπλιση των συσκευών σε περίπτωση σφάλµατος.

Page 20: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 20 από 116

Οι ζυγοί διανοµής θα είναι κατασκευασµένοι από µπάρες ηλεκτρολυτικού χαλκού τύπου ΕΤΡ ορθογωνικής διατοµής. Η διατοµή των κυριών ζυγών διανοµής θα πρέπει να είναι επαρκείς για την µεταφορά του ονοµαστικού ρεύµατος µέσα στα αποδεκτά όρια ανύψωσης θερµοκρασίας όπως αυτά ορίζονται στο πρότυπο ΕΝ 60439-1. Η επιλογή της διατοµής και του αριθµού των µπαρών χαλκού θα γίνει από τον κατασκευαστή του ηλεκτρικού πίνακα λαµβάνοντας υπόψη το ονοµαστικό ρεύµα συνεχούς λειτουργίας του, την αντοχή σε βραχυκύκλωµα, την επιθυµητή θερµοκρασία λειτουργίας και τον βαθµό προστασίας του ηλεκτρικού πίνακα χαµηλής τάσης. Η διατοµή των µπαρών που αναφέρεται στα σχέδια πρέπει να επαληθευτεί από τον προµηθευτή δεν είναι δεσµευτική. Η στήριξη των ζυγών διανοµής θα γίνεται µε την χρήση κατάλληλου αριθµού µονωτήρων ώστε να εξασφαλίζονται οι µονωτικές και µηχανικές ιδιότητες (ονοµαστική τάση µόνωσης και αντοχή σε βραχυκύκλωµα που αναφέρθησαν στην προηγούµενη παράγραφο). Επίσης το υλικό κατασκευής των µονωτήρων θα πρέπει να είναι ανθεκτικό σε φωτιά και σε θερµότητα παραγόµενη από εσωτερικά ηλεκτρικά φαινόµενα σύµφωνα µε IEC 695-2.1: 960 oC 30s/30s.

Η όδευση των καλωδίων των βοηθητικών κυκλωµάτων µέσα στον ηλεκτρικό πίνακα θα γίνεται σε πλαστικό κανάλι όπου η απόσταση µεταξύ δύο διαδοχικών στηρίξεων δεν θα ξεπερνά τα 600 mm. Η καλωδίωση των βοηθητικών κυκλωµάτων που προέρχεται από όργανα τοποθετηµένα σε κινούµενα πλαίσια του ηλεκτρικού πίνακα (π.χ. πόρτα, ανοιγµένες µετώπες) θα γίνεται σε µορφή «πλεξίδας» παρέχοντας επαρκή άνεση κατά την κίνηση τους. Όλα τα βοηθητικά κυκλώµατα θα καταλήγουν σε κλέµµες Η σήµανση του πίνακα και η σήµανση των οργάνων θα γίνει ως ακολούθως:

Στην εµπρός του όψη ο ηλεκτρικός πίνακας θα φέρει πινακίδα µε το όνοµα, την διεύθυνση του κατασκευαστή και τον αριθµό παραγωγής (ή άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο του έργου). Κάθε συσκευή θα φέρει την ονοµασία της σύµφωνα µε τα µονογραµµικά σχέδια επιτρέποντας στον χρήστη τον σαφή διαχωρισµό των κυκλωµάτων που αφορά κάθε συσκευή. Η σήµανση πρέπει να είναι ανθεκτική και σωστά τοποθετηµένη σε κάθε συσκευή. Στο εσωτερικό του ηλεκτρικού πίνακα θα υπάρχει σήµανση των ζυγών κάθε φάσης (αλλά και των ζυγών ουδετέρου και γείωσης. Επίσης θα υπάρχει πλήρης σήµανση όλων των καλωδίων των βοηθητικών κυκλωµάτων. Ο Γενικός Πίνακας Χαµηλής Τάσης θα είναι ενδεικτικού τύπου Prisma Merlin Gerin ή ισοδύναµου.

∆οκιµές Ο ηλεκτρικός πίνακας θα πρέπει να πληρεί τις απαιτήσεις των εξής δοκιµών τύπου σύµφωνα µε το πρότυπο ΕΝ 60439-1: ∆οκιµή ανύψωσης θερµοκρασίας ∆οκιµή διηλεκτρικής στάθµης ∆οκιµή αντοχής σε βραχυκυκλώµατα ∆οκιµή αξιοπιστίας των συστηµάτων προστασίας ∆οκιµή των αποστάσεων περιθωρίων και ερπυσµού ∆οκιµή της µηχανικής λειτουργίας ∆οκιµή του βαθµού προστασίας. Θα πρέπει να υπάρχουν διαθέσιµα τα αντίστοιχα πιστοποιητικά από αναγνωρισµένα διεθνή εργαστήρια.

Page 21: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 21 από 116

Επίσης θα πρέπει να εκτελεσθούν οι παρακάτω δοκιµές σειράς και να εκδοθεί το αντίστοιχο πρωτόκολλο δοκιµών σειράς:

Έλεγχος της συνδεσµολογίας και έλεγχος των βοηθητικών κυκλωµάτων ∆ιηλεκτρική δοκιµή Έλεγχος των συσκευών προστασίας και συνέχειας του κυκλώµατος γείωσης Σε καµία περίπτωση δεν θα γίνονται δεκτοί πίνακες οι οποίοι δεν διαθέτουν κάποιο από τα παραπάνω πιστοποιητικά τύπου ή δεν έχουν διενεργηθεί όλες οι δοκιµές σειράς.

Page 22: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 22 από 116

ΑΥΤΟΜΑΤΟΙ ∆ΙΑΚΟΠΤΕΣ ΙΣΧΥΟΣ (ΑΕΡΟΣ)

Γενικά – Πρότυπα Οι αυτόµατοι διακόπτες αέρος θα είναι σύµφωνα µε τα πρότυπα IEC 60947.2 ή µε ισοδύναµα πρότυπα των χωρών-µελών Ευρωπαϊκής Ένωσης (VDE 0660, BS 4752, UTE C63120). Τα πιστοποιητικά ικανότητας διακοπής για τους αυτόµατους διακόπτες ισχύος αέρος θα διατίθενται για τα παραπάνω πρότυπα ανάλογα την ηλεκτρική εγκατάσταση.

Περιγραφή Οι κύριες επαφές θα πρέπει να είναι έτσι σχεδιασµένες ώστε να µη χρειάζονται συντήρηση υπό κανονικές συνθήκες χρήσης. Επιπλέον θα πρέπει να είναι εφοδιασµένες µε ένα ενδεικτικό που θα επιτρέπει τον έλεγχο του βαθµού φθοράς χωρίς µετρήσεις ή ειδικά όργανα. Οι φλογοκρύπτες θα είναι αφαιρούµενες και εξοπλισµένες µε µεταλλικά φίλτρα. Η αποσύνδεση του αυτοµάτου διακόπτη θα γίνεται χωρίς να χρειάζεται να ανοίγει την πόρτα του πίνακα . Οι τρεις πιθανές θέσεις ( σύνδεση, αποσύνδεση, «test» ) θα αναγνωρίζονται ενδεικτικά. Ο µηχανισµός κλειδώµατος θα είναι τέτοιες έτσι ώστε να είναι αδύνατο το άνοιγµα της πόρτας εφόσον ο διακόπτης βρίσκεται στη θέση «σύνδεσης».Θα υπάρχουν µονωµένα καλύµµατα στα εισερχόµενα και εξερχόµενα τµήµατα των κυκλωµάτων ισχύος και των βοηθητικών κυκλωµάτων. Θα υπάρχει ένας µηχανισµός ασφάλειας που θα εµποδίζει τη σύνδεση κινητού µέρους στον διακόπτη µεγαλύτερης ονοµαστικής εντάσεως από αυτήν του σταθερού µέρους. Όλα τα ηλεκτρικά βοηθητικά εξαρτήµατα θα πρέπει να τοποθετούνται πάνω στο διακόπτη συµπεριλαµβανοµένου και του µηχανισµού φόρτισης του ελατηρίου µε µοτέρ τηλεχειρισµού χωρίς ρυθµίσεις ή χρήση ειδικών εργαλείων (εκτός από κατσαβίδι) Τα βοηθητικά εξαρτήµατα θα προσαρµόζονται σε ένα τµήµα του διακόπτη στο οποίο κάτω από κανονικές συνθήκες λειτουργίας κανένα µεταλλικό µέρος δεν θα πρέπει να έρχεται σε επαφή µε το κύκλωµα ισχύος .Όλες οι συνδέσεις θα είναι δυνατό να γίνονται από την πρόσοψη του αυτόµατου διακόπτη αέρος. Οι µηχανικές ενδείξεις στην πρόσοψη του διακόπτη θα πρέπει να παρέχουν τις ακόλουθες πληροφορίες : ‘ON’ ( οι επαφές ισχύος κλειστές ) ελατήρια φορτισµένα. ‘ΟΝ’ (οι επαφές ισχύος κλειστές ) ελατήρια αποφορτισµένα . ‘OFF’ ( οι επαφές ισχύος ανοικτές) ελατήρια φορτισµένα - διακόπτη έτοιµος να κλείσει ‘OFF’ ( οι επαφές ισχύος ανοικτές) ελατήρια φορτισµένα - διακόπτης µη έτοιµος . ‘OFF’ ( οι επαφές ισχύος ανοικτές) ελατήρια αποφορτισµένα.

Page 23: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 23 από 116

Προστασία / Μονάδα Ελέγχου Η µονάδα θα είναι ηλεκτρονικού τύπου για ακρίβεια των µετρήσεων των ρευµάτων. Η µονάδα έλεγχου θα υπολογίζει ενεργές τιµές ρευµάτων ( rms) Θα διαθέτει µνήµη θερµικής κατάστασης: το κύκλωµα ελέγχου θα βελτιστοποιεί την προστασία του εξοπλισµού ή των αγωγών στην περίπτωση επαναλαµβανόµενων υπερφορτίσεων ή σφαλµάτων προς γη, χρησιµοποιώντας θερµική ολοκλήρωση για αποθήκευση στη µνήµη των αυξήσεων της θερµοκρασίας. Θα είναι δυνατόν να απενεργοποιήσουµε την παραπάνω λειτουργία . Η µονάδα έλεγχου θα πρέπει να πληροί τα ακόλουθα : - Προστασία µακρού χρόνου (LT) ρυθµιζόµενη σε βήµατα της ονοµαστικής έντασης και

µε ρυθµιζόµενη χρονική καθυστέρηση. - Προστασία βραχέως χρόνου (ST) ρυθµιζόµενη σε πολλαπλάσια βήµατα της

ονοµαστικής έντασης και µε ρυθµιζόµενη χρονική καθυστέρηση. - Στιγµιαία προστασία (INST) ρυθµιζόµενη έως 15 φορές το ονοµαστικό ρεύµα και µε

θέση OFF. Θα εξασφαλίζεται η δυνατότητα προστασίας έναντι σφάλµατος γης µε χρονική καθυστέρηση. Οι ρυθµίσεις έντασης και χρονικής καθυστέρησης θα εµφανίζονται σε Ampere & sec αντίστοιχα πάνω στην ψηφιακή οθόνη.

Μετρήσεις Ένα αµπερόµετρο µε ψηφιακή οθόνη θα δείχνει τις ενεργές τιµές της έντασης (rms) για κάθε φάση. Ένα ραβδόγραµµα µε LED θα δείχνει συγχρόνως τη φόρτιση κάθε φάσης. Η µέγιστη τιµή των ρευµάτων των φάσεων θα αποθηκεύεται και θα εµφανίζεται στην οθόνη ακόµη και µετά το άνοιγµα του διακόπτη.

Λειτουργία

Μετρήσεις ισχύος Η µονάδα ελέγχου θα υπολογίζει τις τιµές της τάσης, ισχύος και ενέργειας. Οι παραπάνω ενδείξεις θα εµφανίζονται στην οθόνη και θα ανανεώνονται ανά δευτερόλεπτο . Οι µέγιστες και ελάχιστες τιµές θα αποθηκεύονται στη µνήµη. Ακρίβεια Ενδείξεων : Ενέργεια (KWh) 2,5 % Ισχύς (ΚW ) 2,5 % Φαινόµενη Ισχύς (KVA ) 2,5 % Άεργος Ισχύς (KVAR ) 2,5%

Μετρήσεις ποιότητας ισχύος Η µονάδα έλεγχου θα υπολογίζει : - Το πλάτος και το εύρος των αρµονικών συνιστωσών τάσης και ρεύµατος µέχρι

50 ης τάξεως.

Page 24: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 24 από 116

- Τα θεµελιώδη µεγέθη της τάσης , ρεύµατος , ενεργούς - άεργους - φαινόµενης ισχύς

- Τη συνολική αρµονική παραµόρφωση (THD ) τάσεως και ρεύµατος . Η µονάδα ελέγχου θα έχει τις ακόλουθες λειτουργίες προστασίας : Χρονοκαθυστέρηση Κατώφλι Μέγιστη τάση 25 εως 690 V 0,5 - 3 s Ελάχιστη τάση 100 εως 931 V 0,25 - 1 s ∆ιακύµανση τάσεως 10 εως 90% της Uµέσης 1 - 15 s Ελάχιστη συχνότητα 33 εως 400 Hz 0,5 - 3 s Μέγιστη συχνότητα 33 εως 450 Hz 0,25 - 1 s ∆ιακύµανση ρεύµατος 5 εως 90% του Ιmax 1 - 15 s Μέγιστο ρεύµα 0,4 In - Isd 0,5 - 1000 s Ακολουθία φάσεων Φ 1/2/3 Αυτόµατα Αντίστροφη ισχύος 2 εως 20% της Pn 0 - 20 s

Επικοινωνία Τα δεδοµένα ή οι ενέργειες που απαιτούνται για τον έλεγχο και τις λειτουργίες ένδειξης θα πρέπει να διατίθενται σε ένα δίαυλο (BUS), δηλαδή: - κατάσταση αυτόµατου διακόπτη ( ανοικτός - κλειστός - αφόπλιση λόγω σφάλµατος…) - ρυθµίσεις µονάδας ελέγχου - αίτιο αφόπλισης αυτόµατου διακόπτη - µετρήσεις π.χ τάση , ένταση ,συχνότητα ,ισχύ , ποιότητα ισχύος .

Θα υπάρχει επίσης η δυνατότητα: - τηλεχειρισµού αυτόµατου διακόπτη ισχύος - τηλεχειρισµού -αλλαγή ρυθµίσεων των λειτουργιών προστασίας

ΑΥΤΟΜΑΤΟΙ ∆ΙΑΚΟΠΤΕΣ ΙΣΧΥΟΣ

Γενικά – Πρότυπα Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου (MCCB) θα είναι σύµφωνα µε τα Πρότυπα IEC 60947-1 και 60947-2 ή στα αντίστοιχα Πρότυπα των διαφόρων χωρών-µελών (VDE 0660, BS 4752, NF EN 60 947-1/2) και θα έχουν τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

- Ικανότητα διακοπής σε λειτουργία (Ics) ίση µε την ικανότητα διακοπής µεγίστου

βραχυκυκλώµατος (Icu)- σε όλο το εύρος τάσης λειτουργίας για ονοµαστικές εντάσεις έως 250Α, και έως τα 500V για µεγαλύτερες ονοµαστικές εντάσεις-

- Ονοµαστική τάση λειτουργίας 690 V AC (50/60 Hz) - Ονοµαστική τάση µόνωσης 750 V AC (50/60 Hz) - Θα είναι κατάλληλοι για απόζευξη, όπως ορίζεται από τους κανονισµούς IEC 60947-2,

παράγραφος 7-27.

Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα πρέπει να παραδίδονται σε ανακυκλούµενη συσκευασία σύµφωνα µε τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες. Ο κατασκευαστής θα πρέπει να χρησιµοποιεί διαδικασίες παραγωγής που δεν µολύνουν το περιβάλλον δηλαδή δεν θα πρέπει να χρησιµοποιούνται CFC’s, χλωριούχοι υδρογονάνθρακες, µελάνι για τις ετικέτες συσκευασιών από χαρτόνι κ.λπ.

Page 25: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 25 από 116

Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα είναι σταθερού ή βυσµατωτού τύπου ή συρόµενοι σε φορείο, καθώς επίσης και σε τριπολικούς ή τετραπολικούς. Στους αυτόµατους διακόπτες τύπου βυσµατωτού ή συροµένου σε φορείο, µία ασφάλεια αφόπλισης θα πρέπει να εµποδίζει την επανασύνδεση και την αποσύνδεση ενός αυτόµατου διακόπτη που βρίσκεται στη θέση “κλειστός” (ΟΝ). Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα έχουν σχεδιαστεί µε τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η οριζόντια ή κάθετη στήριξη τους, χωρίς δυσµενείς συνέπειες στην απόδοση τους. Θα είναι δυνατόν να τροφοδοτούνται, είτε από την πλευρά της άφιξης, είτε της αναχώρησης (ανάντι/ κατάντι).

Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα έχουν κλάση µόνωσης ΙΙ (σύµφωνα µε τους κανονισµούς IEC 664) µεταξύ της πρόσοψης και των εσωτερικών κυκλωµάτων ισχύος.

Περιγραφή Ο µηχανισµός λειτουργίας των αυτοµάτων διακοπτών ισχύος κλειστού τύπου θα πρέπει να είναι τύπου ταχείας ζεύξης - ταχείας απόζευξης, µε δυνατότητα αφόπλισης σε σφάλµα που θα είναι ανεξάρτητη από τη χειροκίνητη λειτουργία. Όλοι οι πόλοι θα πρέπει να λειτουργούν ταυτόχρονα κατά το κλείσιµο, άνοιγµα και αφόπλιση του αυτόµατου διακόπτη. Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα ενεργοποιούνται µε µία µπαρέττα ή µία λαβή που ευκρινώς θα δείχνει τις τρεις θέσεις: ON, OFF και TRIPPED (κλειστός, ανοικτός και αφόπλιση αντίστοιχα). Για την εξασφάλιση της ικανότητας απόζευξης σύµφωνα µε IEC 60947-2/7-27 θα πρέπει:

- ο µηχανισµός λειτουργίας θα πρέπει να είναι σχεδιασµένος έτσι ώστε η µπαρέττα ή η

λαβή να µπορεί να είναι στην θέση OFF (Ο) µόνον εάν οι επαφές ισχύος είναι όλες ανοικτές

- στη θέση OFF (O), η µπαρέττα ή η λαβή θα δείχνουν την κατάσταση απόζευξης

Η απόζευξη θα πρέπει να πραγµατοποιείται µε διπλή διακοπή στο κύκλωµα ισχύος. Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα µπορούν να δέχονται ένα εξάρτηµα κλειδώµατος για την θέση “απόζευξης” µε έως 3 λουκέτα. Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα πρέπει να διαθέτουν ένα µπουτόν αφόπλισης ”push to trip”, στην πρόσοψή τους, για δοκιµή της λειτουργίας και του ανοίγµατος των πόλων. Η ονοµαστική ένταση του αυτόµατου διακόπτη, το µπουτόν αφόπλισης, η αναγνώριση του κυκλώµατος εξόδου καθώς και η ένδειξη θετικής απόζευξης πρέπει να είναι ευκρινώς ορατές και να προσεγγίζονται από την πρόσοψη, µέσω του µπροστινού µέρους ή της πόρτας του πίνακα.

Page 26: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 26 από 116

Περιορισµός ρεύµατος, επιλεκτικότητα, αντοχή Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα πρέπει να έχουν µεγάλη ικανότητα περιορισµού του ρεύµατος. Για βραχυκυκλώµατα, η µέγιστη θερµική καταπόνηση I2t θα πρέπει να περιορίζεται σε: - 106 A2s για ονοµαστικές εντάσεις ρεύµατος έως 250 Α - 5x106 A2s για ονοµαστικές εντάσεις ρεύµατος 400 Α έως 630 Α Τα χαρακτηριστικά αυτά θα επιτρέπουν υψηλή απόδοση για την τεχνική της ενισχυµένης προστασίας (cascading) µε τη χρήση στην αναχώρηση αυτοµάτων διακοπτών ισχύος κλειστού τύπου ή µικροαυτοµάτων διακοπτών ράγας. Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου θα συµπεριλαµβάνουν ένα εξάρτηµα σχεδιασµένο να αφοπλίζει το διακόπτη στην περίπτωση πολύ υψηλών ρευµάτων βραχυκύκλωσης. Το εξάρτηµα αυτό θα είναι ανεξάρτητο από τη θερµο-µαγνητική ή ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου.

Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου, οι ονοµαστικές εντάσεις των οποίων είναι ίσες µε τις ονοµαστικές εντάσεις των µονάδων ελέγχου τους, θα πρέπει να εξασφαλίζουν την επιλεκτική συνεργασία για οποιοδήποτε ρεύµα σφάλµατος έως τουλάχιστον 36 kA RMS, µε οποιοδήποτε αυτόµατο διακόπτη στην αναχώρηση µε ονοµαστική ένταση µικρότερη ή ίση µε το 0.4 της ονοµαστικής έντασης του αυτόµατου διακόπτη που βρίσκεται προς την άφιξη. Η ηλεκτρική αντοχή των αυτόµατων διακοπτών ισχύος κλειστού τύπου, όπως ορίζει ο κανονισµός IEC 60947-2, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση µε 3 φορές την ελάχιστη απαιτούµενη από τους κανονισµούς.

Λειτουργία Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου µε ονοµαστικές εντάσεις έως 250 Α θα πρέπει να διαθέτουν µία από τις δύο µονάδες ελέγχου (που µπορούν να εναλλάσσονται):

- Θερµο-µαγνητική (θερµική για προστασία υπερφόρτισης, µαγνητική για προστασία

βραχυκλώσεως)

- Ηλεκτρονική

Οι αυτόµατοι διακόπτες ισχύος κλειστού τύπου µε ονοµαστικές εντάσεις µεγαλύτερες των 250 Α θα πρέπει να διαθέτουν υποχρεωτικά ηλεκτρονική προστασία. Οι µονάδες ελέγχου δεν θα πρέπει να αυξάνουν τις διαστάσεις του αυτόµατου διακόπτη Οι ηλεκτρονικές µονάδες ελέγχου θα πρέπει να συµφωνούν µε τους κανονισµούς IEC 60947-2 , παράρτηµα F ( µέτρηση RMS τιµών ρεύµατος, ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα κ.λ.π.) Όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήµατα θα πρέπει να αντέχουν σε θερµοκρασίες έως 125oC. Οι ηλεκτρονικές και θερµοµαγνητικές µονάδες ελέγχου θα πρέπει να είναι ρυθµιζόµενες και θα είναι δυνατή η προσαρµογή καλυµµάτων, µε σκοπό την αποφυγή τυχαίας επέµβασης στις ρυθµίσεις. Οι ρυθµίσεις προστασίας θα ισχύουν για όλους τους πόλους του αυτόµατου διακόπτη.

Page 27: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 27 από 116

Θερµοµαγνητικές µονάδες ελέγχου (έως 250 Α) Θα έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: - Ρυθµιζόµενη θερµική προστασία - Σταθερή µαγνητική προστασία για ονοµαστικές εντάσεις έως 200 Α - Ρυθµιζόµενη µαγνητική προστασία (5 έως 10 φορές την ονοµαστική ένταση) για

ονοµαστικές εντάσεις µεγαλύτερες από 200 Α. - Θα πρέπει να είναι δυνατή η προστασία ουδετέρου. Η τιµή ρύθµισης της αφόπλισης θα

είναι ίση µε αυτή των φάσεων ή ένα ποσοστό αυτής της τιµής (γενικά 50% της ρύθµισης των φάσεων).

Ηλεκτρονικές µονάδες ελέγχου (για διακόπτες ≥ 250Α) Θα έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: * Προστασία µακρού χρόνου (LT): ρυθµιζόµενη τιµή Ιr µε βήµατα από 40% έως 100% της ονοµαστικής έντασης της

µονάδας ελέγχου. * Προστασία βραχέως χρόνου (ST):

- ρυθµιζόµενη τιµή Ιm από 2 έως 10 φορές τη θερµική ρύθµιση Ιr, - η χρονική καθυστέρηση θα είναι προρυθµισµένη στα 40 ms,

* Στιγµιαία προστασία η ρύθµιση θα είναι σταθερή (µεταξύ 12 έως 19 φορές το Ιn, ανάλογα της ονοµαστικής έντασης)

* Οι τετραπολικές συσκευές θα πρέπει να έχουν ρυθµίσεις 3 θέσεων για προστασία ουδετέρου: µη προστατευόµενος ουδέτερος - προστασία ουδετέρου ρυθµισµένη στο 50% αυτής των φάσεων - προστασία ουδετέρου µε ρύθµιση ίση µε αυτή των φάσεων.

Οι ακόλουθες λειτουργίες επιτήρησης φορτίου θα πρέπει να είναι ενσωµατωµένες στην ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου: - Ένδειξη φορτίου µε LED, που ανάβει πάνω από το 95% του Ιr, ενώ αναβοσβήνει πάνω

από το 105% του Ιr - θα πρέπει να υπάρχει υποδοχή για σύνδεση µε µία εξωτερική συσκευή, µε σκοπό τον

έλεγχο της λειτουργίας της µονάδας ελέγχου και του µηχανισµού αφόπλισης.

Ηλεκτρονικές µονάδες ελέγχου (ένταση ίση ή µεγαλύτερη από 400 Α) Χαρακτηριστικά: Προστασία µακρού χρόνου: - ρύθµιση Ιr µε βήµατα από 40% έως 100% της ονοµαστικής έντασης της µονάδας

ελέγχου - ρυθµιζόµενη χρονική καθυστέρηση - η τιµή κατωφλίου διακοπής θα είναι στα 1,2Ιr και η τιµή κατωφλίου µη διακοπής µετά

από 2 ώρες στα 1,05Ιr,

Προστασία βραχέως χρόνου: - ρύθµιση Ιm από 2 έως 10 φορές τη θερµική ρύθµιση Ιr - χρονική καθυστέρηση µε τρεις δυνατές επιλογές, µε ή χωρίς τη σταθερή

Page 28: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 28 από 116

συνάρτηση Ι2t.

Στιγµιαία προστασία ρυθµιζόµενη από 1.5 έως 11 φορές την ονοµαστική ένταση Ιn του διακόπτη. - οι τετραπολικές συσκευές θα πρέπει να διαθέτουν προστασία ουδετέρου µε 3 θέσεις

ρύθµισης (µη προστατευόµενος ουδέτερος, προστασία ουδετέρου µε ρύθµιση ίση µε το 50% της ρύθµισης των φάσεων, προστασία ουδετέρου µε ρύθµιση ίση µε το 100% της ρύθµισης των φάσεων),

Μνήµη θερµικής καταπόνησης - σε εµφάνιση επαναλαµβανόµενων υπερφορτίσεων, η ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου θα

πρέπει να βελτιστοποιεί την προστασία των καλωδίων και των συσκευών που βρίσκονται στην αναχώρηση, αποθηκεύοντας στη µνήµη τις θερµοκρασιακές µεταβολές.

Λειτουργία επιτήρησης φορτίου Ένας µηχανισµός επίβλεψης φορτίου θα πρέπει να είναι ενσωµατωµένος στην ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου, µε ενδείξεις LED για διάφορα επίπεδα φόρτισης (π.χ. 60%, 75%, 90%, και 105%, το LED αναβοσβύνει για 105%).

ΜΙΚΡΟΑΥΤΟΜΑΤΟΙ ∆ΙΑΚΟΠΤΕΣ ΡΑΓΑΣ ΕΩΣ 125Α Οι µικροαυτόµατοι διακόπτες (MCB) θα πρέπει να ανταποκρίνονται στο πρότυπο IEC 60947-2 ή IEC 60898. Οι µικροαυτόµατοι διακόπτες (MCB) θα πρέπει να στηρίζονται σε ράγα συµµετρική πλάτους 35mm και θα είναι µονοπολικοί, διπολικοί, τριπολικοί ή τετραπολικοί. Οι ικανότητες διακοπής των διακοπτών MCB θα πρέπει να είναι ίσες τουλάχιστον µε την αναµενόµενη τιµή σφάλµατος στο σηµείο του συστήµατος διανοµής όπου εγκαθίστανται, εκτός εάν µεσολαβεί άλλος διακόπτης προς την άφιξη (τεχνική cascading-ενισχυµένης προστασίας). Οι διακόπτες MCB θα µπορούν να τροφοδοτηθούν κι αντίστροφα χωρίς µείωση της ικανότητας (τεχνικών χαρακτηριστικών) τους. Ο µηχανισµός λειτουργίας θα πρέπει να είναι ανεξάρτητος µηχανικά από τη λαβή χειρισµού, ώστε να αποφεύγεται, οι επαφές να παραµείνουν κλειστές σε συνθήκες βραχυκύκλωσης ή υπεφόρτισης, θα πρέπει να είναι τύπου «αυτοµάτου επανοπλισµού». Ο µηχανισµός λειτουργίας κάθε πόλου σε έναν πολύ –πολικό-µικρο-αυτόµατο διακόπτη (MCB) θα πρέπει να συνδέεται απευθείας µε τον εσωτερικό µηχανισµό του διακόπτη (MCB) και όχι µε τη λαβή χειρισµού. Το χειριστήριο θα πρέπει να είναι τύπου «γλώσσας» (λαβής), µε δυνατότητα κλειδώµατος και χρήσης περιστροφικού χειριστηρίου. Κάθε πόλος θα πρέπει να έχει διµεταλλικό θερµικό στοιχείο, για προστασία κατά υπεφόρτισης και ένα µαγνητικό στοιχείο, για προστασία κατά βραχυκυκλώµατος. Για κάθε ονοµαστική ένταση µικρο-αυτόµατου διακόπτη θα πρέπει να παρέχονται πίνακες επιλεκτικότητας ρεύµατος.

Page 29: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 29 από 116

Οι ακροδέκτες θα είναι τύπου σήραγγας (ΙΡ20) ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος άµεσης επαφής. Θα πρέπει να είναι δυνατή η επιτόπου προσαρµογή βοηθητικών εξαρτηµάτων όπως : πηνίο εργασίας, πηνίο έλλειψης τάσης, επαφή ΟΝ-OFF, επαφή σηµατοδότησης ανάγκης (alarm) ή συσκευή ανίχνευσης ρεύµατος διαρροής 30 ή 300mA µε δυνατότητα ελέγχου από απόσταση (αφόπλιση από απόσταση).

ΠΙΝΑΚΕΣ 380/220V (τύπου ερµαρίου)

Γενικά Οι ηλεκτρικοί πίνακες διανοµής πίνακας χαµηλής τάσης θα είναι µεταλλικοί κατάλληλοι για χωνευτή ή επίτοιχη τοποθέτηση ή και για ελεύθερη έδραση στο δάπεδο. Προορίζονται κυρίως για ηλεκτρολογικό υλικό στηριζόµενο σε ράγα DIN. Όλοι οι χειρισµοί θα γίνονται από την εµπρός πλευρά. Θα είναι επισκέψιµος από την εµπρός πλευρά.

Πρότυπα Η κατασκευή του πίνακα χαµηλής τάσης θα πρέπει να είναι σύµφωνη µε το πρότυπο ΕΝ 60439 - 1

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά Ο γενικός πίνακας χαµηλής τάσης θα πρέπει να έχει τα παρακάτω ηλεκτρικά χαρακτηριστικά: Ονοµαστική Ένταση λειτουργίας Ιn Σύµφωνα µε την µελέτη Ονοµαστική τάση λειτουργίας 400 V (έως και 690 V) Αριθµός Φάσεων 3Ph +N +PE Τάση µόνωσης Ui 1000 V Συχνότητα Λειτουργίας 50 / 60 Ηz Λειτουργία σε σύστηµα γειώσεως ΤΝ (ή TT - IT) Ρεύµα Αντοχής σε βραχυκύκλωµα Ιcw (kA - rms/1sec

Maximum 25 KA / 1s (σύµφωνα µε την µελέτη )

Κατασκευή Το µεταλλικό µέρος του πίνακα διανοµής θα είναι κατασκευασµένο από ηλεκτρολυτικά χαλύβδινο µεταλλικό έλασµα πάχους τουλάχιστον 1,5 mm µε επικάλυψη θερµικά πολυµερισµένης εποξειδικής πούδρας. Για όλα τα ξεχωριστά σταθερά µεταλλικά µέρη (δηλαδή µετωπικές πλάκες, βάσεις στήριξεις του διακοπτικού υλικού, πλευρικά µεταλλικά καλύµµατα κτλ) θα πρέπει να υπάρχει ηλεκτρική συνέχεια τόσο µεταξύ τους όσο και µε τον αγωγό γείωσης του ηλεκτρικού πίνακα εξασφαλίζοντας την γείωση όλων των σταθερών µεταλλικών µερών του. Σε όλα τα κινούµενα µεταλλικά µέρη (πχ πόρτες, ανοιγώµενες µετώπες) θα πρέπει να τοποθετηθεί αγωγός προστασίας (πχ πλεξίδα γειώσεως) . Ο βαθµός προστασίας (ΙΡ) του ηλεκτρικού πίνακα θα είναι σύµφωνα µε το Πρότυπο IEC 60529 που θα δηλώνεται στα πιστοποιητικά δοκιµών τύπου και η κατασκευή του

Page 30: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 30 από 116

ηλεκτρικού πίνακα θα είναι τέτοια ώστε να επιτυγχάνεται βαθµός προστασίας: ΙΡ 40 ή εναλλακτικά IP 43 , IP 55. O βαθµός προστασίας του ηλεκτρικού πίνακα έναντι µηχανικών κρούσεων θα πρέπει να είναι ΙΚ07 όπως αυτός ορίζεται στο πρότυπο ΕΝ50102. Για την διανοµή του ηλεκτρικού ρεύµατος στα διάφορα κυκλώµατα του ηλεκτρικού πίνακα θα πρέπει να χρησιµοποιούνται κατά το δυνατό προκατασκευασµένες διανοµές. Ειδικότερα: α) η κύρια διανοµή στον ηλεκτρικό πίνακα θα πρέπει να γίνεται µε χρήση τυποποιηµένων µπλοκ διανοµής και β) η διανοµή σε σειρά µικροαυτόµατων διακοπτών θα πρέπει να γίνεται µε την χρήση τυποποιηµένων γεφυρών χαλκού κατάλληλης ονοµαστικής έντασης. Σήµανση Πίνακα ∆ιανοµής, Σήµανση Συσκευών: Στην εµπρός του όψη ο ηλεκτρικός πίνακας θα φέρει πινακίδα µε το όνοµα, την διεύθυνση του κατασκευαστή και τον αριθµό παραγωγής (ή άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο του έργου). Κάθε συσκευή θα φέρει την ονοµασία της σύµφωνα µε τα µονογραµµικά σχέδια επιτρέποντας στον χρήστη τον σαφή διαχωρισµό των κυκλωµάτων που αφορά κάθε συσκευή. Η σήµανση πρέπει να είναι ανθεκτική και σωστά τοποθετηµένη σε κάθε συσκευή. Στο εσωτερικό του ηλεκτρικού πίνακα θα υπάρχει σήµανση των µπαρών κάθε φάσης (αλλά και των µπαρών ουδετέρου και γείωσης. Επίσης θα υπάρχει πλήρης σήµανση όλων των καλωδίων των βοηθητικών κυκλωµάτων.

Πιστοποιητικά δοκιµών τύπου και σειράς Ο ηλεκτρικός πίνακας θα πρέπει να πληρεί τις απαιτήσεις των εξής δοκιµών τύπου σύµφωνα µε το πρότυπο EN 60439-1: ∆οκιµή ανύψωσης θερµοκρασίας ∆οκιµή διηλεκτρικής στάθµης ∆οκιµή αντοχής σε βραχυκυκλώµατα ∆οκιµή αξιοπιστίας των συστηµάτων προστασίας ∆οκιµή των αποστάσεων περιθωρίων και ερπυσµού ∆οκιµή της µηχανικής λειτουργίας ∆οκιµή του βαθµού προστασίας.

Θα πρέπει να υπάρχουν διαθέσιµα τα αντίστοιχα πιστοποιητικά από αναγνωρισµένα διεθνή εργαστήρια.

Επίσης θα πρέπει να εκτελεσθούν οι παρακάτω δοκιµές σειράς και να εκδοθεί το αντίστοιχο πρωτόκολλο δοκιµών σειράς: 1) Έλεγχος της συνδεσµολογίας και έλεγχος των βοηθητικών κυκλωµάτων 2) ∆ιηλεκτρική δοκιµή 3) Έλεγχος των συσκευών προστασίας και συνέχειας του κυκλώµατος γείωσης Σε καµία περίπτωση δεν θα γίνονται δεκτοί πίνακες οι οποίοι δεν διαθέτουν κάποιο από τα παραπάνω πιστοποιητικά τύπου ή δεν έχουν διενεργηθεί όλες οι δοκιµές σειράς.

∆ιασφάλιση ποιότητας Ο πίνακας θα φέρει υποχρεωτικά την σήµανση “ CE “ σύµφωνα µε τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες Νέας Προσέγγισης 73/23 , 89/336 και 93/68 . Ο κατασκευαστής ηλεκτρικών πινάκων θα πρέπει να διαθέτει σύστηµα διασφάλισης ποιότητας ΙSO 9001 ΙSO 14001 για την κατασκευή-συναρµολόγηση πινάκων χαµηλής

Page 31: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 31 από 116

τάσης. Το τµήµα ποιοτικού ελέγχου του κατασκευαστή θα είναι υπεύθυνο για την διεξαγωγή των δοκιµών σειράς που αναφέρθηκαν στην προηγούµενη παράγραφο εκδίδοντας το αντίστοιχο πιστοποιητικό. Επίσης µαζί µε τον ηλεκτρικό πίνακα χαµηλής τάσης θα πρέπει να παραδοθούν µονογραµµικά και πολυγραµµικά ηλεκτρολογικά σχέδια κατασκευής του ηλεκτρικού πίνακα χαµηλής τάσης.

ΣΤΕΓΑΝΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ ∆ΙΑΝΟΜΗΣ ΣΕ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑ Αυτοί διακρίνονται σε δύο κατηγορίες. Εκείνους που είναι κατάλληλοι για τοποθέτηση επί τοίχου και σ' εκείνους που είναι κατάλληλοι για ελεύθερη έδραση επί του εδάφους.

Γενικές απαιτήσεις και χαρακτηριστικά

α. Οι στεγανοί πίνακες διανοµής µε πλαστικά κιβώτια θα ικανοποιούν τις "ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ∆ΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΠΙΝΑΚΩΝ Χ.Τ." και θα αποτελούνται απο πλαστικά κιβώτια τυποποιηµένων διαστάσεων που θα περιλαµβάνουν εντός αυτών τους ζυγούς, τους διακόπτες, µπουτόν, ενδεικτικές λυχνίες, ηλεκτρονόµους, όργανα ενδείξεων κλπ.

β. Κάθε κιβώτιο της πλαστικής διανοµής αποτελείται από 3 µέρη: την βάση, το κάλυµµα και την µεταλλική πλάκα στήριξης των διαφόρων συσκευών και εξαρτηµάτων.

Τα καλύµµατα των κιβωτίων θα είναι διαφανή και θα στερεώνονται στις βάσεις µε πλαστικές βίδες ταχείας σύνδεσης. Τα καλύµµατα των κιβωτίων που περιέχουν µικροαυτόµατους πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε κατάλληλες θυρίδες για τον χειρισµό τους, που θα εξασφαλίζουν τον ίδιο βαθµό προστασίας µε τον υπόλοιπο πίνακα.

γ. Κάθε χειρισµός διακοπτών ή µπουτόν θα γίνεται εύκολα χωρίς να χρειάζεται η αφαίρεση του καλύµµατος του κιβωτίου.

Οι χειρολαβές των διακοπτών, τα µπουτόν και οι ενδεικτικές λυχνίες θα είναι διαιρούµενου τύπου. Έτσι η αφαίρεση του καλύµµατος του πλαστικού κιβωτίου δεν απαιτεί καµιά επέµβαση στα παραπάνω.

Οι πλαστικές διανοµές δεν πρέπει να έχουν γενικό διακόπτη πάνω από 1000 Α.

δ. Τα πλαστικά κιβώτια θα έχουν τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά και ιδιότητες ή και καλύτερα απο αυτά:

Μηχανική αντοχή σε κρούση > 130 cm kg για τη βάση > 400 cm kg για το κάλυµµα

Απορροφητικότητα νερού (DΙΝ 53472) < 150 mg για τη βάση < 400 mg για το κάλυµµα

∆ιηλεκτρική αντοχή 10 ΚV/ΜΜ για τη βάση 40 ΚV/ΜΜ για το κάλυµµα

Αντίσταση επιφάνειας (DΙΝ 52482) 1 Χ 10^9 Ω για τη βάση 0.8 + 1.2-10^15 Ω για το κάλυµµα

Page 32: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 32 από 116

Αντοχή σε θερµοκρασίες απο -40° έως 120° C µέγιστη γραµµική µετα- σε υγρασία 92% < 1% για τη βάση

µηδέν για το κάλυµµα Να µην καίγονται σε φλόγα. Η φλόγα σβήνει µόνη της (self extinguished)

ε. Τα γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά των στεγανών πλαστικών πινάκων θα είναι:

• Ονοµαστική τάση : 500V, 50 Ηz • Κλάση µόνωσης σύµφωνα µε VDΕ 0110 οµάς C • Αντοχή σε βραχυκύκλωµα : τουλάχιστον εκείνη που αναφέρεται στα σχέδια • Συνθήκες λειτουργίας:σε εσωτερικούς χώρους µε µέγιστη θερµοκρασία

περιβάλλοντος 40° C • Βαθµός προστασίας ΙΡS 55 κατα DΙΝ 40050/ΙΕC 144

Πίνακες διανοµής απο πλαστικά κιβώτια για τοποθέτηση επι τοίxου Θα ικανοποιούν τις "ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ" των ΣΤΕΓΑΝΩΝ ΠΙΝΑΚΩΝ ∆ΙΑΝΟΜΗΣ ΜΕ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑ. Στους πίνακες αυτούς είναι δυνατή η τοποθέτηση των µπαρών και στο µέσον του πίνακα οριζοντίως, ενώ τα καλώδια άφιξης και των αναχωρήσεων είναι δυνατόν να φύγουν είτε απο κάτω είτε από πάνω. Οι πίνακες που αποτελούνται το πολύ από 4 κιβώτια (ενδεικτικές συνολικές διαστάσεις της όψης του πίνακα περίπου 500 Χ 1000) µπορούν να στηριχθούν απευθείας στον τοίχο, ενώ οι µεγαλύτερες πλαστικές διανοµές θα ενισχύονται στο πίσω µέρος µε κατάλληλα χαλυβδοελάσµατα, ώστε να γίνουν πιο στιβαρές και θα στηρίζονται πάνω σε σιδηροκατασκευή (ικρίωµα) γαλβανισµένη εν θερµώ.

Πίνακες διανοµής από πλαστικά κιβώτια για ελεύθερη έδραση επί του εδάφους Θα ικανοποιούν τις "ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ" των ΣΤΕΓΑΝΩΝ ΠΙΝΑΚΩΝ ∆ΙΑΝΟΜΗΣ ΜΕ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑ. Το ενιαίο συγκρότηµα των πλαστικών κιβωτίων θα στηρίζονται πάνω σε ενιαία βάση, θα περιλαµβάνει τις κλέµµες, την µπάρα ουδέτερου και την µπάρα της "γής" και θα έχει βαθµό προστασίας επίσης ΙΡ55 όπως ο υπόλοιπος πίνακας. Η µεταλλική βάση θα αποτελείται από τυποποιηµένες διατοµές µορφοσιδήρου [ ή L] γαλβανισµένες εν θερµώ.

ΠΙΝΑΚΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Η κατασκευή των πινάκων πρέπει να είναι τέτοια, ώστε τα διάφορα όργανα αυτοµατισµού να είναι εύκολα προσιτά µετά την αφαίρεση των καλυµµάτων και τοποθετηµένα σε κανονικές αποστάσεις µεταξύ τους, ώστε να εξασφαλίζεται η άνετη αφαίρεση, επισκευή και επανατοποθέτησή τους, χωρίς να µεταβάλλεται η κατάσταση των γειτονικών οργάνων. Η εσωτερική διανοµή θα γίνεται µε εύκαµπτους πολύκλωνους αγωγούς απο χαλκό µε θερµοπλαστική µόνωση, που θα τοποθετούνται µέσα σε ειδικά πλαστικά κανάλια θερµοκρασία περιβάλλοντος 45°C .

Η συναρµολόγηση και η εσωτερική συρµάτωση των πινάκων θα πρέπει απαραίτητα να ολοκληρωθεί στο εργοστάσιο κατασκευής των. Στον τόπο του έργου απαγορεύεται ρητά να γίνει οποιαδήποτε εργασία σχετική µε τα παραπάνω.

Page 33: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 33 από 116

Οι συνδέσεις των διαφόρων αγωγών µε τα όργανα αυτοµατισµού θα γίνει µε τη βοήθεια κατάλληλων ακροδεκτών κατά προτίµηση τύπου βύσµατος απαγορευοµένης οποιασδήποτε απευθείας σύνδεσης εκτός αν αποδεδειγµένα οι ακροδέκτες των οργάνων έχουν κατάλληλη διαµόρφωση που να επιτρέπουν την απευθείας σύνδεση. Όλοι οι αγωγοί θα φέρουν σήµανση (σύµφωνα µε το σχέδιο αυτοµατισµού) .

Η σύνδεση των εισερχόµενων και απερχόµενων γραµµών θα γίνει σε κατάλληλες αριθµηµένες κλέµµες τύπου σιδηροτροχιάς (ράγας) µε εσωτερική γλωσσίδα προστασίας του αγωγού από τη βίδα σύσφιξης.

Η εγκατάσταση των κλεµµών θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζεται και γι αυτές ο ίδιος βαθµός προστασίας που προδιαγράφεται για τα υπόλοιπα µέρη του πίνακα.

Η εσωτερική διανοµή των πινάκων θα πρέπει να τηρεί ένα προκαθορισµένο σύστηµα σήµανσης των φάσεων ή της πολικότητας. Επίσης τα δύο άκρα των αγωγών της εσωτερικής συρµάτωσης θα πρέπει να φέρουν χαρακτηριστικούς αριθµούς εντός ειδικών δακτυλίων απαγορευµένης της χρήσης αυτοκόλλητων ταινιών.

Στην µπροστινή πλευρά του πίνακα θα υπάρχουν καλαίσθητες µόνιµες πινακίδες µε την αναγραφή των κυκλωµάτων και των τµηµάτων κάθε πίνακα.

Όλα τα υλικά στήριξης θα είναι επινικελωµένα ή επιφωσφατωµένα ή από ανοξείδωτο χάλυβα.

Οι πλάκες έδρασης των ρελαί θα πρέπει να φέρουν αντιδονητική προστασία.

ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ Οι ασφάλειες και οι βάσεις αυτών θα είναι για εντάσεις έως και 63Α από πορσελάνη, συντηκτικές, κοχλιωτής βάσης και πώµατος, κατά DΙΝ 49360 και 49515. Οι ασφάλειες αυτές θα είναι ταχείας τήξεως εκτός εάν άλλως ρητώς αναφέρεται. Οι ασφάλειες άνω των 80 Α όπου υπάρχουν θα είναι µαχαιρωτές µε αφαιρούµενη λαβή, µε τριπολική υποδοχή ή 3 µονοπολικές, βραδείας τήξεως κατά VDΕ 0660 και DΙΝ 43620.

ΑΜΠΕΡΟΜΕΤΡΑ-ΒΟΛΤΟΜΕΤΡΑ Τύπος: στρεφόµενου σιδήρου για εναλλασσόµενο ρεύµα 15-60 ΗΖ µε ορθογωνική πλάκα διαστάσεων 96 x 96. Κλάση: 1,5 Έδραση: µέσω ηµιαξόνων Ιδιοκατανάλωση: αµπερόµετρα 0.1 έως 1 VΑ βολτόµετρα 1 έως 5 VΑ Υπερφόρτιση: συνεχώς 20% του ονοµαστικού ρεύµατος ή τάσης

αµπερόµετρα 50πλή επι 15, 4πλή επί 2-3 min, 2πλή επι 10 min βολτόµετρα: 2πλή επι 1 min. Περιοχή µέτρησης: ανάλογα µε τη χρήση Τα βολτόµετρα θα συνοδεύονται από µεταγωγικό διακόπτη επτά θέσεων. Τα αµπερόµετρα θα είναι κατάλληλα για απευθείας σύνδεση ή µέσω µετασχηµατιστή /5Α για περιοχή µετρήσεων πάνω από 60Α.

Page 34: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 34 από 116

PΑΓΟ∆ΙΑΚΟΠΤΗΣ ΦΟΡΤΙΟΥ

Οι διακόπτες αυτοί θα είναι κατάλληλοι για τοποθέτηση εντός πινάκων και µπορούν να χρησιµοποιηθούν ως γενικοί και µερικοί διακόπτες µέχρι έντασης 60Α.

Έχουν το ίδιο σχήµα και διαστάσεις όπως οι µικροαυτόµατοι, η δε τοποθέτησή τους επιτυγχάνεται δι ενός µανδάλου επί ραγών στήριξης ή µε την βοήθεια δύο κοχλιών επί πλακός.

Προς διάκριση των υπάρχει στη µετωπική πλευρά το σύµβουλο του αποζεύκτου.

Το κέλυφός τους είναι απο συνθεντική ύλη.

∆ΙΑΚΟΠΤΕΣ ∆ΙΑΡΡΟΗΣ

Ρελέ διαρροής µε ξεχωριστό τοροειδη µετασχηµατιστή έντασης , µε ρεύµα διαρροής από 0,03 - 25 Α

Γενικά • τα ρελέ διαρροής θα πρέπει να ανταποκρίνονται στα προτυπα IEC 755 ή

αντίστοιχα προτυπα (UTE C60 130, VDE 664, NFC 61 141). • τα ρελέ θα πρέπει να προστατεύονται από τυχαία αφόπλιση λόγω οδευόντων

κυµάτων ή από κρουστικά ρεύµατα λόγω κεραυνών. • τα ρελέ θα πρέπει να είναι ηλεκτρονικού τύπου (µηχανικού τύπου δεν γίνονται

αποδεκτά). • τα ρελέ θα µπορούν να λειτουργούν και παρουσία ρευµάτων σφάλµατος µε DC

συνιστώσες: θα πρέπει να είναι τύπου Α (ευαίσθητα ρελέ σε ρεύµατα διαρροής υπό µορφή παλµών).

Λειτουργία • κάθε ρελέ θα µπορεί να δεχτεί ένα ευρύ φάσµα τάσεων τροφοδοσίας από 48 V

έως 240 V για εναλλασσόµενο ρεύµα (AC) και 48 V έως 300V για συνεχές ρεύµα (DC).

• τα ρελέ θα πρέπει να ρυθµίζονται σε διακριτά βήµατα για ρυθµίσεις ευαισθησίας

και χρονικής καθυστέρησης (δεν θα επιτρέπεται συνεχής ρύθµιση). Τα βήµατα ρύθµισης θα µπορεί να είναι πλήρως επιλέξιµα.

• η ευαισθησία από 0.03 έως 25 Α, θα πρέπει να ρυθµίζεται µε ένα διακόπτη

διαφορετικών θέσεων. • η χρονοκαθυστέρηση, από στιγµιαία έως 1 s, θα πρέπει να ρυθµίζεται µε ένα

διακόπτη διαφορετικών θέσεων.

Κατασκευή • το µέγεθος των ρελέ θα πρέπει να είναι µικρό ( πλάτους 72 mm το µέγιστο).

Page 35: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 35 από 116

• τα ρελέ θα µπορούν να στηρίζονται σε συµµετρικές ράγες DIN, οριζόντια ή

κάθετα. • οι συνεργαζόµενοι µετασχηµατιστές έντασης (τοροειδείς) θα πρέπει να είναι

κλειστού τύπου, µε εσωτερική διάµετρο από 30 έως 200 mm. • οι µικρότερων διαστάσεων µετασχηµατιστές έντασης (<50 mm) θα µπορούν να

εγκατασταθούν απευθείας στο ρελέ.

Ασφάλεια • τα ρελέ θα πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε µία µεταγωγική επαφή εξόδου.

Ρελέ διαρροής µε ξεχωριστό τοροειδη µετασχηµατιστή έντασης , µε ρεύµα διαρροής από 0,03 - 250 Α

Γενικά • τα ρελέ διαρροής θα πρέπει να ανταποκρίνονται στα προτυπα IEC 755 ή

αντίστοιχα προτυπα (UTE C60 130, VDE 664, NFC 61 141). • τα ρελέ θα πρέπει να προστατεύονται από τυχαία αφόπλιση λόγω οδευόντων

κυµάτων ή από κρουστικά ρεύµατα λόγω κεραυνών. • τα ρελέ θα πρέπει να είναι ηλεκτρονικού τύπου (µηχανικού τύπου δεν θα πρέπει

να γίνονται αποδεκτά). • τα ρελέ θα µπορούν να λειτουργούν και παρουσία ρευµάτων σφάλµατος µε DC

συνιστώσες. Θα πρέπει να είναι τύπου Α (ευαίσθητα ρελέ σε ρεύµατα διαρροής υπό µορφή παλµών).

Λειτουργία • οι διαφορετικές εντάσεις ρευµάτων διαρροής σε µία συγκεκριµένη γκάµα ρελέ, θα

ισχύουν χωρίς να είναι αναγκαία η αλλαγή του τύπου του µετασχηµατιστή έντασης.

• τα ρελέ θα πρέπει να ρυθµίζονται σε διακριτά βήµατα για ρυθµίσεις ευαισθησίας

και χρονικής καθυστέρησης (δεν θα επιτρέπεται συνεχής ρύθµιση). Τα βήµατα ρύθµισης θα µπορεί να είναι πλήρως επιλέξιµα.

• η ευαισθησία από 0.03 έως 250 Α, θα ρυθµίζεται µε ένα διακόπτη διαφορετικών

θέσεων. • η χρονοκαθυστέρηση, από στιγµιαία έως 1 s, θα ρυθµίζεται µε ένα διακόπτη

διαφορετικών θέσεων. • τα ρελέ θα διαθέτουν προειδοποιητική ρύθµιση, καθορισµένη στο µισό της

ρύθµισης του alarm.

Page 36: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 36 από 116

Κατασκευή • το µέγεθος των ρελέ θα είναι µικρό ( πλάτους 72 mm το µέγιστο). • τα ρελέ θα µπορούν να στηρίζονται σε συµµετρικές ράγες DIN, οριζόντια ή

κάθετα. • οι συνεργαζόµενοι µετασχηµατιστές έντασης (τοροειδείς) θα είναι κλειστού

τύπου, µε εσωτερική διάµετρο 30 έως 300 mm. Επιπλέον θα πρέπει να είναι διαθέσιµος και ανοικτός τοροειδής µετασχηµατιστής.

• οι µικροτέρων διαστάσεων µετασχηµατιστές εντάσεων (<50 mm) θα µπορούν να

εγκατασταθούν απευθείας στο ρελε.

Ασφάλεια • τα ρελέ διαρροής θα πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε:

* µία µεταγωγική επαφή σφάλµατος χωρίς συγκράτηση, για την προειδοποιητική ρύθµιση

* µία µεταγωγική επαφή κανονικής λειτουργίας, µε ή χωρίς συγκράτηση, για την ρύθµιση alarm

• θα πρέπει να παρέχεται έλεγχος της συνέχειας του κυκλώµατος, ώστε να

επιβεβαιώνεται ότι δεν υπάρχει πρόβληµα στο σηµείο σύνδεσης του µετασχηµατιστή έντασης µε το ρελέ.

• τα ρελέ θα πρέπει να εφοδιασµένα µε τοπικά ενδεικτικά LED: πράσινο= τροφοδοσία, κόκκινο =προειδοποιητικό, κόκκινο=alarm .

ΑΣΦΑΛΕΙΟΑΠΟΖΕΥΚΤΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ - Θα είναι τριπολικοί και θα δέχονται µαχαιρωτά φυσίγγια µεγεθών 00....3 κατά DIN

43620. - Θα έχουν χειριστήριο µε ένδειξη ΟΝ-OFF. - Η διακοπή θα γίνεται µε την βοήθεια ελατηρίων . - Θα είναι πλήρους ασφαλείας µε αποµόνωση και των δύο άκρων του φυσιγγίου όταν

βρίσκεται στην θέση OFF. - Θα είναι κατασκευασµένοι κατά VDE 0660, 0113 IEC 947-1/3.

∆ΙΑΚΟΠΤΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ (Motor - Starters) Θα είναι κατάλληλοι για τοποθέτηση σε ράγα και θα φέρουν θερµικά πηνία υπερφόρτισης µε αντιστάθµηση θερµοκρασίας και µαγνητικά στοιχεία υπερέντασης. Η ρύθµιση των θερµικών στοιχείων υπερφόρτισης θα είναι λεπτοµερής ώστε να καλύπτει πλήρως τα διάφορα µεγέθη ηλεκτροκινητήρων. Η ισχύς βραχυκυκλώσεως θα είναι η κατάλληλη για τον πίνακα που θα εγκατασταθούν. Η µηχανική διάρκεια ζωής θα είναι κατ' ελάχιστον 100.000 χειρισµοί και η ηλεκτρική διάρκεια ζωής (AC3) 50.000 χειρισµοί. Η κατασκευή τους θα είναι κατά DIN 0660 IEC 947-2, IEC 947-4.

Page 37: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 37 από 116

ΜΕΤΑΓΩΓΙΚΟΙ ∆ΙΑΚΟΠΤΕΣ (ΑΥΤΟΜΑΤΑ-Ο-ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΑ) Αυτοί θα είναι ονοµαστικής τάσης 220V τριών θέσεων (Α.Ο.Μ) κατάλληλοι για εγκατάσταση σε πίνακα και ειδικά για βοηθητικά κυκλώµατα. Οι διακόπτες θα περιλαµβάνουν το χειριστήριο και τη µετωπική πλάκα στην οποία θα είναι χαραγµένα τα γράµµατα των θέσεων. Θα είναι ονοµαστικής έντασης κατάλληλης για το εξυπηρετούµενο φορτίο.

ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΜΟΙ (Auxiliary relays) Οι ηλεκτρονόµοι θα έχουν τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά και θα πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις: Τάση λειτουργίας 220 V AC 50 Ηz (εκτός αν σηµειώνεται διαφορετική στα σχέδια). Ονοµαστική ένταση διακοπής κάθε επαφής : ανάλογα µε τη φόρτιση 5 Α ΑC 11 / 220 V, 50 ΗΖ , 7,5 Α DC 22 / 50 V, D.C., 5 Α DC 11 / 24 V, D.C.εκτός αν σηµειώνεται διαφορετικά στα σχέδια. Αριθµός επαφών : Σύµφωνα µε τα σχέδια συµπεριλαµβανοµένου και ποσοστού εφεδρείας 25% - 30%. Περιοχή θερµοκρασιών λειτουργίας : - 20°C µέχρι 50°C. Μηχανική διάρκεια ζωής : 15 Χ 10^6 χειρισµοί τουλάχιστον Τάση διέγερσης : 80% µέχρι 110% της ονοµαστικής. Τάση αποδιέγερσης : 40% µέχρι 60% της ονοµαστικής. Με διάταξη περιορισµού του ρεύµατος. Για όλους τους ηλεκτρονόµους που λειτουργούν σε συνεχές ρεύµα (π.χ. αντίσταση οικονοµίας και επαφή ηρεµίας µε καθυστέρηση ή ισοδύναµη διάταξη). Ισχύοντες κανονισµοί : VDΕ 0660 µέρος 2ο, DΙΝ 46199 (σήµανση επαφών). Στάθµη θορύβου : 30 dB.

ΧΡΟΝΙΚΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΜΟΙ

Προβλέπονται χρονικοί Η/Ν ηλεκτρονικοί ή ηλεκτροπνευµατικοί για λειτουργία σε ΑC ή DC. Σε λειτουργία ΑC είναι δυνατόν να είναι ηλεκτροµηχανικοί µε σύγχρονο κινητήρα οι οποίοι όµως αν έχουν συντελεστή λειτουργίας (DUΤΥ FΑCΤΟR) µικρότερο των 100% θα αποµονώνονται από το κύκλωµα χειρισµού µετά την εκτέλεση του κύκλου λειτουργίας τους. Οι ηλεκτρονόµοι που λειτουργούν σε DC θα µπορούν να παραµένουν διεγερµένοι για οσοδήποτε χρονικό διάστηµα.

Οι χρονικοί ηλεκτρονόµοι θα πρέπει να έχουν τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά :

• Να εκπληρούν τις απαιτήσεις των κανονισµών VDΕ και ΙΕC.

• Ονοµαστική τάση µόνωσης:

Για λειτουργία σε ΑC : 500 V Για λειτουργία σε DC : 250 V

• Ονοµαστική ένταση ζεύξης και διακοπής : τουλάχιστον 20 Α.

• Ονοµαστική ένταση : τουλάχιστον 2Α/ΑC11/220V 0,3Α/DC11/60V.

• ∆ιάρκεια ζωής : Με σύγχρονο κινητήρα _ 100.000 χειρισµούς. Ηλεκτρονικοί _ 10 Χ 10^6 χειρισµούς.

Page 38: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 38 από 116

• Συντελεστής λειτουργίας (DUΤΥ FΑCΤΟR) : µε σύγχρονο κινητήρα : 20%. ηλεκτρονικοί ή ηλεκτροπνευµατικοί : 100%.

• Ακρίβεια επανάληψης : Με σύγχρονο κινητήρα : _ 0,5 SΕC. Ηλεκτρονικοί ή ηλεκτροπνευµατικοί : _ 1%.

• Χρόνος αποκατάστασης : Με σύγχρονο κινητήρα _ 100 ΜS.

Ηλεκτρονικοί ή ηλεκτροπνευµατικοί : _ 60 ΜS.

ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΟΙ ΜΠΟΥΤΟΝ-ΕΝ∆ΕΙΚΤΙΚΩΝ ΛΥΧΝΙΩΝ Τα χρώµατα των πινακίδων των χειριστηρίων στα µπουτόν καθώς και τα χρώµατα των ενδεικτικών λυχνιών θα πρέπει να συµφωνούν προς τις απαιτήσεις των κανονισµών VDΕ 0113 και ΙΕC - 204 δηλ. ΚΟΚΚΙΝΟ: κίνδυνος ΚΙΤΡΙΝΟ: προειδοποίηση ΠΡΑΣΙΝΟ 'Η ΑΣΠΡΟ: ασφαλής λειτουργία ∆ΙΑΦΑΝΕΣ: θέση λειτουργίας ΑΣΠΡΟ: ουδέτερο, γενική πληροφορία ΜΠΛΕ: ειδική πληροφορία

ΜΠΟΥΤΟΝ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΜΟΥ

Τα διάφορα µπουτόν χειρισµού κατά προτίµηση θα έχουν διάµετρο 22 mm

Στους πίνακες µε πλαστικά ή µεταλλικά κιβώτια και όπου αλλού απαιτείται τα µπουτόν θα είναι διαιρούµενου τύπου δηλ. το µπλόκ των επαφών θα είναι στερεωµένο στην πλάκα συναρµολόγησης του κιβωτίου, ενώ το χειριστήριο στο κάλυµµα του κιβωτίου ώστε κατα την αφαίρεση του καλύµµατος να µην χρειάζεται καµιά επέµβαση στα µπουτόν.

Τα χειριστήρια θα περιβάλλονται από ειδικό προστατευτικό κολάρο ή θα είναι ισοδύναµης κατασκευής, ώστε να αποκλείεται ο χωρίς πρόθεση τυχαίος χειρισµός τους (π.χ. από την πρόσκρουση αντικειµένου πάνω σε αυτά). Εξαιρούνται τα µπουτόν ανάγκης τύπου µανιταριού που µανδαλώνουν στη θέση εντός (Emergency Push Button).

Για τα χρώµατα των πινακίδων των χειριστηρίων των µπουτόν προβλέπονται τα εξής χρώµατα :

ΚΟΚΚΙΝΟ SΤΟΡ

SΤΟΡ ανάγκης

Σταµάτηµα ενός ή περισσότερων κινητήρων ή µονάδων της µηχανής. Σταµάτηµα ενός κύκλου λειτουργίας Σταµάτηµα της µηχανής σε περίπτωση ανάγκης (πινακίδα περιγραφής λειτουργίας κίτρινη).

Page 39: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 39 από 116

ΠΡΑΣΙΝΟ Ξεκίνηµα SΤΑRΤ

(Προετοιµασία)

Θέση σε ετοιµότητα του κυκλώµατος χειρισµού Ξεκίνηµα ενός ή περισσότερων βοηθητικών κινητήρων. Ξεκίνηµα διαφόρων επιµέρους µονάδων µιας µηχανής.

ΠΡΑΣΙΝΟ ή ΜΑΥΡΟ Ξεκίνηµα SΤΑRΤ

(κύρια λειτ.)

Ξεκίνηµα ενός κύκλου ή µέρους κύκλου λειτουργίας ή παραγωγής ∆ιακοπτόµενη λειτουργία κινητήρα (Inching)

ΚΙΤΡΙΝΟ Εντολή για επαναφορά στο αρχικό σηµείο του κύκλου λειτουργίας ή εντολή απάλειψης µιας κατάστασης κινδύνου

ΑΣΠΡΟ ή ΜΠΛΕ Αλλες λειτουργίες εκτός απο τις παραπάνω

Σε κύκλους λειτουργίας µε µπουτόν "SΤΑRΤ" και "SΤΟΡ", το µπουτόν "SΤΟΡ" να τοποθετείται στ' αριστερά ή κάτω απο το µπουτόν "SΤΑRΤ".

Τα διάφορα µπουτόν θα πρέπει να έχουν τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά

• Να εκπληρούν τις απαιτήσεις των κανονισµών VDΕ ή ΙΕC.

• Μηχανική διάρκεια ζωής : 10 εκατοµµύρια χειρισµοί.

• Περιοχή θερµοκρασιών λειτουργίας : -20° C έως +40° C.

• Ονοµαστική τάση µόνωσης : 500 VΑC - Κλάση µόνωσης C/VDΕ 0110.

• Ονοµαστικό ρεύµα : 10Α/ΑC11/220V.

• ∆ιάρκεια ζωής επαφών :

Για 50 VΑ τουλάχιστον 10 x 10^6 χειρισµοί

Για 100 VΑ τουλάχιστον 8 x 10^6 χειρισµοί

Για 250 VΑ τουλάχιστον 3 x 10^6 χειρισµοί

Για 750 VΑ τουλάχιστον 1.2 x 10^6 χειρισµοί

Για 1500 VΑ τουλάχιστον 0.3 Χ 10^6 χειρισµοί

• Ονοµαστικό ρεύµα επαφών : τουλάχιστον 1Α/DC11/60 VDC.

• Βαθµός προστασίας χειριστηρίου : ΙΡ 54 (ή ΙΡ 65), DΙΝ 40050/ΙΕC 144.

Page 40: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 40 από 116

EΝ∆ΕΙΚΤΙΚΕΣ ΛΥΧΝΙΕΣ Οι ενδεικτικές λυχνίες των πινάκων θα έχουν διάµετρο 22 mm . Οι τοποθετηµένες σε πίνακες µε πλαστικά ή µεταλλικά κιβώτια και όπου αλλού απαιτείται θα είναι διαιρούµενου τύπου µε το µπλόκ των ακροδεκτών και της υποδοχής της λυχνίας συναρµολογηµένα στην πλάκα συναρµολόγησης του κιβωτίου, ενώ το υπόλοιπο τµήµα µε τον διακοσµητικό δακτύλιο, το αντιθαµβωτικό κολάρο και τον φακό "γυαλάκι" θα είναι συναρµολογηµένα στο κάλυµµα του κιβωτίου, ώστε κατά την αφαίρεση του καλύµµατος να µην χρειάζεται καµιά επέµβαση στην ενδεικτική λυχνία.

Τα λαµπάκια και οι υποδοχές τους θα συµφωνούν προς τους κανονισµούς ΙΕC 204 και θα είναι τύπου Bayonet.

Τα λαµπάκια θα είναι νήµατος ισχύος 2 W.

Τα χρώµατα των ενδεικτικών λυχνιών θα εκλεγούν σύµφωνα µε την λειτουργία που δείχνουν ως εξής:

ΚΟΚΚΙΝΟ Κατάσταση όχι κανονική

Ενδειξη ότι η µηχανή σταµάτησε από σφάλµα (υπερένταση, υπερτάχυνση κ.λπ.) Εντολή σταµατήµατος

ΚΙΤΡΙΝΟ Προσοχή-Προειδοποίηση

Ορισµένα µεγέθη πλησιάζουν τη µέγιστη ή ελάχιστη επιτρεπόµενη τιµή τους (ρεύµα, θερµοκρασία, στάθµη, πίεση κ.λπ.)

ΠΡΑΣΙΝΟ ή ΑΣΠΡΟ Μηχανή έτοιµη προς λειτουργία

Ετοιµότητα µηχανής Ολος ο απαραίτητος βοηθητικός εξοπλισµός λειτουργεί Τα διάφορα µεγέθη έχουν την κανονική τιµή τους Ο κύκλος λειτουργίας τελείωσε και υπάρχει ετοιµότητα για επαναλειτουργία

∆ΙΑΦΑΝΕΣ ΑΣΠΡΟ Κύκλωµα χειρισµού υγιές Κανονική λειτουργία

Κύριος διακόπτης στη θέση κλειστός Επιµέρους ή βοηθητικός εξοπλισµός σε λειτουργία Λειτουργία µηχανής

ΜΠΛΕ Ολες οι υπόλοιπες περιπτώσεις

Επίσης οι ενδεικτικές λυχνίες θα πρέπει να έχουν τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά :

• Να εκπληρούν τις απαιτήσεις των κανονισµών VDΕ και ΙΕC.

• Περιοχή θερµοκρασιών λειτουργίας : -20° έως +40° C.

• Ονοµαστική τάση µόνωσης 250 V : Κλάση µόνωσης C/VDΕ 0110.

• Ονοµαστικό ρεύµα : 2Α

• Μέση διάρκεια ζωής στην ονοµαστική τάση : Τουλάχιστον 5.000 ώρες. • Βαθµός προστασίας µπροστινής επιφάνειας : ΙΡ65 DΙΝ 40050 (ΙΕC 144).

Page 41: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 41 από 116

ΘΕΡΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΠΕΡΕΝΤΑΣΗΣ Τα θερµικά στοιχεία προστατεύουν τα κυκλώµατα έναντι υπερεντάσεων. Τα θερµικά στοιχεία είτε προκαλούν την απόζευξη του κατάλληλου οργάνου διακοπής µέσω της ενεργοποίησης µιας βοηθητικής επαφής (π.χ. ηλεκτρονόµος ισχύος που τροφοδοτεί κινητήρα), είτε απευθείας µηχανικά προκαλούν την απόζευξη του διακόπτη (αυτόµατοι διακόπτες ισχύος).

Τα θερµικά στοιχεία προστατεύουν τους κινητήρες απο :

• υπερφόρτωση στη φάση της εκκίνησης

• υπερφόρτωση στη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας

• στην περίπτωση που ενώ τροφοδοτείται ο κινητήρας, ο δροµέας δεν περιστρέφεται

• κατα τη µονοφασική λειτουργία τριφασικού κινητήρα, λόγω διακοπής της τάσης µιας φάσης

Τα θερµικά στοιχεία θα έχουν τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά:

• χαρακτηριστική καµπύλη λειτουργίας µορφής ΙΙΙ σύµφωνα µε VDΕ 0660/Ι.

• τάση µόνωσης : τουλάχιστον 500V, ΑC

• κλάση µόνωσης : C/VDΕ 0110

• περιοχή και κλίµακα ρύθµισης : να περιέχει το ονοµαστικό ρεύµα του κλάδου στον οποίο παρεµβάλλονται τα θερµικά στοιχεία

• µέγιστη θερµοκρασία περιβάλλοντος : 40° C

• Τα θερµικά στοιχεία που οδηγούν σε απόζευξη του οργάνου διακοπής µέσω βοηθητικής επαφής να είναι εφοδιασµένα µε :

(1) Μοχλό επαναφοράς µε θέσεις ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ - ΑΥΤΟΜΑΤΟ.

Στη θέση ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ µετά την ενεργοποίηση των θερµικών στοιχείων είναι απαραίτητο για να ξαναλειτουργήσουν να γίνει επαναφορά µέσω του µπουτόν επαναφοράς, ενώ στη θέση ΑΥΤΟΜΑΤΟ η επαναφορά γίνεται αυτόµατα.

(2) Μπουτόν επαναφοράς.

(3) Μοχλό δοκιµής.

Σε περίπτωση φάσης εκκίνησης κινητήρα µε µεγάλη διάρκεια, είναι πιθανόν, προτού ολοκληρωθεί η φάση της εκκένωσης να ενεργοποιούνται τα θερµικά στοιχεία και να διακόπτουν την λειτουργία του κινητήρα.

Σε αυτή τη περίπτωση, εκτός από τη διάταξη εκκίνησης που περιγράφεται στο σχετικό σχέδιο (βραχυκύκλωση των θερµικών κατά τη φάση της εκκίνησης) είναι δυνατόν να χρησιµοποιηθεί ειδική διάταξη θερµικών στοιχείων µέσω τριών µετασχηµατιστών έντασης κορεσµένου πυρήνα.

Page 42: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 42 από 116

Ο λόγος µετασχηµατισµού των µετασχηµατιστών έντασης Ι1,:Ι2 είναι σταθερός µέχρι 1,2 φορές το ονοµαστικό ρεύµα. Σε αυτή την περιοχή η λειτουργία των θερµικών δεν διαφέρει. Μετά το σηµείο 1,2 φορές το ονοµαστικό ρεύµα, το ρεύµα του δευτερεύοντος, λόγω του κορεσµού. Η όχι γραµµική αύξηση του ρεύµατος του δευτερεύοντα δίνει µεγαλύτερους χρόνους απόζευξης στην περιοχή εντάσεων µεγαλύτερων 1,2 φορές της αντίστοιχης ονοµαστικής και συνεπώς επιτρέπει µεγαλύτερες χρονικές διάρκειες της φάσης εκκίνησης των κινητήρων. ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗΣ ΤΡΟΦΟ∆ΟΣΙΑΣ ΒΟΗΘΗΤΙΚΩΝ ΚΥΚΛΩΜΑΤΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ Οι µετασχηµατιστές υποβιβασµού τάσης χρησιµοποιούνται για τη τάση αυτοµατισµού σε όλους τους πίνακες όπου έχουµε ηλεκτρονόµους ισχύος ή και βοηθητικούς όταν αυτοί δεν τροφοδοτούνται από το κεντρικό σύστηµα τάσης αυτοµατισµού. Οι µετασχηµατιστές που θα χρησιµοποιηθούν θα είναι δύο ξεχωριστών τυλιγµάτων κλειστού τύπου, οι δε πυρήνες τους θα είναι κατασκευασµένοι από άριστης ποιότητας ελάσµατα µετασχηµατιστών ώστε οι απώλειες λειτουργίας να µην υπερβαίνουν το 8% της ονοµαστικής ισχύος. Τα δε τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι τα παρακάτω : Κανονισµοί VDE 0550 T3 Τάση πρωτεύοντος 380 V 50 Hz Τάση δευτερεύοντος 220 V ή διαφορετική όπως φαίνεται

στα σχέδια Ονοµαστική ισχύς αυτή καθορίζεται από την

απαιτούµενη ισχύ των πηνίων έλξης των ηλεκτρονόµων αυξηµένη κατά 50%

Θερµοκρασία λειτουργίας 80°C Στάθµη θορύβου 30 db Τάση δοκιµής 2,5 KV

Κάθε µετασχηµατιστής θα είναι εφοδιασµένος µε ένα διπολικό διακόπτη στο πρωτεύον και δύο ασφάλειες στο δευτερεύον. ΣΤΕΓΝΩΤΗΡΕΣ ΧΕΡΙΩΝ Θα είναι ηλεκτρικοί, κατασκευής γνωστού φηµισµένου εργοστασίου, δηµιουργούντες ρεύµα θερµού αέρα στέγνωµα των χειρών, συνιστάµενοι βασικά από ένα θερµαντικό στοιχείο (ηλεκτρική αντίσταση) των 2 KW και ενός φυσητήρα µε παροχή αέρα 2 m3/min κατά µέγιστο. Η έναρξη λειτουργίας θα γίνεται µε πίεση ενός κοµβίου ή χειρισµού ενός µοχλού, επανερχόµενου στην αρχική του θέση αυτόµατα, µετά πάροδο προκαθορισµένου χρονικού διαστήµατος, οπότε επέρχεται κράτηση του στεγνωτήρα. Το χρονικό αυτό διάστηµα θα µπορεί να ρυθµίζεται. ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ ΣΥΧΝΟΤΗΤΟΣ (Inverter)

Page 43: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 43 από 116

Για την ακριβή και συνεχή ρύθµιση της παροχής νερού, οι ηλεκτροκινητήρες όσων αντλιών καθορίζεται στην Τεχνική Περιγραφή θα συνοδεύονται από ηλεκτρονικούς ρυθµιστές στροφών (µετατροπείς συχνότητας) ελεγχόµενους από αισθητήρες αναλογικού σήµατος. Τα τεχνικά στοιχεία των µετατροπέων συχνότητας, στα τού τύπου, είναι : - Τάση εισόδου 3x400 V ± 10% ή 230 V ± 10% - Συχνότητα εισόδου 48 έως 63 Hz - Τάση εξόδου 0 έως 400 V 3Φ ή 1Φ - Συχνότητα εξόδου 5 έως 50 Hz - Ισχύς Όπως απαιτείται για κάθε ηλεκτρ/ήρα - Υπερφόρτιση 150% της ονοµαστικής ισχύος Οι συνθήκες λειτουργίας είναι σε θερµοκρασία περιβάλλοντος 00C-400C και σχετική υγρασία < 90%. Ο µετατροπέας θα έχει βαθµό απόδοσης τουλάχιστον 95% σε πλήρη ισχύ, θα έχει ρυθµιζόµενο χρόνο επιτάχυνσης/επιβράδυνσης και θα καλύπτει τους κανονισµούς για τις ραδιοπαρεµβολές. Θα έχει είσοδο για αναλογικό σήµα και εξόδους αναλογικές και βοηθητικές επαφές. Ο όλος έλεγχος του µετατροπέα θα γίνεται από µικροϋπολογιστή. Η συσκευή θα έχει οθόνη όπου θα εµφανίζονται µε κατάλληλους χειρισµούς, οι ρυθµισθείσες παράµετροι λειτουργίας καθώς και οι ενδείξεις σφάλµατος και προστασίας σε υπερφόρτιση, βραχυκύκλωµα, υπέρταση, χαµηλή τάση, χαµηλή/υψηλή θερµοκρασία. Τα INVERTER θα πρέπει να συνοδεύονται από αντίστοιχα πρωτότυπα πιστοποιητικά. Θα πρέπει να φέρουν φίλτρα συχνοτήτων στην είσοδο και την έξοδο, να εκκινούν συµβατικούς κινητήρες µε κλάση µόνωσης F, να δέχονται εντολές από Κ.Σ.Ε., να προστατεύουν από υπεφόρτιση και βραχυκύκλωµα τον ηλεκτροκινητήρα, να έχουν σταθερή ροπή στις συχνότητες από 50-60Hz και να έχουν εγγύηση καλής λειτουργίας 5 χρόνων.

ΟΜΑΛΟΙ ΕΚΚΙΝΗΤΕΣ (SOFT STARTERS)

Γενικά Ο Οµαλός Εκκινητής θα πρέπει να είναι κατασκευασµένος ώστε να εκκινεί τον κινητήρα σε συγκεκριµένο χρόνο σύµφωνα µε την απαίτηση της εφαρµογής σε ροπή και ισχύ. Ο Οµαλός Εκκινητής θα πρέπει να παρέχει ενσωµατωµένη (built in) θερµική προστασία κινητήρων. Οµαλός Εκκινητής θα πρέπει να κατασκευάζεται από επώνυµο κατασκευαστή ο οποίος να έχει εµπειρία συνεχούς κατασκευής για τουλάχιστον 15 χρόνια και ο προµηθευτής να είναι πιστοποιηµένος µε πιστοποιητικό ποιότητας ISO 9001. Ο Ο/Ε θα πρέπει να αποτελείται: * Από µια SCR κάρτα Ισχύος. * Από έναν µετασχηµατιστή ρεύµατος, για να µετράει το ρεύµα του κινητήρα. * Κάρτα Ελέγχου µε µικροεπεξεργαστή Η γέφυρα των Θυρίστορ SCR, η οποία θα κάνει έλεγχο και στις τρεις φάσεις, θα πρέπει να χρησιµοποιείται έτσι ώστε σταθερά να αυξάνει την τάση τροφοδοσίας του κινητήρα σε µια σταθερή συχνότητα. Η τάση εξόδου θα πρέπει να ελέγχεται είτε από ράµπα επιτάχυνσης, είτε µε περιορισµό

Page 44: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 44 από 116

ρεύµατος, είτε µε συνδυασµό και των δύο παραµέτρων.

Πρότυπα – Ασφάλεια Ο Ο/Ε θα πρέπει να πληρεί τα ακόλουθα Πρότυπα * IEC 60947-4-2-1, για τον βιοµηχανικό ηλεκτρολογικό εξοπλισµό. * IEC 61000-4-2/(level 3) * IEC 61000-4-3/(level 3) * IEC 61000-4-4/(level 4) * IEC 61000-4-5/(level 3) * IEC 61000-4-12/(level 3) Ο Ο/Ε θα έχει περίβληµα το οποίο θα προστατεύει τον χρήστη από τυχαία επαφή µε ενεργά µέρη, ενώ θα πρέπει να είναι διαθέσιµες κλέµες για καλωδίωση και βύσµατα για σύνδεση µε οθόνη, PC, µπουτόν κ.λ.π.. Ο Ο/Ε θα πρέπει να έχει τις εγκρίσεις UL ή άλλο ισοδύναµο και CSA και να πληρεί τα Πρότυπα ΙEC 68-2-6 και BV1 για προστασία από δονήσεις.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας Ο Ο/Ε θα πρέπει να παραδίδεται έτοιµος για λειτουργία και θα χρειάζεται ρυθµίσεις στο χώρο εγκατάστασης για ειδικές εφαρµογές µόνο. Ο Ο/Ε θα πρέπει να είναι ικανός να ελέγχει την ροπή που δίνει στο φορτίο του (π.χ. αντλία) κατά την διάρκεια όλων των µεταβατικών περιόδων.

∆ιαδικασία εκκίνησης Ο Ο/Ε θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να εκκινεί ένα τριφασικό κινητήρα βραχυκυκλωµένου κλωβού στο ονοµαστικό του ρεύµα µε έλεγχο ροπής . Ο Ο/Ε θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να εκκινεί ένα τριφασικό κινητήρα βραχυκυκλωµένου κλωβού µε περιορισµό του ρεύµατος µέχρι 5 φορές το ονοµαστικό του κινητήρα. Ο Ο/Ε θα πρέπει να είναι σχεδιασµένος να επιτηρεί το ρεύµα του κινητήρα και να παρουσιάζει τις ακόλουθες ράµπες επιτάχυνσης. Σταθερής επιτάχυνσης Γραµµική ράµπα ροπής Γραµµική ράµπα τάσης Ο Ο/Ε θα πρέπει να παραδίδεται έτοιµος για χρήση µε τις εξής ρυθµίσεις :µε περιορισµό του ρεύµατος στις 3 φορές το ονοµαστικό ρεύµα και µε ράµπα ροπής διάρκειας 10 sec. Ο Ο/Ε για ειδικές εφαρµογές θα πρέπει να είναι δυνατό να εκκινεί τον κινητήρα σε ένα προρυθµισµένο από το χρήστη χρόνο. Ο Ο/Ε θα έχει δυνατότητα λειτουργίας µέσω ρελέ γεφύρωσης των θυρίστορ (by- pass). O µικροεπεξεργαστής του Ο/Ε θα ελέγχει τη λειτουργία του ρελέ γεφύρωσης µέσω ενός ρελέ εξόδου. Αυτό θα γίνεται µε το κλείσιµο του ρελέ µετά τη διαδικασία εκκίνησης, ενώ θα ανοίγει το ρελέ πριν την έναρξη της διαδικασίας σταµατήµατος.

∆ιαδικασία σταµατήµατος Ο Ο/Ε να είναι ικανός για 3 τρόπους σταµατήµατος: 1. Ελεύθερο σταµάτηµα 2. Σταµάτηµα µε έλεγχο της ροπής µέσω ράµπας 3. Αυτόµατο σταµάτηµα µε έλεγχο ροής (breaking)

Page 45: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 45 από 116

Σε εφαρµογές όπου χρειάζεται η ράµπα ροπής να υπάρχει η δυνατότητα ρύθµισης από 0.5 σε 60 sec, του χρόνου σταµατήµατος. ο Ο/Ε για εφαρµογές αντλιών θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα χρήσης ράµπας γραµµικής επιβράδυνσης για την αποφυγή του φαινοµένου του υδραυλικού πλήγµατος. Σ΄αυτή τη περίπτωση η επιβράδυνση θα πρέπει να είναι σταθερή, ανεξαρτήτως του φορτίου της αντλίας και χωρίς την ανάγκη ακριβής ρύθµισης. Για φορτία υψηλής αδράνειας (π.χ. ανεµιστήρες) ο Ο/Ε θα πρέπει να µπορεί να σταµατήσει το φορτίο σε περιορισµένο χρόνο που θα είναι σύµφωνος µε τις δυνατοτητές του σε έκλυση θερµότητας.

Προστασία

Θερµοκρασία Ο Ο/Ε θα πρέπει να είναι εξοπλισµένος µε σύστηµα θερµικής προστασίας το οποίο θα παρακολουθεί συνεχώς τη αύξηση της θερµοκρασίας στον κινητήρα και τον Ο/Ε για να προστατεύσει τον κινητήρα και τον ίδιο από υπερθέρµανση. Ο Ο/Ε λαµβάνει υπόψη το ονοµαστικό ρεύµα του κινητήρα, που ρυθµίζει ο χρήστης και την κατανάλωση ρεύµατος του κινητήρα ώστε να προβλέπει την θερµικη κατάσταση. Ο Ο/Ε προειδοποιεί το χρήστη όταν πλησιάζει τα ονοµαστικά µεγέθη της θερµικής κατάστασης και σταµατά τον κινητήρα όταν αυτά ξεπεραστούν. Η πληροφορία της θερµικής κατάστασης θα µένει αποθηκευµένη στην µνήµη του Ο/Ε και δεν θα χάνεται ακόµη και µε διακοπή της τροφοδοσίας. Σε κάθε περίπτωση δεν θα είναι δυνατό να επανεκκινήσουµε τον κινητήρα µετά από ένα σφάλµα υπερθέρµανσης πριν η θερµική κατάσταση επιστρέψει σε αποδεκτές συνθήκες.

Υπερένταση Ο Ο/Ε θα πρέπει να παραδίδεται µε προστασία Class 10 ενώ θα είναι δυνατό να ρυθµιστεί επι τόπου σε 10Α, 20, 30, class εκκίνησης αν το απαιτεί η εφαρµογή Οι προστασίες από υπερφόρτιση που περιλαµβάνονται στον Ο/Ε θα πρέπει να λαµβάνουν υπόψη τους τις συνθήκες του κατασκευαστή του κινητήρα για τον υπολογισµό των αποδεκτών χρόνων υπερφόρτωσης.(π.χ. ο χρόνος απόζευξης για Ι= 7,2 φορές το ονοµαστικό ρεύµα του κινητήρα). Επιπλέον η θερµική προστασία να µην αναιρείται όταν και µετά την ράµπα επιτάχυνσης έχουµε λειτουργία µέσω ρελέ γεφύρωσης των θυρίστορ (by pass).

Επιπλέον προστασίες Απώλειας φάσης ή ανισορροπίας φάσεων Αναστροφής φάσεων λόγω σφάλµατος Μόνωση Από υποφόρτωση (προγραµµατιζόµενα, ώστε να αποφεύγεται η λειτουργία σε κενό όταν αυτή δεν είναι επιθυµητή. Π.χ. Αντλίες)

Περιβαλλοντικές Συνθήκες Ο Ο/Ε θα πρέπει να λειτουργεί χωρίς υποβιβασµό στις ακόλουθες συνθήκες: Θερµοκρασία περιβάλλοντος: -5 ÷ 40οC Yψόµετρο από το επίπεδο της θάλασσας: 1000m Σχετική υγρασία: 93 % (σύµφωνα µε IEC 68-2-3). Περίβληµα µε βαθµό προστασίας IP 20.

Page 46: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 46 από 116

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά Τάση τροφοδοσίας 380V - 15% έως 415V + 10% (400V). Συχνότητα:50Hz έως 60Hz Εισόδοι/Εξόδοι 1. Λογικές Εισόδοι: 3 (305 kΩ, 24V τροφοδοσία, κατάσταση 0 όταν < 5V, κατάσταση 1

όταν > 11V) 2. Λογικές έξοδοι: 2 (0V common, ελάχιστη τάση 10V, µέγιστη τάση 40V, µέγιστο ρεύµα

εξόδου 200mA.) 3. Έξοδοι ρελέ: 2 (R1 για ένδειξη κανονικής λειτουργίας, R2 για ένδειξη του τέλους της

διαδικασίας εκκίνησης) 4. Αναλογική έξοδος: 1 (0-20mA ή 4-20mA, 0-10V) O O/Ε θα πρέπει να παραδίδεται µε οθόνη βυσµατωτού τύπου µε δυνατότητες εµφάνισης και ρύθµισης των παραµέτρων (τύπου LED) και για έλεγχο µε 4 πλήκτρα. Ο Ο/Ε θα έχει 2 LED ένδειξης (ένα κόκκινο για ένδειξη σφάκµατος και ένα πράσινο για ένδειξη της τροφοδοσίας) Ο Ο/Ε θα έχει τη δυνατοτητα για επικοινωνία µε PLC µέσω των κάτωθι πρωτοκόλων: 5. UNI-TELWAY Bus 6. Modbus RTU / j Bus 7. Modbus ASCII protocols 8. ASCII protocol για σύνδεση µε PC. Είναι δυνατόν να έχει και άλλο πρωτόκολλο επικοινωνίας αρκεί να είναι συµβατό µε το πρωτόκολλο του PLC. • Επαφές για start/stop χειροκίνητα

ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗΣ ΥΠΟΒΙΒΑΣΜΟΥ ΤΑΣΗΣ Οι µετασχηµατιστές υποβιβασµού τάσης θα είναι ηλεκτρονικοί 220V/12V και 220V/42V, αναλόγου ισχύος σύµφωνα µε την ισχύ των φωτιστικών σωµάτων που τροφοδοτούν. Οι µετασχηµατιστές θα είναι τύπου TONIC.

ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΥΛΙΚΩΝ INSTABUS (EIB)

Τροφοδοτικό 640mA µε ενσωµατωµένο πηνίο Συσκευή κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Το τροφοδοτικό θα παράγει και θα ελέγχει την συνεχή τάση που απαιτείται για την τροφοδοσία δύο γραµµών του συστήµατος. Θα περιέχει ενσωµατωµένο πηνίο για να εξασφαλίζει την λειτουργία της µιας γραµµής η οποία θα τροφοδοτείται µέσω της ράγας δεδοµένων. Η τροφοδοσία της δεύτερης γραµµής θα επιτυγχάνεται µε την παρεµβολή ενός εξωτερικού πηνίου. Θα τροφοδοτείται µε τάση 230V 50Ηz και παρέχει την απαιτούµενη συνεχή τάση και ένταση για τις δύο γραµµές. Το τροφοδοτικό, θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 στην οποία έχει ήδη τοποθετηθεί αυτοκόλλητη ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η σύνδεση της πρώτης bus-γραµµής θα γίνεται µέσω τεσσάρων ελατηριωτών επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος του τροφοδοτικού και έρχονται σε επαφή µε την ράγα

Page 47: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 47 από 116

µεταφοράς δεδοµένων. H σύνδεση της δεύτερης γραµµής µέσω µίας bus-κλέµας. Η σύνδεση της τάσης τροφοδοσίας 230V 50Ηz θα γίνεται µε κλέµµες χωρίς βίδες. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας :230V AC,+10% / -15%, 50-60 Hz • Τάση εξόδου: 29V DC, +1V / -1V • Ένταση εξόδου: 640 mA • ∆ιαστάσεις (Πλάτος) : 7 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχεία ενδείξεων : 2 λυχνίες LED Κόκκινο, βραχυκύκλωµα ή υπερφόρτωση Πράσινο, απρόσκοπτη λειτουργία • Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. • Σήµανση ΕΙΒ

Πηνίο 500 mA Συσκευή κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Θα χρησιµοποιείται σε συνεργασία µε το τροφοδοτικό για να τροφοδοτήσει µία δεύτερη bus-γραµµή. Βασικός σκοπός του είναι, για µην επιτρέπει στα σήµατα τα οποία κινούνται στην bus-γραµµή να µην φθάνουν στο τροφοδοτικό. To πηνίο θα παίρνει την τάση από τις δύο εξωτερικές διαδροµές της ράγας δεδοµένών και θα την οδηγεί στις δύο εσωτερικές διαδροµές της. Θα διαθέτει διακόπτη και φωτεινή ένδειξη και διακοπή για την επαναφορά της γραµµής (reset). Το πηνίο, θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 στην οποία θα πρέπει να έχει ήδη τοποθετηθεί αυτοκόλλητη ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η επικοινωνία µε το Bus θα γίνεται µέσω τεσσάρων ελατηριωτών επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος του πηνίου και έρχονται σε επαφή µε την ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : 29V DC, +1V / -1V • Ένταση εξόδου: 500 mA • ∆ιαστάσεις (Πλάτος) : 2 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχ. ενδείξεων : λυχνία LED • Στοιχ. ελέγχου : Συρόµενος διακόπτης για την διακοπή και επαναφορά της γραµµής

(reset) • Σήµανση CE,µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. • Σήµανση ΕΙΒ

Bus-προσαρµοστής Κατάλληλος για χωνευτή τοποθέτηση σε κουτιά εγκαταστάσεων διαµέτρου 60 mm, για στερέωση µε βίδες O bus-προσαρµοστής απαιτείται για την επικοινωνία των συσκευών που προσαρµόζονται σ’αυτόν µε την bus-γραµµή. Συσκευές τέτοιες είναι η σειριακή θύρα, ο θερµοστάτης χώρου, η οθόνη υγρών κρυστάλλων, τα µπουτόν και ο ανιχνευτής κίνησης. Ο bus-προσαρµοστής θα εγκατασταθεί σε χωνευτά κουτιά εγκαταστάσεων διαµέτρου 60mm για στερέωση µε βίδες. Θα συνδέεται µε την bus-γραµµή µέσω µια bus-κλέµµας η οποία θα

Page 48: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 48 από 116

µπορεί να αφαιρεθεί εύκολα. Η σύνδεση των συνεργαζόµενων συσκευών θα γένεται µέσω δεκαπολικού βύσµατος. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση εισόδου : µέσω της γραµµής bus • Απορροφούµενη ισχύς : max 50mW • ∆ιαστάσεις (Μήκος Χ Πλάτος) :71Χ71 mm, Ύψος (βάθος τοπ.) 32mm • Στοιχ. ενδείξεων : Μια λυχνία LED • Στοιχ. Ελέγχου : Ένα µπουτόν για την µεταγωγή από την κανονική λειτουργία σε

κατάσταση διευθυνσιοδότησης της συσκευής. • Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. • Σήµανση ΕΙΒ

Προσαρµοστής γραµµής ή περιοχής Συσκευή κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Ο προσαρµοστής γραµµής ή περιοχής, θα χρησιµοποιηθεί για την επικοινωνιακή σύνδεση γραµµών ή περιοχών και ταυτόχρονα θα εξασφαλίζει την γαλβανική αποµόνωση τους. Ο προσαρµοστής γραµµής ή περιοχής θα έχει επίσης την δυνατότητα να δέχεται µε ανάλογο προγραµµατισµό πίνακες στοιχείων, οι οποίοι θα λειτουργούν σαν φίλτρο που θα αποκόπτουν τηλεγραφήµατα η θα αναµεταδίδουν τηλεγραφήµατα σε άλλες γραµµές. Ο προσαρµοστής γραµµής ή περιοχής, θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 στην οποία έχει ήδη τοποθετηθεί αυτοκόλλητη ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η επικοινωνία µε την πρώτη γραµµή η περιοχή θα γίνεται µέσω τεσσάρων επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος του προσαρµοστή γραµµής ή περιοχής και έρχονται σε επαφή µε την ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η επικοινωνία µε την δεύτερη γραµµή η περιοχή θα γίνεται µέσω bus-κλέµµας. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω Bus • Τάση λειτουργίας :min. 21 V DC,max. 30 V DC • ∆ιαστάσεις(Πλάτος) : 4 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχ.ενδείξεων :4 λυχνίες LED • Στοιχ.ελέγχου : Ένα µπουτόν για την µεταγωγή από την κανονική λειτουργία σε

κατάσταση διευθυνσιοδότησης. • Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. • Σήµανση ΕΙΒ ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογή: Coupler

• Ελεγχόµενος πίνακας φίλτρου • ∆υνατότητα αποκλεισµού στα τηλεγραφήµατα οµάδων • ∆υνατότητα επέκτασης για τις περιοχές 14/15 • Ρύθµιση για αντίδραση σε εντοπισµό λαθών

Page 49: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 49 από 116

Σειριακή θύρα RS 232 για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα Συσκευή κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Η σειριακή θύρα, RS 232 µε ενσωµατωµένο bus-προσαρµοστή θα επιτρέπει τη σειριακή σύνδεση προσωπικού υπολογιστή στο δίαυλο bus µέσω ενός SUB D 9-πολικού βύσµατος. Η σειριακή θύρα θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 Χ 7,5 στην οποία έχει ήδη τοποθετηθεί. Η επικοινωνία µε το bus θα γίνεται µέσω τεσσάρων επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος της σειριακής θύρας και της ράγας δεδοµένων. Η σύνδεση µε το PC θα γίνεται µέσω του SUB D 9-πολικού βύσµατος. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας: Μέσω αυτοκόλλητης ράγας δεδοµένων • Ταχύτητα µεταφοράς δεδοµένων: 9.600 Baud • Αριθµός εισόδων : Μία θύρα RS-232, 9-pin • ∆ιαστάσεις (Πλάτος) : 3 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχεία ενδείξεων : 1 λυχνία LED • Στοιχ.ελέγχου : Ένα µπουτόν για την µεταγωγή από την κανονική λειτουργία σε

κατάσταση διευθυνσιοδότησης. • Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. • Σήµανση ΕΙΒ ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογή: Dummy για αναγνώριση και επικοινωνία µε το bus

Σειριακή θύρα RS 232 για χωνευτή τοποθέτηση Συσκευή κατάλληλη για χωνευτή τοποθέτηση Η σειριακή θύρα RS 232 χρειάζεται απαραίτητα bus-προσαρµοστή -οποίος θα υπολογίζεται χωριστά- για να τροφοδοτηθεί και να επικοινωνεί µε το bus. Για την σειριακή σύνδεση και την επικοινωνία µε το PC θα διαθέτει ένα SUB D 9πολικό βύσµα. Για την αναγραφή βασικών χαρακτηριστικών σύνδεσης θα διαθέτει ειδική ετικέτα. Αφού προηγηθεί η σύνδεση και στερέωση του bus-προσαρµοστή, θα τοποθετηθεί σε αυτόν η σειριακή θύρα και θα στερεωθεί µε δύο βίδες αφού προηγηθεί η τοποθέτηση του ανάλογου πλαισίου. Η σύνδεση µε το PC θα γίνεται µέσω του SUB D 9 πολικού βύσµατος. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω bus-προσαρµοστή • Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. • Σήµανση ΕΙΒ ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογή: Dummy για αναγνώριση και επικοινωνία µε το bus

Αισθητήρας φωτεινότητας για εξωτερική τοποθέτηση Συσκευή κατάλληλη για εξωτερική τοποθέτηση σε εσωτερικό χώρο. Για την παρακολούθηση της φωτεινότητας, σε συγκεκριµένη περιοχή και αποστολή της πληροφορίας στο bus. Η συσκευή θα αποτελείται από δύο µέρη: Την βασική συσκευή και τον αισθητήρα. Ο αισθητήρας θα συνοδεύεται µε καλώδιο µήκους 2m και µε τα απαραίτητα µικροϋλικά για την στερέωσή του σε ψευδοροφή. Η βασική συσκευή θα είναι κατάλληλη για εξωτερική

Page 50: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 50 από 116

τοποθέτηση. Η βαθµονόµηση της συσκευής, ο τρόπος και οι παράµετροι µέτρησης της φωτεινότητας θα ορίζονται µε προγραµµατισµό µέσω του bus. Η βασική συσκευή θα τοποθετηθεί σε περιοχή εύκολα προσπελάσιµη και κοντά της (µέχρι 2m) θα τοποθετηθεί ο αισθητήρας. Ο αισθητήρας θα πρέπει να στοχεύει την περιοχή όπου πρέπει να ελέγχεται η στάθµη του φωτισµού. Η σύνδεση του αισθητήρα µε την βασική συσκευή θα γίνει µε το καλώδιό του. H σύνδεση της γραµµής-bus στην βασική συσκευή θα γίνει µε bus-κλέµµα. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : Μέσω του bus • Περιοχή µέτρησης : 150...1950 Lux • ∆ιαστάσεις βασικής συσκ.: 42Χ28Χ274,5mm • ∆ιαστάσεις αισθητηρίου : 25Χ26Χ 77,4mm • Στοιχ. ενδείξεων: Ένα LED για έλεγχο της τάσης του bus, ένδειξη κατάστασης

λειτουργίας και κατάστασης διευθυνσιοδότησης. • Στοιχ. ελέγχου: Ένα µπουτόν για µεταγωγή από την κατάσταση λειτουργίας στην

κατάσταση διευθυνσιοδότησης. • Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV • Σήµανση ΕΙΒ ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές: • Kalibrg για βαθµονόµηση του αισθητήρα φωτεινότητας -Βαθµονόµηση του αισθητήρα φωτεινότητας -Αποθήκευση της µετρούµενης τιµής σε Lux -Ανάγνωση της αποθηκευµένης τιµής από την βαθµονόµηση (µε την βοήθεια του

Inbetriebnahme-Software). • KonstLi για λειτουργία σταθερού φωτισµού -Λειτουργία σταθερού φωτισµού -∆υνατότητα για ελεύθερη λειτουργία η για δέσµευση -∆υνατότητα για απόκλιση από την επιθυµητή τιµή -Επιλεγόµενη συµπεριφορά µετά από θέση σε λειτουργία • ZweiPkt για ρύθµιση µε δύο σηµεία -Ρύθµιση µε δύο σηµεία -∆ύο δυνατότητες µανδάλωσης -∆υνατότητες απελευθέρωσης / µανδάλωσης -Τιµές κατωφλίου µε δυνατότητα αλλαγής από µπουτόν -∆υνατότητα για κυκλικά επαναλαµβανόµενο σήµα εξόδου

-Επιλεγόµενη συµπεριφορά µετά από θέση σε λειτουργία • LuxWert για εκποµπή τιµής φωτεινότητας

-Εκποµπή τιµής φωτεινότητας -∆υνατότητες απελευθέρωσης / µανδάλωσης -Επιλογή για διαφορετικές δυνατότητες εκποµπής -Επιλεγόµενη συµπεριφορά µετά από θέση σε λειτουργία

∆υαδική έξοδος για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα 4Χ230 V AC/6A Η δυαδική έξοδος Ν 561 είναι µια συσκευή τύπου Ν κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Χρησιµοποιείται στο να ελέγξει µέχρι τέσσερα ανεξάρτητα φορτία µε ονοµαστική

Page 51: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 51 από 116

ένταση µέχρι 6Α το κάθε ένα. Κάθε έξοδος µπορεί να προγραµµατιστεί ανεξάρτητα. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS υπάρχουν οι διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Productdatabank). H σύνδεση µε το bus επιτυγχάνεται αυτόµατα µε την τοποθέτηση της συσκευής στην ράγα πίνακα εφόσον στην ράγα πίνακα έχει τοποθετηθεί ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Για την σύνδεση των εξόδων προβλέπονται κλέµµες χωρίς βίδες. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω του bus • Μέγιστα επιτρεπτά φορτία ανά έξοδο: ωµικό φορτίο 6Α , λαµπτήρες πυρακτώσεως

1000W, λαµπτήρες φθορισµού χωρίς πυκνωτή 500W, λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 58W LL max. 10 τεµάχια, λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 36W LL max. 15 τεµάχια λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 18W LL max. 15 τεµάχια

• ∆ιαστάσεις(Πλάτος) : 3 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχ. ενδείξεων: Ένα LED για έλεγχο της τάσης του bus, ένδειξη κατάστασης

λειτουργίας και κατάστασης διευθυνσιοδότησης. • Στοιχ. ελέγχου: Ένα µπουτόν για µεταγωγή από την κατάσταση λειτουργίας στην

κατάσταση διευθυνσιοδότησης. • Σήµανση ΕΙΒ • Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 11 Α4 Binaer ∆υαδική on-off Τετραπλή δυαδική έξοδος ∆υνατότητα αναγκαστικής λειτουργίας Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί • 11 Α4 Binaer ∆υαδική on-off µε δυνατότητα ερώτησης Τετραπλή δυαδική έξοδος ∆υνατότητα ερώτησης καταστάσεως ανά έξοδο ∆υνατότητα µιας λογικής σύνδεσης (AND, OR) Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί

∆υαδική έξοδος, για εξωτερική τοποθέτηση 3X230 V AC / 6A Ο τύπος G 561 είναι κατάλληλος για εξωτερική τοποθέτηση και για τοποθέτηση σε ψευδοροφή. Με ονοµαστική ένταση επαφών 6 Α για κάθε έξοδο. Με τρεις εξόδους οι οποίες µπορούν να προγραµµατιστούν ανεξάρτητα. Οι επαφές εξόδου µπορούν να προγραµµατιστούν για ανοικτή η κλειστή λειτουργία. Ακόµη προγραµµατίζονται οι παράµετροι λειτουργίας όπως πχ η συµπεριφορά σε περίπτωση διακοπής και επαναφοράς της τάσεως τροφοδοσίας. Υπολογίζεται στους bus-συνδροµητές. Για τον προγραµµατισµό του µέσω του ETS υπάρχουν διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Produktdatenbank). Η εγκατάσταση θα µπορεί να γίνει σε ψευδοροφή, σε κουτί αναλόγων διαστάσεων η ψευδοδάπεδο. Η σύνδεση της bus γραµµής θα γίνει στην bus-κλέµµα. Η σύνδεση των εξόδων σε κλέµµες χωρίς βίδες.

Page 52: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 52 από 116

Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω του bus • Μέγιστα επιτρεπτά φορτία ανά έξοδο: ωµικό φορτίο 6Α , λαµπτήρες πυρακτώσεως

1000W, λαµπτήρες φθορισµού χωρίς πυκνωτή 500W, λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 58W LL max. 10 τεµάχια,

λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 36W LL max. 15 τεµάχια λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 18W LL max. 15 τεµάχια • ∆ιαστάσεις(Πλάτος) : 42χ28χ274,5mm • Στοιχ. ενδείξεων: Ένα LED για έλεγχο της τάσης του bus, ένδειξη κατάστασης λειτουργίας και κατάστασης διευθυνσιοδότησης.

• Στοιχ. ελέγχου: Ένα µπουτόν για µεταγωγή από την κατάσταση λειτουργίας στην κατάσταση διευθυνσιοδότησης.

• Σήµανση ΕΙΒ

• Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης.

∆υνατότητες µέσω λογισµικού • 11 Α3 Binaer δυαδική Τριπλή δυαδική έξοδος ∆υνατότητα αναγκαστικής λειτουργίας Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί • 11 Α3 Binaer δυαδική µε δυνατότητα ερώτησης Τριπλή δυαδική έξοδος ∆υνατότητα ερώτησης καταστάσεως ανά έξοδο ∆υνατότητα µιας λογικής σύνδεσης (AND, OR) Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί

∆υαδική έξοδος, για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα 2Χ230 V AC/6A Για τοποθέτηση σε πίνακα µε ονοµαστική ένταση 6 Α για κάθε έξοδο. Με δύο εξόδους οι οποίες µπορούν να προγραµµατιστούν ανεξάρτητα. Για τον προγραµµατισµό τους µέσω του ETS υπάρχουν διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Produktdatenbank). Οι επαφές εξόδου µπορούν να προγραµµατιστούν για ανοικτή η κλειστή λειτουργία. Ακόµη προγραµµατίζονται οι παράµετροι λειτουργίας όπως πχ η συµπεριφορά σε περίπτωση διακοπής και επαναφοράς της τάσεως τροφοδοσίας. Υπολογίζεται στους bus-συνδροµητές. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω του bus • Μέγιστα επιτρεπτά φορτία ανά έξοδο: ωµικό φορτίο 6Α, λαµπτήρες πυρακτώσεως 1000W, λαµπτήρες φθορισµού χωρίς πυκνωτή 500W, λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 58W LL max. 10 τεµάχια,

λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 36W LL max. 15 τεµάχια λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 18W LL max. 15 τεµάχια • ∆ιαστάσεις (Πλάτος) : 2 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχ. ενδείξεων: Ένα LED για έλεγχο της τάσης του bus, ένδειξη κατάστασης λειτουργίας και κατάστασης διευθυνσιοδότησης.

Page 53: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 53 από 116

• Στοιχ. ελέγχου: Ένα µπουτόν για µεταγωγή από την κατάσταση λειτουργίας στην κατάσταση διευθυνσιοδότησης.

• Σήµανση ΕΙΒ • Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 11 Α2 Binaer δυαδική on-off µε καθυστερήσεις ∆ιπλή δυαδική έξοδος ∆υνατότητα µιας λογικής σύνδεσης (AND, OR) ∆υνατότητα χρονικής καθυστέρησης on & off Λειτουργία σαν αυτόµατος διακ. κλιµακοστασίου Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί • 11 Α2 Binaer δυαδική on-off ∆ιπλή δυαδική έξοδος ∆υνατότητα αναγκαστικής λειτουργίας Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί • 11 Α2 HeizAnt για έλεγχο ηλεκτροθερµικών βαλβίδων ∆ιπλή δυαδική έξοδος για έλεγχο ηλεκτροθερµικών βαλβίδων µε παρακολούθηση του θερµοστάτη ∆υνατότητα επικοινωνίας. µε τρεις επαφές παραθύρων Ανά έξοδο, δυνατότητα για µία αναγ. συναγερµού Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Ρυθµιζόµενα χαρακτηριστικά βαλβίδας • 11 Α2 Binaer δυαδική on-off µε δυνατότητα λειτουργίας σαν αυτόµατος κλιµακοστασίου ∆ιπλή δυαδική έξοδος ∆υνατότητα ερώτησης καταστάσεως ανά έξοδο ∆υνατότητα χρονικής καθυστέρησης on & off Λειτουργία σαν αυτόµατος διακ. κλιµακοστασίου Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί • 11 Α2 Binaer δυαδική on-off µε δυνατότητα ερώτησης ∆ιπλή δυαδική έξοδος ∆υνατότητα ερώτησης καταστάσεως ανά έξοδο ∆υνατότητα µιας λογικής σύνδεσης (AND, OR) Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί

∆υαδική έξοδος ισχύος, για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα 4Χ230 V AC/16A Για την τοποθέτηση σε πίνακα µε ονοµαστική ένταση 16A για κάθε έξοδο. Με τέσσερις εξόδους οι οποίες µπορούν να προγραµµατιστούν ανεξάρτητα. Οι επαφές εξόδου µπορούν να προγραµµατιστούν για ανοικτή η κλειστή λειτουργία και έχουν την δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου. Ακόµη προγραµµατίζονται οι παράµετροι λειτουργίας όπως πχ η συµπεριφορά σε περίπτωση διακοπής και επαναφοράς της τάσεως τροφοδοσίας

Page 54: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 54 από 116

Υπολογίζεται στους bus-συνδροµητές. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS υπάρχουν οι διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Productdatabank). H σύνδεση µε το bus επιτυγχάνεται αυτόµατα µε την τοποθέτηση της συσκευής στην ράγα πίνακα εφόσον στην ράγα πίνακα έχει τοποθετηθεί ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Για την σύνδεση των εξόδων προβλέπονται κλέµµες χωρίς βίδες. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω του bus • Μέγιστα επιτρεπτά φορτία ανά έξοδο: ωµικό φορτίο 16Α , λαµπτήρες πυρακτώσεως 2000W, λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 58W LL max. 30 τεµάχια,

λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 36W LL max. 45 τεµάχια ∆ιαστάσεις(Πλάτος) : 4 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχ. ενδείξεων: Ένα LED για έλεγχο της τάσης του bus, ένδειξη κατάστασης λειτουργίας και κατάστασης διευθυνσιοδότησης.

• Στοιχ. ελέγχου: Ένα µπουτόν για µεταγωγή από την κατάσταση λειτουργίας στην κατάσταση διευθυνσιοδότησης.

• Στοιχεία χειρισµού: Ένας διακόπτης ανά έξοδο • Σήµανση ΕΙΒ Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 12 A4 Binaer δυαδική on-off Τετραπλή δυαδική έξοδος ισχύος Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως ∆υνατότητα ερώτησης καταστάσεως ανά έξοδο ∆υνατότητα µιας λογικής σύνδεσης (AND, OR) για όλες τις εξόδους Ρυθµιζόµενη συµπεριφορά σαν ρελλαί

Dimmer - διακόπτης για έλεγχο λαµπτήρων φθορισµού, για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα 1χ230V AC/16A

Συσκευή κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Για την ρύθµιση της έντασης φωτισµού σε λαµπτήρες φθορισµού οι οποίοι διαθέτουν ηλεκτρονικό πηνίο µε έξοδο τάσης 1....10V DC µε δυνατότητα ρύθµισης (EVG Dynamic). Για τον έλεγχο on-off η συσκευή διαθέτει ενσωµατωµένο διακόπτη µε δυνατότητα άµεσου χειρισµού και οπτική ένδειξη θέσης λειτουργίας. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS υπάρχει ειδική εφαρµογή στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Productdatabank). H σύνδεση µε το bus επιτυγχάνεται αυτόµατα µε την τοποθέτηση της συσκευής στην ράγα πίνακα εφόσον στην ράγα πίνακα έχει τοποθετηθεί ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Για την σύνδεση των εξόδων προβλέπονται κλέµµες χωρίς βίδες. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω του bus • Ονοµαστικό φορτίο διακόπτη: ωµικό φορτίο 16Α , λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 58W

LL max. 30 τεµάχια, λαµπτήρες φθορισµού µε EVG για 36W LL max. 45 τεµάχια ∆ιαστάσεις(Πλάτος) : 4 MΕ (1MΕ=18mm )

Page 55: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 55 από 116

• Στοιχ. ενδείξεων: Ένα LED για έλεγχο της τάσης του bus, ένδειξη κατάστασης λειτουργίας και κατάστασης διευθυνσιοδότησης.

• Στοιχ. ελέγχου: Ένα µπουτόν για µεταγωγή από την κατάσταση λειτουργίας στην κατάσταση διευθυνσιοδότησης.

• Στοιχεία χειρισµού: Ένας συρόµενος διακόπτης • Ρύθµιση EVG µε τάση 0….10V • Σήµανση ΕΙΒ Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 11 Α1 Dimmer Dimmer- διακόπτης απλός για on-off, Dimming, προκαθορισµένες. τιµές Προγραµµατ. συµπεριφορά σε διακοπή τάσεως Προγραµµατ. συµπεριφορά σε επαναφ. τάσεως Προγραµµατιζόµενη στάθµη αφής ∆υνατότητα ερώτησης καταστάσεως ∆υνατότητα Dimming µέχρι 0% (off) ∆υνατότητα Dimming και ορισµός προκ. τιµών σε κατάσταση off

Οθόνη ενδείξεων LCD για τοποθέτηση σε bus- προσαρµοστή Η οθόνη ενδείξεων LCD θα αποτελείται από οθόνη υγρών κρυστάλλων δύο γραµµών των οκτώ χαρακτήρων, µε δυνατότητα εµφάνισης οκτώ διαφορετικών µηνυµάτων. Τα µηνύµατα συναγερµού θα εµφανίζονται κατά προτεραιότητα και θα είναι δυνατόν να συνοδεύονται από ηχητικό σήµα. Η οθόνη ενδείξεων θα διαθέτει και πιεστικό διακόπτη (µπουτόν) για την επιλογή µηνυµάτων και την επαλήθευση συναγερµών. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS δίδεται µόνο η φυσική διεύθυνση και των διευθύνσεων οµάδων που έχουν δοθεί µε το STS. Για τον προγραµµατισµό των µηνυµάτων χρησιµοποιείται ειδικό software (STS). Η οθόνη ενδείξεων θα τοποθετείται στον bus-προσαρµοστή UP 110. H στερέωση θα επιτυγχάνεται µε δύο βίδες. Η σύνδεση της οθόνης µε τον Bus-προσαρµοστή θα επιτυγχάνεται µέσω συνδετήρα 10 εισόδων (10-pin plug-in connector). Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας :Μέσω Bus προσαρµοστή UP 110. • Αριθµός µηνυµάτων : 8 (οκτώ). • ∆ιαστάσεις : 71X71X29 mm • Στοιχ.ενδείξεων : οθόνη LCD • Στοιχ.ελέγχου : Ένα µπουτόν • Βάρος : Περίπου 45gr • Προστασία (ΕΝ 60529) : ΙΡ 20

• Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης.

∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 10 CO Display Για τον προγραµµατισµό των διευθύνσεων οµάδων που έχουν δοθεί µε το STS.

Page 56: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 56 από 116

15. Μονάδα λογικής Συσκευή κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Χρησιµοποιείται για την δηµιουργία λογικών σχέσεων µε βάση την δυαδική λογική. Αν πχ υπάρχει η κατάσταση Α και Β τότε να προκύψει η Γ (λογική AND). Αν πχ υπάρχει η κατάσταση Α η Β τότε να προκύψει η Γ (λογική OR). Ακόµη έχει την δυνατότητα αντιστροφής η τον πολλαπλασιασµό τηλεγραφηµάτων. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS υπάρχουν οι διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Productdatabank). Θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 στην οποία έχει ήδη τοποθετηθεί ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η επικοινωνία µε το Bus θα γίνεται µέσω τεσσάρων επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος της συσκευής και έρχονται σε επαφή µε την ράγα µεταφοράς δεδοµένων. ∆εν χρειάζεται άλλες συνδέσεις. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω bus • ∆ιαστάσεις(Πλάτος) : 1 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχ. ενδείξεων: Ένα LED για έλεγχο της τάσης του bus, ένδειξη κατάστασης λειτουργίας και κατάστασης διευθυνσιοδότησης.

• Στοιχ. ελέγχου: Ένα µπουτόν για µεταγωγή από την κατάσταση λειτουργίας στην κατάσταση διευθυνσιοδότησης

• Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης.

∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 11CO AND-8/2 8 Είσοδοι, 2 Έξοδοι ∆υνατότητα αντιστροφής ∆ιαφορετικοί συνδυασµοί σε λογικές συνδέσεις AND/OR ∆υνατότητα για διαφορετικές συνθήκες εξόδου •11CO INV-4/4 4 Είσοδοι, 4 Έξοδοι ∆υνατότητα αντιστροφής ∆υνατότητα για ξεχωριστή ρύθµιση συνθηκών ανά έξοδο Στάθµες εκκίνησης προκαθοριζόµενες • 12CO Binaer Πολλαπλασιασµός τηλεγραφήµατος 1-bit ∆υνατότητα επιλογής από διαφορετικές εξόδους µέσω διευθύνσεων οµάδων • 12 CO Binaer ∆ιανοµή και πολλαπλασιασµός τηλεγραφηµάτων 1-bit Μια οµάδα µε 4 διαφορετικά τηλεγραφήµατα 1-bit Μια οµάδα µε 4 διαφορετικά τηλεγραφήµατα 4-bit ∆υνατότητα επιλογής από 4 διαφορετικές εισόδους µέσω διευθύνσεων οµάδων

Μονάδα χρονικού προγραµµατισµού Συσκευή κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. ∆εν υποκαθιστά τον χρονοδιακόπτη. Χρησιµοποιείται για την δηµιουργία χρονικών µετατοπίσεων οι οποίες λαµβάνονται και

Page 57: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 57 από 116

εκπέµπονται µέσω bus-τηλεγραφηµάτων. Προγράµµατα εφαρµογής: 4 είσοδοι, 4 έξοδοι, λειτουργία αυτοµάτου κλιµακοστασίου, αντιστροφές εντολών, δυνατότητα αποµόνωσης εξόδων. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS υπάρχουν οι διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Productdatabank). Θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 στην οποία έχει ήδη τοποθετηθεί ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η επικοινωνία µε το Bus θα γίνεται µέσω τεσσάρων επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος της συσκευής και έρχονται σε επαφή µε την ράγα µεταφοράς δεδοµένων. ∆εν χρειάζεται άλλες συνδέσεις Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας : µέσω bus • ∆ιαστάσεις(Πλάτος) : 1 MΕ (1MΕ=18mm ) • Στοιχ. ενδείξεων: Ένα LED για έλεγχο της τάσης του bus, ένδειξη κατάστασης λειτουργίας και κατάστασης διευθυνσιοδότησης.

• Στοιχ. ελέγχου: Ένα µπουτόν για µεταγωγή από την κατάσταση λειτουργίας στην κατάσταση διευθυνσιοδότησης

• Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης. ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 12CO Zeit 4 Είσοδοι, 4 Έξοδοι ∆υνατότητα αντιστροφής on/off µε δυνατότητα επιβράδυνσης Λειτουργία σαν αυτόµατος διακ. κλιµακοστασίου ∆υνατότητα για αποµόνωση των εισόδων

Ράγες µεταφοράς δεδοµένων Για την επικοινωνία των bus- συσκευών, που θα τοποθετηθούν µέσα στους πίνακες παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και για την τροφοδοσία τους από το bus θα χρησιµοποιηθεί αυτοκόλλητη ράγα δεδοµένων κατάλληλη για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα τύπου DIN EN 50022-35 x 7,5. Κάθε ράγα µεταφοράς δεδοµένων, θα τοποθετηθεί , σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στην οποία στερεώνονται οι αντίστοιχες bus- συσκευές. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Υπάρχουν σε τρεις τυποποιηµένες διαστάσεις

Μήκος 214 mm: 12 MΕ (1MΕ=18mm) Μήκος 243 mm: 14 MΕ (1MΕ=18mm) Μήκος 277 mm: 16 MΕ (1MΕ=18mm) Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης.

Συνδετήρας ράγας µε κλέµµες χωρίς βίδες Για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Για την σύνδεση της ράγας δεδοµένων και της bus-γραµµής. Μπορούν να συνδεθούν µέχρι 2 bus-γραµµές. Θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 στην οποία έχει ήδη τοποθετηθεί ράγα µεταφοράς δεδοµένων.

Page 58: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 58 από 116

Η επικοινωνία µε το Bus θα γίνεται µέσω τεσσάρων επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος της συσκευής και έρχονται σε επαφή µε την ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η σύνδεση των εξωτερικών γραµµών bus θα γίνεται σε ένα ζεύγος κλεµµών χωρίς βίδες. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Πλάτος 1 MΕ (1MΕ=18mm)

• ∆υνατότητα σύνδεσης Μονόκλωνων αγωγών διαµέτρου 0,6 έως 0,8 mm

Συνδετήρας ράγας µε bus κλέµµες Για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Χαµηλού ύψους για τοποθέτηση κάτω από το κάλυµµα του πίνακα. ∆ιασυνδέει τις ράγες του πίνακα και ταυτόχρονα δηµιουργεί εξόδους για τις bus-γραµµές. Μπορεί να δεχθεί µέχρι δύο bus-κλέµµες. Θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 στην οποία έχει ήδη τοποθετηθεί ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η επικοινωνία µε το Bus θα γίνεται µέσω τεσσάρων επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος της συσκευής και έρχονται σε επαφή µε την ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η σύνδεση των εξωτερικών γραµµών bus θα γίνεται µε δύο bus- κλέµµες οι οποίες πρέπει να παραγγέλνονται χωριστά, Τεχνικά χαρακτηριστικά • Πλάτος 1 MΕ (1MΕ=18mm) • ∆υνατότητα σύνδεσης µονόκλωνων αγωγών διαµέτρου 0,6 έως 0,8 mm

• Μπορεί να δεχθεί µέχρι δύο bus-κλέµµες (παραγγέλνονται χωριστά) µε τις οποίες µπορούν να συνδεθούν µέχρι οκτώ bus-γραµµές.

Page 59: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 59 από 116

Συνδετήρας ράγας µε bus κλέµµες διπλός Για τοποθέτηση σε ράγα πίνακα. Χαµηλού ύψους για τοποθέτηση κάτω από το κάλυµµα του πίνακα. ∆ιασυνδέει τις ράγες του πίνακα και ταυτόχρονα δηµιουργεί εξόδους για bus-γραµµές. Μπορεί να δεχθεί µέχρι δύο bus-κλέµµες και δύο κλέµµες χαµηλής τάσης. Θα τοποθετηθεί εντός του πίνακα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ράγα τύπου DIN EN 50022-35 X7,5 στην οποία έχει ήδη τοποθετηθεί ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η επικοινωνία µε το Bus θα γίνεται µέσω τεσσάρων επαφών που βρίσκονται στο πίσω µέρος της συσκευής και έρχονται σε επαφή µε την ράγα µεταφοράς δεδοµένων. Η σύνδεση των εξωτερικών γραµµών bus θα γίνεται µε δύο bus- κλέµµες οι οποίες πρέπει να παραγγέλνονται χωριστά. Με δύο κλέµµες χ. Τάσης οποίες πρέπει να επίσης να παραγγέλνονται χωριστά δίνει την δυνατότητα διασύνδεσης το τροφοδοτικού µε δεύτερη γραµµή. Τεχνικά χαρακτηριστικά • Πλάτος 1 MΕ (1MΕ=18mm)

• ∆υνατότητα σύνδεσης µονόκλωνων αγωγών διαµέτρου 0,6 έως 0,8 mm

Bus- κλέµµα ∆ιπολική κλέµµα για την σύνδεση και την διακλάδωση της γραµµής bus. Χωρίς βίδες, σε χρωµατισµό κόκκινο και µαύρο για σήµανση της πολικότητας. Με δυνατότητα µέχρι τεσσάρων µονοπολικών bus- καλωδίων. Για τοποθέτηση στις bus συσκευές. Τεχνικά χαρακτηριστικά

• Με δυνατότητα σύνδεσης µέχρι τεσσάρων µονοπολικών καλωδίων διαµέτρου 0,8 mm ανά κλέµµα.

Κάλυµµα ράγας Για την κάλυψη αχρησιµοποίητης ράγας δεδοµένων. Μήκος 242 mm. Μπορεί να κοπεί σε µικρότερα µήκη.

Μπουτόν µονό για τοποθέτηση σε bus προσαρµοστή Στο µέγεθος ενός απλού διακόπτη, σε design DELTA studio τοποθετείται και συνδέεται πάντα µε τον bus- προσαρµοστή UP-110 ο οποίος πρέπει να παραγγέλνεται χωριστά. Αποτελείται από την περιοχή ετικέτας, την περιοχή ενδείξεων και την περιοχή χειρισµού. Στην περιοχή ετικέτας µπορούν να τοποθετηθούν σύµβολα η να αναγραφεί κείµενο για τον τρόπο χρήσης. Στην περιοχή ενδείξεων υπάρχουν δύο δίοδοι εκποµπής φωτός (LED) των οποίων η χρήση µπορεί να προγραµµατιστεί (πχ. ένδειξη προσανατολισµού για να το εντοπίζει κανείς την νύκτα, ένδειξη λειτουργίας καταναλώσεως κλπ). Η περιοχή χειρισµού είναι µπουτόν µε ουδέτερη µεσαία θέση. Πιέζοντας το άνω µέρος µπορεί να δίδει µια εντολή πχ on και αντίστοιχα πιέζοντας το κάτω µέρος µπορεί να δίδει εντολή off. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS υπάρχουν διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Productdatabank).

Page 60: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 60 από 116

Το µπουτόν θα τοποθετείται στον bus-προσαρµοστή UP 110. H στερέωση θα επιτυγχάνεται µε δύο βίδες. Η σύνδεση του µπουτόν µε τον Bus-προσαρµοστή θα επιτυγχάνεται µέσω συνδετήρα 10 εισόδων (10-pin plug-in connector). Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας :Μέσω Bus προσαρµοστή UP 110. • ∆ιαστάσεις : 71X71X31 mm χωρίς πλαίσιο (παραγγέλνεται χωριστά) • Στοιχ.ενδείξεων : 2 LED • Στοιχ.χειρισµού: Ένα πλήκτρο µε ουδέτερη µεσαία θέση • Προστασία (ΕΝ 60529) : ΙΡ 20

• Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης

∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 10 S2 Aus/Ein Απλό πλήκτρο για On/Off, η εναλλαγή λειτουργίας LED µε δυνατότητα ένδειξης κατάστασης • 10 S2 Dimmer Απλό πλήκτρο, για Dimming η On/off η εναλλαγή LED σαν ένδειξη κατάστασης • 10 S2 Jalo Απλό πλήκτρο για ρολά η On/off η εναλλαγή Προρύθµιση: 1 x ρολά LED σαν ένδειξη κατάστασης

Μπουτόν διπλό για τοποθέτηση σε bus προσαρµοστή Στο µέγεθος ενός απλού διακόπτη, σε design DELTA studio τοποθετείται και συνδέεται πάντα µε τον bus- προσαρµοστή UP-110 ο οποίος πρέπει να παραγγέλνεται χωριστά. Αποτελείται από την περιοχή ετικέτας, την περιοχή ενδείξεων και την περιοχή χειρισµού. Στην περιοχή ετικέτας µπορούν να τοποθετηθούν σύµβολα η να αναγραφεί κείµενο για τον τρόπο χρήσης. Στην περιοχή ενδείξεων υπάρχουν δύο δίοδοι εκποµπής φωτός (LED) των οποίων η χρήση µπορεί να προγραµµατιστεί (πχ. ένδειξη προσανατολισµού για να το εντοπίζει κανείς την νύκτα, ένδειξη λειτουργίας καταναλώσεως κλπ). Η περιοχή χειρισµού αποτελείται από δύο µπουτόν µε ουδέτερη µεσαία θέση. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS υπάρχουν οι διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Productdatabank). Το µπουτόν θα τοποθετείται στον bus-προσαρµοστή UP 110. H στερέωση θα επιτυγχάνεται µε δύο βίδες. Η σύνδεση του µπουτόν µε τον Bus-προσαρµοστή θα επιτυγχάνεται µέσω συνδετήρα 10 εισόδων (10-pin plug-in connector). Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας :Μέσω Bus προσαρµοστή UP 110. • ∆ιαστάσεις : 71X71X31 mm χωρίς πλαίσιο (παραγγέλνεται χωριστά) • Στοιχ.ενδείξεων : 2 LED • Στοιχ.χειρισµού : ∆ύο πλήκτρα µε ουδέτερη µεσαία θέση • Προστασία (ΕΝ 60529) : ΙΡ 20

• Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης

∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές

Page 61: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 61 από 116

• 10 S2 Aus/Ein ∆ιπλό πλήκτρο για On, Off, η εναλλαγή λειτουργίας LEDs µε δυνατότητα ένδειξης κατάστασης • 10 S2 Dimmer ∆ιπλό πλήκτρο για Dimming η On/off η εναλλαγή Προρύθµιση: 2χDimming • 10 S2 Jalo ∆ιπλό πλήκτρο για ρολά η On/off η εναλλαγή Προρύθµιση: 2χ ρολά • 10 S2 Dim/Jal ∆ιπλό πλήκτρο για Dimming, ρολά η On/off η εναλλαγή Προρύθµιση:: 1 x Dimming, 1 x ρολά Αριστερό πλήκτρο Dimming

Μπουτόν τετραπλό για τοποθέτηση σε bus- προσαρµοστή Στο µέγεθος ενός απλού διακόπτη, σε design DELTA studio τοποθετείται και συνδέεται πάντα µε τον bus- προσαρµοστή UP-110 ο οποίος πρέπει να παραγγέλνεται χωριστά. Αποτελείται από τα µπουτόν προεπιλογής, την περιοχή ενδείξεων και το µπουτόν χειρισµού. Στην περιοχή των µπουτόν προεπιλογής µπορούν να τοποθετηθούν σύµβολα η να αναγραφεί κείµενο για τον τρόπο χρήσης. Στην περιοχή ενδείξεων υπάρχουν τέσσερις δίοδοι εκποµπής φωτός (LED) των οποίων η χρήση µπορεί να προγραµµατιστεί (πχ. ένδειξη προσανατολισµού για να το εντοπίζει κανείς την νύκτα, ένδειξη λειτουργίας καταναλώσεως κλπ). Το µπουτόν χειρισµού δηµιουργείται από το µεγάλο πλήκτρο µε ουδέτερη µεσαία θέση. Για τον προγραµµατισµό µέσω του ETS υπάρχουν οι διάφορες εφαρµογές στην βάση δεδοµένων instabus EIB της SIEMENS (Productdatabank). Το µπουτόν θα τοποθετείται στον bus-προσαρµοστή UP 110. H στερέωση θα επιτυγχάνεται µε δύο βίδες. Η σύνδεση του µπουτόν µε τον Bus-προσαρµοστή θα επιτυγχάνεται µέσω συνδετήρα 10 εισόδων (10-pin plug-in connector). Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τάση τροφοδοσίας :Μέσω Bus προσαρµοστή UP 110. • ∆ιαστάσεις : 71X71X31 mm χωρίς πλαίσιο (παραγγέλνεται χωριστά) • Στοιχ.ενδείξεων : 4 LED • Στοιχ.χειρισµού : Τέσσερα πλήκτρα προεπιλογής, ένα πλήκτρο µε ουδέτερη µεσαία θέση • Προστασία (ΕΝ 60529) : ΙΡ 20 Σήµανση CE, µε βάση τις οδηγίες EMV και χαµηλής τάσης ∆υνατότητες µέσω λογισµικού Εφαρµογές • 1 S4 Aus/Ein Πλήκτρο χειρισµού, 4 µπουτόν προεπιλογής, 4 LEDs On, Off, η εναλλαγή λειτουργίας LEDs πάντα αναµµένα, η ανάλογα µε την προεπιλογή, η για ένδειξη κατάστασης • 11 S4 Dim/Jal Πλήκτρο χειρισµού, 4 µπουτόν προεπιλογής, 4 LEDs Dimming η ρολά η On/off Προρύθµιση: 2χDimming, 2 x ρολά LEDs πάντα εκτός η ανάλογα µε την προεπιλογή • 11 S4 Dimmer Πλήκτρο χειρισµού, 4 µπουτόν προεπιλογής, 4 LEDs

Page 62: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 62 από 116

Dimming η On/off Προρύθµιση: 4 x Dimmer LEDs πάντα εκτός η ανάλογα µε την προεπιλογή • 11 S4 Jalo Πλήκτρο χειρισµού, 4 µπουτόν προεπιλογής, 4 LEDs Ρολά η On/off Προρύθµιση:: 4 x ρολά Μια διεύθυνση οµάδος για on και µια για off ανά κανάλι LEDs πάντα εκτός η ανάλογα µε την προεπιλογή η σαν ένδειξη κατάστασης • 11 S4 Wert/Dim Πλήκτρο χειρισµού, 4 µπουτόν προεπιλογής, 4 LEDs Dimming µε προκαθορισµένες τιµές LEDs για ένδειξη του πλήκτρου προεπιλογής • 11 S4 Szene Πλήκτρο χειρισµού, 4 µπουτόν προεπιλογής, 4 LEDs Μπουτόν προεπιλογής: επιλογή σεναρίων Μεγάλο πλήκτρο: on/off n ρολά Προγραµµατισµός και αποθήκευση σεναρίων • 11 S4 Wert/Dim Πλήκτρο χειρισµού, 4 µπουτόν προεπιλογής, 4 LEDs Πλήκτρο: on/off, εναλλαγής η Dimming Μπουτόν προεπιλογής: εκποµπή τιµών LEDs πάντα εκτός η σαν ένδειξη κατάστασης η σαν προσανατολισµού • 11 S4 Szene Πλήκτρο χειρισµού, 4 µπουτόν προεπιλογής, 4 LEDs Μπουτόν προεπιλογής: προγραµµατισµός σεναρίων η επιλογή σεναρίων Πλήκτρο : on/off, εναλλαγή, Dimming η ρολά Προγραµµατισµός σεναρίων (µε δυνατότητα αποκλεισµού)

Page 63: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 63 από 116

Πλαίσια DELTA studio Για την τοποθέτηση των χωνευτών συσκευών: Μπουτόν, οθόνης ενδείξεων, σειριακής θύρας, θερµοστάτη χώρου. Μονά, διπλά και τριπλά σε design DELTA studio. Τεχνικά χαρακτηριστικά • ∆ιαστάσεις εξωτερικές: Μονό: 80X80 mm, ∆ιπλό: 151x80mm, τριπλό 222x80mm. • Βασικό πλαίσιο από αλουµίνιο βαµµένο µε ηλεκτροστατική βαφή στον λευκό χρωµατισµό.

Καλώδιο bus Για την τοποθέτηση σε εσωτερικές εγκαταστάσεις 2x2x0,8τχ για την σύνδεση των Bus- συσκευών Τεχνικά χαρακτηριστικά • Τύπος YCYM 2x2x0,8 • Ονοµαστική τάση 250V • Τάση ελέγχου µεταξύ αγωγών και µόνωσης 4 KV • Χρώµα µόνωσης πράσινο RAL 6018

• Πιστοποιηµένο από την ΕΙΒΑ

HΛΕΚΤΡΟΚINΗΤΗΡΕΣ

Γενικά Παρακάτω προδιαγράφονται κινητήρες και εκκινητές εκτός από: α. Κινητήρες και εκκινητές µηχανικού εξοπλισµού, που είναι αυτοτελώς εφοδιασµένος

µε κινητήρα (κινητήρες καθορισµένου σκοπού, όπως κινητήρες ψυκτών, κλπ). β. Οποιοδήποτε µηχανικό εξοπλισµό που οδηγείται από µικρούς κινητήρες ισχύος

1/6 ΗΡ ή µικρότερους (FCU's) και ο οποίος είναι εξοπλισµός επιλογής του κατασκευαστή των αντίστοιχων µονάδων.

γ. Όλος ο υπόλοιπος µηχανικός εξοπλισµός (αντλίες, ΑΗUS, aνεµιστήριες, κλπ) πρέπει να έχουν κινητήρες εγκατεστηµένους από τον κατασκευαστή του εξοπλισµού και θα πρέπει να πληρούν τις παραδοχές στις προδιαγραφές που δίδονται σ' αυτό το κείµενο.

δ. Όλοι οι κινητήρες θα επιλεγούν ώστε να είναι κατάλληλου µεγέθους, τύπου, ισχύος και ταχύτητας ώστε να ταιριάζουν στην προκαθορισµένη κατασκευή του εξοπλισµού.

ε. Όλοι οι κινητήρες θα είναι αθόρυβης λειτουργίας, εγγυηµένοι να εκπληρώνουν τις προδιαγραφόµενες απαιτήσεις χωρίς να παράγουν θόρυβο, υποκείµενοι ωστόσο στις προδιαγραφές θορύβου για όλο το συγκρότηµα του οδηγούµενου από τον κινητήρα εξοπλισµού.

Κανονισµοί Όλοι οι κινητήρες και τα παρελκόµενα θα ανταποκρίνονται σε κάθε άποψη µε τις γερµανικές προδιαγραφές ή ισοδύναµες.

Page 64: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 64 από 116

Συνθήκες λειτουργίας α. Οι κινητήρες θα είναι κατάλληλοι να λειτουργήσουν σε πλήρη ισχυ και συνεχή

λειτουργία πάνω από το επίπεδο της θάλασσας µέχρι τα 100m µε ένα διοχετευόµενο ψυκτικό ρεύµα αέρα, που δεν θα ξεπερνά στις δυσµενέστερες συνθήκες τους 45° C DB/50% RH.

β. Κινητήρες που βρίσκονται στο Λεβητοστάσιο θα είναι κατάλληλοι για θερµοκρασία περιβάλλοντος 50° C.

Απόδοση κινητήρων και συντελεστής λειτουργίας α. Η απόδοση των κινητήρων που θα τοποθετηθούν δεν θα είναι σε καµία περίπτωση

µικρότερη από την ιπποδύναµη που απαιτείται από τον οδηγούµενο εξοπλισµό. β. Τα χαρακτηριστικά τους θα είναι κατάλληλα για συνεχή λειτουργία εργασίας κάτω

από την πιο δυσµενή συνθήκη φόρτισης που αντιµετωπίζεται µέσα στα όρια τιµών της ονοµαστικής πλακέττας (ισχύς, ρεύµα, κλπ).

γ. Οι κινητήρες θα επιτρέπουν επί πλέον ένα συντελεστή (ασφαλούς) λειτουργίας του 1,15 δηλ. µία συνθήκη συνεχούς κατά 5% υπερφόρτωσης (σε ρεύµατα ρότορα), χωρίς να ξεπερνά την τάξη αύξησης της θερµοκρασίας µόνωσης όταν λειτουργεί στην προδιαγεγραµµένη θερµοκρασία περιβάλλοντος.

Τιµές τάσεων λειτουργίας α. Κινητήρες µονοφασικοί θα λειτουργούν στα 220 V/50 HZ, ενώ για τους τριφασικούς

κινητήρες τα αντίστοιχα µεγέθη είναι στα 380 V/50 HZ. β. Ο κινητήρας θα είναι ικανός να εξασφαλίζει την δεδοµένη τάξη απόδοσής τους, στην

δεδοµένη ταχύτητα, σε οποιαδήποτε τάση µέσα στα όρια του 95% έως 105% της προδιαγεγραµµένης τάσης.

Εξυπηρετήσεις και τύποι α. Κινητήρες µέχρι την ισχύ των 0,75 KW θα είναι µονοφασικοί ή τριφασικοί µε

εκκινητήρα πυκνωτή εκτός εκείνων για 1/6 ΗΡ και µικρότερους που µπορούν να είναι της επιλογής του κατασκευαστή του εξοπλισµού. Κινητήρες πάνω από 0,75 KW θα είναι τριφασικοί και επαγωγικού τύπου.

β. Όλοι οι κινητήρες των εσωτερικών και εξωτερικών χώρων (περιλαµβανοµένων και των ψυκτικών πύργων) θα είναι τελείως κλειστού τύπου αερόψυκτοι ΙΡ 54.

γ. Οι κινητήρες θα είναι µίας σταθερής ταχύτητας εκτός αν καθορίζεται ή προδιαγράφεται διαφορετικά. Οι κινητήρες δύο ταχυτήτων θα έχουν ξεχωριστές περιελίξεις.

δ. Τριφασικοί κινητήρες των 5,0 KW και πάνω θα είναι τύπου Υ-∆.

Προδιαγραφές θερµοκρασιών και τάξης µόνωσης Η µόνωση για όλους τους κινητήρες θα είναι για τροπικό κλίµα, Εκτός αν καθορίζεται αλλιώς, οι κινητήρες θα έχουν µόνωση F τάξης κατάλληλης για την λειτουργία µέσα στα απαιτούµενα όρια αύξησης της θερµοκρασίας.

Page 65: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 65 από 116

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Γενικά α. Οι κινητήρες θα κατασκευάζονται µε χυτοσιδηρό σκελετό και θα εφοδιάζονται µε

χυτοσιδηρά κιβώτια καλωδίων, µε πρόβλεψη των κατάλληλων ακροδεκτών για την σύνδεση κυκλωµάτων ισχύος και βοηθητικών.

β. Οι περιελίξεις του κινητήρα θα αντέχουν στις καταπονήσεις που προέρχονται από την περίοδο εκκίνησης.

γ. Οι περιελίξεις θα έχουν επεξεργασία µε το εγκεκριµένο µονωτικό υλικό το κατάλληλο για προστασία εναντίον της υγρασίας και ελαφρών όξινων ή αλκαλικών συνθηκών.

Τριβείς κινητήρα Προβλέπονται τριβείς σφαιριδίων ή κυλινδρικοί µε εσωτερικές και εξωτερικές σφραγίδες άξονα, µε δυνατότητα επαναλίπανσης, εκτός των µόνιµα σφραγισµένων όπου οι κινητήρες είναι µικροί και φυσιολογικά µη προσβάσιµοι για συνήθη συντήρηση. Όπου οδηγοί ιµάντες ή άλλου τύπου οδηγοί δηµιουργούν εγκάρσια ή αξονική πίεση στον κινητήρα, θα τοποθετηθούν τριβείς σχεδιασµένοι να αντιστέκονται στο φορτίο της πίεσης. Οι µικροί ελαφρού φορτίου κινητήρες επιτρέπεται να έχουν τριβείς στήριξης τύπου περιβλήµατος άξονα.

Προστασία θερµικής υπερφόρτωσης Κινητήρες τάξης µέχρι 20 KW εφοδιάζονται µε ένα thermistor θετικού συντελεστή θερµοκρασίας. Κινητήρες τάξης από 20 έως 75 KW θα έχουν από ένα thermistor ενσωµατωµένο σε κάθε φάση των τυλιγµάτων του στάτορα του κινητήρα. Κινητήρες τάξης 76 KW και πάνω θα έχουν δύο thermistors ενσωµατωµένα σε κάθε φάση των τυλιγµάτων του στάτορα του κινητήρα, θα είναι διαχωρισµένα από τα κύρια τερµατικά, µέσα στο τερµατικό κιβώτιο του κινητήρα. Κινητήρες εξοπλισµένοι µε thermistors θα συνδέονται σε µία µονάδα ελέγχου. Η µονάδα ελέγχου θα συνδέεται εσωτερικά µε τα thermistors και τον εκκινητή για να κόβει τον εκκινητή όταν ένα ή όλα τα thermistors έχουν υπεθερµανθεί.

Ικανότητα έναρξης Κάθε κινητήρας θα είναι ικανός να ξεκινά τόσο συχνά όσο καθορίζεται από το αυτόµατο σύστηµα ελέγχου και όχι λιγότερο από πέντε ξεκινήµατα ανά ώρα για κινητήρες που ελέγχονται από χειριστή. Οι κινητήρες µιας φάσης θα είναι εφοδιασµένοι µε πυκνωτή εκκίνησης. Όλοι οι κινητήρες που είναι µικρότεροι των 5 KW θα ξεκινούν απ' ευθείας και το ρεύµα εκκίνησης δεν θα ξεπερνά πάνω από 6 έως 7 φορές το ονοµαστικό. Όλοι οι κινητήρες πάνω από 5 KW θα έχουν εκκίνηση τύπου αστέρα- τριγώνου εκτός αν προδιαγράφεται διαφορετικά.

Πλάκα στοιχείων κινητήρα Θα τοποθετηθεί µεταλλική πλάκα στοιχείων για κάθε κινητήρα που θα αναγράφει την πλήρη ταυτότητα του κατασκευαστή, µεγέθη λειτουργίας, χαρακτηριστικά, κατασκευή, ειδικά χαρακτηριστικά και παρόµοιες πληροφορίες.

Page 66: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 66 από 116

Ταµπέλα λίπανσης Κάθε κινητήρας θα εφοδιάζεται µε µόνιµες οδηγίες λίπανσης από τον κατασκευαστή.

Τερµατικά κιβώτια και αγωγοί α. Οι τριφασικοί κινητήρες θα εξοπλίζονται µε χυτοσιδηρά τερµατικά κιβώτια. Τα

τερµατικά κιβώτια και οι χώροι των τερµατικών συνδέσεων θα είναι επαρκούς µεγέθους, ώστε να διαθέτουν άνετο χώρο για την κατασκευή και επίτευξη των συνδέσεων.

β. Οι τερµατικοί αγωγοί θα είναι ευλύγιστοι και επαρκούς µήκους ώστε να επεκταθούν σε απόσταση όχι µικρότερη των 100 χλστ. πέρα από το "πρόσωπο" του τερµατικού κιβωτίου.

γ. Οι τερµατικοί αγωγοί θα εφαρµόζονται µε υποδοχές ακροδεκτών χωρίς συγκολλήσεις κατάλληλες για προσαρµογή σε ακροδέκτες εγκατεστηµένους στην εξωτερική καλωδίωση. Προβλέψεις για το µέγεθος του τερµατικού κιβωτίου, µήκους αγωγών, µέγεθος ανοιγµάτων για τις καλωδιώσεις και τύπος τερµατικών ακροδεκτών θα γίνουν ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε άλλες προδιαγραφές ή πρακτικές.

Χρωµατισµός Οι κινητήρες θα προσκοµίζονται µε το φινίρισµα του κατασκευαστή. Τα τελικά στρώµατα και το πρώτο εσωτερικό χρώµα θα είναι βιοµηχανικής ποιότητας, µε δοκιµασµένα ανθεκτικά συστατικά, µε υψηλές αντοχής στον ήλιο και σε θερµοκρασία µέχρι 200 βαθµούς C, χωρίς ρωγµές, φυσαλίδες, ξεφλούδισµα και αποχρωµατισµό.

∆ΙΑΚΟΠΤΕΣ-ΡΕΥΜΑΤΟ∆ΟΤΕΣ-ΜΠΟΥΤΟΝ Tα υλικά οφείλουν να έχουν ποιότητα και εµφάνιση που θα είναι σε απόλυτη συµφωνία µε την αρχιτεκτονική µελέτη ή τις απαιτήσεις του κυρίου του έργου. Τα παραπάνω υλικά θα είναι σύµφωνα µε τα ΕΛΟΤ ΕΝ 61058, ΕΛΟΤ ΕΝ 557, ΕΛΟΤ ΕΝ 50075, ΕΛΟΤ ΕΝ 60309, τον ελληνικό κανονισµό ΚΕΗΕ και τις οδηγίες της ∆ΕΗ και τους κανονισµούς IEC83, IEC908, VDE 620 (ρευµατοδότες και ρευµατολήπτες), IEC 309, VDE 0623, DIN 49440, DIN 49458 (ρευµατοδότες και ρευµατολήπτες βιοµηχανικής χρήσης). Θα είναι κατάλληλα για λειτουργία σε ηλεκτρικό δίκτυο 380V/220V/50Hz, σύµφωνα µε τις προδιαγραφές της ∆ΕΗ. Οι κοινοί διακόπτες φωτισµού πλήκτρου θα είναι κατά DIN 42200 10A/250V. Οι κοινοί ρευµατοδότες θα είναι τύπου SCHUKO 16A/250V κατά DIN 49440. Tα στεγανά υλικά θα είναι κλάσεως ΙΡ44 και σύµφωνα µε το VDE 632. Tα άλλα χαρακτηριστικά θα είναι σύµφωνα µε τις παραπάνω προδιαγραφές. Οι βιοµηχανικού τύπου διακόπτες και ρευµατοδότες θα είναι µεταλλικοί, στεγανοί ΙΡ55 και θα εγκατασταθούν στους χώρους µηχανοστασίων, garage, αποθήκες κ.λ.π. Οι ρευµατοδότες θα είναι µονοφασικοί ονοµαστικών χαρακτηριστικών 20Α/250V και 3φασικοί τεσσάρων ή πέντε επαφών 32Α/380V.

Page 67: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 67 από 116

Οι µη στεγανοί διακόπτες θα είναι διµερείς, χωνευτού τύπου, µε πλήκτρο χειρισµού 10Α/250V, µε βάση από βακελίτη ή παρόµοιο υλικό και τετράγωνο κάλυµµα επίσης από βακελίτη ή παρόµοιο υλικό. Ο µηχανισµός διακοπής θα έχει ελατήρια από ειδικό κράµα που θα εγγυώνται µεγάλο αριθµό χρήσεων. Παρόµοιοι θα είναι οι στεγανοί διακόπτες, κατάλληλοι για ορατή ή χωνευτή εγκατάστασης. Οι µη στεγανοί ρευµατοδότες θα είναι διµερείς, χωνευτού τύπου µε βάση από πορσελάνη 16Α/250V, µε κάλυµµα τετραγωνικό , από βακελίτη ή παρόµοιο υλικό. Θα είναι τύπου SCHUKO, µε δύο ακροδέκτες και για γείωση δυο πλευρικές επαφές. Παρόµοιοι είναι και οι στεγανοί ρευµατοδότες, κατάλληλοι για ορατή ή χωνευτή εγκατάσταση. Οι τριφασικοί ρευµατοδότες θα είναι µεταλλικοί στεγανού τύπου 32Α/380V. Τα πιεστικά κοµβία (µπουτόν) που θα χρησιµοποιηθούν, θα είναι εντάσεως λειτουργίας 6Α, διµερή χωνευτά. Οι ρευµατοδότες οι προοριζόµενοι για τροφοδότηση των οπτικοακουστικών συσκευών θα είναι τριπολικοί µε ορθογωνικές εγκοπές τύπου ΒS.

ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΣΩΜΑΤΑ 1.1 Κανονισµοί – Πρότυπα

Τα φωτιστικά σώµατα θα πρέπει να πληρούν κατ’ ελάχιστο τους ακόλουθους κανονισµούς και πρότυπα: - Ευρωπαϊκοί Κανονισµοί και Πρότυπα. - Οι Ελληνικοί Κανονισµοί, τα Πρότυπα καθώς και Οδηγίες του ΕΛΟΤ. - Οι Εθνικοί Κανονισµοί και τα Εθνικά Πρότυπα, όπως Γερµανικά (DIN κ.λ.π.), Bρετανικά

(BS κ.λ.π.), Γαλλικά (NF κ.λ.π.), Ηνωµένων Πολιτειών (ASTM κ.λ.π.), τα των λοιπών Κρατών Μελών της Ε.Ε., καθώς και τα ∆ιεθνή (ISO κ.λ.π.), ειδικότερα δε, οι Κανονισµοί και τα Πρότυπα της χώρας προέλευσης του συγκεκριµένου προϊόντος, εάν δεν καλύπτονται από τα πιο πάνω αναφερόµενα.

Ειδικότερα θα ισχύουν τα ακόλουθα πρότυπα:

- Πρότυπα ΕΛΟΤ

Λαµπτήρες αλογόνου, νήµα από βολφράµιο, ΕΛΟΤ ΕΝ 60357, ΕΛΟΤ 622, ΕΛΟΤ ΕΝ 60064, ΕΛΟΤ ΕΝ 60432. Λαµπτήρες Εκκένωσης µε ενσωµατωµένη στραγγαλιστική διάταξη, ΕΛΟΤ ΕΝ 60922, ΕΛΟΤ ΕΝ 60923, ΕΛΟΤ ΕΝ 60927. Γενικός φωτισµός, απαιτήσεις ασφαλείας, ΕΛΟΤ ΕΝ 60968 Κάλυκες, ΕΛΟΤ 857.1, ΕΛΟΤ 857.2, ΕΛΟΤ 857.3 Ανύψωση θερµοκρασίας, ΕΛΟΤ ΕΝ 60360 Λυχνιολαβές νατρίου, ΕΛΟΤ 448, ΕΛΟΤ501, ΕΛΟΤ ΕΝ 60662 Προβολείς, ΕΛΟΤ ΕΝ 60357 Σωληνωτοί λαµπτήρες εκκένωσης, ΕΛΟΤ ΕΝ 61050 Λαµπτήρες υδραργύρου, ΕΛΟΤ 449, ΕΛΟΤ ΕΝ 60188 Λαµπτήρες φθορισµού

Page 68: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 68 από 116

Εκκινητές,, ΕΛΟΤ 630, ΕΛΟΤ ΕΝ 60926, ΕΛΟΤ ΕΝ 60927 Λυχνιλαβές και εκκινητές, ΕΛΟΤ ΕΝ 60400 Στραγγαλιστικές διατάξεις, ΕΛΟΤ 646, ΕΛΟΤ ΕΝ 60730.2.3, ΕΛΟΤ ΕΝ 60924, ΕΛΟΤ ΕΝ 60925, ΕΛΟΤ ΕΝ 60929. Σωληνωτοί λαµπτήρες, ΕΛΟΤ ΕΝ 60081.

- Πρότυπα IEC

IEC 81 (Tubular fluorescent lamps for general lighting service (Λαµπτήρες φθορισµού). IEC 920, 921 Ballasts for tubular fluorescent lamps Στραγγαλιστικό πηνίο για λάµπες φθορισµού IEC 400 Lampholders for tubular fluorescent lamps and starter – holders Λυχνιολαβές και βάσεις εκκινητών για λάµπες φθορισµού IEC 155 Starters for tubular fluorescent lamps Εκκινητές για λάµπες φθορισµού IEC 1048, 1049 Capacitors for use in tubular fluorescent lamps Πυκνωτές για λάµπες φθορισµού IEC 598 Luminaires. General requirements and tests Φωτιστικά σώµατα. Γενικές απαιτήσεις και έλεγχοι IEC 188 High pressure mercury vapour lamps Λαµπτήρες ατµών υδραργύρου υψηλής πίεσης IEC 262 Ballasts for high pressure mercury vapour lamps Στραγγαλιστικά πηνία για λαµπτήρες ατµών υδραργύρου υψηλής πίεσης IEC 662 High pressure sodium vapour lamps Λαµπτήρες ατµών νατρίου υψηλής πίεσης ΙΕC 992, 923 Ballasts for discharge lamps Στραγγαλιστικές διατάξεις για λαµπτήρες εκκένωσης IEC 192 Low pressure sodium vapour lamps Λαµπτήρες ατµών νατρίου υψηλής πίεσης IEC 459 Ballasts for low pressure sodium vapour lamps Στραγγαλιστικές διατάξεις για λαµπτήρες ατµών νατρίου χαµηλής πίεσης IEC 357 Tungsten halogen lamps (for projector lighting fixtures) Λαµπτήρες αλογόνου/βολφραµίου (για συσκευές προβολής) IEC 64 Tungsten filament lamps Λαµπτήρες πυρακτώσεως νήµατος βολφραµίου IEC 238 Edison screw lampholders Λυχνιολαβές τύπου Edison IEC 432 Safety requirements for tungsten filament lamps Απαιτήσεις ασφαλείας για λαµπτήρες πυρακτώσεως νήµατος βολφραµίου

- Οδηγίες Ε.Ε.

73/23/EWG 89/336/EWG Οδηγία χαµηλής τάσης Ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα EMC ΕΝ 60598 EN 61000 3-2 Ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα ΕΜC, Μέρος 3 – Όρια, Τµήµα 2 – Όρια για εκποµπές αρµονικών ρεύµατος, εξοπλισµός ρεύµατος εισόδου >= 16Α ανά φάση EN 55015 Όρια και µέθοδοι µετρήσεως των χαρακτηριστικών ραδιοπαρεµβολών από λαµπτήρες φθορισµού και φωτιστικά σώµατα. ΕΝ 61547

Page 69: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 69 από 116

ΕΝ 60669 ΕΝ 55014 Όρια και µέθοδοι µετρήσεως των χαρακτηριστικών των ραδιοταραχών συσκευών ΕΝ 55014 Όρια και µέθοδοι µετρήσεων των χαρακτηριστικών των ραδιοταραχών συσκευών ΕΝ 60742 Μετασχηµατιστές αποµονώσεως και µετασχηµατιστές αποµονώσεως ασφαλείας. Απαιτήσεις. ΕΝ 60730 Ηλεκτρικές συσκευές αυτοµάτου ελέγχου για οικιακή και παρεµφερή χρήση. ΕΝ 50081-1 Ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα – γενικό πρότυπο εκποµπής ΕΝ 50082-1 Ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα – γενικό πρότυπο εκποµπής

Φωτιστικά σώµατα φθορισµού - Γενικά

Γενικά – Κανονισµοί Τα φωτιστικά σώµατα θα είναι κατάλληλα για τοποθέτηση και συνεχή λειτουργία σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους κατά περίπτωση και θα παρέχουν τη δυνατότητα ανάρτησης ή τοποθέτησης επί οροφής ή τοίχου ή χωνευτά στη ψευδοροφή. Θα είναι κατάλληλα για τροφοδοσία 230 V στα 50 Hz και για λαµπτήρες ονοµαστικής ισχύος από 18 W έως 65 W.

Ηλεκτρικά όργανα - Λαµπτήρες

Στραγγαλιστικά πηνία Το στραγγαλιστικό πηνίο θα είναι κατάλληλο για την ονοµαστική ισχύ του λαµπτήρα. Το στραγγαλιστικό πηνίο θα είναι πλήρως ηλεκτρονικό (Full Electronic Control Gear), κατάλληλο για λαµπτήρες STANDARD Φ 26 mm χωρίς Starter και πυκνωτή. Στις περιοχές που προβλέπεται ρύθµιση της έντασης του φωτισµού τα ηλεκτρονικά όργανα αφής θα πρέπει να µπορούν να δεχθούν σήµα χειρισµού σύµφωνα µε το σύστηµα ελέγχου που θα εγκατασταθεί. Το συν φ πρέπει να είναι 0,95 κατ’ ελάχιστο. Το στραγγαλιστικό πηνίο θα έχει µακρά διάρκεια ζωής. Έτσι η θερµοκρασία του τυλίγµατος θα διατηρείται σε χαµηλά επίπεδα µε την εξασφάλιση µεγάλης επιφάνειας απαγωγής της θερµότητας και όχι µε ελάττωση του ρεύµατος από το τύλιγµα. Κατά τα λοιπά θα πληρούνται οι προδιαγραφές VDΕ 0712. - Τ22

Λυχνιολαβές Ο λαµπτήρας θα συγκρατείται ακίνητος µε λυχνιολαβές βαρειάς κατασκευής, περιοστροφικού τύπου ασφαλείας µε ειδική διάταξη ελατηρίου και κινητή κεντρική κεφαλή που θα εξέρχεται στη θέση λειτουργίας του λαµπτήρα. Οι επαφές των λυχνιολαβών θα είναι επαργυρωµένες για να αποφεύγεται η αλλοίωση από ηλεκτρικό τόξο κατά την έναυση των λαµπτήρων. Ο κάλυκας του λαµπτήρα θα είναι G13.

Λαµπτήρες Οι λαµπτήρες φθορισµού θα είναι ονοµαστικής ισχύος 18W, 36W, 58W, διαµέτρου Φ26 υπο στοιχεία λειτουργίας 230V ΑC, 50Ηz και απόδοση για χρώµατα 83, 84 ΡΗΙLΙΡS σε LUΜΕΝ. Χρώµα 83 + 84 Λαµπτήρα 18W 1450

Page 70: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 70 από 116

Λαµπτήρα 36W 3450 Λαµπτήρα 58W 5400

Οι εσωτερικές συρµατώσεις θα έχουν µόνωση ανθεκτική σε υψηλές θερµοκρασίες (150οC).

Όλα τα ηλεκτρικά όργανα και ει δυνατόν οι λαµπτήρες θα είναι εύφηµου οίκου, ώστε να εξασφαλισθεί η σωστή λειτουργία και µεγάλη διάρκεια ζωής.

Συνδεσµολογία λαµπτήρων Τα φωτιστικά σώµατα φθορισµού θα συνδεθούν ως εξής :

Όπου θα τοποθετηθούν σε σειρά φωτιστικά σώµατα µε λαµπτήρες 1 x 36W ή 1 x 58W θα συνδεθούν σε διάταξη IND-CAP (INDUCTIVE-CAPACITIVE), ώστε να επιτυγχάνεται αντιστροβοσκοπική διάταξη υψηλού συνηµίτονου. Η ένδειξη ΙΝD έχει ηλεκτρικό κύκλωµα επαγωγικό, ενώ η ένδειξη CΑΡ έχει χωρητικό.

Ο συντελεστής ισχύος που επιτυγχάνεται µε την συνδεσµολογία αυτής θα είναι της τάξης του 0.95.

Τα ίδια αποτελέσµατα επιτυγχάνονται µε τη διάταξη DU.Ο σε περίπτωση που τα φωτιστικά σώµατα διαθέτουν λαµπτήρες 2 x 18W, 2 x 36W, 2 x 58W.

ΣΚΑΦΑΚΙ ΦΘΟΡΙΣΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΠΛΕΥΡΙΚΑ ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ Θα αποτελείται απο τα ακόλουθα τµήµατα :

α. Ρεγκλέττα (σκαφίδιο) που περιλαµβάνει τα όργανα αφής. Το σκαφίδιο θα είναι κατασκευασµένο απο χαλυβδόφυλλο πάχους τουλάχιστον 0,5 mm, βαµµένο σε δύο στρώσεις ηλεκτροστατικής βαφής, χρώµατος λευκού. Στο σκαφίδιο θα στερεωθούν όλα τα εξαρτήµατα αφής των λαµπτήρων και θα συνδεθούν πλήρως.

Το σκαφίδιο θα φέρει κοχλία γείωσης.

β. Ντουί

Τα ντουί του φωτιστικού θα είναι στεγανά ΙΡ 55

γ. Ηλεκτρικά όργανα, λαµπτήρες κλπ. (βλ. σχετικές προδιαγραφές).

ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ ΦΘΟΡΙΣΜΟΥ ΜΕ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΚΑΛΥΜΜΑ Η ΠΕΡΣΙ∆ΕΣ Θα αποτελείται απο τα ακόλουθα τµήµατα : α. Μεταλλική βάση

Η βάση θα κατασκευασθεί από χαλυβδόφυλλο DΚΡ, άριστης ποιότητας, πάχους 0,6 mm. Η βάση αφού υποβληθεί σε χηµική επεξεργασία απολίπανσης και αποξείδωσης, θα καλυφθεί µε αντισκωριακό και θα βαφεί µε ειδικό χρώµα µετάλλου απόχρωσης λευκού µε ηλεκτροστατική βαφή και τελικά θα ψηθεί σε κλίβανο σε θερµοκρασία 140° έως 180°C.

Η βαφή θα παρουσιάζει οµοιόµορφο πάχος σε όλη την επιφάνεια της βάσης θα φέρει εσωτερικό ανταυγαστήρα αλουµινίου µε συντελεστή ανάκλασης 851. Η µεταλλική βάση

Page 71: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 71 από 116

θα φέρει κοχλία γείωσης και θα τύχει της κατάλληλης αντιδιαβρωτικής προστασίας. Στη βάση θα στερεωθούν όλα τα εξαρτήµατα αφής των λαµπτήρων και θα συνδεθούν πλήρως.

Θα φέρει ανακλαστήρα από Al ή από ανοξείδωτο χάλυβα .

β. Πλαστικό κάλυµµα

Το πλαστικό κάλυµµα θα είναι απο γαλακτώδες ή διαφανές Plexiglas ή methacrylate µε οµοιόµορφο πάχος και άριστη ποιότητα, ώστε να µην αλλοιώνεται ή κιτρινίζει µε την πάροδο του χρόνου. Το κάλυµµα θα είναι ενισχυµένο στις ακµές και θα έχει υποστεί ειδική αντιστατική επεξεργασία, ώστε να µην έλκει τη σκόνη.

Θα προσαρµόζεται στη µεταλλική βάση µε παρεµβολή αφρώδους πλαστικού, ώστε µετά την τοποθέτηση του πλαστικού καλύµµατος να αποκλείεται η είσοδος σκόνης (προστασία Ρ40 κατά DΙΝ 40050).

Η σύσφιγξη του πλαστικού καλύµµατος πάνω στη βάση θα γίνεται χωρίς τη χρησιµοποίηση εργαλείων ή αποκοχλίωση κοχλιών, αλλά µε τη βοήθεια ειδικών ελατηρίων ή µοχλών συγκράτησης που ενσωµατώνονται στη βάση του φωτιστικού σώµατος.

γ. Ηλεκτρικά όργανα, λαµπτήρες κλπ. (βλ. σχετικές Προδιαγραφές).

δ. Περσίδες

Οι περσίδες θα είναι µεταλλικές, από ανωδιοµένο αλουµίνιο, µε οµοιόµορφο πάχος, άριστη ποιότητα µέγιστη απόδοση µε ελαxιστοποίηση άµεσης και έµµεσης θάµβωσης, µη ιριδίζον.

Ως προς τις λοιπές ιδιότητες και τρόπου συναρµογής ισχύουν αντίστοιµα µε του πλαστικού καλύµµατος.

Το φωτιστικό θα ενσωµατώνεται πλήρως στην ψευδοροφή και οι διαστάσεις του θα είναι τέτοιες που να εναρµονίζονται στον κάνναβο ψευδοροφής.

ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ ΨΕΥ∆ΟΡΟΦΗΣ ΤΥΠΟΥ «SPOT» ΜΕ ΛΑΜΠΤΗΡΑ ΑΛΟΓΟΝΩΝ 250W To φωτιστικό σώµα θα είναι χωνευτό, κατάλληλο για λαµπτήρα QT32 1x250W µε ανακλαστήρα καθαρού αλουµινίου (Al 99,98) µε ειδική αντιδιαβρωτική επεξεργασία ο ανακλαστήρας θα είναι mat silver. Ο εσωτερικός δακτύλιος θα είναι χυτός µε στήριξη 3 σηµείων.

ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ ΨΕΥ∆ΟΡΟΦΗΣ ΤΥΠΟΥ «SPOT» ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ 50W To φωτιστικό σώµα θα είναι χωνευτό, κατάλληλο για λαµπτήρα QR-CBC51 50W/12V µε παραβολικό ανακλαστήρα καθαρού αλουµινίου µε ειδική αντιδιαβρωτική επεξεργασία (Al 99,98) και θα είναι γυαλιστερός ασηµένιος. Ο εσωτερικός δακτύλιος θα είναι χυτός. Ο λαµπτήρας θα είναι βυθισµένος προς αποφυγή θαµβώσεων. Απαιτείται µετασχηµατιστής.

Page 72: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 72 από 116

ΤΡΙΦΑΣΙΚΟΣ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΞΗΡΟΥ ΤΥΠΟΥ

1.1 Γενικά – Πρότυπα Ο Μετασχηµατιστής θα είναι τριφασικός ξηρού τύπου, κλάσης µόνωσης F, µε φυσική ψύξη κατάλληλες για εσωτερική εγκατάσταση. Ο Μετασχηµατιστής θα είναι σύµφωνα µε τα ακόλουθα πρότυπα: IEC 76-1 έως 76-5. IEC 726: 1982 έκδοση µαζί µε την τροποποίηση αρ. 1 του Φεβρουαρίου 1986. CENELEC Harmonization Documents: HD 464 S1: 1988+/A2: 1991+/A3:1992 για ξηρούς Μ/Σ. HD 538-1 S1: 1992 για τριφασικούς ξηρού τύπου Μ/Σ διανοµής 50Ηz, από 100 έως 2500KVA, µε ονοµαστική τάση = 24KV. IEC 905: 1987. Οδηγός φορτίου για ξηρού τύπου Μ/Σ ισχύος. Η διαδικασία σχεδιασµού και παραγωγής του Μ/Σ θα είναι πιστοποιηµένη κατά ISO 9001 & ISO14001, από ανεγνωρισµένο οργανισµό.

1.2 Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του µετασχηµατιστή πρέπει να ικανοποιούν τις παρακάτω απαιτήσεις: Ονοµαστική ισχύς KVA Ονοµαστική τάση λειτουργίας πρωτεύοντος 20 KVA Ονοµαστική τάση λειτουργίας δευτερεύοντος 0.231/0.4 KVA Μέγιστη τάση λειτουργίας 24 KV Συχνότητα 50 Hz Ονοµαστικό ρεύµα βραχυκύκλωσης για 3 sec 40 ΚΑ(Rms) Ισχύς διακοπής 250 MVA Ονοµαστικό ρεύµα βραχυκύκλωσης (1sec) 25 ΚΑ(Rms) Τάση βραχυκύκλωσης Uk 6% Συνδεσµολογία Dyn 11 Απώλειες λειτουργίας εν κενώ ≤ 4,0 KW Απώλειες λειτουργίας υπό φορτίο ≤ 16,0 KW Απώλειες χαλκού – σιδήρου κατά IEC 76.1 Βαθµός προστασίας ΙΡ 20 ∆ιακύµανση θερµοκρασίας -00C έως 350C Μέγιστη σχετική υγρασία 100% Τρόπος ψύξης Αυτοψυχόµενος

Η σχέση µετασχηµατισµού θα µπορεί να µεταβληθεί κατά ± 5% τουλάχιστον, σε βήµατα ± 2,5 % µε εξωτερικό χειρισµό (ΤΑΡ) δηλαδή -5%, -2,5%, 0, +2,5%, +5%. Τόσο η µεταβολή της σχέσης µετασχηµατισµού όσο και η αλλαγή τάσης του πρωτεύοντος τυλίγµατος του µετασχηµατιστή θα γίνεται µε ειδικούς µεταγωγικούς διακόπτες (TAPS) µε τον µετασχηµατιστή εκτός τάσης.

Page 73: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 73 από 116

1.3 Περιγραφή Πυρήνας Θα κατασκευάζεται από ελάσµατα πυριτιούχου χάλυβα προσανατολισµένων κρυστάλλων, µονωµένα µε ορυκτό οξείδιο και προστατευόµενα από οξείδωση µε ένα στρώµα βερνικιού. Τυλίγµατα Χ.Τ. Θα είναι κατασκευασµένα από φύλλο αλουµινίου, θα είναι εµποτισµένα σε συνθετική αλκυδική ρητίνη ώστε να προκύπτει κλάση µόνωσης F. Τα άκρα των πηνίων Χ.Τ. θα είναι καλυµµένα µε εποξειδική ρητίνη και το φύλλο θα είναι προστατευµένο παντού µε µονωτικό υλικό ακόµα και ενδιάµεσα των στρώσεων. Τυλίγµατα Υ.Τ. Αυτά θα είναι ανεξάρτητα από τα τυλίγµατα Χ.Τ. και θα είναι κατασκευασµένα από σύρµα αλουµινίου µε κλάση µόνωσης F. Τα τυλίγµατα Υ.Τ. θα είναι εµποτισµένα σε συνθήκες κενού, σε άφλεκτη εποξειδική χυτή ρητίνη. Το µίγµα θα αποτελείται από:

- εποξειδική ρητίνη - άνυδρο σκληρυντή µε ελαστικά πρόσθετα - επιβραδυντή φωτιάς

Ο επιβραδυντής φωτιάς θα είναι προσεκτικά ανακατεµένος µε την ρητίνη και τον σκληρυντή. Θα αποτελείται από υδροξείδιο του αλουµινίου ή άλλο επιβραδυντικό υλικό, ανακατεµµένο µε σιλικόνη. Το προϊόν που θα προκύπει από την παραπάνω διαδικασία θα είναι κλάσης µόνωσης F.

Συνδέσεις Μ.Τ. Οι συνδέσεις Μ.Τ. θα γίνονται από το πάνω µέρος των συνδετικών µπαρών. Κάθε µπάρα θα έχει έτοιµη τρύπα 13mm για την σύνδεση των ακροδεκτών. Για τον σχηµατισµό του τριγώνου στην Μ.Τ. θα χρησιµοποιούνται άκαµπτες µπάρες και όχι καλώδια, και θα προστατεύονται από θερµοσυστελλόµενα στοιχεία. Συνδέσεις Χ.Τ. Οι συνδέσεις Χ.Τ. θα γίνονται από τις µπάρες που βρίσκονται στην κορυφή των πηνίων Χ.Τ., απέναντι από τις συνδέσεις Υ.Τ. Η σύνδεση του ουδετέρου Χ.Τ. θα γίνεται απ’ ευθείας στην µπάρα ουδετέρου. Οι συνδετικές µπάρες θα είναι από χαλκό ή επικασσιτερωµένο αλουµίνιο. Λήψεις Μ.Τ. Οι συνδέσεις των λήψεων θα γίνονται µε µπαράκια χαλκού τα οποία θα βιδώνονται στις αντίστοιχες

λήψεις.

1.4 Εξοπλισµός - 4 ρόδες διπλής κατεύθυνσης - κρίκοι ανύψωσης - τρύπες για ρυµούλκηση στη βάση

Page 74: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 74 από 116

- δύο ακροδέκτες γείωσης - ταµπέλα προειδοποίησης “DANGER ELECTRICITY” - ταµπέλα µε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Μ/Σ. - πιστοποιητικό για τα τεστ σειράς - οδηγίες εγκατάστασης και συντήρησης

1.5 Θερµική προστασία Στους Μ/Σ θα υπάρχει συσκευή θερµικής προστασίας η οποία θα έχει: - Ανά φάση, 2 ανιχνευτές θερµοκρασίας (thermistors) PTC, ούτως ώστε να επιτυγχάνεται

προστασία ALARM 1, ALARM 2, εγκατεστηµένους στο εσωτερικό των πηνίων. Αυτοί θα είναι τοποθετηµένοι σε θήκη ώστε να µπορεί να αντικατασταθούν.

- Ένα πίνακα µε ηλεκτρονικό µετατροπέα µε δύο ανεξάρτητα κυκλώµατα καθώς και

διακόπτη δύο θέσεων “Alarm 1” και “Alarm 2”. Η κατάσταση του ρελέ θα δείχνεται µε διαφορετικό χρώµα των ενδεικτικών λυχνιών. Μια τρίτη λυχνία θα δηλώνει την παρουσία ή όχι τάσης. Ο παραπάνω πίνακας θα εγκατασταθεί µακριά από τον Μ/Σ.

- Μία κλεµµοσειρά για σύνδεση των ανιχνευτών θερµοκρασίας. - Οι ανιχνευτές θερµοκρασίας θα προµηθεύονται συναρµολογηµένοι και συρµατωµένοι

στην κλεµµοσειρά στο πάνω µέρος του Μ/Σ. Ο ηλεκτρονικός µετατροπέας θα προµηθεύεται ξεχωριστά πακεταρισµένος µε το ηλεκτρικό του διάγραµµα τυπωµένο σε ξεχωριστή σελίδα.

1.6 ∆οκιµές

1.6.1 ∆οκιµές σειράς Θα εκτελούνται σε όλους τους Μ/Σ και θα συνοδεύουν τον Μ/Σ σε επίσηµο πιστοποιητικό. - Μέτρηση αντίστασης των τυλιγµάτων. - Μέτρηση λόγου µετασχηµατισµού και διαδοχής φάσεων (vector group). - Μέτρηση τάσης βραχυκύκλωσης και απωλειών φορτίου. - ∆ιηλεκτρική αντοχή σε υψηλή τάση βιοµηχανικής συχνότητας. - ∆ιηλεκτρική αντοχή σε επαγώµενη τάση. - Μέτρηση µερικών εκκενώσεων. Οι µερικές εκκενώσεις θα πρέπει να δίνουν τιµές = 10 pC σε 1.1 Um. Εάν Um > 1.25 Un (Un = ονοµαστική τάση, Um = τάση συστήµατος , τότε η τιµή των 10pC, θα πρέπει να ισχύει για Um=1.375Un. Όλες οι δοκιµές σειράς ορίζονται στα Harmonization Documents CENELEC HD 464 S1 : 1988, στα IEC 726 και IEC 76-1 έως 76-5 standards).

1.6.2 ∆οκιµές τύπου (Είναι προαιρετικές και εκτελούνται µετά από την ζήτησή τους).

- ∆οκιµή ανύψωσης θερµοκρασίας σύµφωνα µε IEC 726.

Page 75: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 75 από 116

- ∆οκιµή αντοχής σε κρουστική τάση. - ∆οκιµή βραχυλυκλώµατος. - ∆οκιµή θορύβου σύµφωνα µε IEC 551.

Οι δοκιµές αυτές ορίζονται από CENELEC HD 464 S1 Harmonization Document: 1988, τα IEC 726 και IEC 76-1 έως 76-5.

1.7 Κλιµατολογική & Περιβαλλοντική ταξινόµηση Οι Μ/Σ θα είναι climatic class C2 και enviromental class E2, όπως ορίζεται στο παράρτηµα Β των CENELEC HD 464 S1 : 1988/A2 : 1991. Ο κατασκευαστής πρέπει να παραδώσει πιστοποιητικό για τα παραπάνω, από αναγνωρισµένο εργαστήριο και για Μ/Σ όµοιας σχεδίασης. Oι παραπάνω δοκιµές πρέπει να εκτελούνται σύµφωνα µε το παράρτηµα ΖΑ και ΖΒ της CENELEC HD 464 SI : 1988 / A3 : 1992.

ΣΥΣΤΗΜΑ Α∆ΙΑΛΕΙΠΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ (UPS)

1.1 Γενικά – Πρότυπα To UPS θα είναι τριφασικό και θα αποτελείται από τα ακόλουθα:

- Την Μονάδα Αδιάλειπτης Τροφοδοσίας πλήρως εξοπλισµένη µε όλες τις µονάδες

αυτοµατισµού και ελέγχου. - Τον Ηλεκτρονικό ∆ιακόπτη Παράκαµψης (STATIC BY PASS SWITCH). - Τον ∆ιακόπτη Παράκαµψης για Συντήρηση (MAINTENANCE BY PASS) - Τη Συστοιχία Συσσωρευτών στεγανού τύπου (SEALED TYPE). - Τον αυτόµατο διακόπτη µπαταριών. - Την επικοινωνία µέσω σειριακής θύρας µε υπολογιστή, όπου θα δίνονται όλα τα

στοιχεία επίβλεψης και επιτήρησης του UPS, καθώς επίσης των συσσωρευτών. - Το Τεχνικό Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης µε τα αναγκαία σχέδια και στοιχεία. - Τον πίνακα στον οποίο θα πρέπει να εµφανίζονται οι ακόλουθες πληροφορίες:

• Ανορθωτής-φορτιστής σε λειτουργία. • Φορτίο στον Αντιστροφέα. • Φορτίο στον Στατικό ∆ιακόπτη. • Γενική ένδειξη σφάλµατος (General alarm). • Μία σειρήνα (buzzer) για την ηχητική ειδοποίηση ύπαρξης λάθους, ανωµαλίας ή λειτουργίας σε µπαταρίες, µε σύστηµα σίγισης της σειρήνας.

• Υπολειπόµενος χρόνος υποστήριξης από τους συσσωρευτές. • Ένδειξη βλάβης ανεµιστήρα. • Χαµηλή Τάση συσσωρευτών. • Παροχή Στατικού ∆ιακόπτη εκτός ορίων.

Page 76: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 76 από 116

Το UPS θα είναι ψηφιακής τεχνολογίας.

Το UPS θα πρέπει να είναι κατασκευασµένο σύµφωνα µε τα πρότυπα ΙEC, EN και ΙSO.

1.2 Τεχνικά χαρακτηριστικά Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του συστήµατος είναι τα ακόλουθα: - Γενικά χαρακτηριστικά Τεχνολογία :On-Line ∆ιπλής Μετατροπής Συντελεστής ισχύος :0.8 Θόρυβος :< 53 dBA Απόδοση :> 90% Χρώµα :Ral 9002 MTBF (Mean Time Between Failures) :> 250.000 ώρες MTTR (Mean Time to Repair) :(3) ώρες - Είσοδος Φορτιστής :Εξαπαλµική γέφυρα µε P.F.C. (Power Factor Correction) Ονοµαστική τάση :323 έως 440 VAC Ονοµαστική συχνότητα :Επιλογή 50 ή 60Hz, από 47 έως 60Hz Συντελεστής ισχύος :> 0,99 Αρµονική παραµόρφωση :< 3% - Έξοδος Τάση εξόδου :Ηµιτονοειδής Ονοµαστική τάση :380 ή 400 ή 415 VAC Σταθεροποίηση τάσης (Στατική) :± 1% Ονοµαστική συχνότητα :50 Hz Σταθεροποίηση συχνότητα :± 1% Ηz Σταθεροποίηση τάσης (∆υναµική) :± 3% για µεταβολές φορτίου 0% έως 100% & 100% έως 0%

Page 77: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 77 από 116

Παραµόρφωση για :100%γραµµικόφορτίο:Ph/Ph :<2% Ph / N: < 2% Παραµόρφωση για: 100% µη γραµµικό φορτίο :Ph / Ph:<3% Ph / N: < 3% ∆υνατότητα υπερφόρτισης :125% για 1,5 λεπτό 150% για 1second

1.3 Ηλεκτρονικός µεταγωγικός διακόπτης (ΗΜ∆) Ο ΗΜ∆ θα έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά: - Ονοµαστική τάση :400 ή 380 ή 415 VAC - Ανοχές τάσης :± 10% - Ονοµαστική συχνότητα :50 ή 60Hz - Ανοχές συχνότητας :± 8% - Συχνότητας µε αντιστροφέα :0,25Hz έως 4Hz, µε βήµατα των 0,25Hz

1.4 Μπαταρίες

- Τύπος :Μολύβδου κλειστού τύπου χωρίς συντήρηση - ∆ιάρκεια ζωής :10 Έτη - Αυτονοµία µε το ονοµαστικό φορτίο στην έξοδο & συνφ. = 0,8 :3ώρες - Θερµοκρασία χώρου µπαταριών :25οC

Page 78: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 78 από 116

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ Η/Ζ (ΑΕΡΟΨΥΚΤΟ)

Γενικά Τo ηλεκτροπαράγωγο ζεύγος προβλέπεται να καλύπτει τις διακοπές ηλεκτροδότησης από ∆ΕΗ ή το σφάλµα µιας φάσης των µετασχηµατιστών ή την µείωση της τάσης του δικτύου της ∆ΕΗ κάτω από την αποδεκτή στάθµη. Το ηλεκτροπαράγωγο ζεύγος θα περιλαµβάνει όλες τις διατάξεις και συσκευές για την αυτόµατη και χωρίς επίβλεψη λειτουργία τους. Το συγκρότηµα των Η/Ζ θα είναι ισχύος 315 ΚVΑ και θα αποτελείται από τα παρακάτω µέρη: α. Τον κινητήρα ντήζελ (diesel) µε τον βοηθητικό εξοπλισµό β. Την σύγχρονη γεννήτρια γ. Την κοινή βάση στήριξης δ. Τον πίνακα αυτοµατισµών ελέγχου και ισχύος.

Κινητήρας ντήζελ α. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κανονισµοί DIN 6270 A/B - BS 649/58 Τρόπος λειτουργίας συνεχής/τετράχρονος Θερµοκραςία Περιβάλλοντος 40°C Υγρασία 60% Υψόµετρο µηδέν έως 200 m Χώρος εγκατάστασης εσωτερικά του κτιρίου Στάθµη θορύβου έξω από το χώρο εγκατάστασης σε 5 µέτρα : 45 dB Ισχύς κινητήρα κατάλληλη για γεννήτρια µε δυνατότητα υπερφόρτισης

10% και cos φ= 0,80 Υπερφόρτιση 10% επί της ονοµαστικής ισχύος της γεννήτριας επί 1

ώρα Αριθµός κυλίνδρων 8 ή 12 Στροφές 1500 στρ./min Ψύξη Αερόψυκτο Χρόνος ανάληψης φορτίου 15 sec Τρόπος τροφοδότησης καυσίµου µε υπερτροφοδότηση (turbo) 'Οργανα ελέγχου Στροφόµετρο 0-1600 RPM,

Θερµόµετρο νερού ψύξης 0-120°C, πιεσόµετρο λαδιού 0-10 atu, θερµόµετρο λαδιού 0-120 °C

β. Εξαρτήµατα και παρελκόµενα

O κινητήρας diesel θα είναι εφοδιασµένος µε τα παρακάτω : • αντλία κυκλοφορίας νερού (Η/Ζ – Εναλλάκτη) • φίλτρο αέρα • φίλτρο καυσίµου • φίλτρο λαδιού • ψυγείο λαδιού • αντλία καυσίµου

Page 79: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 79 από 116

• ελαιολεκάνη (κάρτερ) • φυγοκεντρικό ρυθµιστή στροφών (governor) µηχανικό ή ηλεκτρονικού τύπου • σφόνδυλο κατάλληλης ροπής αδράνειας, ώστε ο βαθµός ανοµοιοµορφίας του ζεύγους

να είναι µικρότερος του 1/250. • κέλυφος σφονδύλου • ηλεκτρικό εκκινητή (µίζα) 24 VDC κατάλληλης ισχύος • γεννήτρια φόρτισης των συσσωρευτών, µε αυτόµατο ρυθµιστή τάσης 24V • συστοιχία µπαταριών 24 VDC κατάλληλη για 7 τουλάχιστον συνεχείς εκκινήσεις του

ζεύγους, • σιγαστήρα καυσαερίων µε φλάντζες, παρεµβύσµατα και κοχλίες σύνδεσης • σωληνοειδές για το σταµάτηµα της µηχανής • πίνακα οργάνων µε µανόµετρο λαδιού και νερού, όργανο στροφών και µετρητή ωρών

λειτουργίας • σύστηµα προθέρµανσης • αυτόµατο φορτιστή συσσωρευτών 220/24 V D.C που θα λειτουργεί όταν το Η/Ζ δεν

εργάζεται Επίσης ο κινητήρας ντήζελ θα είναι εφοδιασµένος µε όργανα αυτοµατισµού για την προστασία και την καλή λειτουργία της, όπως περιγράφονται παρακάτω στον πίνακα αυτοµατισµού του Η/Ζ. Ο κινητήρας θα είναι στιβαρής κατασκευής, µε αφαιρετά χιτώνια στους κυλίνδρους χωρίς µεγάλες απαιτήσεις συντήρησης. Θα είναι ικανής ισχύος ώστε να δέχεται όλο το φορτίο σε ένα βήµα σε χρόνο < των 15 sec.

Γεννήτρια Η γεννήτρια θα είναι εναλλασσόµενου ρεύµατος ισχύος κατ' ελάχιστον υπό cosφ=0.8 σε συνεχή λειτουργία, ονοµαστικής τάσης 230/400V και συχνότητας 50 Ηz, τεσσάρων αγωγών µε ακροδέκτη ουδέτερου κόµβου. Θα είναι αυτοδιεγειρόµενη, µε οµοαξονική διεργέτρια τύπου BRUSHLESS, χωρίς ψύκτρες και δακτυλίους. H γεννήτρια θα είναι εφοδιασµένη µε αυτόµατο ηλεκτρονικό ρυθµιστή τάσης που θα διατηρεί την τάση σταθερή εντός περιοχής ±3% της ονοµαστικής τιµής των 400V σε οποιαδήποτε µεταβολή φορτίου από 0 έως 110% του φορτίου µε σύγχρονη µεταβολή της συχνότητας κατά ±5% και του συντελεστή ισχύος από 0.8 έως 1 (επαγωγικό). Ο χρόνος αποκατάστασης της τάσης δεν θα πρέπει να είναι µεγαλύτερος από 2 sec. Η επιλογή της ονοµαστικής τιµής της τάσης θα γίνεται από ποτενσιόµετρο που θα τοποθετηθεί στον πίνακα. Η γεννήτρια θα προστατεύεται µέσω στοιχείων υπερέντασης και βραχυκυκλώµατος (θερµικά και ηλεκτροµαγνητικά στοιχεία) υπερθέρµανσης thermistors που τοποθετούνται στον πίνακα της γεννήτριας. Η γεννήτρια θα έχει µόνωση κλάσης F και προστασία ΙΡ 23. Η γεννήτρια θα δύναται να υπερφορτώνεται 10% επί της ονοµαστικής ισχύος επί µια ώρα χωρίς ιδιαίτερη καθυστέρηση. Η γεννήτρια θα φέρει αντιπαρασιτική διάταξη κλάσης Ν κατά VDE 0875. Τεχνικά χαρακτηριστικά γεννήτριας:

Κανονισµοί IEC 34-1 - VDE 0530 BS 5000 Part

99 Ισχύς συνεχούς λειτουργίας ..KVA κατ' ελάχιστον Υπερφόρτιση 10% επί 1 ώρα Θερµοκραςία περιβάλλοντος 40 °C Προστασία ΙΡ 23 Τάση 230/400 V

Page 80: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 80 από 116

Συχνότητα 50 Hz Συντελεστής ισχύος 0,80 Αριθµός ζευγών πόλων 4 Βαθµός απόδοσης > 94%

Κοινή βάση στήριξης Ο κινητήρας diesel και η γεννήτρια θα είναι συναρµολογηµένες πάνω σε κοινή βάση στήριξης από µορφοσίδηρο, που θα συνοδεύεται από κατάλληλα αντικραδασµικά στηρίγµατα. Ο προµηθευτής και ο ανάδοχος θα έχει την ευθύνη της αντικραδασµικής εγκατάστασης του ζεύγους. Το συγκρότηµα κινητήρας - γεννήτρια θα είναι συνδεδεµένο µε ελαστικό σύνδεσµο πρέπει δε να είναι σχεδιασµένο έτσι ώστε το σύνολο να εξασφαλίζει συνεργασία χωρίς ταλαντώσεις. Θα είναι ευθυγραµµισµένο ώστε οι ταλαντώσεις στην ονοµαστική ταχύτητα και ισχύ να είναι οι ελάχιστες. Για την έδραση του συγκροτήµατος θα κατασκευασθεί βάση από µπετόν σύµφωνα µε τις διαστάσεις αυτού και ύστερα από στατικό υπολογισµό, η οποία δεν θα πρέπει να έχει συνέχεια µε την πλάκα δαπέδου. Πάνω στην µεταλλική βάση θα είναι τοποθετηµένες οι µπαταρίες κατά προτίµηση θα τοποθετηθούν στο µπροστινό µέρος της βάσης σε ειδική υποδοχή.

Συσσωρευτής εκκίνησης – Φορτιστής Για ψυχρό ξεκίνηµα και βαριά χρήση (βιοµηχανικού τύπου), συµπεριλαµβανόµενων των συνδέσεων και καλυµµάτων ασφαλείας σύµφωνα µε VDΕ 0108. Η φόρτιση θα είναι σύµφωνα µε τη χαρακτηριστική ΙU µε ενσωµατωµένο φορτιστή εντός του πίνακα ελέγχου τάσης λειτουργίας 230/24 V DC. Γενικά οι συσσωρευτές και ο φορτιστής θα έχουν τα αναγκαία τεχνικά χαρακτηριστικά για την εξυπηρέτηση του ζεύγους που θα τοποθετηθεί τελικά. Η χωρητικότητα των συσσωρευτών και η ισχύς του φορτιστή θα είναι τέτοια ώστε να δύναται να γίνουν επτά (7) συνεχείς εκκινήσεις του Η/Ζ.

Τοπική δεξαµενή καυσίµου Η παροχή καυσίµου και για τo ζεύγος θα αποτελείται και από µια τοπική δεξαµενή, περιλαµβάνουσα και τις σωληνώσεις πλήρωσης και εξαερισµού, δείκτη στάθµης και βαλβίδα εκκένωσης. Αυτή η δεξαµενή θα συνδεθεί µε την κύρια δεξαµενή καυσίµου του κτιρίου και θα κατασκευαστεί από µαύρη λαµαρίνα πάχους όπως φαίνεται στην σχετική λεπτοµέρεια µε όλες τις απαραίτητες ενισχύσεις. Η χωρητικότητα της τοπικής δεξαµενής θα υπολογισθεί για χρόνο λειτουργίας 8 ώρες.

Κύκλωµα καυσίµου Το κύκλωµα καυσίµου θα µελετηθεί και θα κατασκευασθεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές των σωληνώσεων και εξαρτηµάτων του συστήµατος τροφοδοσίας καυσίµου λεβήτων. Η αντλία πετρελαίου θα είναι µε κοxλιωτές ατράκτους, αυτόµατης αναρρόφησης χωρίς βαλβίδες. Η έδραση των ατράκτων θα διασφαλιστεί από αξονικές δυνάµεις. Η παροχή της αντλίας θα είναι συνεχής, αστρόβηλος και χωρίς φυσαλίδες και αφρό προς την πλευρά κατάθλιψης. Η αντλία θα φέρει ασφαλιστική βαλβίδα υπερπίεσης.

Page 81: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 81 από 116

Κατά τα λοιπά το ζεύγος κινητήρα-αντλία θα ακολουθεί τις λοιπές προδιαγραφές αντλιών και θα στερεωθεί σε βάση µπετόν. Τεχνικά χαρακτηριστικά:

Μέγιστη θερµοκρασία λειτουργίας 120° C Μανοµετρικό ύψος Θα προκύψει από την µελέτη

Εφαρµογής Παροχή m3/ώρα θα δοθούν στοιχεία από τον

κατασκευαστή των Η/Ζ Ισχύς κινητήρα 20% µεγαλύτερη της απαιτούµενης

από την αντλία Στροφές 1450 RΡΜ

Σιγαστήρες α. Για την απόσβεση του θορύβου της diesel προς τα έξω θα ληφθούν κατάλληλα µέτρα

ηχοπροστασίας (βλέπε µελέτη ηχοπροστασίας) β. Για την απόσβεση του θορύβου εξάτµισης θα εγκατασταθεί σιγαστήρας, σχεδιασµένος

σαν σιγαστήρας απορρόφησης µε ελεύθερη δίοδο. Θα αποτελείται από συγκολλητό ατσάλινο κέλυφος και σύνδεση µε φλάντζα. Η στάθµη θορύβου πρέπει να είναι αυτή που περιγράφεται στην µελέτη ηχοπροστασίας.

γ. Οι σωληνώσεις για τα αέρια εξάτµισης, για τις συνδέσεις µε τον σιγαστήρα, περιλαµβάνουν και τις εύκαµπτες συνδέσεις, το υλικό ανάρτησης, σύνδεσης και στερέωσης και το απαιτούµενο υλικό µόνωσης.

Οι σωλήνες θα είναι άνευ ραφής κατάλληλοι για υψηλές θερµοκρασίες, οι οποίες θα βαφούν µε χρώµα που να αντέχει σε υψηλή θερµοκρασία (άνω των 200°C).

Πίνακας ισχύος αυτοµατισµού και ελέγχου Ο πίνακας κατά προτίµηση θα αποτελείται από δύο ξεχωριστά πεδία : Το πεδίο ισχύος και το πεδίο αυτοµατισµού και ελέγχου τoυ Η/Ζ και θα εκπληρώνει τις γενικές προδιαγραφές των µεταλλικών πινάκων τύπου πεδίων όπως περιγράφονται στο κεφάλαιο προδιαγραφών των ισχυρών ρευµάτων. α. Πεδίο ισχύος

Αυτό θα περιλαµβάνει : (1) Τους ηλεκτροκίνητους διακόπτες ισχύος προστασίας του Η/Ζ (ανοικτού τύπου)

ονοµαστικής έντασης και ισχύος διακοπής ίση µε την ονοµαστική της γεννήτριας αυξηµένης κατά 10% (όσο και η υπερφόρτωση).

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτόµατων διακοπτών θα είναι απόλυτα όµοια µε αυτών που προδιαγράφονται στην αντίστοιχη προδιαγραφή.

Οι κινητήρες των διακοπτών θα είναι συνεχούς ρεύµατος 110V ή 230V AC, µε τα

παρακάτω χαρακτηριστικά : • συνολικός χρόνος ζεύξης :< 200 ΜS • διάρκεια ζωής :20.000 χειρισµοί • κατανάλωση ισχύος :1.500 W • µέγιστη συχνότητα χειρισµών :20 χειρισµοί ανά ώρα.

(2) Αµπερόµετρα Ε.Ρ. κλίµακας, όπως στα σχέδια διαστ. 96x96 κλάσης 1.5. (3) Βολτόµετρα Ε.Ρ. κλίµακας, 0 - 500 V διαστ. 96x96 κλάσης 1.5, όπως στα σχέδια.

Page 82: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 82 από 116

(4) Μεταγωγέας βολτόµετρου 6 θέσεων και µηδέν, όπως στα σχέδια. (5) Ενδεικτικά βαττόµετρα διαστ. 96x96 κλίµακας όπως στα σχέδια και κλάσης 1.5. (6) Συxνόµετρα µε δείκτη διαστ. 96x96 47 - 53 Hz., όπως στα σχέδια (7) Ένα ωροµετρητή χωρίς δυνατότητα µηδενισµού για την ένδειξη των συνολικών ωρών

λειτουργίας. (8) Ένα βολτόµετρο και ένα αµπερόµετρο ΣΡ ενδεικτικό της λειτουργίας του φορτιστή

συσσωρευτών. (9) Φορτιστή αυτόµατο µπαταριών από το δίκτυο (10) Μια κόρνα και το σύστηµα λειτουργίας της. (11) Ένα ηλεκτρονόµο εκκίνησης µε το µπουτόν εκκίνησης. (12) Ένα µπουτόν γενικής διακοπής (emergency stop). (13) Ένα µπουτόν υγείας όλων των λυχνιών του πίνακα. (14) Ένα ρελέ αντίστροφης ισχύος. (15) Επιτηρητές τάσης εγκατεστηµένους στα πεδία χαµηλής τάσης και πίνακα ανάγκης

συνδεόµενους µε το σύστηµα αυτόµατης εκκίνησης του ζεύγους. (16) Κατάλληλους µετασχηµατιστές έντασης για την τροφοδότηση των οργάνων µέτρησης. (17) Ποτενσιόµετρο για τη ρύθµιση της ονοµαστικής τιµής της τάσης του Η/Ζ. (18) Αυτόµατους διακόπτες ισχύος, για την κατανοµή του φορτίου Τα πεδία µεταγωγής των φορτίων θα εγκατασταθούν στον γενικό Πίνακα Χαµηλής Τάσης. Η κάθε µεταγωγή θα αποτελείται από δύο τετραπολικού ηλεκτροκίνητους διακόπτες ισχύος (ανοικτού τύπου) µε µηχανική και ηλεκτρική µανδάλωση. β. Πεδίο αυτοµατισµών του Η/Ζ

(1) Με έναν επιλογικό διακόπτη 4 θέσεων θα µπορεί να επιλεγεί ο ένας από τους παρακάτω

τρόπους λειτουργίας του Η/Ζ: αυτόµατη λειτουργία - χειροκίνητη λειτουργία - δοκιµή (test) - αποκλεισµός.

(1α) Αυτόµατη λειτουργία Το Η/Ζ ξεκινά αυτόµατα (χωρίς φορτίο) και παραλαµβάνει το φορτίο σε διάστηµα µικρότερο από 15 sec, όταν η τάση οποιασδήποτε φάσης της ∆ΕΗ διακοπεί ή πέσει κάτω από προκαθορισµένο όριο (π.x. 70 ή 80% της ονοµαστικής τιµής) που µπορεί να ρυθµιστεί κατά βούληση. Η µεταγωγή του φορτίου γίνεται µε κατάλληλο ηλεκτροκίνητο διακόπτη 3 θέσεων (∆ΕΗ-ΕΚΤΟΣ-Η/Ζ), όπως περιγράφηκε παραπάνω, µε ηλεκτρική και µηχανική µανδάλωση ώστε να αποκλείεται η παράλληλη λειτουργία της ∆ΕΗ και του Η/Ζ, για το ίδιο τµήµα των πεδίων της Χαµηλής Τάσης. Το άνοιγµα του διακόπτη από την θέση ∆ΕΗ στη θέση ΕΚΤΟΣ θα γίνεται µε ρυθµιζόµενη χρονική καθυστέρηση 0-4 sec, ώστε να αποφεύγονται οι άσκοπες αποζεύξεις στις περιπτώσεις στιγµιαίων διακυµάνσεων της τάσης της ∆ΕΗ. Σε περίπτωση που η τάση της ∆ΕΗ δεν αποκατασταθεί σε χρόνο µικρότερο εκείνου που προκαθορίστηκε (π.x. 4 sec), τότε η εντολή ανοίγµατος του διακόπτη µεταγωγής ακυρώνεται όχι όµως και η εντολή εκκίνησης του ζεύγους το οποίο θα ξεκινήσει κανονικά και θα λειτουργήσει για ένα ορισµένο χρόνο που µπορεί να ρυθµιστεί από 0 έως 5 min, προτού σταµατήσει. Η µεταγωγή του φορτίου στο ζεύγος δεν µπορεί να γίνει προτού αυτό αναπτύξει την ονοµαστική τάση. Οταν αποκατασταθεί η τάση του δικτύου της ∆ΕΗ σε µια προκαθορισµένη τιµή (π.x. 90 ή 100% της ονοµαστικής τάσης), τότε το φορτίο ξαναµετάγεται στη θέση κανονικής τροφοδότησης (∆ΕΗ). Το άνοιγµα του διακόπτη από τη θέση Η/Ζ στη θέση ΕΚΤΟΣ γίνεται πάλι µε ρυθµιζόµενη καθυστέρηση όπως προηγούµενα. Μετά την µεταγωγή του φορτίου στη θέση ∆ΕΗ το Η/Ζ

Page 83: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 83 από 116

θα συνεχίσει να λειτουργεί για ορισµένο ακόµη χρόνο που µπορεί να ρυθµιστεί από 0 έως 5 min, όπως αναφέρθηκε και παραπάνω. Η εκκίνηση του Η/Ζ πραγµατοποιείται µε την βοήθεια κατάλληλης συσκευής που θα δίνει µέχρι 3 το πολύ διαδοχικές εντολές εκκίνησης. Η διάρκεια κάθε εντολής και ο ενδιάµεσος χρόνος ηρεµίας να µπορεί να ρυθµίζεται. Σε περίπτωση που το Η/Ζ αποτύχει να ξεκινήσει και µετά την τρίτη εντολή, θα αποκλείεται οποιαδήποτε καινούργια εντολή, προτού γίνει χειροκίνητη επαναφορά (reset). (1β) Χειροκίνητη λειτουργία Με µπουτόν µπορούµε να κάνουµε τα παρακάτω : - εκκίνηση του Η/Ζ - κράτηση (σταµάτηµα) του Η/Ζ - άνοιγµα και κλείσιµο του µεταγωγικού διακόπτη από τις θέσεις ∆ΕΗ και Η/Ζ στη θέση

ΕΚΤΟΣ και µεταγωγή του φορτίου από τη ∆ΕΗ στο Η/Ζ και αντίστροφα, πάντοτε όµως περνώντας πρώτα τη θέση ΕΚΤΟΣ.

(1γ) ∆οκιµή (test) Στη θέση αυτή γίνεται έλεγχος της ετοιµότητας του Η/Ζ στην αυτόµατη λειτουργία χωρίς να διαταράσσεται η λειτουργία του Θεάτρου. (1δ) Αποκλεισµός Στη θέση αυτή αποκλείεται η εκκίνηση του Η/Ζ. (2) Αυτόµατο σταµάτηµα (κράτηµα) του Η/Ζ θα γίνεται στις εξής περιπτώσεις σφαλµάτων

(ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργία του Η/Ζ. - αποτυχία εκκίνησης µετά από 3 διαδοχικές προσπάθειες - χαµηλή πίεση λαδιού λίπανσης - υψηλή θερµοκρασία νερού ψύξης - υπερτάxυνση Με το κράτηµα της µηχανής στις παραπάνω περιπτώσεις θα αποκλείεται συγχρόνως και η δυνατότητα κάθε νέας εκκίνησης προτού γίνει επαναφορά (reset) χειροκίνητα µετά την εντόπιση της βλάβης. Το σύστηµα προστασίας δίνει οπτική και ακουστική σήµανση εκτός από τις παραπάνω περιπτώσεις σφαλµάτων και στις εξής : - υψηλή θερµοκρασία λαδιού - χαµηλή στάθµη καυσίµου - ανεπαρκής φόρτιση µπαταριών - φόρτιση γεννήτριας πάνω από 90% του φορτίου (χωρίς το κράτηµα της µηχανής) Επίσης θα υπάρχει µπουτόν "επείγουσας ανάγκης" (µανιτάρι) που σε περιπτώσεις ανάγκης κατά την αυτόµατη λειτουργία του Η/Ζ το σταµατά και συγχρόνως αποκλείει νέα εκκίνησή του προτού γίνει χειροκίνητη επαναφορά (reset). (3) Εκτός από τις ενδεικτικές που αναφέρθηκαν στην παράγραφο (2) (οπτική σήµανση) θα

προβλεφθούν ενδεικτικές λυχνίες και για τις παρακάτω περιπτώσεις: - χαµηλή τάση µπαταριών - θέση διακοπτών µεταγωγής φορτίου (ανοικτός - κλειστός).

Page 84: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 84 από 116

Η ονοµαστική τάση λειτουργίας του αυτοµατισµού λειτουργίας – ελέγχου και προστασίας του Η/Ζ θα είναι 24 VDC, η δε τροφοδοσία του από τις µπαταρίες του Η/Ζ.

Λειτουργία ηλεκτροπαραγωγού ζεύγους α. Σε περίπτωση πτώσης τάσης περίπου κάτω από 90% ή σύµφωνα µε VDΕ 0107 της

ονοµαστικής και για χρόνο µικρότερο των 15 sec (ρυθµιζόµενος) ή σε περίπτωση τοπικής έλλειψης τάσης στα πεδία χαµηλής τάσης των µετασχηµατιστών, ενεργοποιείται το σύστηµα αυτόµατης εκκίνησης του ζεύγους από τριφασικούς επιτηρητές τάσης που βρίσκονται εγκατεστηµένοι στα πεδία χαµηλής τάσης.

β. Αν η γεννήτρια δεν ξεκινήσει , τότε γίνονται 3 επιπλέον προσπάθειες ξεκινήµατος. Μετά από αυτές τις προσπάθειες αν το ζεύγος δεν ξεκινά δίνεται οπτικός και ακουστικός συναγερµός στο δωµάτιο τεχνικού ελέγχου.

γ. Το σύστηµα αυτοµατισµού, παίρνοντας την πληροφόρηση των επιτηρητών τάσης, δίνει εντολή ανοίγµατος στους αυτόµατους διακόπτες εισόδου στα πεδία χαµηλής τάσης από τους µετασχηµατιστές και στους αντίστοιχους σύζευξης µπαρών κανονικής λειτουργίας και λειτουργίας ανάγκης.

δ. Αφού η γεννήτρια ξεκινήσει και αναπτύξει ονοµαστικές στροφές, το σύστηµα δίνει εντολή στον αυτόµατο διακόπτη του ζεύγους να κλείσει. Η τάση στους ζυγούς ανάγκης θα εµφανιστεί σε διάστηµα µικρότερο των 15sec

ε. Επισηµαίνεται ότι το σύστηµα αυτοµατισµού θα πρέπει να "βλέπει" την κατάσταση ΟΝ-ΟFF των αυτόµατων διακοπτών της παραγράφου (γ) και ανάλογα να ενεργεί ώστε να αποφευχθεί ο παραλληλισµός µε την ∆ΕΗ.

ζ. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις λειτουργίας η τροφοδότηση των ηλεκτρικών φορτίων ανάγκης γίνετε σταδιακά µε την βοήθεια ενός συστήµατος διαχείρησης φορτίων (PLC). Τα φορτία του Η/Ζ δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 70% της ισχύος του ζεύγους.

∆οκιµές Η/Ζ Το ΕΗΖ πριν τη µεταφορά του στο έργο θα υποστεί σειρά δοκιµών στο εργοστάσιο κατασκευής του για την επαλήθευση των τεχνικών χαρακτηριστικών του. Οι δοκιµές θα επαναληφθούν και στο εργοτάξιο µετά την πλήρη ενσωµάτωσή του στο έργο και µε συνθήκες κανονικής λειτουργίας του ΕΗΖ. Oι δοκιµές περιγράφονται στο αντίστοιχο κεφάλαιο δοκιµών.

Ανταλλακτικά Η/Ζ Για την συντήρηση του ΗΖ θα πρέπει να αγορασθούν από το ΚτΕ τα παρακάτω ανταλλακτικά µέσα σε ειδικό ερµάριο για την κάλυψη τυχόν µελλοντικών βλαβών σε µικρό χρονικό διάστηµα. Όλα τα ανταλλακτικά θα είναι συσκευασµένα για µακροχρόνια αποθήκευση. α. Κινητήρας Diesel

Σύµφωνα µε τις οδηγίες του κατασκευαστή και για κάλυψη 1000 ωρών λειτουργίας, κατ' ελάχιστο αυτά θα είναι τα παρακάτω για κάθε ζεύγος: • 8 ή 12 ακροφύσια έγχυσης • 8 ή 12 βαλβίδες εισαγωγής • 8 ή 12 βαλβίδες εξαγωγής • 1 σειρά εργαλείων για εργασία στη µηχανή (γερµανοπολύγωνα, δυναµόκλειδο,

κατσαβίδια, πένσες κλπ)

Page 85: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 85 από 116

• 1 σειρά τραπεζοειδών ιµάντων • 5 γοµώσεις φίλτρου καυσίµου • 5 γοµώσεις φίλτρου ελαίου • 5 γοµώσεις φίλτρου αέρα • 1 σειρά ελατηρίων όλων των εµβόλων του κινητήρα • 3 πλήρεις σειρές παρεµβυσµάτων (φλάντζες) καπακιού-βαλβίδων • 1 σετ επισκευής αντλίας Υψηλής πίεσης • 1 αυτόµατο ρυθµιστή στροφών (ηλεκτρονικού τύπου) β. Γεννήτρια • 1 αυτόµατο ρυθµιστή τάσης (AVR) • 1 σετ ανορθωτικής γέφυρας γ. Πίνακας αυτοµατισµού • 1 τριφασικό επιτηρητή τάσης • 1 επιτηρητής συχνότητας • 3 πηνία εργασίας και 3 ανοίγµατος των αυτόµατων διακοπτών ισχύος (γεννήτριας και

µεταγωγικού διακόπτη στον πίνακα ανάγκης). • Συσκευή συγχρονισµού-παραλληλισµού • 5 βοηθητικούς ηλεκτρονόµους τάσεως 220 V AC • 5 βοηθητικούς ηλεκτρονόµους τάσεως 24 V DC

Page 86: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 86 από 116

ΠΑΡΟΧΗ ΒΟΗΘΗΤΙΚΗΣ ΤΑΣΗΣ

Γενικά Η παροχή ισχύος βοηθητικής τάσης που αποτελείται από φορτιστή και µπαταρίες θα χρησιµοποιηθεί για τους αυτόµατους, το σύστηµα του Η/Ζ ζευγών (όχι εκκίνηση), τους Η/Ν δευτερογενούς προστασίας κλπ. Η επιλογή της τάσεως θα εξαρτηθεί από τον ολικό σχεδιασµό του αυτοµατισµού του ΣΕΑ

Προδιαγραφή υλικού α. Οι µπαταρίες θα έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά και θα πληρούν τις ακόλουθες

απαιτήσεις: - τύπος µπαταριών : κλειστού τύπου µόλυβδος, τοποθετηµένες σε ξύλινες βάσεις,

µονωµένες ως προς το έδαφος. - ονοµαστική τάση - ανάλογη - χωρητικότητα = 200 ΑΗ (κατάλληλη για 3ωρη (3Η) εξυπηρέτηση του φορτίου

όταν χαθεί η τάση). - Χρόνος ζωής : 10 έτη (πιστοποιούµενος από το εργοστάσιο κατασκευής)

β. Ο φορτιστής θα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά και θα πληρεί τις ακόλουθες

προϋποθέσεις: - τύπος φορτιστή - αυτόµατος ηλεκτρονικός, συνεχούς φόρτισης µε ρεύµα

διαρροής. - επαναφόρτιση µπαταριών : - 6Η - ονοµαστική τάση εισόδου : 220V ± 10% AC - ονοµαστική συχνότητα : 50 ΗΖ ± 5% - ονοµαστική τάση εξόδου : ανάλογη των συσσωρευτών - χαρακτηριστικά εξόδου: σταθερή τάση χωρίς αρµονικές - διακύµανση τάσης εξόδου : ± 5 - µέγιστη θερµ. περιβάλλοντος : 40 βαθµοί C - ενσωµατωµένη προστασία έναντι υπερφόρτισης και βραχυκυκλώµατος - επιλογικός διακόπτης : χειροκίνητη/αυτόµατη λειτουργία - ασφάλειες AC/DC, βολτόµετρο και αµπερόµετρο στην έξοδο DC - τύπος κελύφους : ΙΡ 20 - ποτενσιόµετρο για ρύθµιση τάσης φόρτισης κατά την χειροκίνητη λειτουργία.

Ο φορτιστής και οι µπαταρίες δύναται να αντικατασταθούν µε τοπικό σύστηµα U.P.S. αντιστοίχου ισχύος.

Page 87: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 87 από 116

ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΕΡΓΑΣΙΩΝ

Πεδίο Εφαρµογής – Ορισµοί Το τµήµα αυτό της Γενικής Τεχνικής Συγγραφής Υποχρεώσεων αναφέρεται στις εργασίες και τον ενδεδειγµένο τρόπο κατασκευής της εγκατάστασης ισχυρών ρευµάτων σε κτίρια, στους ελέγχους και δοκιµές της εγκατάστασης και στον τρόπο επιµέτρησης και το αντικείµενο πληρωµής των διαφόρων ειδών εργασιών που περιλαµβάνονται στην εγκατάσταση αυτή. Η εγκατάσταση ισχυρών ρευµάτων αποτελείται από:

Αγωγούς - Σωλήνες

∆ιακόπτες-ρευµατοδότες

Συσκευές

Φωτιστικά και φωτιστικά ασφαλείας

Πίνακες

Στοιχεία διακοπής χαµηλής τάσης.

Βοηθητικά κυκλώµατα ελέγχου-αυτοµατισµού

Ηλεκτροκινητήρες

∆ιάφορα εξαρτήµατα

Υποσταθµό

Συγκρότηµα Η/Ζ

Σύστηµα αδιάλειπτης λειτουργίας (U.P.S)

∆ίκτυο γειώσεων

Εξωτερικό φωτισµό και δίκτυα

Υλικά

Τα υλικά που θα χρησιµοποιηθούν θα είναι σύµφωνα µε τους γενικούς όρους του παρόντος και περιγράφονται πλήρως στο τεύχος Προδιαγραφές Υλικών.

Ειδικότερα αναφέρονται τα εξής:

Είδη σωλήνων

Θα χρησιµοποιηθούν τα εξής είδη σωλήνων:

Πλαστικοί ηλεκτρολογικοί (ευθείς ή εύκαµπτοι), κατάλληλοι για τοποθέτηση σε εσωτερικό κτιρίων για ελαφριά µηχανικά φορτία, τύπου εγκεκριµένου.

Ενισχυσµένοι πλαστικοί σωλήνες ή σωλήνες από σκληρό PVC (π.χ. τύπου CONDUR, Σι-µπί, Heliflex, electrodur), κατάλληλοι για µεσαία και βαριά µηχανικά φορτία ή/και κατάλληλοι για ενσωµάτωση στο µπετόν.

Χαλυβδοσωλήνες ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων συγκεκολληµένης ραφής κοχλιοτοµηµένοι µε εσωτερική µόνωση, για τοποθέτηση σε υγρούς xώρους (λουτρά, ψευδοροφές, WC, κλπ.) και όπου ειδικά απαιτείται.

Χαλυβδοσωλήνες ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων συγκεκολληµένης ραφής, κοχλιοτοµηµένοι χωρίς µονωτική επένδυση, γαλβανισµένοι.

Πλαστικοί σωλήνες αποχέτευσης κατάλληλοι για υπόγειες εγκ/σεις καλωδίων.

Όλοι οι σωλήνες θα συνοδεύονται µε τα αντίστοιχα εξαρτήµατά τους (καµπύλες, γωνιές, κουτιά διακλάδωσης, κλπ), επίσης άκαυστα.

Page 88: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 88 από 116

Υλικά πινάκων χαµηλής τάσης 1. Επιλογική λειτουργία µεταξύ µικροαυτόµατων και ασφαλειών Στην περίπτωση που θα προταχθούν ασφάλειες πριν από τους µικροαυτόµατους θα πρέπει µεταξύ των δύο αυτών στοιχείων να υπάρχει επιλογική λειτουργία µε τις παρακάτω απαιτήσεις. Σε περίπτωση σφάλµατος π.χ. βραχυκύκλωµα θα πρέπει να αποσυνδεθεί το µικρότερο µέρος του συστήµατος. Εάν αποτύχει να ξεκαθαρίσει το βραχυκύκλωµα ο µικροαυτόµατος τότε αυτό το αναλαµβάνει το προηγούµενο στοιχείο προστασίας, η συντηκτική ασφάλεια, και µάλιστα µε τον ελαχιστότατο κίνδυνο για πρόκληση βλάβης στο σύστηµα. 2. Επιλογική λειτουργία µεταξύ µικροαυτόµατων Στην περίπτωση που προταχθούν µικροαυτόµατοι θα πρέπει µεταξύ των δύο αυτών στοιχείων να υπάρχει επιλογική λειτουργία µε τις παρακάτω απαιτήσεις: Σε περίπτωση σφάλµατος π.χ. βραχυκύκλωµα θα πρέπει να αποσυνδεθεί το µικρότερο µέρος του συστήµατος. Εάν αποτύχει να ξεκαθαρίσει το βραχυκύκλωµα ο µικροαυτόµατος του µικρότερου στοιχείου τότε αυτό το αναλαµβάνει ο µικροαυτόµατος του µεγαλύτερου στοιχείου και µάλιστα µε τον ελαχιστότατο κίνδυνο για πρόκληση βλάβης στο σύστηµα.

Εκτέλεση Εργασιών

Εγκατάσταση Ηλεκτρικών Γραµµών Γενικά Όλες οι γραµµές (χωνευτές ή ορατές µε σωλήνες ή χωρίς σωλήνες) θα τοποθετηθούν παράλληλα ή κάθετα µε τις πλευρές των τοίχων και των οροφών. Λοξές διαδροµές γραµµών γενικά απαγορεύονται. Ό,που για λόγους ανάγκης θα πρέπει να τοποθετηθούν τµήµατα γραµµών σε απίθανες θέσεις ή λοξά, αυτό θα γίνεται µόνο µετά την έγκριση του επιβλέποντα µηχανικού. Στην περίπτωση αυτή οι γραµµές θα τοποθετούνται απαραίτητα µέσα σε χαλυβδοσωλήνες. Όλα τα κατακόρυφα τµήµατα των γραµµών που διαπερνούν τα δάπεδα, θα προστατεύονται µέχρι ένα ύψος 1,60 µ. µε χαλυβδοσωλήνες βαρέως τύπου. Επίσης µε χαλυβδοσωλήνες θα προστατεύονται και όλα τα οριζόντια τµήµατα των γραµµών που τοποθετούνται σε χαµηλότερο ύψος από το συνηθισµένο.

Page 89: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 89 από 116

Εγκατάσταση σωληνώσεων 1. Γενικά Το σύστηµα των σωληνώσεων της ηλεκτρικής εγκατάστασης θα κατασκευασθεί έτσι ώστε να είναι δυνατή η µετέπειτα τοποθέτηση ή και αφαίρεση των καλωδιώσεων και συρµατώσεων εύκολα και χωρίς τραυµατισµούς της µόνωσης τους. Η διάµετρος των σωλήνων θα είναι όπως δείχνεται στα σχέδια και θα τηρηθούν οι σχετικές διατάξεις των κανονισµών. Όπου οι κανονισµοί δεν προβλέπουν διάµετρο σωλήνα, θα επιλέγεται κατάλληλη διάµετρος για την εύκολη έλξη των αγωγών ή καλωδίων. Σε κάθε περίπτωση οι διάµετροι των σωληνώσεων θα αντιστοιχούν προς τα µεγέθη των καλωδίων ή το πλήθος και το µέγεθος των αγωγών που περιέχουν, ώστε να µην υπερθερµαίνονται τα καλώδια. Οι ακριβείς θέσεις και τα ύψη από το δάπεδο των κουτιών σύνδεσης των διαφόρων οργάνων, συσκευών κλπ. υποδεικνύονται από την Επίβλεψη, την οποία ο Ανάδοχος πρέπει να συµβουλεύεται σε όλη την διάρκεια των εργασιών. Οι σωληνώσεις θα τοποθετούνται µε ελαφρά κλίση προς τα κουτιά διακλάδωσης, θα είναι απαλλαγµένες από σιφώνια, προς αποφυγή ενδεχοµένης συγκέντρωσης νερού µέσα σ' αυτές και θα συναντούν τα κουτιά διακλάδωσης κάθετα. Οι επιτρεπόµενες καµπυλώσεις χωρίς µεσολάβηση κουτιού διακλάδωσης θα είναι κατ' ανώτατο όριο τρεις. Οι σωληνώσεις δεν πρέπει να έχουν περισσότερες από δύο ενώσεις κάθε τρία µέτρα, ούτε θα έχουν ένωση όταν η απόσταση των εκατέρωθεν κουτιών δεν υπερβαίνει το ένα µέτρο. Ενώσεις µέσα στο πάχος των τοίχων ή των δαπέδων απαγορεύονται. Οι καµπύλες των σωληνώσεων οπού δεν χρησιµοποιούνται ειδικά στοιχεία έλξης θα έχουν ακτίνα κατ' ελάχιστο ίση µε οκτώ φορές την διάµετρο του σωλήνα. Οι συνδέσεις των πλαστικών σωλήνων µε τα κουτιά θα είναι περαστές ενώ των υπολοίπων σωλήνων θα είναι κοχλιωτές. Τα άκρα των σωλήνων θα έχουν προστόµια για προστασία των αγωγών και των καλωδίων. Οι κενοί σωλήνες θα πωµατίζονται και µέσα σ' αυτούς θα τοποθετούνται οδηγοί. Το άνοιγµα των οπών των πλαστικών κουτιών θα γίνονται µε φορητή πρέσα και όχι µε τέµνον εργαλείο. 2. Χωνευτές Σωληνώσεις Ανάλογα µε την κατηγορία των χώρων θα χρησιµοποιηθούν: α. Σκληροί πλαστικοί σωλήνες (ευθείς ή σπιράλ) σε όλους τους ξηρούς χώρους. β. Εύκαµπτοι χαλυβδοσωλήνες (σπιράλ) ή χαλυβδοσωλήνες ευθείς σε όλους τους ξηρούς

χώρους για τα τµήµατα των γραµµών που απαιτούν µία αυξηµένη µηχανική αντοχή. γ. Χαλυβδοσωλήνες ευθείς σε όλους τους υγρούς χώρους και στις χωνευτές σωληνώσεις

σε σκυρόδεµα. Στις χωνευτές σωληνώσεις σε σκυρόδεµα η χρησιµοποίηση εύκαµπτων χαλυβδοσωλήνων επιτρέπεται µόνο µετά από έγκριση του επιβλέποντα µηχανικού στις περιπτώσεις που δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος να υποστούν οι σωλήνες αυτοί κακώσεις ή παραµορφώσεις από την κατασκευή του µπετόν.

δ. Στις περιπτώσεις που υπάρχουν χώροι µε ειδικές απαιτήσεις, οι χωνευτές γραµµές θα κατασκευασθούν σύµφωνα µε τις οδηγίες που αναγράφονται στα σχέδια (γενικά ή λεπτοµερειών). Η κατασκευή χωνευτών γραµµών µε καλώδια που θα τοποθετηθούν απ' ευθείας µέσα στο επίχρισµα δεν θα γίνει δεκτή.

Η απόσταση µεταξύ δύο παραλλήλων σωλήνων θα είναι κατά ελάχιστο ίση µε την µέγιστη των διαµέτρων των σωλήνων. Η ελάχιστη απόσταση από σωλήνες θερµού νερού (π.χ. θέρµανσης) θα είναι 30 cm και από σωλήνες κρύου νερού 15cm.

Page 90: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 90 από 116

Οι χωνευτοί σωλήνες και τα κουτιά διακλάδωσης, οργάνων διακοπής, ρευµατοδοτών κλπ., θα τοποθετούνται µετά την ξήρανση της δεύτερης στρώσης του επιχρίσµατος και σε τέτοιο βάθος ώστε µετά την τελική στρώση, οι σωλήνες να βρίσκονται τουλάχιστον 12χλσ. κάτω από την τελική επιφάνεια του τοίχου ενώ τα χείλη των κουτιών να είναι στο ίδιο επίπεδο µε αυτό. Τα αυλάκια για τον εντοιχισµό των σωλήνων θα ανοίγονται µε κάθε επιµέλεια ώστε να περιορίζονται στο ελάχιστο οι φθορές των κονιαµάτων και των τοίχων. Η λάξευση κατασκευών από σκυρόδεµα (τοιχία, υποστυλώµατα, δοκοί κλπ.) χωρίς την άδεια του επιβλέποντα µηχανικού απαγορεύεται. Η στερέωση των σωλήνων και κουτιών στους τοίχους θα γίνεται αποκλειστικά µε τσιµεντοκονία ταχείας πήξης. Απαγορεύεται η χρησιµοποίηση γύψου. Όλες οι εγκαταστάσεις σωληνώσεων εντός οπλισµένου σκυροδέµατος πρέπει να γίνονται κατά τρόπο που δεν θα επηρεάζει την στατική αντοχή της κατασκευής. θα καταβάλλεται προσπάθεια ώστε οι σωληνώσεις να οδεύουν στο µέσο περίπου των πλακών και η εξωτερική τους διάµετρος δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το 1/3 του πάχους της πλάκας. Σε περιπτώσεις οδεύσεων δύο ή περισσότερων παράλληλων σωληνώσεων θα υπάρχει απόσταση µεταξύ των ίση µε το τριπλάσιο της διαµέτρου των για την εισχώρηση ενδιάµεσα του σκυροδέµατος. Σωληνώσεις µεγέθους πάνω από 23 χιλ. θα οδεύουν παράλληλα ή κάθετα προς τον κύριο οπλισµό της πλάκας. Για ειδικές περιπτώσεις και ιδιαίτερα υπερµεγέθεις σωληνώσεις πρέπει η τοποθέτηση τους να εγκριθεί από την Επίβλεψη. 4. Ορατές Σωληνώσεις Οι ορατές σωληνώσεις θα αποτελούνται από χαλυβδοσωλήνες. Τα απαιτούµενα εξαρτήµατα για την στερέωση των σωληνώσεων στις επιφάνειες του κτιρίου (στηρίγµατα τοίχου, αναρτήρες οροφής, ελάσµατα ανάρτησης κλπ.) θα είναι από γαλβανισµένο σίδηρο µε διπλή στρώση αντισκωρικής βαφής. Τα εξαρτήµατα αυτά θα στερεωθούν µε εγκάρσια στελέχη απόστασης. Σε οπτοπλινθοδοµή µε κοχλίες και πάκτωση στο επίχρισµα, σε τοιχοποιία από σκυρόδεµα µε κοχλίες µετάλλου και σε ξύλινες επιφάνειες µε κοχλίες ξύλου. Χρήση γύψου για την στερέωση εξαρτηµάτων απαγορεύεται, χρήση τσιµέντου είναι αποδεκτή. Στήριξη ορατής σωλήνωσης προβλέπεται κάθε 1,2µ ή λιγότερο και κατά τρόπο τέτοιο ώστε οι σωλήνες να απέχουν από τους τοίχους κατ' ελάχιστο 20 γπγπ. Σε περίπτωση οµαδικής στήριξης σωλήνων θα χρησιµοποιηθούν µεταλλοκατασκευές από µορφοσίδηρο (γωνίες και πι) πλευράς 50mm κατ' ελάχιστο. Το σύστηµα των ορατών σωληνώσεων θα είναι υδατοστεγανό. Οι σωληνώσεις θα τοποθετηθούν παράλληλα προς τις πλευρές των τοίχων και έτσι ώστε η µεταξύ δυο συνδροµικών σωλήνων απόσταση να είναι περίπου ίση προς την µέγιστη των διαµέτρων των σωλήνων η δε απόσταση σωλήνα ηλεκτρικής εγκατάστασης από σωλήνα θερµού νερού (π.χ. θέρµανσης) θα είναι κατ' ελάχιστο 30cm και από σωλήνες κρύου νερού 15cm.

Page 91: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 91 από 116

Εγκατάσταση Αγωγών και Καλωδίων Γενικά Ο αγωγός γείωσης και ο ουδέτερος κάθε κυκλώµατος θα είναι της ιδίας µόνωσης µε τους υπόλοιπους αγωγούς του κυκλώµατος και θα τοποθετηθούν µέσα στον ίδιο σωλήνα µε τους υπολοίπους αγωγούς εκτός αν δείχνεται διαφορετικά στα σχέδια. Η απόσταση των αγωγών κάθε κυκλώµατος θα είναι ίδια σε όλο το µήκος του. Απαγορεύεται η µεταβολή της διατοµής τους χωρίς παρεµβολή στοιχείων ασφάλειας. Ελάχιστη διατοµή αγωγών στα κυκλώµατα φωτισµού θα είναι 1,5 mm² και στα κυκλώµατα κίνησης 2,5 mm2. Οι αγωγοί θα ενώνονται και διακλαδίζονται µέσα σε κουτιά µε διακλαδωτήρες πορσελάνης ή σύσφιγξης. Κατά την απογύµνωση των ακρών των αγωγών από το µονωτικό τους περίβληµα, θα δίνεται µεγάλη προσοχή ώστε να µην δηµιουργούνται εγκοπές στον αγωγό και να µην προκαλείται ζηµιά στην υπόλοιπη µόνωση. Μετάπτωση γραµµής από συρµάτωση µε αγωγούς τύπου ΝΥΑ σε καλωδίωση µε καλώδιο τύπου ΝΥΜ θα επιτελείται µέσα στο κουτί διακλάδωσης µε διακλαδωτήρα πορσελάνης. Καλώδια χωνευτά σε τοίχους ή οροφές δεν θα γίνονται δεκτά. Ορατές γραµµές καλωδίων Ορατές γραµµές καλωδίων χωρίς σωλήνες θα στηρίζονται στα οικοδοµικά στοιχεία κάθε 300mm το πολύ, µε διµερή πλαστικά στηρίγµατα απόστασης ή µε σφιγκτήρες από γαλβανισµένο χάλυβα θερµής εµβάπτισης. Γραµµές δύο ή περισσοτέρων συνδροµικών οδευόντων καλωδίων θα στηρίζονται µε στηρίγµατα βρισκόµενα στην ίδια ευθεία και στερεούµενα σε µεταλλική κατασκευή (σιδηρόδροµο). Περισσότερα καλώδια µπορεί να φέρονται και σε κανάλια από γαλβανισµένη λαµαρίνα πάχους 0,8 χλσ. µε νευρώσεις που θα στηρίζονται κάθε 1,2µ ή λιγότερο ή σε ειδικές σχάρες Τα καλώδια ισχύος δεν θα τοποθετηθούν πάνω σε σχάρες στήριξης καλωδίων που προβλέπεται να χρησιµοποιηθούν για καλώδια τηλεπικοινωνιών και ηλεκτρονικού εξοπλισµού. Τα καλώδια θα πρέπει να τοποθετούνται προσεκτικά στη θέση τους στις σχάρες ή σκάλες στήριξης καλωδίων χωρίς να τεθούν υπό έλξη. Θα τοποθετούνται ίσια καθ' όλο το µήκος της σχάρας καλωδίων και θα στερεώνονται ανά διαστήµατα 3-4 εγκαρσίων βαθµίδων (και όχι περισσότερο από απόσταση µεγαλύτερη των 2 m). Στα σηµεία που ένα καλώδιο εγκαταλείπει µια σχάρα ή όταν περνάει από µια σχάρα σε άλλη σχάρα καλωδίων το καλώδιο θα περιτυλίγεται µε συνδετήρες ταινίες από καλυµµένο µε πλαστικό, µαλακό χαλύβδινο σύρµα ή σφιγκτήρες από χάλυβα θερµής εµβάπτισης. Οι σχάρες θα γειώνονται στην αρχή και στο τέλος της διαδροµής τους µε αγωγό γης κατ' ελάχιστο 16 mm2. Οι καλωδιώσεις γενικά θα πρέπει να εκτελεστούν κατά τεχνικά άρτιο τρόπο να προστατευθούν από φυσικές ζηµιές και να δροµολογηθούν έτσι ώστε να µην υπόκεινται σε θερµοκρασίες µεγαλύτερες εκείνων για τις οποίες έχουν εγκριθεί. Οι υποδείξεις του κατασκευαστή όσον αφορά την ελάχιστη ακτίνα κάµψης πρέπει να τηρηθούν. Όπου εγκαθίσταται ενδοδαπέδιο σύστηµα διανοµής σε χώρους µε ψευδοδάπεδο, πριν την έναρξη οποιασδήποτε εργασίας εγκατάστασης των κουτιών διακλάδωσης και των χαλύβδινων οχετών επί του δαπέδου από ΒΕΤΟΝ, θα καθορίζεται αυτό καλά από ανωµαλίες της κατασκευής του. Χρωµατισµός µονώσεων

Page 92: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 92 από 116

Για τις µόνιµες εγκαταστάσεις θα χρησιµοποιηθούν τα χρώµατα µονώσεων, που παρουσιάζονται στον ακόλουθο πίνακα, σύµφωνα µε το Πρότυπο ΕΛΟΤ HD 308 S2:

Πλήθος αγωγών

Χρωµατισµός µονώσεων κατά ΕΛΟΤ HD 308 S2

Με αγωγό γειώσεως (σύµβολο j)

Χωρίς αγωγό γειώσεως (σύµβολο Ο)

2 - καφέ/γαλάζιο

3 πράσινο- κίτρινο/καφέ/γαλάζιο µαύρο/γκρι/καφέ

4 πράσινο-κίτρινο/µαύρο/γκρι/καφέ µαύρο/γαλάζιο/καφέ/γκρι

5 πράσινο-

κίτρινο/µαύρο/γαλάζιο/καφέ /γκρι

αύρο/γαλάζιο/καφέ/γκρι/ µαύρο

Άνω των 5 πράσινο- κίτρινο/µαύροι οι υπόλοιποι αγωγοί Μαύροι όλοι οι αγωγοί

Ο αγωγός µε µόνωση γαλάζια θα χρησιµοποιείται αποκλειστικά ως ουδέτερος αγωγός.

Σήµανση καλωδίων Για την επισήµανση του αριθµού κυκλώµατος που αντιστοιχεί σε κάθε καλώδιο θα τοποθετηθούν ειδικά αυτοκόλλητα κολάρα από πλαστική ύλη κίτρινου χρώµατος µε µαύρα γράµµατα και αριθµούς για τον χαρακτηρισµό του κυκλώµατος σύµφωνα µε τα σχέδια. Προκειµένου για ευθείες διαδροµές ορατών καλωδιώσεων, η επισήµανση θα τοποθετείται κάθε τρία µέτρα ή λιγότερο. Σε κάθε άλλη αλλαγή διεύθυνσης καλωδίωσης θα τοποθετείται νέα επισήµανση. Σε περίπτωση µη ορατών διαδροµών η επισήµανση θα τοποθετείται πάνω στα καλώδια µέσα στα κουτιά έλξης ή διακλάδωσης.

Εγκατάσταση Φωτιστικών Σωµάτων Τα φωτιστικά σώµατα θα τοποθετηθούν σύµφωνα µε τις οδηγίες του κατασκευαστή και στην διάταξη και θέση που αναφέρεται στα σχέδια. Τα ακριβή σηµεία τοποθέτησης των φωτιστικών θα εγκρίνονται από την επίβλεψη, επί τόπου του έργου, ανάλογα µε τις συνθήκες που επικρατούν. Σε περιπτώσεις χωνευτών φωτιστικών εντός ψευδοροφής η αγκίστρωση τους θα γίνεται επί του φέροντος οικοδοµικού σκελετού και όχι επί της υπάρχουσας ψευδοροφής. Τουλάχιστον δύο στηρίγµατα ανά φωτιστικό πρέπει να προβλέπονται. Στις περιπτώσεις όπου τα καθοριζόµενα φωτιστικά σώµατα είναι µικρότερα του κανάβου της ψευδοροφής, θα στηρίζονται και πάλι ανεξάρτητα επί του οικοδοµικού σκελετού. Τα επιτοίχια και χωνευτά φωτιστικά σώµατα πρέπει να έχουν την δυνατότητα αλλαγής των λαµπτήρων από το εµπρόσθιο τµήµα τους.

Εγκατάσταση Ηλεκτρικών Πινάκων Η τοποθέτηση των πινάκων στη θέση τους και η σύνδεση µεταξύ τους και µε τα εισερχόµενα και απερχόµενα καλώδια θα γίνει από εξειδικευµένο προσωπικό του Αναδόχου κάτω από την επίβλεψη ∆ιπλωµατούχου Μηχανικού. Οι συνδέσεις των εισερχόµενων και εξερχόµενων γραµµών των πινάκων θα γίνουν όπως αναφέρεται στις προδιαγραφές.

Page 93: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 93 από 116

Οι πίνακες θα εγκατασταθούν επίτοιχοι ή χωνευτοί όπως δείχνεται στα σχέδια και κατά τρόπο τέτοιο ώστε το πάνω µέρος τους να βρίσκεται το πολύ 1,90m από την στάθµη του δαπέδου. Κάθε πίνακας θα συνοδεύεται και από τα παρακάτω βοηθητικά εξαρτήµατα, ανταλλακτικά, σχέδια κλπ. τα οποία θα παραδοθούν πριν τη βεβαίωση περάτωσης του έργου: - Μια πλήρη σειρά διαγραµµάτων, λειτουργικών και κατασκευαστικών σχεδίων του

πίνακα. - Κατάλογο ανταλλακτικών και καταλόγους των κατασκευαστών των διαφόρων

συσκευών του πίνακα. - Οδηγίες λειτουργίας, ρύθµισης και συντήρησης. Κάθε πίνακας ή συσκευή θα φέρει την ονοµασία της σύµφωνα µε τα µονογραµµικά σχέδια επιτρέποντας στον χρήστη τον σαφή διαχωρισµό των κυκλωµάτων που αφορά κάθε συσκευή. Η σήµανση πρέπει να είναι ανθεκτική και σωστά τοποθετηµένη σε κάθε συσκευή.

Γειώσεις Θα γίνουν όλες οι απαιτούµενες γειώσεις που αναφέρονται στην τεχνική έκθεση και δείχνονται στα σχέδια. Ο τρόπος γείωσης των µηχανηµάτων, συσκευών, φωτιστικών σωµάτων κλπ. θα γίνεται κατά τρόπο ασφαλή και θα εξασφαλίζεται µόνιµη και συνεχή ένωση µεταξύ του µηχανήµατος και του συστήµατος γείωσης. Ο αγωγός γείωσης θα φαίνεται σε όλο του το µήκος από το κίτρινο χρώµα της µόνωσης του. Όλες οι συνδέσεις στους αγωγούς γείωσης θα γίνονται για µεν τα απρόσιτα σηµεία µε ένα εγκεκριµένο τρόπο συγκόλλησης που θα τύχει της έγκρισης της Επίβλεψης, για δε τα επισκέψιµα σηµεία µε σφιγκτήρες πίεσης η συγκόλληση. Όλα τα σηµεία σύνδεσης των µεταλλικών µερών και κατασκευών που συνδέονται µε το σύστηµα γείωσης θα βουρτσίζονται και απορινίζονται ώστε να επιτυγχάνεται καλή επαφή.

Εξωτερικός Φωτισµός Εγκατάσταση Ιστών Φωτιστικών Σωµάτων Οι ιστοί των φωτιστικών σωµάτων θα εγκατασταθούν σύµφωνα µε τα σχέδια.

Εγκατάσταση Υπόγειων ∆ικτύων Εξωτερικού Φωτισµού Τα υπόγεια δίκτυα ηλεκτροφωτισµού θα κατασκευασθούν µε καλώδια τύπου ΝΥΥ, που οδεύουν µέσα σε σωλήνες ΡVC ονοµαστικής διαµέτρου τουλάχιστον 100mm, πάχους τουλάχιστον 6mm. Οι σωλήνες τοποθετούνται µέσα σε χαντάκια βάθους 0,70m και πλάτους 0,4mm. Σε διελεύσεις δρόµων Ρarking κλπ., οι σωλήνες θα εγκιβωτίζονται σε σκυρόδεµα. Τα φρεάτια επίσκεψης/ έλξης των καλωδίων του υπόγειου δικτύου όπου δεν καθορίζονται στα σχέδια θα είναι διαστάσεων 0,40x0,40m και βάθους 0,70m, που θα κατασκευασθούν από άοπλο σκυρόδεµα µε χρήση ξυλότυπου, µε πάχος τοιχωµάτων και πυθµένα 100mm. Τα φρεάτια θα φέρουν διπλό χυτοσιδερένιο κάλυµµα διαστάσεων 0,40x0,40m. Φρεάτια επίσκεψης/ έλξης καλωδίων προβλέπονται δίπλα στη βάση κάθε φωτιστικού σώµατος και σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης. Κατά την είσοδο των καλωδίων από τους σωλήνες θα αποφεύγεται η επαφή της µόνωσης µε τα χείλη των σωλήνων. Στις διασταυρώσεις µε λοιπά δίκτυα, τα καλώδια ηλεκτροφωτισµού θα τοποθετούνται κάτω από τα καλώδια ασθενών ρευµάτων και τις σωληνώσεις νερού και επάνω από τα καλώδια

Page 94: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 94 από 116

µέσης τάσης. Κατά την παράλληλη όδευση καλωδίων ηλεκτροφωτισµού µε καλώδια σθενών ρευµάτων, σωλήνες νερού, κλπ., θα τηρείται οριζόντια απόσταση µεγαλύτερη από 30cm. Οι διακλαδώσεις των υπόγειων καλωδίων θα εκτελούνται µέσα στα ακροκιβώτια διακλάδωσης των ιστών. Απαγορεύεται η χρησιµοποίηση διακλάδωσης ή σύνδεσης µέσα στο έδαφος.

Γείωση Τα ακροκιβώτια των ιστών θα γειώνονται µε γυµνό αγωγό γείωσης διατοµής 6mm2 επάνω σε γυµνό συλλεκτήριο αγωγό γείωσης διατοµής 25mm2, που οδεύει συνδροµικά µε τα καλώδια και έξω από τις σωληνώσεις των καλωδίων. Οι συνδέσεις των χάλκινων αγωγών γείωσης µεταξύ τους θα είναι τύπου ασφαλείας, δηλαδή θα επιτυγχάνονται µε σύσφιγξη χωρίς λύση της συνέχειας του ενιαίου αγωγού γείωσης. Το σηµείο σύσφιγξης θα βαπτίζεται στη συνέχεια σε λουτρό κασσιτεροκόλλησης. Στο τέλος κάθε γραµµής ή κάθε σκέλους γραµµής και στους υπαίθριους στεγανούς πίνακες (αν υπάρχουν) θα εγκατασταθεί ένα ηλεκτρόδιο γείωσης. Οι γυµνοί αγωγοί γείωσης θα είναι κατασκευασµένοι από χαλκό γείωσης µε αγωγιµότητα ίση µε το 98% του καθαρού χαλκού και θα είναι πολύκλωνοι και ελάχιστης διατοµής 25mm2. Σε περίπτωση που απαιτείται µηχανική προστασία του αγωγού γείωσης, θα χρησιµοποιηθεί πλαστικός σωλήνας ΡVC, πίεσης 6 atm. Εάν κατά την κατασκευή κριθεί επιβεβληµένη η χρήση σιδηροσωλήνων για την προστασία του αγωγού γείωσης, τότε ο σωλήνας θα καταστεί ηλεκτρικά συνεχής και ο αγωγός γείωσης θα συνδεθεί στα δύο άκρα του σωλήνα, ώστε να εξουδετερωθεί το φαινόµενο της αυτεπαγωγής. Ο αγωγός γείωσης θα συνδεθεί µε το σύστηµα γείωσης του κτιρίου.

Εγκατάσταση Ηλεκτροδίων Η έµπηξη των ηλεκτροδίων στο έδαφος προβλέπεται χωρίς εκσκαφή, δηλαδή µε χρήση χειροκίνητης ή µηχανοκίνητης σφύρας. Η κορυφή των ηλεκτροδίων θα είναι επισκέψιµη µε φρεάτιο κτιστό ή από σκυρόδεµα µε χυτοσιδερένιο κάλυµµα.

Page 95: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 95 από 116

ΥΠΟΣΤΑΘΜΟΣ Γενικά Ο Ανάδοχος υποχρεούται να ερευνήσει όλες τις κατασκευαστικές συνθήκες που είναι πιθανό να επιδράσουν στην άρτια εκτέλεση των εργασιών και να λάβει τα κατάλληλα µέτρα για την προσαρµογή των εγκαταστάσεων προς τις συνθήκες αυτές. Αν πριν από την εκτέλεση των εργασιών η κατά την διάρκεια τους παραστεί ανάγκη τροποποιήσεων των σχεδίων η διαγραµµάτων βάσει των υποδείξεων της ∆ΕΗ, ο Ανάδοχος υποχρεούται να συντάξει τα σχέδια των τροποποιήσεων και να τα υποβάλει για έγκριση στην επίβλεψη. Η ακριβής θέση του εξοπλισµού του υποσταθµού θα καθοριστεί σε συνεργασία µε την επίβλεψη µε βάση τις τελικές διατάξεις και διαστάσεις. ∆ιελεύσεις από Οικοδοµικά Στοιχεία Οι διελεύσεις καλωδίων σωληνώσεων ή σχαρών µέσω των κατασκευών από σκυρόδεµα και της τοιχοποιίας πρέπει να προβλεφθούν κατά το δυνατόν εκ των προτέρων. Αν αυτό `το δυνατό µείωσης των προκαλούµενων ζηµιών στο κτίριο. Οι διανοίξεις και λοιπές φθορές πρέπει να αποκαθίστανται πλήρως µετά την τοποθέτηση των στοιχείων της εγκατάστασης. Οι δε τυχόν ζηµιές που θα έχουν προκληθεί θα αποκατασταθούν από ειδικευµένο και µόνο προσωπικό µε έξοδα του Αναδόχου. Εγκατάσταση Εξοπλισµού Η εγκατάσταση περιλαµβάνει όλο τον απαιτούµενο εξοπλισµό που αναφέρεται στα σχέδια, την Τεχνική Έκθεση και τις προδιαγραφές και θα εξασφαλίζει όλες τις προδιαγραφόµενες λειτουργίες, αυτοµατισµούς, ελέγχους και σηµάνσεις. Η όλη εγκατάσταση θα γίνει έτσι ώστε να εξασφαλίζονται τα παρακάτω: Να µην υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώµατος και να λαµβάνονται όλα τα µέτρα ασφάλειας. Να υπάρχει µεγάλη ευκολία ελέγχου και συντήρησης. Ο µετασχηµατιστής θα εγκατασταθεί σε σιδηροτροχιές όπως αναφέρεται στις προδιαγραφές. Γενικά ο εξοπλισµός θα εγκατασταθεί σύµφωνα µε τα τελικά εγκεκριµένα σχέδια του Ανάδοχου, τις οδηγίες του προµηθευτή, τους όρους της ∆ΕΗ και τους κανονισµούς που αναφέρεται στις προδιαγραφές. Γειώσεις Προβλέπεται η γείωση του ουδέτερου κόµβου του Μετασχηµατιστή, του Γενικού Πίνακα Χ.Τ. και όλων των µεταλλικών µερών Υ.Τ. και Χ.Τ. Αναλυτικότερα στη θεµελιακή γείωση θα συνδεθούν: Τα µεταλλικά µέρη της ηλεκτρικής εγκατάστασης (πίνακες, σχάρες, µετασχηµατιστές, Bus Ducts κλπ.). Τα πλέγµατα DARING που τοποθετούνται στα δάπεδα των χώρων υψηλής και χαµηλής τάσης. Oι ζυγοί γείωσης των πινάκων Μ.Τ. και των υποπινάκων τους, ο ουδέτερος κόµβος των µετασχηµατιστών και του Η/Ζ. Όλες οι συνδέσεις γενικά θα γίνουν µε εξαρτήµατα από χαλκό. Σε περίπτωση σύνδεσης µεταξύ ανοµοιογενών µετάλλων (χαλκού και επιψευδαργυρωµένου χάλυβα) θα παρεµβάλλεται φύλλο µολύβδου ή κατάλληλο διµεταλλικό εξάρτηµα. ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΟ ΖΕΥΓΟΣ

Page 96: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 96 από 116

Γενικά Κάθε Η/Ζ θα τοποθετηθεί σε βάση από σκυρόδεµα η οποία θα εξασφαλίζει πλήρη προστασία των διαφόρων στοιχείων του κτιρίου έναντι των κραδασµών που προκαλούνται κατά τη λειτουργία του ζεύγους. Η βάση θα κατασκευασθεί βάσει σχεδίου του κατασκευαστή του ζεύγους και θα είναι ανεξάρτητη από την πλάκα έδρασης του θαλάµου του ζεύγους. Γενικά η εκτέλεση των εργασιών θα γίνει σύµφωνα µε τις οδηγίες του κατασκευαστή, τα σχέδια, τις προδιαγραφές και τους σχετικούς κανονισµούς. Συρµατώσεις Όλες οι συρµατώσεις πρέπει να γίνουν µε άριστο τρόπο αφήνοντας αρκετούς βρόγχους για συντήρηση. Θα εξασφαλισθεί η πρόσδεση όλων των συρµατώσεων σε θαλάµους, ανά 150mm τουλάχιστον και θα εξασφαλισθεί πλήρως προστασία έναντι ξέσης. Θα γίνει ετικετάρισµα µε αναγνωριστική επισήµανση σύµφωνα µε το διάγραµµα του κατασκευαστή. Θα τοποθετηθούν ακροδέκτες εισόδου και εξόδου για εξωτερικές συνδέσεις. Γειώσεις Προβλέπεται η γείωση τόσο του ουδέτερου κόµβου κάθε γεννήτριας όσο και των µεταλλικών µερών των Η/Ζ. Κινητήρες - κοντρόλ - συρµατώσεις Οι κινητήρες, ηλεκτρικές συσκευές, κλπ, όργανα θα είναι κατάλληλα για ρεύµα 50 περιόδων, 220/380V. Μονοφασικοί κινητήρες γίνονται δεκτοί για µεγέθη ισχύος µέχρι 1ΗΡ. Οι ηλεκτροκινητήρες κλπ. όργανα θα είναι κατασκευασµένα από αναγνωρισµένους οίκους και η ισχύς τους θα ανταποκρίνεται στο φορτίο που πρόκειται να κινήσουν. Η κατασκευή τους θα ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της ∆ΕΗ και του Υπουργείου Βιοµηχανίας. Οι ηλεκτροκινητήρες, για την προστασία τους και τον περιορισµό του ρεύµατος εκκίνησης στα επιτρεπτά από την ∆ΕΗ όρια, θα συνοδεύονται από αυτόµατους εκκινητήρες, από πηνία υπερεντάσεως, βραχυκυκλώσεως και από βοηθητικές επαφές. Στις περιπτώσεις που ένας ηλεκτροκινητήρας η οµάδα ηλεκτροκινητήρων ελέγχεται από διάφορα όργανα αυτοµατισµού (π.χ. πιεζοστάτες, θερµοστάτες, διακόπτες πλωτήρα κλπ), ο ανάδοχος οφείλει να πραγµατοποιήσει την εγκατάσταση και ηλεκτρική συνδεσµολογία τους, σύµφωνα µε τους κανονισµούς και της παρούσης προδιαγραφής Πίνακες Οι πίνακες θα είναι συναρµολογηµένοι στο εργοστάσιο κατασκευής τους. Θα διαθέτουν άνεση χώρου για την είσοδο και σύνδεση των κυκλωµάτων και θα παρουσιάζουν σύµµετρη και αισθητική εµφάνιση. Για αυτό θα τηρηθούν οι παρακάτω αρχές: - Τα στοιχεία προσαγωγής θα βρίσκονται στο κάτω µέρος του πίνακα και τα στοιχεία

αναχωρήσεως στο άνω µέρος. - Τα γενικά στοιχεία (διακόπτης, ασφάλειες, κ.λ.π.) θα τοποθετηθούν συµµετρικά

σχετικά µε τον κατακόρυφο άξονα.

Page 97: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 97 από 116

- Τα όργανα µετρήσεως θα τοποθετηθούν στο άνω µέρος του πίνακα. - Τα λοιπά στοιχεία (ασφάλειες, µικροαυτόµατοι, ραγοδιακόπτες κ.λ.π.) θα διαταχθούν

σε οριζόντιες κανονικές σειρές, συµµετρικά ως προς τον κατακόρυφο άξονα. Οι χαρακτηριζόµενες στα σχέδια εφεδρικές γραµµές θα είναι επίσης πλήρεις και ηλεκτρικά συνεχείς µέχρι τα κλέµενς. Η εσωτερική συνδεσµολογία των πινάκων θα είναι άριστη από τεχνική και αισθητική άποψη, και πλήρης, ώστε οι πίνακες να λειτουργούν µε την σύνδεση αφικνουµένων και αναχωρουσών γραµµών. Ο εξοπλισµός των πινάκων θα είναι άριστος, της προεγκρίσεως της επιβλέψεως. Τα καλώδια θα ακολουθούν οµαδικά και µεµονωµένα ευθείες και σύντοµες διαδροµές, θα είναι καλά στερεωµένα, δεν θα παρουσιάζουν αδικαιολόγητες διασταυρώσεις κ.λ.π. και θα φέρουν χαρακτηριστικούς αριθµούς στα άκρα τους. Η οµαδοποίηση των καλωδίων θα καθορίζεται και από αισθητική αλλά και από λογική άποψη. Οι ζυγοί (µπάρες) χαλκού θα είναι τυποποιηµένων διαστάσεων, επικασσιτερωµένοι. Οι διατοµές των καλωδίων εσωτερικής συνδεσµολογίας θα είναι επαρκείς και θα συµφωνούν τουλάχιστον προς τις αναφερόµενες στα σχέδια για τις αντίστοιχες αναχωρούσες και αφικνούµενες γραµµές. Είναι απαραίτητο να τηρηθεί προκαθορισµένο σύστηµα για τη σήµανση των φάσεων. Ετσι η ίδια φάση θα σηµαίνεται πάντοτε το ίδιο χρώµα και επί πλέον θα εµφανίζεται πάντοτε στην ίδια θέση ως προς τις άλλες φάσεις (π.χ. η R αριστερά, η S στο µέσο και η Τ δεξιά) σχετικά µε τις ασφάλειες και τα κλέµενς. Μετασχηµατιστές H κατασκευή και συνδεσµολογία των Μ/Σ θα είναι σύµφωνα µε την τεχνική περιγραφή, τις προδιαγραφές υλικών και σύµφωνα µε: Τις οδηγίες και κανονισµούς της ∆ΕΗ Τα IEC Την οδηγία εναρµόνισης CENELEC H.D. 464.51

Page 98: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 98 από 116

∆ΟΚΙΜΕΣ-ΕΛΕΓΧΟΙ-ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ

ΓΕΝΙΚΑ Αντικείµενο Το παρόν τµήµα έχει ως αντικείµενο την περιγραφή των απαιτούµενων δοκιµών και ελέγχων των κάθε είδους δικτύων, εξοπλισµού και λοιπών συστηµάτων που συνιστούν τις Η/Μ εγκαταστάσεις του έργου, µέσω των οποίων θα πρέπει να αποδειχθεί ότι υπερκαλύπτονται όλες οι λειτουργικές απαιτήσεις και όλες οι κατασκευαστικές συµβατικές υποχρεώσεις του αναδόχου, σε ότι αφορά το τµήµα αυτό του έργου. Επίσης στο αντικείµενο περιλαµβάνονται και όλες οι προβλεπόµενες ρυθµίσεις, δοκιµές ελέγχου και των συστηµάτων αυτοµατισµού που εγκαθίστανται στο έργο. Ειδικές Υποχρεώσεις αναδόχου Κατά την εκτέλεση των δοκιµών περιλαµβάνονται, όχι περιοριστικά, και οι παρακάτω υποχρεώσεις του Αναδόχου : Η εκτέλεση όλων των διαδικασιών εξισορρόπησης, ρύθµισης και εκκίνησης όλων των εγκαταστάσεων. Η διάθεση του αναγκαίου προσωπικού µε επικεφαλής πεπειραµένο µηχανικό της απαιτούµενης σε κάθε περίπτωση ειδικότητας, για την οργάνωση, την προετοιµασία και τη σύνταξη των σχετικών πρωτοκόλλων δοκιµών (µε ή χωρίς τη συνδροµή του ανεξάρτητου φορέα) και ο συντονισµός του δικού του προσωπικού µε το προσωπικό του ανεξάρτητου φορέα πιστοποίησης για τη διενέργεια των δοκιµών. Η διάθεση των απαραίτητων ειδικών και µη οργάνων, συσκευών, εργαλείων και διατάξεων καθώς και η εκτέλεση των ρυθµίσεων και των δοκιµών βαθµονόµησής των. Η εκτέλεση κάθε πρόσθετης εργασίας και κατασκευής που τυχόν θα απαιτηθεί για την εκτέλεση οποιαδήποτε δοκιµής καθώς η προµήθεια τυχόν απαιτουµένων υλικών, όπως ύδατος, καυσίµων, ηλεκτρικής ενέργειας, τηλεφωνικών συνδιαλέξεων, ψυκτικών υγρών, λιπαντικών, ειδικού εξοπλισµού, οργάνων κλπ. Η εκτέλεση τυχόν απαιτουµένων δοκιµών εκτός εργοταξίου π.χ σε τυχόν ειδικά εργαστήρια,

στο εργαστήριο του εργοστάσιου παραγωγής των µηχανηµάτων κλπ.

Η επισκευή και η αποκατάσταση όλων των φθορών, πού τυχόν ήθελε προκύψει και από οποιαδήποτε αιτία, κατά τη διάρκεια των δοκιµών στις εγκαταστάσεις ή στις οικοδοµικές κατασκευές. Κατά τη διάρκεια εκτέλεσης οποιασδήποτε δοκιµής ο ανάδοχος θα πρέπει να µεριµνήσει ώστε να είναι διαθέσιµα σε πρώτη ζήτηση όλα τα στοιχεία της µελέτης τα σχετικά µε το αντικείµενο της δοκιµής, όπως στοιχεία υπολογισµών, τεχνικές περιγραφές και προδιαγραφές, τα αντίστοιχα κατασκευαστικά σχέδια, τα σχέδια λεπτοµερειών, τα λειτουργικά διαγράµµατα, τα διαγράµµατα ροής, τα στοιχεία του µονοσήµαντου προσδιορισµού του εξοπλισµού, τα τεχνικά φυλλάδια των κατασκευαστών του εξοπλισµού που είναι ενσωµατωµένος στο υπ' όψιν τµήµα ή σύστηµα των εγκαταστάσεων κλπ. Κατηγορίες δοκιµών

Page 99: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 99 από 116

Μόλις ολοκληρώνεται κάθε εγκατάσταση ή τµήµα εγκατάστασης θα δοκιµάζεται σύµφωνα µε την προδιαγραφόµενη στο παρόν διαδικασία. Οι δοκιµές θα εκτελεσθούν τόσο κατά τη διάρκεια της κατασκευής των διαφόρων δικτύων όσο και µετά την αποπεράτωση των διαφόρων συστηµάτων. ∆οκιµές θα εκτελεσθούν και εκτός εργοταξίου, όταν για παράδειγµα πρόκειται για δοκιµές µηχανηµάτων ή εξοπλισµού, που απαιτούν εξειδικευµένα εργαστήρια ή απαιτείται να γίνουν στο χώρο παραγωγής τους, πριν από την προσκόµισή τους στο έργο. Για τις µεγάλες σχετικά σε έκταση εγκαταστάσεις του έργου, οι δοκιµές θα γίνονται τµηµατικά, αµέσως µετά την ολοκλήρωση αυτοτελών τµηµάτων τους και θα επαναλαµβάνονται, σε περίπτωση αστοχίας, µέχρι να επιτευχθούν τα αναµενόµενα αποτελέσµατα. Αν προκύψουν κάποιες διαρροές σε συνδέσµους ή ενδείξεις για ελαττωµατικούς σωλήνες ή εξαρτήµατα, ή ελαττωµατική εργασία, ο εργολάβος πρέπει να προβεί αµέσως σε πλήρη αντικατάσταση του τµήµατος του εξαρτήµατος που απεδείχθη ελαττωµατικό και να επαναλάβει τη δοκιµή. Όπου απαιτείται η αντικατάσταση των υλικών, δε θα επιτραπούν επιδιορθώσεις ή εφαρµογή ιδιοκατασκευών. Μετά τη διόρθωση θα εκτελεσθούν συµπληρωµατικές δοκιµές µέχρι να επιτευχθεί µια ικανοποιητική κατάσταση λειτουργίας. Οι εργασίες επί ελαττωµατικών στοιχείων θα γίνουν µε έξοδα του εργολάβου. Ο εργολάβος δεν έχει το δικαίωµα να ζητήσει αποζηµίωση για τέτοια εργασία. Μετά την ολοκλήρωση µε επιτυχία των τµηµατικών δοκιµών ο ανάδοχος θα εκτελέσει δοκιµές λειτουργίας των ολοκληρωµένων εγκαταστάσεων, κατά τις οποίες κάθε σύστηµα θα δοκιµασθεί σαν σύνολο µέχρι να επαληθευθεί ότι όλες οι µονάδες λειτουργούν σαν µέρη ενός ολοκληρωµένου συστήµατος, τα χαρακτηριστικά του οποίου (θερµοκρασίες, ροή ρευστών, πιέσεις κλπ) και οι λοιπές συνθήκες επαληθεύονται σύµφωνα µε τα στοιχεία της αντίστοιχης µελέτης σε όλη την έκταση του έργου. Κατά την εκτέλεση των δοκιµών αυτών των ολοκληρωµένων συστηµάτων του έργου θα πρέπει να βεβαιωθεί τελικά ότι όλες οι εγκαταστάσεις υπερκαλύπτουν τις απαιτήσεις των ΕΣΑ και τις λειτουργικές απαιτήσεις του έργου, ότι είναι σε ισορροπία, ότι όλοι οι αυτόµατοι έλεγχοι λειτουργούν µε ικανοποιητικό τρόπο και, κυρίως, ότι η λειτουργία των συστηµάτων δεν προκαλεί θορύβους πάνω από τα επιτρεπόµενα για κάθε περίπτωση όρια. Πρωτόκολλα δοκιµών Όλες οι δοκιµές, τόσο οι τµηµατικές όσο και αυτές των ολοκληρωµένων συστηµάτων, θα γίνουν παρουσία της Επίβλεψης, που θα πρέπει να ειδοποιούνται προς τούτο εγγράφως από τον ανάδοχο τουλάχιστον µία εβδοµάδα, προκειµένου για τις τµηµατικές, ή δύο εβδοµάδες πριν από τις γενικές δοκιµές ή τις δοκιµές που προβλέπεται να εκτελεσθούν σε χώρο διαφορετικό από αυτόν εκτέλεσης του έργου. Σε κάθε περίπτωση θα συντάσσεται µε µέριµνα του αναδόχου πρωτόκολλο δοκιµής εις διπλούν, που θα υπογράφεται από τον ανάδοχο και την Επίβλεψη και το οποίο θα περιλαµβάνει όλα τα απαραίτητα στοιχεία και κάθε ειδική πληροφορία του υπό δοκιµή συστήµατος καθώς και τα αποτελέσµατα της δοκιµής µαζί µε τα συµπεράσµατα σχετικά µε την κατασκευαστική και λειτουργική επάρκεια του συστήµατος. Το υπόδειγµα του κάθε πρωτοκόλλου θα υποβάλλεται προς την επίβλεψη για έγκριση, ως προς την επάρκεια των περιεχοµένων σ' αυτό στοιχείων, πριν από την έγγραφη ειδοποίηση, που αναφέρεται πιο πάνω, για την εκτέλεση της δοκιµής και έτσι ώστε να παρέχεται ο απαιτούµενος χρόνος για τυχόν διορθώσεις ή συµπληρώσεις που τυχόν θα γίνουν από την επίβλεψη.

Page 100: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 100 από 116

Λόγω του πλήθους των προβλεποµένων δοκιµών επιθυµητό είναι να ληφθεί έγκαιρα µέριµνα για τον καθορισµό συγκεκριµένου τρόπου αρίθµησης (κωδικοποίησης) των πρωτοκόλλων και έτσι ώστε να είναι εύκολη η ταξινόµησή τους ανά εγκατάσταση και είδος δοκιµής. Κάθε κατηγορία πρωτοκόλλων θα τοποθετείται ταξινοµηµένη σε ξεχωριστό υποφάκελλο στην αρχή του οποίου θα υπάρχει πίνακας των περιεχοµένων σ' αυτόν πρωτοκόλλων. Όργανα µετρήσεων Ο Ανάδοχος θα προµηθεύσει όλα τα όργανα και τον εξοπλισµό απαιτούνται για τις δοκιµές. Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή και τον τρόπο χρήσης των οργάνων µετρήσεως που θα χρησιµοποιηθούν κατά τις δοκιµές έτσι ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα σφαλµάτων µέτρησης τόσο συστηµατικών όσο και τυχαίων. Τούτο είναι ιδιαίτερα σηµαντικό όταν τα µετρούµενα µεγέθη προκύπτουν ως αποτέλεσµα υπολογισµών µε στοιχεία από τις µετρήσεις (για παράδειγµα ο υπολογισµός της παροχής σαν γινόµενο της ταχύτητας επί την επιφάνεια) και όχι από κατ' ευθείαν ανάγνωση των οργάνων. Σε περίπτωση µέτρησης διαφορών τιµής του µετρούµενου µεγέθους (θερµοκρασία, πίεση, παροχή κλπ) είναι σκόπιµο να χρησιµοποιείται σε όλα τα σηµεία µέτρησης το ίδιο όργανο ώστε να αποφεύγονται σφάλµατα µετρήσεων που οφείλονται σε τυχόν διαφορές στη βαθµονόµηση µεταξύ των χρησιµοποιουµένων οργάνων. Για τον ίδιο λόγο κατά τη διάρκεια των δοκιµών θα πρέπει να αποφεύγεται, όπου είναι δυνατόν, η χρησιµοποίηση ως οργάνων µέτρησης των διαφόρων αισθητηρίων (θερµοκρασίας, διαφορικής πίεσης κλπ), που είναι ενσωµατωµένα στις εγκαταστάσεις σαν στοιχεία των εγκαταστάσεων αυτών. Πριν από την εφαρµογή του προγράµµατος δοκιµών θα πρέπει να υποβληθεί από τον ανάδοχο προς έγκριση πλήρης και αναλυτική κατάσταση µε όλα τα όργανα µετρήσεως που πρόκειται να χρησιµοποιηθούν κατά τις δοκιµές, που θα συνοδεύεται µε όλα τα σχετικά στοιχεία όπως κατασκευαστής και τύπος οργάνου, ακρίβεια µέτρησης, τρόπος χρήσης και µέθοδοι µέτρησης, χρησιµοποιούµενοι αλγόριθµοι κλπ. Τα όργανα που θα xρησιµοποιηθούν στις δοκιµές θα έχουν υποβληθεί σε ελέγχους βαθµονόµησης. Τέτοιοι έλεγχοι θα επαναλαµβάνονται µετά από κάθε οµάδα δοκιµών. Έλεγχος στάθµης θορύβου Η στάθµη θορύβου που προκαλείται από τη λειτουργία των µηχανηµάτων και συσκευών των διαφόρων εγκαταστάσεων θα ελεγχθεί µε ειδικό όργανο (ντεσιµπελόµετρο) τόσο µέσα στους χώρους εγκατάστασης του µηχανολογικού εξοπλισµού όσο και µέσα στους διάφορους χώρους, κύριους και βοηθητικούς. Αν από τις µετρήσεις αυτές προκύψουν τιµές θορύβου πάνω από τις µέγιστες αποδεκτές όπως αυτές δίνονται σε σχετικό πίνακα των Ελάχιστων Συµβατικών Απαιτήσεων (ΕΣΑ), θα λαµβάνονται όλα τα πρόσθετα µέτρα και θα γίνονται όλες οι συµπληρωµατικές κατασκευές που απαιτούνται για την αποκατάσταση της στάθµης θορύβου στα υπ' όψιν σηµεία σε αποδεκτά επίπεδα, γεγονός που θα πρέπει να αποδεικνύεται µε επανάληψη των δοκιµών.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Γενικά Οι δοκιµές των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων θα γίνουν για τη διαπίστωση ότι τα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης βρίσκονται µέσα στα όρια που προβλέπονται από τους ελληνικούς κανονισµούς και σύµφωνα µε τις ΕΣΑ.

Page 101: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 101 από 116

Οι δοκιµές των εγκαταστάσεων θα γίνονται κατά τη φάση της κατασκευής του έργου σε ολοκληρωµένα τµήµατα της εγκατάστασης µε φροντίδα και έξοδα του αναδόχου και θα επαναλαµβάνονται µέχρι την πλήρη ικανοποίηση των ΕΣΑ και την επαλήθευση των στοιχείων της µελέτης, οπότε και θα συντάσσεται το σχετικό πρωτόκολλο δοκιµής που θα υπογράφεται από την επίβλεψη. Ο Ανάδοχος υποχρεούται όπως έχει πλήρη σειρά οργάνων κατάλληλων για κάθε είδος δοκιµής. Επίσης, θα πρέπει να ορισθεί ο υπεύθυνος µηχανικός, ο οποίος σε συνεννόηση µε την επίβλεψη και µε τον ανεξάρτητο φορέα πιστοποίησης και δοκιµών θα επιλαµβάνεται όλων των θεµάτων που άπτονται των δοκιµών. Στις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις θα γίνουν κατ' ελάχιστο οι παρακάτω έλεγχοι και δοκιµές καθώς και όσες συµπληρωµατικές δοκιµές κριθούν απαραίτητες από την επίβλεψη. ∆οκιµές αντίστασης µονώσεων Μετά την αποπεράτωση αυτοτελών τµηµάτων των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων και πριν από τη θέση τους υπό τάση, θα γίνεται δοκιµή της αντίστασης της µόνωσης της εγκατάστασης, µε πλήρη ωµοµέτρησή της και καταρτισµό σχετικών πινάκων µετρήσεων. Στους πίνακες αυτούς πρέπει να αναγράφονται τα αποτελέσµατα των µετρήσεων τόσο για βραχυκυκλωµένα ή "εντός" τα σηµεία καταναλώσεως (λυχνίες, ρευµατολήπτες κλπ) µε ανοικτούς τους διακόπτες, όσο και χωρίς τις συσκευές καταναλώσεως αλλά µε κλειστούς τους αντίστοιχους διακόπτες. Η αντίσταση µόνωσης κάθε τµήµατος της εγκατάστασης που περιέχεται µεταξύ δύο διαδοχικών ασφαλειών ή βρίσκεται µετά την τελευταία ασφάλεια πρέπει να είναι έναντι γης τουλάχιστον 250ΚΩ. Γενικά η αντίσταση της µόνωσης κάθε τµήµατος της εγκατάστασης πρέπει να είναι ίση ή µεγαλύτερη από εκείνη που καθορίζεται από τους ισχύοντες ελληνικούς κανονισµούς. Οι ίδιες τιµές αντίστασης πρέπει να εµφανίζονται και µεταξύ των αγωγών καθώς και στις µόνιµες ή κινητές συσκευές που συνδέονται στο δίκτυο. Οι µετρήσεις πρέπει να γίνουν µε όργανο MEGER 500V και µε συνεχές ρεύµα, τάσης ίσης τουλάχιστον προς το διπλάσιο της τάσης λειτουργίας. Μέτρηση αντίστασης γείωσης Η µέτρηση της αντίστασης γείωσης προβλέπεται για όλα τα συστήµατα γείωσης του κτιρίου συµπεριλαµβανοµένης και της "καθαρής" γείωσης της εγκατάστασης των οπτικοακουστικών συστηµάτων. Η µέτρηση της αντίστασης γείωσης θα γίνεται ανά χρονικά διαστήµατα που θα καθορίζονται σε συνεννόηση µε την επίβλεψη και θα συντάσσεται σχετικό πρωτόκολλο. Η τελευταία µέτρηση θα γίνει µετά την ολοκλήρωση των ηλεκτροµηχανολογικών εγκαταστάσεων οπότε θα συνταχθεί το σχετικό τελικό πρωτόκολλο δοκιµής. Η τιµή της αντίστασης γείωσης δεν θα πρέπει να είναι µεγαλύτερη από αυτήν που καθορίζεται σε κάθε περίπτωση από τη µελέτη και τους ελληνικούς κανονισµούς ή τις απαιτήσεις της ∆ΕΗ και αν απαιτηθεί θα γίνει ενίσχυση της κατασκευής µε προσθήκη κατάλληλου αριθµού ηλεκτροδίων. Αρχική δοκιµή λειτουργίας ηλεκτρικών εγκαταστάσεων

Page 102: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 102 από 116

Μετά την εκτέλεση της παραπάνω δοκιµής αντίστασης µόνωσης οι εγκαταστάσεις θα τεθούν σε τάση και θα ελεγχθεί η σωστή λειτουργία κάθε τµήµατός τους µε διαδοχική δοκιµή κάθε τροφοδοτούµενου µηχανήµατος, συσκευής, φωτιστικού σώµατος κλπ. Εάν κατά τον χρόνο της δοκιµής αυτής το δίκτυο βρίσκεται υπό τάση θα γίνει απλός έλεγχος της λειτουργίας των τµηµάτων της εγκατάστασης και των συσκευών κατανάλωσης. Εάν η εγκατάσταση δεν έχει ακόµη ηλεκτροδοτηθεί, ο έλεγχος θα γίνει µε σύνδεση των ωµοµέτρων στους γενικούς κόµβους της εγκατάστασης και προσωρινή βραχυκύκλωση των ελεγχοµένων σηµείων κατανάλωσης. ∆οκιµές ισοδυναµικής προστασίας Σε όλους τους xώρους που θα κατασκευασθεί δίκτυο ισοδυναµικής προστασίας θα γίνει έλεγxος της εγκατάστασης. Η µέτρηση της αντίστασης θα γίνει σε όλα τα σηµεία που συνδέονται στις µπάρες ισοδυναµικής προστασίας. Η αντίσταση µεταξύ µπάρας ισοδυναµικής προστασίας και του εξοπλισµού και των λήψεων που απαιτούνται στο σύστηµα ισοδυναµικής προστασίας δεν πρέπει να είναι µεγαλύτερη από 0,20Ohms σύµφωνα µε τους κανονισµούς VDE 107. ∆οκιµές Πινάκων Μέσης Τάσης 20ΚV

Όλοι οι έλεγχοι και οι δοκιµές των πινάκων µέσης τάσης θα γίνουν στο εργοστάσιο κατασκευής τους. Θα γίνει έλεγχος λειτουργίας όλων των διακοπτών και των µανδαλώσεων, των σηµάνσεων, των ασφαλιστικών διατάξεων κλπ, καθώς επίσης και έλεγχος πληρότητας σύµφωνα µε τις απαιτήσεις των σχεδίων και των προδιαγραφών. Ο Ανάδοχος υποχρεούται να προσκοµίσει επίσηµο πιστοποιητικό δοκιµών κατ’ ελάχιστο για τις ακόλουθες δοκιµές:

δοκιµή αντοχής σε κρουστική τάση µορφής 1,2/50 µS δοκιµή αντοχής σε τάση βιοµηχανικής συχνότητας επί 1 λεπτό, δοκιµή ανύψωσης θερµοκρασίας , δοκιµή αντοχής σε ένταση βραχείας διάρκειας , δοκιµές µηχανικής λειτουργίας και στιβαρότητας , επαλήθευση του βαθµού προστασίας , επαλήθευση της ηλεκτροµαγνητικής συµβατότητας επαλήθευση ικανότητας κλεισίµατος και διακοπής των διακοπτών και των Αυτόµατων ∆ιακοπών.

Ο Ανάδοχος επίσης υποχρεούται να προσκοµίσει πιστοποιητικό που θα αναφέρει ότι εκτελέστηκαν κατ’ ελάχιστο οι δοκιµές σειράς όπως καθορίζονται στο IEC 60298.

δοκιµή αντοχής σε τάση βιοµηχανικής συχνότητας επί 1 λεπτό, διηλεκτρική δοκιµή των βοηθητικών κυκλωµάτων ελέγχου , επαλήθευση της ορθότητας συρµατώσεων , δοκιµή µηχανικής λειτουργίας ∆οκιµές πινάκων Χαµηλής Τάσης (220/380V EP) Όλες οι δοκιµές των πινάκων θα γίνουν στο χώρο κατασκευής τους ή σε ειδικά προς τούτο αναγνωρισµένα εργαστήρια.

Page 103: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 103 από 116

Όλοι οι πίνακες φωτισµού και κίνησης θα ελεγχθούν ως προς την πληρότητα τους, την επάρκεια και την καταλληλότητα των υλικών, τον τρόπο κατασκευής τους κλπ. Σε όλους τους πίνακες θα ελεγχθεί η επάρκεια της µόνωσης µε εφαρµογή της ανάλογης τάσης δοκιµής για 1 λεπτό σύµφωνα µε το VDE 0100. Στους πίνακες κίνησης η ρύθµιση των θερµικών στοιχείων προστασίας των ηλεκτροκινητήρων (motor starters) θα επιβεβαιωθεί µε εξωτερική πηγή έντασης. Οι γενικοί πίνακες Χ.Τ. θα δοκιµασθούν σε : - βραxυκύκλωµα, - θερµική καταπόνηση Η ρύθµιση των θερµικών στοιχείων (προστασία απο υπερφόρτιση και βραχυκύκλωµα) των αυτοµάτων διακοπτών ισχύος θα είναι σύµφωνα µε τη µελέτη επιλεκτικότητος και η επιβεβαίωση θα γίνει µε εξωτερική πηγή εντασεως. ∆οκιµές Γενικών Πινάκων Χαµηλής Τάσης Υποσταθµού και πινάκων τύπου πεδίου Οι Γενικοί Πίνακες διανοµής Χ.Τ. και όλοι οι πίνακες πεδίου θα δοκιµασθούν στο χώρο κατασκευής τους. Θα πρέπει επιδοθούν στον Εργοδότη τα αντίστοιχα πιστοποιητικά από αναγνωρισµένα διεθνή εργαστήρια Σε όλους τους πίνακες θα πρέπει να γίνουν όλες οι δοκιµές σύµφωνα µε το πρότυπο ΕΝ60439-1, και κατ’ ελάχιστον οι ακόλουθες: ∆οκιµές τύπου: ∆οκιµή ανύψωσης θερµοκρασίας ∆οκιµή διηλεκτρικής στάθµης ∆οκιµή αντοχής σε βραχυκυκλώµατα ∆οκιµή αξιοπιστίας των συστηµάτων προστασίας ∆οκιµή των αποστάσεων περιθωρίων και ερπυσµού ∆οκιµή της µηχανικής λειτουργίας ∆οκιµή του βαθµού προστασίας ∆οκιµές σειράς: Έλεγχος της συνδεσµολογίας και έλεγχος των βοηθητικών κυκλωµάτων ∆ιηλεκτρική δοκιµή Έλεγχος των συσκευών προστασίας και συνέχειας του κυκλώµατος γείωσης. Σε καµία περίπτωση δεν θα γίνονται δεκτοί πίνακες οι οποίοι δεν διαθέτουν κάποιο από τα απαιτούµενα πιστοποιητικά τύπου ή δεν έχουν διενεργηθεί όλες οι δοκιµές σειράς. Η ρύθµιση των θερµικών στοιχείων (προστασία από υπερφόρτιση και βραχυκύκλωµα) των αυτοµάτων διακοπτών ισχύος θα είναι σύµφωνα µε τη µελέτη επιλεκτικότητας και η επιβεβαίωση θα γίνει µε εξωτερική πηγή ενέργειας.

∆οκιµές Μετασχηµατιστών Οι Μετασχηµατιστές θα ελεγχθούν και θα δοκιµασθούν στο χώρο κατασκευής τους. ∆οκιµές σειράς:

Page 104: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 104 από 116

Θα εκτελούνται σε όλους τον Μ/Σ, θα συνοδεύουν τους Μ/Σ σε επίσηµο πιστοποιητικό και θα είναι οι ακόλουθες: Μέτρηση αντίστασης των τυλιγµάτων Μέτρηση λόγου µετασχηµατισµού και διαδοχής φάσεων (vector group) Μέτρηση τάσης βραχυκύκλωσης και απωλειών φορτίου ∆ιηλεκτρική αντοχή σε υψηλή τάση βιοµηχανικής συχνότητας ∆ιηλεκτρική αντοχή σε επαγόµενη τάση Μέτρηση µερικών εκκενώσεων Οι µερικές εκκενώσεις θα πρέπει να δίνουν τιµές = 10 pC σε 1.1 Um. Εάν Um > 1.25 Un (Un = ονοµαστική τάση, Um = τάση συστήµατος , τότε η τιµή των 10pC, θα πρέπει να ισχύει για Um=1.375Un. Όλες οι δοκιµές σειράς ορίζονται στα Harmonization Documents CENELEC HD 464 S1 : 1988, στα IEC 726 και IEC 76-1 έως 76-5 standards). ∆οκιµές τύπου (Θα εκτελεστούν εάν ζητηθούν από την Επίβλεψη). ∆οκιµή ανύψωσης θερµοκρασίας σύµφωνα µε IEC 726. ∆οκιµή αντοχής σε κρουστική τάση. ∆οκιµή βραχυκυκλώµατος. ∆οκιµή θορύβου σύµφωνα µε IEC 551. Οι δοκιµές αυτές ορίζονται από CENELEC HD 464 S1 Harmonization Document: 1988, τα IEC 726 και IEC 76-1 έως 76-5. Oι κλιµατολογικές και περιβαλλοντικές δοκιµές πρέπει να εκτελούνται σύµφωνα µε το παράρτηµα ΖΑ και ΖΒ της CENELEC HD 464 SI : 1988 / A3 : 1992. Η δοκιµή αντοχής σε φωτιά θα πρέπει να εκτελεστεί σύµφωνα µε το παράρτηµα ΖC της CENELEC HD 464 S1: 1998/A3:1992 O Ανάδοχος υποχρεούται να προσκοµίσει όλα τα επίσηµα πιστοποιητικά και έντυπα όπου θα αναγράφονται τα στοιχεία των αποτελεσµάτων των δοκιµών του Μετασχηµατιστή µε όλα τα χαρακτηριστικά του. Τα στοιχεία των αποτελεσµάτων των δοκιµών θα αναγραφούν σε πίνακες που θα αναφέρονται σε κάθε µετασχηµατιστή χωριστά και θα περιλαµβάνουν όλα τα χαρακτηριστικά του και τις τιµές που µετρήθηκαν.

Page 105: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 105 από 116

∆οκιµές Ηλεκτροπαραγωγού Ζεύγους Ο ποιοτικός και τεχνικός έλεγχος του ηλεκτροπαραγωγού ζεύγους θα γίνει στο χώρο κατασκευής του (τόσο της γεννήτριας όσο και του κινητήρα). Θα συνταχθεί πρωτόκολλο ποιοτικού και τεχνικού ελέγχου από το εργοστάσιο κατασκευής το οποίο και θα προσκοµίσει ο Ανάδοχος. Οι έλεγχοι και οι δοκιµές που θα γίνουν στο έργο µετά την εγκατάσταση του Η/Ζ είναι οι παρακάτω: Οι έλεγxοι και οι δοκιµές που θα γίνουν στο έργο µετά την εγκατάσταση του Η/Ζ είναι οι παρακάτω: Χωρίς φορτίο (εν κενώ): Υπερτάxυνση της µηxανής. Υπερθέρµανση της µηxανής. Αστοxία εκκίνησης της µηxανής (µετά από 3 προσπάθειες). Χαµηλή πίεση λαδιού. Αντίστροφη ισxύς στον εναλλακτήρα. Υπέρταση στον εναλλακτήρα. Αστοxία παράλληλης λειτουργίας εναλλακτήρα. Υπερφόρτιση του εναλλακτήρα. Φόρτιση συσσωρευτών. Με ηλεκτρικό φορτίο: Οι τελικοί έλεγxοι και οι δοκιµές που θα γίνουν κατά τη φάση λειτουργίας του Η/Ζ µε ηλεκτρικό φορτίο είναι οι παρακάτω : ∆οκιµή xρόνου ανάληψης φορτίου. Έλεγχος καθυστέρησης σταµατήµατος του Η/Ζ µε επάνοδο της ∆ΕΗ. Έλεγχος αυτόµατης ρύθµισης τάσης και συxνότητας µε τη µεταβολή του φορτίου από 0 έως 100% (σταθερό και µεταβατικό στάδιο) µε καταγραφικό όργανο τριών γραφίδων (ισχύος-τάσης-συχνότητας) . Έλεγχος θερµοκρασιών µηxανής (νερού-λαδιού) και γεννήτριας. Έλεγχος συστηµάτων ασφαλείας. Έλεγχος συστήµατος προθέρµανσης. Έλεγχος κατανάλωσης καυσίµου και λιπαντικού. Το Η/Ζ θα τεθεί σε οκτάωρη λειτουργία µε τα ονοµαστικά φορτία και επί µία ώρα ακόµη µε υπερφόρτιση 10%.

∆οκιµές UPS Tο UPS θα ελεγχθεί και θα δοκιµασθεί στο εργοστάσιο κατασκευής του. Τα στοιχεία των αποτελεσµάτων των δοκιµών θα αναγράφονται σε έντυπα που θα αναφέρονται στο UPS µε όλα τα χαρακτηριστικά του. Θα γίνουν κατ’ ελάχιστο οι ακόλουθες µετρήσεις: Μετρήσεις ύπαρξης αρµονικών Μέτρηση σύνθετης αντίστασης δικτύου

Γενική ∆οκιµή λειτουργίας Ηλεκτρικών εγκαταστάσεων

Page 106: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 106 από 116

Κατά το χρόνο της δοκιµής αυτής το ηλεκτρικό δίκτυο βρίσκεται υπό τάση και θα γίνει έλεγχος λειτουργίας των τµηµάτων της εγκατάστασης και συσκευών κατανάλωσης. Κατά τη δοκιµή αυτή γίνονται φορτίσεις των πηγών Ενέργειας του κτιρίου (Μ/Σ, Η/Ζ, U.P.S.) ώστε να επαληθευτούν οι παραδοχές της µελέτης. Πρέπει να προετοιµασθεί κατάλληλα για να αποφευχθούν τυχόν βλάβες. Μετρήσεις ύπαρξης αρµονικών: Επειδή µία ηλεκτρική εγκατάσταση δεν µπορεί να ανεχθεί ένα µεγάλο ποσοστό αρµονικών τίθεται το όριο των 5%. Η µείωση των αρµονικών σε αυτό το επίπεδο θα γίνει µε την εγκατάσταση ειδικών φίλτρων. Μέτρηση σύνθετης αντίστασης του δικτύου: Η αυτόµατη διακοπή µέσα στο µέγιστο επιτρεπόµενο χρόνο δεν µπορεί να επιτευχθεί αν η σύνθετη αντίσταση βρόχου Ζs ή Zc υπερβαίνει κάποια τιµή. Η συνθήκη που πρέπει να τηρηθεί είναι:

Id = Zs ή Ζc ≥ Iα Id: Ρεύµα σφάλµατος Iα: Ρεύµα ίσο µε την τιµή που απαιτείται για να λειτουργήσει η συσκευή προστασίας στον

χρόνο που προσδιορίζεται Zs: Σύνθετη αντίσταση βρόχου ρεύµατος σφάλµατος προς γη, ίση µε το άθροισµα των

συνθέτων αντιστάσεων της πηγής, των αγωγών φάσης ως το σηµείο του σφάλµατος, τους αγωγούς προστασίας από τη θέση του σφάλµατος ως την πηγή

Ζc: H σύνθετη αντίσταση του ελαττωµατικού κυκλώµατος. Οι µετρήσεις θα γίνουν σύµφωνα µε τις προδιαγραφές VDE 0100 µέρος 600.

Page 107: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 107 από 116

ΑΝΤΙΚΕΡΑΥΝΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ – ΓΕΙΩΣΕΙΣ

ΑΓΩΓΟΙ - ΤΑΙΝΙΕΣ - ΣΦΙΓΚΤΗΡΕΣ

Αγωγός µορφοσίδηρος επιψευδαργυρωµένος θερµά, µε πάχος επικαλύψεως 350 gr/m² για χρήση σαν αγωγός συλλογής ή καθόδου και για συνδέσεις µέσα στο έδαφος ή στο µπετόν κυρίως. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 2. Ταινία χαλύβδινη θερµά επιψευδαργυρωµένη διατοµής 30 x 3.5 mm µε πάχος επικάλυψης 350 gr/m² χρησιµοποιούµενη για περιµετρική θεµελιακή γείωση µέσα στο έδαφος ή στο µπετόν. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 2. Σφιγκτήρας διασταυρώσεως ή διακλαδώσεως, κατασκευασµένος από χάλυβα θερµά επιψευδαργυρωµένο, διαστάσεων 50x50x3mm για σύσφιξη αγωγών χαλύβδινων για χρησιµοποίηση µόνο πάνω από το έδαφος. Η σύσφιξη επιτυγχάνεται µε τέσσερις βίδες Μ6 x 20mm κατά DIN 603 ανοξείδωτες (inox Α2). Ο σφικτήρας είναι εφοδιασµένος υποχρεωτικά µε ενδιάµεσο πλακίδιο ιδίου υλικού, πάχους 2mm ώστε κατά την σύσφιξη των αγωγών να παρεµβάλλεται το πλακίδιο και έτσι να αυξάνεται η επιφάνεια επαφής µεταξύ των. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Σύνδεσµος ευθείας συνδέσεως αγωγών χάλυβα στρογγυλής διατοµής Φ10-Φ10 , από κράµα Zamang, διαστάσεων 20 x 20 x 60 mm. Η σύσφιξη των αγωγών επιτυγχάνεται µε µία βίδα (καρφόβιδα) Μ10x30mm κατά DIN 603 θερµά επιψευδαργυρωµένη, εφοδιασµένη µε εξάγωνο περικόχλιο Μ10, κατά DIN 934, του ιδίου υλικού. Ο σύνδεσµος χρησιµοποιείται για επιµήκυνση των αγωγών που είναι εγκατεστηµένοι εκτός εδάφους. Για χρήση εντός του εδάφους δεν συνιστάται. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. ∆οκιµασµένα σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Σφιγκτήρας συνδέσεως στρογγυλού αγωγού Φ8/10 χαλύβδινου, τύπου από χυτοχάλυβα θερµά επιψευδαργυρωµένο. Η σύσφιξη του αγωγού επιτυγχάνεται µε ειδική βίδα χαλύβδινη θερµά γαλβανισµένη Μ10 x 25, κατάλληλα διαµορφωµένη στην κεφαλή για υποδοχή του αγωγού όπως στο DIN 48837 και µε εξάγωνο περικόχλιο Μ10 κατά DIN 934 θερµά γαλβανισµένο που συσφίγγει τον αγωγό επί της βάσεως του σφικτήρα. Η επίπεδη µεταλλική επιφάνεια επί της οποίας συνδέεται ο αγωγός, παρεµβάλλεται µεταξύ της βάσεως του σφιγκτήρα και του περικοχλίου. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Σφιγκτήρας διασταυρώσεως ή διακλαδώσεως βαρέως τύπου, κατάλληλος για σύσφιξη χαλύβδινων λάµων πάχους έως 30mm εντός και εκτός εδάφους, κατασκευασµένος από χάλυβα θερµά επιψευδαργυρωµένο, διαστάσεων 60 x 60 x 4mm. Η σύσφιξη επιτυγχάνεται µε τέσσερις βίδες εξάγωνες θερµά επιψευδαργυρωµένες Μ8 x 25mm κατά DIN 933 και εξάγωνα περικόχλια Μ8 κατά DIN 934, του ιδίου υλικού. Ο σφιγκτήρας φέρει ενδιάµεσο πλακίδιο πάχους 2mm του ιδίου υλικού. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Κοχλιωτός σφιγκτήρας Φ14 χυτός ορειχάλκινος, για σύνδεση αγωγού χαλκού 50 τ.χ πάνω σε ηλεκτρόδιο Φ14 x 1500mm ηλεκτρολυτικά επιχαλκωµένο. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Σφιγκτήρας διασταυρώσεως ή διακλαδώσεως βαρέως τύπου, για σύσφιξη αγωγών Φ8/10 και λάµας 30x3,5mm χαλύβδινων εντός και εκτός εδάφους, κατασκευασµένος από χάλυβα

Page 108: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 108 από 116

θερµά επιψευδαργυρωµένο διαστάσεων 60x60x4mm. Η σύσφιξη επιτυγχάνεται µε τέσσερις βίδες εξάγωνες θερµά επιψευδαργυρωµένες Μ8 x 25mm κατά DIN 933 και εξάγωνα περικόχλια Μ8 κατά DIN 934, του ιδίου υλικού. . ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Σφιγκτήρας πολλαπλής χρήσεως, ΙΝΟΧ, για σύνδεση αγωγών κυκλικής διατοµής Φ6-8 mm, γεφυρώσεως κλπ. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Σφιγκτήρας πολλαπλής χρήσεως, St/tZn, για σύνδεση αγωγών κυκλικής διατοµής Φ6-8 mm, γεφυρώσεως κλπ. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Ηλεκτρόδιο γειώσεως διαµέτρου Φ14 ηλεκτρολυτικά επιχαλκωµένο µε χαλύβδινη ψυχή και πάχους επιχαλκώσεως 250µm. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 2. ΑΚΙ∆ΕΣ Ακίδα Franklin ορειχάλκινη επινικελωµένη διαστάσεων Φ30 x 1000mm για στήριξή της σε σωλήνα 1 1/4''. ∆οκιµασµένη σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 2. Kολλάρο χάλκινο επινικελωµένο µε ακροδέκτη για υποδοχή αγωγού χάλκινου διατοµής 50mm² (στην ακίδα Franklin). Ακίδα συλλήψεως διαστάσεων Φ16 x 1000mm ή Φ16 x 1500mm από χάλυβα θερµά επιψευδαργυρωµένο για στήριξη σε κατακόρυφη επιφάνεια στηριζόµενη µε δύο στηρίγµατα και συνδεόµενη µε τους συλλεκτήριους αγωγούς µε σφιγκτήρα. ∆οκιµασµένη σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 2. ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ – ΣΥΝ∆ΕΣΜΟΙ – ΚΟΛΑΡΑ Κ.Λ.Π. Εξάρτηµα απορρόφησης συστολών - διαστολών συλλεκτηρίων αγωγών από χαλύβδινο έλασµα 20 x 3mm, θερµά επιψευδαργυρωµένο, τοποθετηµένο ανά 20 µ. µήκους συλλεκτηρίου αγωγού, περίπου και σε όλα τα σηµεία διασταύρωσης των συλλεκτηρίων αγωγών. Η σύνδεσή του µε τον αγωγό πραγµατοποιείται στα δύο του άκρα µε δύο σφιγκτήρες, από χάλυβα θερµά επιψευδαργυρωµένο. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 1. Σύνδεσµος µορφής γωνιακού ακροδέκτου,από χυτοσίδηρο θερµά επιψευδαργυρωµένος κατάλληλος για σύνδεση αγωγού χαλύβδινου ή αλουµινίου κυκλικής διατοµής Φ8/10, µε επίπεδη χαλύβδινη ή αλουµινίου επιφάνεια. Η σύσφιξη του αγωγού στον ακροδέκτη επιτυγχάνεται µε ειδική βίδα χαλύβδινη θερµά επιψευδαργυρωµένη Μ10 x 25, κατάλληλα διαµορφωµένη στην κεφαλή για την υποδοχή του αγωγού όπως στο DIN 48837, και µε εξάγωνο περικόχλιο Μ10 κατά DIN 934 θερµά. Η σύνδεση µε την µεταλλική επιφάνεια επιτυγχάνεται µε δύο βίδες θερµά επιψευδαργυρωµένες Μ10 κατά DIN 933 και αντίστοιχο περικόχλιο Μ10 του ιδίου υλικού. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 1. Σύνδεσµος ευθύς, από χυτοσίδηρο θερµά επιψευδαργυρωµένος κατάλληλος για σύνδεση αγωγού χαλύβδινου ή αλουµινίου κυκλικής διατοµής Φ8/10, µε επίπεδη χαλύβδινη ή αλουµινίου επιφάνεια. Η σύσφιξη του αγωγού στον ακροδέκτη επιτυγχάνεται µε ειδική βίδα χαλύβδινη θερµά επιψευδαργυρωµένη Μ10 x 25, κατάλληλα διαµορφωµένη στην κεφαλή για την υποδοχή του αγωγού όπως στο DIN 48837, και µε εξάγωνο περικόχλιο Μ10 κατά DIN

Page 109: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 109 από 116

934 θερµά επιψευδαργυρωµένο. Η σύνδεση µε την µεταλλική επιφάνεια επιτυγχάνεται µε δύο βίδες θερµά επιψευδαργυρωµένες Μ10 κατά DIN 933 και αντίστοιχο περικόχλιο Μ10 του ιδίου υλικού. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 1. Βελτιωτικό πρόσθετο γειώσεων για τη βελτίωση της αγωγιµότητας του εδάφους εκεί όπου η ειδική του αντίσταση είναι πολύ µεγάλη και οι απαιτήσεις για χαµηλή αντίσταση διαχύσεως είναι πολύ υψηλές. Σε δοχεία των 12 λίτρων. Περιλαίµιο - κολάρο, ενός ή δύο σηµείων από χαλύβδινο έλασµα 40 x 3mm θερµά επιψευδαργυρωµένο, διµερές. Η σύσφιξή του επί του σωλήνα πραγµατοποιείται µε δύο βίδες εξάγωνες Μ8 x 20 DIN 933 και δύο περικόχλια Μ8 DIN 934 χαλύβδινα θερµά επιψευδαργυρωµένα. Η σύνδεση του περιλαίµιου µε τον αγωγό Φ8/10mm, χαλύβδινο ή αλουµινίου ή χάλκινο µε διµεταλλική επαφή, πραγµατοποιείται µε σφικτήρα. Περιλαίµιο - κολάρο, ενός ή δύο σηµείων από χαλύβδινο έλασµα 40 x 4mm θερµά επιψευδαργυρωµένο, διµερές. Η σύσφιξή του επί του σωλήνα πραγµατοποιείται µε δύο βίδες εξάγωνες Μ10 x 30 DIN 933 και δύο περικόχλια Μ10 DIN 934 χαλύβδινα θερµά επιψευδαργυρωµένα. Η σύνδεση του περιλαίµιου µε τον αγωγό Φ8/10mm, χαλύβδινο ή αλουµινίου ή χάλκινο µε διµεταλλική επαφή, πραγµατοποιείται µε σφικτήρα. ∆οκιµασµένα σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 50164 – 1. Φρεάτιο PVC βαρέως τύπου µε ανάγλυφη σήµανση της γείωσης. Έχει διαστάσεις 25 x 25cm. Επαφή inox επίπεδη µε δύο οπές Φ14 mm. Παρεµβάλλεται ανάµεσα σε χάλκινα και χαλύβδινα θερµά επιψευδαργυρωµένα υλικά. Περιλαίµιο χάλκινο επινικελωµένο, ενός ή δύο σηµείων για σύνδεση σωληνώσεων ισοδυναµικής προστασίας διαµέτρου 1/4" έως 1 1/2".

ΕΞΙΣΩΤΕΣ ∆ΥΝΑΜΙΚΟΥ Εξισωτής δυναµικού. Ο εξισωτής δυναµικού φέρει τον ακόλουθο εξοπλισµό : Ζυγό ορειχάλκινο επινικελωµένο διαστάσεων 50 x 200 x 5 mm και φέρει 2 µονούς ακροδέκτες για αγωγό Φ8/10 62 55 100 Zamang, 2 σιαγώνες πολλαπλής χρήσης 5226008 χάλκινους και 2 στηρίγµατα (61 30 035). Εξισωτής δυναµικού 5 x 17 x 5 cm αποτελούµενος από πλαστική βάση µε τέσσερις οπές στα τέσσερα άκρα της για την στήριξή της επί του τοίχου και κουµπωτό κάλυµµα. Ο εξισωτής είναι σύµφωνος µε τα VDE 0190 και 0100 και φέρει τον ακόλουθο εξοπλισµό. Ζυγό ορειχάλκινο επινικελωµένο, διαστάσεων 15 x 15 x 140mm που φέρει ακροδέκτη για αγωγό Φ8/10 που η σύσφιξή του επιτυγχάνεται µέσω µίας βίδας εξάγωνης χαλύβδινης επιψευδαργυρωµένης M8 x 20, DIN 933 επτά υποδοχών για αγωγούς διατοµής 2,5 έως 25mm² η σύσφιξη των οποίων επιτυγχάνεται µε δύο βίδες M4 x 10, DIN 84 χαλύβδινων επιψευδαργυρωµένων και µίας υποδοχής ταινίας µεγίστων διαστάσεων 30 x 3,5mm η σύσφιξη της οποίας πραγµατοποιείται µέσω δύο χαλύβδινων κοχλιών εξαγώνων M6 x 20, DIN 933.

Page 110: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 110 από 116

ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΑ

Στήριγµα χαλύβδινο από έλασµα 20 x 3 mm θερµά επιψευδαργυρωµένο, αγωγού Φ8 ή Φ10 χαλύβδινου ή αλουµινίου, σε οριζόντια µη στεγανοποιηµένη επιφάνεια ή κατακόρυφη επιφάνεια τοίχου ή σκυροδέµατος, εφοδιασµένου µε ροδέλα αποστάσεως. Το στήριγµα είναι διµερές και η σύσφιξη του αγωγού επιτυγχάνεται µε δύο ανοξείδωτες (inox Α2) βίδες µε τραπεζοειδή κεφαλή Μ6 x 16, κατά DIN 84. Η στερέωση πραγµατοποιείται µε UPAT Φ8 και ξυλόβιδα ανοξείδωτη (inox Α2). To στήριγµα είναι δοκιµασµένο σύµφωνα µε Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ ή εν απουσία του κατά DIN 48805E και 48828Q. Ροδέλα στεγανοποίησης από Neopren για τοποθέτησή της σε στηρίγµατα που φέρουν ροδέλα αποστάσεως. Στήριγµα συλλεκτηρίου αγωγού για µονωµένα ή στεγανοποιηµένα δώµατα ή δώµατα µε επικάλυψη βότσαλου. Mε πλαστικό περίβληµα ανθεκτικό στις καιρικές µεταβολές, διµερές που το πάνω µέρος έχει µορφή κόλουρου κώνου και το κάτω, η βάση επί της οποίας προσαρµόζεται το πάνω µέρος µετά το γέµισµά του µε µπετόν (άµµος-τσιµέντο) χρησιµοποιούµενο για τη στήριξη αγωγού Φ8mm χαλύβδινο ή αλουµινίου ή χάλκινο. Το στήριγµα σύσφιξης του αγωγού είναι διµερές, µε βίδες ανοξείδωτες (inox Α2) µε τραπεζοειδή κεφαλή Μ6 x 16 κατά DIN 84. Το πάνω µέρος του στηρίγµατος εδράζεται σε βάση ανοξείδωτου χάλυβα για στερέωση σε σκεπές ετερνίτη ή κυµατοειδούς λαµαρίνας στις βίδες στερεώσεως της σκεπής. To στήριγµα είναι δοκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ . Στήριγµα για την κατακόρυφο τοποθέτηση ταινίας ή κυκλικού αγωγού σε θεµελιακή ή περιµετρική γείωση, χαλύβδινο θερµά επιψευδαργυρωµένο πάχους 3 mm, µήκους 250 mm και βάθους εµπήξεως 150 mm που µπορεί να στηρίζει ταινία πλάτους 30 ή 40 mm και αγωγό Φ8/10 χαλύβδινο ή χάλκινο. To στήριγµα είναι δοκιµασµένο σύµφωνα µε Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ ή εν απουσία του κατά DIN 48833. Σύνδεσµος ενδεικτικού χαλύβδινος θερµά επιψευδαργυρωµένος συνδέσεως χαλύβδινου αγωγού Φ10 mm ή ταινίας µέχρι 40 x 4mm µε τον οπλισµό σκυροδέµατος από Φ10 mm έως Φ24 mm ή µε εγκιβωτισµένη θεµελιακή γείωση. Αποτελείται από βάση χαλύβδινη 60x75x5mm εφοδιασµένη µε δύο σιαγώνες του ιδίου υλικού. Η σύσφιξη των αγωγών επιτυγχάνεται µε δύο βίδες Μ10 x 30mm κατά DIN 603 θερµά επιψευδαργυρωµένες. Ο σύνδεσµος µπορεί να χρησιµοποιηθεί και ως στήριγµα αγωγών καθόδου ή αγωγών γειώσεων στο σίδηρο οπλισµό εφ' όσον οι αγωγοί εγκιβωτίζονται στο σκελετό σκυροδέµατος του κτίσµατος. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 50164 – 1. Στήριγµα ταινίας µέχρι πάχους 6 mm χάλκινο, επίτοιχο, στερεωµένο µε UPAT και στριφόνι 1/4'' για περιµετρικό δακτύλιο σε εσωτερικούς χώρους. ∆οκιµασµένο σύµφωνα µε Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ. Στήριγµα ορειχάλκινο για την τοποθέτηση κυκλικού αγωγού. To στήριγµα είναι δοκιµασµένο σύµφωνα µε Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ ή εν απουσία του κατά DIN 48833.

Page 111: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 111 από 116

ΑΠΑΓΩΓΟΙ ΚΡΟΥΣΤΙΚΩΝ ΥΠΕΡΤΑΣΕΩΝ 1. Προστασία από κρουστικές υπερτάσεις, για τον Γενικό Πίνακα χαµηλής τάσης

Μονοφασικός απαγωγός κρουστικών υπερτάσεων κατάλληλος για ηλεκτρικά δίκτυα 220 / 380 V. Προσφέρει προστασία σε ηλεκτρικές συσκευές που ανήκουν στην class II σύµφωνα µε το IEC 664. Κατάλληλα σχεδιασµένος προκειµένου να τοποθετηθεί στην είσοδο της εγκατάστασης παρέχοντας έτσι Πρωτεύουσα Προστασία. Ο απαγωγός είναι εφοδιασµένος µε µη γραµµική µεταβαλλόµενη αντίσταση, φέρει µηχανική ένδειξη σφάλµατος, κάνοντας έτσι εύκολο τον έλεγχο της κατάστασής του. Ο απαγωγός φέρει επίσης µία κανονικά ανοιχτή (ΝO) βοηθητική επαφή για τηλεένδειξη - τηλεχειρισµό. Μέσω ειδικής διάταξης αποµονώνει τον απαγωγό, σε περίπτωση καταστροφής του, από το δίκτυο. Τοποθετείται µετά τον Γενικό ∆ιακόπτη του πίνακα και πριν τις Γενικές Ασφάλειες, και έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά :

Ονοµαστική τάση Un 240 V

Μέγιστη τάση λειτουργίας Um 275 V ~ / 350 V dc Ονοµαστικό φορτίο Απεριόριστο (παράλληλη σύνδεση ως πρός

γή) Συχνότητα Έως 50 Hz Ima, σε κυµατοµορφή 8/20µs 150 kA Iimp, σε κυµατοµορφή 10/350µs 15 kA Isn, σε κυµατοµορφή 8/20µs 70 kA Παραµένουσα τάση υπό I (8/20µs): 70 kA 5 kA

<1,6 kV <0,95 kV

Χρόνος απόκρισης < 25 ns

Ένδειξη καλής λειτουργίας • Φέρει οπτική ένδειξη, στην περίπτωση βλάβης αλλαγής χρώµατος σε κόκκινο

• Φέρει βοηθητική επαφή τηλεένδειξης ΝΟ Αριθµός απαγωγών Μονοφασική γραµµή Τριφασική γραµµή

Ένας στην φάση και ένα στον ουδέτερο • Ένας σε κάθε φάση και ένα στον

ουδέτερο Αγωγός σύνδεσης • Φάσεων , ουδέτερου Γείωσης

• 16 mm2 Cu εύκαµπτο, 25 mm2 Cu

µονόκλωνο • 35 mm2 Cu εύκαµπτο, 50 mm2 Cu

µονόκλωνο Τρόπος τοποθέτησης Επί ράγας DIN Αριθµός µερών που το αποτελούν

∆ύο µέρη Απαγωγός Βοηθητικές επαφές

Εύρος θερµοκρασιών λειτουργίας

-200C έως +650C

Τρόπος τοποθέτησης Επί ράγας DIN (Ηλεκτρολογική) Μέγιστο ύψος λειτουργίας 3.000 m

Page 112: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 112 από 116

2. Προστασία από κρουστικές υπερτάσεις, οµοαξονικών καλωδίων, καλωδίων

επικοινωνίας

Απαγωγός κρουστικών υπερτάσεων οµοαξονικού καλωδίου. Η επιλογή του κατάλληλου απαγωγού γίνεται σε συνάρτηση της ισχύος του ποµποδέκτη και της συχνότητας του σήµατος. Απαγωγείς κατάλληλα σχεδιασµένοι για την προστασία ποµποδεκτών που είναι συνδεδεµένοι µε κεραίες UHF και VHF σε Ραδιοτηλεοπτικούς Σταθµούς, Σταθµούς κινητής τηλεφωνίας κ.λ.π, µε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά :

Κωδικός 68 10 200 68 10 350 68 10 500 68 10 950 ∆ιάρκεια ζωής υπό

κρουστικό ρεύµα

κυµ/ρφής

10/1000 µs, 100 A

500 κρούσεις

250 κρούσεις

125 κρούσεις

125 κρούσεις

Συχνότητα (Ηz) • 104 • 105 • 106 • 107 • 108 • 109

Ισχύς (W) • ≤ 200 • ≤ 180 • ≤ 140 • ≤ 100 • ≤ 40 • ≤ 18

Ισχύς (W) • ≤ 600 • ≤ 500 • ≤ 400 • ≤ 240 • ≤ 140 • ≤ 40

Ισχύς (W) • ≤ 1100 • ≤ 1000 • ≤ 800 • ≤ 600 • ≤ 240 • ≤ 80

Ισχύς (W) • ≤ 2900 • ≤ 2400 • ≤ 2000 • ≤ 1400 • ≤ 600 • ≤ 200

Τάση έναυσης, υπό τάση Dc , 100 V/s

200 V ± 30 V

350 V ± 50 V

500 V ± 75 V

950 V ± 200 V

Τάση έναυσης, υπό Κρουστική τάση κυµ/ρφής • 100 V/µs • 10 kV/µs • 1 kV/ns

• 400 V • 600 V • 1100 V

• 550 V • 750 V • 1300 V

• 700 V • 950 V • 1500 V

• 1250 V • 1600 V • 3000 V

Κυµατική αντίσταση 50 Ω Λόγος στάσιµων κυµάτων (VSWR) < 1,2 : 1 Απώλεια σήµατος από Dc έως 1 GHz < 0,2 dB Χωρητικότητα συµπεριλαµβανοµένων και των ακροδεκτών

< 10 pF

Θερµοκρασία λειτουργίας - 40 οC έως +65 οC

∆ιαστάσεις 94 × 46 × 32 mm

Στην περίπτωση όπου το video ( δέκτης) σε σχέση µε την camera είναι αποµακρυσµένοι τότε απαιτούνται δύο τεµάχια των απαγωγών που προαναφέρουµε, ένα στην κάθε άκρη.

3. Προστασία από κρουστικές υπερτάσεις, οµοαξονικών καλωδίων 75 Ω Αγωγός Κρουστικών Υπερτάσεων κατάλληλος για την προστασία ποµποδεκτών που

συνδέονται σε εξωτερική κεραία µε οµοαξονικό καλώδιο των 75Ω. Παρουσιάζει πολύ µικρή απώλεια σήµατος και επίσης πολύ µικρό λόγο στάσιµων κυµάτων (VSWR). Τα

Page 113: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 113 από 116

παραπάνω πλεονεκτήµατα το καθιστούν κατάλληλο για συχνότητες µέχρι και 1,5 GHz. Κατάλληλα σχεδιασµένος για την προστασία απλών ή δορυφορικών τηλεοράσεων, κάµερες video, κλειστών συστηµάτων τηλεόρασης, Ραδιοτηλεοπτικούς Σταθµούς, Σταθµούς κινητής τηλεφωνίας και γενικά για την προστασία ποµπών ή δεκτών που επικοινωνούν µε οµοαξονικό καλώδιο των 75 Ω και έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά :

Κωδικός 68 10 214 68 10 215

Κυµατική αντίςταση 50 Ω

75 Ω

Μέγιστη συχνότητα λειτουργίας (Um) 1,5 GHz

Λόγος στάσιµων κυµάτων (VSWR) • 0,5 GHz • 1 GHz • 1,5 GHz

• < 1,3 : 1 • < 1,4 : 1 • < 1,5 : 1

Απώλεια σήµατος • 0,5 GHz • 1 GHz • 1,5 GHz

• < 0,1 dB • < 0,2 dB • < 0,4 dB

Μέγιστη τάση σήµατος στα 1,5 GHz 32 Vpk Τάση διάσπασης, υπό τάση Dc 100 V/s 200 V

Τάση διάσπασης, υπό κρουστική τάση κυµ/ρφής • 100 V/µs • 10 kV/s • 1 kV/ns

• < 400 V • < 750 V • < 1200 V

Χωρητικότητα < 10 pF ∆ιάρκεια ζωής υπό κρουστικό ρεύµα κυµ/ρφής • 10/1000 µs, 100 A • 8/20 µs, 10 kA • 8/20 µs, 5 kA

• 125 κρούσεις • 5 κρούσεις • 10 κρούσεις

Θερµοκρασία λειτουργίας -40 οC έως +65 οC ∆ιαστάσεις 94 × 46 × 29 mm

4. Προστασία από κρουστικές υπερτάσεις, σηµάτων τηλεχειρισµού, αυτοµατισµού, data. Απαγωγός Κρουστικών Υπερτάσεων (ο τύπος διαµορφώνεται ανάλογα µε τα τεχνικά

χαρακτηριστικά) κατάλληλα σχεδιασµένος για την προστασία ευαίσθητων ηλεκτρονικών κυκλωµάτων. Η εξαιρετικά γρήγορη απόκρισή τους και η χαµηλή προσφερόµενη παραµένουσα τάση ακόµη και στην περίπτωση ιδιαίτερα υψηλών κρουστικών ρευµάτων, τους κάνουν ιδιαίτερα κατάλληλους για την προστασία γραµµών σηµάτων και δεδοµένων. Μπορούν να χρησιµοποιηθούν σε εξόδους RS – 232, RS – 422, RS – 423, RS – 485.

Παρέχουν το ίδιο καλή προστασία τόσο Line to Line όσο και Line to Ground. ∆ιαθέτουν δύο βαθµίδες προστασίας.

Με την πρώτη αποκόπτουν την κορυφή του κρουστικού κύµατος σε χρόνο λιγότερο από νανοδευτερόλεπτα (ns) και µε τη δεύτερη απορροφούν το κεραυνικό ρεύµα µέχρι και 20.000 Α µέσω απαγωγέων Ευγενούς αερίου µέσα σε µικροδευτερόλεπτα

Page 114: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 114 από 116

(µs). Τόσο το εσωτερικό του περιβλήµατος όσο και το περίβληµα είναι εµβαπτισµένο σε αντιπυρική ρητίνη. ∆ιαθέτουν υποδοχή για την θωράκιση του καλωδίου. Χρησιµοποιούν βίδα αντιδονητικού τύπου. Τοποθετούνται στο τέλος κάθε γραµµής σήµατος, στην γραµµή των data ή σε current loops. Απαιτείται ένας απαγωγός για κάθε ζεύγος καλωδίων (σήµα) ενώ τοποθετούνται δύο από τους παραπάνω απαγωγούς στις άκρες του καλωδίου που συνδέει ποµπό και δέκτη. Απαγωγός κατάλληλα σχεδιασµένος για την προστασία ευαίσθητων ηλεκτρονικών κυκλωµάτων τα οποία βρίσκονται στην Βιοµηχανία όπως P.L.C.

Αισθητήρες µέτρησης (θερµοκρασίας κ.λ.π), όργανα µέτρησης, στην Κινητή τηλεφωνία,

σε Ραδιοφωνικούς σταθµούς, στη σηµατοδότηση και σε πάρα πολλές άλλες εφαρµογές µε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά :

Imax υπό κρουστική τάση κυµατοµορφής 8/20 µs 20 kA

Εξασθένηση σήµατος κατά την µέγιστη µεταφορά του

3 dB στα 600 Ω

∆ιάρκεια ζωής υπό κρουστικό ρεύµα κυµ/ρφής

• 8/20 µs, 10 kA • 10/1000 µs, 200 A

> 10κρούσεις > 1000 κρούσεις

Ρεύµα διαρροής Dc µεταξύ L/G < 10 µA Θερµοκρασία λειτουργίας -40 οC έως +60 οC

Μέγιστη Τάση σήµατος

Μέγιστη Ταχύτητα

δεδοµένων

Παραµένουσα Τάση

Κυµ/ρφής 8/20µs 5kA

Κυµ/ρφής 8/20µs 1kA

Μέγιστο ρεύµα συνεχούς λειτουργίας (dc)

Χωρητικότητα (pF)

Αντίσταση

(Εισόδου- Εξόδου)

Κωδικός ΕΛΕΜΚΟ

(για ράγα DIN-1)

L/L (V)

L/G (V)

MHz

L/L (V)

L/G (V)

L/L (V)

L/G (V)

(mA) L/L Ohms

68 03 010 20 10 10 50 25 42 21 220 2200 1200 10 68 03 020 10 10 4 25 25 21 21 220 3300 3300 10 68 03 110 20 10 50 60 30 52 26 350 45 45 10 68 03 210 10 10 50 30 30 26 26 350 5 65 10 68 03 105 30 15 8 70 35 56 28 180 1500 750 15 68 03 015 15 15 3 35 35 28 28 180 2300 2300 15 68 03 115 30 15 45 80 40 64 32 300 45 45 15 68 03 215 15 15 45 40 40 32 32 300 65 65 15 68 03 028 56 28 9 110 55 90 45 150 1100 600 22 68 03 228 28 28 4 55 55 45 45 150 1800 1800 22 68 03 128 56 28 40 120 60 100 50 250 45 45 22 68 03 328 28 28 40 60 60 50 50 250 65 65 22 68 03 150 100 50 10 178 89 156 78 100 500 300 51 68 03 205 50 50 4 89 89 78 78 100 800 800 51

∆ιαστάσεις 49 x 19 x 49 mm

Τρόπος τοποθέτησης • Ράγα DIN-1 (TS-32/EN50035), κωδικός παραγγελίας 68 03 ΧΧΧ • Ράγα DIN-3 (TS-35/EN50022), κωδικός παραγγελίας 68 13 ΧΧΧ

Page 115: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 115 από 116

ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Θεµελιακή γείωση Η γαλβανισµένη ταινία 30χλσ Χ 3,5 χλσ της γείωσης θα τοποθετηθεί µέσα σε στρώµα από µπετόν, 300χγρ. τσιµέντου ανά κυβικό µέτρο, ύψους 10εκ. Το στρώµα του µπετόν δηµιουργείται πριν από την κατασκευή των κυρίως θεµελίων και βρίσκεται κάτω από τα περιµετρικά θεµέλια και τα θεµέλια των ενδιάµεσων δρόµων και αυλών όπως δείχνονται στο σχετικό σχέδιο. Επίσης στο ηλεκτροστάσιο θα γίνει γείωση µε πλέγµα στο δάπεδο των αντίστοιχων χώρων. Τα τµήµατα της ταινίας και οι διακλαδώσεις θα συνδέονται µε κατάλληλους και ασφαλείς σφιγκτήρες. Τα µέταλλα που θα χρησιµοποιηθούν δεν θα πρέπει να δηµιουργούν φαινόµενα ηλεκτρολυτικής διάβρωσης. ∆ίκτυο γειώσεως Οι αγωγοί γειώσεως θα είναι σύµφωνοι προς τα αναγραφόµενα στα σχέδια. Θα είναι: - µονωµένοι αγωγοί µε την ίδια µόνωση και κατασκευή µε τους υπόλοιπους αγωγούς του

κυκλώµατος και ή θα τοποθετούνται στον ίδιο σωλήνα µε αυτούς ή σε χωριστό σωλήνα, ή,

- γυµνοί πολύκλωνοι αγωγοί σε σωλήνα ή ορατοί επί στηριγµάτων.

Γυµνοί αγωγοί µέσα στο έδαφος θα είναι επικασσιτερωµένοι. Γενικά η διατοµή των αγωγών γειώσεως θα είναι σύµφωνη µε τα αναγραφόµενα στα σχέδια. Πάντως, εφ΄όσον οι αγωγοί του κυκλώµατος έχουν διατοµή 16τ.χ. και κάτω ο αγωγός γειώσεως θα έχει την ίδια διατοµή. Για αγωγούς κυκλώµατος µε διατοµή 16τ.χ. ως και 35τ.χ. ο αγωγός γειώσεως θα έχει διατοµή 16τ.χ. Τέλος για διατοµή αγωγών κυκλώµατος µεγαλύτερη ή ίση από 50τ.χ., ο αγωγός γειώσεως θα έχει διατοµή τουλάχιστον ίση προς το µισό της διατοµής των αγωγών του κυκλώµατος. Όλα τα δίκτυα θα γειωθούν µε ανεξάρτητους αγωγούς γειώσεως που θα καταλήγουν στον ζυγό γειώσεως του αντίστοιχου πίνακα. Στη θεµελιακή γείωση θα συνδεθούν οι ουδέτεροι των µετασχηµατιστών, τα µεταλλικά µέρη των µετασχηµατιστών, οι ζυγοί ουδέτερου και γειώσεως του γενικού πίνακα χαµηλής τάσης, τα µεταλλικά µέρη του γενικού πίνακα Χ.Τ., οι µεταλλικές πόρτες, αεραγωγοί, µεταλλικοί σωλήνες του ηλεκτροστασίου. Επίσης θα γειωθούν το αλεξικέραυνο, όλα τα µεταλλικά µέρη του λεβητοστασίου και του µηχανοστασίου µε την παρεµβολή ζυγού γειώσεως, καθώς και το συγκρότηµα Η/Ζ.

Περιοδική µέτρηση της αντίστασης γειώσεως

Η αντίσταση γειώσεως της θεµελιακής γειώσεως θα πρέπει να µετριέται κατά χρονικά διαστήµατα µε παρουσία της επίβλεψης και θα συντάσσεται σχετικό πρωτόκολλο. Εάν η τιµή της αντιστάσεως γειώσεως είναι µεγαλύτερη από 1Ω η γείωση θα ενισχυθεί µε τον κατάλληλο αριθµό ηλεκτροδίων γειώσεως.

Page 116: %CE%99%CE%A3%CE%A7%CE%A5%CE%A1%CE%91 %CE%A1%CE%95%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%91

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ Α.Ε. Σταθµοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

C04/ΣΕΑ1500/07_4184/Β10

Σελ. 116 από 116