台灣電動巴士產業現況

國際合作發展部王昱鈞

04-7811222 Ext.2519

各主要國際底盤品牌在台之產銷鏈

國內客車每年打造量約1700輛左右，近來因廢氣、車體安全而淘汰舊車及大陸觀光客因素下將增加新車打造量預估有2000台。

台灣客車產值預估將近50億台幣，承製能量除引擎及前、後軸組外，其餘零部件國內供應鏈相當完整。

產值計算1700台 x 每台平均售價300萬 =51億

台灣巴士產業現況

資料來源: 各公司,車輛中心整理(2009/07)

進口/自製 進口/自製

台灣電動巴士廠商開發現況

電動巴士廠商•寶捷

成功推出台灣首輛低底盤電動巴士與中國雷天新能源、一汽客車合作開發底盤為中國一汽客車開發，採用雷天鋰電池組最高時速為100km/h，爬坡度25%充電3小時可跑300km續航力300-400公里充電次數3000-5000次

•大吉開發油電混合巴士合作對象:金工中心、東元、富田、工研院、美國某一家混合動力系統

250-400公里

1-2 小時

磷酸鋰鐵電池(台灣)

純電動

中巴

赤崁

N/A

N/A

磷酸鋰鐵電池(台灣)

純電動

中巴

馨盛

鋰電池(中國)鉛酸電池(台灣)電池型態

1-2小時N/A充電時間

300-400公里N/A續航力

純電動純電動電動型式

大巴中巴車型

寶捷大吉廠商

台灣組立電動巴士業者

寶捷公司發表之鋰電池電動公車

高雄市政府改裝兩輛氫油公車做試運行

目前國內已發表之節能公車

資料來源:公司,各大報新聞,車輛中心整理(2009/07)

雪隧空氣品質

環保節能政策

配合花博會

目的

規劃

規劃

草案

執行狀況

50輛

15輛

60輛

數量

政府補助2/3,業者自付1/3

油電混合客運

向環保署爭取

宜蘭縣

每部車補助200多萬

油電混合低底盤公車

由台北縣政府補助

台北縣

每部車補助45%,最高480萬

油電混合低底盤公車

由台北市政府補助

台北市

補助款動力型式方案縣市

台灣提出環保巴士構想縣市

寶捷公司發表之電動公車

高雄市政府改裝之試運行氫油公車

提出環保巴士構想縣市赤崁公司發表之電動公車

資料來源:各縣市政府,各大報新聞，車輛中心整理(2009/07)

1.台灣對於電動巴士僅依一般巴士車輛型式與安全檢驗項目(附件1)做測試。2.推動國內電動巴士標準可參考工業局對購買電動機車補助所定項目如下表

(詳見附件2)，包含整車、電池等測試擬定相關辦法。

充電系統

重量

安全性抽換式鋰系電池組

電磁相容性

殘電警示

耐久性

續航性能

加速性能

最高車速

爬坡性能

安全性能

整車

項 目

充電系統

重量

安全性抽換式鋰系電池組

電磁相容性

殘電警示

耐久性

續航性能

加速性能

最高車速

爬坡性能

安全性能

整車

項 目工業局電動機車補助標準項目

台灣電動巴士法規現況台灣法規

國外電動車測試規範無電動巴士單獨項

SAE J0551/5－1997 電動汽車電磁場強度（帶寬9kHz～30MHz）的特性和測量方法SAE J1495－2001 蓄電池火花延緩通風系統試驗規程標準SAE J1634－1999 電動汽車能量消耗和續駛里程試驗方法（2002－12修訂本發佈）標準SAE J1654－1994 高壓電纜標準SAE J1666－1999 電動汽車加速、爬坡能力和減速試驗方法（2002－12修訂本發佈）SAE J1673－1996 電動汽車高壓電纜總成設計SAE J1711－1999 混合動力汽車排放和能量消耗試驗方法 ……………

1.SAE電動車檢驗標準SAE對於電動巴士未有標準，但在電動車有針對車輛及電池、線圈迴路、EMC等共22條測試規範(見附件3)。

2.美國NHTSA規範NHTSA也未對於電動巴士未有標準規定，但在電動車部份有EMC及電池等測試規範。

3.歐規規範歐規未有電動巴士有標準規定，不過ECE R100有針對電池動力車輛結構及功能安全進行規範。

國外法規現況

附件1、台灣車輛型式安全審驗客車部份

五十四 火災防止規定

四十二 動態煞車

四十二之一 靜態煞車

七 汽車傾斜穩定度測試

四十七 轉向系統

一 車輛規格規定

法條 項目

二十二 速率計

五十五 大客車車身結構強度

九之一 聲音警告裝置(喇叭)安裝規定

三之一 車輛燈光與標誌檢驗規定

車輛安全檢測基準

完成車

二十 反光識別材料

十六 車輛內裝材料難燃性能要求

法條 項目一 行車記錄器

二十五 安全玻璃

二十六 安全帶

二十八 輪胎

二十九 燈泡

三十 氣體放電式頭燈

三十一 方向燈

三十二 前霧燈

三十三 倒車燈

三十四 車寬燈(前(側)位置燈)

三十五 尾燈(後(側)位置燈)

三十六 停車燈

法條 項目

五十三 後霧燈

五十二 非氣體放電式頭燈

五十 頭枕

四十九 座椅強度

四十八 安全帶固定裝置

四十一 反光標誌(反光片)

四十 側方標識燈

三十九 輪廓邊界標識燈

三十八 第三煞車燈

三十七 煞車燈

非完成車

符合TES-0A-09-01電動機車充電系統安全準則-通則 及TES-0A-09-02電動機車充電系統安全準則-連接要求

充電系統

單一電池組在10公斤以下重量

符合TES-0B-01-01電動機車二次鋰電池組安全試驗方法要求安全性抽換式鋰系電池組

符合TES-0A-07-01電動機車-電磁相容性試驗法要求電磁相容性

殘電警示後可行駛距離在新車時≧宣告值且不得低於2公里，整車耐久試驗後≧宣告值的85％ 且不得低於2公里

殘電警示

加速劣化行駛測試3,000公里以上且無故障等級A類之故障，續航力需達原始值85％以上

加速劣化行駛測試5,000公里以上且無故障等級A類之故障，續航力需達原始值85％以上

耐久性

變速行駛續航距離30公里以上變速行駛續航距離40公里以上續航性能

0至50公尺，加速時間9秒以下0至100公尺，加速時間12秒以下加速性能

平坦路面每小時達30公里以上平坦路面每小時達50公里以上最高車速

12％斜坡每小時達10公里以上18％斜坡每小時達20公里以上爬坡性能

符合TES-0A-10-01電動機車特殊安全規範及試驗法要求

符合TES-0A-08-01電動機車抽換式電池安全準則要求安全性能

整車

小型輕型等級輕型等級項 目

附件2、工業局電動機車補助標準項目

SAE J0551/5－1997 電動汽車電磁場強度（帶寬9kHz～30MHz）的特性和測量方法SAE J1495－2001 蓄電池火花延緩通風系統試驗規程標準SAE J1634－1999 電動汽車能量消耗和續駛里程試驗方法（2002－12修訂本發佈）標準SAE J1654－1994 高壓電纜標準SAE J1666－1999 電動汽車加速、爬坡能力和減速試驗方法（2002－12修訂本發佈）SAE J1673－1996 電動汽車高壓電纜總成設計SAE J1711－1999 混合動力汽車排放和能量消耗試驗方法SAE J1718－1997 電動乘用車和輕型貨車蓄電池充電期間氫氣排放物的測量方法SAE J1766－1998 電動和混合動力電動車輛蓄電池碰撞完整性試驗SAE J1772－2001 SAE電動車輛傳導充電連接器SAE J1773－1999 SAE電動車輛感應充電連接器SAE J1797－1997 電動車輛蓄電池組組裝的SAE J1798－1997 電動車輛蓄電池組性能評價的SAE J2288－1997 電動車輛蓄電池組迴圈壽命試驗SAE J2289－2000 電驅動蓄電池包系統功能要求標準SAE J2293.1－1999 電動汽車能量轉換系統 第1部分：功能安全和系統構造標準SAE J2293.2－1997 電動汽車能量轉換系統 第2部分：通訊信號和功能要求標準SAE J2344－1998 電動車輛安全導則SAE J2380－1998 電動車輛蓄電池的振動試驗SAE J2464－1999 電動車輛蓄電池濫用試驗SAE J2578－2002 燃料電池汽車一般安全SAE J2711－2002 大型混合動力汽車和傳統汽車能耗及排氣污染物試驗方法

附件3、SAE電動車測試規範