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CENTRO DE CONTROL DEL TRÁNSITO DE MEDELLINOperado por Sistemas Inteligentes en Red

Julio 2012

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CONTENIDO

1. Contexto de Tránsito de Medellín.

2. Sistema Inteligente de Movilidad para Medellín-SIMM.

3. Elementos ITS.

4. Centro de Control de Tránsito-CCT.

5. Logros obtenidos.

6. Prospectiva.

CONTEXTO DE TRÁNSITO DE MEDELLÍN

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Percepción de la Movilidad (I)

El desplazamiento obligado, ¿toma más, igual o menos tiempo, que el año pasado?

Boletín No 6 marzo 2012. Red de ciudades Cómo Vamos

Medellín

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Percepción de la Movilidad (II)Boletín No 6 marzo 2012. Red de ciudades Cómo Vamos

Medio de transporte usado principalmente para el desplazamiento obligado

Transporte público → 63%

Transporte particular motorizado→26%

Transporte no motorizado →11%

Medellín

Satisfacción con el medio de transporte

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Percepción de la Movilidad (III)

Personas que se sienten algo o muy satisfechas con las vías

Boletín No 6 marzo 2012. Red de ciudades Cómo Vamos

Satisfacción con el tránsito (MED)

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Calidad del aire

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Accidentalidad

• Segunda causa de muerte.

• 46% Peatones.

• 43% Motociclistas.

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Indicadores de tránsito

• 2.345 heridos por mes (junio 2012)

• 2.091 solo daños por mes (junio 2012)

• 3 muerte cada 4 días por accidente de tránsito

• $ 950 mil millones cuesta la accidentalidad por año

Accidentalidad

• 50 mil infracciones diarias estimadas en Medellín.

• Menos del 1% sancionados por los agentes de tránsito.

• 3.883 pruebas de embriaguez positivas en 2011

Infraccionalidad

• 34 km/h de velocidad vehicular promedio (EOD, 2005).

• 25 minutos de viajes en promedio. (EOD, 2005)

• 574 intersecciones semaforizadas.

• $1 millón/km de inversión en señalización

Tránsito

• 541 agentes de tránsito.

• 256 gestores pedagógicos

• $ 200 mil millones invertidos en 2011.

Funcionamiento

Fuente: http://www.medellin.gov.co/transito/linea-base.html

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STTM (2011)

•199.600 vehículos

•26.350 motos

•4.340 buses/busetas/colectivos

•19.075 taxis

Crecimiento en los últimos 5 años

•Vehículos → 78%

•Motos → 155%

Parque Automotor

Evolución Nacional

Fuente: Secretaría de Tránsito y Transporte de Medellín.

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¿Dónde circularán los vehículos?

• Crecimiento del parque automotor a una tasa media anual de 10%.

• Cerca de 2 vehículos por cada 7 personas.

• Un poco mas de un 1 millón de vehículos circulando diariamente por el Valle

de Aburra.

¿Más vías?

Periodo 2008-2011 (Periódico de la alcaldía. Dic 2011)

• Mantenimiento de la malla vial → $261.478 millones

• Nueva infraestructura vial → $325.751 millones

SISTEMA INTELIGENTE DE MOVILIDAD PARA MEDELLÍN

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Objetivos Datos e información de tránsito

Optimización de la red vial

Gestión de recursos

Regulación y control

Disminución de la

accidentalidad

Desarrollo de cultura

ciudadana

Eficiencia energética

Informaciónal usuario

Disminución de

emisiones

Operación

Seguridad Vial

Medio Ambiente

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Sistema Inteligente de Movilidad para Medellín (SIMM)

Centro de Control

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Circuito Cerrado de Televisión - CCTV

• 48 cámaras sobre las principales vías y los puntos críticos de accidentalidad.

• Monitoreo permanente del estado del tránsito y de la red vial.

• Apoyo para la atención de incidentes de tránsito.

• Fuente de información para la ciudadanía.

• Detección automática de incidentes DAI.

• Registro de variables de tránsito (velocidad, intensidad, densidad, etc.)

• Se puede consultar el estado de las vías de la ciudad en tiempo real.

http://www.medellin.gov.co/transito/camaras.html

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Cámara de fotodetección• 40 cámaras.

• 200 puntos de control.

• Igual validez que un comparendo impuesto

por un agente.

• Infracciones:

*No respetar el semáforo en rojo-D4.

*Exceder el limite de velocidad-C29.

*No respetar el paso peatonal-C32.

*Pico y placa-C14.

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Apoyo a la red semafórica - ARS

• Dispositivos instalados en las ménsulas de los semáforos.

• 9 intersecciones instrumentadas.

• Software de análisis de imagen (XCam-TD+ de Citilog)

*Conteo vehicular.

*Velocidad media temporal.

*Tiempo de ocupación (bucle).

*Tiempo intervehicular.

*Congestión (indirecta)

Fuente. BirdWatch RL+

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Información para la movilidad

Fuente: http://www.medellin.gov.co/transito/redes_sociales.html

Estrategias de redes sociales

• 30.000 seguidores.

• 1.425 trinos/semana

• 75.000 trinos totales

• 5.250 contactos.

• 293 videos.

• 223.000 reproducciones

• 2.861 fotos.

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Gestión de flota

Transporte público colectivo

• Información operacional de la ruta.

• Exceso de velocidad.

• Detenciones en lugares no autorizados.

• Circular con puertas abiertas.

• Sobrecupo.

Transporte público individual

• Información de la flota.

• Localización.

• Botón de pánico.

• Análisis operacional.

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Paneles de Mensajes Variables - PMV

Objetivos

• Seguridad vial.

• Gestión del tránsito.

• Orientación al usuarios.

22 PMV

Reporte Mayo

CENTRO DE CONTROL DE TRÁNSITO

CCT

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Sala de control

• Recursos humanos.

• Data center.

• Conectividad.

• Inteligencia de negocios.

Monitoreo del Sistema Inteligente de Movilidad

• Monitoreo de la red vial en tiempo real.

• Gestión de recursos para la atención oportuna.

Despacho integral de incidentes de tránsito

• Investigación de operación.

• Planes de manejo de tránsito.

Planeación y optimización de la circulación

• Coordinación de corredores e intersecciones semafóricas.

Ingeniería de tránsito

• Estado de la red.

• Indicadores de tránsito.

Información en línea

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Mapa de operación

El mapa permite la integración georeferenciada de los

componentes del SIMM.

LOGROS

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Ocurrencia Detección Validación Respuesta Atención Restablecimiento

Gestión de incidentes

CCTV AVL PMV

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Disminución del tiempo de respuesta

Desde el 1 de enero de 2008 hasta el 31 de marzo de 2012, el

tiempo promedio de respuesta se ha reducido en un 41,3%,

pasando de 28:06 minutos en el 2008 a 16:30 minutos en los

primeros 3 meses de 2012.

Fuente: Sistema Positron – Sistema de información interno

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Disminución del tiempo de atenciónEntre el 1 de enero de 2010 y el 31 de marzo de 2012, el tiempo

promedio de atención presenta una tendencia de disminución de

un 15%, pasando de 43:14 minutos a 36:33 minutos.

Fuente: Sistema Positron – Sistema de información interno

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• Implementación del protocolo establecido entre la STTM, SIMPAD y

SIATA.

• Monitoreo de los deprimidos y puntos de inundación durante las

lluvias.

Gestión del tránsito en invierno

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Seguimiento Accidentalidad - análisis espacial

La georeferenciación de incidentes y su

respectivo análisis espacial que se ha venido

realizando, ha permitido identificar puntos

críticos y que deben ser objeto de seguimiento

e intervención por las autoridades.

En promedio un 9% del total de incidentes

atendidos en el CCT, se consideran que

ocurrieron en el área de influencia de las

cámaras del CCTV (radio de 200m de cada

una), correspondiente a algo más de 500

incidentes por mes.

Dentro de las casos analizados es posible

obtener que la mayoría de los muertos por

accidente de tránsito son peatones (46%) y

motociclistas (43%), siendo las poblaciones

más vulnerables dentro de la accidentalidad

de la ciudad.

PROSPECTIVA

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Prospectiva de la movilidad

Smart Traffic Systems

→

Smart MobilitySmart Energy Grid

→

Fuente: Hitachi, 2009.

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•Crecimiento cerca del 70% de la población urbana.

•Reducción de las emisiones contaminantes.

•Ofrecer un transporte eficiente, económico, seguro y

ambientalmente sostenible.

•Optimizar el sistema de

transporte y los servicios de

movilidad.

•Los vehículos eléctricos (EV-

HEV-PHEV).

Desafíos para el transporte

Oportunidades

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•Información al usuario: utilización óptima de los datos relativos a

las vías, a la circulación y a los desplazamientos.

•Gestión del tránsito: servicios y gestión para el transporte de

personas y mercancía.

•Seguridad vial: oportunidad en las emergencias y trazabilidad de

los accidentes.

•La telemática y los sistemas cooperativos: relación entre los

vehículos y la infraestructura.

Hacia una movilidad inteligente

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¿Qué planeta queremos?

Fuente: Revista ITS international

Fuente: Revista ITS international

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