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CFR & CGL Consulting
Un entrepôt est un bâtiment destiné au stockage de biens en vue de leur expédition vers un client (interne ou externe à l'entreprise). Il peut être détenu et géré en propre par l'entreprise ou faire l'objet d'une sousprestataire logistique.
Les principaux processus d'un entrepôt sont• la réception de commande • la mise en stock • la préparation de commande • l'expédition • la gestion du stock (inventaires
Le mobilier de stockage est adapté à la nature des produits entreposés ainsi qu'à leur plus fréquemment :
• des palettiers (ou racks) destinés à l'entreposage de palettes• des cantilevers • des étagères
Dans des cas plus rares, l'investissement dans des machines automatiques de stockage ou de préparation de commande peut être justifié. On trouvera alors des
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Réception et contrôle des produits
Zone de stockage, de masse, en racks
L’entrepôt
est un bâtiment destiné au stockage de biens en vue de leur expédition vers un client (interne ou externe à l'entreprise). Il peut être détenu et géré en propre par l'entreprise ou faire l'objet d'une sous
Les principaux processus d'un entrepôt sont :
inventaires, adressage....)
Le mobilier de stockage est adapté à la nature des produits entreposés ainsi qu'à leur rotation de stock
(ou racks) destinés à l'entreposage de palettes
Dans des cas plus rares, l'investissement dans des machines automatiques de stockage ou de préparation de commande peut être justifié. On trouvera alors des transtockeurs, carrousels,...
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Zone de préparation de commandes
, de
L’entrepôt 1
est un bâtiment destiné au stockage de biens en vue de leur expédition vers un client (interne ou externe à l'entreprise). Il peut être détenu et géré en propre par l'entreprise ou faire l'objet d'une sous-traitance auprès d'un
rotation de stock. On trouvera le
Dans des cas plus rares, l'investissement dans des machines automatiques de stockage ou de préparation de
L’entrepôt
de préparation de commandes
Zone d’expédition
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Afin de faciliter les opérations de manutention des marengins de manutention suivants : diables
Le choix du type de construction d’un entrepôt dépendra de la fonction définie pour répondre aux besoins logistiques de l’entreprise
Le cross docking (passage à quai) est un mode d'organisation des flux logistiques permettant d'articuen un endroit appelé plate-forme, des flux d'approvisionnement en provenance de fournisseurs avec des flux de livraison terminale en direction de points de lisurfaces et ressemble fortement aux techniques de groupage messagerie.
Les principales opérations réalisées daEn réception :
Contrôle documentaire Déchargement de la marchandiseContrôle quantitatif et qualitatifIntégration de la marchandise reçue dans le stock de l'entreprise En expédition :
Consolidation des préparationsContrôles Emballage
L’entrepôt
manutention des marchandises, on trouvera fréquemment dans les entrepôtdiables, transpalettes, chariots élévateurs, gerbeurs, préparateurs de commande,
Le choix du type de construction d’un entrepôt dépendra de la fonction définie pour répondre aux besoins logistiques
) est un mode d'organisation des flux logistiques permettant d'articuforme, des flux d'approvisionnement en provenance de fournisseurs avec des flux de
livraison terminale en direction de points de livraison. Le procédé est très utilisé pour l'approvisionnement des grandet ressemble fortement aux techniques de groupage - dégroupage utilisées dans le monde du transport
Les principales opérations réalisées da ns un entrepôt
Déchargement de la marchandise Contrôle quantitatif et qualitatif Intégration de la marchandise reçue dans le stock de l'entreprise
Consolidation des préparations
L’entrepôt 2
, on trouvera fréquemment dans les entrepôts les préparateurs de commande,
Le choix du type de construction d’un entrepôt dépendra de la fonction définie pour répondre aux besoins logistiques
) est un mode d'organisation des flux logistiques permettant d'articuler et de croiser forme, des flux d'approvisionnement en provenance de fournisseurs avec des flux de
vraison. Le procédé est très utilisé pour l'approvisionnement des grandes dégroupage utilisées dans le monde du transport-
CFR & CGL Consulting L’entrepôt 3
Documentation Chargement Remise de la documentation de transport au chauffeur et signature
L’implantation d’un entrepôt Il importe de prendre en compte le coût de la manœuvre logistique corrélé au niveau de service nécessaire au support opérationnel de la vente des produits. il est donc nécessaire de répondre à ces 4 questions :
Ou se fera la différenciation/ personnalisation du produit ? Quelle sera l’architecture du système d’information ? Quelle sera la configuration du réseau physique de distribution ? Comment s’organisera le pilotage de l’activité logistique ? La localisation de l’entrepôt dépendra des objectifs définis et de la stratégie de l’entreprise. Elle pourra être définie par une méthode classique (historique, calcul d’un barycentre, approche par les coûts de distribution) ou par une approche d’optimisation (coûts ou /et qualité de service) Dans le même temps il sera nécessaire de définir l’organisation souhaitée et des tâches à accomplir en tenant compte de la typologie des produits et de leurs évolutions. Quelques points clefs
L’entrepôt doit être : Modulaire, dans sa construction et son exploitation. Adaptable, aux produits et aux métiers. Qualitatif, en condition de travail, en procédure, en politique qualité et en respect à l’environnement
L’entrepôt notions de base : Flexibilité > Productivité Réactivité > Qualité Délais > Flux d’information.
L’entrepôt les points clefs : Quelles surfaces ? Recherche de la polyvalence des personnels Information d’exploitation et de gestion avant la construction et les achats d’équipements Informations aux personnels d’exploitation Sécurisation par les procédures (statut d’OEA) Approche équilibrée entre ; méthodes, informatique, techniques d’exploitations.
L’entrepôt son exploitation : Trop concentrer les stocks en hauteur pénalise la préparation Limiter les ruptures de charges entre activités de quai et de mise en stock Déterminer les positions de stockage Maximum d’hauteur exploitable 10 m Mettre la préparation au sol Disposer de quais, réception et expédition Penser les aires d’évolutions des véhicules ainsi que des locaux pour les conducteurs. Penser sécurité dans l’implantation interne, articulation des espaces administratifs et d’activités, locaux de personnels, allée de circulation. Locaux de charge, R.I.A. Mettre en place les protocoles de sécurité et plan de circulation Evaluer les risques professionnels
Sylvain Convers, tel : 06 34 50 27 60 Jean-Jacques Juvien, tel : 06 47 97 14 00 [email protected] [email protected]
