Challeng e du Numérique Données ... - Booster MORESPACE€¦ · Le Cedre est une association à but non lucratif créée le 25 janvier 1979 dans le cadre des mesures prises suite

Challeng

Données

Défis des S

hallenge du Numérique

Données Satellitaires

Défis des Sponsors

Numérique

Satellitaires

ponsors

Variabilité spatiale des champs de vagues

en zone côtière et littoral

France

Défi 1

ariabilité spatiale des champs de vagues

en zone côtière et littorale

France Energies Marines

ariabilité spatiale des champs de vagues

e

Organisme

Contexte

Enjeux


La France dispose d’un vaste potentiel naturel d’énergies marines

renouvelables (EMR), tant en métropole qu'en outre

mer, houle et vagues, courants de marée, gradient de température

entre surface et profondeurs… Au sein du bouquet des énergies

renouvelables (EnR), sur les rivages continentaux et insulaires, les

EMRs peuvent ainsi être valorisées, locales et abondantes. Ce

potentiel se double d'une solide base industrielle et scientifique

apportée par les secteurs maritimes et énergétiques

doublent l’enjeu, puisqu’avec l’attraction d’un marché européen, le

plus conséquent de la planète en ce domaine, peut naître une filière

créatrice d'emplois, capable de prendre un leadership mo

France Energies Marines veut stimuler la compétitivité française de la

filière des énergies marines renouvelables (EMR), en apportant son

soutien aux secteurs éolien offshore fixe et flottant, hydrolien,

houlomoteur et thermique marin.

France Energies Marines a pour mission de réaliser de la recherche et

du développement très appliqués afin de contribuer à la diminution du

LCOE des technologies EMR et à la réduction des risques des projets

EMR.

France Energies Marines concrétise son soutien à la fili

mutualisation des études, des protocoles, des outils logiciels, des

bases de données, l’élaboration de standards, des démarches

prospectives pour identifier l'évolution du marché, les verrous

technologiques, les critères d'insertion environn

compatibilité des usages.

France Energies Marines consolide le niveau d'excellence de la

recherche sur les EMR grâce à la synergie offerte par un organisme

public-privé et multidisciplinaire, sur la base de secteurs académique

et scientifique renommés (océanographie, ingénierie navale,…) et des

positions de leaders des industriels sur les compétences clés

(ingénierie off-shore, production énergétique,…).

Le développement des parcs de convertisseurs d’Energies Marines

Renouvelables (ex : éoliennes, hydroliennes, houlomoteurs) se fera

essentiellement en zone côtière et littorale pour des raisons liées à la

localisation de la ressource ou aux coûts de raccordement. Dans ce

zones, les états de mer interagissent fortement avec la bathym

le courant ce qui rend leur modélisation complexe.

de l’évolution spatiale des champs de vagues en zone côtière est un

enjeu majeur pour l’estimation optimale de la ressource houlomotrice

pour le dimensionnement des convertisseurs EMR et pour les

opérations de déploiement et de maintenance. A ce jour seul les

modèles numériques sont capables de produire des informations sur

une emprise suffisamment importante pour couvrir un parc EMR

Comme mentionné plus haut, il n’existe pas d’observations

La France dispose d’un vaste potentiel naturel d’énergies marines

renouvelables (EMR), tant en métropole qu'en outre-mer : vent en

mer, houle et vagues, courants de marée, gradient de température

surface et profondeurs… Au sein du bouquet des énergies

renouvelables (EnR), sur les rivages continentaux et insulaires, les

EMRs peuvent ainsi être valorisées, locales et abondantes. Ce

potentiel se double d'une solide base industrielle et scientifique

portée par les secteurs maritimes et énergétiques : ces atouts

doublent l’enjeu, puisqu’avec l’attraction d’un marché européen, le

plus conséquent de la planète en ce domaine, peut naître une filière

créatrice d'emplois, capable de prendre un leadership mondial.

France Energies Marines veut stimuler la compétitivité française de la

filière des énergies marines renouvelables (EMR), en apportant son

soutien aux secteurs éolien offshore fixe et flottant, hydrolien,

es Marines a pour mission de réaliser de la recherche et

du développement très appliqués afin de contribuer à la diminution du

LCOE des technologies EMR et à la réduction des risques des projets

France Energies Marines concrétise son soutien à la filière EMR par la

mutualisation des études, des protocoles, des outils logiciels, des

bases de données, l’élaboration de standards, des démarches

prospectives pour identifier l'évolution du marché, les verrous

technologiques, les critères d'insertion environnementale et de

France Energies Marines consolide le niveau d'excellence de la

recherche sur les EMR grâce à la synergie offerte par un organisme

privé et multidisciplinaire, sur la base de secteurs académique

e renommés (océanographie, ingénierie navale,…) et des

positions de leaders des industriels sur les compétences clés

shore, production énergétique,…).

Le développement des parcs de convertisseurs d’Energies Marines

: éoliennes, hydroliennes, houlomoteurs) se fera

essentiellement en zone côtière et littorale pour des raisons liées à la

localisation de la ressource ou aux coûts de raccordement. Dans ces

les états de mer interagissent fortement avec la bathymétrie et

leur modélisation complexe. La caractérisation

de l’évolution spatiale des champs de vagues en zone côtière est un

enjeu majeur pour l’estimation optimale de la ressource houlomotrice,

urs EMR et pour les

opérations de déploiement et de maintenance. A ce jour seul les

sont capables de produire des informations sur

une emprise suffisamment importante pour couvrir un parc EMR.

’observations adéquates

Défi

Moyens mis à

disposition

Remarques

Contact

pour valider les capacités des modèles numériques

variabilité spatiale des vagues.

Le défi lancé par France Energies Marines consiste à explorer la

pertinence des données satellitaires pour capturer la variabilité

spatiale des champs de vagues en zone côtière et littorale.

Le lauréat de l’appel à projet devra examiner la capacité des données

satellitaires à représenter les principaux processus affectant les

en eau peu profonde dont la réfraction, la diffraction, la dissipation

par déferlement ou par friction sur le fond

l’évolution des champs de vagues du large à la côte

données devra se faire à des échelles spatiales pertinentes pour les

applications EMR (0-10m).

Les données satellitaires pourront être comparées à des sorties de

modèles numériques d’états de mer et à des données in situ

Le site d’étude choisi est celui d’Esquibien, en baie d’Audierne. Il

d’un site identifié comme potentiellement intéressant

déploiement d’houlomoteurs onshore et nearshore dans le cadre du

projet de recherche EMACOP.

France Energies Marines mettra à disposition des sorties de modèles

numériques et des observations in situ pour permettre

des données satellitaires.

France Energies Marines souhaite collaborer étroitement à

l’exploitation des données satellitaires dans le cadre de ce challenge.

Jean François Filipot

Responsable de la recherche sur la ressource EMR

MRE resource research Manager

Tel: +332 98 49 97 15


http://www.france-energies-marines.org/

15 rue Johannes Kepler

Site du Vernis

Technopôle Brest-Iroise

29200 Brest

numériques à représenter la

Le défi lancé par France Energies Marines consiste à explorer la

pour capturer la variabilité

spatiale des champs de vagues en zone côtière et littorale.

Le lauréat de l’appel à projet devra examiner la capacité des données

représenter les principaux processus affectant les vagues

ont la réfraction, la diffraction, la dissipation

iction sur le fond et leurs impacts sur

l’évolution des champs de vagues du large à la côte. L’exploitation des

données devra se faire à des échelles spatiales pertinentes pour les

Les données satellitaires pourront être comparées à des sorties de

et à des données in situ.

Le site d’étude choisi est celui d’Esquibien, en baie d’Audierne. Il s’agit

mme potentiellement intéressant pour le

déploiement d’houlomoteurs onshore et nearshore dans le cadre du

France Energies Marines mettra à disposition des sorties de modèles

permettre la qualification

France Energies Marines souhaite collaborer étroitement à

l’exploitation des données satellitaires dans le cadre de ce challenge.

EMR

Traitement d'une image satellite

montrant une nappe

Défi 2


montrant une nappe de produit liquide à

la dérive

CEDRE


de produit liquide à

Organisme

Contexte

Enjeux

Défi

Moyens mis à

disposition

CEDRE (Centre de documentation, de recherche et

d'expérimentations sur les pollutions accidentelles des eaux)

Le Cedre est une association à but non lucratif créée le 25 janvier 1979

dans le cadre des mesures prises suite au naufrage du navire pétrolier

Amoco Cadiz.

Sa vocation est de fournir conseil et expertise aux autorités en charge

de la réponse à apporter aux pollutions accidentelles.

porte tant sur les eaux marines que sur les eaux intérieures de surface.

Le Cedre capitalise du savoir et développe en permanence des outils

pour remplir ses différentes missions.

L’intervention sur un déversement accidentel de pétrole ou de

produits chimiques en mer implique de pouvoir anticiper le devenir

des nappes, notamment en termes de dérive. L’outil informatique joue

un rôle primordial dans le calcul de ces dérives, et ainsi, facilite le

positionnement des moyens de lutte aussi bien en mer que sur le

littoral.

Pour pouvoir répondre de façon plus efficace sur une pollution à la

dérive en mer, il est nécessaire de connaitre précisément sa position,

et surtout, d’anticiper sa dérive de façon aussi réaliste que possible. Si

sa dérive va dépendre de paramètres environnementaux à ce jour bien

maitrisés comme la météo (intensité et direction du vent) et les

courants de surface sur zone, elle reste délicate à modéliser du fait

difficultés à exprimer le terme source. Ainsi, bien souvent, seuls les

résultats de la modélisation correspondants aux premières heures

sont exploitables.

Traitement d'une image satellite montrant une nappe de produit

liquide à la dérive.

Si l'image satellite est très utilisée pour localiser une nappe en mer,

actuellement, il n'existe pas de méthode reconnue pour

cette image dans les logiciels de prévision de dérive.

Un géo référencement de la nappe (plusieurs points aux coordonnées

connues) pourrait permettre de mieux renseigner les outils de

modélisation de la dérive : actuellement, bien souvent, le T0 de la

modélisation correspond à un seul point, voire deux (les extrémités de

la nappe), ce qui est très éloigné de la situation réelle (la nappe occupe

une surface, elle a une forme propre). L'idée serait d'utiliser les

résultats d'un traitement de l'image satellite ou issue de la

télédétection (observation aérienne) en entrée de l'outil de

modélisation (on ne modélise plus le devenir d'un ou

mais le devenir d'une forme à la surface de l'eau).

De plus, en fonction de la forme et de l'intensité de "gris / noir" qui

caractérisent la nappe en surface, la possibilité d’estimer une

épaisseur de nappe et, par conséquence, un volume de polluant à la

dérive sera prise.

Le Cedre aidera via des apports en nature, notamment en fournissant

des données issues d’expérimentations de terrain ou issues de sites

internet publics.

(Centre de documentation, de recherche et



au naufrage du navire pétrolier


x pollutions accidentelles. Cette mission



déversement accidentel de pétrole ou de

produits chimiques en mer implique de pouvoir anticiper le devenir

des nappes, notamment en termes de dérive. L’outil informatique joue

un rôle primordial dans le calcul de ces dérives, et ainsi, facilite le

nement des moyens de lutte aussi bien en mer que sur le

Pour pouvoir répondre de façon plus efficace sur une pollution à la

dérive en mer, il est nécessaire de connaitre précisément sa position,

aussi réaliste que possible. Si

sa dérive va dépendre de paramètres environnementaux à ce jour bien

maitrisés comme la météo (intensité et direction du vent) et les

courants de surface sur zone, elle reste délicate à modéliser du fait des

Ainsi, bien souvent, seuls les

résultats de la modélisation correspondants aux premières heures

Traitement d'une image satellite montrant une nappe de produit

très utilisée pour localiser une nappe en mer,

actuellement, il n'existe pas de méthode reconnue pour exploiter

cette image dans les logiciels de prévision de dérive.

n géo référencement de la nappe (plusieurs points aux coordonnées

mettre de mieux renseigner les outils de

: actuellement, bien souvent, le T0 de la

modélisation correspond à un seul point, voire deux (les extrémités de

la nappe), ce qui est très éloigné de la situation réelle (la nappe occupe

). L'idée serait d'utiliser les

satellite ou issue de la

en entrée de l'outil de

modélisation (on ne modélise plus le devenir d'un ou de deux points

mais le devenir d'une forme à la surface de l'eau).

de l'intensité de "gris / noir" qui

caractérisent la nappe en surface, la possibilité d’estimer une

épaisseur de nappe et, par conséquence, un volume de polluant à la


des données issues d’expérimentations de terrain ou issues de sites

Remarques

Contact

RAS

Stéphane LE FLOCH

Responsable du Service Recherche

[email protected]

Tel : 06 27 46 11 53

Traitement des images satellites

montrant des panaches de fumées

Défi 3



CEDRE



Organisme

Contexte

Enjeux

Défi

Moyens mis à

disposition

Remarques

Contact





Amoco Cadiz.


de la réponse à apporter aux pollutions accidentelles. Cette mission



pour remplir ses différentes missions. Lors de l’accident de Deep

Water Horizon –DWH (explosion d’une plateforme pétrolière dans le

Golfe du Mexique en 2010) les autorités en charge de la lutte ont

utilisé la technique de l'ISB (in situ burning), à savoir le brûlage des

nappes de pétrole en mer. Cette action a généré de

fumées importants et, de ce fait, des questions se sont naturellement

posées, par exemple, quelles zones allaient être impactées par les

retombées de ces fumées, est-ce que la cinétique de leur dilution dans

l’atmosphère serait rapide ou non, etc.

Dans le cas d’une pollution pétrolière d’ampleur extrêmement massive

et qui s’inscrit dans la durée, les techniques conventionnelles peuvent

s’avérer difficiles à mettre en œuvre, voire carrément irréaliste

Comment stocker et transporter des milliers de tonnes de pétrole

récupérées en mer. L’option de brûler ces nappes à la dérive apparait

de facto comme la meilleure. Cependant, trop d’incertitudes

persistent sur les conséquences environnementales de telles

opérations, et il apparait nécessaire d’essayer d’en appréhender le

maximum.

Traitement des images satellites montrant des panaches de fumées.

Les colonnes de fumées issues des opérations de brûlage étaient

visibles de l’espace et plusieurs clichés ont été diffusés par la NASA. Le

défi consiste à proposer un outil informatique permettant de décrire

l’ampleur d’un panache de fumée à partir d’une image satellite, c’est

à-dire sa surface, voire son volume (dimensions)

De plus, la problématique de son transport dans l'atmosphère (dériv

et "dilution") devra être abordée ainsi qu’une estimation des

retombées atmosphériques (où, ampleurs…).


des données issues d’expérimentations de laboratoire

sites internet publics.

La difficulté à obtenir des images de feux lors de DWH par la NASA

pourra être contournée en exploitant / travaillant sur des photos de

feux de forêt.

Stéphane LE FLOCH

Responsable du Service Recherche

[email protected]

Tel : 06 27 46 11 53



association à but non lucratif créée le 25 janvier 1979



dentelles. Cette mission



ors de l’accident de Deep

(explosion d’une plateforme pétrolière dans le

Golfe du Mexique en 2010) les autorités en charge de la lutte ont

utilisé la technique de l'ISB (in situ burning), à savoir le brûlage des

nappes de pétrole en mer. Cette action a généré des panaches de

fumées importants et, de ce fait, des questions se sont naturellement

posées, par exemple, quelles zones allaient être impactées par les

ce que la cinétique de leur dilution dans

Dans le cas d’une pollution pétrolière d’ampleur extrêmement massive

, les techniques conventionnelles peuvent

, voire carrément irréalistes.

es milliers de tonnes de pétrole

récupérées en mer. L’option de brûler ces nappes à la dérive apparait

de facto comme la meilleure. Cependant, trop d’incertitudes

persistent sur les conséquences environnementales de telles

aire d’essayer d’en appréhender le

Traitement des images satellites montrant des panaches de fumées.

Les colonnes de fumées issues des opérations de brûlage étaient

visibles de l’espace et plusieurs clichés ont été diffusés par la NASA. Le

défi consiste à proposer un outil informatique permettant de décrire

l’ampleur d’un panache de fumée à partir d’une image satellite, c’est-

(dimensions).

la problématique de son transport dans l'atmosphère (dérive

devra être abordée ainsi qu’une estimation des


de laboratoire ou issues de

La difficulté à obtenir des images de feux lors de DWH par la NASA

pourra être contournée en exploitant / travaillant sur des photos de

Suivi et

fréquentation des

Agence des aires marines protégées

Défi 4

uivi et caractérisation de la

fréquentation des zones de mouillages

des navires


caractérisation de la

zones de mouillages


Organisme

Contexte

Enjeux


L’Agence des aires marines protégées (AAMP) est un établissement

public placé sous la tutelle du ministère de l’Environnement, de

l’Energie et de la Mer qui a pour principales missions :

• l’appui aux politiques publiques de création et de gestion

d’aires marines protégées sur l’ensemble du domaine

maritime français ;

• l’animation du réseau des aires marines protégées

• le soutien technique et financier aux parcs naturels marins

• le renforcement du potentiel français dans les négociations

internationales sur la mer.

Afin de mener au mieux sa mission, l’Agence doit se doter de capacités

de suivi de l’état de santé du milieu marin et d’évaluation des

pressions exercées par les activités humaines sur ce milieu.

Sur le littoral, les ancrages de navires participent à l’abrasion des fonds

marins et à la dégradation de leurs peuplements. La mise en place de

mouillages fixes peut aussi avoir un impact sur les fonds. Dans un

contexte d’augmentation de la fréquentation des sites de mouillage

côtiers par les navires, la création de zones de mouillages organisés et

moins impactants est envisagée dans les sites les plus sensibles. En

amont, des études de fréquentation sont nécessaires pour

quantifier et spatialiser les usages.

Pour élaborer une stratégie d’organisation des zones de mouillages,

des études de fréquentation sont nécessaires. Elles impliquent la

collecte d’informations régulières sur la position et les catégories de

navires à des jours, mois différenciés, en période

vacances, en fonction de conditions météorologiques variables (vent,

houle, température, ensoleillement).

Ces données doivent permettre de :

• repérer les sites de mouillage forain, leur fréquentation, les

localisations précises des bateaux et les catégories de bateaux en

fonction des conditions météorologiques, afin d’identifier des lieux

d’implantation de nouvelles bouées d’amarrage écologiques

• faire le bilan de l’évolution de la fréquentation saisonnière,

annuelle et pluriannuelle ;

• de vérifier l’utilisation des mouillages écologiques mis à la

disposition des navires sur certains sites pilotes.

Le croisement de ces résultats avec les couches d’information

géographiques sur les écosystèmes marins doit permettre d’identifier

les zones à enjeu où la pression de mouillage est incompatible avec la

sensibilité de l’écosystème. Ces zones vulnérables pourront faire

l’objet de mesures pour atténuer les effets des mouillages sur les

fonds (mise en place de plan de mouillages avec installation d

mouillages écologiques, installation de mouillages organisés, zone

d’interdiction…) ainsi que de suivis plus fréquents pour évaluer

l’efficacité de ces mesures.




l’appui aux politiques publiques de création et de gestion

arines protégées sur l’ensemble du domaine

l’animation du réseau des aires marines protégées ;

le soutien technique et financier aux parcs naturels marins ;

le renforcement du potentiel français dans les négociations


de suivi de l’état de santé du milieu marin et d’évaluation des


pent à l’abrasion des fonds

marins et à la dégradation de leurs peuplements. La mise en place de

mouillages fixes peut aussi avoir un impact sur les fonds. Dans un

contexte d’augmentation de la fréquentation des sites de mouillage

la création de zones de mouillages organisés et

moins impactants est envisagée dans les sites les plus sensibles. En

amont, des études de fréquentation sont nécessaires pour connaître,

Pour élaborer une stratégie d’organisation des zones de mouillages,

des études de fréquentation sont nécessaires. Elles impliquent la

collecte d’informations régulières sur la position et les catégories de

navires à des jours, mois différenciés, en période de vacances et hors-

vacances, en fonction de conditions météorologiques variables (vent,

repérer les sites de mouillage forain, leur fréquentation, les

aux et les catégories de bateaux en

, afin d’identifier des lieux

d’implantation de nouvelles bouées d’amarrage écologiques ;

faire le bilan de l’évolution de la fréquentation saisonnière,

de vérifier l’utilisation des mouillages écologiques mis à la

disposition des navires sur certains sites pilotes.

Le croisement de ces résultats avec les couches d’information

géographiques sur les écosystèmes marins doit permettre d’identifier

à enjeu où la pression de mouillage est incompatible avec la

sensibilité de l’écosystème. Ces zones vulnérables pourront faire

l’objet de mesures pour atténuer les effets des mouillages sur les

fonds (mise en place de plan de mouillages avec installation de

mouillages écologiques, installation de mouillages organisés, zone

d’interdiction…) ainsi que de suivis plus fréquents pour évaluer

Défi

Moyens mis à

disposition

Remarques

Contact

Développer une solution de suivi et de caractérisation de la

fréquentation des zones de mouillages des navires.

Les algorithmes mis en place devront fournir les positions et catégories

de navire à partir des images satellites.

• Participation des gestionnaires d’espaces protégés à l’évaluation

des besoins et au test de la solution

• Zones pilotes avec pratiques différentes (petite et grande

plaisances) pour expérimenter la solution

• Accès à des données, guides ou rapports de fréquentation et de

trafic maritime sur les zones concernées par l’étude

• Couches d’informations géographiques sur les habita

RAS

Stéphanie TACHOIRES

Chargée de mission pêche et usages maritimes

02 98 33 87 46 – 06 31 54 48 19

Barthelemy GONELLA

Chargé de mission Surveillance maritime des AMP

02 98 33 33 07

Développer une solution de suivi et de caractérisation de la

fréquentation des zones de mouillages des navires.

Les algorithmes mis en place devront fournir les positions et catégories

Participation des gestionnaires d’espaces protégés à l’évaluation

s avec pratiques différentes (petite et grande

Accès à des données, guides ou rapports de fréquentation et de

trafic maritime sur les zones concernées par l’étude

Couches d’informations géographiques sur les habitats benthiques

Chargé de mission Surveillance maritime des AMP

Suivi et caractérisation

turbides générés par les activités

humaines en mer


Défi 5

caractérisation des panaches

es générés par les activités

humaines en mer


des panaches

es générés par les activités


Organisme

Contexte





• l’appui aux politiques publiques de création et de gestion


maritime français ;

• l’animation du réseau des aires marines protégées

• le soutien technique et financier aux parcs naturels marins

• le renforcement du potentiel français dans les négociations

internationales sur la mer.

Afin de mener au mieux sa mission, l’Agence doit se doter de capacité

de suivi de l’état de santé du milieu marin


Certaines activités sont génératrices de forte turbidité pouvant

impacter certains écosystèmes sensibles : extraction de matériaux

fonds marins (granulats), installation et exploitation des EMR,

chantiers d’aménagement d’infrastructures portuaires et littorales

dragages et rejets de sédiments en mer, etc.

Ces activités font fréquemment l’objet d’étude

modélisation numérique afin de localiser les zones impactées et

déterminer les mesures de réduction à mettre en place. Cependant,

moyens de mesure sont insuffisants pour vérifier la validité des

simulations et évaluer les impacts réels sur le terrain

La turbidité de l’eau de mer est un facteur naturel, en particulier près

des embouchures de fleuves, mais un excès de turbidité réduit la

quantité de lumière disponible pour les organises photosynthétiques

et les particules fines peuvent colmater les organes respirat

alimentaires de la faune fixée et mobile. De plus, les particules

peuvent transporter des polluants et contaminants, dans des

concentrations particulièrement élevées si les sédiments proviennent

des ports. La turbidité d’origine anthropique consti

indicateur important de dégradation potentielle des habitats marins et

d’atteinte aux espèces qui en dépendent.

RAPPEL Pôle Mer Bretagne Atlantique Labex Mer to B, le 29 novembre 2016 à Brest.eml


telle du ministère de l’Environnement, de


l’appui aux politiques publiques de création et de gestion


aires marines protégées ;

le soutien technique et financier aux parcs naturels marins ;

le renforcement du potentiel français dans les négociations


marin et d’évaluation des

sur ce milieu.

Certaines activités sont génératrices de forte turbidité pouvant

: extraction de matériaux des

exploitation des EMR,

portuaires et littorales,

l’objet d’études préalables par

les zones impactées et de

à mettre en place. Cependant, les

vérifier la validité des

sur le terrain.

é de l’eau de mer est un facteur naturel, en particulier près

des embouchures de fleuves, mais un excès de turbidité réduit la

quantité de lumière disponible pour les organises photosynthétiques

et les particules fines peuvent colmater les organes respiratoires et

alimentaires de la faune fixée et mobile. De plus, les particules

peuvent transporter des polluants et contaminants, dans des

concentrations particulièrement élevées si les sédiments proviennent

des ports. La turbidité d’origine anthropique constitue donc un

indicateur important de dégradation potentielle des habitats marins et

RAPPEL Pôle Mer Bretagne Atlantique Labex Mer to B, le 29 novembre 2016 à Brest.eml

Enjeux

Défi

Figure 1 : rejet de sédiments du port de Pointe

Limiter l’impact des activités humaines sur les habitats marins en

améliorant les capacités de suivi de la turbidité générée par certains

usages maritimes :

• Suivi des gradients de turbidité et de l’extension

panaches turbides en cours d’activité

• Vérification des résultats des modélisations issues

préalables

• Validation de l’efficacité des mesures de réduction d’impact

(limiter l’intrusion de panaches turbides sur les habitats

vulnérables)

• Dimensionnement des zones « tampon

des écosystèmes sensibles

Développer une solution de suivi et de caractérisation des

turbides générés par les activités humaines

l’utilisation d’images satellites,

La solution devra être capable de cibler des panaches relativement

petits (quelques dizaines ou centaines de mètres) et furtifs dans le

temps (quelques minutes ou heures).

La solution pourrait offrir également la capacité de c

de turbidité d’origine anthropique avec des cartes des habitats

vulnérables, afin de localiser rapidement les zones d’interaction à

risque pour l’écosystème.

Ces résultats doivent pouvoir être mis à la disposition des pouvoirs

publics et des exploitants dans un délai « court » pour permettre la

reconfiguration de l’activité.

: rejet de sédiments du port de Pointe-à-Pitre, Guadeloupe

és humaines sur les habitats marins en

de la turbidité générée par certains

de turbidité et de l’extension spatiale des

modélisations issues des études

Validation de l’efficacité des mesures de réduction d’impact

(limiter l’intrusion de panaches turbides sur les habitats

» pour la protection

caractérisation des panaches

es activités humaines en mer basées sur

de cibler des panaches relativement

(quelques dizaines ou centaines de mètres) et furtifs dans le

la capacité de croiser les analyses

de turbidité d’origine anthropique avec des cartes des habitats marins

afin de localiser rapidement les zones d’interaction à

Ces résultats doivent pouvoir être mis à la disposition des pouvoirs

» pour permettre la

Moyens mis à

disposition

Remarques

Contact

• Participation des gestionnaires d’espaces protégés

des besoins et au test de la solution

• Zones pilotes possibles pour expérimenter la solution

2000 « Ile de Groix » ou « Rade de Brest »

• Accès à des données ou rapport sur le sujet

RAS

Sylvain MICHEL

Chargé de mission "usages industriels & aménagement maritime"

Siège de l’AAMP, Brest

02.98.33.94.60 / 06.45.69.96.25

des gestionnaires d’espaces protégés à l’évaluation

la solution : site Natura

hargé de mission "usages industriels & aménagement maritime"

Documents

Challeng e du Numérique Données ... - Booster MORESPACE€¦ · Le Cedre est une association à but non lucratif créée le 25 janvier 1979 dans le cadre des mesures prises suite