challenge f2000 projet commun - ac-lyon. ?· 2 Sommaire 1) Présentation objectif 2) Etude de construction…

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    Sommaire

    1) Prsentation objectif

    2) Etude de construction

    3) Dossier technique

    4) Contrat de phases et Gamme

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    1) PRESENTATION OBJECTIF

    Le projet consiste amliorer certaines pices du vhicule... aileron, jantes,

    triangle infrieur ainsi que le design :

    Organisation de ce travail :

    - Les lves sont rpartis en plusieurs groupes de travail.

    - Travail sur la conception dun aileron arodynamique.

    - Travail sur la standardisation dun triangle infrieur avec lutilisation dun

    matriel adapt : une rotule standard. - Ajout dun carter de protection pour les pignons de transmission du moteur.

    - Ralisation de nouvelles jantes personnalises pour une amlioration de

    lesthtique.

    Quest-ce que le challenge F2000 ? Lobjectif du projet F2000 est de dvelopper des pices mcaniques de comptition pour une voiture radiocommande lchelle 1/5. Les lves vont devoir concevoir les nouvelles pices, prparer leur fabrication en srie, raliser et contrler leur production.

    Cest donc progressivement les Terminales STI Gnie Mcanique productique qui vont intgrer ce projet. On notera que des projets taient dj mens en classe de Terminale, mais lintrt du Challenge F2000 est dintgrer en plus une approche comptition avec les autres tablissements de lacadmie. En effet ce Challenge se concrtise en fin danne scolaire par une grande rencontre inter tablissement o les bolides de chaque tablissement saffronteront sur piste. Dans cette perspective, un Team comptition va tre cr au sein du Lyce de faon supporter la logistique et le dveloppement de la voiture. Lobjectif de lquipe va se porter sur la conception dun train avant, la fixation et lerglage de laileron, et la redfinition du design des jantes.

    Le train avant actuel possde des dfauts de rsistance (risque de rupture des triangles de direction) il faut donc reconcevoir ce systme et choisir les matriaux adquates. (caractristiques mcaniques et faisabilit dindustrialisation)

    Laileron actuel reste fixe. il serait intressant de le rendre mobile, afin damliorer la tenue de route, en fonction de la vitesse du vhicule.

    La modification des formes et de lesthtisme des jantes.

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    2) ETUDE DE CONSTRUCTION

    Trouver un systme pour que laileron puisse avoir une inclinaison variable (appui

    en ligne droite ou courbe diffrent)

    Chacun de nous a essay de trouver une ide.

    Aprs deux ou trois sances nous avons regroup nos travaux pour aboutir une

    solution finale. (Voir schma sur page suivante).

    BILAN du systme

    Pivot entre aileron et support Pivot entre axe de frein et biellette Pivot entre aileron et biellette Encastrement entre support et la voiture (reprsenter par le signe de la terre.)

    + Nouvelles pices :

    Support aileron Biellette Pices de fixation

    SUPPORT

    AILERON

    CHAPE

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    Le support de laileron va nous permettre de fixer lensemble sur la carrosserie.

    La chape de laileron va tre en liaison pivot avec le support et fixe sur l'aileron avec deux vis.

    .

    Et voici lassemblage de toute la pice permettant l'aileron de pivoter et d'avoir une plus grande surface.

    Voici lailette qui va venir se fixer sur le support pour permettre une plus grande surface dappui lair.

    Ceci est une biellette qui sera fix sur laileron et reli la tige de frein qui sera recourb dans la rainure. Cette liaison permettra laileron de s'incliner suivant l'acclration permettant une meilleure adhrence de la voiture sur la route

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    1 : Aileron

    2 : Axe de freinage

    1

    2

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    3) dossier technique

    Fc2 s adapter a la

    voiture

    Ft

    21

    S adapter a larticulation

    Liaison pivot et glissire

    Ft

    22

    Sadapter a la

    Tringle de freinage tringle

    CLIQUER SUR LE

    DIAPO

    Adhrence

    de la voiture

    Aileron

    mobile

    Plaquer la voiture au sol

    Pilotage de

    la voiture

    CLIQUER SUR LE

    DIAPO

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    Aileron mobile

    Voiture

    air

    Sens

    esthtique

    utilisateur

    rglementati

    on

    Tringle

    acclrateur

    FP1

    FC3

    FC1FC2

    FC4

    FC5

    CLIQUER SUR

    LE DIAPO

    FP1 : donner un pilotage plus facile de la voiture

    FC1 : sadapter a la tringle de freinage

    FC2 : sadapter a la voiture

    FC3 : rentrer dans la rglementation

    FC4: tre arodynamique

    FC5: tre esthtiquement correct.

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    4) Contrat de Phases et Gamme

    ensemble : Voiture

    Elment: Chape Matire : aluminium

    Nombre : 2 Brut : prismatique

    AVANT PROJET D'ETUDE DE FABRICATION

    DESIGNATION DES PHASES CROQUIS DE LA PIECE avec :

    NPh.

    - Nom de la phase

    - Mise en position

    - Opration dans l'ordre d'usinage

    - Rotation plateau

    - Surfaces usines dans la phase en traits forts.

    - Symboles gomtriques de mise en position.

    (premire partie de la norme NF-E 04 013)

    10 Fraisage: CUV Sabre

    -Finir parois poche ouverte

    -Pointer trou

    -Percer-dbourrage trou

    -Percer-dbourrage trou

    20 Fraisage : CUV Sabre

    -Pointer + chanfreiner trou

    -Percer brise copeau trou

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    Ensemble : Voiture

    Elment: Support Matire : aluminium

    Nombre : 2 Brut : prismatique

    AVANT PROJET D'ETUDE DE

    FABRICATION

    DESIGNATION DES PHASES CROQUIS DE LA PIECE avec :

    NPh.

    - Nom de la phase

    - Mise en position

    - Opration dans l'ordre d'usinage

    - Rotation plateau

    - Surfaces usines dans la phase en traits forts.

    - Symboles gomtriques de mise en position.

    (premire partie de la norme NF-E 04 013)

    10 Fraisage: CUV Sabre

    -Contourner profil

    -Pointer + chanfreiner trou

    -Percer brise copeau trou

    -Contourner profil

    20 Fraisage : CUV Sabre

    -Surfacer

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