CHAPITRE 5 Document d’accompagnement - … · Voie de ceinture Lepage/Moïse-Vincent N/D 2005-2006 Chapitre 5: Document d’accompagnement 5.4 Schéma d’aménagement et de développement

Schéma d’aménagement et de développement de Longueuil

CHAPITRE 5

Document d’accompagnement

Chapitre 5: Document d’accompagnement

Schéma d’aménagement et de développement de Longueuil 5.1

5. DOCUMENT D’ACCOMPAGNEMENT

Conformément au premier alinéa de l'article 7 de la Loi sur l'aménagement et l'urbanisme, le schéma d'aménagement doit être accompagné d'un document indiquant les coûts approximatifs des divers équipements et infrastructures intermunicipaux qui sont proposés dans le schéma d’aménagement.

Les pages qui suivent présentent, par villes liées et arrondissements, les coûts de ces équipements et infrastructures. Ceux-ci sont regroupés par objets, lesquels peuvent comprendre le transport collectif, le transport terrestre, la récréation, les équipements culturels, récréotouristiques et les infrastructures d’aqueduc et d’égout.

Tableau 33 : Projets d’intervention à l’étude par le gouvernement du Québec

Projet Localisation Description Coût Réalisation

TRANSPORT COLLECTIF

Autoroute 10 / Estacade

De la voie ferrée longeant le parc de stationnement incitatif Brossard – Chevrier à l’échangeur Taschereau

Aménagement d’une voie réservée en site propre, entre le parc de stationnement incitatif Brossard – Chevrier et la voie réservée du pont Champlain (aménagement éventuel d’un système léger sur rail dans le même axe)

10 704 000 $ RÉALISÉ

Estacade De l’autoroute Bonaventure jusqu’à l’échangeur A-10/R-134 (incluant le tronçon estacade et pont)

Compléter l’estacade – Étape 1 (finir estacade et raccordements advenant une recommandation négative pour l’implantation d’un SLR)

154 500 000 $3 N/D

Voie réservée Échangeur Taschereau Voie réservée en site propre au centre de l’échangeur Taschereau (1 km)

13 825 000 $1 2007

Voie réservée Terminus Brossard – Panama / pont Champlain

Voie réservée entre le terminus Brossard – Panama et la voie réservée du pont Champlain

Établir une voie réservée en site propre entre les deux équipements

3 100 000 $ RÉALISÉ

Mise en place d’un système de gestion intelligent pour réduire le nombre de places de stationnement en privilégiant les résidants de l’arrondissement de Brossard

125 000 $ N/D Parc de stationnement incitatif Brossard – Panama

Brossard

Réorganisation du terminus et parc de stationnement incitatif Brossard – Panama

1 813 000 $1 2006

Phases I et II Construction de voies réservées pour autobus, du stationnement régional et de ses accès immédiats (5 km)

6 520 000 $ RÉALISÉ

Phase III Ajout de places de stationnement et aménagement de la voie d’accès permanente au stationnement (660 places)

1 333 000 $ RÉALISÉ

Parc de stationnement incitatif Brossard -Chevrier

Brossard

Étude sur l’amélioration de l’accessibilité au parc de stationnement et analyse de la fonctionnalité du terminus

100 000 $1 2005

Construction d’un nouveau terminus (RTL, CIT, Interurbains)/Modification du réseau routier visant l’accès au nouveau terminus et au stationnement existant

19 382 000 $ RÉALISÉ Place Charles-Le Moyne

Amélioration de la place d’accueil pour les usagers du transport collectif avec aires de repos et mobilier urbain

800 000 $1 2006

Terminus de Longueuil

Intersection boul. La Fayette et rue Saint-Charles Ouest

Mettre en place une voie réservée ou autres mesures préférentielles pour autobus pour améliorer l’accessibilité

1 551 000 $ RÉALISÉ


5.2 Schéma d’aménagement et de développement de Longueuil


TRANSPORT COLLECTIF (suite)

Terminus et stationnement incitatif de Boucherville

Boucherville Améliorer l’offre en stationnement près de Marie-Victorin et R-132, la correspondance pour les réseaux CITSV et RTL et permettre la réorganisation du réseau d’autobus du RTL

2 000 000 $1 2006

Parc de stationnement incitatif De Montarville

Boucherville Implanter un parc de stationnement incitatif permanent de 500 places

1 000 000 $1 2006

Terminus Saint-Bruno-de-Montarville

Saint-Bruno-de-Montarville

Étude d’opportunité et de faisabilité d’un nouveau terminus d’autobus

50 000 $1 2005

Parc de stationnement incitatif du métro Longueuil

Vieux-Longueuil Étude pour améliorer l’accessibilité, la capacité et le confort des usagers du parc de stationnement incitatif

100 000 $1 2005

Tronçon entre les rues Auguste et Panama

Aménager des voies réservées en rives du boulevard 1 600 000 $ RÉALISÉ Boulevard Taschereau

Tronçon situé entre R-116 et rue Panama

Aménager des voies réservées au centre du boulevard N/D N/D

Saint-Lambert – Le Moyne

Pont Victoria et accès N/D RÉALISÉ

Prolonger la voie réservée du boulevard de Mortagne jusqu’au nord du boulevard De Montarville

133 000 $ 2001 Autoroute 20

Plan de déploiement des infrastructures de transport collectif dans le corridor de l’autoroute 20

175 000 $ 2005

Boulevard Lapinière entre boul. Milan et l’entrée du terminus Brossard – Chevrier

Aménagement d’une voie d’environ 2 km entre le boulevard Milan et l’entrée du terminus Brossard – Chevrier

124 000 $ N/D

Terminus Brossard - Chevrier

Évaluation du caractère métropolitain N/D N/D

Boulevard Roland-Therrien entre le boulevard Vauquelin et route 132

N/D 2006 Vieux-Longueuil

Boulevard Jacques-Cartier N/D 2003-2004-2005

Autres voies réservées

Saint-Hubert Boulevards Vauquelin et du R-100 et chemin de la Savane

N/D

Implantation de mesures préférentielles pour le transport collectif

960 000 $ 2005 Axe rue Saint-Charles / chemin de Chambly / boul. Cousineau

Vieux-Longueuil et Saint-Hubert (entre le terminus de Longueuil et le boulevard Moïse-Vincent)

Étude de circulation et d’aménagement sur l’axe de la rue Saint-Charles/chemin de Chambly/boul. Cousineau

250 000 $1 2005

Réseau ferroviaire

Agglomération Étude adaptée au besoin de l’ensemble du réseau ferroviaire (transport des marchandises et des personnes)

N/D N/D




TRANSPORT COLLECTIF (suite)

Réalisation des études d’opportunité et de faisabilité préalables à la mise en place d’un réseau de système léger sur rail (SLR)

2 700 000 $ RÉALISÉ Agglomération

Axe de l’A-10 sur l’estacade du pont Champlain Étude d’avant-projet préliminaire du train léger sur rail

sur l’axe de l’autoroute 10 14 000 000 $1 2005

Vieux-Longueuil et Saint-Hubert

Prolongement de la ligne 4 du métro jusqu’au boulevard Roland-Therrien ou insérer un SLR en site propre jusqu’à la zone aéroportuaire (étude d’opportunité et de faisabilité)

333 600 000 $3 N/D

Système de transport à capacité intermédiaire

Vieux-Longueuil Étude d’opportunité et de faisabilité pour le prolongement de la ligne 4 du métro vers la station McGill reliant ainsi Longueuil et ses usagers au centre-ville de Montréal

N/D N/D

Saint-Hubert Réalisation d’une gare permanente intermodale à Saint-Hubert

7 000 000 $1 2005-2006

Saint-Bruno-de-Montarville

Aménagement permanent de la gare de Saint-Bruno-de-Montarville (gare, chemin d’accès, stationnement, aire d’attente, quai sud)

3 000 000 $1 2006

Train de banlieue

Saint-Lambert Aménagement permanent du parc de stationnement incitatif, des quais et de la gare

2 000 000 $1 2008

RÉSEAU ROUTIER

Métro Accès à la station de métro

Réaménagement des bretelles d’accès à la station (1 km)

2 500 000 $ N/D

Autoroute 10 Brossard Reconstruction de l’échangeur Taschereau 102 400 000 $2 2002-2006

Autoroute 15 (R-132)

Brossard Régularisation d’accès privés 350 000 $2 2007

Autoroute 20 Pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine à l’échangeur du Fer-à-Cheval

Étude d’opportunité de réaménagement N/D RÉALISÉ

Route 112 (boulevard Cousineau)

Saint-Hubert Régularisation d’accès privés (4 km) 285 000 $2 2007

De R-134 au chemin de Chambly

Réaménagement de la route entre les échangeurs Charles-Le Moyne et Saint-Hubert/Construction d’un étagement pour la voie ferrée/Construction de l’échangeur Maricourt (3,8 km)

N/D RÉALISÉ (sauf échangeur

Maricourt)

Route 116

De l’A-30 aux limites municipales (Saint-Basile-le-Grand)

Reconstruction du profil rural et du profil urbain/Réfection de la bande centrale (1,8 km)

3 450 000 $2 RÉALISÉ

Route 134 (Boulevard Taschereau)

Brossard, Greenfield Park, Saint-Hubert et Vieux-Longueuil

Régularisation des accès privés (10,4 km) 200 000 $2 2007

Échangeur Saint-Hubert

Réaménagement de l’échangeur Saint-Hubert (géométrie)

215 000 $2 2007 Liaisons nord-sud

Brossard et Saint-Hubert

Voie de ceinture Lepage/Moïse-Vincent N/D 2005-2006




RÉSEAU ROUTIER

Saint-Hubert Réfection des échangeurs Charles-Le Moyne, Saint-Hubert et Maricourt

N/D N/D Autres

Brossard, Saint-Hubert et Vieux-Longueuil

Voie de ceinture N/D N/D

Autoroute 10 Brossard Étude de circulation visant la possibilité d’aménager un nouvel accès au projet Quartiers Dix30

N/D 2005 - 2006

Autoroute 30 Brossard Aménagement des bretelles d’accès au boulevard Rome

N/D RÉALISÉ

Échangeur A-20 / A-25 / Route 132

Vieux-Longueuil Réaménagement géométrique de l’échangeur/Reconstruction de structures/Réaménagement de bretelles

13 000 000 $2 2007

A-25/Pont de l’Île Charron

Vieux-Longueuil Élargissement de la structure/Reconstruction de la bande centrale/Éclairage

30 300 000 $2 2005-2006

Notes 1 AGENCE MÉTROPOLITAINE DE TRANSPORT, Orientations et projets de l’AMT sur le territoire de Longueuil, janvier 2005, 18 pages. 2 MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC, Plan triennal d’immobilisation 2005-2006-2007, janvier 2005. 3 MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC, Plan de gestion des déplacements de la région métropolitaine de Montréal : stratégie d’intervention

prioritaire, avril 2000, 36 pages.

Tableau 34 : Projets d’intervention à l’étude par Longueuil, les villes liées ou les arrondissements

BOUCHERVILLE

THÈME PROJET COÛT TOTAL

Réaménagement de l’échangeur Montarville/autoroute 20 6 500 000 $ Transport terrestre

Boulevard De Montaville : de Louis-Pasteur à l’autoroute 30 900 000 $

Équipement culturel Bibliothèques Montarville, Boucher et De la Bruère (agrandissement)

4 000 000 $

Récréation Aménagement de la frayère de la rivière aux Pins 1 250 000 $

Bâtiment Construction d’une caserne de pompiers près de l’échangeur de l’autoroute 20

3 853 000 $

BROSSARD


Boulevard Lepage : entre boul. Lapinière et Grande Allée 3 853 000 $

Boulevard Leduc : de la voie ferrée au boul. Lepage 10 606 000 $

Boul. Lepage (secteur L), incluant des accès à l’autoroute 10, au boulevard des Prairies et à l’autoroute 30

22 000 000 $

Construction du viaduc du boulevard Lepage au-dessus de l’A-10 20 000 000 $

Réfection de l’échangeur A-10 / boul. Taschereau et autres accès 1 500 000 $

Construction de murs anti-bruit suite au réaménagement de l’échangeur A-10 / boul. Taschereau

6 500 000 $

Réfection du boul. des Prairies : entre la voie ferrée et le boulevard Lepage

6 000 000 $

Prolongement du boulevard Lapinière 2 000 000 $

Consolidation du boulevard Matte : entre les boulevards Marie-Victorin et Rivard, incluant intersection Matte et Marie-Victorin

3 000 000 $

Transport terrestre

Consolidation du boulevard Matte : entre Taschereau et A-30 3 000 000 $



BROSSARD (suite)


Récréation Construction d’un chalet au Centre de plein air de Brossard 680 000 $

Bâtiment Construction d’une caserne de pompiers 3 853 000 $

Équipement et infrastructure

Agrandissement de l'usine Le Royer de Saint-Lambert – Le Moyne et construction d'un réservoir d'équilibre à Brossard

30 000 000 $

LONGUEUIL

ARRONDISSEMENT DE GREENFIELD PARK


Intersection rue Auguste et boulevard Taschereau : Réaménagement et feux de circulation

2 500 000 $ Transport terrestre

Réfection du boul. Churchill : entre la rue Mont-Royal et l’avenue Victoria

10 000 000 $

Réfection des égouts sur l’avenue Victoria 1 375 000 $ Équipement et infrastructure

Remplacement de l’aqueduc sur une partie du boul. Taschereau 110 000 $

ARRONDISSEMENT DE SAINT-HUBERT


Équipement culturel Construction d’une nouvelle bibliothèque 11 600 000 $

Sites des neiges usées 1 175 000 $

Construction du collecteur Moïse-Vincent (de Grand Allée au chemin de Chambly)

10 000 000 $


Construction du collecteur en tunnel sous le boul. Roland-Therrien 10 500 000 $

Construction d’un nouvel hôtel de ville 30 000 000 $

Construction d’une caserne de pompiers (zone aéroportuaire) 3 853 000 $

Construction d’une caserne de pompiers 3 853 000 $

Construction d’un poste de police, phase 1 7 500 000 $

Construction d’un poste de police, phase 2 6 000 000 $

Bâtiment

Centre récréatif et communautaire 7 000 000 $

Cité-sur-le-Lac 927 000 $

Réseaux de pistes cyclables – développement 1 000 000 $

Construction d’un chalet au parc de la Cité 2 500 000 $

Récréation

Construction d’une piscine intérieure 7 200 000 $

Revitalisation de la montée Saint-Hubert 590 440 $

Revitalisation du chemin de Chambly 4 321 850 $

Traverse boulevard Gareau 720 000 $

Rue du R-100 : de R-100 vers l’aérogare 1 200 000 $

Échangeur Maricourt – MTQ 26 065 000 $

Lien Maricourt : de la rue Soucy à la rue Jasmin 3 000 000 $

Lien Maricourt : de R-112 et R-116 à la rue Soucy (échangeur Maricourt)

8 500 000 $

Prolongement du boulevard Maricourt 1 799 200 $

Transport terrestre

Boulevard Moïse-Vincent (du boul. Cousineau au chemin de Chambly)

3 025 300 $



ARRONDISSEMENT DE SAINT-HUBERT (suite)


Avenue Raoul – mur anti-bruit 5 100 000 $

Élargissement du boulevard des Promenades 2 000 000 $

Transport terrestre (suite)

Revitalisation de la Grande Allée : de la rue Prince à la rue Godin 1 150 000 $

ARRONDISSEMENT DU VIEUX-LONGUEUIL


Équipement d’aqueduc et d’égout

Usine régionale (conduite d’eau brute) 5 485 900 $

Grande bibliothèque centrale 25 000 000 $

Salle de spectacle du cégep (rénovation) 3 393 391 $

Théâtre de la Ville (mobilier et équipements) 35 000 $

Centre des arts de Longueuil : acquisition d’un bâtiment pour la réalisation du Centre d’arts

8 850 000 $

Équipement culturel

Théâtre de la Ville : agrandissement de la salle Pratt & Whitney 7 000 000 $

Bâtiment Poste de police secteur sud : construction neuve 10 000 000 $

Parc régional 2 302 587 $

Parachèvement du réseau récréatif polyvalent 806 200 $

Parachèvement des tronçons de la Route verte 336 435 $

Aménagements au parc Marie-Victorin, port de plaisance et piste cyclable en rive

3 089 572 $

Divers travaux au parc régional de Longueuil 910 100 $

Consolidation de la promenade René-Lévesque 1 343 400 $

Récréation

Réseau récréatif polyvalent (poursuite de sa réalisation) 2 200 000 $

Boulevard Roland-Therrien 11 271 395 $

Boul. Jacques-Cartier Est : du boul. Jean-Paul-Vincent au boul. Fernand-Lafontaine

5 528 300 $

Boul. Jacques-Cartier Est : du boul. Roland.-Therrien au boul. Jean-Paul-Vincent

3 085 500 $

Réaménagement du chemin Du Tremblay 8 100 000 $

Chemin du Lac et rue Labadie 3 843 000 $

Mise en valeur de la Place Charles-Le Moyne, section esplanade - partie nord

4 400 000 $

Boul. Julien-Lord : du chemin de Chambly au boul. Jacques-Cartier 8 000 000 $

Place Charles-Le Moyne et Pointe de la voie maritime 65 000 000 $

Boul. Curé-Poirier Est : du boul. Jacques-Cartier Est à la rue Adoncour

6 000 000 $

Boulevard Vauquelin 1 987 870 $

Aménagement de la rue Saint-Louis (aqueduc, égout, réseau aérien)

2 944 000 $

Transport terrestre

Élargissement de la rue Saint-Georges entre les rues Saint-Charles et Upper-Edison

300 000 $



SAINT-BRUNO-DE-MONTARVILLE


Prolongement du boulevard Seigneurial (entre la montée Sabourin et le Grand Boulevard)

1 000 000 $

Prolongement de la rue Jean-Talon 1 200 000 $

Aménagement d’une zone tampon, rue Chambly/route 116 1 000 000 $

Reconstruction du boulevard de Montarville (entre le rang des Vingt-Cinq et la rue Caillé)

2 400 000 $

Réaménagement du Grand Boulevard au sud de la route 116 2 582 000 $

Transport terrestre

Reconstruction du boulevard Clairevue (tronçon Deslières-Montarville)

2 200 000 $

SAINT-LAMBERT


Dépôt à neige temporaire 60 000 $

Passages piétons et cyclistes de la rue Upper-Edison à l’aréna 800 000 $

Agrandissement – Centrale d’eau 22 483 000 $


Égout pluvial Churchill et Kerr 70 000 $

Aménagement Centre-ville : Revitalisation et aménagement urbain sur l’avenue Victoria

995 000 $

Récréation Parc de la voie maritime : réfection terrain soccer et piste d’athlétisme

270 000 $

Transport terrestre Chemin d’accès Ambassador (emprise du CN) 311 000 $


CHAPITRE 6

Plan d’action

Chapitre 6 : Plan d’action


6. PLAN D’ACTION

Le plan d'action concerne particulièrement la mise en œuvre du schéma d’aménagement et de développement. Afin de faciliter son application et sa lecture, le plan d'action reprend les thèmes abordés par le schéma et indique, pour ses principales composantes, les actions précises, les principaux mandataires concernés de même que les échéanciers fixés.

Il est à noter que les investissements financiers quantifiés par Longueuil, les villes liées et les arrondissements ainsi que par le gouvernement du Québec sont indiqués au chapitre 5 du présent schéma d’aménagement et de développement. Dans ces tableaux, les expressions « Villes liées » ou « Longueuil » comprennent, lorsque le contexte le demande, un ou plusieurs des arrondissements de Longueuil. L’expression « Longueuil (agglo.) » signifie la Ville de Longueuil en tant que ville-centre de l’agglomération.

Tableau 35 : Plan d’action concernant l’orientation 1 (vision environnementale)

Intervention prioritaire Action Intervenant Échéancier

6.1.1.1 Mettre en place la Politique de protection et de mise en valeur des milieux naturels

Villes liées, MRC limitrophes, partenaires publics et privés, citoyens

C - M

6.1.1.2 Réaliser un écobilan de l’appareil administratif (consommation d’énergie, d’eau, de papier et autres produits; production de matières résiduelles; etc.) et apporter les corrections requises aux choix, décisions et façons de faire afin de réduire les impacts environnementaux et les coûts

Longueuil (agglo.), villes liées

C – M

6.1.1 Développer une vision environnementale

6.1.1.3 Sensibiliser le public en rapport avec la protection de l’environnement


C – M

6.1.2.1 Élaborer un plan de gestion des matières résiduelles tenant compte des actions proposées dans le Plan d’action québécois sur la gestion des matières résiduelles 1998-2008

Longueuil (agglo.), villes liées, MDDEP, partenaires publics et privés

C

6.1.2.2 Développer une stratégie d’arrimage des renouvellements de contrats de gestion des matières résiduelles

Longueuil (agglo.), villes liées, partenaires publics et privés

C – M

6.1.2.3 Poursuivre les efforts de sensibilisation aux programmes de collecte sélective et, éventuellement, aux programmes de collecte à trois voies


M – L

6.1.2.4 Développer un programme de sensibilisation des citoyens à la gestion des matières résiduelles


C – M

6.1.2 Développer un mode de gestion intégrée des matières résiduelles

6.1.2.5

Identifier les problématiques et définir les objectifs et recommandations pour une gestion intégrée des matières résiduelles industrielles, commerciales et institutionnelles

Longueuil (agglo.), villes liées, MRC limitrophes, MDDEP, partenaires publics et privés

C – M




6.1.3 Définir un mode de gestion optimal des neiges usées

6.1.3.1 Étudier des scénarios d’agrandissement de sites existants, d’ouverture de nouveaux sites ou de méthodes alternatives pour répondre aux besoins futurs

Longueuil (agglo.), villes liées, MDDEP

C – M

6.1.4.1 Développer et mettre en place la gestion par bassin versant et adhérer au Comité de concertation et de valorisation du bassin de la rivière Richelieu (COVABAR)

Longueuil (agglo.), COVABAR, partenaires publics et privés, citoyens

C – M

6.1.4 Élaborer un mode de gestion de la ressource eau par bassin versant

6.1.4.2 Élaborer une stratégie de gestion et de tarification de l’eau potable


C – M

6.1.5.1 Continuer la démarche entreprise relative à la gestion des terrains contaminés afin de respecter les obligations légales découlant de la Loi sur la qualité de l’environnement

Villes liées, partenaires publics et privés

C – M – L

6.1.5 Gérer adéquatement les terrains contaminés

6.1.5.2 Élaborer une réglementation encadrant la gestion des terrains contaminés

Villes liées

C

6.1.6 Gérer adéquatement les pesticides

6.1.6.1 Élaborer une réglementation encadrant l’utilisation des pesticides et sensibiliser la population aux problèmes environnementaux associés à leur utilisation.

Villes liées

Réalisé

Court terme (C) Moyen terme (M) Long terme (L)

Tableau 36 : Plan d’action concernant l’orientation 2 (développement urbain)


6.2.1.1 Participer à la définition des orientations gouvernementales et métropolitaines visant la structuration du développement urbain dans l'agglomération montréalaise

Longueuil (agglo.), MAMR, MEM, CDM

M

6.2.1.2 Poursuivre les objectifs de la Société locale d’investissement dans le développement de l’emploi (SOLIDE) de Longueuil

Longueuil (agglo.), SOLIDEQ, CLD Longueuil, DEL, Secrétariat au développement des régions, partenaires publics et privés

C – M

6.2.1 Maintenir la diversité des fonctions urbaines et favoriser le développement économique du territoire

6.2.1.3 Développer des projets d'aménagement et autres qui tiennent compte des problématiques liées à la population et aux besoins sociaux

Villes liées, MRC limitrophes, MAMR, MAPAQ, ministère de la Culture et des Communications, partenaires publics et privés

C




6.2.2.1 Élaboration d’un programme particulier d’urbanisme pour le secteur de la place Charles-Le Moyne et de la Pointe de la voie maritime

Longueuil

C

6.2.2 Élaboration de programmes particuliers d’urbanisme pour les secteurs de planification particulière

6.2.2.2 Élaboration d’un programme particulier d’urbanisme pour le secteur du boulevard Taschereau

Brossard, Longueuil

C


Tableau 37 : Plan d’action concernant l’orientation 3 (revalorisation du milieu bâti)


6.3.1.1 Réaliser un inventaire du milieu (qualité des bâtiments, occupation du sol, terrains vacants, sites à requalifier, etc.)

Villes liées, partenaires publics

C

6.3.1 Réaliser un exercice de caractérisation des quartiers anciens centraux

6.3.1.2 Réaliser un profil socio-économique des quartiers (âge des résidants, taux de chômage, scolarité, revenus, etc.)


C

6.3.2.1 Évaluer les retombées des programmes d’aide à la rénovation, à la construction neuve et au renouveau urbain


C – M

6.3.2 Identifier les stratégies de revitalisation et de redéveloppement

6.3.2.2 Définir des nouveaux moyens pour être proactif dans la revitalisation et le redéveloppement

Villes liées, partenaires privés et publics

C – M

6.3.3 Élaborer des programmes particuliers d’urbanisme pour les artères commerciales traditionnelles ayant une affectation commerciale et de services

6.3.3.1 Élaborer des programmes particuliers d’urbanisme pour les artères visées

Villes liées

C


Tableau 38 : Plan d’action concernant l’orientation 4 (équipements et services)


6.4.1 Maintenir le niveau de services des équipements existants pour répondre aux besoins de la population

6.4.1.1 Établir une approche concertée avec les partenaires mandataires dans les domaines de la santé, des services sociaux, scolaires et culturels et pour ce faire, poursuivre l’élaboration du plan de développement social et communautaire

Villes liées, ADRLSSSS, organismes communautaires, commissions scolaires, ministères

C

6.4.2 Mettre en place des équipements additionnels pour répondre aux nouveaux besoins de la population

6.4.2.1 Réaliser des ententes de développement intermunicipales en partenariat avec les différents ministères et organismes gouvernementaux (Politique culturelle et autres)

Villes liées, ADRLSSSS, organismes communautaires, commissions scolaires, ministères

M – L




Tableau 39 : Plan d’action concernant l’orientation 5 (zone aéroportuaire de Longueuil)


6.5.1.1 Élaborer un programme particulier d’urbanisme (PPU)

Longueuil, DASH-L, DEL

C

6.5.1.2 Faire des représentations politiques auprès des gouvernements afin de mettre en place les mesures qui concourront au développement économique de la zone aéroportuaire

Longueuil

C – M

6.5.1.3 Structurer un plan de communication pour mettre en valeur l'aéroport comme équipement structurant

Longueuil

M – L

6.5.1 Favoriser le développement de la zone aéroportuaire dans la stratégie globale de la Rive-Sud

6.5.1.4 Favoriser des partenariats publics et privés

Longueuil, DEL, DASH-L, partenaires privés et publics

C – M

6.5.2 Renforcer le rôle du complexe aéroportuaire dans le maillage avec les entreprises de la Rive-Sud

6.5.2.1 Développer des stratégies afin de maintenir les activités publiques, de recherche et haute technologie présentes dans le complexe aéroportuaire comme masse critique d’une stratégie de développement

Longueuil, comité de concertation, DEL

M – L


Tableau 40 : Plan d’action concernant l’orientation 6 (transport)


6.6.1.1 Aménager une gare intermodale et permanente dans l’arrondissement de Saint-Hubert

Longueuil (agglo.), Longueuil, AMT, RTL, MTQ,

C

6.6.1.2 Implanter un système léger sur rail (SLR) ou une desserte en site propre sur toute la longueur dans l’axe du pont Champlain/centre-ville de Montréal

Longueuil (agglo.), Brossard, AMT, MTQ, gvt fédéral, RTL, STM, partenaires privés

C

6.6.1.3 Aménager un terminus annexe au centre-ville de Montréal (si SLR n’est pas implanté à moyen terme)

Longueuil (agglo.), AMT, RTL, MTQ,

M

6.6.1.4 Réaménager les terminus Brossard – Panama et Brossard – Chevrier

Longueuil (agglo.), Brossard, AMT, RTL, MTQ

C – M

6.6.1.5 Implanter un site propre aux autobus dans l’axe du futur prolongement de la ligne 4 de métro

Longueuil (agglo.), Longueuil, AMT, MTQ, RTL

M

6.6.1.6 Étudier l’opportunité d’un axe en site propre aux autobus dans l’axe des boulevards Taschereau, Jacques-Cartier et de Mortagne

Longueuil (agglo.), Longueuil, Boucherville, AMT, MTQ, RTL

M

6.6.1 Privilégier le transport collectif et améliorer les conditions d’accès aux liens interrives

6.6.1.7 Étudier l’opportunité d’un axe en site propre aux autobus dans l’axe des boulevards Lepage et Moïse-Vincent

Longueuil (agglo.), Brossard, Longueuil, AMT, MTQ, RTL

M – L




6.6.1.8 Étudier l’opportunité d’un axe en site propre aux autobus dans l’axe du boulevard Roland-Therrien

Longueuil (agglo.), Longueuil, AMT, MTQ, RTL

M – L

6.6.1.9 Implanter un point de correspondance ainsi qu’un parc de stationnement incitatif à Boucherville

Longueuil (agglo.), Boucherville, RTL, MTQ, AMT

C

6.6.1.10 Réaménager les parcs de stationnement incitatif de Mortagne et De Montarville

Longueuil (agglo.), Boucherville, AMT, RTL, MTQ

M

6.6.1.11 Étudier l’opportunité d’implanter un point de correspondance à Saint-Bruno-de-Montarville

Longueuil (agglo.), Saint-Bruno-de-Montarville, RTL, MTQ, AMT

M

6.6.1.12 Étudier l’opportunité de déployer de nouvelles voies réservées, mesures préférentielles et systèmes de préemption de feux sur le RTLA

Longueuil (agglo.), villes liées, RTL, MTQ, AMT

C – M

6.6.1.13 Implanter les mesures préférentielles qui seront proposées dans le cadre du réaménagement de la Place Charles-Le Moyne

Longueuil (agglo.), Longueuil, MTQ, RTL, AMT, partenaires privés

C – M

6.6.1.14 Participer à l’élaboration et au déploiement du plan d’action en transport collectif découlant du plan de développement social et communautaire

Longueuil (agglo.), ministères, RTL, organismes communautaires

C – M

6.6.1.15 Former un comité afin d‘avoir une vision globale des besoins en transport (personnes et marchandises) et d’établir un plan directeur des transports pour le territoire

Longueuil (agglo.), villes liées, ministères, RTL, AMT, organismes sociaux et privés

M – L

6.6.1.16 Élaborer un guide et des normes d’aménagement axés vers les transports collectifs et alternatifs qui devront être inclus dans les règlements d’urbanisme

Longueuil (agglo.), villes liées, RTL, AMT, MTQ

C

6.6.1 Privilégier le transport collectif et améliorer les conditions d’accès aux liens interrives (suite)

6.6.1.17 Mettre en place une base de données cartographiques sur les projets de développement

Longueuil (agglo.), villes liées, RTL

M

6.6.2.1 Finaliser le réaménagement de la route 116

Longueuil (agglo.), Saint-Bruno-de-Montarville, MTQ, RTL, AMT, partenaires privés

C

6.6.2 Compléter et réaménager le réseau routier métropolitain

6.6.2.2 Finaliser l’étude de transport et de développement urbain dans le corridor de l’autoroute 20 et voir à la mise en œuvre des conclusions

Longueuil (agglo.), Boucherville, Longueuil, MTQ, RTL, AMT, partenaires privés

L




6.6.3.1 Réaliser une étude d’opportunité et de faisabilité quant au réaménagement de l’échangeur Saint-Hubert

Longueuil (agglo.), Longueuil, MTQ, RTL

C – M

6.6.3.2 Faire des représentations régionales pour presser le MTQ à réaliser la construction de l’échangeur Maricourt

Longueuil (agglo.), Longueuil, MTQ, RTL

C

6.6.3 Améliorer les liaisons nord-sud à l’intérieur du territoire

6.6.3.3 Évaluer l’opportunité et la faisabilité d’aménager un lien entre la route 116 et le boulevard Moïse-Vincent

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, RTL, AMT, partenaires privés

M – L

6.6.4.1 Élaborer des études de circulation aux abords des liens interrives problématiques et identifier des mesures correctrices

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, RTL, AMT, partenaires privés

C – M

6.6.4 Améliorer les conditions d’accès aux liens interrives

6.6.4.2 Réaliser une étude d’opportunité et de faisabilité pour l’aménagement d’un tunnel sous la route 132 dans l’axe du boulevard La Fayette


C – M

6.6.5.1 Maintenir le comité directeur de l’étude afin d’assurer la coordination des interventions sur le boulevard Taschereau

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, RTL, AMT, CCIRS

C – M – L

6.6.5.1.1 Poursuivre les activités du comité technique afin d’identifier les attentes des intervenants et les priorités d’action et voir à leur mise en œuvre


C – M – L

6.6.5.1.2 Élargir le comité technique en y intégrant des spécialistes techniques de même que des représentants au sein des propriétaires riverains et des associations de gens d’affaires (AGA)

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, RTL, AMT, CCIRS, AGA

C – M – L

6.6.5.1.3 Assurer la supervision des études complémentaires détaillées concernant le boulevard Taschereau


C – M – L

6.6.5.1.4 Poursuivre les études d’avant-projet pour le raccordement par un mode de transport collectif de type SLR des axes A-10 et Place Charles-Le Moyne (étude intégrée transport collectif et transport individuel)

Longueuil (agglo.), villes liées, RTL, AMT, STM

C – M

6.6.5 Réaménager la structure maîtresse de la ville : le boulevard Taschereau

6.6.5.1.5 Sensibiliser Hydro-Québec afin qu’elle réalise une étude de pré-faisabilité de la relocalisation ou de l’enfouissement de la desserte électrique aérienne

Longueuil (agglo.), villes liées, Hydro-Québec, MTQ

M




6.6.5.2 Encourager l’utilisation du transport collectif et améliorer les conditions d’accès

Longueuil (agglo.), MTQ, RTL, AMT

C – M – L

6.6.5.2.1 Poursuivre les études en vue d’aménager une voie réservée au centre du boulevard Taschereau entre la route 116 et le boulevard Panama

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, RTL, AMT

C – M

6.6.5.2.2 Aménager une liaison permanente par transport collectif dans l’axe des routes 112 et 116 vers la Place Charles-Le Moyne

Longueuil (agglo.), Longueuil, MTQ, RTL, AMT

M

6.6.5.2.3 Maintenir et renforcer le concept de structuration de l’espace urbain afin de regrouper et canaliser les générateurs d’achalandage du transport collectif en bordure du boulevard Taschereau

Villes liées

C – M

6.6.5.2.4 Favoriser un lien en site propre entre le terminus Brossard-Panama et le parc de stationnement incitatif Brossard-Chevrier

Longueuil (agglo.), Brossard, RTL, MTQ, AMT

C

6.6.5.3 Amorcer et/ou compléter les études complémentaires détaillées

Longueuil (agglo.), villes liées, RTL, MTQ, AMT

C

6.6.5.3.1 Finaliser le réaménagement du tronçon du boulevard Taschereau compris entre les boul. Lapinière et Rome (l’échangeur A-10/boul. Taschereau, les accès par transport collectif au parc de stationnement incitatif Brossard-Panama et la desserte véhiculaire du pôle régional)

Longueuil (agglo.), Brossard, MTQ, RTL, AMT

M

6.6.5.3.2 Poursuivre, par une étude détaillée de design urbain et de transport, l’hypothèse de réaménagement des tronçons surélevés 1 et 2

Longueuil (agglo.), Longueuil, MTQ, AMT

L

6.6.5.3.3 Appuyer le projet de développement de la Place Charles-Le Moyne et de la Pointe de la voie maritime


C – M

6.6.5.3.4 Élaborer un plan de développement et de design pour chacun des pôles sous-régionaux et régionaux prévus au concept de mise en valeur afin de bonifier la mixité des fonctions urbaines aux abords du boulevard


C – M

6.6.5 Réaménager la structure maîtresse de la ville : le boulevard Taschereau (suite)

6.6.5.3.5 Poursuivre la mise en œuvre du plan d’aménagement des entrées charretières donnant sur le boulevard et sur les rues transversales visant à éliminer certaines d’entre elles, particulièrement à proximité des intersections

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, partenaires privés

C – M




6.6.5.4 Mettre en place les mesures prioritaires préconisées en matière de transport dans l’étude

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, AMT, RTL

C – L

6.6.5.4.1 Assurer la mise à jour périodique des phases, des réglages et de la synchronisation des feux de circulation

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ

C – L

6.6.5.4.2 Prévoir, aux intersections achalandées, des passages piétonniers en site propre intégrés à l’aménagement (passerelle ou autre) et aménager des refuges pour piétons et cyclistes dans le terre-plein aux intersections dotées de feux de circulation

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, partenaires privés

M – L

6.6.5.4.3 Unifier l’image générale des aménagements publics sur le boulevard Taschereau


C – M – L

6.6.5.4.4 Mettre en place un projet d’affichage public et de mobilier urbain intégré afin de créer des repères visuels et civiques tout au long du boulevard

Longueuil (agglo.), villes liées, AGA, CCIRS

M

6.6.5 Réaménager la structure maîtresse de la ville : le boulevard Taschereau (suite)

6.6.5.4.5 Mettre sur pied un programme de plantation d’arbres et d’arbustes en partenariat public-privé pour l’aménagement du boulevard

Longueuil (agglo.), villes liées, partenaires privés, AGA, CCIRS

M

6.6.6 Planifier l’aménagement d’un nouvel axe nord-sud (boul. Moïse-Vincent/Lepage)

6.6.6.1 Planification du corridor et étude d’impact environnemental (boulevard Moïse-Vincent)

Longueuil (agglo.), Saint-Hubert, MDDEP

C

6.6.7 Compléter les autres liens interrégionaux

6.6.7.1 Voir à la réalisation des liens interrégionaux identifiés à la section 3.8


C – M

6.6.8 Favoriser une restructuration des équipements ferroviaires

6.6.8.1 Favoriser la relocalisation de la gare de triage Southwark

Longueuil (agglo.), Longueuil, CN, organismes gouvernementaux

M

6.6.9 Assurer une meilleure intégration entre les divers réseaux

6.6.9.1 Poursuivre les efforts du comité pour l’identification d’un réseau régional de camionnage lourd


C – M

6.6.10.1 Favoriser l’amélioration des entrées et des sorties des échangeurs A-30 / boul. des Promenades et A-20 / boul. De Montarville.

Longueuil (agglo.), Boucherville, Saint-Bruno-de-Montarville, MTQ

C – M

6.6.10 Améliorer les accès à partir des autoroutes 10, 20 et 30

6.6.10.2 Étude de circulation afin de définir des alternatives visant l’amélioration de l’accessibilité au projet des Quartiers Dix30 depuis l’autoroute A-10

Longueuil (agglo.), Brossard, MTQ

C - M




Tableau 41 : Plan d’action concernant l’orientation 7 (zone agricole)


6.7.1 Mettre en œuvre le projet de continuum ville-campagne

6.7.1.1 Mettre en place une politique de partenariat (public-privé-OBNL) et créer un fonds de soutien et/ou des programmes répondant aux besoins spécifiques des espaces agricoles périurbains sous-valorisés (remembrement, remise en valeur des terres en friche, drainage, mesures fiscales, etc.)

Longueuil (agglo.), villes liées, CCA, MAPAQ, MAMR, UPA, MDDEP et autres partenaires

C

6.7.2.1 Élaborer une politique foncière agricole (plan et échéanciers de remembrement agricole, appels d’offres, sélection des projets, etc.)

Villes liées, MAPAQ, UPA, CCA, CMM

C

6.7.2.2 Évaluer la pertinence de mettre en place des micro-remembrements au service des porteurs de projets

Villes liées, MAPAQ, UPA, CPTAQ, CCA

C – M

6.7.2.3 Évaluer l’opportunité de mettre en place une structure d’aménagement foncier et d’établissement rural (SAFER) au niveau régional ou métropolitain

Longueuil (agglo.), villes liées, CCA, MAPAQ, UPA, CPTAQ, MAMR, CMM

M

6.7.2.4 Développer un système de gestion de l’espace agricole selon le type d’agriculture et les caractéristiques du milieu environnant

Longueuil (agglo.), villes liées, MAPAQ, MAMR, UPA

M

6.7.2 Favoriser le remembrement foncier pour permettre une occupation optimale de l’espace agricole

6.7.2.5 Mettre en place des actions de communication pour la remise en culture des terres morcelées

Longueuil (agglo.), villes liées, MAPAQ, UPA, CDBM, CREA, CRE, DEL

C – M – L

6.7.3.1 Embaucher un agent d’aménagement agricole et de développement agroalimentaire

Longueuil (agglo.), MAMR, MAPAQ, CDBM, CRE, MRN

C

6.7.3.2 Supporter les projets de développement agricole (soutiens professionnel, technique et financier, répertoire des aides disponibles à l’installation et au développement de nouvelles filières)

Longueuil (agglo.), villes liées, MAPAQ, UPA, CCA, CLD, CRE, DEL

C

6.7.3.3 Mettre en place un fonds de développement pour l’agriculture périurbaine

Longueuil (agglo.), villes liées, MAPAQ, CMM, CDBM, UPA, CLD, DEL

M

6.7.3 Soutenir le développement et la promotion des activités agricoles

6.7.3.4 Mettre en place des activités ponctuelles pour promouvoir l’agriculture (journées thématiques de promotion, éducatives et agrotouristiques)

Longueuil (agglo.), villes liées, CDBM, CLD, CCA

C – M – L




6.7.4.1 Soutenir le développement pédagogique et social de l’agriculture (projets sociocommunautaires, sécurité alimentaire, pédagogiques et autres) favorisant le développement des liens ville-campagne

Longueuil (agglo.), villes liées, MAPAQ, UPA, CCA, CLD, Équiterre, jardins collectifs, commissions scolaires, CLSC

C – M – L

6.7.4.2 Prolonger les pistes cyclables dans la zone agricole en l’intégrant au réseau vert existant

Longueuil (agglo.), villes liées, MTQ, CPTAQ, CCA, Réseau vert, Route verte

L

6.7.4.3 Créer un réseau agrotouristique reliant les différents pôles urbains, agricoles et forestiers

Longueuil (agglo.), villes liées, CLD, DEL

L

6.7.4 Élaborer un aménagement intégré des milieux urbain et agricole pour renforcer les liens ville-campagne

6.7.4.4 Élaborer un plan d’implantation et d’intégration architecturale agricole encadrant les constructions de bâtiments et les aménagements paysagers sur les axes champêtres

Villes liées, MAPAQ, UPA, CPTAQ

C – M

6.7.5.1 Étudier la possibilité de créer un club agro-environnemental avec les producteurs locaux pour favoriser la transition vers des pratiques agricoles durables (réduction de la fertilisation, pesticides, rotations des cultures, etc.)

Longueuil (agglo.), villes liées, MAPAQ, MDDEP, UPA

C – M

6.7.5.2 Adapter la réglementation d’abattage d’arbres en fonction du potentiel défini pour les boisés agricoles d’intérêt

Villes liées, Agence forestière de la Montérégie, FAPAQ, MDDEP, CCA, UPA

M

6.7.5.3 Mettre sur pied un comité ad hoc pour définir la faisabilité d’une réserve bio-écologique au boisé agricole Du Tremblay

Longueuil (agglo.), villes liées, MAPAQ, MDDEP, UPA, FAPAQ, OSBL

C – M

6.7.5 Valoriser les ressources naturelles en vue du développement durable de la zone agricole

6.7.5.4 Établir un cadre réglementaire visant à encadrer le remblayage en zone agricole

Villes liées, CCA

C

6.7.6.1 Caractériser le territoire agricole de Boucherville et de Saint-Bruno-de-Montarville (évaluer les potentiels et contraintes et proposer une stratégie de développement durable dans une vision d’agglomération)

Longueuil (agglo.), Boucherville, Saint-Bruno-de-Montarville, CCA

C

6.7.6.2 Préciser la vision d’aménagement et de développement de la deuxième zone prioritaire d’aménagement en milieu agricole

Longueuil (agglo.), villes liées, CCA, CMM, DEL, CRE

C – M

6.7.6 Caractériser et définir la vision territoriale Boucherville et Saint-Bruno-de-Montarville

6.7.6.3 Ajuster le schéma d’aménagement afin d’intégrer les nouvelles affectations et dispositions normatives

Longueuil (agglo.), CCA, MAPAQ, MAMR

C – M




Tableau 42 : Plan d’action concernant l’orientation 8 (milieux naturels d’intérêt)


6.8.1.1 Identifier avec les acteurs concernés, à l’intérieur d’un plan de conservation et de mise en valeur, les priorités en matière de protection et de mise en valeur des milieux humides, des boisés et de la biodiversité

Villes liées, MDDEP, MAPAQ, CPTAQ, MAMR, FAPAQ, partenaires publics et privés, citoyens, groupes environnementaux

C – M

6.8.1.2 Mettre en œuvre une politique concertée de conservation et de mise en valeur des milieux naturels

Villes liées, MDDEP, FAPAQ, CPTAQ, MAMSL, MAPAQ, partenaires publics et privés, citoyens

C – M

6.8.1.3 Constituer ou compléter l’inventaire et la caractérisation des milieux humides, des boisés et des cours d’eau et évaluer leur valeur écologique et leurs composantes biophysiques afin d’établir une priorité de conservation

Villes liées, MDDEP, FAPAQ, CPTAQ, MAPAQ, partenaires publics et privés

C – M

6.8.1.4 Participer à la mise en oeuvre du plan d’action et de réhabilitation écologique du fleuve Saint-Laurent avec les comités ZIP Est de Montréal et Ville-Marie

Longueuil (agglo.), villes liées, MRC voisines, partenaires publics et privés

C – M

6.8.1.5 Participer au projet de mise en valeur et de protection de la rivière Saint-Jacques

Longueuil (agglo.), Brossard, MRC de Roussillon, Ville de La Prairie, MDDEP, FAPAQ, partenaires privés et publics

C – M

6.8.1.6 Impliquer les MRC limitrophes dans le processus de planification particulière du boisé de Brossard

Longueuil (agglo.), Brossard, MRC limitrophes, MDDEP, FAPAQ, partenaires privés et publics

C – M

6.8.1 Assurer la protection et la mise en valeur des milieux naturels d’intérêt

6.8.1.7 Mettre sur pied un groupe de travail impliquant les acteurs et les groupes intéressés afin de cerner et comprendre la complexité de la gestion, de la mise en valeur et de la protection des milieux naturels et trouver des solutions répondant aux principes du développement durable

Longueuil (agglo.), villes liées, MDDEP, MAPAQ, CPTAQ, MAMR, FAPAQ, partenaires publics et privés, citoyens, groupes environnementaux

C




6.8.2.1 Développer un programme de foresterie urbaine

Villes liées, MDDEP, FAPAQ, AFM

C – M

6.8.2.2 Impliquer les MRC limitrophes dans le processus de planification particulière du boisé de Brossard et de la rivière Saint-Jacques

Longueuil (agglo.), Brossard, AFM, FAPAQ, MDDEP, CMM, MAPAQ, MAMR, CPTAQ, MRC et municipalités limitrophes

C – M

6.8.2 Assurer une saine gestion de la ressource forestière

6.8.2.3 Analyser la portée et l’application du cadre réglementaire municipal régissant la coupe d’arbres dans les boisés d’intérêt et le revoir si requis

Villes liées, AFM

C – M

6.8.3 Assurer une protection et une mise en valeur des cours d’eau, des plaines inondables et de la bande riveraine

6.8.3.1 Appliquer la Politique de protection des rives, du littoral et des plaines inondables sur l’ensemble des cours d’eau

Villes liées, MDDEP

C


Tableau 43 : Plan d’action concernant l’orientation 9 (récréation et tourisme)


6.9.1.1 Poursuivre l’élaboration d’un plan directeur du réseau récréatif structurant

Longueuil (agglo.), villes liées, ATRM

C – M

6.9.1.2 Développer un plan et des normes de signalisation identifiant les secteurs d’intérêts touristiques

Longueuil (agglo.), villes liées, ATRM

C – M

6.9.1.3 Multiplier les équipements de support au réseau récréatif


C – M

6.9.1.4 Compléter la réalisation des tronçons de la Route verte et du réseau récréatif polyvalent local

Longueuil (agglo.), villes liées, MRC et villes limitrophes, ATRM

C – M

6.9.1.5 Inscrire au plan d’intégration et aux règlements d’urbanisme les dispositions normatives d’aménagement des sentiers récréatifs et les normes d’affichage et de signalisation

Villes liées

C – M

6.9.1 Poursuivre le développement récréatif et touristique

6.9.1.6 Mettre en œuvre le plan d’action rattaché au plan stratégique de développement touristique


C – M – L




Tableau 44 : Plan d’action concernant l’orientation 10 (patrimoine)


6.10.1.1 Effectuer des études de caractérisation et une évaluation des différents types de patrimoine

Longueuil (agglo.), villes liées, MCCQ, organismes, consultants

C

6.10.1.2 Adopter et mettre en œuvre un plan de gestion du patrimoine et développer des outils de gestion et de mise en valeur

Longueuil (agglo.), villes liées, MCCQ, organismes

C – M

6.10.1.3 Mettre en place des mesures préventives pour la protection des sites d’intérêt archéologique et favoriser la mise en valeur de ces sites

Longueuil (agglo.), villes liées, MCCQ, propriétaires privés

C – M – L

6.10.1.4 Créer une table de concertation permanente composée d’intervenants en patrimoine et histoire; rattacher les travaux de cette table à la Commission des arts, de la culture et du patrimoine (CACP) et à la Commission de l’aménagement du territoire et du développement durable (CATDD)

Longueuil (agglo.), villes liées, MCCQ, organismes

C

6.10.1.5 Raccorder les principaux sites d'intérêt patrimonial au réseau récréatif


C – M

6.10.1.6 Suite aux études et à l’élaboration des plans de gestion du patrimoine et des sites archéologiques, intégrer les informations et les mesures à prendre au schéma d’aménagement et au plan d’urbanisme


M

6.10.1 Identifier, protéger et mettre en valeur les éléments d’intérêt patrimonial

6.10.1.7 Effectuer un suivi de l’application de la Loi sur les biens culturels

Villes liées, MCCQ

C


Tableau 45 : Plan d’action concernant l’orientation 11 (culture)


6.11.1.1 Mettre en œuvre la Politique culturelle

Villes liées, MCCQ, partenaires publics et privés

C

6.11.1.2 Former un conseil des arts

Villes liées

C

6.11.1.3 Conclure une entente de développement culturel avec le MCCQ

Villes liées, MCCQ

C – M

6.11.1 Accroître la présence de la culture dans le cadre de vie

6.11.1.4 Bonifier les sections du schéma d’aménagement et de développement qui concernent la Politique culturelle, une fois qu’elle sera adoptée

Longueuil (agglo.)

C – M




6.11.1.5 Associer le développement culturel aux projets de développement urbains, sociaux et économiques

Villes liées, partenaires publics et privés

C – M – L

6.11.1 Accroître la présence de la culture dans le cadre de vie (suite)

6.11.1.6 Favoriser la présence de l’art dans l’aménagement d’espaces publics

Villes liées

C – M – L


Tableau 46 : Plan d’action concernant l’orientation 12 (sécurité publique)


6.12.1.1 Mettre en place un comité mixte municipalité-industries en matière de prévention des risques afin d’assurer la compatibilité entre les usages industriels et les fonctions sensibles du territoire

Longueuil (agglo.), villes liées, MSP, autres partenaires

C

6.12.1.2 Localiser les sources de risques et les zones de contraintes (établissements à risque potentiel d'accidents industriels) et évaluer les niveaux de risque en cause

Longueuil (agglo.), villes liées, autres partenaires

C – M

6.12.1.3 Identifier des mesures d’atténuation et déterminer des règles de compatibilité pour les usages sensibles (résidentiel et institutionnel) situés à proximité des sources de risques (affectations et fonctions contiguës)

Longueuil (agglo.), villes liées, autres partenaires

C

6.12.1.4 Mettre sur pied un système informatisé unique de places d’affaires à l’échelle du territoire et assurer sa mise à jour périodique


C – M

6.12.1 Développer une coordination régionale en matière de sécurité publique

6.12.1.5 Identifier les zones d’embâcles et d’inondations pour la rivière aux Pins et les ruisseaux Sabrevois et de l’Espérance

Longueuil (agglo.), Boucherville, MDDEP, MSP

C



CHAPITRE 7

Document de la consultation

Chapitre 7: Document de la consultation


7 DOCUMENT DE LA CONSULTATION

7.1 ANCIENNE MRC DE CHAMPLAIN

Conformément à l'article 7 de la Loi sur l'aménagement et l'urbanisme, le projet de schéma d'aménagement révisé pour la consultation, désigné, « second projet », a été soumis à la population les 25 et 29 septembre 1997, lors des assemblées publiques de bassins.

La première rencontre de bassin, tenue à l'ancien hôtel de ville de Longueuil, s'adressait particulièrement aux résidants des anciennes villes de LeMoyne, Longueuil et Saint-Lambert. La deuxième a eu lieu, pour les résidants des anciennes villes de Brossard, Greenfield Park et Saint-Hubert, au centre socioculturel de l’ancienne Ville de Brossard. Un résumé du second projet de schéma d'aménagement accompagné d'un avis public ont aussi été publiés dans un journal régional distribué à l'ensemble de la population de la MRC de Champlain. Tel qu’il est prévu par la Loi, ce chapitre reprend les commentaires et conclusions pour chacun des points soulevés par les intervenants présents aux rencontres. Ont aussi été regroupés sous différents thèmes, les commentaires émis. 7.1.1 Consultation publique – Ancien

hôtel de ville de Longueuil Grandes affectations

Commentaire 1

L’intervenant fait référence à l'agrandissement de l'aire d'affectation commerciale et de services pour le secteur du Vieux-Longueuil et de la rue Saint-Charles. On s'interroge aussi sur les modifications apportées aux affectations identifiées sur l'Île Charron (affectations récréative et résidentielle). Réponse de la MRC

Aucun changement n'est prévu pour l'affectation commerciale et de services identifiée pour le Vieux-Longueuil sinon que cette dernière n'ait été davantage précisée. Le plan d'accompagnement contient une erreur de délimitation et a déjà été modifié à cet effet.

L'Île Charron a fait, dans le passé, l'objet d’une modification au schéma d'aménagement en vigueur. À cette époque, la population avait été invitée à se prononcer lors du processus de modification prévu par la Loi. Les affectations prévues pour ce secteur ne comportent aucun changement par rapport au schéma d’aménagement en vigueur. Recommandation du conseil Maintenir les orientations du PSAR-2. Commentaire 2

L’intervenant s'interroge sur l'aire d'affectation commerciale et de services pour le secteur de la rue Saint-Charles à Longueuil. Le foyer Saint-Antoine et les habitations aux abords de la rue Sainte-Élizabeth ne sont pas des fonctions commerciales. Réponse de la MRC

Une distinction est apportée entre la planification régionale, le plan et la réglementation d’urbanisme. Aucun changement n'est prévu. Cette affectation demeure telle que présentée dans le schéma d'aménagement en vigueur. Recommandation du conseil

Maintenir les orientations du PSAR-2. Contraintes particulières à l'occupation du sol

Commentaire 1

L’intervenant s'interroge sur le fait que la MRC n'identifie pas le site d'enfouissement situé près des boulevards Jacques-Cartier et Fernand-Lafontaine. Réponse de la MRC

On mentionne les informations contenues au PSAR-2 sur les sites identifiés au GERLED, lesquels sites ne concernent pas le site en cause. La liste des sites représentés au GERSOL est une liste évolutive entièrement administrée par le ministère de l'Environnement et de la Faune (maintenant MDDEP). Le PSAR-2 fait ainsi référence à ces secteurs sans nécessairement les identifier mais détermine des dispositions normatives quant à l’occupation autorisée sur ces sites.



Recommandation du conseil

Préciser dans les sections pertinentes que les villes devront identifier, dans leurs plans et règlements d’urbanisme, des mesures normatives applicables à ces secteurs (étude de caractérisation, fonctions compatibles, etc.). Territoires d’intérêt régional

Commentaire 1

L’intervenant fait mention du potentiel de développement du boisé de Brossard, lequel représente avec les boisés de Verchères et du Parc régional de Longueuil, une partie des poumons de la Rive-Sud. C'est une immense surface qui mérite d’être protégée contre les activités de coupe d’arbres. On recommande que ce boisé devienne un lieu régional prioritaire. Réponse de la MRC

On indique que la MRC a adopté un règlement de contrôle intérimaire pour la protection de certains boisés sur son territoire et pour l'autorisation de travaux d'entretien. Recommandations du conseil

Préciser dans les sections pertinentes les actions suivantes :

� Finaliser la planification particulière;

� Évaluer, en collaboration avec la ville concernée, l’intérêt d’établir un parc régional (Code municipal, cadre de référence gouvernemental, financement et autres);

� Formuler des recommandations. Commentaire 2 Concernant le bassin de La Prairie, on recommande que soit défini par les MRC impliquées un projet de développement à caractère récréotouristique (aménagement et environnement) du plan d'eau. Réponse de la MRC

Quant à la voie maritime et le bassin de La Prairie, la MRC siège depuis peu au comité zone d'intervention prioritaire (ZIP), sur lequel elle travaille de façon soutenue. Recommandations du conseil

Préciser dans les sections pertinentes les actions suivantes : � Poursuivre les travaux du comité zone

d’intervention prioritaire (ZIP);

� Identifier le bassin de La Prairie parmi les zones d’intervention.

Transport

Commentaire 1

L’intervenant demande les justifications qui ont incité l'identification du boulevard Roland-Therrien comme axe préférentiel au plan du transport alors que le schéma d'aménagement de 1987 privilégiait le chemin de Chambly (épine dorsale de Longueuil). Réponse de la MRC

Les notions de hiérarchie routière et de transport en commun intégrées à la nouvelle version du schéma d'aménagement sont soulevées. Le chemin de Chambly joue un rôle plus important que celui du boulevard Roland-Therrien au plan du transport puisqu'il est classé au même titre que les boulevards Cousineau et Taschereau comme artères régionales. Le boulevard Roland-Therrien, quant à lui, est identifié comme artère principale. Toutefois, au niveau du concept de transport en commun, l'axe du boulevard Roland-Therrien est privilégié en raison notamment de l'emprise disponible. D'autres mesures correctives et de gestion sont tout de même prévues pour le chemin de Chambly. Recommandation du conseil Maintenir les orientations du PSAR-2.

Commentaire 2 L'alternative d'implanter un métro ou un transport sur rail était étudiée en 1987 pour le chemin de Chambly étant donné le bassin de population. On se demande si cette alternative demeure privilégiée. Réponse de la MRC

L'implantation de voies réservées de type autobus à l'intérieur du territoire est d'abord privilégiée comme intervention et le boulevard Taschereau est un des axes identifiés à cet effet. Par rapport à la possibilité d'implanter un système léger sur rail (le métro étant plus complexe à financer), les objectifs visés sont à l’effet de desservir l’ensemble du territoire de la MRC de Champlain. Le schéma d'aménagement en vigueur identifiait deux axes de pénétration et ne présentait pas de tracé interne à la MRC. Les exercices qui ont été réalisés dans le cadre de la révision du schéma



d’aménagement ont permis de développer davantage un réseau interne au territoire de la MRC. Recommandation du conseil Maintenir les orientations du PSAR-2.

Commentaire 3

L’intervenant s’interroge sur le retrait de voies routières projetées au schéma d’aménagement en vigueur telles que les boulevards Vauquelin et Fernand-Lafontaine et l’autre axe routier longeant la limite de Boucherville. Ces axes étaient prévus pour desservir les entreprises et des investissements considérables ont été réalisés dans ces secteurs pour également assurer une liaison avec les autoroutes 20 et 30. Réponse de la MRC

La MRC a procédé à ces modifications pour se conformer à l'avis gouvernemental qui lui demandait de retirer ces voies de circulation projetées dans la zone agricole permanente afin de conserver l’intégrité de cette dernière. De nouvelles réalités de développement économique et de mise en valeur doivent être considérées maintenant dans la planification du territoire agricole (Loi 23). Recommandation du conseil

Maintenir les orientations du PSAR-2.

Commentaire 4

L’intervenant soulève l’importance de désenclaver les accès routiers pour contribuer au développement économique de la zone aéroportuaire et de l’Agence spatiale. Une route prévue parallèlement aux limites de Boucherville a été retirée de la planification régionale alors qu’elle concourait à améliorer la desserte de ce secteur. De plus, l'inactivité des autorités et l'absence de plans de développement stratégiques et de mise en marché de cette zone sont remises en cause. On recommande que la MRC fasse des représentations politiques auprès du gouvernement puisque ce dernier s'objecte à l'aménagement d'infrastructures routières qui permettraient de desservir la zone aéroportuaire. Ces infrastructures contribueraient ainsi à la croissance d'industries dans ce secteur.


Ajouter au plan d’action l’information suivante :

� Faire des représentations politiques au gouvernement pour le développement de la zone aéroportuaire.

Commentaire 5

On suggère au conseil de la MRC de prévoir dans sa planification régionale l'élaboration d'une étude nouvelle et adaptée aux besoins actuels de l'ensemble du réseau ferroviaire dans son potentiel de métro de surface léger. Recommandation du conseil

Préciser davantage cette information au plan d’action du schéma d’aménagement. Cadre normatif

Commentaire 1

L’intervenant soulève les efforts déployés par la MRC en ce qui concerne la conservation des paysages, des arbres et des boisés. Recommandation du conseil

Maintenir les orientations du PSAR-2. Processus consultatif

Commentaire 1

On se demande si la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme prévoit des processus de consultation et si des modifications peuvent être apportées aux planifications sans que la population en soit informée. Réponse de la MRC

En ce qui a trait aux demandes de modification du schéma d'aménagement en vigueur, si une municipalité juge à propos de présenter un projet modifiant sa réglementation d'urbanisme, s’il n'est pas conforme au schéma d'aménagement et que la MRC adopte un règlement à cet effet, le gouvernement peut le désavouer. De plus, les consultations publiques qui ont cours permettent à la population de s'exprimer et l'ensemble des commentaires seront retenus et inscrits dans une section du schéma d’aménagement et présentés au gouvernement.




Intégrer les réflexions au schéma d’aménagement révisé et prendre position sur les enjeux. Concertation métropolitaine

Commentaire 1

Le chevauchement de divers organismes de promotion économique et les nombreuses planifications stratégiques (MRC, Montérégie, Métropole et Montréal international) soulèvent des inquiétudes. Une proposition est émise pour que l'ensemble des ressources soient mises à contribution à l'échelle métropolitaine et que la Commission en devienne le point d'ancrage. Recommandation du conseil

Assurer le suivi suite à la mise en place de la CDM et à l’élaboration du cadre d’aménagement. 7.1.2 Consultation publique – Centre

socioculturel de la Ville de Brossard Grandes affectations

Commentaire 1

Des interrogations sont soumises à l'effet que le parc des Sansonnets ne soit plus représenté par une affectation récréative. De plus, le document complémentaire du second projet de schéma d'aménagement révisé indique qu'un boisé comprend minimalement 4 ha. Le boisé de ce parc représente 5,7 ha. L’intervenant recommande d'inscrire le parc des Sansonnets à l'intérieur des boisés de protection ou de modifier la norme définie au document complémentaire du schéma d’aménagement. Réponse de la MRC

On indique que le parc des Sansonnets n'a pas été considéré au niveau de son accessibilité comme un espace récréatif ayant un rayonnement régional. Toutefois, cette disposition n'enlève rien au caractère récréatif de ce boisé. D'ailleurs, la Ville de Brossard tiendra compte de ce potentiel dans sa réglementation d'urbanisme. Recommandation du conseil Modifier le document complémentaire afin de préciser davantage le texte (rayonnement régional) et d’augmenter le nombre d’hectares (10 ha).

7.2 MRC DE LAJEMMERAIS (Boucherville)

Conformément à l'article 7 de la Loi sur l'aménagement et l'urbanisme, le projet de schéma d'aménagement révisé pour la consultation, désigné « second projet », a été soumis à la population, le 12 septembre 2001, lors d’une assemblée publique. Cette assemblée de consultation a eu lieu à l’hôtel de ville de Boucherville. Onze personnes se sont présentées mais aucune n’est intervenue. Aucun mémoire n’a été déposé.

7.3 MRC DE LA VALLÉE-DU-RICHELIEU (Saint-Bruno-de-Montarville)

Conformément à l'article 7 de la Loi sur l'aménagement et l'urbanisme, le projet de schéma d'aménagement révisé pour la consultation, désigné « second projet », a été soumis à la population, le 27 mars 2000, lors d’une assemblée publique. Cette assemblée de consultation a eu lieu au centre communautaire de Saint-Bruno-de-Montarville. Huit personnes se sont déplacées. Questions soulevées (concernant le territoire de Saint-Bruno-de-Montarville)

Une citoyenne demande :

� En vertu de la révision en cours, quels seront les points en litige à prévoir entre la MRC et le gouvernement du Québec?

� Quels sont les points majeurs distinguant le PSAR au schéma d’aménagement actuel?

� Concernant les MRC limitrophes, quels sont les incompatibilités et éléments conflictuels au niveau des affectations, notamment près des zones limitrophes?

� Quelles sont les différentes étapes ainsi que le processus d’analyse des représentations qui sont émis lors des assemblées publiques?

� Quelles sont les applications concrètes des normes en matière de protection patrimoniale et demande si c’était possible d’identifier au schéma les bâtiments d’intérêt patrimonial?

Un citoyen demande :

� Est-ce que les dispositions concernant l’affectation « Protection » sont semblables au contenu du schéma actuel?



� Est-ce qu’il y a des dispositions dans le PSAR qui encadrent la restauration des carrières et sablières?

� Est-ce que le PSAR identifie un site d’enfouissement régional?

� Est-ce qu’il y a un site prévu pour l’enfouissement ou le traitement des boues septiques?

Commentaires et mémoire

Un représentant du Syndicat des producteurs de bois présente un mémoire durant la période de question. Les sujets abordés sont :

� La protection des boisés;

� La connaissance des particularités forestières de la MRC;

� Les pratiques de l’exploitation forestière;

� Les problématiques particulières de l’état des boisés;

� Les orientations de la MRC en matière de protection des boisés;

� Les normes de coupe de boisés de la Société forestière de la Montérégie par rapport aux normes de la MRC.

Un citoyen mentionne que certaines municipalités ont beaucoup de difficulté à faire respecter la réglementation sur la coupe de bois. Plusieurs délinquants agissent les fins de semaine afin de ne pas être surpris par les inspecteurs municipaux. Il faudrait donc que des mécanismes soient élaborés afin de contrôler cette problématique.



Documents

CHAPITRE 5 Document d’accompagnement - … · Voie de ceinture Lepage/Moïse-Vincent N/D 2005-2006 Chapitre 5: Document d’accompagnement 5.4 Schéma d’aménagement et de développement