Chapter7   噪声监测第一节 声音和噪声

第二节 声音的物理特性和量度

第三节 噪声的物理量和主观听觉的关系

第四节 噪声测量仪器

第五节 噪声标准

第六节 噪声监测

第七节 振动及测量方法

第一节 声音和噪声

7.1.1 声音的定义 声音的本质是波动。受作用的空气发生振动，当振动频率在 20 ～ 20000Hz 时，作用于人的耳鼓膜而产生的感觉称为声音。

7.1.2 噪声及其主要危害 人们生活和工作所不需要的声音叫噪声。

损伤听力、干扰人们的睡眠和工作，诱发疾病，干扰语言交流，强噪声还会影响设备正常运转和损环建筑结构。

7.1.3 环境噪声的来源         1. 交通噪声         2. 工厂噪声         3. 建筑施工噪声         4. 社会生活噪声

   第二节   声音的物理特性和量度

7.2.1 声音的发生、频率、波长和声速

        1. 声音的发生       当物体在空气中振动，使周围空气发生疏、密交替变化并向外传递，且这种振动频率在20～ 20000Hz之间，人耳可以感觉，称为可听声，简称声音。

         2. 频率        声源在一秒钟内振动的次数叫频率，记作 f，单位为Hz。

3. 波长

沿声波传播方向，振动一个周期所传播的距离，或在波形上相位相同的相邻两点间的距离称为波长，用 λ 表示，单位为 m 。

4. 声速

一秒时间内声波传播的距离叫声波速度，简称声速，记作 c ，单位为 m/s 。

频率、波长和声速三者的关系：

fc

7.2.2 声功率、声强和声压        1. 声功率（W）        声功率是指单位时间内，声波通过垂直于传播方向某指定面积的声能量。在噪声监测中，声功率是指声源总声功率，单位为W。        2. 声强（ I）       声强是指单位时间内，声波通过垂直于声波传播方向单位面积的声能量，单位为W/s2。       3. 声压（ p）        声压是由于声波的存在而引起的压力增值。声波是空气分子有指向、有节律的运动。声压单位为Pa。

7.2.3 分贝、声功率级、声强级和声压级    1. 分贝     分贝是指两个相同的物理量（如A1和A0）之比取以10为底的对数并乘以10（或 20）。 

     分贝符号为“dB”，它是无量纲的，是噪声测量中很重要的参量。上式中A0是基准量（或参考量），A1是被量度量。被量度量和基准量之比取对数，该对数值称为被量度量的“级”，亦即用对数标度时，所得到的是比值，它代表被量度量比基准量高出多少“级”。

0

1lg10A

AN

声功率级常用 LW表示，定义为：

式中： LW——声功率级，dB；            W——声功率，W；            W0——基准声功率，为10～ 12W。

0

lg10W

WLW

2. 声功率级

声强级常用 LI表示，定义为：

式中： LI——声强级，dB；          I——声强，W/m2；          I0——基准声强，在空气中取 10～ 12W/m2。

0

lg10I

ILI

3. 声强级

4. 声压级

声压级常用 Lp表示，定义为：

式中： Lp——声压级，dB；             p——声压，Pa；           p0——基准声压。在空气中规定p0为2×10 － 5Pa，该值是正

常青年人耳朵刚能听到的1000Hz纯音的声压值。

020

2

lg20lg10p

p

p

pLp

7.2.4 噪声的叠加和相减

    1. 噪声的叠加         声能量是可以代数相加的，设两个声源的声功率分别为W1和W2，那么总声功率W 总=W1+W2。而两个声源在某点的声强为 I1和 I2时，叠加后的总声强I 总=I1+I2。     声压不能直接相加。

20

22

21lg10p

ppLp

)1010lg(10 101021 pp LL

[ 例 ]  两声源作用于某一点得声压级分别为 Lp1= 96 dB ， Lp2=93 dB， 由于 Lp1－ Lp2=3 dB，查曲线得ΔLp= 1.8 dB ，因此 Lp 总＝96 dB +1.8 dB ＝ 97.8 dB 。

图 7.1 两噪声源的叠加曲线Lp1 － Lp2 /dB

∆Lp /

dB

掌握了两个声源的叠加，就可以推广到多声源的叠加，只需逐次两两叠加即可，而与叠加次序无关。         例如，有 8个声源作用于一点，声压级分别为 70、 75、 82、 90、 93、 95、 100dB，它们合成的总声压级可以任意次序查图 7.1 的曲线两两叠加而得。任选两种叠加次序如下：

2. 噪声的相减

[ 例 ] 为测定某车间中一台机器的噪声大小，从声级计上测得声级为 104 dB，当机器停止工作，测得背景噪声为 100dB，求该机器噪声的实际大小。

解：由题可知 104dB是指机器噪声和背景噪声之和（ Lp），而背景噪声是100 dB  （ Lp1）。         Lp－ Lp1=4 dB，从图7.2 中可查得相应 ΔLp＝2.2 dB  ，因此该机器的实际噪声噪级 Lp2=Lp-ΔLp =101.8 dB 。

图 7.2 背景噪声修正曲线Lp － Lp1/dB

ΔL p

/dB

第三节  噪声的物理量和主观听觉的关系

7.3.1响度和响度级        1.响度 响度是人耳判别声音由轻到响的强度等级概念，响度的单位叫“宋”， 1宋的定义为声压级为40dB，频率为 1000Hz，且来自听者正前方的平面波形的强度。如果另一个声音听起来比这个大n倍，则声音的响度为 n宋。

2. 响度级

定义 1000Hz纯音声压级的分贝值为响度级的数值，任何其他频率的声音，当调节 1000Hz纯音的强度使之与这声音一样响时，则这 1000Hz纯音的声压级分贝值就定为这一声音的响度级值。响度级的单位叫“方”。

图 7.3 等响曲线 ( 又称 ISO 等响曲线 )

3.3. 响度与响度级的关系响度与响度级的关系

根据大量实验得到，响度级每改变 10方，响度加倍或减半。

或 )

1040

(2 NLN

NLN lg3340

响度级的合成不能直接相加，而响度可以相加。  

7.3.2计权声级

A计权声级是模拟人耳对 55dB以下低强度噪声的频率特性。

        B计权声级是模拟 55～ 85dB的中等强度噪声的频率特性。

        C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。

        D计权声级是对噪声参量的模拟，专用于飞机噪声的测量。

图 7.4 A 、 B 、 C 、 D 计权特性曲线

7.3.3等效连续声级、噪声污染级和昼夜等效声级

        1.等效连续声级

              一个用噪声能量按时间平均方法来评价噪声对人影响的问题，即等效连续声级，符号“Leq”或“LAeq,T”。

)d101

lg(100

1.0,Aeq

AT L

T tT

L p

式中： LpA——某时刻 t 的瞬时A声级，dB；             T  ——规定的测量时间， s。

如果数据符合正态分布，其累积分布在正态概率纸上为一直线，则可用下面近似公式计算：

90102

50,Aeq ,60/ LLddLL T

L10， L50， L90为累积百分声级，其定义是：L10——测定时间内，10％的时间超过的噪声级，相当于噪声的平均峰值；L50——测量时间内，50％的时间超过的噪声级，相当于噪声的平均值；L90——测量时间内，90％的时间超过的噪声级，相当于噪声的背景值。

2. 噪声污染级噪声污染级（ LNP）：

KLL eqNP

式中： K——常数，对交通和飞机噪声取值 2.56 ；       σ——测定过程中瞬时声级的标准偏差。

n

iipp LL

n 1

2AA )(

1

1

式中： LpAi ——测得第 i个瞬时A声级；

           —— 所测声级的算术平均值；

     n  ——测得总数。

ApL

3. 昼夜等效声级 考虑到夜间噪声具有更大的烦扰程度，故提出一个新的评价指标——昼夜等效声级（也称日夜平均声级），符号“ Ldn”。它反映社会噪声昼夜间的变化情况，表达式为：

]24

1081016lg[10

)10(1.01.0

dn

nd

LL

L

式中： Ld——白天的等效声级，时间是从 6∶00至　　　　　　　 22∶00，共 16个小时；　　　 Ln——夜间的等效声级，时间是从 22∶00至　　　　　　第二天的 6∶00，共 8个小时。

7.3.4 噪声的频谱分析         将噪声的强度（声压级）按频率顺序展开，使噪声的强度成为频率的函数，并考查其波形，称为噪声的频率分析（或频谱分析）。          频谱分析的方法是使噪声信号通过一定带宽的滤波器，通带越窄，频率展开越详细；反之通带越宽，展开越粗略。以频率为横坐标，相应的强度（如声压级）为纵坐标作图。经过滤波后各通带对应的声压级的包络线（即轮廓）叫噪声谱。图7.5 为一次实测的噪声频谱图。

图 7.5 频谱图

表7.1列出了1倍频程滤波器最常用的中心频率值（ fm），以及上、下截止频率。这是经国际标准化认定并作为各国滤波器产品的标准值。

表 7.1  常用 1 倍频程滤波器的中心频率和截止频率

 

中心频率fm/Hz

上截止频率 f2/Hz

下截止频率 f1/Hz

中心频率fm/Hz

上截止频率f2/Hz

下截止频率 f1/Hz

31.5 44.547 3 22.273 7 1 000 1 414.20 707.100

63 89.094 6 44.547 3 2 000 2 828.40 1 414.20

125 176.775 88.387 5 4 000 5 656.80 2 828.40

250 353.550 176.775 8 000 11 313.6 5 656.80

500 707.100 353.550 16 000 22 627.2 11 313.6

第四节  噪声测量仪器一、声级计 1. 声级计的工作原理 声级计，又叫噪声计，是一种按照一定的频率计权和时间计权测量声音的声压级和声级的仪器，是声学测量中最常用的基本仪器，是一种主观性的电子仪器。

图 7.6 声级计工作方框图

2. 声级计的分类

按精度将声级计分为1级和 2级。两种级别的声级计的各种性能指标具有同样的中心值，仅仅是容许误差不同，而且随着级别数字的增大，容许误差放宽。

        按体积大小可分为台式声级计、便携式声级计和袖珍式声级计。

        按指示方式可分为模拟指示（电表、 声级灯）和数字指示声级计。 

AWA5633D 型声级计 AWA6270A 噪声频谱分析仪

AWA6270 噪声频谱分析仪 AWA6218C 噪声统计分析仪图 7.7 各种声级计实物照片

二、其他噪声测量仪器

1. 声级频谱仪

2.录音机

3. 记录仪

4.实时分析仪

干扰睡眠和休息的噪声级阈值白天为50dB，夜间为45dB，我国提出环境噪声允许范围见表7.2。

表 7.2 我国环境噪声允许范围 单位： dB

第五节 噪 声 标 准

人的活动 最高值 理想值体力劳动（保护听力） 90 70

脑力劳动（保证语言清晰度） 60 40

睡眠 50 30

环境噪声标准制定的依据是环境基本噪声。各国大多参考 ISO推荐的基数（如睡眠为 30dB），根据不同时间、不同地区和室内噪声受室外噪声影响的修正值以及本国具体情况来制定。 

表 7.3 一天不同时间对基数的修正 单位： dB

时间 修正值

白天 0

晚上 -5

夜间 -10 至 -15

地区 修正值农村、医院、休养区 0

市郊、交通量很少的地区 +5

城市居住区 +10

居住、工商业、交通混合区 +15

城市中心（商业区） +20

工业区（重工业） +25

表 7.4 不同地区对基数的修正值 单位： dB

表 7.5 室内噪声受室外噪声影响的修正值 单位：dB

窗户状况 修正值开窗 -10

关闭的单层窗 -15

关闭的双层窗或不能开的窗 -20

类 别 昼 间 夜 间0 50 40

1 55 45

2 60 50

3 65 55

4 70 55

表 7.6 城市区域环境噪声标准值 单位：等效声级 Leq /dB(A)

选自《城市区域环境噪声标准》 GB3096—93 　

类 别 昼间 夜 间0 50 40

1 55 45

2 60 50

3 65 55

4 70 55

适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于 0类标准5dB执行。 

表 7.6 城市区域环境噪声标准值单位：等效声级 Leq /dB(A)

类 别 昼间 夜 间0 50 40

1 55 45

2 60 50

3 65 55

4 70 55 适用于以居住、文教机关为主的区域，乡村居住环境可参照执行该类标准。

表 7.6 城市区域环境噪声标准值单位：等效声级 Leq /dB(A)

类 别 昼间 夜 间0 50 40

1 55 45

2 60 50

3 65 55

4 70 55 适用于居住、商业、工业混杂区。 

表 7.6 城市区域环境噪声标准值单位：等效声级 Leq /dB(A)

类 别 昼间 夜 间0 50 40

1 55 45

2 60 50

3 65 55

4 70 55

适用于工业区。

表 7.6 城市区域环境噪声标准值单位：等效声级 Leq /dB(A)

类 别 昼间 夜 间0 50 40

1 55 45

2 60 50

3 65 55

4 70 55

适用于城市中的道路交通干线道路的两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声 (指不通过列车时的噪声水平 )限值也执行该类标准。 

表 7.6 城市区域环境噪声标准值单位：等效声级 Leq /dB(A)

我国工业企业噪声标准见表 7.7 和表 7.8 。

每个工作日接触噪声时间 / h 允许标准 / dB(A)

8 85

4 88

2 91

1 94

最高不得超过 115

表 7.8  现有企业暂行标准

表 7.7  新建、扩建、改建企业标准

每个工作日接触噪声时间 / h 允许标准 / dB(A)

8 90

4 93

2 96

1 99

最高不得超过 115

我国机动车辆允许噪声标准见表 7.9 ～表 7.11

表 7.9  汽车定置噪声限值（ GB16170—1996 ） 单位： dB(A)

车辆类型 燃料种类车辆出厂日期

1998年 1月 1日前

1998年 1月 1日起

轿车 汽油 87 85

微型客车、货车 汽油 90 88

轻型客车、货车、越野车 汽油 n≤4300r/min 94 92

汽油 n >4300r/min 97 95

柴油 100 98

中型客车、货车、大型客车汽油 97 95

柴油 103 101

重型货车P≤147kW 101 99

P >147kW 105 103注： P—— 按生产厂家规定的额定功率。

表 7.10 汽车加速行驶车外噪声限值（ GB1495—2002 ）

汽车分类

噪声限值 / dB(A)

第一阶段 第二阶段

2002.10.1－ 2004.12.30期间生产的汽车 2005.1.1以后生产的汽车

M177 74

M2(GVM≤3.5t)或 N2(GVM≤3.5t)GVM≤2t2t<GVM≤3.5t

78 76

79 77

M2(3.5t<GVM≤5t)或M3(GVM>5t)P<150kWP≥150kW

82 80

85 83

N2(3.5t<GVM≤12t)或 N3(GVM>12t)P<75kW75kW≤P<150kWP≥150kW

83 31

86 83

88 84

说明：a) M1，M2(GVM≤3.5t)和 N1类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加 1dB(A)。b) 对于越野汽车，其 GVM>2t时：如果 P<150kW，其限值增加 1dB(A)；如果 P≥150kW，其限值增加 2dB(A)。

c) M1类汽车，若其变速器前进档多于四个， P>140kW， P/GVM之比大于 75kW/t，并且用第三档测试时其尾端处的线速度大于 61kW/h，则其限值增加 1dB(A)。注： GVM——最大的总质量 /t； P——发动机额定功率 /kW。

表 7.11 摩托车和轻便摩托车噪声限值（ GB116169—1996 ） 单位： dB(A)

车辆类型 发动机总工作容积

车辆出厂日期

1998 年 1 月 1 日前 1998 年 1 月 1 日起

加速行驶噪声 定置排气噪声 加速行驶噪声 定置排气噪声

轻便摩托车 ≤50 77 87 76 85

摩托车>50 且≤ 100 82

9280

90>100 84 83

表 7.12 机场周围飞机噪声标准 单位：dB

“一类区域”指特殊住宅区，居住、文教区；“二类区域”指除一类区域以外的生活区。

适用区域 标准值

一类区域 ≤70

二类区域 ≤75

表 7.13 船舶分类

表 7.14 各类船舶不同舱室噪声级最大限制值 单位： dB

注：①机舱内任一测点的噪声级不得大于 110dB ；②客舱参照执行。

类别 划分说明 备注

船长（两柱间长） / m 航行时间 / h

I >75 >24

II>75 12～ 24

30～ 75 >12

III<30 只考虑船长

<12 只考虑航行时间

部 位限制值 LpA

Ⅰ Ⅱ Ⅲ

机舱区

有人值班机舱主机操纵处 90①

有控制室的或无人的机舱 110①

机舱控制室 75 78 －

工作间 90

驾驶区

驾驶室 65 70 70

报务室 65 70 －

起居区

卧室② 60 65 70

医务室 60 65 －

办公室、休息室等舱室 65 70 75

厨房 80 85 85

表 7.15 海洋船舶各舱室噪声级最大限制值

注：①机舱内任一测点的噪声级不得大于 110dB；        ②客舱参照执行。

部 位 限制值 LpA / dB

机舱区

有人值班机舱主机操纵处 90①

有控制室的或无人的机舱 110①

机舱控制室 75

工作间 85

驾驶区

驾驶室 65

桥楼两翼 70

海图室 65

报务室 60

起居区

卧室② 60

医务室、病房 60

办公室、休息室、接待室等舱室 65

厨房 机械设备和专用风机不工作机械设备和专用风机正常工作

7080

在测定城市噪声污染分布情况后，可在城市地图上用不同颜色或阴影线表示噪声带，每一噪声带代表一个噪声等级，每级相差 5dB。各等级的颜色和阴影线规定见表 7.16 。

表 7.16  各噪声带颜色和阴影线表示规定噪声带 颜色 阴影线

35dB以下 浅绿色 小点，低密度36～ 40dB 绿色 中点，中密度41～ 45dB 深绿色 大点，高密度46～ 50dB 黄色 垂直线，低密度51～ 55dB 褐色 垂直线，中密度56～ 60dB 橙色 垂直线，高密度61～ 65dB 朱红色 叉线，低密度66～ 70dB 洋红色 叉线，中密度71～ 75dB 紫红色 交叉线，高密度76～ 80dB 蓝色 宽条垂直线81～ 85dB 深蓝色 全黑

第六节  噪 声 监 测

7.6.1 城市环境噪声监测方法

城市环境

噪声监测

城市区域环境噪声监测

城市交通噪声监测 

城市环境噪声长期监测

城市环境中扰民噪声源的调查测试 

测量仪器：

精度 2 型以上的积分式声级计及环境噪声自动监测仪器。

测量条件：

无雨、无雪的天气条件，风速为 5.5m ／ s 以上时停止测量。

测量时间

分为白天（ 6:00~22:00) 和夜间 (22:00~ 6:00 ）两部分。

(一 ) 城市区域环境噪声监测

1. 网格测量法

2. 定点测量法图 7.8 网格测量法示意图

图 7.9 定点测量法示意图

（二）城市交通噪声监测

车行道 监测点

7.6.2 工业企业噪声监测方法

测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操作人员的耳朵位置，但人需离开。

         测点选择的原则是：        若车间内各处 A声级波动小于3dB，则只需在车间内选择 1～ 3个测点。        若车间内各处声级波动大于3dB，则应按声级大小，将车间分成若干区域，这些区域必须包括所有工人为观察或管理生产过程而经常工作、活动的地点和范围。

表 7.17 工业企业噪声测量记录表______ 厂 ______ 车间，厂址 ______ ， _____ 年 ____ 月 ____ 日

/dB/dB

表 7.18  等效连续声级记录表

7.6.3机动车辆噪声测量方法

车外噪声测量

测量条件

测量场地及测点位置

加速行驶车外噪声测量方法

匀速行驶的车外噪声测量方法

图 7.10 车外噪声测量场地示意图

图 7.11 摩托车测量场地示意图

车内噪声测量

车内噪声测量条件

车内噪声测点位置

测量方法

表 7.19 车外噪声测量记录表

图 7.12 驾驶室内噪声测量示意图

表 7.20 车内噪声测量记录表

表 7.21  车内噪声频谱 车速 ______km/h

测量日期 车辆型号 测量地点 车辆牌照号 路面状况 额定载客（质）量 测量仪器 行驶里程

测点位置 挡位 车速 噪声级 /dBA C

驾驶室

载客室 中部 后部

频率 A C 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 前部

中部后部

测量人员 驾驶人员

表 7.22   摩托车排气管后方噪声测量记录表摩托车型号 __________ 车架编号 ________ 发动机编号 ________试验地点 _________路面状况 ____________试验日期 _______年 ____月 _____日汽油 _________润滑油 _____________混合比 _____________大气压 ________kPa 气温 ________K 相对湿度 __________% 风速 _________m/s测试装置 __________ 试验员 ___________ 驾驶员 _____________

测定序号 本底噪声 /dB(A)噪声级 /dB(A)

备注测定值 平均值

7.6.4机场周围飞机噪声测量方法

测量条件：气候条件为无雨、无雪，地面上 10m高处的风速不大于5m/s ，相对湿度不应超过90％，不应小于30％。

         传声器位置：测量传声器应安装在开阔平坦的地方，高于地面1.2 m，离其他反射壁面1 m以上，注意避开高压电线和大型变压器。所有测量都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和测点所确定的平面内，即是掠入射。

在机场的近处应当使用声压型传声器，其频率响应的平直部分要达到 10kHz。要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级20dB，测量结果才被认为可靠。

         测量仪器：精度不低于 2型的声级计或机场噪声监测系统及其他适当仪器。声级计的性能要符合 GB3785的规定。

表 7.23  机场周围飞机噪声测量记录表

注：风速指 10m 高处风速。

测点编号 __________ 测点位置 ______________ 环境背景噪声 ___dB测量日期 ________年 _____月 ____ 日 监测人员 ________气象条件：气温 _______℃ 湿度 ________% 风向 _______ 风速 _____m/s测量仪器：名称 _____ 型号 ________ 备注 :

监测时间 /时分秒

飞机状态 /起降 飞机型号 LAmax/dB 持续时间 /s L’Amax/dB LEPN/dB 备注

第七节    振动及测量方法

物体围绕平衡位置往复运动称为振动。         振动是噪声产生的原因。        机械设备产生的噪声有两种传播方式：一种是以空气为介质向外传播，称为空气声；另一种是声源直接激发固体构件振动，这种振动以弹性波的形式在建筑物基础、地板、墙壁中传播，并在传播过程中向外辐射噪声，称为固体声。

7.7.1城市区域环境振动标准

        （一）适用地带范围的划定         特殊住宅区；居民、文教区；混合区；商业中心区（指商业集中的繁华地区）；工业集中区；交通干线道路两侧；铁路干线两侧；标准适用的地带范围；标准昼夜。        （二）监测方法         测量点的布设；计算方法。。

城市区域环境振动标准 (GBl0070一88)规定了城市区域环境振动的标准值及适用地带范围 ( 见表 7.24)。

适用地带范围 昼间 夜间特殊住宅区 65 65

居民、文教区 70 67

混合区、商业中心区 75 72

工业集中区 75 72

交通干线道路两侧 75 72

铁路干线两侧 80 80

表 7.24 城市各类区域铅垂向 Z 振级标准值 单位： dB

7.7.2城市区域环境振动测量方法

         （一）名词术语     振动加速度级 VAL；振动级 VL； Z振动级VLz   ；；累积百分 Z振级 VLzn   ；；稳态振动 ； ；冲击振动；无规振动 。 。         （二）测量仪器    用于测量环境振动的仪器，其性能必须符合 ISO／ DP8401—1984有关条款的规定。测量系统每年至少送计量部门校准一次。

（三）测量量及读值方法       测量量；读数方法和评价量。

     （四）测量位置及检振器的安装

     （五）测量条件       测量时振源应处于正常工作状态，应避免足以影响环境振动测量值的其他环境因素或其他非振动污染源引起的干扰。     （六）测量数据记录和处理       环境振动测量按待测振源的类别，选择教材表7-24、表 7-25、表 7-26中的对应表格逐项记录。测量交通振动，应记录车流量。

本 章 结 束

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