Chariots Elévateurs de Grande CapacitéH36.00-48.00XM(S)-12

36 000 – 48 000 kg @ 1 200mm

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Remarque

Ces spécifications dépendent de l’état du

chariot et de ses équipements, ainsi que de

la nature et de l’état de la zone où le chariot

opère. Si ces spécifications sont critiques,

l’application proposée devra faire l’objet

d’une discussion avec votre concessionnaire.

✝ Les chiffres relatifs à la rampe maximale (ligne 5.7 et 5.8) sont fournis pour

comparaison des performances de traction à titre indicatif, mais le véhicule

n’est pas destiné à être utilisé sur les pentes indiquées. Suivez les instructions

figurant dans le manuel d’exploitation, fonctionnement en pente.

◆ Bas des fourches

■ Avec tablier sans déplacement latéral

☎ Consultez votre concessionnaire Hyster

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03

Ast = Wa + x + b + a (voir ligne 4.33)

a = marge de fonctionnement

(selon la norme VDI = 200 mm;

selon la recommandation

BITA = 300 mm)

b = Longueur de la charge

h

yxcL

h6h \1 h4

h3

Q

m1 m\ 2

2

Lb

Ast

2

b

Wa

2

a/2 a/2

h7

Les chiffres concernant les performances en termes de force de

traction ne sont donnés qu'à titre indicatif, à des fins de

comparaison. Ces performances ne peuvent être atteintes

que sur des courtes périodes de temps.

Les produits Hyster peuvent faire l’objet de modifications sans

avis préalable. Les chariots élévateurs illustrés peuvent être dotés

d’équipements en option. Les capacités mentionnées sont

conformes aux normes ISO 1074.

Sécurité: Ce chariot est conforme aux spécifications

européennes actuelles.

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04

Spécifications relatives à la capacité

Capacité élevée

A des centres de charge inférieurs à 1200 mm, des capacités supérieures à la capacité nominale sont

possibles, à savoir :

› Pour le modèle H40.00XM(S)-12 : 46 000 kg à 900 mm c.d.c., avec tablier sans déplacement latéral

› Pour le modèle H44.00XM(S)-12 : 48 000 kg à 1000 mm c.d.c., avec tablier sans déplacement latéral

Pour les capacités correspondant au modèle, au centre de charge, à la hauteur de levée du mât et au type de tablier,

veuillez vous reporter aux tableaux ci-dessous

05

Mâts

› Mâts deux étages ultra-larges, pour une meilleure visibilité

et une excellente résistance. Disponibles en hauteurs de

levage allant de 4410 mm à 12 650 mm (haut des

fourches)

Tabliers

› Tablier de série (sans déplacement latéral), de type à

crochets, de 3150 mm de large, avec positionneurs de

fourches indépendants

Ecartement des fourches : 3005 mm maximum, de

l'extérieur à l'extérieur,

1060 mm minimum, de l'intérieur à l'intérieur

Ou :

› Tablier avec déplacement latéral, de 3150 mm de large,

de type à crochets, avec positionneurs de fourches

indépendants

Déplacement latéral total : 610 mm (305 mm de chaque

côté), disponible dans toutes les positions de fourches

Ecartement des fourches : 3005 mm maximum, de

l'extérieur à l'extérieur, 1060 mm minimum, de l'intérieur à

l'intérieur

Fourches

› Fourches à dépose rapide, d'une longueur de 2440 mm,

de type à crochets pour manutention de marchandises

générales

Section de fourche : 140 x 300 mm. Pas adaptées aux

orifices de conteneurs ISO de 20 pieds

Ou :

› Fourches à dépose rapide, d'une longueur de 2110 mm,

de type à crochets, s'adaptant au palonnier pour

conteneur Hyster monté en position basse sur les

fourches ou pour une application de manutention de

marchandises générales

Section de fourche : 140 x 300 mm. Non adaptées aux

orifices de conteneurs ISO de 20 pieds ou à une

utilisation sur des modèles "S"

Ou :

› Fourches spéciales "profilées", d'une longueur de 2440 mm

Section de fourche : 110 x 300 mm. Adaptées aux orifices

de conteneurs ISO de 20 pieds

Disponibles en capacité (limitée) de 36 000 kg ou

44 700 kg

Equipements frontaux

Palonnier pour conteneurs

Palonnier télescopique pour conteneurs monté sur les fourches en position basse disponible en option, pour la

manutention de marchandises générales ou de conteneurs ISO 20 ou 40 pieds.

Pour les capacités correspondant au modèle, à la hauteur de levée et à la hauteur de gerbage, veuillez vous reporter aux

tableaux ci-dessous.

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06

La série H36.00-48.00XM(S)-12 bénéficie de la longue

expérience d'Hyster en matière de conception et de

production de chariots élévateurs de grande capacité. Il

s'agit de la 5ème génération d'engins, Hyster ayant

commencé à produire des chariots de capacités supérieures

à 36 tonnes en 1971.Ces chariots permettent une

manutention rapide. Ils sont dotés d'éléments fiables ayant

fait leurs preuves et offrent une grande productivité. Ils

représentent un excellent retour sur investissement.

La série de chariots élévateurs H36.00-48.00XM(S)-12

possède de nombreux points communs avec

le ReachStacker et le chariot de manutention de conteneurs

H40.00-50.00XM-16CH, très prisés : grâce à leur conception

moderne qui a fait ses preuves, ces engins sont rapides et

durables.

La principale différence visible entre le chariot H40.00-

50.00XM-16CH et le chariot H36.00-48.00XM(S)-12

réside dans le fait que la cabine du chariot élévateur est

montée à l'avant, afin d'offrir à l'opérateur une excellente

visibilité des fourches.

Le fruit de l'expérience

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La série H36.00-48.00XM(S)-12 possède de nombreux

points forts et bénéficie d'excellents équipements :

› Des chariots compacts, avec empattement de 5,90 m et

rayon de braquage de seulement 7,72 m. Les modèles

courts "S" sont encore plus compacts, avec un

empattement de seulement 5,38 m et un rayon de

braquage de tout juste 7,10 m

› Des chariots productifs, avec les meilleures vitesses de

levée de leur catégorie : la vitesse de levée moyenne pour

les 4 modes, dans la pratique, atteint la fantastique valeur

de 0,37 m/s, avec le moteur de série de 224 kW / 300 cv

› Des chariots stables, d'un poids de 52 à 60 tonnes, un

empattement de 5,90 m (5,38 pour les modèles "S"), et

une largeur frontale de 4,20 m

› Moteurs Cummins diesel QSM11 propres, respectant

la norme CE Tier 3 la plus exigeante en matière

d'émissions relatives aux engins mobiles non routiers

› Essieu moteur AxleTech durable, avec freins à disque à

bain d'huile

› Pneus largement dimensionnés, sur tous les modèles,

18,00 x 25, qui offrent une longue durée de vie du pneu

pour des coûts d'exploitation minimisés

› Système de refroidissement tropicalisé largement

dimensionné, permettant de travailler à des températures

ambiantes allant jusqu'à 50° C

› Des systèmes de protection du moteur et de la

transmission de série

› Visibilité panoramique lors des opérations de

manutention optimisée, grâce à la cabine "Vista" d'Hyster,

montée à l'avant et à "mi-hauteur"

› Cabine "Vista" d'Hyster confortable, offrant la meilleure

conception de l'industrie, un excellent confort de travail,

une ergonomie exceptionnelle, un faible niveau sonore et

une parfaite visibilité. Elle est équipée d'une climatisation

de série

› Transmission à changement de vitesse automatiqueSoft-shift (système APC200), dotée d'un verrouillage de

protection contre le passage de la marche avant à la

marche arrière à pleine vitesse

› Accès très aisé pour la maintenance. Cabine électrique à

inclinaison latérale et plaques de plancher légères

07

Encore plus de points forts

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› La série H36.00-48.00XM(S)-12 est dotée d'un châssis

extrêmement solide, avec des montants massifs pour la

section châssis fermé et des supports larges pour les

essieux avant

› L'essieu moteur AxleTech PRC7534 très résistant avec

des fusées renforcées à double réduction, est large

(4,20 m de plus que les pneus) et assure une bonne

stabilité et une bonne durabilité. Les freins à disque à bain

d'huile, quant à eux, permettent de réduire les besoins en

termes de maintenance

› Le système de protection du moteur et de la transmission

fait intervenir des fonctionnalités de décélération initiale et

de coupure du moteur

› L'essieu directeur de type "sandwich" d'Hyster, équipé

d'un seul vérin et de biellettes non réglables, est réputé

pour sa longue durée de vie et ses besoins réduits en

termes de maintenance.

› Le système de refroidissement tropicalisé rend possible

l'utilisation du chariot H36.00-48.00XM(S)-12 à des

températures ambiantes allant jusqu'à 50°C

Résistance et durabilité

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09

Motorisation et performances

› Les vitesses de levage sont de premier ordre : la

moyenne des vitesses de levage pour les 4 modes, dans

la pratique, atteint la fabuleuse valeur de 0,37 m/s, avec le

moteur de série 224 kW / 300 cv

*Moyenne des vitesses de levage pour les quatre modes :

Vitesse de levage à vide = 0,30 m/s

Vitesse de levage à pleine charge = 0,24 m/s,

Vitesse de descente à vide = 0,45 m/s

Vitesse de descente en charge = 0,50 m/s

› La puissance du moteur est fournie par le moteur

industriel Cummins QSM11 propre 10,8 litres, 6 cylindres,

disponible en deux spécifications de puissance, avec

turbocompresseur et refroidisseur d'air de suralimentation

› Les faibles émissions d'échappement de ce moteur sont

conformes à la norme CE Tier 3 sur les émissions

relatives aux engins mobiles non routiers.

› Un filtre à air à deux étages très résistant, associé à un

pré-filtre cyclone, autorise l'utilisation du chariot dans des

environnements poussiéreux

Motorisation de série :

› les performances du moteur de série sont de 224 kW /

300 cv à seulement 1800 t/mn (216 kW à 2100 t/mn

maximum). Le couple maximum est de 1424 Nm à 1000 à

1400 t/mn

› Le moteur 224 kW est associé à la transmission

Powershift TE27 de S.O.H. (Spicer Off-Highway) 4

vitesses, dotée du système de changement de vitesse

automatique Soft-Shift APC200, d'un verrouillage de

protection contre le passage de la marche avant à la

marche arrière et d'un système de protection de la

transmission

Motorisation proposée en option :

› La motorisation proposée en option offre des

performances de 272 kW (365 cv) à seulement 1800 t/mn

(216 kW à 2100 t/mn maximum), avec un couple élevé

atteignant au maximum 1674 Nm à 1000 à 1400 t/mn.

› Ce moteur est associé à la transmission Powershift TE-32

de S.O.H 4 vitesses, dotée du système de changement

de vitesse automatique Soft-Shift APC200, d'un

verrouillage de protection contre le passage de la marche

avant à la marche arrière et d'un système de protection

de la transmission

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› La nouvelle série H36.00-48.00XM(S)-12 est dotée de la

fameuse cabine "Vista" d'Hyster maintenant couramment

utilisée. Elle offre une ergonomie optimale à l'opérateur et

a été conçue pour un confort de travail et une visibilité

maximale, afin d'optimiser la productivité

› Grandes vitres en verre de sécurité teinté, pour une

excellente visibilité panoramique. La visibilité est encore

améliorée dans des conditions météorologiques extrêmes

grâce à l'arrivée d'air frais, aux vitres coulissantes, au

chauffage et au système de dégivrage performants, ainsi

qu'aux essuie-glace (avec fonction d'essuyage par

intermittence) avec lave-glace sur les pare-brise avant,

supérieur et arrière.

› Climatisation intégrée au système de chauffage et de

ventilation, avec commande manuelle de la température.

Le condensateur est monté sur une position très pratique,

contre l'arrière du toit de la cabine

› Le siège opérateur entièrement suspendu et entièrement

réglable est doté d'un haut dosseret d'appui de charge,

d'une ceinture de sécurité, d'un signal sonore "frein de

parking relâché", d'un système de détection de présence

opérateur, d'une liseuse et d'un ventilateur

supplémentaire de circulation d’air

› La cabine est également équipée d'une colonne de

direction réglable, d'une direction assistée, de leviers de

commande, d'un bouton-poussoir pour le frein de parking

et d'instruments judicieusement positionnés

› Freins réactifs entièrement hydrauliques et disposition des

pédales de type automobile, pour renforcer la confiance

et le confort du cariste.

› La cabine opérateur très bien équipée,montée sur

silentblocks, possède un plancher isolé double-couche

qui contribue à la réduction des niveaux sonores. Le

niveau sonore est de seulement 74 dB(A) Leq BITA à

l'oreille de l'opérateur

› La montée et la descente de l'opérateur est aisée, grâce à

de larges marches et à des mains courantes

judicieusement placées

› Un choix de commandes à l'intérieur de la cabine. Le

joystick de série permet une commande intuitive "d'une

seule main" de la levée et de l'inclinaison du mât et des

fonctions de déplacement latéral et/ou de palonnier (le

cas échéant) ainsi que de l'avertisseur sonore Un système

de leviers et de commutateurs est proposé en

remplacement du joystick. Il se compose de deux leviers

pour les fonctions de levée et d'inclinaison du mât et de

commutateurs pour les fonctions du tablier

Une conception ergonomique

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Une excellente visibilité panoramique

› Le compartiment opérateur à la pointe de la technologie

est monté à l'avant à mi-hauteur et offre une visibilité sans

entraves de la pointe des fourches, une bonne visibilité

panoramique tout autour du chariot et une bonne visibilité

de l'environnement de travail

› La visibilité de l'opérateur au cours des opérations de

gerbage est également améliorée par le pare-brise avant

arrondi, la construction de la cabine solide mais profilée,

la forme "ondulée" du protège-conducteur et les essuie-

glace (avec lave-glace) sur les pare-brise avant, arrière

et supérieur

› Pare-soleil montés sur les pare-brise avant et arrière

› Les rétroviseurs (larges) situés à l'intérieur de la cabine,

ainsi que les rétroviseurs supplémentaires situés sur les

ailes avant sont proposés de série

› Le chariot est équipé d'un ensemble très complet de feux

de route et de feux de travail, ainsi que d'un feu à éclats

orange. Pour les détails, reportez-vous à la rubrique Feux

› La visibilité vers l'avant et au-dessus des fourches est

renforcée par le mât Hyster ultra-large, d'une largeur de

1,80 m avec un espace de 1,19 m entre les montants du

mât intérieur La très grande largeur du mât en renforce

également la solidité

› La visibilité vers l'arrière est fortement renforcée par la

conception en pente du nouveau contrepoids

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Autres fonctions

Système hydraulique très performant

› Deux pompes doubles à engrenages, avec un débit total

de 430 l/min

› Raccords à joints toriques étanches utilisés partout sur le

chariot

› La capacité du réservoir hydraulique est de 600 litres. Ce

réservoir est doté d'une jauge de niveau et de bouchons

de vidange magnétiques

› Filtration : filtre plein débit sur la conduite de retour avec

cartouche de 10 microns sur le circuit principal plus filtre

à pression 20 microns sur les circuits d'assistance et les

circuits de soutien

› Refroidisseur d'huile du circuit hydraulique largement

dimensionné permettant l'utilisation du chariot à une

température ambiante pouvant aller jusqu'à 50° C

› Points de contrôle de la pression centralisés, indicateur

numérique de la pression sur l'accumulateur du circuit

de frein

Freins

› Frein de service : à l'avant, freins à disque à bain

d'huile,avec refroidisseur d'huile largement dimensionné

et filtre à huile de 10 microns séparé situé sur la conduite

de frein. Le circuit de freins est entièrement hydraulique et

chargé par un accumulateur (pas de circuit pneumatique).

› Frein de parking : à ressort, relâché par hydraulique, situé

sur la transmission, appliqué automatiquement lorsque la

pression tombe en-dessous de 50 bar. La transmission est

désengagée lorsque le frein de parking est appliqué.

Roues et pneus

› Pneus largement dimensionnés de 18,00 x 25, avant et

arrière, pour une durée de vie plus longue et des coûts

d'exploitation réduits. Les pneus gonflables à carcasse

diagonale à sculpture à grosses côtes sont de série. Des

pneus gonflables radiaux à sculpture à grosses côtes sont

disponibles en option

Remarque : un accumulateur hydraulique pour le système

de levage, qui joue le rôle d'amortisseur de la charge, est

disponible en option pour tous les choix de pneus

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Circuit électrique

› Circuit 24 V, alternateur 70 A, batterie 200 Ah (20 heures)

Commutateur principal de batterie

› Connexion "Canbus" dans la cabine, pour le moteur, la

transmission et le tableau de bord.

Feux

› Le chariot est doté d'un kit complet d'éclairage, qui se

compose de : 4 feux halogènes avant montés sur la

cabine, 2 phares avant et deux feux de position avant sur

les ailes avant, 2 feux arrière halogènes de travail/de

conduite sur la cabine, 2 feux stop/arrière/marche arrière,

4 clignotants avec interrupteur de signal de détresse et un

feu à éclats orange sur la cabine

Instruments et afficheurs

› Voyants d'alarme : pression de l'huile moteur, pression

d'huile de transmission, température d'huile de

transmission, indicateur de décharge de batterie, pression

d'huile de freins faible, frein de parking actionné.

› Jauges : température du liquide de refroidissement du

moteur, carburant, pression d'huile de transmission,

température d'huile de transmission, voltmètre, pression

d'huile moteur

› Autres indicateurs : horamètre, signal sonore de faible

pression des freins, allumage mixte clé/interrupteur de

démarrage avec verrouillage du démarreur, alarme de

recul

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› L'inclinaison latérale du côté droit de la cabine est électrique. Une pompe manuelle est également

disponible

› En association avec les plaques de plancher en aluminium (légères) facilement déposables, elle

garantit un excellent accès pour les opérations de maintenance

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Facilité de maintenance

Equipements de série

› Pneus gonflables à carcasse diagonale à sculpture à

grosses côtes, 40 plis

› Climatisation, siège entièrement suspendu, ceinture de

sécurité, liseuse, ventilateur supplémentaire de

circulation d’air

› Motorisation de série : moteur 224 kW / 300 cvet

transmission TE-27

› La capacité du réservoir de carburant est de 725 litres

(660 litres utilisables)

› Commandes par joystick (manuelles) dans la cabine

› Système de refroidissement tropicalisé, qui permet une

utilisation à des températures ambiantes pouvant aller

jusqu'à 50° C

› L'ensemble radiateur-circuit de refroidissement exclusif en

4 parties "côte à côte" pour le moteur (liquide de

refroidissement et refroidisseur intermédiaire), le

refroidisseur du circuit hydraulique et le refroidisseur de la

› transmission est très efficace et d'entretien facile. Un

ventilateur de type "aspirant" aspire de l'air propre depuis

le haut du chariot

› Le système de protection du moteur et de la transmission

comporte un système de décélération initiale puis de

coupure finale

› Filtre à air très résistant avec pré-filtre cyclone et carter de

filtre à deux étages

› Transmission Autoshift avec système de changement de

vitesse automatique APC200 Soft-Shift La transmission

est également dotée d'une fonction de verrouillage de

protection contre le passage de la marche avant à la

marche arrière. Signal sonore lors du déplacement en

marche arrière

› Kit d'éclairage complet et feu à éclats

› Cabine électrique inclinable latéralement

› Plaques de plancher légères à dépose rapide

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Motorisation plus puissante :

› Moteur de 272 kW / 365 cv et transmission TE-32 au lieu

du moteur 224 kW / 300 cv et de la transmission TE-27

de série

› Accumulateur hydraulique dans le système de levage, qui

agit comme un amortisseur de chocs. Conseillé pour les

applications sur des sols irréguliers.

› Pneus gonflables radiaux à sculpture à grosses côtes

Michelin XZM2 18.00 R25

› Pneus 18,00 x 25 - Marques diverses, pneus à carcasse

diagonale ou pneus radiaux à sculpture à grosses côtes

ou lisses

› Roue de secours (avec pneu et jante)

› Couleur(s) RAL spéciale(s).

Equipements frontaux :

› Mâts deux étages avec hauteur de levage spéciale, ou

mâts deux étages à grande levée libre ou mâts trois

étages

› Ensemble d'éperons de manutention de bobines pour le

chariot H36.00-44.00XM(S)-12 seulement : ensemble

d'éperons de longueur 2000 mm et de diamètre 457 mm.

Des éperons plus longs sont disponibles sur demande

› Fourches profilées pour le chariot H36.00XMS-12

seulement : longueur de 2440 mm, pour la manutention

des marchandises générales et des conteneurs de 20

pieds avec orifices de fourches ISO

Section de fourche : 110 x 300 mm

Capacité maximale de fourches : 36 000 kg à 1200 mm

› Fourches profilées pour le chariot H40.00-44.00XM(S)-12

seulement : 2440 mm de longueur, pour la manutention

de marchandises générales et des conteneurs de 20

pieds avec orifices de fourches ISO

Section de fourche : 110 x 300 mm

Capacité maximale de fourches : 44 700 kg à 1200 mm

› Palonnier télescopique Hyster pour conteneurs ISO de 20

à 40 pieds, monté sur les fourches en position basse (sur

des fourches d'une longueur de 2,11 m et pour un tablier

à déplacement latéral)

Eléments de la cabine et éléments de confort

cariste :

› Indicateur de l'angle d'inclinaison du mât

› Sans système de climatisation, mais avec pare-soleil

avant et arrière

› Choix des commandes manuelles : joystick ou leviers et

commutateurs

Remarque : nous préconisons vivement la commande par

joystick pour l'utilisation du palonnier pour conteneurs (7

fonctions au total)

Les opérateurs préféreront sans doute une commande par

joystick pour les chariots dotés uniquement de fourches

(avec 4 à 5 fonctions)

› Siège à suspension pneumatique, au lieu du siège à

suspension mécanique

› Siège pour le formateur (petit coussin supplémentaire

pour une utilisation ponctuelle)

› Support avec plaque de montage pour fixer l'ordinateur

et les équipements de communication

› Convertisseur : 24 volts CC en 12 volts CC, dans la

cabine

› Eclairage des marches d'accès à la cabine et du

compartiment moteur.

› Feux de travail H.I.D. ("High Intensity Discharge", au

xénon) (4 sur la cabine et 1 à l'arrière de la cabine), au lieu

des feux halogènes de série

Remarque : adaptés uniquement à une utilisation dans

les ports (lieux non publics), dans la mesure où ils sont

très puissants et peuvent gêner les autres opérateurs ou

le personnel.

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Equipements en option

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Hyster Europe, Flagship House, Reading Road North, Fleet, Hants GU51 4WD, Angleterre.

Tel: +44 (0) 1252 810261 Fax: +44 (0) 1252 770702

Email: info@hyster.co.uk http://www.hyster.co.uk

Une division de NACCO Materials Handling Limited.

Des Partenaires Puissants, des Chariots

Solides, pour les Applications et les

Utilisateurs Exigents, Partout dans le Monde.

Hyster propose une gamme complète de

matériels de magasinage, de chariots élévateurs

à contrepoid thermiques et électriques, de gros

chariots pour la manutention de conteneurs ainsi

qu'une série de reachstackers.

Hyster se veut bien plus qu'un fournisseur de

chariots élévateurs. Notre objectif est d'offrir un

partenariat global permettant de répondre à tout

l'éventail des questions de manutention.

Que vous ayez besoin de conseils de

professionnels sur la gestion de votre parc,

d'une assistance maintenance parfaitement

qualifiée ou de pièces détachées qui vous

soient livrées avec fiabilité, vous pouvez

compter sur Hyster.

Notre réseau de concessionnaires - des experts

parfaitement formés - vous assure une

assistance réactive, dans votre zone

géographique. Ils peuvent vous proposer des

solutions financières rentables et mettre en place

des programmes de maintenance bien gérés, au

meilleur rapport qualité/prix. Notre société

s'occupe de vos besoins en manutention pour

que, de votre côté, vous puissiez vous

consacrer à la réussite de votre entreprise.

10/07/TLC Imprimé en AngleterreForm No. 901261/1

Hyster®, ®, & Monotrol® sont des marques déposées de la société Hyster dans certains pays.™, Fortens™, Pacesetter VSM™, DuraMatch™, DuraMatch Plus™, TouchPoint™, TouchControl™, EZXchange™, HSM™ &

Vista™ sont des marques de la société Hyster aux Etats-Unis et dans certains pays reconnaissant les marques non déposées.

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