Localisation des filiales du groupe PKP.

PKP CARGOPKP PLK S.A.

PKP INTERCITYPKP INFORMATYKA

PKP LHSPKP SKM

NATURA TOURXCITY

PKP TELKOM

CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT POLONAIS

MISE EN OEUVRE DES SYSTEMES

WARSZAWA

KRAKÓW

GDYNIA

GDAŃSK

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WROCŁAW

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PKP S.A.

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ZIELONA GÓRA

KIELCE

SOSNOWIEC

SKARŻYSKO-KAMIENNA

TARNOWSKIE GÓRY

KATOWICE

Chemins de fer de l’État polonais (PKP Groupe) associe son service public à une activité caractéristique d’une entreprise moderne opérant dans une économie de marché. Le groupe PKP comprend PKP S.A., la société mère, et dix sociétés fournissant des services, notamment sur les marchés du transport ferroviaire, de l’énergie et d’industrie des TIC. Les sociétés du groupe PKP ont pour mission de renforcer la confiance et d’améliorer l’image du réseau ferroviaire, de manière à renforcer le rôle du transport ferroviaire en Pologne, suivant l’exemple des chemins de fer modernes opérant en Europe. Entreprises incluses dans la Société nationale des chemins de fer polonais : PKP CARGO S.A., PKP Intercity S.A., PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o..

Les sociétés du groupe PKP emploient au total près de 70 000 personnes, spécialisées dans les secteurs des chemins de fer, de l’informatique, d’industrie des TIC, de l’énergie et des biens immobiliers.[1]

[1] Source: www.pkp.pl

Système de localisationET GPS

ET GPS WAGON Système de compteur kilométrique de wagon

Le système ET GPS est utilisé pour suivre la localisation des locomotives et des wagons en mouvement. Localisateur GPS enregistre les données concernant la localisation de l’objet, sa vitese, sa direction et les informations provenant des capteurs et des interfaces. Les données stockées dans la mémoire interne du localisateur GPS sont envoyées au système de suivi. Ainsi, il est possible d’éditer différents types de rapports, par exemple utilisation et activité de la locomotive, kilométrage du wagon.

Visualisation de route et l’affichage sur une carte numérique

Les éléments les plus importants du système ET GPS Wagon sont les dispositif installé sur les essieux du wagon – compteur kilométrique avec fonction de positionnement – et le logiciel. Le compteur kilométrique possède sa propre alimentation électrique, ce qui garantit un travail durable, fiable et continu - même pendant de nombreuses années – et contient des modules GSM et GPS permettant de surveiller à distance la position actuelle et le kilométrage du wagon. Il est disponible de présenter la position du wagon dans un environnement de carte routière ou carte ferroviaire.

Rapport en ligne du kilométrage actuel des wagons ferroviaires avec affichage de la position sur une carte numérique

System lokalizacji ET GPS Système de tachygraphe ferroviaireET TACHO/KOL

Le système ET TACHO/KOL system est conçu pour mesurer et enregistrer la vitesse d’un véhicule ferroviaire, son itinéraire exécuté et les informations provenant des capteurs et des interfaces supplémentaires. Il est équipé d’un module GPS qui permet de déterminer avec précision l’heure et la localisation de l’événement survenu.

Le tachygraphe ELTE GPS varie par rapport aux autres enregistreurs de vitesse avec:

Ò frais d’exploitation réduits (par exemple aucune utilisation de papier),

Ò facilitation du stockage (données sont automatiquement acquises et archivées sous forme de fichiers sur le serveur),

Ò accès aux données en ligne par application.

Exemple de graphique du tachygraphe

Tachygraph ferroviaire

ET Tacho/SHP Système de tachygraphe ferroviaire avec fonction d’arrêt automatique des trains

L’élément le plus important de système ET Tacho/SHP est le tachygraphe ferroviaire étendu avec le module d’arrêt automatique des trains (SHP) avec mémoire interne, qui stocke les informations indiquant les localisations et les directions, où l’arrêt automatique des trains doit être activé. La fonction SHP s’active en fonction de la position actuelle du train. Utilisation du tachygraphe avec des points d’arrêt automatique des trains stockés en interne ne nécessite ni achat ni maintenance d’infrastructures ferroviaires coûteuses.Cette solution permet de réduire les achats d’équipement pour les véhicules ferroviaires, de réduire les coûts d’entretien des infrastructures ferroviaires et de renforcer le niveau de sécurité des opérations ferroviaires.

Visualisation de route et l’affichage sur une carte numérique

ET FUEL RAIL Système de gestion du carburant

ET TERMINAL Système de terminal de communication

L’utilisation du système ET Fuel Rail rend possible une meilleure gestion du carburant. Il permet d’établir rapidement et efficacement les rapports du carburant consommé, par un véhicule ferroviaire particulier.La sonde de carburant à microprocesseur numérique est disponible pour contrôler la consommation du carburant. De plus, le débitmètre permet de contrôler la consommation de carburant réelle.

L’écran de niveau de carburant est un dispositif installé à proximité d’un bouchon de carburant, ce qui élimine la nécessité d’une barre de mesure imprécise.

Graphique des changements de niveau de carburant dans les réservoirs de carburant de la locomotive et de la consommation de carburant mesurée par le débitmètre

Terminal de communication embarqué est un dispositif installé dans la cabine de locomotive permettant au conducteur de monitorer les paramètres du fonctionnement enregistrés par le système. Le terminal permet de communiquer avec le superviseur.

ET CAN Système de mesure des paramètres du fonctionnement de la locomotive

ET INTEGRATOR Système d’intégration

ET ID Système d’identification de l’opérateur

Le système ET CAN permet de suivre et d’enregistrer de nombreux paramètres liés au fonctionnement de la locomotive et aux opérations en cours, sans avoir à installer plusieurs capteurs supplémentaires. Il permet de lire et de stocker les informations de CAN-BUS, telles que le niveau de carburant, la consommation de carburant, la température du moteur, le régime moteur actuel (tr / min), etc.

Le système ET Integrator permet d’intégrer nos solutions téléinformatiques avec d’autres systèmes rendant possible, entre autres, la comptabilisation des services réalisés,le contrôle du temps de travail, la facturation, la planification, etc. L’échange de données est rendu possible, entre autres, grâce à l’envoi de fichiers ou par Webservice. L’exemple de cette implémentation est l’intégration du système ETLE GPS au système EKL fonctionnant dans la société PKP Cargo.

Rapport des paramètres de fonctionnement de la locomotive à partir de 1 semaine en tenant compte du programme à 3 équipes.Le rapport inclut les informations concernant:- heure de la première mise en marche et heure du dernier arrêter du moteur sur le quart de travail,- route réalisée (basé sur des données GPS),- temps de trajet et arrêts,- temps de fonctionnement et de marche au ralenti,- température maximale du moteur,- vitesse maximale,- consommation de carburant,- régime moteur moyen (tr / min)

Le système ET ID est une solution qui permet d’établir un relevé des heures de travail de chaque employé sur des locomotives individuelles. Il rend possible d’obtenir des informations sur le nombre de kilomètres parcourus, la vitesse et type d’exploitation de la locomotive. En fonction des solutions choisies, l’employé / le conducteur peut être identifié par un lecteur et une carte RFID, une breloque RFID ou un badge magnétique (clé Dallas).

www.eltegps.fr

IMPLÉMENTATIONS POUR L'INDUSTRIE FERROVIAIRE

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Nous proposons plusieurs systèmes, à la pointe de la technologie, qui soutiennent les processus liés à la prestation de services, le suivi et l’optimisation des ressources. Ces systèmes améliorent considérablement l’organisation du transport ainsi que la transmission des données, permettant à la fois d’améliorer la réduction des coûts, la qualité de service et l’augmentation de la satisfaction client.

En tant que fabricant des composants de ces systèmes d’informations, éditeur des logiciels et concepteur des matériels, nous vous garantissons l’adaptation de nos systèmes à vos besoins individuels,

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La société Elte GPS est un éditeur et intégrateur de systèmes TIC aux

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