CICLO CFGS AUTOMOCIÓN MÓDULO SISTEMAS ELÉCTRICOS Y …

PLANIFICACION Y PRESENTACIÓN MÓDULOS

Módulo: Sistemas Eléctricos y de Seguridad y Confortabilidad. 1º C.F.G.S. Automoción. Página 1 de 31

Página 1 de 31

CICLO CFGS AUTOMOCIÓN

MÓDULO SISTEMAS ELÉCTRICOS Y DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD

GRUPO 1º Tardes



Página 2 de 31

ÍNDICE

1. CONTEXTUALIZACIÓN.

2. ORGANIZACIÓN Y METODOLOGÍA

3. RESULTADOS DE APRENDIZAJE

4. CONTENIDOS, SECUENCIACIÓN Y TEMPORIZACIÓN

5. PROCESO DE EVALUACIÓN DEL ALUMNADO Y CRITERIOS DE CALIFICACIÓN

6. PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN

7. EVALUACIÓN DEL ALUMNADO CON PÉRDIDA DEL DERECHO A LA

EVALUACIÓN CONTINUA.

8. PLAN DE RECUPERACIÓN DE PENDIENTES.

9. MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS.

10. NORMAS QUE EL ALUMNO DEBE RESPETAR



Página 3 de 31

1 CONTEXTUALIZACIÓN

PROFESOR JESÚS ALBERTO LÓPEZ OLIVA

Nº HORAS TOTALES 256

Nº HORAS SEMANALES 8

Nº HORAS PÉRDIDA DERECHO EVAL. CONTINUA

52 horas de falta de asistencia al módulo alumnado

Ir a Índice

2 ORGANIZACIÓN Y METODOLOGÍA

Organización • Se impartirán 8 horas semanales, en bloques de dos o tres horas. Si por motivos de

reagrupamiento del grupo y para evitar el desplazamiento del alumnado por el centro dada la situación de pandemia que existe, el profesor solicitará bloques de 3 horas para reducir los desplazamientos y evitar así cualquier tipo de riesgo por contagio, y también para poder así sacar más rendimiento al horario en el taller. La adjudicación de bloques de tres horas por cuestiones de horario general de centro no siempre es posible.

• Se pretende un aprendizaje basado en una metodología activa donde el alumno sea protagonista de su propio proceso de aprendizaje a partir de unos conocimientos previos hasta lograr los resultados de aprendizaje del módulo.

Metodología La metodología a emplear en la impartición de este módulo consiste: - Exposición por parte del profesor de contenidos teóricos seguida de su aplicación

práctica. - Realización de prácticas en taller con equipamiento y herramienta específica. - Fomento del trabajo en grupo que complete el desarrollo individual. - Desarrollo de actividades de autoaprendizaje y autoevaluación. - Fomentar en el alumnado la obligatoriedad de cumplir con las medidas de seguridad

en el trabajo, así como hacer uso de todos aquellos EPIs necesarios para realizar el trabajo en el taller de forma segura.

La estructura metodológica a seguir en el desarrollo de este módulo está

fundamentada sobre actividades de trabajos que se desarrollaran conjuntamente entre el profesor y los alumnos, es lo que se denomina “aprendizaje significativo”.

Se combinará el método expositivo (explicaciones) por parte del profesor, apoyado en

medios audiovisuales, manuales de fabricantes, bibliografía técnica, etc., y de descubrimiento por parte de los alumnos, en la realización prácticas de las actividades programadas.



Página 4 de 31

Para el aprendizaje significativo, resulta necesario definir con claridad los objetivos generales del módulo y los específicos de cada Unidad de Trabajo, que se quiere alcanzar y, definir los espacios y medios disponibles.

En cada Unidad de Trabajo, el profesor llevará a cabo una introducción y explicaciones

expositivas y demostrativas que aclaren y fijen los conceptos fundamentales y definiciones necesarias, para el desarrollo de las actividades programadas.

Los trabajos en el aula taller se desarrollarán de forma individual y/o en grupos de 2

o 3 alumnos, según las fases y tipo de tareas. Los alumnos podrán disponer de una carpeta o cuaderno de trabajo. Al finalizar cada

clase podrán realizar una ficha resumen con las tareas llevadas a cabo durante la clase. Al acabar la Unidad de Trabajo se realizará una prueba y se valorará el funcionamiento, grado de acabado, tiempo empleado, etc.

Ir a Índice

3 RESULTADOS DE APRENDIZAJE

Consultar en Programación.

Ir a Índice

4 CONTENIDOS, SECUENCIACIÓN Y TEMPORIZACIÓN

4.1. CONTENIDOS:

U.T CONTENIDOS

UT 1. ELECTRICIDAD BÁSICA:

1. Corriente eléctrica. Magnitudes y unidades. 2. Ley de Ohm. Cálculos. 3. Circuito eléctrico del automóvil. Componentes. 4. Cálculos y problemas serie y paralelo. Leyes de Kirchhoff. 5. Circuitos básicos del automóvil. 6.Documentación técnica.

UT 2. Unidad de trabajo 2: ACUMULADORES:

1. Acumuladores. 2. Estructura y tipos de batería convencionales. 3. Baterías sin electrolito líquido. 4. Química de la batería. 5. Características eléctricas de las baterías 6. Acoplamiento de baterías. Conexiones serie y paralelo. 7. Montajes actuales. 8. Mantenimiento y control de la batería. 9. Nuevas tecnologías.

UT 3. ILUMINACIÓN: 1. Lámparas. 2. Ópticas delanteras



Página 5 de 31

U.T CONTENIDOS

3. Ópticas traseras. 4. Iluminaciones auxiliares 5. Regulaciones y controles automáticos de la altura de faros. 6. Mantenimiento del sistema. 7. Tecnología acoplada a las ópticas. 8. Iluminación láser.

UT 4. ELECTROMAGNETISMO 1. Magnetismo natural. 2. Electromagnetismo. 3. Motores eléctricos de corriente continua. 4. Tipos de motores eléctricos con corriente continua. 5. Curvas características de los motores eléctricos. 6. Generadores eléctricos. 7. El alternador

UT 5. SENSORES Y ACTUADORES 1. Necesidad de los sensores. 2. Clasificación según el principio de funcionamiento. 3. Clasificación según la señal que emiten. 4.- Interferencias. 5. Necesidad de los actuadores. 6. Clasificación según el principio de funcionamiento

UT 6. ELECTRÓNICA ANALÓGICA 1. Los semiconductores. 2. La resistencia. 3. El condensador. 4. La inductancia. 5. Cristales puros y dopados. 6. El diodo. 7. El transistor. 8. Conexión de transistores. 9. El fototransistor. 10. El tiristor. 11. Ejemplos de circuitos eléctricos en el automóvil.

UT 7. ELECTRÓNICA DIGITAL 1. Los sistemas de numeración. 2. Los sistemas binario y hexadecimal. 3. Conversiones de sistemas. 4. Sistemas analógicos y digitales. 5. Conversión A/D. Circuitos. 6. Sistemas digitales. Características. 7. Puertas lógicas. 8. Unidad de Control Electrónico. 9. Memorias EPROM en el automóvil. 10. Ejemplos de unidades electrónicas en el automóvil.

UT 8. LAS REDES DE COMUNICACIÓN

1. Necesidad de las redes de comunicación. 2. ¿Qué son las redes de comunicación? 3. Ventajas del uso de las redes multiplexadas. 4. Historia del multiplexado en el automóvil. 5. Clasificación de las redes de comunicación. 6. Ejemplos de vehículos. 7. Estructura de un mensaje.

UT 9. LA DIAGNOSIS 1. Necesidad de la diagnosis.



Página 6 de 31

U.T CONTENIDOS

2. Historia de las normativas. 3. El conector OBDII. 4. Los modos de conexión. 5. Aparatos de diagnosis. 6. Métodos de diagnosis. 7. Ejemplos de diagnosis.

UT 10. ENERGÍAS ALTERNATIVAS 1. Necesidad de las energías alternativas. 2. Historia de las energías alternativas en el automóvil. 3. Clasificación según el grado de la implantación. 4.Los nuevos acumuladores. 5. Los motores eléctricos. 6. Electrónica de potencia y de control. 7. El futuro.

UT 11. LA CLIMATIZACIÓN 1. La zona de confortabilidad. 2. Conceptos de termodinámica. 3. El circuito refrigerante y los diagramas termodinámicos. 4. El fluido refrigerante. 5. Los elementos del circuito. 6. El circuito del aire. 7. La calefacción auxiliar. 8. El control electrónico. 9. Ejemplos de aplicación en el automóvil. 10. La refrigeración por efecto Peltier. 11. normativa medioambiental.

UT 12. EQUIPOS DE SONIDO E IMAGEN

1.- Necesidad de los equipos de sonido e imagen. 2.- El sonido. 3.- Componentes de los equipos de audio. 4.- Aplicaciones en el automóvil. 5.- Los equipos de imagen. 6.- El navegador.

Contenidos básicos

Estudio y montaje de circuitos: Fundamentos eléctricos, magnitudes y leyes. Generación de corriente. Acumuladores de electricidad. Utilización de las magnitudes y unidades de medida eléctrica. Análisis de rectificación de corriente. Componentes eléctricos y electrónicos fundamentales: Identificación, características y constitución. Simbología normalizada de elementos eléctricos y electrónicos. Leyes y reglas que se utilizan en la resolución de circuitos. Identificación de funciones lógicas básicas digitales. Conectores, tipos, herramientas y útiles de unión. Aparatos de medida, funcionamiento, calibración, ajuste, conexionado.

Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos:

Componentes eléctricos y electrónicos del vehículo: Funcionamiento y características. Características y funcionamiento de los sistemas de arranque, carga, alumbrado,



Página 7 de 31

maniobra, control y señalización entre otros. Características y funcionamiento de los sistemas de pretensores y airbag. Manejo de equipos con dispositivos pirotécnicos. Características y funcionamiento de los sistemas de seguridad, climatización, cierre centralizado, alarma, equipos de sonido, internet, móvil, navegación y comunicación, entre otros. Sistemas de propulsión eléctrica en los motores híbridos: características y funcionamiento del sistema. Sistemas de potencia y de generación de corriente. Cálculos básicos de la instalación de circuitos eléctricos. Interpretación de documentación técnica. Parámetros característicos. Procesos de mantenimiento. Ensayos y pruebas a realizar en los circuitos eléctricos. Sistemas de transmisión de datos (CAM, MOSH, multiplexado, Bluetooth, entre otros) Arquitectura eléctrica y electrónica en sistemas multiplexados. Equipos de control y diagnosis.

Diagnosis de averías en los sistemas:

Definición de problema. Equipos y medios de medición, control y diagnosis. Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo. Técnicas de diagnóstico no guiadas. Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación. Diagramas de secuencia para diagnóstico. Análisis sistemático de problemas. Resolución de problemas.

Procedimientos de reparación:

Interpretación de la documentación técnica y parámetros. Esquemas de secuenciación lógica. Procedimientos de reparación en función de las distintas variables. Técnicas de recogida de datos e información. Proceso de análisis de problemas. Normativas de aplicación.

Mantenimiento de los sistemas:

Equipos, herramientas y útiles. Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento. Procesos de reparación. Procedimientos de manipulación de fluidos. Normas de uso en equipos.

Reformas de importancia en los vehículos: Certificaciones de la reforma. Legislación aplicable. Tipificación de la reforma. Documentación necesaria del fabricante del equipo a montar, del taller y del cliente. Organismos y entidades que intervienen en función de la reforma planteada. Planificación del proceso de la reforma de importancia. Cálculo del coste de una reforma de importancia o de la instalación y montaje de nuevos equipos. Cálculo de balances energéticos del nuevo equipo. NOTA: Los contenidos referentes a las reformas de importancia en los vehículos no se impartirán en este curso académico. El motivo de no impartirlos es porque en el módulo de “Estructuras del Vehículo” que el alumno estudiará en el segundo curso de este ciclo



Página 8 de 31

formativo, se imparten con mucha más profundidad que aquí, y debido al exceso de contenidos que hay que impartir en este módulo, y por no repetir parte de contenidos iguales en dos módulos, NO se impartirán en el presente curso académico dentro de este módulo. UNIDADES DE TRABAJO.

ANEXO A: Introducción a la seguridad en el taller de electricidad:

1. Condiciones del lugar de trabajo y mantenimiento. 2. Protección colectiva e individual. 3. Riesgos en el taller de electricidad. 4. Señalización de seguridad. 5. Almacenamiento temporal de residuos. Nota: Se entregará a todos los alumnos un dossier donde se recojan las acciones que deberán seguir los alumnos para realizar su trabajo en el taller de forma segura y evitando así cualquier tipo de accidentes de trabajo. El cumplimento de estas normas de seguridad será de obligatorio cumplimiento para todo el alumnado. Este Anexo A se considera transversal para todas las unidades de trabajo.

Evaluación de la actividad para todas las Unidades de Trabajo: Generalmente cada Unidad de Trabajo tiene dos partes bien diferenciadas: - En la primera, se incorporan los contenidos teóricos, que servirán de soporte para el desarrollo de las tareas. Se trata de que el alumno conozca los principios conceptuales y las técnicas de trabajo, es decir, se enseñará el "saber " y el "saber hacer”. - En la segunda, se desarrollarán los contenidos prácticos, en la que el alumno aplicará en sus actividades, los conocimientos adquiridos en la primera fase. Se enseñará el “saber hacer “y el “saber valorar”.

Las actividades han de realizarse en tiempo y forma. Se estudiará el grado de comprensión de los contenidos aplicados en la

actividad. Se analizará el grado de consecución de los objetivos propuestos para esta

actividad. Se corregirán las pruebas objetivas con posterioridad a su realización.

Unidad de trabajo 1: ELECTRICIDAD BÁSICA: Contenidos: 1.1.- Corriente eléctrica. Magnitudes y unidades. 1.2.- Ley de Ohm. Cálculos. 1.3.- Circuito eléctrico del automóvil. Componentes.



Página 9 de 31

1.4.- Cálculos y problemas serie y paralelo. Leyes de Kirchhoff. 1.5.- Circuitos básicos del automóvil. 1.6.-Documentación técnica. Objetivos didácticos: * Describir los fundamentos y leyes más relevantes de la electricidad y el magnetismo. * Describir los fundamentos de generación y transformación de corriente eléctrica. * Interpretar el funcionamiento de los componentes y esquemas eléctricos y electrónicos aplicados al automóvil. * Dibujar los circuitos aplicando la normativa y simbología especificada. * Calcular y evaluar los parámetros eléctricos en los circuitos. * Realizar el ajuste de parámetros necesario. * Describir y valorar la importancia de los sistemas eléctricos en el automóvil. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo

Resultado de aprendizaje Ponderación (%)

% U.T. Curso

1a) Se han explicado los fundamentos y leyes más relevantes de la electricidad y magnetismo.

100 60 % R.A. y

C.E. Exámenes Teóricos.

+

30 % R.A. y C.E. Exámenes

Prácticas de Taller.

+

10 % R.A. y C.E.

Autoaprendizaje, Actividades

y entrega de trabajos

100 %

1b) Se han explicado los fundamentos de generación y transformación de corriente eléctrica.

100

1c) Se ha interpretado y explicado la constitución, construcción y funcionamiento de los componentes eléctricos y electrónicos aplicados en el automóvil.

100

1d) Se han dibujado los circuitos aplicando la normativa y simbología especificada.

100

1f) Se han seleccionado los elementos y realizado el montaje de circuitos con componentes eléctricos y electrónicos.

100

1g) Se ha verificado que las conexiones eléctricas cumplen la calidad requerida.

100

x 1h) Se han medido y evaluado los parámetros eléctricos en los circuitos.

100

1i) Se ha realizado el ajuste de parámetros necesario.

100

1j) Se ha verificado que el circuito cumple las especificaciones de funcionamiento estipuladas.

100

1k) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.

100

Unidad de trabajo 2: ACUMULADORES: Contenidos: 2.1.- Acumuladores. 2.2.- Estructura y tipos de batería convencionales. 2.3.- Baterías sin electrolito líquido. 2.4.- Química de la batería. 2.5.- Características eléctricas de las baterías 2.6.- Acoplamiento de baterías. Conexiones serie y paralelo.



Página 10 de 31

2.7.-Montajes actuales. 2.8.- Mantenimiento y control de la batería. 2.9.- Nuevas tecnologías. Objetivos didácticos: * Describir los fundamentos y leyes más relevantes de la pila eléctrica. * Describir los fundamentos de generación y transformación de corriente eléctrica. * Interpretar el funcionamiento de las diferentes fuentes de alimentación de un automóvil. * Dibujar los circuitos aplicando la normativa y simbología especificada. * Calcular y evaluar los parámetros eléctricos en los circuitos. * Realizar el ajuste de parámetros necesario. * Describir y valorar la importancia de los sistemas eléctricos en el automóvil. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso

1b) Se han explicado los fundamentos de generación y transformación de corriente eléctrica. (Acumuladores)

100

60 % R.A. y C.E. Exámenes Teóricos.

+ 30 % R.A. y C.E.

Exámenes Prácticas de

Taller.

+ 10 % R.A. y C.E.

Autoaprendizaje, Actividades y

entrega de trabajos

100 %

1c) Se ha interpretado y explicado la constitución, construcción y funcionamiento de los componentes eléctricos y electrónicos aplicados en el automóvil. Además de los acumuladores, sus características, acoplamientos entre ellos, desmontaje y montaje de los mismos, características principales de los acumulares.

100

1k) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas en la realización de trabajos donde intervengan acumuladores.

100

Unidad de trabajo 3: ILUMINACIÓN: Contenidos: 3.1.- Lámparas. 3.2.- Ópticas delanteras 3.3.- Ópticas traseras. 3.4.- Iluminaciones auxiliares 3.5.- Regulaciones y controles automáticos de la altura de faros. 3.6.- Mantenimiento del sistema. 3.7.- Tecnología acoplada a las ópticas. 3.8.- Iluminación láser. Objetivos didácticos:



Página 11 de 31

* Interpretar el funcionamiento de las diferentes fuentes de alimentación de un automóvil. * Dibujar los circuitos de alumbrado aplicando la normativa y simbología especificada. * Calcular y evaluar los parámetros eléctricos en los circuitos. * Realizar el ajuste de parámetros necesario. * Describir y valorar la importancia de los sistemas eléctricos de alumbrado en el automóvil. * Interpretar la documentación técnica y relacionar la simbología con los componentes en el vehículo. * Describir el funcionamiento de los componentes de los circuitos, explicando la interrelación entre ellos. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso


100


+ 30 % R.A. y C.E.


Taller. +

10 % R.A. y C.E. Autoaprendizaje

, Actividades y entrega de trabajos,

Actividades y entrega de

trabajos

100 %

2a) Se ha interpretado la documentación técnica y relacionado la simbología con los componentes en el vehículo.

100

2b) Se ha descrito la constitución de cada uno de los sistemas de arranque, carga, alumbrado, maniobra, control, señalización y acústicos entre otros.

100

2f) Se ha descrito el funcionamiento de los componentes de los circuitos, explicando la interrelación entre ellos.

100

2g) Se han realizado esquemas de circuitos eléctricos-electrónicos.

100

3a) Se ha realizado un estudio sistemático de las anomalías planteadas identificando el sistema de donde provienen.

100

Unidad de trabajo 4: ELECTROMAGNETISMO: Contenidos: 4.1.- Magnetismo natural. 4.2.- Electromagnetismo. 4.3.- Motores eléctricos de corriente continua. 4.4.- Tipos de motores eléctricos con corriente continua. 4.5.- Curvas características de los motores eléctricos. 4.6.- Generadores eléctricos.



Página 12 de 31

4.7.- El alternador. Objetivos didácticos: * Interpretar el funcionamiento de los componentes eléctricos y electrónicos aplicados al automóvil. * Dibujar los circuitos dibujando la normativa y simbología especificada. * Calcular y evaluar los parámetros eléctricos en los circuitos. * Realizar el ajuste de los parámetros eléctricos necesarios. * Describir y valorar la importancia de los sistemas eléctricos en el automóvil. * Verificar que las conexiones eléctricas cumplen la calidad requerida. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso


100


+ 30 % R.A. y C.E.


Taller.

+ 10 % R.A. y C.E.


entrega de trabajos

100 %


100

1d) Se han dibujado los circuitos aplicando la normativa y simbología especificada.

100

1h) Se han medido y evaluado los parámetros eléctricos en los circuitos.

100

Unidad de trabajo 5: SENSORES Y ACTUADORES: Contenidos: 5.1.- Necesidad de los sensores. 5.2.- Clasificación según el principio de funcionamiento. 5.3.- Clasificación según la señal que emiten. 5.4.- Interferencias. 5.5.- Necesidad de los actuadores. 5.6.- Clasificación según el principio de funcionamiento Objetivos didácticos: * Describir los fundamentos y leyes más relevantes de la electricidad y el electromagnetismo. *Describir los fundamentos de generación y transformación de corriente eléctrica. * Valorar la importancia de los sensores en los sistemas eléctricos del automóvil.



Página 13 de 31

* Conocer los diferentes tipos de sensores que se emplean en el automóvil, su función y su simbología. * Conocer los fundamentos físicos del funcionamiento de cada tipo de sensores. * Establecer estrategias de verificación de los sensores. * Valorar la importancia de los actuadores en los sistemas eléctricos. * Interpretar correctamente la simbología y el funcionamiento teórico de los actuadores. * Realizar el ajuste de los parámetros eléctricos necesarios. * Describir y valorar la importancia de los sistemas eléctricos en el automóvil. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso


100


+



+


, Actividades y entrega de

trabajos

100 %


100

1e) Se han seleccionado y calibrado los equipos de medida.

100


100

2a) Se ha interpretado la documentación técnica y relacionado la simbología con los componentes en el vehículo.

100


100

2d) Se ha explicado el funcionamiento de los circuitos eléctricos, de seguridad y confortabilidad.

100

2e) Se han descrito los sistemas eléctricos de potencia relacionando su utilización con las nuevas tecnologías en la propulsión de vehículos.

100


100


100

2h) Se han interpretado los esquemas de principio y de instalación de los circuitos eléctricos, según la representación utilizada por diversos fabricantes.

100

2i) Se han explicado los parámetros a ajustar de los diferentes sistemas.

100

Unidad de trabajo 6: ELECTRÓNICA ANALÓGICA: Contenidos: 6.1.- Los semiconductores. 6.2.- La resistencia.



Página 14 de 31

6.3.- El condensador. 6.4.- La inductancia. 6.5.- Cristales puros y dopados. 6.6.- El diodo. 6.7.- El transistor. 6.8.- Conexión de transistores. 6.9.- El fototransistor. 6.10.- El tiristor. 6.11.- Ejemplos de circuitos eléctricos en el automóvil. Objetivos didácticos: * Valorar la importancia de la electrónica en el mundo del automóvil. * Conocer los diferentes semiconductores que constituyen la electrónica, su función y su simbología. * Conocer los fundamentos y las precauciones de los semiconductores. * Conocer la teoría y el funcionamiento de los circuitos electrónicos. * Interpretar correctamente circuitos electrónicos analógicos. * Describir la constitución de los circuitos electrónicos más representativos: amplificadores, osciladores, controladores, etc. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso


100 60 % R.A. y C.E. Exámenes Teóricos.

+ 30 % R.A. y C.E.


Taller.

+ 10 % R.A. y C.E.


entrega de trabajos

100 %

2c) Se ha descrito la constitución de cada uno de los sistemas de seguridad y confortabilidad, climatización, cierre centralizado, alarma, equipos de sonido, y comunicación, entre otros.

100


100


100


100

2k) Se han descrito y realizado los ensayos y pruebas en los circuitos, y los equipos necesarios.

100

3b) Se han identificado los conjuntos o elementos que hay que comprobar en cada uno de los circuitos analizados.

100

3c) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con los procesos para el diagnóstico de la avería.

100

3d) Se ha seleccionado y calibrado el equipo o instrumento de medida para el diagnóstico.

100

3h) Se ha identificado la avería y localizado su ubicación.

100



Página 15 de 31

Unidad de trabajo 7: ELECTRÓNICA DIGITAL: Contenidos: 7.1.- Los sistemas de numeración. 7.2.- Los sistemas binario y hexadecimal. 7.3.- Conversiones de sistemas. 7.4.- Sistemas analógicos y digitales. 7.5.- Conversión A/D. Circuitos. 7.6.- Sistemas digitales. Características. 7.7.- Puertas lógicas. 7.8.- Unidad de Control Electrónico. 7.9.- Memorias EPROM en el automóvil. 7.10.- Ejemplos de unidades electrónicas en el automóvil. Objetivos didácticos: * Valorar la importancia de los sistemas digitales en el mundo del automóvil. * Conocer los diferentes sistemas de numeración, en especial el sistema binario y el sistema hexadecimal. Saber convertir valores de uno a otro sistema. * Saber distinguir entre señales analógicas y señales digitales. * Conocer la teoría y el funcionamiento de las puertas lógicas. * interpretar correctamente circuitos electrónicos digitales. * Describir la constitución de los sistemas electrónicos digitales: las unidades de control electrónico, la unidad de control, la UAL, las memorias, los conversores, etc. * Conocer los procesos de lectura, modificación y grabación de datos en las memorias EPROM. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso


100


+



+


, Actividades y entrega de

trabajos

100 %


100

2i) Se han explicado los parámetros a ajustar de los diferentes sistemas.

100

2k) Se han descrito y realizado los ensayos y pruebas en los circuitos, y los equipos necesarios.

100


100

4b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.

100



Página 16 de 31

Unidad de trabajo 8: LAS REDES DE COMUNICACIÓN: Contenidos: 8.1.- Necesidad de las redes de comunicación. 8.2.- ¿Qué son las redes de comunicación? 8.3.- Ventajas del uso de las redes multiplexadas. 8.4.- Historia del multiplexado en el automóvil. 8.5.- Clasificación de las redes de comunicación. 8.6.- Ejemplos de vehículos. 8.7.- Estructura de un mensaje. Objetivos didácticos: * Interpretar la documentación técnica y relacionar la simbología con los componentes del vehículo. * Escribir la constitución de los sistemas multiplexados, en referencia a los sensores, tipos de señales, centralitas y actuadores. * Escribir los tipos y características de redes de intercambio de información (CAN, LIN, MOST, Bluetooth, FlexRay, etc.). * Escribir el funcionamiento de los circuitos multiplexados de seguridad y confortabilidad. * Realizar los esquemas de circuitos de redes de intercambio de información. * Escribir los parámetros a ajustar de los diferentes sistemas multiplexados. * Realizar operaciones de mantenimiento de los circuitos multiplexados. * Realizar los ensayos y pruebas necesarias en estos circuitos, utilizando los equipos adecuados. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso

3a) Se ha realizado un estudio sistemático de las anomalías planteadas identificando el sistema de donde provienen.

100

60 % R.A. y C.E.

Exámenes Teóricos.

+



+

10 % R.A. y C.E. Autoaprendizaje,


100

3c) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con los procesos para el diagnóstico de la avería.

100

3d) Se ha seleccionado y calibrado el equipo o instrumento de medida para el diagnóstico.

100

3e) Se ha realizado el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnóstico ayudándose cuando proceda de un diagrama causa-efecto del problema.

100

3f) Se ha conectado el equipo de diagnosis siguiendo las especificaciones técnicas.

100



Página 17 de 31

3g) Se han medido los valores de los distintos parámetros que había que chequear y comparado con las especificaciones.

100


trabajos

100 %

3h) Se ha identificado la avería y localizado su ubicación.

100

3i) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como seguridad personal y protección ambiental.

100

Unidad de trabajo 9: LA DIAGNOSIS: Contenidos: 9.1.- Necesidad de la diagnosis. 9.2.- Historia de las normativas. 9.3.- El conector OBDII. 9.4.- Los modos de conexión. 9.5.- Aparatos de diagnosis. 9.6.- Métodos de diagnosis. 9.7.- Ejemplos de diagnosis. Objetivos didácticos: * Conocer la evolución de las diferentes normativas anticontaminantes. * Saber localizar los conectores de autodiagnosis en especial el conector OBDII. * Aplicar las diferentes posibilidades que ofrecen los aparatos computarizados de diagnosis. * Saber utilizar todos los recursos disponibles para realizar la diagnosis. * Conocer los métodos guiados de diagnosis y también los no guiados. * Interpretar la documentación técnica y relacionar la simbología con los componentes del vehículo. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso

4a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.

100


+



4b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.

100

4c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas.

100

4d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear. 4e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.

100



Página 18 de 31

4e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.

100

+



trabajos

100 %

4f) Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico.

100

4g) Se ha justificado la alternativa elegida. 100 4h) Se han determinado los equipos y

herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.

100

5a) Se ha interpretado la documentación técnica, relacionando los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.

100

5b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.

100

5h) Se han borrado los históricos de las unidades de gestión electrónica.

100

5i) Se ha comprobado que las operaciones de mantenimiento no afectan a otros sistemas.

100

5j) Se ha comprobado que tras la reparación del sistema se devuelven sus características de funcionalidad.

100

5k) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y protección ambiental.

100

Unidad de trabajo 10: ENERGÍAS ALTERNATIVAS: Contenidos: 10.1.- Necesidad de las energías alternativas. 10.2.- Historia de las energías alternativas en el automóvil. 10.3.- Clasificación según el grado de la implantación. 10.4.-Los nuevos acumuladores. 10.5.- Los motores eléctricos. 10.6.- Electrónica de potencia y de control. 10.7.- El futuro. Objetivos didácticos: * Conocer los sistemas de gestión de energía en el automóvil. * Saber localizar los componentes principales en vehículos con energías alternativas. * Describir las características de los diferentes tipos de baterías. * Aplicar las precauciones necesarias para la manipulación de sistemas de alto riesgo. * Conocer el funcionamiento de los sistemas electrónicos de control. * Conocer el funcionamiento de los diferentes tipos de motores eléctricos. * Conocer el funcionamiento de las células de combustible. * Interpretar la documentación técnica y relacionar la simbología con los componentes del vehículo. Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Resultado de aprendizaje Ponderación % U.T.



Página 19 de 31

Mínimo (%) Curso 5a) Se ha interpretado la documentación

técnica, relacionando los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.

100


+

30 % R.A. y C.E. Exámenes Prácticas

de Taller.

+


Actividades y entrega de trabajos

100 %


100

5c) Se han realizado operaciones de desmontaje y montaje de conjuntos o elementos de sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos.

100

5d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.

100

5e) Se ha comprobado y reparado las conexiones eléctricas que presentan resistencias indebidas.

100

Unidad de trabajo 11: LA CLIMATIZACIÓN: Contenidos: 11.1.- La zona de confortabilidad. 11.2.- Conceptos de termodinámica. 11.3.- El circuito refrigerante y los diagramas termodinámicos. 11.4.- El fluido refrigerante. 11.5.- Los elementos del circuito. 11.6.- El circuito del aire. 11.7.- La calefacción auxiliar. 11.8.- El control electrónico. 11.9.- Ejemplos de aplicación en el automóvil. 11.10.- La refrigeración por efecto Peltier. 11.11.- normativa medioambiental. Objetivos didácticos: * Conocer las bases termodinámicas del funcionamiento de los sistemas de climatización. * Conocer todas las transformaciones termodinámicas que se producen en el circuito de refrigeración de un aire acondicionado. * Saber ubicar los principales elementos de un sistema de aire acondicionado, así como conocer la función de cada uno de estos elementos. * Describir las características del agente frigorígeno y las precauciones que se deben tomar. * Estar familiarizado con los sistemas de calefacción, con el circuito del aire y con la gestión electrónica del sistema. * Conocer el sistema vanguardista de enfriamiento por efecto Peltier, sus ventajas y sus limitaciones.



Página 20 de 31

Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo:

Criterio Mínimo


% U.T. Curso

5a) Se ha interpretado la documentación técnica, relacionando los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.

100

60 % R.A. y C.E.

Exámenes Teóricos.

+

30 % R.A. y C.E.


Taller.

+

10 % R.A. y C.E.

Autoaprendizaje,


trabajos

100 %


100

5c) Se han realizado operaciones de desmontaje y montaje de conjuntos o elementos de sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos.

100

5d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.

100

5e) Se ha comprobado y reparado las conexiones eléctricas que presentan resistencias indebidas.

100

5f) Se ha utilizado recuperadores de fluidos del sistema de aire acondicionado según normativas.

100

5g) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados por las especificaciones técnicas.

100

5i) Se ha comprobado que las operaciones de mantenimiento no afectan a otros sistemas.

100

5j) Se ha comprobado que tras la reparación del sistema se devuelven sus características de funcionalidad.

100

5k) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios así como las de seguridad personal y protección ambiental.

100

Unidad de trabajo 12: EQUIPOS DE SONIDO E IMAGEN: Contenidos: 12.1.- Necesidad de los equipos de sonido e imagen. 12.2.- El sonido. 12.3.- Componentes de los equipos de audio. 12.4.- Aplicaciones en el automóvil. 12.5.- Los equipos de imagen. 12.6.- El navegador. Objetivos didácticos: * Conocer los elementos que forman un sistema de sonido, desde la fuente hasta los

altavoces.

* Saber realizar las conexiones de un equipo de sonido, así como realizar los ajustes y

verificaciones necesarios.



Página 21 de 31

* Describir las características de los diferentes componentes.

* Aplicar las precauciones necesarias para evitar daños en los elementos.

* Conocer el funcionamiento de los sistemas de audio.

* Conocer el funcionamiento de los sistemas de imagen.

* Realizar el conexionado de fuentes de imagen con pantallas.

* Interpretar la documentación técnica y relacionar la simbología con los

componentes del vehículo.

* Valorar la importancia de la electrónica en el mundo del automóvil.

* Conocer los diferentes semiconductores que constituyen la electrónica, su función

y su simbología.

* Conocer los fundamentos y las precauciones de los semiconductores.

* Conocer la teoría y el funcionamiento de los circuitos eléctricos y electrónicos.

* Interpretar correctamente los circuitos electrónicos.

* Describir la constitución de los circuitos electrónicos más representativos: los

amplificadores, los osciladores, los controladores, etc.

Criterios de Evaluación y Calificación de la Unidad de Trabajo: Criterio Mínimo


% U.T. Curso



+



+



trabajos

100 %

1e) Se han seleccionado y calibrado los equipos de medida.

1g) Se ha verificado que las conexiones eléctricas cumplen la calidad requerida.


1k) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.



Ir a Índice



Página 22 de 31

4.2. TEMPORIZACIÓN, PONDERACIÓN Y SECUENCICIÓN

U.T RA PONDERACIÓN EVALUACIÓN Nº SESIONES

UT 1. Electricidad básica

1 2 3 4 5

8,33% 1ª 14

UT 2. Acumuladores 8,33% 1ª 14

UT 3. Iluminación 8,33% 1ª 10

UT 4. Electromagnetismo 8,33% 1ª 10

UT 5. Sensores y actuadores 8,33% 2ª 10

UT 6. Electrónica analógica 8,33% 2ª 10

UT 7. Electrónica digital 8,33% 2ª 10

UT 8. Las redes de comunicación 8,33% 2ª 10

UT 9. La diagnosis 8,33% 3ª 10

UT 10. Energías alternativas 8,33% 3ª 10

UT 11. La climatización 8,33% 3ª 12

UT 12. Equipos de sonido e imagen. 8,33% 3ª 10

TOTAL HORAS 130

Ponderación de las unidades de trabajo por evaluación.

PONDERACIÓN DE LAS UNIDADES DE TRABAJO DE LA 1ª EVALUACIÓN

Nº

Unidad de Trabajo

% Evaluación

60 % Exámenes Teóricos

30 % Exámenes Prácticos

10 % Trabajos

% Nota 1ª Evaluación

1 Electricidad Básica 8,33 4.99 2.49 0.85 33,33%

2 Acumuladores 8,33 4.99 2.49 0.85

3 Iluminación 8,33 4.99 2.49 0.85

4 Electromagnetismo 8,33 4.99 2.49 0.85

Aclaraciones sobre la ponderación de las unidades de trabajo en esta evaluación: 1ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante exámenes teóricos supondrán el 40 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 2ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante prácticas de taller, exámenes teórico-prácticos, resolución de problemas, realización de prácticas de aula, entrega por escrito de las prácticas realizadas, etc., supondrán el 40 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 3ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante tareas de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones y actividades en clase supondrán el 20 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 4ª. Se realizarán dos exámenes teóricos en la esta evaluación. Cada examen se calificará con una nota de 0 a 10 puntos.



Página 23 de 31

La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en los exámenes teóricos correspondientes a esta evaluación será la media de ambos exámenes. La nota media obtenida de los dos exámenes se multiplicará por 0,4, para obtener el 40 % de ponderación de los exámenes teóricos. 5ª. Se realizarán un número determinado (X) de prácticas de taller y/o de aula en esta evaluación. Cada práctica se calificará con una nota de 0 a 10 puntos. La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en las prácticas de taller y/o de aula correspondiente a esta evaluación será la media del número determinado (X) de prácticas fijadas por el profesor para esta evaluación y que ha debido realizar el alumno. La nota media obtenida correspondiente a las prácticas de taller y/ o de aula, se multiplicará por 0,4, para obtener el 40 % de ponderación de la nota correspondiente a las prácticas de taller o de aula. 6ª. Se realizarán un número determinado (X) de actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., en esta evaluación. Cada actividad o trabajo que tenga que hacer el alumno se calificará con una nota de 0 a 10 puntos. La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en las actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., correspondiente a esta evaluación será la media del número determinado (X) de actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., fijadas por el profesor para esta evaluación y que ha debido realizar el alumno. La nota media obtenida correspondiente a las actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., se multiplicará por 0,2, para obtener el 20 % de ponderación de la nota correspondiente a actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., que deberá realizar el alumno. 7ª. En el caso de que alguna unidad de trabajo no se pudiera impartir, el peso ponderado de la misma se distribuiría entre todas aquellas que se hayan impartido. Cada examen teórico, práctica de taller o actividad a realizar por el alumno se puntuará de 0 a 10 puntos, independientemente que haya más preguntas de una U.T. que otra, o se hayan hecho varias veces la misma práctica de taller. El peso ponderado de cada parte será el explicado en el cuadro anterior, independientemente de las preguntas que contenga el examen y de las unidades de trabajo a que pertenezcan, así como del número de prácticas de taller y actividades a realizar.


Nº

Unidad de Trabajo

% Evaluación



20 % Trabajos


5 Sensores y actuadores

8,33 4.99 2.49 0.85 33,33%

6 Electrónica analógica

8,33 4.99 2.49 0.85

7 Electrónica digital 8,33 4.99 2.49 0.85

8 Las redes de comunicación

8,33 4.99 2.49 0.85

Aclaraciones sobre la ponderación de las unidades de trabajo en esta evaluación:



Página 24 de 31

1ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante exámenes teóricos supondrán el 40 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 2ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante prácticas de taller, exámenes teórico-prácticos, resolución de problemas, realización de prácticas de aula, entrega por escrito de las prácticas realizadas, etc., supondrán el 40 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 3ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante tareas de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones y actividades en clase supondrán el 20 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 4ª. Se realizarán dos exámenes teóricos en la esta evaluación. Cada examen se calificará con una nota de 0 a 10 puntos. La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en los exámenes teóricos correspondientes a esta evaluación será la media de ambos exámenes. La nota media obtenida de los dos exámenes se multiplicará por 0,4, para obtener el 40 % de ponderación de los exámenes teóricos. 5ª. Se realizarán un número determinado (X) de prácticas de taller y/o de aula en esta evaluación. Cada práctica se calificará con una nota de 0 a 10 puntos. La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en las prácticas de taller y/o de aula correspondiente a esta evaluación será la media del número determinado (X) de prácticas fijadas por el profesor para esta evaluación y que ha debido realizar el alumno. La nota media obtenida correspondiente a las prácticas de taller y/ o de aula, se multiplicará por 0,4, para obtener el 40 % de ponderación de la nota correspondiente a las prácticas de taller o de aula. 6ª. Se realizarán un número determinado (X) de actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., en esta evaluación. Cada actividad o trabajo que tenga que hacer el alumno se calificará con una nota de 0 a 10 puntos. La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en las actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., correspondiente a esta evaluación será la media del número determinado (X) de actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., fijadas por el profesor para esta evaluación y que ha debido realizar el alumno. La nota media obtenida correspondiente a las actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., se multiplicará por 0,2, para obtener el 20 % de ponderación de la nota correspondiente a actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., que deberá realizar el alumno. 7ª. En el caso de que alguna unidad de trabajo no se pudiera impartir, el peso ponderado de la misma se distribuiría entre todas aquellas que se hayan impartido. Cada examen teórico, práctica de taller o actividad a realizar por el alumno se puntuará de 0 a 10 puntos, independientemente que haya más preguntas de una U.T. que otra, o se hayan hecho varias veces la misma práctica de taller. El peso ponderado de cada parte será el explicado en el cuadro anterior, independientemente de las preguntas que contenga el examen y de las unidades de trabajo a que pertenezcan, así como del número de prácticas de taller y actividades a realizar.




Página 25 de 31

Nº

Unidad de Trabajo

% Evaluación



20 % Trabajos


9 La diagnosis 8,33 4.99 2.49 0.85 33,33%

10 Energías alternativas

8,33 4.99 2.49 0.85

11 La climatización 8,33 4.99 2.49 0.85

12 Equipos de sonido e imagen

8,33 4.99 2.49 0.85

Aclaraciones sobre la ponderación de las unidades de trabajo en esta evaluación: 1ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante exámenes teóricos supondrán el 40 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 2ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante prácticas de taller, exámenes teórico-prácticos, resolución de problemas, realización de prácticas de aula, entrega por escrito de las prácticas realizadas, etc., supondrán el 40 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 3ª. Los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación, evaluados mediante tareas de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones y actividades en clase supondrán el 20 % del 8,33 % correspondiente a cada unidad de trabajo. 4ª. Se realizarán dos exámenes teóricos en la esta evaluación. Cada examen se calificará con una nota de 0 a 10 puntos. La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en los exámenes teóricos correspondientes a esta evaluación será la media de ambos exámenes. La nota media obtenida de los dos exámenes se multiplicará por 0,4, para obtener el 40 % de ponderación de los exámenes teóricos. 5ª. Se realizarán un número determinado (X) de prácticas de taller y/o de aula en esta evaluación. Cada práctica se calificará con una nota de 0 a 10 puntos. La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en las prácticas de taller y/o de aula correspondiente a esta evaluación será la media del número determinado (X) de prácticas fijadas por el profesor para esta evaluación y que ha debido realizar el alumno. La nota media obtenida correspondiente a las prácticas de taller y/ o de aula, se multiplicará por 0,4, para obtener el 40 % de ponderación de la nota correspondiente a las prácticas de taller o de aula. 6ª. Se realizarán un número determinado (X) de actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., en esta evaluación. Cada actividad o trabajo que tenga que hacer el alumno se calificará con una nota de 0 a 10 puntos. La nota obtenida (de 0 a 10 puntos) en las actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., correspondiente a esta evaluación será la media del número determinado (X) de actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., fijadas por el profesor para esta evaluación y que ha debido realizar el alumno. La nota media obtenida correspondiente a las actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., se multiplicará por 0,2, para obtener el 20 % de ponderación de la nota correspondiente a actividades de autoaprendizaje, entrega de trabajos, exposiciones en el aula, etc., que deberá realizar el alumno.



Página 26 de 31

7ª. En el caso de que alguna unidad de trabajo no se pudiera impartir, el peso ponderado de la misma se distribuiría entre todas aquellas que se hayan impartido. Cada examen teórico, práctica de taller o actividad a realizar por el alumno se puntuará de 0 a 10 puntos, independientemente que haya más preguntas de una U.T. que otra, o se hayan hecho varias veces la misma práctica de taller. El peso ponderado de cada parte será el explicado en el cuadro anterior, independientemente de las preguntas que contenga el examen y de las unidades de trabajo a que pertenezcan, así como del número de prácticas de taller y actividades a realizar.

Ir a Índice

5 PROCESO DE EVALUACIÓN DE ALUMNADO Y CRITERIOS DE CALIFICACIÓN

EVALUACIÓN DIAGNÓSTICA INICIAL. La evaluación diagnóstica inicial permitirá conocer el nivel de los alumnos en relación con los criterios de evaluación de los distintos resultados de aprendizaje y por tanto no llevarán calificación ni serán tenidas en cuenta en el proceso de evaluación del alumnado. Se realizará una evaluación diagnóstica inicial a principio de curso para conocer dicho nivel a modo global respecto a todos los aprendizajes. Ayudará a la temporalización de las unidades de trabajo que componen el módulo. EVALUACIÓN CONTINUA. A lo largo del desarrollo de las unidades de trabajo se emplearán instrumentos adecuados para la correcta evaluación de cada CE (Pruebas escritas, trabajos, prácticas, actividades de clase, observación directa, proyectos, exposiciones en clase, etc.). La evaluación será formativa en todo su proceso, informando a los alumnos de los puntos fuertes (para consolidarlos) y de los puntos débiles (para mejorarlos). A la hora de calificar una práctica, el profesor podrá solicitar al alumnado que realice una defensa de la misma. El alumnado tendrá que explicar cómo ha realizado la práctica y deberá contestar a las preguntas relacionadas con la práctica que le haga el profesor. La calificación se hará en función de esta defensa. Se realizarán controles parciales en cada evaluación, quedando la temporalización de dichos parciales a merced y conveniencia del desarrollo de la programación y siempre en beneficio del proceso de aprendizaje de los alumnos. El alumnado será debidamente informado de que los criterios de evaluación considerados mínimos deberán tener una evaluación positiva, es decir, una calificación igual o superior a 5 puntos, por lo que la NO superación de uno o más criterios de evaluación MÍNIMOS supondrá que el alumnado no obtendrá una calificación positiva, debiendo someterse a la recuperación de dichos criterios. En caso de no poder impartir y desarrollar alguna de las unidades programadas, el peso previsto para conformar la calificación será distribuido de manera proporcional al peso de las actividades impartidas en la evaluación correspondiente.



Página 27 de 31

Cabe destacar que la asistencia regular a clase será un valor a cuidar por lo que el alumno evitará faltar a clase y en cualquier caso justificará las faltas de asistencia a los exámenes, aplicándose de manera estricta la normativa de pérdida de evaluación continua en caso de producirse dicho supuesto. CRITERIOS DE CALIFICACIÓN. Los criterios de calificación se realizarán teniendo en cuenta los modelos de formación (presencial, semipresencial y no presencial) que pudieran darse a lo largo del curso. En el caso de que, en algún período de tiempo a lo largo del curso escolar, por motivos sobrevenidos hubiera que cambiar de modo de formación (presencial, semipresencial y no presencial), la calificación se adaptará a la parte correspondiente en que se hayan dado o se tengan que dar, dichos cambios en los modelos de formación. En el caso que por motivos sobrevenidos confluyesen varios modelos de formación (presencial, semipresencial, no presencial) en una misma evaluación, los criterios de calificación para dicha evaluación se adaptarán a lo impartido hasta la fecha del cambio de modelo de formación, aplicando en cada uno de ellos los criterios de calificación en cada uno de los modelos de formación (presencial, semipresencial y no presencial) explicados anteriormente.

Ir a Índice

6 PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN

El alumnado dispondrá de 2 convocatorias por curso. El nº total de convocatorias del módulo es de 4. El alumnado podrá renunciar a la convocatoria de ordinaria en el plazo que establezca la Jefatura de Estudios. En la convocatoria extraordinaria, si el alumno no se presenta, se considera renuncia automáticamente, no hará falta solicitarla. Las recuperaciones se harán mediante pruebas escritas, prácticas o realización de trabajos, estos últimos podrán ser también tareas complementarias para la recuperación del módulo. 1. Recuperaciones parciales. • Una por evaluación. • La recuperación se realizará después de realizarse la evaluación correspondiente. 2. Evaluación y recuperación (1ª ORDINARIA). Después de realizar la recuperación de la 3ª evaluación, se hará una recuperación final, correspondiente a la evaluación de la 1ª Ordinaria. En dicho examen cada alumno tendrá que recuperar todo aquello que haya suspendido a lo largo del curso.



Página 28 de 31

3. Convocatoria Extraordinaria (2ª ORDINARIA). A dicha convocatoria están citados todos los alumnos que en la 1ª convocatoria ordinaria obtuvieron una nota final inferior a 5 puntos. En esta convocatoria se deberá recuperar las UT no superadas en el proceso de evaluación anterior. Las pruebas de recuperación podrán ser teóricas, prácticas o ambas.

Ir a Índice

7 EVALUACIÓN DEL ALUMNADO CON PÉRDIDA DEL DERECHO A LA EVALUACIÓN CONTINUA

Consideraciones a tener en cuenta por el alumnado en la modalidad de formación

PRESENCIAL: • La asistencia a clase es obligatoria y presencial. Aquellos alumnos cuyo número total de

faltas de asistencia a clase sea superior al 20% de la carga total del módulo (256 horas), perderá el derecho a la evaluación continua.

• Dado que las horas pertenecientes a este módulo son de 256, el límite de faltas de asistencia a clase para perder el derecho a la evaluación continua será de 52 horas, superadas éstas el alumno perderá el derecho a la evaluación continua.

• El alumno que haya perdido el derecho a la evaluación continua realizará al final de curso una serie de pruebas teóricas y/o prácticas que podrán ser distintas a las que realicen el resto de alumnos y que versarán sobre los contenidos impartidos durante el curso.

• Además de las pruebas mencionadas anteriormente, el alumnado deberá entregar los trabajos propuestos para poder aprobar.

• El plazo de entrega de estas prácticas será el establecido por el profesor. • Para aprobar, los alumnos que hayan perdido el derecho a la evaluación continua

deberán superar con una nota de 5 puntos TODOS Y CADA UNO de los exámenes teóricos, pruebas prácticas y trabajos y/o actividades que el profesor le haya encomendado.

Ir a Índice

8 PLAN DE RECUPERACIÓN DE PENDIENTES

8.1 CONTENIDOS A RECUPERAR

Los alumnos matriculados en el curso 2º del ciclo que tengan suspenso este módulo: • El profesor les entregará a principios de curso un Plan Individualizado de Trabajo, en el que se detallará el plan de recuperación de este módulo. • Las prácticas son obligatorias para aquellos alumnos que tengan este módulo pendiente. La no realización y/o superación de las prácticas de taller supondrá el suspenso automático del módulo. • La resolución de problemas, actividades de autoaprendizaje y entrega de trabajos son obligatorias para aquellos alumnos que tengan este módulo pendiente. La no realización y/o superación de las mismas supondrá el suspenso automático del módulo. • La resolución de problemas, actividades de autoaprendizaje y entrega de trabajos que no se presenten en el plazo indicado por el profesor se considerarán como no presentadas y



Página 29 de 31

serán calificadas con 0 puntos. No se admitirá bajo ningún concepto la admisión de ninguna actividad o trabajo encomendado al alumno y que se presenten fuera del plazo establecido.

Ir a Índice

8.2. PLAZOS DE ENTREGA PRÁCTICAS Y PRUEBAS OBJETIVAS

Para la primera y segunda evaluación, serán las mismas fechas que los alumnos de

primer curso. Para la tercera evaluación se propondrá un examen extraordinario de acuerdo con el

alumno antes de que se produzca la evaluación ordinaria de segundo curso.

8.3. CRITERIOS DE CALIFICACIÓN Y RECUPERACIÓN

Serán los mismos que para el resto de los alumnos.

Ir a Índice

9 MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS

1.- Libros y materiales de Texto: TÍTULO: Sistemas Eléctricos y de Seguridad y Confortabilidad. 2ª Edición AUTOR/RES: Joan Antonio Ros Marín y Oscar Barrera Doblado Editorial: Paraninfo ISBN:978-84-283-3824-0 TÍTULO: Electricidad de Automóviles. Problemas Resueltos. Ed. Paraninfo. Manuales de taller de varios vehículos comerciales 2.-ÚTILES, MÁQUINA Y HERRAMIENTAS Polímetro (recomendable que cada alumno tenga el suyo); Maquetas de los distintos

circuitos eléctricos que afectan al Módulo (multiplexado; instalación general; y de Aire Acondicionado).

Los materiales y recursos didácticos que se utilizarán serán los siguientes: • Plataforma PAPÁS 2.0 • Aulas Virtuales • Plataforma Microsoft Teams o similares • Correos electrónicos. • Aplicación WhatsApp • Presentaciones en Power point. • Archivos en PDF y apuntes dados por el profesor. • Internet.



Página 30 de 31

• Manuales técnicos y de taller. • Equipos de diagnosis, maquetas, etc. • Polímetros y osciloscopios.

Ir a Índice

10 NORMAS QUE EL ALUMNO DEBE RESPETAR

Se exige puntualidad a la hora de entrar al aula. Cuando el profesor entre en el aula dará cinco minutos de cortesía para pasar lista y poner falta.

No se permitirá la entrada a clase de aquellos alumnos que lleguen 20 minutos tarde con respecto a la hora del inicio de la clase. Si se diera este caso, el alumno esperará a entrar a la siguiente hora.

En los centros educativos de Castilla La Mancha está prohibido el uso de teléfonos móviles en las aulas. Los teléfonos móviles permanecerán desconectados y guardados durante las horas de clase.

Si el profesor observa que, durante la clase, algún alumno está usando el teléfono móvil y con ello no prestando atención a las indicaciones dadas por el profesor, será expulsado de clase y/o se le pondrá el correspondiente parte disciplinario para proceder a su expulsión.

El alumnado que tenga que salir antes de tiempo deberá presentar justificación y /o autorización de jefatura de estudios.

No existirá descanso entre clases si no se superan las 2 horas lectivas consecutivas por sesión.

No se permitirá bajo ningún concepto que los alumnos puedan comer o beber en el aula.

No se permitirá bajo ningún concepto la falta de limpieza por parte de los alumnos.

No se permitirá entrar o salir del aula una vez se haya iniciado la clase ni tampoco entre las horas de cada bloque horario, salvo que el motivo esté justificado y con el permiso del profesor.

El alumnado deberá asistir al aula o taller con el libro de texto o material requerido.

Es obligatorio el uso de mono, bata o cualquier otra equipación requerida por el profesor para la realización de prácticas en el taller. La no utilización de los alumnos de mono, bata o cualquier equipación requerida por el profesor conllevará que el alumno no podrá realizar las prácticas que se vayan a realizar y supondrá obtener una nota de 0 puntos por la no realización de dichas prácticas.

Se deberá respetar el mobiliario y material del aula y taller. Cada alumno o grupo será responsable de su puesto de trabajo.

En el taller, son de obligado cumplimiento las normas establecidas en cuanto a seguridad, control y uso de herramientas, así como de la limpieza.

IMPORTANTE: Dada la actual pandemia de COVID-19 que estamos padeciendo a nivel mundial, todos los alumnos deberán cumplir al 100 % toda aquella normativa que haya sido encomendada por las autoridades sanitarias y/o educativas, el incumplimiento o falta de responsabilidad por parte del alumno de alguna de estas medidas de seguridad ANTICOVID-19 supondrá la expulsión del alumno del centro educativo, previa puesta en conocimiento a jefatura de estudios de la actitud del alumno y del riesgo de salud que con su actitud impone al resto de alumnos, profesores y resto de personal del centro educativo.

Cualquier alumno que presente síntomas que pudieran ser indicativos de estar contagiado por COVID-19 NO deberá asistir a clase y deberá ponerse en contacto con las autoridades sanitarias para que éstas tomen las medidas que estimen oportunas.



Página 31 de 31

Los alumnos deberán entrar, salir y moverse por el centro educativo siguiendo las instrucciones que les haya dado el profesor o que hayan sido indicadas por la dirección del centro educativo en aras de una buena prevención y control de la pandemia de COVID-19.

EL INCUMPLIMIENTO DE ESTAS NORMAS SE CONSIDERARÁ COMO FALTA LEVE O GRAVE (SEGÚN PROPONGA EL DEPARTAMENTO DESPUÉS DE ESTUDIAR CADA CASO, CON LAS CONSIGUIENTES MEDIDAS QUE SE ESTIMEN OPORTUNAS).

Ir a Índice

Documents

CICLO CFGS AUTOMOCIÓN MÓDULO SISTEMAS ELÉCTRICOS Y …