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Cilindro
É no seu interior que ocorre a combustão da mistura (ar-combustível) e a expansão dos gases queimados. É no seu interior que desliza o pistão.
Tampa de cilindros ou cabeçote
É uma espécie de tampa do motor, contra a qual o pistão comprime a mistura ar - combustível e onde se encontram as válvulas de admissão e escape do motor.
Cabeçote 8 válvulas
Cabeçote 16 válvulas
Válvulas São os elementos do motor que permitem a
entrada da mistura (ar-combustível) dentro do cilindro e o escape dos gases queimados do mesmo. São chamadas válvulas de admissão e escapamento.
Eixo de comando de válvulasA função deste eixo é abrir e fechar as
válvulas de admissão e escape, em seus respectivos tempos de abertura e fechamento.
Acionamento de válvulas
Acionamento de válvulas
Tucho hidráulico
Curiosidade!
Comando variável
• Porsche Variocam
OHC Over Head Camshaft (Comando de válvulas no cabeçote)
• O comando de válvulas fica no cabeçote e aciona as válvulas– Diretamente por intermédiode tuchosmecânicos ou hidráulicos.
OHC Over Head Camshaft (Comando de válvulas no cabeçote)
• O comando de válvulas fica no cabeçote e aciona as válvulas– Indiretamente com o uso de balancins
convencionais ou roletados.
DOHC Double Over Head Camshaft (Duplo Comando de válvulas no cabeçote)
• Existem dois comandos de válvulas no cabeçote, sendo que um aciona as válvulas de admissão e outro as de escapamento.
Bomba de óleo
• Maioria dos motores usa bomba de engrenagens
Filtro de óleo
– Sua função é a de filtrar o óleo e evitar a presença de partículas sólidas de metais ou outros elementos nas partes a serem lubrificadas, possuem uma válvula de segurança;
CárterResponsável pelo armazenamento e resfriamento do óleo de lubrificação
Bomba de água• Responsável pela circulação do
fluido em todo o sistema.