CimentaCiones Pilotes In situ el - Rehabilitacion …rehabilitacionesalcala.es/DOCUMENTOS/nte/c-cimentaciones...1. Ambito de aplicación 2. Información previa Estructural Geotécnica

1. Ambito de aplicación

2. Información previa

Estructural

Geotécnica

Del entorno

3. Criterio de diseño

Estratos

Grupo de pilotee

Dlapoaici6n de loa n pilote.

Tlpolog'. de diámetros

CimentaCiones

Pilotes In situ Foundatiuns. CasI-in place pi/es. Design

el 1977

Cimentaciones de edificios de estructura porticada, rtnediante grupos de pilo de hormigón armado ejecutado in situ, de sección iCircular, dispuestos VE calmente en el terreno bajo los soportes del edificio; enterrados en su tot dad y ejecutados mediante extracción de las tierras o desplazamiento de mismas, con profundidades comprendidas entre los 8 diámetros y los 60 ( metros y no IIlClyores de 40 m. los encepados de los grupos Id elementos de arrio$tramiento se tratan er NTE" e PE - Cimentaciones. Pi lotes. Encepados"

Planos de la estructura del edificio Id tipo ele estrudlJra. Solicitaciones a que se encuentran sometidos los grupos de pilotes.

Informe geotécnico según NTE" CEG-Cimentaciones. Estudios Geotécnico Profundidad estimada para la cimentación.

Cargas que actúan en el terreno de las inmediaciones.

Identificación, a efectos de esta NTE, de los estratqs del terreno de cimer ción en función de su naturaleza según clasificación de Casagrande. obten del Informe Geotécnico.

Naturaleza del estreto

Roca sana, masiva o diaclasada

GW, GP, GS, GC o GM Roca milonitizada

SW, SP, SM o SC Roca descompuesta

Identificaci6i1 del terreno

Roca

Granular de gravas

Granular d~ arena:;

Ml, CL, al, MH, CH, u OH Coherente·

Compuesto por n pilotes de igual diámetro D, longitud L, dispuestos en el rreno con separaciones entre ejes S, y con tipo de Hormigonado y Cernen los parámetros n.D.L.S. se determinan en el apartado de Cálculo.

las disposiciones de los pilotes se ajustarán a los esquemas Siguientes:

la disposición de n=1 es de aplicación únicamenteicuando el diámetro D ( pilote sea igualo superior a 100 cm.

En función del sistema de puesta en obra se consideran los siguientes (j

metros.

Sistema de D, en cm en obra

Pilotes de 35 45 55 65 85 100 extracción

Pilotes de 35 45 55 65 desplazamiento

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Tipo de Hormigonado En seco. Para pilotajes en terrenos cuyo nivel freático está por ebajo de la profundidad de la punta de los pilotes; o cuando se cónsiga dej r en seco la perfora· ción durante la operación de hormigonado mediante un entubación.

En agua. Para pilotajes en terrenos cuyo nivel freático está por ncima de la profundidad de la punta de los pilotes y los no incluidos en el c so anterior. El hormigonado en lodos tlxotrópicos, se considerare a stas efectos como en agua.

Tipo de Cemento Portland·P. I De aplicación cuando la agresividad del terreno o del a~ua freática, según el el Informe Geotécnico, sea nula o débil.

Puzolánico-PUZ. De aplicación cuando, la agresividad del terreno según el Informe Geotécnico seo moderoda, o en ambientes marinos.

Portland resistente al yeso-PASo De aplicación cuando el terreno o el agua freática tengan alto contenido en yeso y estén exentos de sulfato magnésico.

Elección del pilotaje El siguiente cuadro permite hacer, con carácter orienta~ivo, la elección del pilotaje recomendable, en función de la naturaleza de los estratos de terreno, de la relación entre la resistencia por punta P y la resistenlcia por fuste F, obtenidas en el apartado de Cálculo, de la carga media por pilar y del número de pilares del edificio. El tipo de pilotaje más adecuado coincide con la puntulación más alta, suma de la puntuación básica y de los sumandos correctores:

Terreno de cimentación Puntuación

P>3F Estrato de apoyo. Roca sana masiva 1020 3 1 4 3 2 3 2 o diaclasada a profundidad, en m, entre

20-40 2 O 3 3 2 2

Estrato de apoyo. Coherente de con- 10·20 3 3 3 3 2 4 3 sistencia dura a profundidad, en m, 20·40 2 2 2 2 2 3 2 entre

u. Estrato de apoyo. Granular de gravas 10-20 4 4 2 3 2 2 3 " ,. ,~

A. o arenas compactas a profundidad, 20-40 3 3 2 2 2 2 2 en m, entre

... 1: .el

el e P~3F Estrato coherente de consistencia media 2 2 2 2 2 2 2 '0 e '¡;¡

e prácticamente homogéneo en profundidad ." -o ::11 -¡;¡ ..

Estrato cohérente de consistencia firme 2 2 4 3 5 4 e • ::11 .. o muy firme prácticamente homogéneo en Q.

ac: profundidad

Estratos alternados coherentes medios y 3 4 2 3 2 2 3 granulares sueltos en profundidad

Estrato granular de gravas finas o arenas 3 5 2 NO sueltas en profund idad

Estrato granular de gravas en profundidad 2 3 3 2 21

2 3

Atravl... ant •• d. negar a la. capa. portant.s o en l •• misma.

Capas de gravas sin cementar, capas finas 1,5 1,0 + 1,0 + 1,0 +0,5 + 0,5 + 0,5 ue 1:Ireniscas, etc. bolos pequeños

Bolos grandes, cimientos antiguos, gravas NO NO +1,5 +1,5 + 0,5 NO NO 1/1

ti! cementadas S 1.)

Capas de terreno gmnlJlllr fino en presen- - 1.5 1,0 1,5 +0,5 1,5 2,0 1,5 ID .. cia de agua 15

1.)

Flujo de agua en el terreno - 2,0 - 1,5 2,0 0,0 -2,0 NO 2,0 1/1 o

"CI

Medio aQresivo para el hormigón fresco 2,0 1,5 2,5 0,0 2,0 2,5 2,0 e lO e ::11

Carga media por pilar de la .structura, en t 0·200 +0,5 +0,5 + 1,0 +1,0 + 0j5 0,0 1- 0,5 (/)

200-500 0,0 0,0 +0,5 +0,5 00 +0,5 0,0

NÚm.ro d. pilar •• dal adificio <20 - 1,0 1,0 + 2.0 + 1,0 +015 +0.5 + 1,0 20-100 0,0 0,0 +1,0 + 0,5 010 +0,5 +0,5 > 100 +0,5 0,5 0,0 0,0 0;5 + 1,0 0,0

CPI-2 CPI-3 CPI-4 CPI-5 CPI-6 CPI-' CPI-8

E.pecificación

La ind,caclon NO en el cuadro. equivale a considerar que no debe emplearse el tipo de pilotaie a que se hace referencia en las circunstancias que ge consloeran


Especificación

CPI- 2 Grupo de pilotes de desplazsmiento con azuche -n . O . L. S. Hormigonado. Cemento

CPI- 3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapón de gravas-n.O.L·S· Hormigonado·Cemento

CPI- 4 Grupo de pilotes de extracción con entubación recuperable-n·O·L·S·Hormigonado.Cemento

CPI- 5 Grupo de pilotes de extracción con camisa perdida-n.O.L.S·C.Hormigonado·Cemento

CPI- 6 Grupo de pilotes perforados sin entubación con lodos tixotrópicos-n.O.L. S·Hormigonado·Cemento

ePI- 7 Grupo de pilotes barrenados sin entubación-no O.L.S·Hormigonado.Cemento

CPI- 8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado por tubo central de barrena -n· O· L. S. Hormigonado. Cemento

4. Planos de obra

ePI-Plantas

CPI-Oetalles

Cimentaciones

Pilotes In situ CP Foundations. Cast-in place pi/es. LJesign 1977

Símbolo

[ePI-31

ICPI-41

ICPI-sl

[cPI-sl

Aplicación

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por pun ta, apo!:jado en roca o capas duras de terreil1O, después de atravesa capas blandas. I amblén como pilotaje trabajando por fuste !:j punta en terreno granulares medios o flojos, o en terrenos ,de capas alternadas ce herentes ~ granulares de alguna consistencia.

Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos gran lares de compacidad media o en terrenos con capas alternadas c herentes !:j granulares de alguna consistencia.

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando po punta, apoyado en roca. También como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherentE de consistencia firme, prácticamente homogéneo.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta apo!:jado en roca ( capas duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terre no incoherente fino en presencia de agua,.o exista flujO de agua \ en algunos casos con capas de terreno cOiherente blando; cuand( existan capas agresivas al hormigón fresco. Camisa. Se utilizará para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la ac clón de un terreno agresivo al hormigón fresco o a un flujo de agua La longitud e del tubo que constituye la CIlI!lisa, será tal que sus pendida desde la boca de la perforación profundice dos diámetro~ por debajo (1e la capa peligrosa.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apo!:jado en roca( capas duras de terrello. Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin des prendimientos por efecto de los lodos.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta,apoyacJo en capE de terreno coherente duro. También como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherentE de consistencia firme practrcamente homogéneo o coherente dE consistencia media en el que no se produzcan desprendirnientos dE las paredes.

Usualrnente como pilotaje trabajando por punta,'apoyado en rOCE o capas duras de terreno. También corno pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos dE compacidad o consistencia rnedia, o en terrenos de capas alterna das coherentes y granulares de alguna consistencia.

Representación de cada grupo de pilotes nurnerado, en la planta de cimentación con indicaCión de la especificación utilizada.

Escale

1:100

Relación de la especificación correspondiente a cada grupo numerado, con expresión del valor dado a sus parámetros,

Representación gráfica de los detalles de elementos para los cuales no se ha!:ja adoptado o no exista especificación NTE,

1:20


5. Esquema

E.pecific:ac:ión

CPI·4

CPI·5

Grupo de pilote.

1, 2, 4, 5, O, 11, 18

3,8,9,12,19,20

Esquema realizado con expresión en planta de los ilotes e indicación de la especificación utilizada.

fe1 ~~.

O I ~12 O O

~le. O

Planta

-~T ---~~ ~1 O - -&2 -- ·---3

O O O

*7 O O

~*13 O O

~l-~~

O n cm

*'~. O O *8 O O [k *14 O 015

O O O O

6k-JI O O O O

O 020

01021

L m

e m

S om

.......................................... -3 45 21 90

4 4~6 21 90

O ~5 .. O

fo1~.~ ~11 10 O

I

!010. O O *17 O O

I

I

1~t;22 23

10 O

I I

Hor~igon.do Cemento

Portland·P

En eco Portland· P

7, lO, 13, 14,15,16 4 65 21 130

[T' En eco Portland· P

23 3 45 21

17,21,22 4 45 21

16

16

90 En Jgua Portland· P

90 En ",gua Portland·P

._--_ .. _-_ .. _---_ ... __ .... _._._._ .. _ ...


1. Bases de cálculo

Solicitaciones en el grupo de pilotes

C.r.cteristlc., de los m.teriele.

C.racteri,tic., del terreno

E,fuerzo, leter.le, en el piloteje

Cimentaciones

Pilotes In situ Foundations. Cast-in place pi/es. Ca/cu/ation

el 1977

Conjunto de esfuerzos, sin mayorar, a que se encuelntra sometido el grupo pilotes en su plano superior, según se indica en el ~squema adjunto.

O Carga axil resllltante sobre el grupo, en t.

Mx Momento resultante respecto al eje x del grupo, en mt.

My Momento resultante respecto al eje y del grupo, en mt.

Plano SUPerior del grupo de pilotes

Los t:!jes X t:! Y !1 los que se h!1ce referenci!1, son los imjic!1uos en t:!1 !1parta de Diseño para cada grupo de n pilotes. . Si Mx y/o My son nulos, significa que dichos mome~tos han sido equilibrad a nivel de encepados, por elementos estructurales d!ispuestos al efecto.

Limitecione. en lo. e.fuerzo. horizonte le •.

Son los esfuerzos debidos al viento y efectos sísmicios. Las soluciones constructivas y el cálculo del pilotajEj en la presente NTE, ha posible, al prescindir de la consideración de dicho~ esfuerzos horizontall siempre que la máxima componente horizontal sea ihferior al 5 % de la mer componente vertical compatible con ella. .

Hormi9ón: H·l75. Resistencia característica a com~resión a los 28 dras, 1 kg/cm. ; Acero: AE42 tm barms corrugéldas. LImite elástico 41200 kg/cm·.

AE·22L en barraS lisas. LImite elástico 2,200 kg/cm 2•

Características del terreno de cimentación, por estrato: · Naturaleza y estado natural. · Posición de los niveles freáticos. · Características mecánicas definidas por alguna de! las siguientes detennir

ciones: . Ru Tensión de rotura a compresión Simple, en kg/c~·. Rp Resistercia a la penetración estática, en kg/cm!, N Número de golpes en el ensayo estandar de perletración dinámica.

Esfuerzos laterales sobre los pilotes, producidos p~r cargas actuando en terreno de las inmediaciones. El cálculo de esta NTE es de aplicación en los sigui$ntes casos: Caso 1. Cuando las cargas están situadas a una i distancia de los pilot :;;.. h' tg 750

, de acuerdo con !el esquema adjunto. Caso 11. Cuando las cargEis están situadas a unai distancia de los pilot < h· tg 75° Y el terreno es granular, de acuerdo con el esquema adjunto. Caso 111. Cuando las cargas están situadas a unal distancia de los pilot < h "tg 75°, el terreno contien~ alguna capa cohenente, y la carga unital aplicada sobre ella es igualo menor de vez y medial su resistencia a comPI sión simple, de acuerdo con el esquema adjunto.

t

i Caso I Caso 11 Caso 111


Rozamiento negativo

Estrato de roca de pequeño espesor

Capas blandas

2. Proceso de cálculo

El cálculo de esta NTE es de aplicación cuando el roza iento negativo sobre los pilotes es producido por la consolidación de una ca a de terreno coherente de consistencia blanda o mUbj blanda, debida a:

Caso al Colocación reciente de un relleno sobre dicha capa. Caso b) Asentamiento de la capa de terreno coherente e consistencia blanda o mUbj blanda, por tratarse de un relleno reciente. . Caso c) Hinca de pilotes, cuando la capa de terreno c herente de consistencia blanda o mUbj blanda tenga susceptibilidad tixotróp ca elevada, en gerlertll con contenido de humedad igualo mabjor que el I(mite Irquido. Caso d) Rebajamiento reciente del nivel piezométrico el agua freática.

I

Cuando el Informe Geotécnico indique la existencia de}: capas de terreno granular o coherente por debajo de un estl"ato de roca qu tenga un espesor menor de 4D por debajo de la puntR rlfl los pilotes del grup ,se precisa un estudio especial, no contemplada en el Cálculó de esta NTE, p ra comprobar la resistencia al hundimiento de dicha capa bj el posible punzlonamiento del estrato de roca.

Cuando el Informe Geotécnico indique la existencia ~e capas de terreno de consistencia blanda, o mug blanda, o de compacidad s elta, o mUbj suelta, por debajo de la profundidad estimada para la cimentació al determinar la profundidad de la campaña de reconocimiento, se precl a un estudio especial, no contemplado en el Cálculo de esta NTE, para com robar la resistencia al hundimiento de dicha capa bj los pOSibles asientos su lementarios.

El número de pilotes del grupo n, el diámetro D, en crri, la longitud L, en m, la separación entre ejes de pilotes del grupo S, en cm, y Ila resistencia estructu' rClI T, ell l, se determinan de forma que se cumplan lasl relaciones siguientes: E:¡;;;c(P+F)yE:¡;;;c'T . Siendo; - E Carga axil equivalente determinada en la Tabla 1. _ e Coefir.lente determinado en la Tabla 2. _ P Resistencia de un pilote por punta, determinada enl las Tablas 3 a 6, para

cada tipo de terreno. . _ F ReSistenCia de un pilote por fuste, determinada en! las Tablas 7 a 9, para

cada tipo de terreno. c' Coeficiente determlllado en la Tabla 15

- T Resistencia estructural de un pilote determinado er la Tabla 16.

Rozamiento negativo En los pilotes con rozamiento nflgi'ltivo se comprobará~ además: Si P>3 F; E":;;c (P+F·R t), bj E,,:;;c' (T·O,4 Rt) Si P~3 F; E~c (P+ F-R 2 ), bj E (T-O,4 RJ Siendo: _ Rt Rozamiento negativo determinado en las Tablas 1d bj 11, para cada caso. _ R

2 Hozamlento negativo determinado en ICl Ttlula 12. 1

Comprobación de asientos Cuando la punta de los pilotes del grupo no quede Jispuesta en roca, o en terreno granular de compacidad densa o muy uem;(i irl capas por debajo de menor compacidad, se comprobará que los asientos, eterminados para cada tipo de terreno en las Tablas 13 y 14, son admisibles. : El asiento total máximo admisible se determina en el siguiente cuadro en función del tipo de estructura de la modulación media en~re apobjos de la misma Id del tipo de terreno de cimentación. 1 •

Tipo de estructura

De hormigón armado de gran rigidez

De hormigón armado de pequeña rigidez. De acero, h i perestática

De acero, isostática

Modulación media entre apoyos, en m

5 7

10

5 7

10

5 7

10

Terreno ! Granular Coherente

25 35 50

45 55 80

60 75

100

35 50 75

ea 85

120

90 125 180

Asiento total máximo admisible A, en mm

Separación entre e¡es de pilotes La separación entre ejes de pilotes del grupo deperl1diendo de la forma de trabajo calculada se determina en la Tabla 17.

i

I ~ ~ ~

~ í I I !

1

I ~


3. Cálculo de n, D y L

Predimensionado

Carga axil equivalente E

Tabla 1

~D7M "V

~ Q 7 E

ClmelltaclOlles

Pilotes In situ Foundatians, Cast in place pi/cs, Ca/cu/atian

CF 1977

El predlmellsionado de Il lJ D de Ull grupo de pllotes,.se concreta con la apl caclón de las condiciones siguientes: I a) La relación que se establece en el cuadro adjunto entre el número de pill tes n, el diámetro D en cm, de los mismos lJ la carga axil Q en t. Número de Carga axil Q. en t

pilote. n 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 350 400 450 500 5!

100 100 100 100 1?5 1?5 1?5 1?5 1 2 3 4

30 35 45 55 55 55 65 65 65 85 85 85 85 100 100 1e

30 30 35 45 45 45 55 55 55 65 65 65 85 85 85 E 30 30 35 45 45 45 45 55 55 55 55 65 65 65 65 E Diámetro D. en cm

b) Las limitaciones que tiene el grupo ele pilotes para absorber los momento Mx Id MId, según varie el número n, de los pilotes, Si se utiliza n=l, que Mxc-MlJ=O Siseutilizan-=2,queMx, O Si se utiliza n 3, que Mx:;/ 1,75 MId Si se utiliza n -=4, no existe limitación especifica da~la la doble simetría d. grupo, Se tomarán para Mx Id MId los valores de la combinaCión pOSible más desf¡ vorable, El predimellslonado de la longitud L en m, de los pilotes del grupo, se fija partir de la profundidad estimada para el pilotaje al d$termlnar la profundida de la campaña de reconocimiento en la NTE "CEG -Cimentaciones. Estudio Geotécnicos"

La carga I'!XII eqUivalente E, en t, del grupo de n pilotes, se deterrnlna en I Tabla 1 en fU)iCión del diámetro de loS pilotes D en cm, de la carga axil Q, e t, Id del momento equivalente M, en mI. El valor del momento M, en mt, se establece a continuación, en función d( número de pilotes del grupo n, Id de los momentos Mx Id MId, en mt, de maner que: Si n = 2, M '-- M Id SI n = 3, M = 1,75 Mx Si r1 4, M Mx + MlJ

Momento equivalente M, en mt

E ~

30 O 1,5 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0

e 1\1

35 O 1,7 3,5 5,2 7,0 8,7 10,5 12,2 14,0 15,7 17,5

o'" 45 O 2,2 4,5 6,7 9,0 11,2 13,5 16,7 18,0 20,2 22,5

o 55 O 2,7 5,5 8,2 11,0 13,7 16,5 19,2 22,0 24,7 27,5 il E 65 O 3,2 0,5 9,7 13,0 16,2 19,5 22,7 26,0 29,2 32,5 ." i5 85 O 4,2 8,5 12,7 17,0 21,2 25,5 21U 34,0 38,5 42,5

100 O 5,0 10,0 15,0

50 50 55 60

75 75 80 85 90

100 100 105 110 115 120

125 125 130 135 140 145 150

150 150 155 160 165 170 175 180

.. 175 175 180 185 190 195 200 205 210 c: 1\1 200 200 205 210 ?1fi 220 225 230 235 240

~ 225 225 230 235 240 245 250 255 250 265 270

'¡: 250 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 111 fl 275 275 280 285 290 295 300 305 3110 315 320 325

'" (.) 300 300 305 310 315 320 325 330 335 340 345 350

350 350 355 360 365 370 375 380 365 390 395 400

400 400 405 410 415 420 425 430 '435 440 445 450

450 450 455 460 465 470 475 480 485 490 495 500

500 500 505 510 515 520 525 530 535 540 545 550

550 550 555 560 565 570 575 580 .585 590 595

I Carga axil equivalente E, en t


Coeficiente c

Tabla 2 n

~ Relación ".... ~ '1' entre P ~ F 7 Terreno 7 e

Resistencia por punta P

Tabla 3 w D

'W ~ Tipo 7 p . ¿-de roca enetroclón r

Penetración en número de

Tipo de roca diámetros

Granito, pórfido, dia-basa !:l granodiorltas 1,00 O sanas, masivas o mo-deradamente diacla- 0,50 D

sadas

Caliza compacta 110 1,50 D margosa 0,75 O

Arenisca compocto, 1,50 D aceptable COIllO ma-

terial de construcción 1,00 D

Pizarra dura acepta 2,00 D ble corno material do 1,50 D construcción 1,00 D

4,00 O Pizarri1 nrcillosa, ml- 3,00 O cocito bj rocas esquis 2,50 D tOSRS bli1ndas 2,00 O

1,50 D

1

1 .. 1

\~l;¡ 180

1 J t .0. !B.! ¡3D

é; 3D

Tabla 4 W

D W

~ Rp ó N ¿ P

El coeficiente c, se determina en la Tabla 2, en funci6' ele la relación entre la resistellcla de un pilote por punta P bj la resistencia p r fuste F, elel terreno, y del número de pilotes elel grupo n.

Relación entre P y F Terreno

P'> C\ F

P ~3 F

cualquiera

granul::1, coherel1te

Número de pil tes del grupo, n 1 3

0,33 0, 7

0,33 M7 0,29 0,$7

Coeficiente c I

1,00

1,00 0,86

4

1,33

1,33 1,14

La resistencia de un pilote por punta P, en t, se determina a continuaCión para cada lipa de terreno.

Roca El valor de P, en 1, se determina en la Tabla 3, en funqón del lipo de roca, de la penetración en número de diámetros bj eJel dlámelr~ (Iel pilote D, en cm.

Diámetro D, en cm

30 35 45 55 65 100 125

100,5 135,6 221,5 328,3 466,1 77414 1.068,1 1.662,4 80,0 118,7 193,8 287,3 399,0 677~6 934,6 1.454,6

107,4 149,9 236,7 350,9 487,4 82M 1.141,6 1.776,7 89,5 120,8 197,3 292,4 406,2 689~ 7 951,3 1.480,6

99,0 100,0 218,0 323,2 445,9 702t 3 1051,5 1.536,5 88,0 118,7 193,8 287,3 399,0 677 6 934,6 1.454,6

94,3 127,1 207,6 307,8 427,6 77~,0 1001,4 1558,5 84,8 114,4 186,9 277.0 384,8 653,4 901,2 1.402,7 75,4 101,7 166,1 246,2 342,0 58 ,8 801,1 1.246,8

74,8 100,9 164,7 244,2 339,2 57él,0 794,4 1236,4 64,0 86,5 141,2 209,3 290,7 49~,7 680,9 1059,8 58,8 70,3 129,4 191.8 266,5 45~,5 624,2 971,5 53,4 72,0 117,7 174,4 242,3 41 d,4 567,5 883,2 48,1 64,8 105,9 157,0 218,1 37 ,3 510,7 794,8

Resistencia por punta P, en t

Los valores de esta tabla incluyen, élnemás ne lél resil3tenciél pur Id punta prQ plamente dicha, IR resistenclR correspondiente i1i trozlo ele fuste e lllpotrado el1 la roca.

Granular de arenas El valor ele P, en 1, se cleterlllilla en la Tabla 4, ell fUilt'ión de IR resistencia iJ

la penetrnclón estática Rp, el1 kg/cm', o del 1111111el"O Kle golpes el1 el ensé1bjo estanclar de peneli"ación dinámica N, y del diámetro del pilote D, en cm. Se consiclerélil tres zonas eje terreno: A. zoné! activa superior, B. zona élctivi'l i,,(fHlor \J C. ZOlla de seguridad de acuerdo COll el esquema adjunto. La zona e, sólo se 1!:0nSldera cuanclo su re sistencia es inferior a la de la zona B. : El valór ele Rp o N para entrar en la Tabla 4, es Id l1lebia antlnétiCfI ele los Rp o N, ele las ZOllas A ~I B I C. El véllor de Rp o N en lélsl ZOllélS A y B I e, se ele lerlllilld COll el cociente entre lo. suma de los prOductos ele los espF!.snrF!s de los diferentes estratos que la componen, por sus Rp b N, Y la suma de dichos espesores.

Rp en Diámetro D, en cm kg/cm' N JO J5 45 55 85 100 125

14,1 19,2 31,8 45,8 106,9 146,3 222,7 20 5 30 7 21,2 28,9 47,7 67,4 155,8 212,1 319,3 40 10 28,3 38,5 63,6 88,3 201,9 273,7 407,7 60 14 42,4 56,7 CJCI,4 l:¿tl,O ;;87,1 355,6 5G3,R 81l 18 56,b 77,0 127,2 165,0 :163,8 48·1,8 697,3

100 ?2 70,7 f)h,2 1 199,7 433,2 57.l,3 e12,7 120 2fi 84,8 115,5 1 20U.7 114f.4 901,2 1.10 .30 qq,O 1:14.7 05Cl,5 71 1,2 '077,3 1 34 11 1 2"(;) Ir],1 1.04,l,3 ll') :37 1 1 311 " 1 1 ,r) 1.101,2 LO) 40 141.4 1 318.1 334,0 ti67,6 867,9 1.152,3

Resistencia por punta, P, en t


Tabla 5

"W' o

".].1 .... Tipo de '. Pentraclón en "\. p 7 gravas :7 n.O oe dlárf1etros 7

Pilotes In situ CF Foundalions. Casi-in place pi/es. Ca/cula/ion 1977

las COll1plelllentélrlélS

rstrilto coherente Intercalildo en lil ZOl1a A. SI e.i ele COllé;;lstellcia bla:lda o I1IUb) 'blanda, la zona A queda reducida a I( estratos sltuildos por debajo del estrato coherente. SI es de Consistencia media o superior, se cOnsideral que el estrato es gran 1,11' \J con el villor ele Rp que realmente tiene.

Estrato coherente inlerCillaclo en la zona B o C. SI es ele consistencia media o superior, el valor de la resistencia por punta se esli.1blece él contlnuélClón, en fUllclón del espesor del estrato e, bJ de la ZOI el1 que esté situado.

e _ D, en lél lOl1él B: El menor de los villores P, bJ P,

e/" D, e'l la ZO!1él C: SI PI '-..:: P" se considerél

SI PI

P~ PI

P==y

e· O, en la zona B: SI PI ,- P" P PI

SI PI P" P PI TI- (P, P,:

e, D, en la zona C: SI PI P" P= P,

SI PI> P" e P = PI _. 2[) (P, - F

El valor P" se eleterrnlna considerando que el estrato coherente es granular, que su Rp o N, es el menor entre los de los estréltos que lo limitan. El valor P" se determina de acuerdo con el apartado de terreno coherent, considerando que la zona B + C es coherente bJ que su resistencia a la penl traclón estática Rp, es la del estrato coherente.

Granular de gravas El valor de P en t, se determina en la Tabla 5, en funCión del tipo de grava seOLln el Informe Geotécnlco, de la penetración en número de diámetros d pilotes en dicha capa de gravas, y del diámetro del pilote O, en cm.

Tipo de Penetración en gravas número de

diámetros

20 Lllnplas 40 GWo GP 60

80

20 Arenosas 4D GS 60

8D

Arcillosas 20

o limosas 40

Ge o GM 6D 8D

Diámetro D, en cm

30 35 45 55 65 85 100 125

84,1 114,4 180,1 lQO,(jI 250,6 397,0 516,1 685, 100,0 136,0 224.9 23M 308,7 472,1 613,7 814, 118,9 161,8 267,5 281,4 367,1 561,4 729,8 969, 141,4 192,4 318,1 334,$ 436,6 667,6 867,9 1152,

50,4 68,7 113,5 137,2 183,9 291,7 384,4 60.0 81,7 134,9 163,1 218,6 346,9 457,1 71,3 97,1 160,4 194,(p 260,0 412,5 543,6 84,8 115,5 190,8 230,7 309,2 490,6 646,4

25,2 3~,3 56,7 76,1 104,1 170,7 229,3 30,0 40,8 67,5 90,$ 123,7 203,0 272,7 35,7 48,5 80,2 107,~ 147,2 241,4 324,2 42,4 57,7 95,4 128,eb 175,0 287,1 385,6

Resislen"ia pur punta p, en t

535, 637, 757, 901,

335, 39S, 474, 563,

Los valores de esta Tabla, no incluhJen la resistencia correspondiente al trozl de fuste empotrado en la capa de gravas.

I


~ .. ® 40

tOt @ 1,50

© 1,50

Tabla 6

'W' o

'W

~ Ru 6 Rp :7 p

Resistencia por fuste F

Tabla 7

'W' f)

'W

~ Rp ó N :1 FI

Coherente El valor de P, en t, se eletermllla en la Tabla 6:en funci n de la tensión de rolu,-¡¡ a cOllllneSIÓI1 slnlple Ru en 1\~1 cm', o de la resist ncia a la penetración estática Rp, ell kg/cm', \.J del clli1metro elel pilote D, en m, Se cOilsiderall tres ZOllas eje lerreno: A. zona acliva superior, B, zOilaactivainferior bJ C. zona e seguridad, de acuerelo con el esquema adjunto, La zona e, sólo se consid ra cuando su resistencia es Inferior a la de la zona 1:), El valor de Ru o Rp, para entrar en la Tabla 6, es la me ia aritmética de los Ru o Rp, ele las zonas A bJ B I C. El valol' ele Ru o Rp en I~s zonas A bJ B e, se determina con el coclellte entre, la suma de los prod4ctos de los espesores ele los ellferentes e;;triJtns qUA In cnmflnnAn, flor sus R~ o Rp, y la suma de di, chos espesores,

Ru,en Rp, en Diámetro D, en cnl

kg/cm' kg cm' 30 35 45 55 65 85 100 125

2,5 19 7,9 10,8 17,8 26,7 37,3 63,8 88,3 138,0

5,0 38 15,9 21,6 35,7 53,4 74,6 127,6 176,7 276,1

7,5 57 23,8 32,4 53,6 80,1 111,9 191,5 265,0 414,1

10,0 75 31,8 43,2 71,5 106,8 149,3 255,3 353,4 552,2

12,5 94 39,7 54,1 89,4 133,5 186,6 319,1 441,7 690,2

15,0 113 47,7 64,9 107,3 HiO,3 ¿>:¿::l,Y 683,U b30,1 828,3

17,5 132 55,6 75,7 125,2 187,0 261,3 446,8 618,4 966,4

20,0 150 63,6 86,5 143,1 213,7 298,6 510,7 706,8 1,104,0

Resistencia por punta P, en t

Regla complementaria , Estrato granulor intcrcalndo en la lona 1\, B o C. Se COllSlclera que el estrnto es coherente, y que su Ruó Rp es la menor entre las de los estratos que lo Ilmitall,

La resistencia ele un pilote por fuste F, en t, se determina a continuación para cada tipO de terreno,

Granular de arenas El valor ele F, en t, se determina con la suma de los prrpduc\os de los espeso, res de los diferentes estratos por su resistencia unitaria por fuste Fi, en t m, determinada en la Tabla 7, en función de la resistecia ih la r,H~IH;lrClción estáti-ca Rp, en kg/cm', o elel número de gOlpes en el ensayp estandar de penetra-ción dinámica N, y eJel diámetro del pilote D, en cm.

Rp en Diámetro D, en cm kgcml N 30 35 45 55 65 85 100 125

20 5 2,8 3,3 4,2 5,2 6,1 8,0 9,4 11,8

30 7 3,5 4,1 5,3 6,5 7,7 10,0 11 ,8 14,7

40 10 3,9 4,5 5,8 7,1 8,4 10,9 12,9 16,1

60 14 4,8 5,6 7,2 8,8 10,4 13,6 16,0 20,0

80 18 5,6 0,0 8,G 10,4 12,2 15,0 18,8 23,5

100 22 6,5 7,5 9,7 11,9 14,1 ! 18,4 21,7 27,1

120 26 7,2 8,5 10,9 13,3 15,7 20,6 24,2 29,0

140 30 8,0 Q,3 12,0 14,7 17,3 ??,7 25,7 33.4

150 34 8,5 10,0 12,9 15,7 18,6 24,3 28,6 35,7

180 37 9,0 10,5 13,6 16,6 19,6 25,6 30,1 37,7

200 40 9,4 11,0 14,1 17,3 20,4 26,7 31,4 39,3

Resistencia unitaria por fuste Fi, en t/m

Regla complementaria, - Estrato coherente intercalado, Si es de consistencia bJanda o muy blanda, el valor FI eje los estratos situados por encima, se considera no mabJor del triple del cor~espondiente al estrato coherente,

Granular de gravas El valor de F, en t, se determina con la suma de los prOductos de los espesores de los diferentes estratos por su resistencia unitarila por fuste Fi, en t/m, determinada en la Tabla 8, en función del tipo de gravas bJ del diámetro del pilote D, en cm,


Tabla 8

W' O

'V ~ Tipo de > Fi

gravas

Tabla 9

"IlI' O

'V

~ Ru Ó Rp > F,

Cimentaciones

Pilotes In situ Founda/ions. Cast-in place pi/es. Ca/cula/ion

Diámetro D, en cm

Tipo de gravas 30 35 45

Lirnpiél<i GW ü GP 9,4 11,0 14,1

Arenosas GS 7,3 8,5 10,9

Arcillosas o limosas 4,8 5,5 7,2 GC o GM

1977

55 65 85

17,3 20,4 26,7

13,3 15,7 20,5

8,8 10,4 13,6

Resistencia unitaria por fu.te Fi, en t/m

Coherente

100 1:

31,4 31

24,2 3(

16,0 2(

El valor de F, en t, se determina con la suma de los prOductos de los espes res de los diferentes estratos por su resistencia unitaria por el fuste Fi, en t/r cleterrninada en la Tabla 9, en función de la tensión de rotura a compresi~ simple Ru, en kg cm', o de la resistenCia a la penetración estática Rp, E kgcm', y del diámetro del pilote O,en cm.

Ru,en Rp, en Diámetro D, en cm

kg/cm" kg/cm" 30 35 45 55 6$ 85 100 1~

0,10 0,75 0,4 0,5 0,7 0,8 1,0 1,3 1,5 1

0,20 1,50 0,9 1,0 1,4 1 ,7 2,0 2,6 3,1 3

0,30 2,25 1,4 1,6 2,1 2,5 3,0 4,0 4,7 5

0,40 3,QO 1,7 2,0 2,6 3,2 3,8 5,0 5,9 7

0,50 4,00 2,1 2,5 3,2 3,9 4,6 6,1 7,2 9

0,75 6,00 2,8 3,2 4,2 5,1 6,1 8,0 9,4 11

1,00 7,50 3,2 3,8 4,9 6,0 7,1 9,3 10,9 13

1,25 9,50 3,5 4,1 5,3 6,5 7,7 10,1 11,9 14

1,50 12,00 3,8 4,4 5,7 7,0 8,3 10,9 12,8 16

2,00 15,00 4,2 4,9 6,3 7,7 9,1 12,0 14,1 17

2,50 18,50 4,0 0,2 o,él 8,3 9,8 12,9 15,2 19

3,00 22,50 4,9 5,7 7,4 9,0 10,7 14,0 16,4 20

4,00 30,00 5,6 6,5 8,4 10,3 12,2 15,0 18,8 23

5,00 37,00 6,2 7,2 9,3 11,4 13,5 17,7 20,8 26

7,50 56,00 7,8 9,0 11,7 14,2 16,9 22,1 26,0 32

10,00 75,00 9,4 10,9 14,1 17,2 20,4 26,7 31,4 39

Resistencia unitaria por fuste Fi, en t(m

Re~Jlas cornplelllpnlfHiFls . . Estrato coherente de consistencia blanda o muy blanda. El valor FI de los estratos situados por encima, se considera no mayor d triple del correspondiente al estrato coherente de consistencia blanda o mi blancia. o EstrElto granular intercalado. El valor Fi, se determina de acuerdo con el apartado de terreno granular, co sideránciose un valor no mayor del doble del correspondiente a los estrat, inferiores.

Estratos superiores de consistencia media o superio~, y con limite Ifquiqo>' ti valor t-i de los estratos comprendidos en los dos metros superiores del I rreno, se considera nulo.

I


Rozamiento negativo

Tabla 10

~Pju 'V

~Caso j D 7' Ri

Tabla 11

'IV 'IV r/I O

'V "V 11 R¡

Determinación de R, r'lélnrio P ::1F el rozélmienlo negélllvo R, en t. sobre u pilote. se determinfl del modo siGuiente: . Fn los casos a. b W e, señalnrlos en las Bases ele Cflle! lo rle esta NTE. el va· lar (le R, oiltielle eOI110 pro(luelo del espesor (I(C la e pa bli1nda por el ro zallllento negativo unitario Ri, en I m (lelerrnlrli1Clo ell l' Tabla 10, en funCiÓn de p, u W D, Sienclo: p: Sobreenrga ~obre la capa, en t m" D: DiAlnetro del pilote, en 'CIn u: Produrto elel esresor ele la capa, en m, por su peso $specrfieo efectiVO en

l/m', El peso especifico es. por encima elel nivel plezomélriqo, el real elel terreno hllmeclo; por clebélJo, el del terrena saturado menos el pe~o especifico del agua,

Producto del espesor de la capa por su peso especí'co efectivo u, en t/m'

O 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 , 2 4 6 8 10 12 14 16 18 2~ 22 24 26 28 ~e

2 2 4 6 8 10 12 14 15 1$ 2U 22 24 26 e 3 2 4 6 8 10 12 14 1$ 18 20 22 24 Qj

a: 4 2 4 6 8 10 12 a 16 18 20 22

" 5 2 4 6 8 10 1:1> 14 16 18 20

"" lo 8 2 4 6 8 1~ 12 14 16 18 " u

7 2 4 6 $ 10 12 14 16 GI lo. .a 8 2 4 $ 8 10 12 14 o en 9 2 <Ji 6 8 10 12

10 :\> 4 6 8 10

30 0,240.470.710,941,181.41 1,e5 1,882,122,36 2,5~ 2,83 3,06 3,30 3,53

35 0,27 0,550,821,101,371,651,922,202,472,75 3,0~ 3,30 3,57 3,85 4,12 .a 45 0,350,71 1,06 1.41 1,77 2,12 2.47 2,83 3,18 3.53 3.8~ 4,24 4,59 4,95 5,30 o

" 55 0,43 0,86 1,30 1,73 2,16 2,59 3,02 3.46 3,S9 4,::12 4,7$ 5,18 5,62 6,05 6.48

o 65 0,51 1,02 1,532,042,553,063,57 4,084,595,11 5,6t !II

6,13 6,64 7,15 7,66

" 85 0,1'1) 1.::13 ?,OO ?,fil ::U3 4,00 4,fl7 5,34 6,00 6,67 7.3l! 8.01 8.67 9,3410,01 (,)

100 0,781,572,353,143,924,71 5.496,287,067.85 8,65 9.4210,2110,9911,78

125 0,981,962,943,924,905,896,877,858,839,8110,79 11,78 12,7613,74 14,72

30 0,000,180,280,370,470,56 0,e5 0,75 0,84 0,Q4 1.0B 1,13 1.22 1,31 1.41

35 0.10 0,21 0,32 0,43 0,54 0,65 0,76 0,87 0,98 1,09 1,20 1,31 1,42 1,53 1.64

45 0,14 0,28 0,42 0,56 0,70 0,84 0,98 1,13 1,27 1.41 1,55 1,69 1,83 1,97 2.12 u

1,9P o 55 0,17 0,34 0,51 0,69 0,85 1,03 1,20 1,38 1,55 1,72 2,07 2,24 2,41 2.59

• .. 65 0,200,400,61 0,81 1.ü2 1,22 1,42 1,63 1,83 2,04 2,2~ 245 2,é5 2,85 3,06 (.)

85 0,260,530,80 1,06 1,33 1,60 1,86 2,13 2,40 2,67 2,9B 3,20 3,47 3,73 4,00

100 0,31 0,620,941,25 1,57 1,882,192,51 2,823,14 3.45 3,76 4,08 4,39 4.71

125 0,390,781,17 1,57 1,962,352,743,143,533,92 4,3h 4,71 5,10 5,49 5,89

Den cm Rozamiento negativo unitario Ri, en t/m

_ En el caso d, el valor de R, en t, se obtiene 'directamE1nle en la Tabla 11, en funciól) de la lon(,lltucl I en m, de pilote hincado en Ilas capas que puedan asentar (lo que ilicluye tocioS léls blandas W las que se ehcuentren sobre ell11s), del diámetro Den Clli, y elel rebajamiento relatiVO, defi0iclo como cociente pn-tre el rebajalllielllu del Ilivel piezométrico r en 111, W In ¡longitud 1, en 111, antes definida.

Rebajamiento relativo rll Diámetro D, en cm

0,2 0,4 0,6 1,0 30 35 45 55 ¡65 85 100 125

4,9 4,4 4,2 4 3,8 4,4 5,7 6,9

7,3 6,6 6,3 6 8,5 9,9 12,7 15,6 l i8,4 24,0

9,7 8,8 8,3 8 15,1 17,6 22,6 27,6 32,7 42,7 50.3 62,8

E 12,1 11,0 10,4 10 23,6 27,5 35,3 43,2 51,1 668 78,5 93,2

e 14,6 13,3 12,5 12 33,9 39,6 50,9 62,2 73,5 ge,1 113,1 141,4 GI ..: 17,015,514,6 14 46,2 53,9 69,3 84,7 lQO,l 130,8 153,9 192,4 "I:l 19,4 17,7 16,7 16 60,3 70,4 90,5 110,6 1:)0,7 170,9 201,1 251,3 .a '51 21,819,918,8 18 89,1 114,5 140,0 145,4 216,3 254,5 318,1 e o 24,3 2Q,1 20,0 20 172,8 204,'2 2fi7.0 314,2 392,7

...1

30,3 1,6 26,1 25 3119,1 417,2 490,9 613,6

36,4 :):1,1 31,3 30 70(',9 883,6

42,4 :.ld,7 36,5 :15 1202,6

Rozamiento negativo RI , en t


Tabla 12

W D

"l/

~ Ru ó Rp ;, Ri

Asiento A

Tabla 13

C i 'nell lilC 1011es

Pilotes In situ Foundations, Cast·in place piles, Calculation

II1I CP

1977

Regla complementarra, No se adoptará paril R, un valor superior a la resister1lcia por fusle del plloll en la Ci:.lpa coherellte de con::;istencla blanda o mUi:J :blanda, determinada d acuerdo con el apartado correspondiente del presente Cálculo,

Determinación de R2 Cuando P -..., 3F, el rozamiento negativo Rz' en t, sobre un pilote, se determin¡ pnra cualqUiera de los casos a, b, e y d contemplados en el apartado anterio con el producto del espesor de la capa coherente de consistencia blanda, muy blanda, por el rozamiento negativo unitario Ri ert1 tlm, determinado en I Ti'lbla 12, en funcióll de la tensión de rotura a compresión simple, Ru en kgcm o ele lél reslstenciél a la penetración estática, Rp en kglcm', Id del diámetro dE pilote D, en cm,

Ru, en Rp en Diámetro O, en cm

kg cm" kg/cm' 30 35 45 55 65 85 100 12!

0,1 0,75 0,23 0,27 0,35 0,43 0,51 0,66 0,78 0,91

0,2 1,50 0,47 0,54 0,70 0,86 1,0~ 1,33 1,57 1,91

0,3 2,25 0,70 0,82 1,06 1,29 1,53 2,00 2,35 2,9'

0,4 3,00 0,89 1,04 1,34 1,64 1,93 2,53 2,98 3,7:

0,5 4,00 1,08 1,26 1,62 1,98 2,34 ~,Ol ~,ol 4,b

Rozamiento negativo unitario Ri, en t m

El aSiento eje un 9rupo de pilotes A, en mm, se deterrTllina a continuación par, cada tipo de terreno,

Granular

[1 valor ele A, eil mm, se determino en lo Toblo 13, en función de n, * y D

Slenclo: 11 Número de pilotes del grupo Qt Carga media ele trabajo eje un pilote, en 1, deter,mif1\ada para cada caso co

léls ay,preSlones sl9ulentes:

Sin rozamiento negativo Qt - ~

Con rozamiento negativo, SI P> 3 F Q n R,

SI P'-. 3 F

Q, R, lJ Re cleterminados de acuerdo con los apartados correspondient del presente Cálculo

Qr ResistenCia de un pilote, en t, determinada con lalexpresión Or~~ P-¡-F P lJ F Determinados de acuerdo con los apartados correspondientes del prE

sente Cálculo D Diámetro del pilote, en cm,

Diámetro O, en cm

n 30 35 45

1

0,35 2 10 12 1:5 3 1 Ó 17 22 4 18 21 27

1 2 14 17 21 3 20 24 30 0,40

4 25 29 37

1 2 18 21 27 3 26 30 39 0,45

4 32 37 48

1 2 22 26 33 3 32 37 47 0,50

4 39 45 58

Asiento A, en mm

I

55 651

19 22 27 32 33 39 1

26 31 37 44 46 54

33 39 47 56 58 69

40 48 58 68 71 84

85

29 41 50

40 57 70

51 73 90

62 89

110

100

13 33

18 46

23 59

28 72

12

2\

3¡


Tabla 14

5

6 7 8

9 10

11 12 13

Collerente El valor ele A, en mm, se delerrlllna en la Ta'bla 14, en f nción Ot, Rp, L Y n Srenclo: 01 Carga Illerlla ele trabnJo ele un pilote, en 1, (Jeterlllln da para cada caso con

Rp

L n

las exprexlones siguientes:

- Sin rozamiento negativo

. Con rozallllento negativo, si P:> 3 F

SI P < 3 F Q, RI lJ ti, determinados de acuerdo con del presente Cálculo.

correspondientes I

Resistencia a la penetración estática del terreno, ~n kg/cm 2, determinada

con el cociente entre, la suma de los productos de los espesores de los diferentes estratos que lo componen por sus Rpl y la suma de dichos espesores. Longitud del pilote, en m. Número de pilotes del grupo.

Carga media de trabajo de un pilote Qt, en t

25

30

35

26 40

30 45

:1.~ ~

36 ~5

40 60

43 65

33 41 50 ~ 66 75 83 91 100 lOS 116 125 133 141 150 158 166 175 183 191

40 50 60 70 S) 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 '230

46 ~ 70 81 93 lO') 116 128 140 151 163 175 186 198 210 221 233 245 256 r.?68

53 63 50 93 106 120 133 146 160 173 186 200 213 226 240 253 268 280 293 1300

60 7~ 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240 255 270 285 300 315 330 ;345

00 m 100 116 13~ 150 165 183 200 216 233 250 256 283 300 316 333 350 366 :383

73 91 110 128 14ti 165 183 201 220 238 256 275 293 311 330 348 366 385 403

50 100 1~ 140 160 180 ~ m ~ ~ ~ D ~ ~ 350 350 a 86 108 130 151 173 195 216 23B 250 281 303 325 346 368 390

14 46 70 93 116 140 163 ·186 210 233 256 280 303 326 350 373

'5 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375

4.5 5.0 5.6 6,2 6,7 7,3 7,8 8,4 8,9 9.5 10,0 10,6 11,2 11.7 12,3

4,2 4,7 5.3 5,9 6.5 7,1 7,7 8.3 8,9 9,5 10,0 10,6 11,2 11,8 12,4 13,1

4.4

4.0 4.7

4,3 5,0

5.0 5,7 6,3 6.0 7.5 8,2 8,8 0,4 10.0 10,7 11,3 11,0 12.5

5,4 6.0 6,7 7,4 8.0 8,7 9,410,010.1 11,3 12,0 12,7 13.4 5.7 6,5 7.2 7,9 8,6 9.3 10.0 10.8 11,5 12,2 12,9 13,6 14,3

4,6 5,4 6.2 6.7 7,7 8,5 9,3 10,0 10.8 11,6 12.3 13,1 13.9 14,6 15.4

4,2 ~,o 5,9 6,7 7,5 8,4 9,2 10,0 10,9 11.7 12,5 13.4 14,2 15,0 15,9 16,7

4,0 5.5 0,4 7,3 B,2 9,1

4,0 5.0 6,0 7,0 ~,O 9,0 10.0

4.5 5.6 6,7 7.~ 8,9 10.0 11.2 5.0 6,3 7,5 8,810.011,312.5

4.3 5,7 7,2 8,6 10,0 11.5 12,9 14,3

12.0 13,7 14,6 15.5 16,4 17,3

14,0 15,0 16,0 17,0 18,0 19,0 15,6 16,7 17,8 18,9 20.0 21,2 17,5 18,8 20,0 21,9 22,5 23,8

20,0 21,5 22,9 24,3 25,7 27,2

18,2

20,0

22,3 25,0

28,6

13.2

14.0 15,0

15,2 17,5 19,1

21,0

23,4 26,3

30,0

13.8 14,7

15,7

16,9 18,4 20,0

22,0

24,5 27.5

31,5

5.0 6,7 8.4 10,0 11,7 13.4 15,0 16,7

4.0 6.0 8,0 10,0 12.0 14,0 16,0 18,0 20.0

5.0 7,5 10,0 12.5 15.0 17,5 20.0 22.5 25,0

6,7 10,0 13,4 16,6 20.0 23,4 26,7 JO,O 33,4

10.0 15,0 20,0 25.0 30.0 35,0 40.0 45,0 50.0 20,0 30,0 40,0

10,0

11.0

12,3

13,8

15,7 18,4

n,o 27,5

35,7

55,0

10,9

12,0

13,4 15,0

17,2 20,0

24,0

30.0

40,0

11,9

13,0 14,5 16.3

18.6 21,7

26.0

32,5

43,4

~3,4 ~o,o ~b,l 2~.4 3U,U 31,1 33,4 35,0 36.7

28,0 30,0 32,0 34.0 36,0 38.0 40,0 42,0 44,0

35.0 37,5 40,0 42,5 45.0 47,5

46,7

longitud del pilote l, en m

12,8 13,6 14.4 i5,4 16,5 17,7 19,2 ~0,9

*3,0 25,6 ~8,8 $2,9 38,4 .6,0

Número de pilote. del grupo n 1 234

180

170 160

150

140 130 120 110

100

90 80

70 tíO

50 40 30 20

10

192 176

160

144 128

112 915

80

64 48 32 16

198 176

154 132

110

88 66 44 22

189 162

135 108

81

54 27

Asiento A, en mm

4. Cálculo de la resistencia estructural del grupo de pilotes La reSistencia estructural del grupo de pilotes se obtiene con la expresión c' T.

Coeficiente c'

Tabla 15

El coeficiente c' se determina en la Tabla 15 en función diel número de pilotes n, del grupo.

Número de del grupo n

Coeficiente

2

1,75

3 4

3,00 4,00


-._-nl ... 1IIII ...... -

Tabla 16

W D

'-V

~ Tipo'de ;;, T hormlgonado

5. Cálculo de 5

Tabla 17

W Relación entre p ~ F

'\.V

D '-V L;;'S

Pilotes In situ Foundations. Cast-in place pi/es. Ca/cu/ation

Determinación de T

CF 1977

La resistencia estructural! en t, de cada pilote del Qrupo se determina en Tabla 16, en función del tipo de hormigonado y del diámetro D, en cm.

Tipo de Diámetro D, en cm

hormigonado 30 35 45 55 65 85 100 1,

En seco 28,3 38,5 63,6 05,0 132,7 227,0 314,2 !lOe

En agua 24,7 33,7 55,7 83,2 116,1 198,6 274,9 42\

Resistencia estructural del pilote T, en t

La separación entre ejes de los pilotes del grupo S, en cm, se determina en Tabla 17, en funCión de la relación entre P y F, del diámetro del pilote D, I

cm, y de su longitud L, en m. Siendo: P Resistencia por punta de un pilote, determinada de acuerdo con los ap¡

tados correspondientes del presente Cálculo. F Resistencia por fuste de un pilote, determinada de acuerdo con los aparl

dos correspondientes del presente Cálculo. D Diámetro del pilote, en cm. L Longitud del pilote, en m.

Relación entre P '1 F

P): 3F Diámetro

P 3F

O en cm 30 35 45 55 65 85 100 30 35 45 55 65 85 100

6,0 '1/ 'V '1/ ,",' ",. '1/ 'V 'V 'V '" W 'V "" 13,5 9,5 '" 'V w w w 6,0 w w w W 'V '1/

21,0 17,0 9,0 w .... ' '" '" 13,5 8.2 'V w W W 'V

?l,O Hl,O 11,0 "-' 23,5 18,2 7,1 w ..v w w 31,5 23,5 15,5 w ....... 30,7 20,~ 9,7 'V w w

41,0 33,0 17,0 w 37,127,216,7 "" 'V

53,0 37,0 25,0 47,236,7 15,7 "'" 57,0 45,0 56,7 35,7 20,0 60,7115,0

Longitud de los pilotes L, en m

60 75 90

110 135 170 210 250 300


8. Ejemplo

IllUIMO DI MINAl l'INo\I

&OU tfwol t ....

MlClLI.AS LIIIIOeAS - eL

• ot.e t/ttt' 4.S .. '.0 ni

..... 0.30-.¡...,a

WEL ...,,,,,co

--- .-f-~ -MlCLLAS ARENOSAS - CL

..... 0.1$ "I/ .... a 5.0 m

-- LIMOSAS-S' 1.5m

No'"

AllCLLAS CON _ - Cl e,o m

..... t.25 Kt/ • .,a

_ AllCLI.OSAS-OC

3.5 m

EN PIIOI'UIIDIDAO ilUFlCIENTE

_································t·_·····_······

Datoa

Esfuerzos en el pleno superior del grupo de pilotes. CllrecterrstlcllS dellerreno:

Hormlgonado de los pilotes:

CAlculo

PrArtimp.nsinnRnn

Carga axil equivalente E:

ResislenCia por punta. P:

Resistencia por fusle. F:

CoefiCiente, c:

Rozamiento negativo. R.:

Comprobación E<c(P+ F R,}:

Coeficiente. c':

Resislencia estructural. T:

ComprobaCión E <c' (T --0.4 R,):

Corrección de los parámetros del predlmen· slonado:

Carga axil equivalente E:

Resislencia por punle P:

Resistencia por fuste, F:

Coeficiente e:

Rozllmlento neQ.etlvo, R,:

Comprobllción E < c (P + F - R,):

Coeficiente. c':

Resistencia estructural. T:

Comprobación E < c' (T -0,4 R,):

Asientos

Separación, S:

R.sultados:

0=200 t, Mx=10 mt, My =3,5 mt

Las especificada en el esquema adjunto. Existe rozamlent negativo por consolidación de la capa bland da ARCILLAS LlMOSAS·CL el dlsj)Oner un rel ene de ARENAS de 1,5 m de espesO(,

Utilización de ePi·5, y hormlgonado con agua en la entubación.! Hormlgonedo en ~gua

n=4: D=45 cm: ~=lg.5 m·epoIJo en gravu

M =10+ 3.5= 13.51mt En la Tabla 1, E =~30 t

Para L=19.5m, seltiene una penetración en las gravas de 1 m::::::'2ID Ecn la labia 5, P=~,7 t

Estrato granular: entre estratos coherentes (aplicación de la tgla complementaria). En Id Tablas 8, 9 7 F=1 X7.2+6X5. +1,5X7.2+5X4.2+4,5 X 2,1 =80,25 t

En la Tabltl2, P<~ F, c=1,14

En la Tabla 10. R,:¡::4,5X2,12=9,54 t

230:> 1.14 (56.7 ... aQ.25-Q.54) 230 t>I45,2 t. No $0 cumple

En la Tabla 15, c'::;:4

En la Tabla 16, T=l55,7

230>4 (55.7-0,4 >i 11,54) 230 t>'84.6 t. No ~e cumple

n=4, O =55cm; Ll=22 m

M=13,5 mI En la Tabla 1, E =l225 t

Para L=22 m, se~ene una penetración en las gravas de 3.50 m 6 O En la Tabla 5. P=. 07,6 t

Estrato granular: entre estrlltos cotlerentes (aplicación de 111 rllglll complementarla) En tas Tablas 8, 9 j.¡ 7 F =3,5 X 8,8+6 X ~.5 + 1.5 X 8,8+5X5,1 + 4,5 X 2,5;= 119,75't

En la Tabla 2. P<8 F, c=I,14

En la Tabla 10. R =F4.5X2,5II=11.tv:i t

225<','4 (107.6+'119.75 -11.66) 225 t<248 t. Se cumple

En la Tablll 15, c· =104

En la Tabla 16. T ::::183.2 t

225<4 (83,2 - 0.4><1 11,66) 225 t <314 t. Se CUmple

No es necesaria 111 comprobación de asientos por estar empotrll~a la punta de los pilotes en gravlls con profurjdidad suficiente.

En la Tabla 17. S=< 160 cm

n 4; D = 55 c".; L = 22 In; S = UIO CM

l


Cimentaciones

Pilotes In situ 11I

inf: ... iWi .... /.J;:;\; CF Foundations. CasI-in place pi/es. Construction , 1977

1. Especificaciones CPI-1 Camisa perdida-C

CPI-2 Grupo de pilote. de desplazamiento con azuche-n.D.L·S·Hormigonado·Cemento

o + cotas en cm

Tubo metál co de sección circular 2 mm de es esor como m(nimo u 01 material, I:J longitud C, en m con misión de arantizar la continuid del fustel:J raguado del hormigón presencia e corrientes de agL oquedades o zonas blandas de terl no I:J agent s agresivos.

EFH·7 Hor igón. De esistencia caracter(sti 175 g/cm' Con istencia medida en co de A rams: 10 a 15 cm. Se h ncará en el terreno la E tuba ión de diámetro exterl O, e cm, hasta una profun dad ,en m, para los n pilot del rupo a separación S, cm, según Documentaci, Técnica y en el tiempo y ord previsto. La entubación pa su h nca estará provista en extr mo inferior de un azuc de p nta cónica o plana, rr tálic o de hormigón prefat cad de diámetro exterior rr yor ue el del pilote en 5 c con LJ [li'lrte superior cilrnc ca p eparada para encajar e el ex remo inferior de la en· baci n. La hi ca se hará mediante g' peo on maza o martillo en part superior de la entut ción, introduciéndola hasta prof ndidad prevista para pilot je, tal profundidad SE refrendada por el rechazo obte ido como se indica las ondiciones Generales Ejec ción del apartado r.on trucción de la preser NTE. El h rmigonado se realize en s co de forma continua disc ntinua. La e tubación se extraerá man ra que siempre quede mini o de 2 O de hormig dent o de ella, que impida entr da de agua por la pal infer or de la entubación. La e tracción de la entubaci se si ultaneará con un golp en c beza, para conseguir efec o de vibrado del horr gÓn.

EFH·5 Arm dura. De cero AE·42 6 AE·22 L f. man o una jaula para pilote diá etro O, en cm, compue! por: . Ar adura longitudinal. Con tituida por barras d pue tas uniformemente en per( etro de la sección. El r mer de barras y el diámetro de I s mismas, en función ( diá etro O del pilote será sigu ente:


50 ti n

5

EFH-5--------~~1

EFH-7--------~~~~

El pilote representado no presupone tipo cotas en cm

o en c fT 30 35 45 55 65 N.o de 5 5 6 7 6 barras Uiámetr 12 12 12 12 14 <,l>b,en mm

La longi ud de la armadura se· rá tal que después del desea· ot:w:J.do· del pilote ~uore::;t1lgt1 la mald~r de las siguientes

~~g~~u~rs: La longi ud mínima de la aro madura será el mabJor de los siguient s valores: 6 m ag .

. Armad~ra transversal. Constltu¡ida por zuncho en es· piral o c~rcos de redondos de 6 mm dEj diámetro, con paso o separación de 20 cm. El diámj?tro exterior del zun· cho O d~ los cercOs, será Igual al diámetro del pilote menos 8 cm p*a lograr un recubrl' miento rrínimo de 4 cm.

I


Cimentaciones

Pilotes In situ

11 11

CP Foundalions CasI-in place pi/es, Conslruction 977

CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapón de gravas n·O. L·S· Hormigonado . Cemento

~

o g • . o o.

0J

'b

9 q, . 00

0"

O'

'o 3D

'/f °0

0, 0,

.q 0,

00 s, o

ÓO

~ _JL_ -+

EFH-7 Horm gón, De. r slstenclél característic 175 k /cm 2

ConSI tencla medida en con de A rams: 1 a 5 cm, Se hi cará en el terreno la er tubac ón de diámetro' exterIC D, en cm, hasta una profund dad L en m; para los n pilote del g upo de separación ! en c ,según Documentació Técnl a y en el tiempo Id orde previ to, La hi ca de la entubación s hará or gol peo sobre un tí pón d gravas, arena u horm gón i troducldo previament en la entubación, dispuest en to gadas pe'querías y. corr pacta o fuertemente hasta ot tener un tapón de espesor d 3D m(nimo, El hormigón dE tapón de gravas tendrá un consi tencla cero en el con de A rarns (consistencia d tierra húmeda), El golpeo sobre el tapón co la ma a arrastrará a la enh bació hasta la profundida previs a para el pilotaje Té profur didad será refrendad por el rechazo r obtenido C( rno S Indica en las Condici( nes enerales de Ejecució del a arlado de Construcció de la resente NTE, En to os los casos al final d la hin a, el golpeo de la maz desal jará el tapón eJe la er tubac ón quedando como pur ta de os pilotes un ensanché mient El ha mlgonado se realizar en se o, por tongadas y SOmE tldo a un apisonado o vibrad para arantizar la continuida del fu te, La en ubaclón se extrael'á d mane a que siempre quede u mini, o de 2D de hormigó (jentr Ge ella, que impida I entra a de agua por la part inferi r de la entubación,

EFH 5 Arma ura, De ac ro AE-42 Ó AE-22 L, fOl

una jaula poro codo p diámetro D, en cm, COrT por:

dura longitudinal ituida por barras di~ s unlforrnemente en E tro de la sección, El n( e barras y el diámetro < mismas, en función dE

tro U del pilote será E

sigui nte:


50 ó o

5

EFH-5--------~~1

EFH-7--------~~r_~-

o o

El pilote representado no presupone t.po cotas en cm

IT-i:..:i-::-=t'-'-'--+3~0 35 45 55 65 5--5- 6 7 6

12 12 12 12 14 m

La Ion ¡tud de la armadura se· rá tal ue clespués del desca· bezadq del. pilote sobresalga la ma~or de las siguientes longltu~es:

D Ó 5o;m. La Ion itud m(nlma de la ar madur será el ma~or de los siguierltes valores: 6 m Ó ~ D .

. ArlnaUura transversol Constljuida por zuncho en es· piral Oicercos de redondos de 6 mm de diámetro, con paso o separa!clón de 20 cm, El diáll1elro exterior uel ¿Uf1

cho O de los cercos, será Igual al diárhetro del pilote menos 8 cm ~ara lograr un recubn miento! m(nlflJO de 4 cm.


Cimentaciones

Pilotes In situ

1

CF Foundations. Cast-in place piles. Construcflon 1977

CPI-4 Grupo de pilotes de extracción con entubación recuperable -n.D·L·S· Hormigonado· Cemento

o

EFH·7 Hor igÓn. De r slstencia caracter(stil 175 k /cm2. Con Istencia medida en COI de A rams: 10 a 15 cm. Se in roducirá, mediante exc vacl n de las tierras, la ent baci n de diámetro exteri D, e cm, hasta una profun( dad ,en m, para los n pllotl L1e rupo él. I::it>pél.raclón en c ,según Documentaci( Técn ca y en el orden y tieml previ to. La e tubación se introduci en el terreno acompaf'íando exca ación y siempre por d lante de la misma, salvo en caso de que haya que atrav SRr .Rpi'lS intermerlias ql obllg en al uso de trépano. En t rrenos coherentes ( gran resistencia no es precl: entu ar la longitud de emp tramiento de la punta. Se t marán las precaucionl nece arias para eVitar el de pren Imlento de las paredl y se uidará especialmente limpi za del fondo de la exc vación;terminada ésta e inm dlata ente antes del verti( del h rmlgón. En t rrenos muy blandos susc ptlbles de sifonamienl dura te la excavación se ma tend á el nivel del agua en interior de la entubación, 1 metr por encima del niv freático .. Dura te el hormigonado, entu ación recuperable qu dará siempre, como mínim 2D LI lilro del hormigón an! riorr ente vertido.

EFH·5 Arm dura. De i:1 'ero AE·42 Ó AE·22 L, fe mélll O ulla jaula, para cada I lote e rllámetro D en cm, cor pues a por:

Ar adura longitudinal. Con tltuida por barras di pues as uniformemente en perr etro de la sección. El n mero de barras y el diámetro de la mismas, An función d d iám tro D del pi lote, será

nte:

45 55 65 85 100 1

6 7 6 7 9

16

La 101 gitud de la armadura s rá tal que después del desc beza o del pilote sobresall la malJor de las siguientl longi udes: D 6 5 cm. La lo gitud mrnima de la ( mad ra será el mayor de II sigui ntes valores: 6 m 9 D.


50 ó O

5

EFH·5--------~~1

EFH-7---------r~~~

E,I pilote representaoo no presupone tipo cotas en cm

- Armad ra transversal. Constituida por zuncho en espiral o e reos. El paso e la espiral y 'o separación entre cercos, y el diametro d los redondos, en función del diámetro D del pilote será el , iQuiente:

Den e m 45 55 55 85 1 00 1 25

Paso o 20 20 20 20 25 25 separacilón en cm

Diámetro 6 6 6 8 8 8 (/)e.en m m

El diámetro exterior del zun· cho o de los cercos, sera Igual al diámetro del pilote menos 8 cm, para lograr un recubri· miento rh(nimo de 4 cm.


CimenMciones

Pilotes In situ Foundations Cast-in place pi/es. Construction

CPI·5 Grupo de pilotes de extracción con camisa perdida-n.D·L.S.C· Hormigonado . Cemento

CPI·1 Cani sa perd ida. De I ngitud C. según Doc men ación Técnica. Real zada la excavación y e tes el hormigo nado. se I

trod eirá en la entubacic situándola en la posición pi vista en la Documentacil Técnca. Se mantendrá Sl pendida desde la boca de perf ración, hasta la termlr ción de las operaciones d hor igonado.

EFH·7 Hor igÓn. De r sistencia caracterrsti 175 k /cm!. Con Istencia medida en COI de A rams: 10 a 15 cm. Se in roducirá. mediante ex( vaci n. la entubación de, di metr exterior D. en cm. has una rofundidad L. en m. pa los n pilotes del grupo a se~ raei n S, en cm, según Doc men ación Técnica y en el ( den tiempo previsto. La e tubación se introduci en e terreno acompañando exca ación y siempre por e lant de la misma, salvo en caso de que haya que atra~ sar apas intermedias ql obliguen al uso de trépano. En t rrenos coherentes I

gran resistencia no es preci: entu ar la longitud de em~ tram ento de la punta. Se t marán las precaucion nece arias para evitar el de pren i m iento de las pared y se uidará especialmente limpi za del fondo de la exc vaci n, terminada ésta, e inrr diatamente antes del vert¡, del hormigón. En t rrenos muy blandos susc ptibles de sifonamien' dura ,le 1<:1 excavación se me tend á el nivel del agua en inter or de la entubación, I

metr por encima del ni~ freát co. Dura te el hormigonado, entu ación recuperable ql dará siempre. como mfnirr 2D d ntro del hormigón anl rior ente vertido.

EFH·5 Arm dura. De a ero AE·42 Ó AE-22 L, fe méln o una jaula, para cada I lote e diámetro D en cm, COI

pues a por: . Ar adura longitudinal. Con tituida por barras di pues as uniformemente en perf etro de la secciOno El n mero de barras y el diámetro de la! mismas. en funciÓn e diám tra D del pilote será sigui nte: D en, cm 4555 6585 100 1 N.O db 6 7 6 7 9 barr s Diámetro 12 12 14 16 16_ $b,erh mm


500 D

EFH-5---------+~

I~

CPI-1 ------1

e

Q; o

o

El pilote representado no presupone tipo cotas en cm

La longi ud de la armadura será tal qu después del descabezado el pi lote sobresalga la may r de las siguientes longitud s: Dó60c, La longi ud mfnima de las aro madura será el mayor de los siguient s .valores: 6 m Ó 9 .

- Armad~' ra transversal. Constit ida por zuncho en espiral o ercos. El paso e la espiral y/o separación ~ntre cercos, y el diámetro dElllos redondos, en función dell diámetro D del pilote, será el $igulente:

Den cml 45556585100 125

Paso o 20 20 20 20 25 25 separación en cm

DiámetrO 6 6 6 8 8 8 (/)een m fin El diámliltro exterior del zuncho e da los cercos, será igual al diámetro del pilote menos 8 cm, para lograr un recubrimiento mfnimo de 4 cm.


Cimentaciones

Pilotes In situ

1

CF Foundations. Cast-in place pi/es. Construction

CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubación con lodos tixotrópicos-n.D.L.S . Hormigonado . Cemento

400"

cotas en cm

EFH·7 Hor igón. De r sistencia caracter{sti, 175 k /cm 2 .

Con istencia medida en COI de A rams: 16 a 20 cm. Se r -alizcHc.'l. la' perforación I

diám tro D, en cm, hasta UI prof nd idad L, en m, para " n pil tes del grupo a separ ción !S, en cm, según Doc mentlación lécn Ica y en el ( den ~ tiempo previsto. En lal perforación se utilizan los lOdos como contención ( las p redes. Los I dos tendrán las caract rfstic s siguientes: . Sus ensibn homogénea

est ble Dosificación no mayor d 10 •

. De sidadde1,02a1,10 g'cr - Vis osidad normal, medir

en Icono de Marsh igual su~rior él 32 s;

- El istema de recuperaci( de I s lodos permitirá que l ma tengan durante la inye ció0 las caracter{sticas ( loslmismos, dentro de I( I{mi~es indicados.

El h~rmigonado se realiza de mpdo continuo bajo lOS I dos, ~e modo 'que al inyect el hotmigón en el fondo, ést( se d~splacen hacia arriba. La tuperfa que coloca el he migór irá introducida siempl 4 m, tomo mínimo, dentro d horm,gón anteriormente ve tido. : Previ~mente a la colocaci, de la~ armaduras se efectua una Illmpleza del fondó de perflración, extralJendo " ele m ntos sueltos que halJ podi o desprenderse. Asim mo, 1e regenP.rflrRn los lod cuan~o el contenido de are (mat~rial retenido por el tan 0,080 ~NE) sea superior al 3 o cuardo la viscosidad medi en cono Marsh sea superior 45 s.

EFH·5 Arm¡'dura. De a ero AE-42 6 AE·22 L, fe mando una Jaula, para cada r lote e diámetro D en cm, cor pues a por: - Arm~dura longitudinal. .Constituida por barras di pues as uniformemente en perfrretro de la sección. El n merode barras IJ el diámetro de la mismas, en función d diám tro D dcl pilote, será sigui nte: D en cm 45 55 65 85 100 1: N.O d 6 7 6 7 9 bi'lrras Diám 3tro 12 12 14 16 16 (,t>b,eri mm


f 50 Ó o

EFH-5

EFH-7

El pilote representado no presuPQf1e t,pO cotas en cm

La longit 'd de la armadura será tal qu después del descabezado del pilote' sobresalga la mayo de las siguientes longitudes: D 6 50 c La longitud m(nima de la arméldurél erá el rnélIJor de los siguiente valores: 6 m ó 9 D.

Armadura tránsversal. constitu~" a por zuncho en espiral o c rcos. El paso d la espiral y/o separación entre cercos, y el diámetro de los redondos, en función del diámetro D del pilote será el siguiente: D en cm 45556585 100 125

Paso o 20202020 25 25 separación en cm

Diámetro 6 6 6 8 8 8 (/)een mm El diámetro exterior del zuncho o de Ilos cercos, será igual al diáme~ro del pilote menos 8 cm, paria lograr un recubrimiento mfnimo de 4 cm.


"

Cimentaciones

Pilotes In situ el Foundations Cast-in place pi/es. Constructíon 1977

CPI-7 Grupo de pilotes barrenados sin entubación-n.D.L·S· Hormigonado· Cemento

50 ó o

5

EFH-S----HI

EFH-7----+~.._¡¡.-

. o

o .

o o

·0 .. .0 .

'06 .'

cotas en cm

-------------,.,-----,,--

EFH-7 Hor igón. De esistencia caracterfsti 175 g/cm 2. Con Istencia medida en ca de A rams: 10 a 15 cm, Se r alizará la perforación extr cción de las tierras rr d ian e barrenado. La p rforación de diámetro en c ,bI profundidad L, en se r alizará para los n pi tes el grupo a separación en c ,según Documentaci Técnica y en el orden y tiem previsto. Se c idará especialmente limp eza del fondo y las pal des e la excavación antes I

la c locación de las armac ras vertido del horm igón, efec O de garantizar el que se p aduzcan desprendimiE tos e las paredes durar esto trabajos, El h rmigonado se realiza en s ca y de forma contim La c nstrucción de este ti de p lotes se podrá realiz siem re Que las condicion del t rreno sean tales que! haya entrada de agua en ped ración.

De a ero AE·42 6 AE·22 L, f( EFH·5 Arm¡dUra,

man o una jaula para cada, lote e diámetro D en cm, co'

. Ar adura longitudinal. pue~a por:

Con titu~da por barras di pues as uniformemente en per(~etro de la sección. El n mer de barras y el diámetro de la mismas, en función e diám tro D del pilote, será sigui~nte: Den cm 35 45 55 N,o d~ 5 6 7 barres Diánr etro 12 12 12 (/)b,e n mm La lor" gitud de la armadura s rá ta qU.e después del dese beza~o del pilote sobresal, la rrjayor de las siguient longi~udes: D 6 E10 cm. La Iqngitud mínima de la 1 mad~ra será el mayor de II siguientes valores: 6 m <$ 9 D . . Arrmadura transversal. Con tituida por zuncho en E piral o cercos de redondos, 6 m de diámetro, con pa o se aración de 20 cm. El di metro exterior del zu cho de los cercos, será igL al di metro del pilote men 8 cm para lograr un recub mien o mínimo de 4 cm.


CPI-8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado por tubo central de barrena-n.D.L.S, Hormigonado . Cemento

EFH-5-----I--I1

EFH-7 --_._-+-11--'11-

600 Ó 90

+----.~-_t_ El pilote ~ no presupone tipo cotas en cm

EFH·7 Hormig n. De resi tencia caracterlstica 175 kg/c I y consistencia me· dlda en cono de Abrams: 10 a 15 cm; Mortero grueso esta· bi I izado de resistencia carac· terlstic 175 kg/cm' y consis· tencia edida en cono de fluidez: 22 a 28 s. La perf ración de diámetro D, en cm, ~profundidad L, en m, se reali ara para los n pilo· tes del rupo a separación S, en cm, egún Documentación Técnicall:J en el orden I:J tiempo previstol Alcanzada la profundidad L se procedelrá simultáneamente a la extraK;ción de la barrena con las tierras alojadas en ella I:J al hormigonado por bombeoi a través del tubo ceno tral de 'a misma. Durante el procesol de extracción de la barrena~ el hormigón bombeado se m~ntendrá en contacto con el ~xtremo inferior de la barrenaj El hormligonado se realizará en sec10 bajo agua de forma continu da, terminado éste se inlrodu ira en el IlQrllligón fresco 1;Ji armadura.

EFH·5 Armadura. De acer~ A.E.42 Ó AE·22 L, foro mando na jaula, para cada pilote d diámetro D en cm, com pue$ta por: . Armadp'ra longitudinal. Constit~ida por barras dis· puestas! uniformemente en el perlmet~o de la sección. El nú' mero de~ arras y el diámetro (/)o de las ismas, en función del diámetr D del pilote, será el siguient : D en e 35 45 55 55 N.o de 5 5 7 5 barras I

Diámetrt 12 12 12 14 (l'>b. en m La longi ud de la armadura se· rá tal quie después del desca· bezado tel pilote sobresalga la may r de las siguientes longitud s: D Ó 50 cm. La longitud mlnima de las aro madura~ será el rnablor de los valores: 6 m ó 9 D, . Armadwa transversal. Constituida por zuncho en es· piral o c~rcos de redondos de 5 mm de diámetro, con paso o separ~ción de 20 cm. El diámetro exterior del zun· cho o d~ los cercos. será igual al diámfjltro del pilote menos 8 cm, p~ra lograr un recubri· miento mlnimo de 4 cm.


2. Condiciones de seguridad en el trabajo

3. Condiciones generales de ejecución

Cimentaciones

Pilotes In situ Foundations. Cast-in place pi/es, Construction

CP 11977

Las zonas de trabajO se señalizarán y protegerán adbcuadamente, asl com las áreas de paso de cargas suspendidas, que quedarán acotadas.

El estado de los aparatos de elevación bl de los dispo~itivos de manejo, hinc o perforación será revisado diariamente antes de comenzar los trabajos.

El transporte suspendido de armaduras debe realizar$e por colgado mediant eslingas bien enJazadas y provistas de ganchos conl pestillos de segurida( debiendo realizarse la sustentación de forma que ell equilibrio del conjunt transportado sea estable, Los trabajadores bl encarga~os del manejo y monté je de armaduras irán provistos de guantes, casco y c*lzado de seguridad,

En los casos en que sea necesario realizar trabajos eln el fondo del pilote e cavado, debe estar asegurada la eficacia de la entuba ión para evitar colapso de la excavación, asl como la impOSibilidad de que c igan objetos o materi¡ les en la misma, frente a]o que estará protegida la oca del pilote, En esc casos, se dispondrá de una jaula para la extracción r pida, y de máscaras d protección para las vlas respiratorias cuando exista I~ posibilidad de que em¡ nen gases tóxicos en la excavación,

En las instalaciones eléctricas para elementos auxili~res, como hormigonera y vibradores, se dispondrá a la llegada de los conduttores de acometida l!I interruptor diferencial según el Reglamento Electról1ilco para Baja Tensión, para su puesta a tierra se consultará la NTE"IEP-Inst~aciones de Electricidal Puesta a Tierra'.' Los conductores de estas ins!alacion s y elementos, serán d tipo antihumedad e irán protegidos por cubierta aisl nte de suficiente resi: !encia mecánica, .

Todo trabajador ocupado en la fabricación o manejo de hormigón irá provist de guantes bl calzado de seguridad quc proteja su piQl'del contacto con el e tado material.

Cuando el hormigonado se efectúe mediante cubas, ~u cierre será perfecto se comprobará siempre, antes de su traslado al punt~ de aplicación.

Cuando el vertido del hormigón se realice mediante ~ombeo hidráulico o nel mático, los tubos de conducción estarán convenierHemente anclados y s pondrá especial atención en su limpieza interior una ~ez terminado el horm gonado, durante el cual la bomba debe ser parada a ~Ia menor señal de ob trucción de la tuber(a,

Cuando se empleen lodos tixotrópicos, se usarán eql./ipos de recuperación d los mismos, y cuando ello no sea posible se concederá especial atención a s eliminación y evacuación de forma, que se evite en lodo caso la suciedad mal estado del terreno de trabajo,

Los trabajadores próximos a trabajos con lodos tixotrt5picos deben utilizar gi fas de protección contra salpicaduras,

Los trabajos se sus.penderán cuando llueva intensamente, nieve o exista vier to de velocidad superior a 60 km/h.

Se cumplirán, además, todas las disposiciones gener~les que sean de aplici ción de la Ordenanza General de Seguridad e Higiene d.el Trabajo y del R~ glamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo.

De cada pilote se realizará un parte, en el que constara la fecha de ejecuciól diámetro, longitud alcanzada, volumen de hormigón ~ armaduras empleado altura del descabezadO y cualquier variación con res ecto al proyecto con li dos los incidentes apreciados en el curso de la ejecuc On.

En los pilotes de extracción se indicarán las capas Ide terreno atravesada: resaltando sus diferencias con respecto al proyecto, W en su caso la altura dE empotramiento logrado en la punta. En los pilotes de desplazamiento las incidencias dei la hinca y el rechazo obtenido en tres andanadas consecutivas de 10 gOIPf' El valor del rechazo r, se deduce de la siguiente tabl en la que rlH es el ~E chazo relativo necesario en andanada de 10 golpe,s. ArA AI~anzar una resl~ tencia al hundimiento igual a la estructural del pliot , de diámetro D, y co calda de maza de peso M, desde una altura H.


Siendo:

r : rechazo en mm H: altura de carda de la maza en m m: peso de la maza en kg D: diámetro del pilote en cm P: peso de la entubación, punta, sombrerete y otras

la entubación, en kg

I

Pij,as ,",iliares filas a

Diámetro del pilote D, en cm Peso de la maza M, en kg.

30 35 45 55 65 500 1000

0,50 13,0 26,0 19,5 39,0

0,69 11,0 23,0 16,5 34,5

0,90 10,0 20,0 15,0 30,0

1,14 0,57 9,0 18,0 13,5 27,0

1,41 0,77 8,0 16,0 12,0 24,0

7,0 14,0 1,71 0,99 10,5 21,0

2,05 1,24 6,0 13,0 9,0 19,5

1,52 0,52 6,0 11,0 9,0 16,5

1,83 0,71 5,0 10,0 7,5 15,0

2,19 0,93 4,0 9,0 t5,O l::l,b

1,17 0,45 4,0 8,0 6,0 12,0

1,44 0,63 3,0 7,0 4,5 10,5

1,75 0,84 3,0 6,0 4,5 9,0

2,09 1,07 0,48 3,0 6,0 4,5 g,O

1,33 0,67 2,0 5,0 3,0 7,5

1,62 0,88 2,0 4,0 3,0 6,0

1,95 1,11 2,0 4,0 3,0 6,0

2,32 1,37 2,0 3,0 3,0 4,5

1,67 2,0 3,0 3,0 4,5

2,00 1,0 3,0 1,5 4,5

P r

m H

1500 1

2000 _ ...

I 510 38,0 57,0 I 76:5

34,0 45,0 51,0 67,5

30,0 40,0 45,0 60,0

27,0 36,0 40,5 64,0

24,0 32,0 36,0 48,0

21,0 28,0 31,5 42,0

19,0 25,0 28,5 37,5

17,0 22,0 25,5 33,0

15,0 20,0 22,5 30,0

13,0 18,0 19,5 27,0

12,0 16,0 18,0 24,0

10,0 14,0 15,0 21,0

9,0 12,0 13,5 18,0

8,0 11,0 12,0 16,5

7,0 10,0 10,5 15,0

7,0 9,0 10,5 13,5

6,0 8,0 9,0 12,0

5,0 7,0 7,5 10,5

5,0 6,0 7,5 9,0

4,0 5,0 6,0 7,5

3000

77,0 115,5

68,0 102,0

60,0 90,0

54,0 81,0

48,0 72,0

42,0 63,0

38,0 57,0

34,0 61,0

30,0 45,0

27,0 40,5

24,0 36,0

21,0 31,5

19,0 28,5

17,0 25,5

15,0 22,5

13,0 19,5

12,0 18,0

10,0 15,0

9,0 13,5

8,0 12,0

400 o

102, 153,

91, 136,

81,

o O

O 5

O 121,5

72, o 100,0

64,0 00,0

'----67,0 85,5

50,0 75,0

45,0 67,5

40,0 60,0

35,0 52,5

31,0 46,6

28,0 42,0

25,0 37,5

22,0 33,0

20,0 30,0

17,0 25,5

16,0 24,0

14,0 21,0

12,0 18,0

1 11,0 16,5

_ Del par de valores de rfH que aparecen en la'Tabla el superior corresponde a pilotes de despla",miento con 31Uchl?, U pi infArior a rilotes de desplazamiento con tapón de gravas, _ los resultados de la hinca son una mera indicación, y se tomarán, por si Solos coma una prueba de la capacidad resistente del pilote, En particular, la profundidad ~eberá coincidir aproximadamente con la prevista en Cálculo en el caso de que ésta resulte ser iralcanzable, será objeto de un estudio especial no contemplado en la presente NTE, _ Se recomienda, para efectuar las medidas de rechazo r, ajustar la al1ura de caída de la mllza de modo que al número que expresa el rechazo, en mm, esté Incluido erttre las líneas escalonadas de la Tabla


Cimen(¡:\clones

Pilotes In situ Foundations. Casf-in place pi/es. Construction

1I1 u

CP i977

La armadura longitudinal del pilote se empalmará mebiante solapo de 40 crr como mínimo, soldándose lJ/o atándose con alambre len toda la longitud dE mismo. ; En el caso de utilizar cercos como armadura transver$al, los cierres se hará mediante solapo elp 8 cm, como minimo, bJ se soldarán[lJ. o atarán con alambr en toda su longitud, la posición del solapo se dispondrá alternada para cerco sucesivos. Alnbas armaduras, se atarán fuertemente~' entre si fqrmando un Jaula capaz de soporhH las operaciones del hormigo ado; se colocará éSté sobre el fondo de la perforación o se introducirá en el hormigón vertido segú los casos, limpia, exenta de ór.ido no adherente, pinturb., grasa o cualquier otr sustancia perjudicial.

El hormigonado podrá ejecutarse de modo continuo 01 discontinuo tanto si s realiza en seco como en agua; salvo en el caso de hormigonado en lodo tixotrópicos que será continuo. . Si el hormigonado se efectúa en seco, lJ en un mome~to dado penetra el agu en el interior de la entubación, el pilote será considerlado defectuoso. Si est, se repitiera, o bien, desde el principio si el terreno d permeable lJ acuíferc se preferrrá llenar la entubación de agua al mismo nil.!el que la capa freáticé efectuando el hormigonado sumergido (hormlgonado len agua).

Se vigilará la posIción de las armaduras durante el harmigonado. Todo pilote en el que las armaduras suban apreciablelmente durante el hormi (:lonado deberá ser considerado defectuoso.lgualment~ todo pilote en el que la armaduras deSCiendan hasta perderse dentro del horrnlgón bJa vaciado.

Todo pilote en el que exista una cliferencia apreciable en menos o una gral drferellcia en más entre el volumen teórico del hormiigonado lJ el realment, empleado se considerará defectuoso. En el hormigonado discontinuo la altura máXima de v$rtldo será de lUU cm. E hormigonado de cada pilote, se realizará sin interrupción hasta su terminaciól no admitiéndose Juntas de hormigonado. El pilote, una vez terminado, deberá quedar hormigonado a una altura superio a la definitiva, exceso que será demolido una VAl pnrl'Jrecido el hormigón, [, altura de este exceso a sanear será como mínimo la njlitad del diámetro cuan do la cabeza quede por encima del nivel freático, o de!vez y media al diámetrc cuando la cabeza quede debajo del nivel freático.

No se permitirá la hinca con desplazamiento de pilot~s o entibacionps An IJI radio de 3 m alrededor de un pilote horlnigonado, con,entubación recuperad2 hasta que el hormigón haya adquiridO una resistencia mínima de 30 kg/cm' según ensalJos previos.

Tampoco se permitirá la perforación con extracción dlWrante ese mismo rli\7C en un radio igual a tres diámetros bJ medio, a partir dElI centro al pilote, salvl en el caso de pilotes barrenados.

No se iniciará la operación de saneo de la cabeza, ni la colocación de los en cofrados para el encepado, en ese mismo tiempo. Después del descabezadc los pilotes sobresaldrán del terreno una longitud tal Q!ue permita un empotra miento del hormigón de 5 cm, como mínimo, en el enClepado.


1. Materjales y equipos de origen industrial

Instrucción EH-73

2. Control de la ejecución

Hormigón

Armadura

Ci rnelltaciones

Pilotes In situ Foundations. Cast-in place piles. Control

1I 17

ePI 1977

Los InaÍ\:males \J equipos ue oriyen irluu~trial deberálY~urnplir las condiciones funcionales \J decalidad fijadas en las NTE, asf como las correspondientes normas \J disposiciones vigentes relativas a fabricacióh Id control industrial, o en su defecto, las normas UNE que se indican.

Especificación

EFH-' Cemento EFH-2 Aridos

E FH-3 Agua EFH-5 Acero de Armadura

Ensayos m(nimos en la Instrucción:

EFH-1 Cemento.

Normas UNE

7144: 7201; 7202: nos; 7200; 7207 7082; 7133, 7134: 71135; 7136: 7137: 7238: 7244; 7245: 7-295-75 71M: 7131; 7132: 71'78: 7234: 7235: 7236 36088 h, h, h, (111) Anexo

Ensaldos f(sicos, qu(micos \J mecánicos. Una vez antes de comenzar la obra., o si varían las condiciones de suministro, o si lo indica el Director de obra. Ensa\Jos ffsicos, mecánicos, pérdida de fuego \J residuo insoluble. Una vez cada tres meses de obra \J como m(nimo tres vec:es clurante la obra, o si lo indica el Director de la obra. Puede ser sustituido a juicio del Director por un Certif!icado de Origen Industrial conteniendo los resultados de los análisis \J ensaljos correspondientes a cada partida servida.

EFH-2 Aridos. Si no se tienen antecedentes de su uso,.un análisis de las sustancias contenidas en la arena Id grava antes de comenzar la obra \JI si varían las condiciones de suministro O si lo indica el Director de Obra.

EFH-3 Agua. Si no se tienen antecedentes de la misma un análisiS de las sustancias disueltas antes dé comenzar la obra o si varfan las condiciones de suministro, o si lo indica el Director de Obra_

EFH-5 Acero de armadura. Para cada diámetro \J partida de veinte toneladas o fracción de controles de sección, dos de caracterfsticas geométricas de corrugado IJ dos ensaIJos de doblado y desdoblado. En dos ocasiones a lo largo de la obra, ensayo de tracción completo de una probeta de cada diámetro. Certificado de Origen Industrial con cada partida.

Cuando el material o equipo llegue a obra con Certifi,cado dA Origen Inclus· trial que acredite el cumplimiento de dichas condiciones, normas \J disposiciones, su recepción se realizará comprobando, únicamente, sus características aparentes.

Par-a el control ele hormiOón en pilotes, se considera como lote 200 m de pilotes_ La mitall de las probetas ele cada toma se curMán en cámara IJ a partir de ellas se determinarA la resistencia característica a 10S 7 días, actuando en consecuencia SI se pr'evé que no se va a alcanzar la resistenCia especificada a I 28 elfas. La otra mltael ele las probetas de cada toma se empleará para clctcrminiH 1" re;;istencli1 a los 28 días.

Se realizarÁ UIV\ Inspección visual ele las Jaulas antes de su colocación parí! (Iestilcar los po:oiIJle:o el rOl-es ele iHmélcJo que seall apreciados n simple vista.


Especificación

CPI·2 Grupo de pilotes de desplazamiento con azuche -n.D·L·S· Hormigonado. Cemento

CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapón de gravas-n.D.L.S . Hormigonado· Cemento

Controles a realizar

Diámetro cie la entubación

Diámetro del azuche

Profundidaci de la perforación

Disposición de los pi lotes

Tipo de cemento

Resistencia caracter(stica del hormigón

Consistencia medida en cono de Abrelms

Disposición, número y diámetro de las armaduras

Longitud de las arma· duras longitudinales

Separación entre cercos o paso de la espiral del zuncho

Recubrimiento

Longitud de solapo de armaduras

Longitud de anclaje de armaduras al encepado

Entrega de los pilotes al encepado

Diámetro de lél entubación

Espesol del tapón de qravas

Profundidad de la perforación

Disposición de los PIlotes

Tipo de cemento

Resistencia calacte-ristica del horllll n

Número de controles

Uno en general

Uno en general

Uno por ca· da pilote

Uno por cada grupo de pilotes

Uno por cada lote de control

Dos tomas de cuatro probetas por cada lote de control

Uno por cadel lote de control

Uno cada 3 grupos de pilotes







Uno en general

Uno cada 3 qrupos de pilotes

Uno POI- cada pilote

Uno por cada grupo de pi lotes



Condición e no aceptación automática

Distinto del specificéldo

No se alca~za la capa prevista e la Documentación Técnica, o bien n cumple el r~chazo necesario

Desviacione$ en planta superior 20% del dlárretro del pilote. Desviaciones en direcciC,n superiore a14% '

Distinto al especificado

Inferior al 90% de la especificada

Asiento inferior a 10 cm o superior 15 cm

Distintos a lüs espeCificadOS

Inferior al 90i':~ de la especificada

Mayor del HD% de la espeCificada nO acumulativa

I

Inferior a 4 91ll I

Inferior a 40 cm

Inferior al 90% ele la espeCificada

Inferior a 5 cm

DIstl11to al especificado

Inferior al 90% elel espeCificado

No se alcanza la capa prevista e la Documen~ación Técnica, o bien n rumple el rerhi'l70 neresi'lrin

Desviacionet; en planta superiores é 20"/0 del dlád1etro del pilote. DesviaclOllej; en dirección super-iore al 4'Yo

Distinto del especificEldo

1111enor al 90",,, ele Id e~peciflcad(j

_______________________________________________________________________________ J


Especificación

CPI-4 Grupo de pilotes de ex. tracci6n con entubación recuperable-n-D.L-S· Hormigonado. Cemento

Cimentaciones

Pilotes In situ Foundations. Cast-in place pi/es. Control


Consistencia medida en Carla de Abrams

Disposición, número lJ diámetro de las armaduras

Longitud de las armaduras longitudinales

Sp.pflri'lción p.ntrp. r:ercos o paso de la espiral del zullcho

Recubrimiento



Diámetro de la entubacloll


Disposición de los PIlotes

Tipo de cemento

Resistencia caracterlstica del hormigón

Consistencia medida ell COI 10 de Abrams

DispoSIción, número lJ diámetro de las armaduras



Recubrimiento

Longitud de anclaje de arll13dur3s 31 erlcepado



Uno por cada lote de conlr-ol



LJ no cñda 3 grupos de pilotes




Uno en general

Uno por cada pilote


Uno por cadt1 lole de control


Uno por cada ~ote de control

Uno cada 3 grupos de pi lotes



IJno cada 3 grupos de pilotes

Uno cada 3 grll[H1S rlp. pilotes


1I 18

ePI 977

Condición de no aceptación automática

Asiento inferior a 1 cm o superior a 5cm

Distintos a las especificados


Mayor del 10~/. de la especificada y no acumulativa

Inferior a 4 cm

Inferior al 90% de la especificadA

Inferior a 5 cm

Distinto del especificado

No se alcanza la profundidad que espeCifica la Documentación Técnica

Desviaciones en planta superiores al 20% del diall1etro del pilote. Desviaciones en dirección superiores a14%



Asiento inferior a 10 cm o superior a 15 cm

Distintos a lols especificada"



Inferior a 4 cm


Inferior a 5 cm


Especificación

CPI-5 Grupo de pilotes de extracción con camisa perdida-n.D.L·S.C . Hormigonado' Cemento

CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubación con Iodos tixotrópicos-n·D.L.S· Hormigonado . Cemento


DI¿metro de la entubación


Longitud de la camisa perdida

Disposición de los pilotes

TipO de cemento

Resistencia caracteristica del hormigón

Consistencia medida en cono de Abrams

Disposición, número bJ diámetro de las armaduras



Recubrimiento



Diámetro del útil de perforación


Disposición de los pilotes

Características de los lodos

Tipo de cemento

Resistencia característica del hormigón


DiSposición, número y diámetro de las armaduras

Longitud de las armad uras long Itud Inales


Uno en general

Uno por caua pilote

Uno por cada pilote

Uno POI- cada grupo de pilotes

Uno por Gada lote de control

Dos tomas ue cuatro probetas por cada lote de control








Uno en general

Uno por cada pilote




Dos tOllla::; de cuatro probetas por cada lote de control




Condición e no aceptación automática

Distinto del specificado

No se alcan a la profundidad que e peGifiGa la ocurnentación Técnic

Inferior a la !especificada

Desviacionep en planta superiores i

20% del diárj'letro del pilote. Desviaciones en dirección superiorE a14%



Asiento inferior a 10 cm o superior 15 cm

Distintos a lOs especificados

Inferior al g~% de la especificada

MabJor del 1(j)% de la especificada no acumulativa

Inferior a 4 cm


Inferior a 5 cm


No se alcan~a la profundidad que e, peclflca la Documentación Técnlc

Desviacione$ en planta superiores é 20% del diámetro del pilote. Desviacione$ en dirección superiore a14%

Fuera de los I(mites especific?lcios

Distinto del espeCificado

Inferior i:11 gOP/o de 1i:1 eSiJecificada

Inferior a 16 cm o superior a 20 cm I

I

Di::;lilllus a I~s especificados I



Especificación

CPI-7 Grupo de pilotes barrenados sin entubación-n·O·L ·5' Hormigonado 'Cemento

CPI-8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado por tubo central de barrena-n.O ·L·S . Hormigonado . Cemento

Cimentaciones

Pilotes In situ FO(/f7datiof7S, CasH'f) place piles, Control


Separación' entre cercos o paso de la espiral del zuncho

Recubnmiento

Longitud de anclaje de armaduras al en· cepado

de los pilotes 81 encepado

Diámetro de la barrena

Profundidacl de la perforación

DIspOSICión de los PIlotes

Tipo de cemento

Resistencia caracter(stica del hormigón

ConsistenCia medida en cono de Abrams

UISpoSlclón, número Id (1lámetro de las armaduras


Separación entre cercos o paso de la espiral del zUl1cho

Recubrimiento

Longituel ele anclaje ele armaduras al en cepaelo

Entrega de laG pilotes al encepado

Diámetro de la barrena

Profundidacl de la perforación

Di n ele los pi· lotes


Uno cada 3 ~¡rupos de pilotes




Uno en ge· neral

Uno por caLia pilote


Uno por cada lote de controi

[Jos tomas de cuatro probetas por cadd lote de control






UllO cada 3 grupos de pilotes


Uno en general

Uno por ca· da pilote

Uno da grupo ele pilotes

1I 19

ePI

Condición e no aceptación 8utomátiéa

Mayor del 10Y. ele la especificada y no acumulati a

Infenor a 4 c

Inferior al 90 ~ de la especificada

Inferior a 5 c

Distinto del dspecificado

,

No se alcanry la profundidad que espeCifica la ~ocumentación Técnica

DesViacione~en planta superiores al 20% del dié etro del pilote. Desviaciones en dirección superiores 814% ;

Distinto del +pecificado

Inferior al 90to de la especificada I

¡,feno, a 10 jm o 'up,,'" a 16 cm

Distintos a 101S especificados

Inferior al 90% de la espeCificada

Mayor del10~o de la especificada y no acumulativa

Inferior a 4 cm


Inferior a 5 cm

Distinto elel especificado

No se alcanZl'lla profundidad que es· peciflca la documpntrlrir'ln TprnirR

DeSViaciones en planta superiores al 20% del cliámetro del pilote, Desviacioneslen dirección superiores a14%

______________________ J


Especificación

3. Criterio de medición

Especificación

CPI-2 Grupo de pilotes de desplazamiento con azuche -n.D·L·S . Hormigonado· Cemento

CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapón de gravas-n.D.L.S . Hormigonado· Cemento

CPI-4 Grupo de pilotes de extracción con entubación recuperable-n.D.L.S . Hormigonado . Cemento

CPI-5 Grupo de pilotes de extracción con camisa perdida-n.O.L.S·C . Hormigonado· Cemento

CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubación con Iodos tixotrópicos-n·D.L.S· Hormigonado . Cemento

CPI-7 Grupo de pilotes barrenados sin entubación-n·D·L ·5 . Hormigonado . Cemento

CPI-8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado por tubo central de barrena-n.O ·L.S . Hormigonado . Cemento


Tipo de cemento

RAsistAnr:iil r:ilrilcter(stica del hormigón


Resistencia r:aracteristica del mortero grueso estabilizado ConSistenCia medida en cono de flUidez

Disposición, número \:j diámetro de las armaduras Longitud de las arma· duras longitudinales

Separación elltre cercos o paso de la espiral del lUllCho Recu bri miento

Longitud dR ¡mc:lilJe de armaduras al encepado Entrega de los pilotes al encepado

Unidad de medición

m

rn

m

m

rn


Uno por cada lote eje contra I Dos tomas de cuatro p ro betas po r cada lote de contra I

Uno por ca da lote de contra I Uno por cada lote ele control Uno por cada lote de contra I Uno cada 3 grupos ele pilotes Uno cada 3 grupos de pilotes Uno cada 3 grupos de pilotes

Uno cada 3 grupos de pilotes Uno cada 3 grupos de pilotes UllO cada 3 grupos de ¡JIlotes

c.ondi~i~f de no aceptación 8utomat. a

Distinto d.1 especificado

I

!

Inferior a1190% de la especificadé !

¡

Inferior a jo cm o superior a 15 CI

Inferior a1190% de la especificade ,

Illlerror a b s o superior a 28 s

Distintos ~ los especificados

Inferior aligOo~l de la especlficacl,

I

Ma\:jor dell' 10'Yo de la especificad 110 acurnu,ativa

Inferior a ~ cm

Inferior al 90% de la especificad,

Inferior a 5 cm

I

Forma d~ medición

Longitud ,realmente ejecutado crementa él en la altura de desc. Lado.

Longitud ,realmente ejecutada crementa a en la altura de desc, zado.

I

Longitud 1, realmente ejecutad e cremento~a en la altura de dese: zado.

Longitud t' , realmente ejecutad" crementa a en la altura de desc¡ zado.

Longitud ~, realmente ejecutada crementa~a en la altura de desc, zado. I

I

Longitud r' realmente ejecutad;; crementa a en la altura de desci zado.

I Longitud IL, realmente ejecutadé cr-ementapa en la altura de desc zado. i

H·~~""",_ .. ______________________________________________ ..J


1. Criterio de valoración

Especificación

CPI-2 Grupo de piloteR de deR-plazamiento con azuche -n . D . L· S . Hormigonado. Cemento

Incluso entubación, azuche metálico yo hormigón armado: compactada del hormigón, cortes de armaduras, soldados yo empalmes, descabeza-uu del pilote y doblado del acero

CPI-3 Grupo de pilotes de des-plazamiento con tapón de gravas-n.D.L.S . Hormigo-nado' Cemento

Incluso tapón de grava y compactadO de la misma, compactado del hormi-gón, cortes de armaduras, soldados y'o empalmes, descabezado del pilo-te y doblado del acero

CPI-4 Grupo de pilotes de ex-tracción con entubación recuperable-n.D.L·S • Hor-migonado • Cemento

Incluso limpieza del fondo del pilote; cortes de las armaduras, soldados yo empalmes, descabezado del pilo· te y doblado del acero

CPI-5 Grupo de pilotes de ex-tracción con camisa per-dida-n.D.L.S·C • Hormigo-nado· Cemento

Incluso camisa; limpieza del fondo del pilote, cortes de las armaduras, soldados y/o empalmes, descabeza-do del pilote y doblado del acero

Cimentaciones 20

Pilotes In situ ePI Foundations. Gast-in place pi/es. GoS!

La valoración de cada especificación se obtiene sumand los productos de los precios unitarios, correspondientes a las especiflcacion s recuadradas Que la componen, por sus coeficientes de medición sustituido los parámetros por sus valores numéricos.

Siendo: - D el diámetro de los pilotes, en cm

L la longitud de los pilotes, en m - b el número de barras de la armadura longitudinal - I la longitud de las armaduras longitudinales, en m - \::1 0 el diámetro de las armndums longitudinales, en mm - 0 e el diámetro de los estribos o zuncho de espiral, en m

En los precios unitarios irán incluidos, además los conc ptos Que se expresan en cada caso, la mano de obra d.irecta e indirecta inclus obligaciones sociaIp.s U fli'lrtp. flroflorcional de medios auxiliares. La valoración dada se refemá a la ejecución material d la unidad completa terminada

I

Unidad Precio Coeficiente dt modición unitario

I

m

ma I EFH·7 I kg [EFH5 I

m

m3 EFH·7

kg EFH·5

m

ma [EFH'7 1 9OD'n

1.000.000

kg I EFH5 I (80~_b<t>b + 12,5 D<l> )(I + 0,5) n 10.000 L + 1

m

m

_90D'f1 mS 1.000.000

kg + 12,5 D<t> )(1 + 0,5) n 10.000 L + 1)


Especificación

CPI-6 Grupo de pilotes perfora-dos sin entubación con Io-dos tixotrópicos-n·O.l.S Hormigonado • Cemento

Incluso lodos tixotrópicos, recupera-ción de lodos lJ transporte de los mis-mos a vertederos autorizados, cortes de las armaduras, soldados lJ o em-palmes, descabezado del pilote y do-blado del acero

CPI-7 Grupo de pilotes barrena-dos sin entubación-n·O·l ·S . Hormigonado . Cemen-lo

Incluso limpieza del fondo del pilote; cortes de las armaduras, soldados yo empalmes, descabezado del pilo· te y doblado del acero

CPI-8 Grupo de pilotes barrena-dos. Hormigonado por tu-bo central de barrena-n·O ·l·S . Hormigonado . Ce-mento

Incluso cortes de las armaduras, sol· dados lJ o empalmes, descabezado del pilote lJ doblado del acero

2. Ejemplo

CPI-4 Grupo de pilotes de extracción con· entubación recuperable - 4·55·22.160· Hormigonado en agua-Cemento P-350

Unidad

m

m'

kg

m

m"

kg

m

m'

kg

Datos: n =-c 4

Unidad

o ~5 cm L 22 m S 00,160 cm I 6m b 7 0b= 12 mm 0e= 6 mm

Precio unitario

Precio unitario

I:t-H·7

Coeficiente de medición

Coeficiente de medición

t- 0,5) n

D1n io.Ooo (800 b<,D +1 ,5D<,D )(1 + 0,5) n

10,0 ° (L + 1 f

0,5) n

I

Precio unitario

Coeficie~te de medicIón

I

m' ' OOD'n " 1,000.000

= 10.433,40 >; ~oó5(f&;g I 11.361,9'

kg ! EFH.5! X 800 b0~t12,5D'0e -10.000 - 40,00 X (8007'?a:~.5-55'5) (1zt~1))4= 322,5

( I (¡P::¡:51) ¡" ! Tot.1 Pt./m 11.8.4,4:


1. Criterio de mantenimiento

Cimentaciones

Pilotes In situ Fuundi:ilions. Cast-in place pi/es. Malntenance

ePI 977

La propiedad conservará en su poder la Documentaci n Técnica en la que fi· gurarán las solicitaciones para las Que han sido previs s los grupos de pilotes. Cuando fuera apreciada alguna anomalla, fisuras o e alquier otro tipo de le· sión en el edificio, será estudiado por Técnico compet nte Que dictaminará su importancia y peligrosidad y, en el caso de ser imp table a la cimentación, los refuerzos o recalces que deban realizarse. Cuando se prevea una modificación que pueda altera las solicitaciones previstas en los grupos de pilotes, será necesario el dictamen de un Técnico competente.


Documents

CimentaCiones Pilotes In situ el - Rehabilitacion …rehabilitacionesalcala.es/DOCUMENTOS/nte/c-cimentaciones...1. Ambito de aplicación 2. Información previa Estructural Geotécnica