Cinta transportadora diseño

8/16/2019 Cinta transportadora diseño

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CINTATRANSPORTADORA

tituto profesional Virginio Gómez

Alumnos: Gabriel Riquelme. Nicolás Sepúlveda.

Víctor Campos. Docente: Sr. anuel Rodrí!ue"

Asi!natura: #aller A$%

17 e !unio el "#1$


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O%&eti'os (spe)*+)os , • Aplicar conocimientos para el desarrollo de nuestros

e&ercicios.• Conocer los tipos de motores el'ctricos para el

accionamiento de la cinta• #raba&ar en equipo en el desarrollo de las diversas

interro!antes.• Conocer tipos de tableros de control de accionamiento.

O%&eti'os Generales ,

• Conocer los (en)menos (ísicos presentes en una cintatransportadora de mineral.


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INTROD.CCI/N

*n el si!uiente po+er point daremos a conocernuestro pro,ecto de A$% en un ámbito máscientí-co , acad'mico demostrando así lametodolo!ía utili"ada para calcular los distintos

datos de nuestra cinta transportadora a partirdel diámetro de nuestras poleas de transmisi)n ,las R% especi-cadas en nuestro motor decorriente continua aplicando ()rmulasespecí-cas para cada desarrollo. A su ve"

abarcaremos in(ormaci)n acerca de los tipos que/a, en cuanto a cintas transportadoras más lostipos , características de las correas , motores.


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0(TODOOG2A 3 D(SARROO4

R(VO.CION(S POR 0IN.TO,

%ara lo!rar calcular los R% de nuestra poleaconducida tomamos las medidas de nuestraspoleas de transmisi)n las cuales siempredenominaremos como %olea otri" con un012 , %olea Conducida con un 032. Al

nosotros saber que nuestro motor !ira a unavelocidad de 45 Vueltas por minuto.%rocedemos a calcular:


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Desarrollo N1 5 D1 6 N" 5 D". Donde N son las R% , D es elDiámetro de la polea.

456R%7 8 96cm7 N3 ; 33cm

456R%7 8 96cm7 N3

336cm7

89181:RP0; 6 N"


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R(ACI/N D( TRANS0ISI/N,

Cuando /ablamos de relaci)n detransmisi)n nos re(erimos a la manera enque se relacionan nuestras poleas de

transmisi)n la una con la otra en cuanto asus vueltas. esto esdirectamente proporcional , se e;presacomo 1 es a 3.


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%ara calcular la relaci)n de transmisi)n de nuestra

maqueta ocuparemos la si!uiente (ormula connuestros valores reales.

I 61

"I 6 $)m 6 $ 6 "$

"9")m "9" 11

%or lo tanto podemos decir que la relaci)n detransmisi)n en la transmisi)n de nuestra maquetaes de 39 es a 11.


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• Además podemos ar!umentarque al tratarse de una relaci)n39:11 con las poleas quenosotros mismos (abricamos enmadera /emos aumentado las

45R% ori!inales del motor a?>1>1R% Gracias a ladi(erencia en diámetro de la

polea motri" en relaci)n a lapolea conducida para así !eneraruna velocidad moderada ennuestra cinta transportadora.


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0OVI0I(NTO D( TRASACION D( A CINTA,

*ste movimiento de traslaci)n de la cinta esla velocidad con la cual esta misma sedespla"a. %ara ello ocuparemos una()rmula sencilla. @na ve" sabiendo el RADB64cm7 e;presado en metros , los RADAN*S%BR S*G@NDB 614RadEs7 de nuestro%BFN B#RH podremos saber cual será lavelocidad de nuestra cinta transportadora

evitando así que el material transportadosea lan"ado de ella o que este se demoredemasiado en cru"arla.


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V 6 R 5 < =V> es la 'elo)ia e trasla)ióne la )inta4

=R> (s el Raio el Pol*n 0otrize la )inta en :m;4 = Son los Raianes porseguno4

V 6 R 5 < 6 #9#1$:m; 5 791?@:Ras;

V6 #91#7:ms; ó 1#97:)ms;

%or ende decimos que nuestra cinta trasportadora(unciona a una velocidad constante de 15 centímetrospor se!undo.


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CARACT(RISTICAS9 POT(NCIA 3TIPO D( 0OTOR .TIIBADO

TIPO , 0OTOR DC R(V(RSI(40OD(O, !C?$ S(RI(S G(AR E(AD4

V(OCIDAD (N VAC2O, ?# Rpm4

F.NCIONA0I(NTO, #4$A 1"V DCRANGO D( F.NCIONA0I(NTO, ?H1" Volt4 R(SIST(NCIA, 1# 0Oms4 TORJ.(, Kg)m4 R(ACI/N D( TRANS0ISI/N, 1##,1 :reu))ión;

DIL0(TRO D( (!(, #9"M> mm4 P(SO, M9? Oz 1"19@ Gr4


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POT(NCIA D( 0OTOR

Con estos datos podemos calcular la potencia de nuestro motor en ili+atios6mJ7 para ello necesitamos la si!uiente (ormula: P6 mA 5 TDone =P> es la poten)ia9 =mA> son miliamperes =T> es la tensiónel motor4

P6 $##mA 5 1"' #4$A 6 $##mA

P6 ### m<

P6 ### 5 #4##16


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B#BR*S D* CBRR*N#* AF#*RNA %odemos clasi-carlos de varias maneras por su velocidad de !iro por el tipo

de rotor , por el numero de (ases de alimentaci)n.

14H POR S. V(OCIDAD D( GIRO4As*n)ronos, @n motor se considera asíncrono cuando la velocidad delcampo ma!n'tico !enerado por el estator supera la velocidad de !iro delrotor.

S*n)ronos, @n motor se considera síncrono cuando la velocidad del campoma!n'tico del estator es i!ual a la velocidad de !iro del rotor. Recordar queel rotor es una parte m)vil del motor , dentro de un motor Síncrono nosencontramos con una subclasi-caci)n:0otores s*n)ronos trifsi)os40otores as*n)ronos sin)ronizaos40otores )on un rotor e imn permanente4


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"4H POR ( TIPO D( ROTOR4 otores de anillos ro"antes.otores con colector.

otores de &aula de ardilla. ?4H POR S. NQ0(RO D( FAS(S D( AI0(NTACI/N4 otores mono(ásicos.otores bi(ásicos.

otores tri(ásicos.otores con arranque au;iliar bobinado.otores con arranque au;iliar bobinado , con condensador.

0OTOR(S D( CORRI(NT( CONTIN.A

Fa clasi-caci)n de este tipo de motores se reali"a en (unci)n de losbobinados del inductor , del inducido: otores de e;citaci)n en serie.otores de e;citaci)n en paralelo.otores de e;citaci)n compuesta.


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TIPOS 3 CARACT(RISTICAS D( ANDAS

TRANSPORTADORAS4

Fas bandas transportadoras se constitu,en en el elementovital de una cinta transportadora por tanto la calidad de(abricaci)n , transporte de elementos pesados4

Fas bandas de cauc/o están constituidas por varias capas de

te&idos en!omados separados por una !oma intermedia parame&orar su Ke;ibilidad recubiertas de cauc/o del !rueso ,calidad se!ún el traba&o a reali"ar , el tipo de material atransportar.


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TIPOS 3 CARACT(RISTICAS D(CORR(AS PANAS4

Fas correas son elementos de transmisi)n de potenciade constituci)n Ke;ible que se acoplan sobre poleas

que son solidarias a e&es con el ob&eto de transmitirpares de !iro. Su naturale"a Ke;ible va a permitir que su(abricaci)n se realice con una cierta incertidumbremecánica que puede ser asumida posteriormente en sumonta&e.


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AS CORR(AS D( TRANS0ISI/N S(CASIFICAN (N,

Correas planas,

Actualmente ,a en desuso ,sustituidas !radualmente porlas trape"oidales seutili"aban sobretodo enaquellas transmisiones donde

no se requerían !randesprestaciones esto es que nose transmiten !randes paresni la velocidad lineal quealcan"a la correa es elevada

6L 9 mEs7.


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Correas trapezoiales o e se))ión enV= ,

Fas correas en MVM permiten transmitirpares de (uer"as más elevados por endese a(erran me&or 6al tener ma,or super-cie

en contacto con la polea7 , una velocidadlineal de la correa más alta que puedealcan"ar sin problemas /asta los 45mEs.


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Correas entaas o s*n)ronas ,

• las correas dentadas o(recen ma,or Ke;ibilidad ,me&or adaptabilidad al dentado de la polea. %or otrolado tambi'n permiten o(recer una relaci)n de

transmisi)n constante entre los e&es que se acoplan.


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Ta%leros el)tri)os ,

los tableros el'ctricos son !abinetes en los que seconcentran los dispositivos de cone;i)n controlmaniobra protecci)n medida seali"aci)n ,distribuci)n todos estos dispositivos permiten que

una instalaci)n el'ctrica de la cinta (uncioneadecuadamente.

*n la actualidad e;isten muc/as empresas que(abrican cintas transportadoras que patentan suspropios tableros de control con las especi-caciones, necesidades de la misma.


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#ipos de tableros decontrol :

Ta%lero e Control Operati'o, (s aquel que permite /acer unse!uimiento al menos diario del estado de situaci)n de unsector o proceso de la empresa para poder tomar a tiempo lasmedidas correctivas necesarias.

Ta%lero e Control Dire)ti'o, (s aquel que permitemonitorear los resultados de la empresa en su con&unto , de losdi(erentes temas claves en que se puede se!mentarse.

Ta%lero e Control (stratgi)o, Nos brinda la in(ormaci)ninterna , e;terna necesaria para conocer la situaci)n , evitarllevarnos sorpresas desa!radables importantes respecto alposicionamiento estrat'!ico , a lar!o pla"o de la empresa.


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Conclusi)n:*n conclusi)n !rupal /emos aprendido entendido , aplicado los puntos quee;pusimos en este presente in(orme ,a que a medida construimos nuestramaqueta nos encontramos con problemas en los cuales (ue necesario recurrira las ()rmulas , conocimientos entre!ados en el instituto para podersobrellevarlos.

H*ste sistema de transporte por su e-ciencia es uno de los pilares de laindustria por muc/o de los (actores que /emos mencionado lo cual /i"o quemuc/os procesos productivos me&oraran.

H Fas cintas transportadoras /an aportado una !ran parte en el desarrollo de laindustria de mediana , a !ran escala.

HFas cintas transportadoras /an reducido los costos de producci)n en laindustria

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