Embed Size (px)
Citation preview
Página 1
INDICE
Identificación de la necesidad……………………………………………………………2
Investigación preliminar…………………………………………………………………..2
Objetivos y justificación………………………………………………………………….12 Planteamiento de objetivos……………………………………………………………..14 Especificaciones de desempeño……………………………………………………….15 Ideación e invención……………………………………………………………………..16 Análisis…………………………………………………………………………………....17 Selección………………………………………………………………………………….17 Diseño detallado…………………………………………………………………………18 Creación de prototipos y pruebas……………………………………………………...19 Conclusiones……………………………………………………………………………..20 Fuentes……………………………………………………………………………………21
Página 2
IDENTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD
Se pretende identificar ¿Cual cinturón de seguridad es mejor, confiable y seguro?
INVESTIGACIÓN PRELIMINAR
Historia del Cinturón de Seguridad (marco teórico)
El primer registro de utilización de cinturones de seguridad en un automóvil,
data de fines de la década del '40, cuando en 1948 el industrial Preston
Tucker intentó revolucionar el sistema de seguridad del automóvil (y en sí todo el
estándar de producción de un automóvil), al presentar el cinturón de seguridad
como una opción para solucionar las muertes por accidentes viales ocurridas por
la falta de este elemento. Esta innovación fue presentada en el único modelo que
llegara a producir, el Tucker Torpedo. Lamentablemente, una serie de trabas
impuestas por organismos que regulaban la industria norteamericana del
automóvil hicieron naufragar el proyecto, pero aun así Tucker había creado un
elemento revolucionario en el equipamiento automotor.
La idea de Tucker fue reciclada en 1956, cuando Ford presentó al cinturón de
seguridad como opción de equipamiento, dentro del paquete de
seguridad "SafeGuard".Robert McNamara fue el directivo de Ford que impulsó el
montaje de los cinturones, así como otras medidas de seguridad tales como los
salpicaderos acolchados. Un relato de estos hechos se recoge en el
documental The Fog of War.
El primer cinturón de seguridad montado de serie como equipamiento estándar en
vehículos de producción masiva se montó en el Volvo Amazon de 1959. Este
vehículo ya montaba un cinturón de tres puntos.
Página 3
Antecedentes
El ingeniero de Volvo Nils Bohlin quien inventó el cinturón de tres puntos,
menciona que se convertiría en la norma prácticamente universal para
automóviles de calle. Volvo liberó la patente, para que todos los demás fabricantes
pudiesen copiar el diseño.
Otras mejoras posteriores:
Introducción del carrete inercial, que permite desenrollar el cinturón en el caso
de movimientos lentos, pero lo bloquea en el caso de movimientos bruscos.
Introducción de los pretensores pirotécnicos, que ajustan el cinturón en caso
de colisión mediante la energía liberada por una pequeña carga explosiva.
También ha habido pretensores mecánicos (sistema Procon-ten).
Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo
en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico).
El cinturón se debe colocar el más pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o
dobleces. Los pilotos de competición llevan los arneses bastante apretados, pero
no se considera necesario en un coche de calle.
Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante
de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. Comenzaron a
utilizarse en aeronaves en la década de 1930 y, tras años de polémica, su uso en
automóviles es actualmente obligatorio en muchos países. El cinturón de
seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más efectivo
jamás inventado, incluida la bolsa de aire ("airbag" en inglés), la carrocería
deformable o cualquier adelanto técnico de hoy en día.
Esta investigación fue creada en el Instituto Nacional de Ecología (INE), la
Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Seguridad (CoNUES) y la
Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), para comparar la eficiencia de
los cinturones de seguridad.
Página 4
Cinturones ergonómicos
También llamados “soportes de espalda o cinturones abdominales", fueron usados
originalmente en terapias médicas de rehabilitación. Posteriormente, las fajas de
seguridad han sido usadas por atletas en el levantamiento de pesas.
Recientemente, se ha popularizado y existen en el mercado más de 70 tipos de
cinturones.
De acuerdo con el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene del Trabajo (INSHT)
comenta que, “el cinturón es usado para reducir la fuerza sobre la espina dorsal,
incrementar la presión abdominal, mantener alineada la espalda y reducir los
esfuerzos mecánicos durante el levantamiento. También, para recordarle al
trabajador el evitar malas posturas, levantar cargas pesadas, entre otros” (España
2009)
En base a lo que menciona el ingeniero técnico industrial Arias Lazaro J. En la
investigación “Respuesta al incremento de trabajadores” (1989) los cinturones
ergonómicos como elemento preventivo de lesiones por levantamiento de cargas,
pertenecientes. Dicho estudio no encontró evidencias que hagan
recomendaciones de cinturones ergonómicos como medida de prevención de
lesiones y dolor de espalda en pacientes que manipulan objetos pesados, en este
se entrevistaron a 9.377 empleados de 160 almacenes los cuales estaban
encargados del manejo de carga. La cual arrojó que la mayoría de los
trabajadores presentaban severas lesiones de espina dorsal y dolores musculares
en la espada.
Esta investigación que el ingeniero realizo, fue con el propósito de integrar al
mercado un cinturón de seguridad automotriz que adaptara las comodidades del
cuerpo, pero no pudo ser posible dicha producción.
Página 5
En base a lo que investigó el Instituto Nacional de Salud y Seguridad Ocupacional
de Estados Unidos (NIOSH) basa sus conclusiones en los siguientes hallazgos:
No hubo diferencia estadística significativa entre el porcentaje de
enfermedades de espalda entre los trabajadores que usaron el cinturón todos
los días (3.38 % casos) y los trabajadores que nunca lo usaron o lo usaron una
o dos veces al mes (2.76 % de casos).
No hubo diferencia estadística significativa entre los casos de dolor de espalda
reportado por los trabajadores quienes usaron el cinturón cada día (17.1%) y
los casos de dolor de espalda reportado por los trabajadores que no lo usaron
más de una o dos veces al mes (17.5 %).
Las conclusiones finales del estudio son:
Los cinturones ergonómicos no deberían ser consideradas como equipo de
protección personal.
Los cinturones ergonómicos no deberían ser recomendados para su uso en
situaciones ocupacionales.
El uso de los cinturones ergonómicos puede producir esfuerzos al sistema
cardiovascular.
El uso de fajas de seguridad limita la movilidad y puede reducir la flexibilidad y
elasticidad de los músculos y tendones, contribuyendo, potencialmente, a las
lesiones de espalda.
Página 6
Investigación de campo
El objetivo de realizar esta encuesta es saber cuál es la aceptación de
incluir un cinturón de seguridad que se utiliza en los automóviles de tipo deportivo
a los automóviles comunes.
1.¿Cuántos tipos de cinturones de seguridad conoce?
1 2 3 4 5
2.¿Con que frecuencia utiliza el cinturón de seguridad?
Siempre A veces Nunca
3.¿Se siente seguro a bordo de un automóvil?
Siempre A veces Nunca
4.¿Utiliza el cinturón de seguridad cuando viaja en los asientos traseros?
Siempre A veces Nunca
5.¿Adviertes a otros sobre la importacia del cinturon de seguridad?
Siempre A veces Nunca
6.¿Con qué propósito utiliza el cinturón de seguridad?
Evitar multas Seguridad Costumbre
7.¿Cuál sería la razón por la cúal no utilizaría cinturón de seguridad?
Incomodidad Cercanía Olvido
8.¿En que aspecto se fijaría para cambiar de cinturón de seguridad?
Precio Comodidad Diseño
9.¿Le gustaria utilizar un cinturón doble mas seguro y cómodo?
Si No Tal vez
10.¿Cuanto estaría dispuesto a pagar por el cinturón de seguridad?
$1000-$1500 $1501-$2000 $2001 en adelante
Página 7
Como se puede apreciar en la tabla 1, la mayoría de las personas conoce un solo
tipo de cinturón.
La tabla 2 de la encuesta, arrojó que la mayoría de las personas a veces utilizan
el cinturón de seguridad.
0 2 4 6 8 10 12
1 tipo
2 tipos
3 tipos
4 tipos
5 tipos
¿Cuantos tipos de cinturones de seguridad conoce?
0 5 10 15
Siempre
A veces
Nunca
¿Con que frecuencia utiliza el cinturón de seguridad?
Respuestas
Opciones
Página 8
La tabla numero 3 muestra que un 49% de las personas encuestadas no están por
completo seguras a bordo de un automóvil
La tabla numero 4 indica que la mayoría de las personas encuestadas a veces
utiliza el cinturón de seguridad en los asientos traseros.
0 2 4 6 8 10 12 14
Siempre
A veces
Nunca
¿Se siente segruo a bordo de un automóvil?
0 2 4 6 8 10 12 14
Siempre
A veces
Nunca
¿Utiliza el cinturón de seguridad cuando viaja en los asientos traseros?
Página 9
La tabla numero 5 nos dice que la mayoría de las personas encuestadas nunca
advierten sobre la importancia del cinturón de seguridad
La tabla numero 6 dio como resultado de las personas encuestadas que el
principal objetivo de usar el cinturón de seguridad es para sentirse seguros.
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Siempre
A veces
Nunca
¿Advierte a otros sobre la importancia del cinturón de seguridad?
0 5 10 15 20
Evitar multas
Seguridad
Costumbre
¿Con que proposito utiliza el cinturón de seguridad?
Página 10
La tabla numero 7 muestra a las personas encuestadas indicando que la principal
razón por la cual no utilizarían el cinturón de seguridad es por incomodidad.
La tabla numero 8 indica que las personas encuestadas se fijarían principalmente
en la comodidad de un cinturón de seguridad si lo tuvieran que cambiar
0 2 4 6 8 10 12
Incomodidad
Cercania
Olvido
¿Cual sería la razón por la cuál no utilizaría cinturón de seguridad?
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Precio
Comodidad
Diseño
¿En que aspecto se fijaría para cambiar de cinturón de seguridad?
Página 11
La tabla numero 9 arrojó que a la mayoría de las personas encuestadas les
gustaría utilizar un cinturón doble seguro y cómodo
La tabla numero 10 indica que la mayoría de las personas estarían dispuestas a
pagar por un cinturón de seguridad entre $1000-$1500
0 2 4 6 8 10 12 14
Si
No
Tal vez
¿Le gustaria utilizar un cinturón doble más seguro y más cómodo?
0 2 4 6 8 10 12 14
$1000-$1500
$1501-$2000
$2001 en adelante
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por el cinturón de seguridad?
Página 12
Objetivos de la investigación
El objetivo principal de esta investigación es analizar los cinturones de
seguridad para saber cual es mejor y minimizar las heridas en una colisión,
impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra
las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.
El objetivo secundario de esta investigación es disminuir el índice de muertes
ocasionadas debido al impacto ocasionado del pasajero debido a la mala calidad
de los cinturones de seguridad produciendo severas lesiones en conductores
pasajeros, tanto bebes a bordo, como niños y adultos dentro del automóvil. Así,
con esta investigación se podrá analizar los tipos de cinturones de seguridad que
puedan proteger más a los pasajeros que estén a bordo.
Otro objetivo, es también investigar cuales son los materiales, costos y
componentes que estos lo conforman. Una vez sabido esto se podrán optimizar
dicho elemento automotriz y así reducir el indicie de muertes ocasionadas por la
baja calidad e inseguridad de estos.
Por eso es conveniente usar cualquier tipo de cinturones de seguridad, ya
que no hay que confiarse de ningún tipo de movimiento al volante por más que
este sea el mismo no hay necesidad de arriesgarse.
El interés investigativo, de indagar y proponer posibles soluciones sobre la
problemática planteada, es una alternativa viable debido a que la población se
encuentra al alcance a de la investigación de la calidad de los cinturones de
seguridad.
Página 13
Justificación
Esta investigación será de gran importancia para la sociedad ya que al
realizarla y darla a conocer, la gente interesada en comprar un automóvil, sabrá
cual es el más seguro y cómodo para toda la sociedad en común. Si una persona
tiene miedo de manejar inseguro y quiere comprar un carro, con esta investigación
sabrá cual y cuanto le costara su carro con las especificaciones que el cliente
quiera en cuanto a seguridad automotriz.
Como aportación automotriz, esta investigación es interesante porque la seguridad
e higiene y la producción manufacturera se enfocara más al control de la calidad
con un proceso más detallado y riguroso, en especial en cuanto la seguridad
automotriz con los cinturones de seguridad que son los principales en sufrir
importantes deterioraciones por los accidentes automovilísticos causados de
terceros o la falta de mantenimiento de los cinturones.
Por otro lado la investigación está también enfocada para los usuarios de los
vehículos, ya que estos podrán estar dentro de su automóvil más seguros y con la
certeza de estar sanos y salvos en algún percance automotriz, ya que los
conductores y pasajeros están bien informados por medio de esta investigación
Esta investigación en lo personal me serviría para aplicarla más a fondo en un
futuro, porque el peligro está latente a cualquier hora del día y como se sabe, es
imprescindible saber exactamente cuándo o en qué momento ocurrirá algún
accidente.
En cambio con esta investigación se podrá dar a conocer tanto a empresas de
manufactura, clientes, usuarios y a la sociedad en general, el importante uso
correcto del cinturón de seguridad y la selección del mismo de acuerdo a las
necesidades del pasajero, con la muestra de los diferentes tipos de cinturones que
existen en el mercado de la industria automotriz.
Página 14
Planteamiento de objetivos
1. Aumentar la calidad de los cinturones de seguridad.
2. Engrandecer la seguridad de los aseguradores corporales.
3. Incrementar el indicie de confiabilidad a los reductores de choque.
4. Disminuir accidentes optimizando las cintas de seguridad anti-impacto.
5. Componer en mayor efectividad los salvavidas automotrices.
Página 15
Especificaciones de desempeño
Tipos
Material
Usos
Compuestos
Costos
Cinturón de
dos puntos
Fibra de Nylon
Pecho y
piernas
Resinas
15 dls c/u
Cinturón de
tres puntos
Poliéster,
algodón, hule
espuma.
Dorso,
abdomen y
piernas
Resinas
23 dls c/u
Cinturón de
cuatro puntos
Poliéster,
algodón, hule
espuma.
Dorso,
pecho,
piernas y
abdomen
Resinas
85 dls c/u
Cinturón de
cinco puntos
Poliéster,
esponja, hule
espuma
Dorso,
abdomen,
piernas,
hombros
Resinas
139 dls c/u
Cinturón
automático
Poliéster-
algodón, hule
espuma,
componentes
electrónicos.
Dorso,
Espalda, pecho,
abdomen piernas.
Resinas
700 dls c/u
Página 16
Ideación e invención
1. Crear un cinturón doble de seguridad con doble arnés.
2. El cinturón de seguridad hecho 100% de algodón en vez de poliéster.
3. Hacer un cinturón que sea de la distancia exacta para que al momento
del impacto el pasajero o conductor quede inmóvil.
4. Cinturón de seguridad contra incendios.
5. Cinturón de seguridad con una funda de tentáculo para el pasajero.
6. Cinturón de seguridad que sea adaptable a cualquier tipo de cuerpo.
7. Hacer un cinturón de seguridad fabricado de plásticos duros con una
aleación blanda para que sea más resistente al impacto.
8. Introducirle a un cinturón de seguridad mini bolsas de aire.
9. Cinturones de seguridad inflables.
10. Inventar un cinturón de seguridad que contenga sensores para que no
se atasquen los seguros.
Página 17
Análisis
De las 10 ideas planteadas se seleccionaran solo las más apegadas a la
realidad actual, las cuales fueron las siguientes:
Introducirle a un cinturón de seguridad mini bolsas de aire
Inventar un cinturón de seguridad que contenga sensores
para que no se atasquen los seguros.
Crear un cinturón doble de seguridad con doble arnés.
Cinturón de seguridad contra incendios.
Selección
4-Excelente
3-Bueno
2-Regular
1-Malo
Mejor idea numero 3
Seguridad Desempeño Confiabilidad Producción Total
Idea 1 2 3 2 4 11
Idea 2 4 2 2 4 14
Idea 3 4 4 4 4 16
Idea 4 1 2 2 4 9
Página 18
Diseño detallado
Página 19
Creación de Prototipos y pruebas
Vista Isométrica
Vista Lateral
Vista Frontal
Vista Superior
Página 20
Conclusiones
Ramos Ortega Jaime Arturo: Este proyecto de investigación no esta tan lejos de
la realidad, aunque solo es una investigación de práctica por así decirlo, quizá en
un futuro no muy lejano se convierta en algo verdadero. Como ingenieros que
somos, hacer este tipo de trabajos nos deja un poco más de experiencia para
cuando tengamos que realizar proyectos más adelante dentro de la carrera y fuera
de ella, refiriéndome a el área laboral.
García Melo Carlos Gerardo: En este trabajo nos dimos cuenta de la capacidad
que tenemos para poder idear, pensar y analizar acerca de ideas innovadoras.
Esto es el inicio de grandes proyectos, una iniciación al mundo de la investigación
y el proponer nuevas ideas ayudaría al crecimiento personal, ganando
experiencia, conocimiento y reforzamiento de lo que ya sabemos. Por eso es
importante no dejar de lado este tipo de investigaciones porque uno no sabe
cuando lo podamos utilizar.
Página 21
Fuentes de información
http://www.cardisel.com.co/conoce-los-tipos-de-cinturon-de-seguridad.html
http://sg.guanajuato.gob.mx/tips_cinturon.php
http://www.jfaltasescobar.gov.ar/cinturon1.htm
http://www.ehowenespanol.com/cuales-son-partes-cinturon-seguridad-
hechos_53019/
http://www.inta.es/ReportbyDepartmentofTransport,Oct.1985,UKdescubreAprende/
/hechos2.htm/.com
http://www.Marcadecoche.com/variedades/65409
