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2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 1
IMMATRICULATION des
véhicules agricoles
Circulation routière
et
René AUTELLET
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 2
Rappels : Principes généraux du SIV (Système d’Immatriculation à Vie)
c’est un numéro d’immatriculation attribué au véhicule jusqu’à sa destruction :
AC- 523- BD
par un système informatique unique, centralisé, générant les numéros d’immatriculation dans une série nationale en tout lieu du territoire
auprès de « l’autorité administrative compétente »
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 3
Rappels : Le SIV (décret 2009 / 136 du 9 février 2009)
C’est la transcription en droit français d’une directive européenne,
Applicable à tous les véhicules circulant sur la voie publique et
soumis à réception (procédure d’homologation routière)
Mise en application aux automoteurs agricoles (MAGA) au 1er
janvier 2010
Mise en application aux machines et instruments agricoles
remorqués (MIAR) au 1er janvier 2013
Les raisons de cet échelonnement ?
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 4
Rappels : L’homologation des
véhicules agricoles
Sont concernés, tous les véhicules :
de plus de 1,5 tonne de PTAC
disposant d’une ou plusieurs roues sur la voie
publique
En sont exclus :
tous les outils PORTÉS
les outils semi-portés de moins de 1,5 tonne
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 5
Obligatoire depuis 1954 (Code de la
Route)
Depuis plus d’un demi-siècle, tous les
véhicules agricoles auraient dû disposer
du « Barré Rouge »
Rappels : L’homologation des
véhicules agricoles
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 6
L’homologation des véhicules
agricoles : le constat 2009
Étaient à jour :
la plupart des automoteurs (« grands » constructeurs)
Les remorques (REA et SREA)
Les tracteurs agricoles (réception européenne)
Ne l’étaient pas (certains ne le sont toujours pas) :
la plupart des machines et instruments agricoles
remorqués (MIAR)
Quelques automoteurs (machines spéciales)
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 7
Comment expliquer cette
situation ?
Une procédure lourde, des dossiers complexes :
Temps moyen de traitement d’un dossier MAGA : 9 mois !
Une définition des TVV (Type / Variantes / Versions), non encore
harmonisée en Europe
Un service des « Mines » décentralisé :
Une collaboration fonction de l’interlocuteur
Une interprétation très disparate des textes et des
procédures
Des textes prévus pour des véhicules conçus pour la
circulation sur route
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La réponse : l’échelonnement
Une enquête de nos syndicats professionnels : Plus de 2700 types non réceptionnés (sans compter les évolutions,
mises à jour et nouveautés) !
Une capacité de traitement des dossiers, tous services confondus, autour de 400 / an
Un travail estimé à 7 ans !
Un temps de traitement des dossiers ramené à 3 mois Une conséquence inattendue !
En suspens : le problème des véhicules non recevables (ex : > 12 mètres)
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 9
Évolutions récentes : Arrêté du 22 mars 2013 modifiant l’arrêté du 27 mars 1979 fixant les conditions d’application
de l’article R. 138 (recodifié R. 311-1) du code de la route en ce qui concerne la vitesse
maximale et le chargement des tracteurs agricoles, des machines agricoles automotrices et
de leurs remorques
Les outils portés à roue de transport Attelés sur les barres inférieures (2 points), sans débattement
latéral (comportement comparable à un outil porté)
Sont exclus du champ d’application
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 10
Où en sommes-nous 18 mois
après l’obligation
d’immatriculation des véhicules
remorqués de plus de 1,5 tonne
de PTAC, mis en circulation pour
la première fois sur voie
publique ?
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 11
Immatriculation :
deux possibilités
L’acheteur fait les démarches, en
possession du « Barré rouge », qui
comprend :
La Notice descriptive
Le « Procès-Verbal » de réception du Type
Le Certificat de conformité au modèle reçu
Le concessionnaire rend ce service à son
client, moyennant un forfait
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 12
Comment s’assurer que :
les utilisateurs possèdent le certificat d'immatriculation (la « Carte Grise ») de leur matériel ?
en cas de revente entre utilisateurs, la démarche complexe de refaire un certificat d'immatriculation est effectuée ?
Listes CERFA
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2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 14
Situation (estimation) :
Tracteurs :
100% (réception européenne)
Automoteurs :
90 à 100% (réception nationale)
Ramasseuses presses :
60% (à balles cubiques)
40% (à balles rondes)
Présentation
AXEMA – septembre 2014
Données d’Immatriculation des Véhicules Agricoles DIVA
DIVA en quelques chiffres :
• Près de 600 marques référencées • Plus de 200.000 immatriculations enregistrées (neuf), depuis 2010 • Plus de 4.000 nouvelles immatriculations enregistrées chaque mois • Plus de 1.300 utilisateurs du Portail destiné aux constructeurs • Des données référencées à 99%, tous genres confondus
Bilan d’activité DIVA
La qualité des statistiques :
Le référencement des produits à ce jour (juillet 2014) : • TRA (Tracteurs, Chargeurs..) : déploiement à 99.9%
180.000 immatriculations enregistrées depuis 2010
• MAGA (Machines Automotrices) : déploiement à 99.8% 24.000 immatriculations enregistrées
Depuis 2013 : immatriculation obligatoire des véhicules REA-SREA-MIAR (véhicules remorqués, traînés, tractés) Travail de référencement en cours. A ce jour : • REA-SREA : déploiement à 86%
14.000 immatriculations enregistrées • MIAR : déploiement à 95%
10.000 immatriculations enregistrées
Objectif : traitement de la totalité des produits d’ici la fin 2014.
Bilan d’activité DIVA
Les immatriculations de matériels de récolte et fenaison • Presses à balles rondes (MIAR):
2.000 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 Marché estimé à 3 640 unités Taux d’immatriculation: 57% (32% fin décembre 2013)
• Faucheuses-conditionneuses (MIAR) : 317 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 Marché estimé à 1.650 unités Taux d’immatriculation: 19%
• Andaineurs (MIAR) : 595 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 Marché estimé à 3.600 unités Taux d’immatriculation: 17%
• Faucheuses & Faneuses (MIAR) : 268 et 208 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 Marchés estimés à 3.500 unités chacun Taux d’immatriculation: 8% et 6% respectivement.
Bilan statistique
Source: SIV-DIVA, AXEMA
Les immatriculations de matériels de protection des cultures
Bilan statistique
Source: SIV-DIVA, AXEMA * pas d’estimation du marché (chiffres affichés: cumul sur 12 mois)
Les immatriculations de matériels du travail du
sol • Univers (Traitement en cours)
1.500 machines immatriculées sur les 12 derniers mois dont:
• Rouleau (MIAR): 412 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 x2 par rapport à 2013
• Cover crop (MIAR) : 314 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 x1,5 par rapport à 2013
Bilan statistique
Source: SIV-DIVA, AXEMA
Les immatriculations de remorques agricoles • Univers du transport (Traitement en cours):
13.000 machines immatriculées au total depuis 2010.
• Bennes monocoques: 3.250 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 Taux d’immatriculation: 61%
• Bétaillères: 368 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 Taux d’immatriculation: 16%
• Epandeurs du fumier et Tonne à lisier: 700 et 400 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014 Taux d’immatriculation: 35% et 50%
• Porte-outil/porte-engin 1.300 machines immatriculées (sur 12 mois) à fin juillet 2014
Bilan statistique
Source: SIV-DIVA, AXEMA
Les immatriculations dans les autres univers • Viticulture (MAGA):
Machines à vendanger automotrices: 71%
• Elevage (MIAR): Mélangeuses: 85% Désileuses: 18% Pailleuses: 11%
Évolutions :
Bilan statistique
Source: SIV-DIVA, AXEMA
Saison 2010 Saison 2011 Saison 2012 Saison 2013 12 mms 2014
AXEMA DIVA % AXEMA DIVA % AXEMA DIVA % AXEMA DIVA % AXEMA DIVA %
EA 240 108 45% 296 215 73% 298 251 84% 341 372 109% 299 395 132%
MB 1 337 792 59% 2 008 1 678 84% 2 234 2 051 92% 2 515 2 399 95% 2 282 2 524 111%
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 23
En cas de contrôle
Défaut d’homologation
R-321-4 Le fait de mettre en vente ou de vendre un véhicule ou un élément de
véhicule sans qu'il ait fait l'objet d'une réception est puni de l'amende
prévue pour les contraventions de la cinquième classe, sans préjudice
des mesures administratives qui peuvent être prises par le ministre
chargé des transports.
La récidive de cette contravention est réprimée conformément à l'article
132-11 du code pénal.
Le fait de mettre ou maintenir en circulation un véhicule à moteur ou une
remorque sans qu'il ait fait l'objet d'une réception est puni de l'amende
prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
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En cas de contrôle
Défaut de certificat
d’immatriculation (« carte grise »)
R322-1 V. Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux
véhicules ou appareils agricoles remorqués dont le poids total en charge
est inférieur à 1,5 tonne.
VI - Un arrêté du ministre chargé des transports, pris après avis du
ministre de l'intérieur, fixe les conditions d'application du présent article.
VII - Le fait, pour tout propriétaire, de mettre en circulation un véhicule
sans avoir obtenu un certificat d'immatriculation est puni de l'amende
prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
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En cas d’accident
Le véhicule est homologué
rien ne prouve que le véhicule en cause
est conforme au Code de la route
Le véhicule n’est pas homologué
rien ne prouve que le véhicule en cause
n’est pas conforme au Code de la route
l’absence d’homologation ne peut être prise en
compte mais uniquement la non-conformité
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 26 Art. : 3
l > 4,5
L > 25
Groupe A Groupe B
2,55 < largeur ≤ 3,5
3,5 < largeur ≤ 4,5
Longueur ≤ 22 22 < Longueur ≤
25
l < 2,55
L < 12 ou 18
Règles de circulation :
Rappel (AM du 4 mai 2006)
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ANNEXES
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Documents réglementaires :
Pour la circulation routière :
Réglementation nationale
Notice descriptive : Document résumé du dossier
d’homologation, validé par la DREAL
Procès-Verbal de réception : Document délivré par la
DREAL après réception
Certificat de conformité : il comporte le numéro de la
machine et les données spécifiques à celle-ci extraites de la notice
descriptive
Ces documents, délivrés par le constructeur ou son représentant,
accompagnent chaque machine Immatriculation du véhicule
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 29
Documents réglementaires :
Pour la sécurité au travail :
Réglementation Européenne
Déclaration de conformité : C’est un document établi par le
constructeur qui déclare sous sa propre responsabilité (auto-
certification) que sa machine est conforme à la Directive Machine (98/37/CE, 2006/42/CE après le 29/12/2009)
La réception européenne TRA (tracteurs) intègre toutes ces exigences routières
et sécurité de l’opérateur au travers de 32 directives.
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Exemples de documents : Notice descriptive
Procès-Verbal de réception
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Exemples de documents Certificat de conformité
Déclaration de conformité (CE)
Emplacement pour
numéro de série
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Machine d’occasion importée
après le 01/01/2010
2 septembre 2014 SITMAFGR Foire de CHALONS 33
Forme de
l’attestation
d’identification
prévue dans
l’arrêté du 9
février 2009
(tracteurs)
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Machine d’occasion importée
après le 01/01/2010 Il y a une obligation d’immatriculation, il faut :
La mise en conformité au code de la route (éclairage, V Max…)
Pour les véhicules conformes à un type communautaire : Un certificat de conformité à un type CE ou une attestation d’identification
à un type communautaire
Pour les véhicules de PTAC < 3,5 tonnes et les tracteurs agricoles ou forestiers conformes à un type national : Une attestation d’identification à un type national délivrée par le
constructeur ou son représentant en France.
Pour les autres véhicules (cas des automoteurs) :
Un procès-verbal de RTI.
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Détermination du Type-Mines :
les clefs Les véhicules font moins de 2,55 m au transport :
Une réception 40 km/h est possible (MIAR ou MAGA)
Un dépassement de largeur est autorisé, jusqu’à 3 m (3,5 m
pour les tracteurs), s’il est dû aux seuls « dispositifs pour
lutter contre le tassement des sols » (Arrêté Ministériel du 4
mai 2006)
Les véhicules font plus de 2,55 m au transport :
Seule la réception 25 km/h est envisageable
Aucune limite de largeur
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Détermination du Type-Mines :
les clefs Les MIAR font moins de 3,5 tonnes sur la somme
des essieux (SMTA) : Le freinage n’est pas obligatoire (Sa1)
Si le freinage est en option, il doit être conforme
Un dispositif de sécurité en cas de rupture d’attelage est requis (attache secondaire)
Les MIAR font plus de 3,5 tonnes sur la somme des essieux (SMTA) : Le freinage est obligatoire (Sa2)
Un freinage de sécurité en cas de rupture d’attelage est requis
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Procédures d’homologation :
MAGA réception MAGA 25 km/h
Seul l’essai de niveau sonore au passage doit être réalisé par l’UTAC.
Le technicien de la DREAL vérifie :
la vitesse maxi
le freinage dynamique
le freinage statique
les champs de rétrovision :
réception MAGA 40 km/h Comprend entre autres la fourniture des procès-verbaux d’essais réglementaires
suivants, effectués par un laboratoire national agréé (UTAC) :
niveau sonore au passage
vitesse maxi
freinage dynamique (frein de service) et statique (frein de stationnement)
champs de rétrovision
réservoir à carburant
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Procédures d’homologation :
MIAR Réception MIAR 25 km/h
L’essieu freiné doit disposer d’un rapport d’essai officiel du CEMAGREF.
Les cylindres récepteurs (et leurs ressorts de rappel) doivent disposer d’un rapport d’essai officiel du CEMAGREF
Un calcul de freinage, effectué sur tableur agréé, doit être fourni
Le technicien de la DREAL vérifie :
Les dimensions
L’éclairage et la signalisation
Le frein de stationnement (18%)
Le dossier technique
Réception MIAR 40 km/h L’essieu freiné doit disposer d’un rapport d’essai officiel de l’UTAC
Le véhicule équipé de l’essieu freiné doit disposer d’un rapport d’essai officiel de l’UTAC
Les moyens ne sont pas imposés, il y a simplement obligation de résultat