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EcoTransIT World
Rencontres EcoTransIT World3 Avril 2019Cité Universitaire Internationale de Paris
Rappel des Règles de gouvernance d’EcotransIT World
• « EcoTransIT World s’interdit d’entrer dans toute discussion, activité ou démarche qui pourrait de sa part ou de celle de ses membres, enfreindre les lois de la concurrence.
• Dès lors, il n’est pas admis de communiquer, débattre ou échanger d’informations commerciales. Les discussions concernant des données telles que les prix, les volumes de marché, etc…, sont strictement interdites afin de respecter le droit de la concurrence.
• Cela s’applique aux réunions officielles mais aussi aux discussions informelles avant, pendant et après les réunions. Dans le cas où les discussions pourraient avoir une relation avec les éléments mentionnés ci‐dessus, la séance sera interrompue.
• Cette disposition s’applique également à tous les participants des réunions organisées par EcoTransIT World et elle est rappelée à chaque réunion
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Rencontres EcoTransIT World : 3 avril 2019Agenda de la matinée9H30 Ouverture : Julien Darthout, DG CPV Associés et François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain
Standards and Prospective Director, L'Oréal
9h45 Le point de vue des chargeurs sur les émissions de GES et de polluants des chaînes logistiquesAnne Dubost, Senior Global Lead Logistics & Sustainability, HEINEKEN, François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'OréalDenis Choumert, président de l’AUTF
10h30 EcoTransIT World, un écosystème vivant au service de l’évaluation des émissions du transport de marchandises Cécile Bray, Expert Climat Carbone, GEODISDipl. Ing Ralph Anthes, Product Manager, IVE
11h15 Le cheminement vers un standard de calcul des émissions de GES ‐ Les travaux du GLEC vers une norme ISO ?Eszter Toth‐Weedon, Industry Relations Manager, Smart Freight CenterDr.‐Ing. Verena Ehrler, Chercheuse – DLR/IFFSTAR
11h45 Questions réponses 12h00 Déjeuner
Rencontres EcoTransIT World : 3 avril 2019Agenda de l’après‐midi13h30 Premier bilan
13h40 L'élan politique français : Info GES, Programme EVEMarc Cottignies, Ingénieur Expert, Service Transports et Mobilité, ADEME
14h00 Le modèle des partenariats sectoriels maritimes et aériens Clean Cargo et SAFAAngie Farrag Thibault, Director, Transport & Logistics and Collaboration, BSRGiulio Berruti, Associate Director, BSR
14h20 L’intégration des données métiers par les utilisateurs Aérien : Marie‐Laurence Merville, Regional Sustainability Manager, Europe, PanalpinaMaritime : Tariel Chamerois, Head of Sustainability & CSR, France & Maghreb, DB Schenker France Ferroviaire : Claire Gentil, RSE, FRET SNCF Routier : Cécile Bray, Experte Senior Climat Carbone, GEODIS
15h00 Ateliers en petits groupes
15h45 Synthèse et conclusion : EcoTransIT World pour des choix de transports durablesDipl. Ing. Ralph Anthes, Product Manager, IVE mbH et Julien Darthout, DG CPV Associés
16h00 « Tour du monde zéro Carbone »
www.slido.com #ETWPosez vos questions!
515/04/2019
Dipl.‐Ing. Ralph Anthes | IVE mbH
Ouverture
François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'Oréal Julien Darthout, DG CPV Associés
Le point de vue des chargeurs
Anne Dubost, Senior Global Lead Logistics & Sustainability, HEINEKEN François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'Oréal Denis Choumert, président de l’AUTF
Un écosystème vivant au service de l’évaluation des émissions du transport de marchandises
Cécile BRAY GEODISDipl.‐Ing. Ralph Anthes IVE mbH
Un écosystème dont l’ambition est
• Améliorer la transparence de l’impact environnemental du transport de marchandises
• Fournir une base commune de calcul qui favorise le dialogue entre toutes les parties prenantes et notamment entre les chargeurs et leurs prestataires de transport
• Promouvoir l’intégration des critères environnementaux dans la supply chain
• Encourager la demande de prestations plus respectueuses de l’environnement
• Rester la référence en matière de méthodologie et d’outil
915/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Qui repose sur 3 piliers
10
EcoTransIT World Initiative• Une initiative collaborative et indépendante
EcoTransIT World Tool
• Une méthodologie globale et reconnue• Un outil gratuit de sensibilisation• Des bases de données
Business Solutions• Des solutions industrialisées de reporting et d’intégration des données métier
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
11
Un groupe de travail précurseur
15/04/2019
Les utilisateurs & membres
Instituts de recherche Editeur de la Solution et coordination
Fournisseurs Partenaires
1998 Démarrage des travaux
2003 1ère version européenne de comparaison des émissions
2010 Lancement d’EcoTransIT World
2013
2014
Mise en conformité avec la norme EN 16258
Intégration des données Clean Cargo et OAG
2017 Ajout de la méthodologie pour les véhicules gaz et électriques
2019 1er outil certifié conforme au GLEC
EcoTransIT World Initiative
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
12
Un fonctionnement collectif des besoins aux solutions…
15/04/2019
Partage des expertises métier
Besoins des membres et du marché
Instruction par les instituts de recherche
Développement des évolutions par l’éditeur
de la solution
Evolutions réglementaires et
techniques
Proposition d’une Feuille de Route
Travaux de recherche et mise à jour
de la méthodologie
Priorisation par les membres
Déploiement de des évolutions dans les outils
Validation par les partenaires scientifiques
...en toute transparence, avec des règles de gouvernance et un partage clair des coûts
EcoTransIT World Initiative
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
13
Une méthodologie solide et transparente
15/04/2019
Outil gratuit de sensibilisation
Calcule l’impact sur un ou plusieurs flux Compare la performance environnementale de
différents scenarii Sensibilise les acteurs aux leviers et aux impacts
environnementaux de leur choix logistiques
Le rapport méthodologique est téléchargeable en version courte et longue :
http://www.ecotransit.org/basis.en.html
Outil gratuit de sensibilisationMéthodologie accessible à tous
EcoTransIT World Tool
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
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Des solutions industrialisées, évolutives et performantes sur 3 types d’interfaces
15/04/2019
Calcule les impacts d’un très grand nombre de flux Intègre les données opérationnelles de l’entreprise pour un
calcul personnalisé Intègre les données de la sous-traitance Permet l’affichage GES, le reporting des émissions de GES
et l’optimisation des choix Prestations de conseil (calculs) réalisés par IVE mbH
Webservice Soap xml Chargement par fichiers CSV
Intègre les données opérationnellesde l’entreprise pour un paramétrage personnalisé
Les calculateurs en ligne personnalisés
Business Solutions
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Plus de 180 Millions de calculs in 2018
EcoTransIT World
Principes Méthodologiques
16
En théorie, c’est très simple….
15/04/2019
Calcul à partir des consommations
d’énergie
Disponible?
Cohérent?
Vérifié?
Correctement alloué?
Consommation d’énergie x facteur d’émission = X t GES/CO2e
Quel facteur d’émission?
Complet?
Comparable?
Fiable?
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Quel périmètre?
A quel prix?
Avec quel effort ?
17
Mais la réalité n’est pas si simple…
15/04/2019
Modélisation de la consommation d’énergie
Facteurs de conversion et d’émission
RoutingCaractéristiques du Transport
Origine / Destination et transbordements
Réseaux par mode de transport (SIG)
Plateformes de transbordement
Type de route
Sources Officielles (Clean Cargo, HBEFA)
Facteurs de conversion spécifiques (Trade, transporteur)
Facteurs de conversion de l’énergie (AIE, EN16258)
Méthode d’allocation : taux de chargement et km à vide
Description de la marchandise (Poids, unité de transport)
Mode de Transport
Type de véhicule
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
18
Caractéristiques du Transport
15/04/2019
Transport Routier Transport Ferroviaire
Transport aérien Transport Fluvial et maritime
15 Porte‐Conteneurs21 Vraquiers4 Navires RoRoet ferry
• 12 gabarits de véhicules (Européens & américains)
• 16 Normes d’Emission (EURO, EPA, JP)• Diesel, GNV, GNL, GNL/Diesel, Electrique• Transport frigorifique
Traction électrique ou thermique12 types de train (ex : trains de voitures, conteneurs, ..)
209 avions passagers46 avions cargo3 avions « hybrides » virtuels
6 barges (vraquiers et conteneurs)5 Classes d’émissions
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
19
Routing en direct ou via transbordements
15/04/2019
Routing en direct si l’origine et la destination sont liées directement au réseau (par exemple, gare au réseau ferroviaire)
Les lieux de transbordement sont déterminés automatiquement par ETW pour les ports, les aéroports et les gares ferroviaires s’ils ne sont pas connus
Destination
Origine
Transfertmodal
Transfertmodal
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
20
Une couverture globale et mondiale du SIG
15/04/2019
■ Près de 43 000 gares dont 18000 gares en Europe ■ 1,3 millions de kilomètres ferrés■ Près de 10 000 000 villes
Réseau aérien Réseau Fluvial et maritime
■ 10000 ports maritimes & fluviaux■ 96000 UNLOCODES
Voiesélectrifiées
FerryAutoroutes
■ Plus 9100 aéroports
Réseau FerroviaireRéseau Routier
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Handbook emission factors for road transport - HBEFA d’INFRAS (Europe et hors US)
Motor Vehicle Emission Simulator (US) – MOVES – US EPA IFEU (EUROSTAT, UNEP & UN)
Des sources de données fiables, évolutives, reconnues et conformes
Données de plus de 300.000 trajets des opérateurs ferroviaires européens
Facteur d’émissions de l’électricité par pays : IFEU (AIE & EUROSTAT)
Eurocontrol : Small Emitter tool EMEP/EEA Emission Inventory Guidebook OAG : Plans de vol et type d’avion
Consommations de carburants basées sur les données techniques du registre des navires de la Lloyd’s
Facteurs d’émissions : OMI, IPCC & EPA Clean Cargo
PANTEIA TREMOD
2115/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
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Les impacts sont calculés du Puits à la Roue …
15/04/2019
Puit au réservoir (WTT) Réservoir à la roue (TTW)
Puit à la roue (WTW)
Extraction, production & distribution Utilisation du carburant
RaffineriesProductionExtraction Distribution
de l’énergieConsommation
d’énergie
Energie des infrastructures
Infrastructures Véhicules
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
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… pour les Gaz à Effet de Serre et les principaux Polluants Atmosphériques
15/04/2019
Description EffetsPEC : Consommation d’énergie primaire
CO2 & CO2e : Dioxyde de Carbone & Gaz à Effet de Serre exprimés en CO2‐equivalent
Effet de Serre
NOx : Oxydes d’Azote Impacts sur la santé, acidification (pluies acides et acidification des eaux), eutrophisation, ozone troposphérique
SOx : Oxydes de souffre Acidification (pluies acides et acidification des eaux), ozone troposphérique, impacts sur la santé, gaz irritant
NMHC : Hydrocarbures non méthaniques Impacts sur la santé, ozone troposphérique, ultra oxydant
Particules : PM 10 Ozone troposphérique, impacts sur la santé
Distances km
Chaque impact est calculé pour chaque tronçon, avec la distinction du puit au réservoir et du puit à la roue. Les résultats de calcul sont également fournis globalement (dans le cas d’expéditions multi‐tronçons)
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
EcoTransIT World
DémonstrationPar Ralph Anthes
25
EcoTransIT World : Quels bénéfices pour les utilisateurs?
15/04/2019
Global
Intermodal
Flexible
Solide
Calcule les émissions de GES et des principaux polluants atmosphériques
Calcule les émissions de toutes les chaines de transport de manière cohérente, et comparable (transport routier, aérien, maritime, ferroviaire, fluvial)
Le principe est « Ce qui est connu peut‐être utilisé » cad le calcul est basé sur les données standards ou intègre les données métiers des utilisateurs
Méthodologie publique basée sur des données de recherche mises à jour annuellement par les instituts scientifiques
Conforme Conforme avec les standards européens (EN 16 258 ) et internationaux (GHG Protocol & Cadre GLEC)
Mondial Système d’Information Géographique permettant le calcul de chaines multimodales quelque soit les zones géographiques
Complet Les interfaces couvrent déjà la plupart des besoins et se déploient rapidement
Full service Le déploiement des « Business solutions » est accompagné des recommandations et de la validation des partenaires Ifeu, Infras and IVE
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Le cheminement vers un standard global de calcul des émissions de GES
Eszter Toth‐Weedon, Industry Relations Manager
eszter.toth‐[email protected]
About Smart Freight Centre
27
Smart Freight Centre is a global non‐profit organization working towards an efficient and zero emissions freight sector that contributes to the Paris Agreement and SDGs.
We bring the global logistics community together to drive transparency and mobilize multinational companies and their logistics partners to report and reduce emissions:
Develop global guidelines as the industry‐standard and support business with implementation
Advocate for industry‐wide adoption and aligned government policy
Recognize Smart Freight Leaders
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
28
Smart Freight Leadership
Companies can act as leaders and set the norm for industry as they
Green Freight
Programs and other initiatives
Recommended by
Global guidelines as the industry‐standard to support companies to be Smart Freight Leaders
1. Report credible emissions and set science‐based reduction targets
2. Implement solution as buyer and/or supplier that reduce
emissions
3. Collaborate and advocate for sector‐wide uptake
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
29
Multinationals hold the key to change
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
30
Shippers & Suppliers have solutions
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Shipper (buyer) influence
Supplier influence
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Global Logistics Emissions Council
GLEC Members
Companies
Programs
Associations
GLEC Consultees
Companies
Programs
Associations
Organizations
GLEC Experts
ExpertsBuddy Polovick (US SmartWay), Colin Smith (EST), Jens Froese (Jacobs University), Kerstin Dobers (Fraunhofer IML), Marc Cottignies (ADEME)Ralph Antes (IVF) 15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
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Issues with emissions calculations…
Much of logistics services are outsourced = scope 3
Scope 3Scope 2Scope 1
Many modes & sub‐sub‐sub contracted suppliers complex system
Many methodologies
comparing apples to oranges
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
33
Adopt GLEC Framework to calculate & report
GLEC Framework: the universal method to calculate emissions consistently across the global logistics supply chain
Recommended by
Endorsed by
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
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Selected list of GLEC Fw. Adopters
In discussions: P&G, NIKE, Brambles/ CHEP, IKEA, Colgate‐Palmolive, FM Logistics…
INTEL
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
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Standardizing reporting
Other
Input for labels or rating by programs, reporting initiatives, indices and product labels
Request from subcontracted carriers for shippers; reports; logistics decisions and collaboration
The GLEC Declaration was developed under the LEARN project. This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation program under grant agreement No 723984.
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
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Accreditation of Green Freight Programs and Tool providers
• SFC is working together with partners instead of creating a competing tool or GFP
• ETW has been involved in GLEC from the start• ETW provided valuable input in the development of
the GLEC Framework and its supporting tools (e.g. GLEC Declaration)
• ETW is the first GLEC Accredited tool • Many ETW clients are GLEC Framework adopters
IVE mbHEcoTransIT World
is accredited by Smart Freight Centre to provide calculations of greenhouse gas emissions for freight and logistics operations that are in methodological conformance with the Global Logistics Emissions Council Framework for Logistics Emissions Methodologies (GLEC Framework ) © ®
© Stichting Smart Freight Centre. All rights reservedwww.smartfreightcentre.org
ACCREDITATION STATEMENT 2019
• Calculation scope: well-to-wheel GHG emissions, expressed in units of CO2
equivalent according to the scopes of the GHG Protocol Corporate Value Chain Accounting and Reporting Standard
• Input data types: Modelled, Carrier (Disaggregated)
• Modal coverage: Road, Rail, Air, Inland Waterways, Sea, Logistics Sites
• Geographic coverage: Global
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
37
Use GLEC Accredited tools
GLEC Accredited tools & GFPs are listed on SFC website
ETW can help you ensurethat your logistics emissions numbers are aligned with the GLEC Framework
GLEC Adopters are listed on SFC’s website, please inform us if you have interest in the adoption of the GLEC Framework!
1. Report credible emissions and set
science‐based reduction targets
2. Implement solution as buyer and/or supplier that reduce emissions
3. Collaborate and advocate for sector‐
wide uptake
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Le cheminement vers un standard global de calcul des émissions de GES
Verena Ehrler IFSTTAR/DLR
Pourquoi réfléchir à une norme ISO
conformité
L’industrie demande et a besoin de conformité
• dans un format formalisé et reconnu
• au niveau global!
3915/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Les travaux jusqu'ici
40
• Projet financé par la commission européenne avec un périmètre de travail global
• octobre 2016 – mars 2019
• consortium de 13 partenaires, avec un conseil consultatif de représentants de l’industrie, du gouvernement et de la société civile
• ObjectifDonner les moyens à l’industrie de réduire l’empreinte carbone des chaînes de transport globales à travers la mesure, le reporting et la vérification
• Informations et documentations disponibles sur: www.learnproject.net
4015/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Vers un standard global
• Une grand part des chaînes de transport sont des chaînes internationales
• Un standard formalisé au niveau européen existe (EN16258), mais pas au niveau global
• L’industrie et l’UE demandent un standard clair et dépourvu de toute ambiguïté
• WRI supporte l’initiative
• ISO est un format respecté et appliqué au niveau international
• ISO serait une base pour un processus d’assurance qualité4141
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Le format: Accord de Vienne entre ISO et CEN
42
EN 16258révision de
EN 16258
ISO pour le calcul des
émissions GES des chaînes de transport
en concordanceavec
en concordanceavec
4215/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Prochaines étapes
43
• Un ISO « New Work Item Proposal (NWIP) » est formulé• Un ISO sous le format de l’Accord de Vienne est prévu (=développement de l’ISO aligné avec la révision du EN16258)
• La collecte de fonds pour financer l’ISO est bien avancée mais pas encore complète
• Début juin: la réunion annuelle internationale du comité SC7 de l’ISO a lieu
4315/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
12H00 – 13H20 : DÉJEUNER
Maison des Étudiants de l’Asie du Sud‐est
Marc Cottignies, Ingénieur Expert, Service Transports et Mobilité
L’élan politique français
Information GES des prestations de transport
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/information-ges-des-prestations-transport
Dernières nouvelles :- Arrêté « conformité » publié le 26 février 2019- Enquête en cours :
- https://response.questback.com/ademe/pfedetchargeur MDP : ADEME01- https://response.questback.com/ademe/pfedettransporteurs MDP : ADEME02
4615/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Programme EVE
Objectif : > 1 million tonnes de CO2e évitées par an
CommissionnairesTransporteurs de marchandises et
grossistes
60 entreprises
Budget : ≈ 15 millions € (2018-2020)
Transporteurs de voyageurs
Partenaires :
Financeur PorteurContractant Organisations professionnelles
1 200 entreprises (700 chartes and 500 labels)
« PFE-DET »
Echange de données
TOUT ACTEUR
1 460 companies
Chargeurs
200 entreprises
Objectif ≈ 1 500 entreprises impliquées
www.eve-transport-logistique.fr/
4715/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Le modèle des partenariats sectoriels maritimes et aériens : Clean Cargo & SAFA
Angie Farrag‐Thibault, Director, Transport & Logisticsand CollaborationGiulio Berruti, Associate Director
BSR – Un réseau global• BSR™ est une organisation à but non‐lucratif qui accompagne son réseau mondial de plus de 250 entreprises
membres pour construire un monde juste et durable. Avec ses bureaux en Asie, Europe (Paris et Copenhague) et Amérique du Nord,
• BSR™ développe des stratégies et des solutions de développement durable pour les entreprises depuis 25 ans au travers de conseils ciblés, de travaux de recherche et d’initiatives collaboratives multisectorielles
49
Copenhagen
Guangzhou
Hong Kong
New York
Paris
San Francisco
Shanghai
Tokyo
Efforts collaboratifs sur le transport et le développement durable
50
Clean Cargo Working GroupA B2B initiative of leading cargo carriers and customers dedicated to environmental performance improvement in marine container transport through measurement, evaluation, reporting, and sharing best practices
Maritime Anti-Corruption NetworkA cross-sector initiative working toward a maritime industry free of corruption that enables fair trade to the benefit of society at large
Future of FuelsA North American road freight initiative working toward a sustainable, resilient, and affordable freight fuel system
RailsponsibleAn industry initiative focused on sustainable procurement across the railway industry supply chain
Green Freight AsiaAn industry-led network focused on driving sustainable road freight in the Asia Pacific region to improve fuel efficiency, reduce CO2 emissions and lower logistics costs across the entire supply chain
Sustainable Air Freight AllianceA collaboration between shippers, freight forwarders, and airlines to track and reduce carbon dioxide emissions from air freight and promote responsible freight transport
Clean Cargo Working Group
Clean Cargo Working Group | About Us
Clean Cargo’s over 55 members share a vision of a shipping industry that is a responsible part of sustainable supply chains, which supports clean oceans, healthy port communities and global climate goals
52
Cargo Carriers Cargo Owners - Shippers and Forwarders
Today, Clean Cargo is guided by its 2021 Strategy
53
Behind each goal we have specific annual activities and KPIs identified Behind each goal we have specific annual activities and KPIs identified
Goal #1 – Influence Emissions Reductions
• Deliver data in format enabling decision‐making
• Advance industry solutions to decarbonize and reduce pollution
Goal #2 – Increase Scale and Impact
• Scale use of information and awareness of activities
• Improve impact metrics
Goal #3 – Support broader industry ESG issues
• Translate broader industry issues for customers
• Identify opportunities to support performance improvement
Ambition: The leading buyer‐supplier sustainability forum for shipping
Goal 1: Influence Emissions Reductions | Actions
54
Measurement KPIs Absolute CO2 emissions reductions of CCWG members 100% of shippers and forwarders using CCWG data to inform business decisions 3 partnerships and/or pilots to advance industry solutions by 2021
Deliver Quality and User‐Friendly Data
• Continuously improve data quality, data access and transparency that enables good business decisions, while applying the 80:20 rule, and in line with IMO developments; ensure outputs are clear and in context for shipper use
• Enhance data user experience by adding analysis and narratives to carrier scorecards• Enhance digitalization of data for improved quality and access
Share Best Practices
• Provide insights from the industry on progress, opportunities and challenges in improving fleet operations, design and integrating new fuels.
Engage and Inform customers
• Help customers use the data from CCWG in business decision making and continuously educate customers on how to use the data
• Enhance customer understanding of incoming legislation and the challenges that carriers face in implementation • Provide better guidance for tradelane mapping to customer procurement practices
Advance Industry Solutions
• Formalize demand for alternative fuels using voice of the shipper and launch pilot projects/partnerships • Explore opportunities to do the same for vessel design and operations • Use the voice of the group to enhance progress on the industry action plan to decarbonize shipping, aligned with the IMO targets and the WSC and ICS defined objectives
3yr Roadmap
Clean Cargo Performance Reporting | Overview
40%
20%
10%
10%10%10%
CO2SOxNOxWWCEMSTransparency
Carrier
MetricCARRIERS ANNUAL INPUTS CCWG OUTPUTS
Source Performance Indicators Score
CO2
32+ metrics for each vessel reported, as well as fleetwide operational data
• Tradelane emission factors• Fleet‐wide emission factors
Carrier emission factor vs CCWG average emission factor, by tradelane
SOx • Tradelane emission factors• % fleet‐wide average sulfur content of fuel
Carrier emission factor vs CCWG average emission factor, by tradelane
NOx • Post‐1999 fleet‐wide average performance against IMO curve (% below IMO curve)
Main and auxiliary engines performance vs IMO curve
EMS • % of fleet with certified EMS % of owned and chartered vessels with ISO 14001 certification or other comparable third‐party certified EMS
WWC N/A
Transparency Carrier Performance Survey (qualitative information) Based on answers to survey questions
How we measure it:• Quantitative information, through a standardized set of metrics for
assessing ocean carriers’ environmental performance vessel by vessel• Qualitative information on carriers’ environmental management and
performance through an annual survey• CO2 and SOx information is verified for 100% of the vessels reported
and included in the benchmark. BSR data collation is also verified.
Clean Cargo Performance Reporting | Outputs
Annual Outputs provided to Shippers• Individualized standard carrier “scorecards”
highlighting carrier tradelane emissions and global score against benchmark on all indices reported, including CO2 and SOx performance
• Individual fleet‐wide carrier performance survey results (qualitative)
• Detailed benchmarking analysis workbook and expert analysis about metric and tradelaneperformance to better understand trends
Use and Interpretation of Data • Shippers can calculate the carbon footprint of
shipments from carrier trade lane emission factors • Carriers can make informed decisions to improve
their performance from the annual performance data and benchmark
• Members can understand trends for target setting from changes in industrywide annual performance
• Clean Cargo provides resources that support use and interpretation of data e.g. CCWG Carbon Emissions Accounting Methodology Report and the ‘How To Guide’.
56
Clean Cargo members increasingly use the data in decision‐making and annual reportingShippers and Forwarders surveyed annually – increase across all metrics
57
Companies data use 2015 2017
Using emission factors for CSR Reports 55% 73%
Using emission factors for procurement/tender process 40% 55%
Group wide: Tradelane emission results 70% 82%
Individual carrier: CO2 emission factors on specific tradelanes 50% 73%
Carrier performance survey 45% 68%
CO2, SOx, or NOx scores 50% 68%
Consider improvement of CO2 emission factors year over year 50% 73%
Notably: 100% of shippers responding to the 2017 survey, consider the improvement of CO2 emission factors for specific tradelanes
Sample Results | Overall Tradelane CO2 emissions decreased by 1.0% in 2017
58
Sample Results | Notable Tradelane Changes
Largest Changes in dry CO2 indices 2017Increases• North Europe to‐from North America WC:
+46%• Intra North America EC/Gulf/WC: +37%• North America EC/Gulf/WC to‐from
Africa: +28%Decreases (Improvement)• Intra NE Asia: ‐18%• SE Asia to‐from NE Asia: ‐13%• Asia to‐from North America EC/Gulf: ‐8%
Key Variables Influencing Changes• Speed• Vessel size • Vessel age• Fleet composition
• Carrier operational or network configuration changes and its cascading affect
• Fuel type
59
Sample Results | Trends Over Time
CO2/TEU‐km dry performance on all global tradelanes has improved significantly since 2009
60
gCO
2/TEU
-km
‐
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0 CCWG 2017 ccwg 2009
We can also shadow Clean Cargo Container Carriers Progress Against IMO 2050 TargetIMO strategy targets: Reduce CO2 emissions per transport work, as an average across international shipping, by at least 40% by 2030, pursuing efforts towards 70% by 2050, compared to 2008
Since 2010 (when the group was 2/3 the size of today )• 35% improvement of CO2 emissions per transport work (gCO2/TEU‐km)
Since 2013 (when the % of global container capacity was similar to today)• 19% improvement of CO2 emissions per transport work (gCO2/TEU‐km)
61
Year 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Vessels 1,260 1,900 2,000 2,300 2,900 2,989 3,351 3,233 3,208
Efficiency 75.2 72.4 68.1 63.1 58.3 53.4 48.9 47.7 47.2
And Use the information to Forecast Potential Progress Against IMO 2050 Target
62
gCO
2/TE
U-k
m
0
10
20
30
40
50
60
70
80
CCWG Global Average IMO Pathway
37.0% improvement OVERALL Since 2009
Clean Cargo container carriers look on progress to meet IMO targets
However, we can see that after years of +5% yearly emission reduction, performance has begun to level off. New tech/fuels/ actions are required to continue progress improvement
Find out more | Regular Public Reporting
• Clean Cargo discloses annual aggregate tradelane emissions factors for stakeholders to use and analyze
• Biannual group progress reports as well as our Methodology and Verification Protocols are also available
63
Annual Trade Lane Emission Factors
Group Progress and Informational Reports
Methodology and Verification Protocols Learn More:
Angie Farrag-Thibault Clean Cargo [email protected]
Sustainable Air Freight Alliance (SAFA)
Sustainable Air Freight Alliance (SAFA)
• Collaborer afin de réduire les émissions de GES du transport aérien
65
Une collaboration entre chargeurs, prestataires logistiques et transporteurs aériens afin de tracer et réduire les émissions GES du transport aérien, et promouvoir un transport plus responsable
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Pourquoi SAFA
66
Cependant, un forum d’engagement des parties prenantes est nécessaire pour faciliter le dialogue, améliorer la compréhension et disponibilité des données, et en favoriser l’utilisation pour la prise de décisions
• Le transport aérien représente environ 2% des émissions GES globales
• Le secteur a une croissance prévue de 5% par an d’ici 2050 — plus que tout autre mode de transport
• L’amélioration de l’efficacité lié à l’utilisation des carburants est prévue de 1‐2% par an
• Le programme d’ICAO, “CORSIA” veut assurer une croissance neutre en carbone post‐2020 avec l’utilisation des carburants « CORSIA compliant », et l’utilisation de la compensation carbone
• Chargeurs, prestataires logistiques et transporteurs aériens cherchent une manière de mesurer et améliorer leur performance environnementale
• Plusieurs initiatives (Air Carbon Initiative, GLEC framework, IATA, ICAO…) et actions individuelles des entreprises travaillent dans ce sens
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Mission et Vision
67
Notre MissionSAFA veut être un lieu d’échange privilégié pour le développement durable dans le secteur aérien; focalisé sur le reporting des émissions GES; améliorant la performance environnementale du secteur; et le dialogue entre clients et fournisseurs.
ReportingMRV des données environnementales dans le transport aérien
Responsible EngagementSoutien à l’engagement avec les parties prenantes externes et autour de politiques publiques
Best Practice SharingWorkshop, webinar, outils pour favoriser le déploiement de programmes d’achat « bas‐carbone » dans le secteur
Innovate and Partner Collaboration pour des projets pilote et faciliter l’innovation dans le secteur
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
SAFA en 2019
• SAFA lance ses travaux en 2019, suite à une période d’incubation* avec la participation de plus de 15 entreprises, depuis 2018:
6815/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
EcoTransIT World
L’intégration des données métier
EcoTransIT World
Les données métier du transport aérienMarie‐Laurence Merville
EcoTransIT World, Pourquoi ?
2013Application de l’article L.1431‐3 du code des transports portant sur l’obligation d’information CO2 des prestations de transport
CONSTAT● Feuille Excel● Aucune interface avec les données opérationnelles● Travail manuel● Application de facteurs d’émissions
Manque d’automatisationMaintenance / Mise à jour Risques d’erreurs Aucun levier d’amélioration
LES BESOINS● Réduction du travail manuel● Intégration des données opérationnelles● Prise en compte des spécificités/critères propres à certains pays (mix énergétique, topographie, technologies en fonction des régions/pays, etc.)●Méthodologie claire, validée au niveau scientifique et en conformité avec les réglementations● Rapports clairs, détaillés, permettant une analyse précise et une identification aisée des axes d’amélioration possibles● Outil évolutif et participatif
71
72
Le calcul de GES pour le transport Aérien
Données à notre disposition: (par expédition)• Poids
• Origine et destination
• Compagnie Aérienne
• N° de vol
Utilisation des données par EcoTransIT World :
Détermination de la consommation kérosène associée Source : Eurocontrol: Small emitters tool* (Version 2017)
Détermination du routing, du type et modèle d’appareil, de la consommation de kérosène associée, calcul de la distance*** (incluant les escales). Sources : Base de données OAG** Eurocontrol: Small emitters tool* (Version 2017)
* Outil d’estimation de la consommation de carburant et du dioxyde de carbone approuvé par la Commission Européenne ** Base de données aéronautique reconnue contenant le détail des vols (modèles et types d’appareils, etc.) – mise à jour 2 fois par an*** Great Circle Distance (la plus courte distance entre 2 points sur une sphère) + 95 km
Transport AérienInterface OAG et valeurs de référence
Interface OAG• Achat 2 fois par an des guides horaires Compagnies• Création d’une table regroupant l’ensemble des vols (type appareil et N° vol associé)
L’identification du N° de vol permettant ainsi:• L’identification du type d’appareil• D’intégrer automatiquement les points de transits/escales si il y a lieu
Valeurs de référence Court Moyen Long courrier
Distance < 1000 km 1000 km – 3.700km > 3.700 km
Taux de chargement Fret 50% 70% 70%
Taux d’occupation Passager* 65% 70% 80%
* En accord avec l’EN16258 un poids de 100kg est pris en compte par passager
73
Le calcul de GES pour le transport Aérien
EcoTransIT World Panalpina
Informations détaillées de l’expédition
Calculs GES et autres polluants par EcoTransIT World
Renvois des données enrichies des GES et autres polluants
Données incrémentées et rendues disponibles dans le système global de reporting Panalpina
Emission de rapports personnalisables selon les besoins clients (par Tradelane, détaillés à l’expédition, mensuels, trimestriels, annuels, etc.)
12
3 4
5
Un grand nombre de type d’appareils disponibles dans l’outil :
46 Tout‐cargo 209 avions passagers 3 avions virtuels « Hybrides » (mix statistique)
Paramètres additionnels pris en compte dans le calcul GES :
Distance de Vol Taux de chargement (inclus passagers) en fonction de la distance de
vol (court, moyen, long‐courrier) Escales nécessaires (sur la base du N° de vol)
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Conclusion
• Un outil fiable• Un niveau de granularité important grâce à l’intégration des données
opérationnelles, aux sources et valeurs de références utilisées,• Méthodologie élaborée, validée par des scientifiques et accréditée,• Rapports précis et détaillés, permettant une analyse poussée et l’identification
d’axes de réduction d’émissions.
75
EcoTransIT World
Les données métier du transport maritimeTariel Chamerois
Un cadre réglementaireSur les GES et polluants
77
L’obligation d’information GES des prestations de transport Loi « Grenelle 2 », article L. 1431‐3 du code des transports
La nouvelle réglementation « Low Sulphur » de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) :
Échéance : 1er janvier 2020 Objectif : améliorer la qualité de l’air Oblige les compagnies maritimes à
réduire les émissions de soufre à 0,5%
Zone ECA (Emission Control Area) : Zone de réglementation des émissions de polluants
atmosphériques Normes imposées aux navires :→ Teneur en soufre des carburants : 0,1%→ Motorisa on des navires : passage à la norme Tier III qui permet de réduire de façon sensible les NOx Il existe actuellement 4 zones ECA dans le monde : Canada,
États‐Unis, Manche‐Mer du Nord et mer Baltique
45 membres qui représente 85 % des compagnies
Update annuel :‐ TTW‐ gCO2/TEUkm‐ gSOx/TEUkm
Basé sur le SCAC
Valeur moyenne du CCWG pour les flux spécifiques (25)
Données de recherche pour les opérations maritime hors CCWG
Routes maritimes +15% sur le port‐à‐portRecalcul de la consommation d’énergie WTW, CO2, CO2e, SOxNOx, HCNM, PM10 calculés avec la méthodologie ETW (IMO)Collecte & Distribution spécifique par pays (ajustements possibles)Facteur de charge (par défaut 70%)Prise en compte des zones ECA
Informations détaillées des expéditions : Poids brutPortsTronçons (Routing)Point de collectePoint de livraison
Transport maritimeChaine méthodologique des données
EDI
Bilan & simulation des GES, énergie et agents de pollution de l’air (PM10, SOx, NOx, HCNM)
Regroupement d’acteurs mondiaux de la chaine d’approvisionnement maritime pour la réduction des impact environnementaux
Membres de EWI dans CCWG
78
Transport maritimeMéthodologie des émissions d’échappement (et site web ETW)
79
Les données sur les navires comprennent les modèles les plus courants :
• 14 modèles de porte‐conteneurs• 21 modèles de vraquiers• 4 modèles de transporteurs de fret général( RoRo &
ferry)• 6 inland water way vessels (bulk & container carrier)• Navires “hybrides” spécifiques à une voie commerciale
(mix statistique)
Paramètres supplémentaires considérés :• Voies commerciales (comparables à CCWG)• Facteur de charge• Vitesse d’opération réduite (low steaming)• Zones ECA (zones d'émission contrôlée)
Trajets alternatifs (comparaison CO2 et délai)
Shanghai
Le HavreParis
Fos‐Marseille
30 jours
27 jours
Maritime (Europe – Asie) Réduction délai et CO2
80
EcoTransIT World
Les données métier du transport ferroviaireClaire Gentil
FRET SNCF Calcul des GES par train sur la base des données de production
82
Données Production par tronçon*Origine / Destination, Nombre de wagons Masses des wagon (nette, brute)N° engin / EF sous‐traitanceeLV Client associées
Calcul des GES CO2GES puits/roueGES Réservoir/RoueSO2NOXCOV
1
Données Production par tronçon enrichies des GES
2 3
Enrichissements et tests de cohérenceTrajets à vide SNCFTare
FRET SNCF Une allocation des GES produits pour chaque flux client
83
Données Production par tronçon enrichies des GES
3
4
Données envois Client (eLV)Origine / Destination, Nombre de wagons Masses wagon (nette, brute)N°s des tronçons associés
1/ Pour chaque tronçon, allocation des GES par client au prorata de la masse brute2/ Reconstitution du flux de bout en bout
Fichier client mensuelOrigine / Destination, Nombre de wagons Masses wagon (nette, brute)CO2GES puits/roueGES Réservoir/RoueSO2NOXCOV
5
L’outil FRET SNCF a été reconnu comme l’un des premiers conformes aux principes GLEC
FRET SNCF
84
Pour les chargeurs des données fiables• Calculs pour chaque train opéré par FRET SNCF sur les données de production FRET SNCF les plus
précises• Utilisation des données métier EcoTransIT pour la sous‐traitance
Pour le transporteur, chaque mois 15 000 calculs réalisés totalement automatiquement
EcoTransIT World
Les données métier du transport routierCécile Bray
EcoTransIT World, Pourquoi ?
Une implication ancienne dans la mesure et la réduction des émissions de gaz à effet de serre et polluants :
2008 : Travaux de l’OEET (méthodologies route et messagerie); Signataires Charte CO2 en 20082010 : Un calculateur CO2 « groupe » vérifié par Bureau Veritas en 2010; Lancement d’OXYGEN2013 : Affichage CO22017 : Ambition de réduction de nos émissions de GES de ‐30% d’ici 2030
Besoins : ‐ Apporter une réponse globale (mondiale et pour tous nos métiers) & harmonisée pour mesurer et piloter nos émissions de GES‐ Communiquer avec nos clients (reporting ou modélisation de solutions moins émettrices)‐ Déployer une méthodologie commune en ligne avec les standards européens et reconnus‐ Disposer d’un outil flexible et évolutif qui nous permet d’absorber la volumétrie de nos flux et de mixer nos valeurs de production avec les standards existants
86
Données à notre disposition pour les moyens affrétés et le multimodal:
• Poids• Origine et destination , tronçons• Transbordements• Sous‐traitants
Données à notre disposition pour les moyens affrétés et le multimodal:
• Poids• Origine et destination , tronçons• Transbordements• Sous‐traitants
Le calcul des émissions pour le transport Routier
EcoTransIT World :
Route : • Détermination des distances, km en charge et km à vide • Type de route (ville, autoroute, nationale) et topographie• Par Pays : Gabarit, norme d’émissions et % bio carburant Rail : • Détermination des distances• Traction ferroviaire électrique ou diesel
EcoTransIT World :
Route : • Détermination des distances, km en charge et km à vide • Type de route (ville, autoroute, nationale) et topographie• Par Pays : Gabarit, norme d’émissions et % bio carburant Rail : • Détermination des distances• Traction ferroviaire électrique ou diesel
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Le calcul des émissions pour le transport Routier
Données à notre disposition pour nos moyens maitrisés:
• Poids• Catégories de véhicule : PTRA et normes d’Emissions • Type d’énergie (Diesel, GNC, GNL, électrique)• Transport Frigo• Origine et destination, tronçons, transbordements• Km en charge et km à vide • Coefficient de chargement• Consommation de carburant
EcoTransIT World :
Route : • Détermination des émissions de GES et
de polluants Rail : • Détermination des distances• Traction ferroviaire électrique ou diesel
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Extrait des données issues de la recherche
Pays Région Catégorie de véhicule % Bio carburant Gabarit Normes
d’émissionAfghanistan Middle East Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2Algeria Africa Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2
Argentina Central and South America Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2Armenia Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2Belgium Europe Truck >26‐40t Diesel Euro‐5 3,0%Class40 Euro5
Canada North America Truck >60,000‐80,000lbs Diesel EPA 2010 1,9%Class80Klbs Epa2007China Asia and Pacific Truck >20‐26t Diesel Euro‐3 5,4%Class26 Euro3France Europe Truck >26‐40t Diesel Euro‐5 7,3%Class40 Euro5
Guyane Central and South America Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2Iran Middle East Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2Philippines Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2St. Pierre et Miquelon North America Truck >60,000‐80,000lbs Diesel EPA 2010 1,9%Class80Klbs Epa2007Suède Europe Truck >44‐60t Diesel Euro‐5 17,4%Class60 Euro5Wallis et Futuna Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2
Un outil qui permet de répondre aux besoins clients et au suivi de notre empreinte carbone
EcoTransIT World GEODIS
Informations détaillées de nos expéditions
Calculs GES et autres polluants
Renvoi des données enrichies des GES et autres polluants
Données intégrées dans nos TMS
Rapports détaillés clients
12
34
5
90
6 Alimentation de notre bilan de GES
Conclusion
• Une couverture de tous les métiers et de toutes les zones géographiques• Un outil évolutif (fonction des apports de ses membres, de l’évolution de la connaissance, des standards, …)
• Le support et la validation d’experts scientifiques pour confirmer les choix méthodologiques
• Une mesure de l’empreinte environnementale globale (non limitée au seul CO2)• Un alignement avec la norme européenne et le Cadre GLEC• Une capacité de traitement de données adaptée à nos besoins• L’intégration de nos données métiers→Au service du pilotage de notre empreinte carbone et des supply chain de nos clients
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Ateliers Thématiques : Route, Air, Mer, Ferroviaire, Business Solutions
Conclusion
16h00 – 17h15 : Tour du monde Zéro Carbone
RDV devant le bâtiment principal
Contacts:
Dipl.‐Ing. Ralph Anthes, IVE [email protected][email protected]