CivicType S

Honda Motor Europe (North) GmbHHonda Nederland BV

Tel.: 0800-0237323

www.honda.nl

Alle in deze brochure genoemde feiten beantwoorden aan de informatie die

ten tijde van de druk beschikbaar was en dienen ter informatie vooraf.

Mogelijke kleurafwijkingen van de originele voertuigkleuren zijn het gevolg

van druktechnische processen. De afgebeelde producten beantwoorden

aan het aanbod voor Nederland. De in deze catalogus afgebeelde

voertuigen zijn ten dele met aanvullende accessoires tegen meerprijs

uitgerust en niet alle modelversies zijn in deze catalogus opgenomen. Onder

voorbehoud van wijzigingen van technische specificaties en uitrusting.

Spreekt u voor de aankoop alle details door met uw Honda-dealer.

De autosport: waar rijkunst, techniek, design en bovenal de zenuwen tot het uiterste op deproef worden gesteld. Als de kracht van dromen ergens bestaat, is het hier. Of je nu

fabrikant, coureur of gewoon een fan bent, dit is waar je wilt zijn. Als je technicus bent – enje bent goed genoeg - dan kun je hier misschien wel terechtkomen. Maar als je bij Hondawerkt is de kans groot dat je hier zelfs begint. Voordat onze technici gaan nadenken over

nieuwe voertuigen voor op de weg, laten wij ze samenwerken met onze raceteams. Elk jaaropnieuw. Hierdoor kunnen ze de manier waarop ze het ontwerpen benaderen in een heel

ander licht gaan zien. En dan, als ze innovatieve technologie op het hoogste niveau hebbenervaren, kunnen ze met al die kennis terug naar de start. Om auto’s zoals de nieuwe Honda

Civic Type S te bouwen.

teamhonda

inhoud03: : vakmanschap

05: : exterieurontwerp

09: : exterieurontwerp details

11: : dual-zonedashboard

13: : interieurontwerp

15: : interieurontwerp details

17: : prestaties & veiligheid

19: : i-VTEC motor

21: : i-CTDi motor

23: : ophanging en handling

25: : veiligheid

27: : opties en accessoires

29: : optioneel advantage pakket

31: : kleuren

33: : maak je dromen waar

35: : specificaties

37: : uitrusting

39: : begrippenlijst

41: : en nu?

01 02

Onze manier van denken heeft alles te maken met het circuit. Echter, in het dagelijkse leven is het bouwen van debeste auto’s voor onze klanten ons belangrijkste doel. Toen we besloten om speciaal voor de Europese markt een autote ontwerpen, wisten we dat hij daar ook gebouwd zou moeten worden. Voor ons ging het er niet om waar, maar doorwie. Om de beste kwaliteit en het beste vakmanschap te verwezenlijken, moesten we er zeker van zijn dat de kennisdie werd doorgegeven op de juiste wijze zou worden toegepast.

Dit is Sean. Hij werkt in onze productiefaciliteit. U verwacht hier misschien een fabriekslijn met robots te zien, maar erzijn ook mensen als Sean. We hebben niets tegen robots, we houden er zelfs van – met ASIMO hebben we de meestgeavanceerde, mensachtige robot ter wereld gemaakt. Maar er is één ding dat mensen bezitten en robots niet: passie.En toevallig is dat het allerbelangrijkste ingrediënt. Onze medewerkers zijn buitengewoon trots op wat ze doen. Zetesten elke auto zelf op een baan bij de fabriek. Als Sean er niet tevreden mee is, zijn wij er niet tevreden mee. Het isnamelijk heel eenvoudig: als hij deze auto niet wil kopen, hoe kunnen we dan verwachten dat u dat wel doet?

03 Vakmanschap

05 06

ExterieurontwerpHet viel niet mee om de nieuwe Civic te ontwerpen. Honderdenconcepten waren al afgewezen toen we besloten om een van onzejonge ontwerpers naar Europa te sturen om nieuwe ideeën op tedoen, nieuwe dingen te beleven en plezier te maken. We stuurdenhem naar Italië en raakten hem kwijt. We raakten hem kwijt aan eenland waar design een godsdienst is. Een land waar de kunstenaarsvan de renaissance geloofden dat kunst een schepping van Godwas.

Hij ontdekte al gauw dat vrijwel alles in Italië, van auto’s totespressomachines, is ontworpen om te presteren. Zelfs het eten isbewust ontworpen: ze maken groeven in hun pasta, niet alleen terversiering, maar ook omdat er dan meer saus aan hecht.

Toen onze ontwerper terugkwam, dacht onze projectleider dat hij gek was geworden. Hij had de technologie en discipline van Japan gecombineerd met de passie van Italiaans design. Zijn ontwerp voor de nieuwe Civic leek onmogelijk te realiseren. Toch wisten we dat we hem moesten bouwen. En wij denken dat het resultaat voor zich spreekt.

07 08

De nieuwe Honda Civic was dus al een geavanceerde creatie. Maar waarom zouden wehet daarbij laten? Van een vijfdeursauto een driedeursauto maken was niet zomaar eenkwestie van weglaten. Als dat zo was, hadden we veel tijd kunnen besparen. Bij Honda ishet altijd al ons doel geweest om dingen beter te maken, om grenzen te verleggen. En duswerd de krachtige Type S sportiever, terwijl zijn gracieuze proporties behouden bleven. Watbetekent dat voor u op de weg?

De sportophanging geeft u een betere balans. De 17-inch lichtmetalen velgen bieden eenbreder loopvlak dat zorgt voor een sportievere look en ook meer grip geeft. De rolneigingom de lengteas wordt tot een minimum beperkt doordat we dikkere stabilisatorstangenhebben aangebracht aan de voor- en achterkant. De gewichtsoverbrenging van debinnenste naar de buitenste wielen wordt gelijk verdeeld over de voor- en achterkant,waardoor de Type S bij alle weersomstandigheden een veiligere en meer neutrale balanskrijgt. We hebben er veel tijd in gestoken om zeker te zijn dat de auto perfect in evenwichtis. Alles is nauwkeurig afgesteld voor een beter rijgedrag. Hoe aangenaam is het om terijden? Dat mag u zelf ontdekken.

Nauwkeurig afgesteld,perfect in balans

09 10

Exterieurontwerp detailsDe driehoek is een van de sterkste geometrische vormen die de mens kent – vraag dat

maar aan de Egyptenaren. Daarom stonden onze ontwerpers erop hem zoveel mogelijk tegebruiken. U zult driehoekige accenten aantreffen in de basisstructuur van de Civic, van dekoplampunits tot de portiergrepen, de driehoekige mistlampen voorop en de uiteinden van

de dubbele uitlaat aan de achterzijde. Zoals de farao’s al bewezen, is deze vorm de ultiemecombinatie van schoonheid en kracht.

Misschien vraagt u zich af waar de antenne zit. Die heeft de Type S niet nodig. Door deantenne in te bouwen in de ruit konden we ervoor zorgen dat niets de sportieve belijning

van de Type S verstoort.

11 12

Dual-zonedashboardDe afgelopen veertig jaar hebben we onderzocht op welke manier mensen informatie opnemen als zezich verplaatsen. Het is net zoiets als tijdens het lezen opkijken uit uw boek en dan weer zoeken naar

waar u was gebleven. Het duurt misschien een fractie van een seconde – maar in een auto kan diefractie veel ongemak geven en zelfs tot gevaarlijke situaties leiden. Zou het niet beter en veiliger zijn

als u alle belangrijke informatie en bedieningselementen voortdurend in zicht heeft, zodat u alles in uop kunt nemen zonder uw blik van de weg af te wenden? Inderdaad. Daarom hebben wij het dual-

zonedashboard ontworpen.

Uw hersenen zijn continu bezig om signalen uit te zenden en te ontvangen. We weten dat u eenaantal belangrijkste beslissingen instinctief neemt. Door het dual-zonedashboard heeft u contact met

zowel de weg als de auto, zodat u snellere, nauwkeurigere beslissingen kunt nemen.

13 14

Iedereen heeft een favoriete plek om te zitten. Dat kan een comfortabele oude leunstoel zijn, eenleren bank of een zitplaats in het theater. Het kan een plek zijn met een mooi uitzicht of één diedierbare herinneringen oproept. Of misschien is het de plek waar u zich het veiligst voelt. Debestuurdersstoel van de Type S is misschien niet beter dan dat speciale plekje van u, maar wehebben al het mogelijke gedaan om te zorgen dat hij in de buurt komt.

De bestuurder wordt op zijn plaats gehouden door subtiele krommingen in de stoel. De alcantara metstoffen bekleding vormt zich naar uw lichaam. Alles is ontworpen om de zintuigen aangenaam teverrassen en te zorgen dat u echt in contact bent met de auto. We willen dat de bestuurdersstoeleen plek is waar u het naar uw zin heeft en enthousiast kunt genieten van de rijervaring – een plekdie u overal comfortabel naartoe brengt, waar u alles om u heen kunt bedienen met de toetsen ophet fijn gestikte leren stuurwiel. Dat krijgt u niet in het theater.

Interieurontwerp

15 16

Als u in de Civic Type S stapt, zult u merken dat over alles om u heenuitgebreid is nagedacht – van de stiksels van de stoelen tot het als optieverkrijgbare panorama-dak. Wij doen dat allemaal omdat perfectie voor onseen obsessie is. Soms bezorgt het ons wel een beetje hoofdpijn, maaruiteindelijk is het dat wel waard. We hopen dat u het met ons eens bent.

Alles wat u ziet en voelt heeft een doel. Elk detail is in de beste kwaliteituitgevoerd en dat komt tot leven wanneer u de startknop indrukt. Probeerhet maar.

Interieurontwerpdetails

17 Prestaties& Veiligheid‘...Ik weet niet hoe vaak ik het bijna opgaf... Ik probeerde mijn droom te behouden en heb tenslotte dit puntbereikt.’ – Michimasa Fujino, experimenteel hoofdingenieur HondaJet, juli 2006.

De vastbeslotenheid om bij tegenslagen onze droom niet los te laten heeft zijn effect op alles wat wij doen.Daarom wordt alles wat we leren bij het bouwen van straalvliegtuigen en het deelnemen aan Formule 1-racestoegepast bij het maken van onze auto’s voor op de weg. Maar technologie gebruiken om de technologie iszinloos, het moet ten behoeve van de menselijke gebruiker zijn.

Er zijn meer overeenkomsten tussen de experimentele HondaJet en de Type S dan u zou verwachten. Beidemoeten ze voldoen aan onze drie belangrijkste eisen: prestatie, comfort en kwaliteit, en van beide werd gedachtdat ze onmogelijk gebouwd konden worden. Bij de HondaJet werden bijvoorbeeld vraagtekens gezet bij deboven de vleugels geplaatste motoren. Hierdoor werd in het toestel wel een ruimtebesparing van 30%gerealiseerd en bovendien de luchtweerstand bij hoge snelheden verminderd. In combinatie met het gebruik vanlichte materialen en aërodynamica is de brandstofefficiency bij de HondaJet 40% groter dan bij anderevergelijkbare vliegtuigen. U zult ontdekken dat ook voor de 1.8 i-VTEC en de 2.2 i-CTDi motorenbrandstofefficiency een bekende factor is.

19 20

We zien het circuit als een plek waar ideeën ongekende grenzenbereiken. Het is een plek waar we zowel onze fantasie als onze motorenop de proef kunnen stellen. Dus maak kennis met de 1,8-liter i-VTECmotor, regelrecht geïnspireerd door onze successen in de Formule 1.

Misschien denkt u dat een 1,8-liter i-VTECT motor hetzelfde vermogenen een even laag brandstofverbruik heeft als, bijvoorbeeld, een 1,8-litermotor. Maar met de elektronisch geregelde intelligenteklepopeningstijden is de i-VTEC als twee motoren in één. Dit geeft u hetvermogen van een 2,0-liter motor en een brandstofverbruik dat in debuurt komt van dat van een 1,6-liter motor – heel zuinig en toch heelkrachtig. Maar hoe zit het met betrouwbaarheid? De i-VTEC motorenhebben hun 100% betrouwbaarheid na 15 jaar en meer dan 15 miljoenexemplaren nog steeds behouden. Het is daarmee een van debetrouwbaarste motoren die ooit is gebouwd. En de motor wordt alleenmaar beter. Dankzij de tweevoudige katalysator is het bovendien eenzeer schone motor.

i-VTEC, een van deefficiëntste en betrouwbaarstemotoren ter wereld

Kra

cht

(kW

)

Kracht (kW)

Koppel (Nm)

Kop

pel (N

m)

Motorsnelheid (tpm)

21 22

i-CTDi, de stilste,zuinigste en meestverfijnde dieselmotorHoud uw oren eens dicht en stel u een heel stilleplek voor. Een plek waar u de bladeren kunt horenvallen. De 2,2-liter i-CTDi motor van de Civic TypeS zou zich daar op zijn plaats voelen.

Het begon allemaal omdat Honda-ingenieurKenichi Nagahiro een hekel had aan luidruchtigeen stinkende dieselmotoren. Daarom ontwikkeldehij een totaal nieuwe motor, die stil, schoon, zuinigen soepel moest zijn. Het resultaat is eenlichtgewicht 2,2-liter turbodieselmotor, vervaardigdvolgens een halfvast gietprocédé, waardoor hij eenongeëvenaarde stugheid en kracht krijgt.Eenvoudig gezegd: hij is stiller en verfijnder danwelke andere diesel dan ook. Maar dat is nietalles.

• Bekroond motorontwerp voor betere brandstofefficiency

• Verhoogd koppel – hij levert in vergelijking metzijn 4-cilinder rivalen één van de hoogstekoppels, d.w.z. een snellere reactie met minderschakelen

• Hij levert 140 pk wat hem tot een van dekrachtigste diesels in zijn klasse maakt

• Zeer goede acceleratie – van 0-100 km/h in8,6 seconde

• Zeer schoon, met lage CO2-uitstoot. Goednieuws voor het milieu, slecht nieuws voor defiscus. Een roetfilter wordt standaard geleverd.

Kra

cht

(kW

)

Kracht (kW)

Koppel (Nm)

Max. kracht

Max. koppel

Kop

pel (N

m)

Motorsnelheid (tpm)

23 24

Bij aangenaam rijden gaat het om vertrouwen. Vertrouwen in uw auto, vertrouwen in de omstandigheden, vertrouwenin uzelf. Daarom wilden we bij het ontwerpen van de nieuwe Civic Type S een opgewaardeerde sportophangingcreëren, waardoor de bestuurder volkomen zeker is van de kwaliteiten van de auto en ook van die van hemzelf.

De Civic 5-deurs heeft al een ophangingssysteem dat ontwikkeld is om te presteren, bij de Type S hebben weernaar gestreefd om zo ongeveer ieder aspect nog verder te verfijnen. Om te beginnen hebben we de voor- enachterdemperwaarden en de voor- en achterveren verbeterd, zodat we een ophangingssysteem kregen dat is

afgestemd op de prestaties van de Type S. Er werd een unieke afstelling voor VSA (Vehicle Stability Assist,stabiliteitscontrole) bedacht, voor extra controle op gladde of rulle ondergrond, evenals een specifiek op de Type Sontwikkelde en afgestelde elektronische stuurbekrachtiging. Verder vergrootten we de stugheid van de stuurkolom,

de gehele carrosserie en verbreedden we het bandloopvlak.

Al deze verfijningen zorgen samen voor uitstekende prestaties die door de verbeterde gevoeligheid kunnen wordengecontroleerd in een veilige, robuuste omgeving. Of u nu een bocht neemt, inhaalt, van rijbaan wisselt of gevaarontwijkt, u zult voelen dat de auto direct reageert, maar dan wel in een soepele en volledig beheerste beweging.

Bovendien kunt u er hierdoor op vertrouwen dat u het beste uit uw rijvaardigheid haalt.

Ophanging en handling

25 26

VeiligheidEr is uitzonderlijk veel zorg besteed aan het maken van dezeauto. Wij weten dat u er goed op zult passen, maar hoe zalhij voor u zorgen?

Veiligheid gaat bij Honda vóór alles – als het om veiligheidgaat zijn we zelfs heel fanatiek. Daarom hebben wij bijTochigi onze eigen testfaciliteit gebouwd: het grootste,meest geavanceerde botsproefcentrum ter wereld. Hierwordt iedere nieuwe Honda getest met de meest verfijndetestpop ter wereld, de POLAR II. En het gaat ons niet alleenom de veiligheid van de passagiers, want we zijn immersook allemaal voetgangers. Bij de Type S hebben we aanalles gedacht. Een deel van onze indrukwekkendetechnologie is niet altijd te zien. En als het gaat omveiligheidsvoorzieningen hebben we liever dat u ze helemaalnooit krijgt te zien. Maar de wetenschap dat ze er zijn en dat

ze hun werk doen, betekent dat u met nog meer plezierkunt rijden.

De actieve hoofdsteunen zijn zo ontworpen dat ze inbeweging komen om de schok van een aanrijding op tevangen en hierdoor helpen om een whiplash te voorkomen.Meervoudige airbags, ABS (antiblokkeer-remsysteem), EBD(elektronische remkrachtverdeling) en VSA(stabiliteitscontrole), dat corrigerend ingrijpt bij het wegglijdenvan de auto, zijn allemaal standaard aanwezig. De buitensteachterzittingen zijn voorzien van ISOFIX-bevestigingspuntendie direct met het chassis zijn verbonden. Zo kunt u eenISOFIX-kinderstoeltje veilig bevestigen. Dit systeem is veelveiliger en houdt uw kind op zijn plaats. Net als bij eenstevige omhelzing.

Honda is niet alleen autofabrikant. Zoals u misschien weet, zijn webegonnen met het maken van motoren. Maar als kind zag SoichiroHonda als eerste een auto voor zich. De eerste keer dat hij hetgeronk van een motor hoorde, was hij verrukt. In zijn binnenste werdiets losgemaakt. Zonder erbij na te denken, rende hij achter de ModelT Ford aan en begreep niet hoe iets zich zo op eigen kracht konvoortbewegen. Het lukte hem niet om de auto in te halen. En sindsdie dag joeg hij altijd iets na wat net buiten zijn bereik lag – eendroom op een stoffige weg waar geen eind aan komt.

En dromen gaan gepaard met keuzes. Daarom maakt Honda nietalleen auto’s en motoren, en daarom hebben we uitzinnige ambitiesen geloven we dat we ze kunnen verwezenlijken. Sinds Soichiro alskleine jongen achterbleef om de olie die uit de Model T Ford wasgelekt te ruiken, sinds hij zijn eerste droom had, heeft Honda Formule1-auto’s, experimentele straalvliegtuigen, buitenboordmotoren,Superbikes, generatoren, innovatieve treinen en zelfs robots gemaakt.En zolang Honda bestaat, zal er altijd iemand zijn die ernaar streeftom een alternatief te maken – zodat iedereen een keus heeft.

Nu is het uw beurt. Om zeker te zijn dat u altijd het beste haalt uit uwType S, hebben we een groot aantal keuzemogelijkheden voor u. Vankleuren en portierafwerking, tot luidsprekers en telefoonsystemen.Laten we hopen dat u geïnspireerde beslissingen zult nemen, net alsMr. Honda.

28 Opties enAccessoires

Type S

29 30

Optioneel Advantage pakketBij Honda vragen we altijd meer vanonszelf. Dus al vinden we dat deCivic Type S alles is wat u kuntwensen, als u meer wilt, kunt umeer krijgen. Het Advantage pakket omvat:

• Alarmsysteem • Elektrisch inklapbare

buitenspiegels• Cruise control • Tweeters • Lichtsensor (automatische

inschakelende verlichting) • Mistlampen voor • Regensensor • Stoelverwarming, voorin

(bestuurders-passagiersstoel)• Dual-zone automatische

airconditioning

De afgebeelde auto is voorzien van het als optie verkrijgbare panoramadak.

31 32

Blueish Silver Metallic Nighthawk Black Pearl Alabaster Silver Metallic

Kleuren

Vivid Blue Pearl Royal Blue Pearl Milano Red Deep Bronze Pearl

33 34

We hebben een exclusief assortiment van originele Honda-accessoires gecreëerd om uwrijgenot te vergroten. Elke accessoire wordt naadloos geïntegreerd in uw Civic Type S engeeft die net dat eigen persoonlijke tintje, of het nu in praktisch of in sportief opzicht is.

Maak je dromen waar

BOVENAfwerking van voor- en achterportier maken uw CivicType S extra sportief. De voorskirt is door raceauto’sgeïnspireerd en is in de carrosseriekleur van uw Type Sgespoten voor een pittige en sportieve look. Subtielgeïntegreerde set voormistlampen met krachtigelichtbundel voor goed zicht.

MIDDEN LINKSParkeersensoren. Deze geven een geluidssignaalwanneer de auto te dicht in de buurt van een voorwerpkomt, zodat u vol zelfvertrouwen zelfs de krapsteparkeerplaats kunt benutten.

MIDDEN18-inch lichtmetalen velgen. Het Chrome Shadow Stormdesign maken een imposante statement op de weg endragen bij tot het sportieve, gestroomlijnde uiterlijk vanuw Civic type S.

MIDDENBluetooth® telefoonsysteem. Biedt een eenvoudige,veilige en uiterst gemakkelijke oplossing om handsfree tebellen en uw gesprekken te beheren.

MIDDEN RECHTS iPOD®-adapter. Zo kunt u makkelijk uw iPOD® aansluitenen uw hele digitale muziekcollectie over hetaudiosysteem van uw auto beluisteren.iPOD® is een handelsmerk van Apple Computer Inc., gedeponeerd in de VS en andere landen.

ONDERDe in de carrosseriekleur gespoten achterskirt versterktde racestyling van de auto. De kofferbakspoiler zorgtvoor een betere aërodynamica en een sportieve look. Deparkeercamera geeft een volledig beeld naar achterentoe bij het achteruit rijden.

Neem voor meer informatie contact op met uwplaatselijke Honda-dealer.

35 36

specificaties

1.8 Type S 2.2i-CTDi Type S

MotorType

Cilinderinhoud cm3 1.799 2.204Boring en slag mm 81 x 87,3 85 x 97,1Compressieverhouding 10,5 : 1 16,7 : 1Max. vermogen (80/1269/EEG) kW (Pk) @ tpm. 103(140) @ 6.300 103 (140) @ 4.000Max. koppel Nm @ tpm. 174 @ 4.300 340 @ 2.000Brandstofinspuiting PGM-FI Direct ingespoten common rail dieselmotorUitlaatgasreiniging 3-wegkatalysator Katalysator / RoetfilterUitlaatgasnorm EURO 4 EURO 4

Brandstofverbruik (Handgeschakeld / i/SHIFT2)

Type brandstof Euro loodvrij (95 ROZ) Diesel 3)

Verbruik in liter / 100 km (1999/100/EC)1)

Stadsrit Liter 8,4 / 9,1 6,7 / -Buitenweg Liter 5,5 / 5,4 4,4 / -Combinatierit Liter 6,6 / 6,8 5,2 / -CO2-uitstoot g/km 156 / 160 138 / -

Rijprestaties (Handgeschakeld / i/SHIFT2)

Topsnelheid km/h 205 / 205 205 / -Acceleratie 0-100 km/u s 8,9 / 10,9 8,6 / -

WielophangingVooras McPherson wielophanging McPherson wielophangingAchteras Dubbele torsiestang constructie met schroefveer Dubbele torsiestang constructie met schroefveerBesturing Elektrische stuurbekrachtiging Elektrische stuurbekrachtiging

Velgen / bandenVelgen 17 x 7J lichtmetalen velgen 17 x 7J lichtmetalen velgen Banden 225/45 R17 91Y 225/45 R17 91Y

RemmenType 4-kanaals ABS met elektronische 4-kanaals ABS met elektronische

remkrachtverdeling (EBD) en remassistent remkrachtverdeling (EBD) en remassistentRemmen voor Schijfremmen, 282 mm, geventileerd Schijfremmen, 282 mm, geventileerdRemmen achter Schijfremmen, 260 mm Schijfremmen, 260 mm

4-cilinder lijnmotor, 16 kleppen over één bovenliggende

nokkenas gestuurd (SOHC)lichtmetalen motorblok en cilinderkop

variabele klepregeling i-VTEC

4-cilinder lijnmotor, 16 kleppen over één bovenliggende

nokkenas gestuurd (SOHC)lichtmetalen motorblok en cilinderkop,

turbo en intercooler

2046mm(inkl. spiegels)

1460mm

4276mm

1.8 Type S 2.2i-CTDi Type S

MatenLengte mm 4.270 4.270Breedte mm 1.785 1.785Hoogte mm 1.460 1.460Wielbasis mm 2.620 2.620Spoorbreedte voor / achter mm 1.505/1.530 1.505/1.530Bodemvrijheid mm 140 140Draaicirkel carrosserie 11,8 11,8Omwentelingen stuur (L – R) 2,25 2,29Inhoud bagageruimte volgens VDA-norm Liter 456 456Tankinhoud Liter 50 50

Gewichten (Handgeschakeld / i/SHIFT2)

Kentekengewicht kg 1.166 / 1.166 1.283 / -Toelaatbaar totaalgewicht kg 1.750 / 1.750 1.890 / -Laadvermogen kg 484 / 484 507 / -Max. aanhanger gewicht kg 1.400 / 1.400 1.500 / -Max. aanhanggewicht (ongeremd) kg 500 / 500 500 / -Max. kogeldruk kg 75 / 75 75 / -Max. daklast kg 80 / 80 80 / -

Type aandrijving Voorwielaandrijving Voorwielaandrijving

Transmissie (Handgeschakeld / i/SHIFT2)

1e versnelling 3,142 / 3,142 3,933 / -2e versnelling 1,869 / 1,869 2,037 / -3e versnelling 1,303 / 1,303 1,314 / -4e versnelling 1,054 / 1,054 0,975 / -5e versnelling 0,853 / 0,853 0,777 / -6e versnelling 0,727 / 0,727 0,653 / -Achteruit 3,307 / 3,307 4,008 / -Eindreductie 4,294 / 4,294 3,285 / -

Opgaven over technische specificaties, uitrusting, uiterlijk en afmetingen van de auto’s komen overeen met de gegevens op het moment van het ter perse gaan.1) De vermelde brandstofverbruikswaarden zijn vastgesteld aan de hand van genormeerde proeven. Deze verbruikswaarden bieden geïnteresseerden eenbasis voor het vergelijken van verschillende autotypen. Afhankelijk van rijstijl, weg- en verkeersomstandigheden, omgevingsinvloeden en conditie van de auto kunnen bij het dagelijkse gebruik verbruikswaardenoptreden die afwijken van de volgens deze norm vastgestelde waarden.2) Robot automatische 6-versnellingsbak.3) Honda dieselmotoren zijn geschikt voor het gebruik van Europese Standaard EN590 brandstof, deze bevatten maximaal 5% bio-diesel.

37 38

uitrusting

TECHNIEKHandgeschakelde zesversnellingsbak SRoetfilter (alleen 2.2i-CTDi) SKatalysator SStuurbekrachtiging, elektrisch SCentrale vergrendeling met afstandsbediening SVEILIGHEIDVSA (Vehicle Stability Assist), stabiliteitscontrole SABS met EBD (elektronische remkrachtverdeling) SNoodstopbekrachtiging SDriepunts veiligheidsgordels, op alle zitplaatsen SVeiligheidsgordels voor, in hoogte verstelbaar SGordelspanners voor, met spankrachtbegrenzers SControledisplay veiligheidsgordelgebruik (alle zitplaatsen) SActieve hoofdsteunen voor SHoofdsteunen, achter (aantal) 3ISOFIX en Top-Tether-kinderzitjesverankering (buitenste zitplaatsen achterin) SFront airbag (bestuurder en voorpassagier) SZij-airbags, voor SGordijnairbags, voor en achter SLetselbeperkende voorzijde SVersterkingen tegen zijdelingse aanrijding SMistlampen voor O1)

Mistachterlicht SHonda IMS (bandenreparatieset met 12V compressor) SGevarendriehoek SStartonderbreker, met rollende code SAlarmsysteem O1)

INTERIEURStoelbekleding in alcantara-/stofuitvoering (zwart/rood) SStoelverwarming, voor (bestuurders-/passagiersstoel) O1)

Applicaties op middenconsole en deurbekleding (aluminium design) SInstaplijsten SBestuurdersstoel, in hoogte verstelbaar SLederen stuurwiel, in hoogte en diepte verstelbaar SMultifunctioneel stuurwiel SSportpedalen/voetsteunen in aluminium SMiddenarmsteun, voor S“Instrumenten met “”Optitron”” doorlichttechniek” SMulti-informatiedisplay SRadio CD-speler (MP3-WMA) met snelheidsafhankelijke volumeregeling SLuidsprekers, voor (2) / achter (2) S / STweeters, voor (2) O1)

Buitenspiegels, elektrisch verstelbaar / verwarmbaar / inklapbaar S / S / O1)

Automatische airconditioning met pollenfilter SAutomatische airconditioning met tweezoneregeling en pollenfilter O1)

Cruise control O1)

Lichtsensor (automatische inschakelende verlichting) O1)

Regensensor O1)

Ruitenwissers voor, met variabele interval SElektrisch bedienbare portierramen, met comfort schakeling SInterieurverlichting met vertraagde uitschakeling SSfeerverlichting (blauw) SLeeslampjes voorin SMake-up spiegel voor bestuurder en passagier, met afdekking / verlicht S / SDashboardkastje, verlicht / gekoeld S / SSignalering reservebrandstof SBrandstofklep van binnenuit ontgrendelbaar SBekerhouders, voor / achter S / SWalk-in, bestuurders-/passagierszijde S / SLectuurtas rugleuning passagierszijde SNeerklapbare achterbank (60:40) SBergruimte onder achterbank SHoedenplank bagageruimte SBagageruimteverlichting S12V-contactpunt in bagageruimte SLaadruimvloer, verstelbaar op 2 niveaus SSjor-ogen in bagageruimte SEXTERIEURBumpers in carrosseriekleur SPortiergrepen buiten in aluminium design SBuitenspiegels (aan bestuurderszijde asferisch) in carrosseriekleur SRichtingaanwijzers geïntegreerd in buitenspiegels SGetint glas SSportonderstel SLichtmetalen velgen 17-inch SDubbele uitlaateindstukken, driehoeksdesign SOPTIESAdvantage-pakket:• Alarmsysteem• Elektrisch inklapbare buitenspiegel• Cruise control• Tweeters, voor (2)• Lichtsensor (automatische inschakelende verlichting)• Mistlampen voor• Regensensor• Stoelverwarming, voorin (bestuurders-/passagiersstoel)• Twee-zoneregeling voor automatische aircoDVD-navigatiesysteem met dynamische routebegeleiding (TMC), incl. DVD voor West-Europa, 7-inch kleurenmonitor, spraakbediening en Bluetooth handsfree telefoon-installatie2)

i-SHIFT (Robot automaat, zesversnellingen, met schakelaars op stuurwiel)3)

Metallic / pearl lakXenon verlichtingsysteem4)

S = standaardO = optie1) Onderdeel van het Advantage-pakket2) Als optie verkrijgbaar, samen met Advantage-pakket en Xenon licht3) Als optie verkrijgbaar voor 1,8-liter benzinemotor4) Als optie verkrijgbaar, samen met Advantage-pakket

39 40

BegrippenlijstABS & EBDHet antiblokkeer-remsysteem(ABS) van de Type S helpt omde controle over het voertuigte houden, hoe hard u hetrempedaal ook intrapt. Hetsysteem maakt gebruik vansensoren die detecterenwanneer een wiel op het puntstaat te blokkeren. Zodra datgebeurt, zorgt het systeem datde remdruk op het bewustewiel meerdere keren perseconde wordt verhoogd enverlaagd, zodat het net nietblokkeert. De Type S maaktgebruik van een 4-kanaalssysteem dat op alle vier dewielen afzonderlijk werkt. Metbehulp van de ABS-sensorsenzorgt de ElektronischeRemkrachtverdeling (EBD) datde remkracht optimaal over devier wielen wordt verdeeld.

NOODSTOPBEKRACHTIGING(Brake Assist)Uit onderzoeken blijkt dat meerdan 90% van deautomobilisten in noodsituatieste weinig kracht op deremmen uitoefent. Om dittegen te gaan gebruikt denoodstopbekrachtigingsensoren om de snelheidwaarmee het rempedaal wordtingedrukt te volgen. Als denoodstopbekrachtiging eennoodingreep detecteert, oefenthij maximale remkracht uit enactiveert het ABS-systeem. Denoodstopbekrachtiging treedtalleen in werking wanneer datnodig is en wordt onmiddellijkuitgeschakeld als hetrempedaal wordt losgelaten.

STABILITEITSCONTROLEDe Type S maakt gebruik vande stabiliteitscontrole VSA(Vehicle Stability Assist) ommogelijk onderstuur ofoverstuur te detecteren en tecorrigeren. Het systeem volgtcontinu de rijsnelheid, positievan het gaspedaal, individuelewielsnelheden, stuurhoek,zijdelingse g-kracht om vast testellen wanneer de auto op

het punt staat om uit tebreken. Indien nodigvermindert VSA automatischhet motorkoppel en schakelthet remsysteem in om waarnodig remkracht op één vande wielen uit te oefenen en deauto in de juiste richting tecorrigeren. De reactie is zosnel dat de instabiliteitverholpen kan worden, nogvoor de bestuurder merkt datdie optreedt.

AANDRIJFREGELSYSTEEM(Traction Control)Het aandrijfregelsysteem isgeïntegreerd in VSA en helptde Type S om soepel teaccelereren op een gladwegdek. Op elk wiel dat ophet punt staat om bij hetaccelereren tractie te verliezenwordt remkracht uitgeoefend.Indien nodig wordt bovendiende aandrijving van het wielverminderd of gestopt, tot erweer goede tractie is.

VERLICHTING EN ZICHTDe Type S heeft een aantalvoorzieningen om zowelverlichting als zicht teverbeteren, te beginnen metde smalle, goed geplaatsteraamstijlen om blinde plekkente beperken, de als optieverkrijgbare High IntensityDischarge (HID) koplampen diemeer licht op de weg voor ugeven en laag geplaatstehalogeen mistlampen diehelpen om de weg doorgrondnevels heen teverlichten. De Type S-modellen kunnen ook wordenuitgevoerd met een cameraaan de achterkant, waardoor ubij het achteruit rijden allesachter de bumper in het zichtheeft.

BEVEILIGINGSSYSTEMENVOOR INZITTENDENDe Type S heeft meerderegeavanceerdebeveiligingssystemen omhoofden en lichamen van deinzittenden te beschermen bij de

meest uiteenlopendeongevalsituaties. Zes airbags,waaronder dubbele voorairbags,zijairbags voorin engordijnairbags wordenondersteund door geavanceerdesensorsystemen die alle factorenvolgen, van de hoek en dekracht van een aanrijding tot enmet lengte van devoorpassagier. Alle zitplaatsenhebben driepuntsveiligheidsgordels en deveiligheidsgordels voor zijnvoorzien van een actief systeemdat helpt om de zitpositie van deinzittenden te corrigeren op hetmoment van de aanrijding.Daarnaast beschikken devoorstoelen over actievehoofdsteunen die de kans opeen whiplash verkleinen.

GEAVANCEERDESEQUENTIËLEAUTOMATISCHEVIJFVERSNELLINGSBAKVoor soepel en intuïtiefschakelen kan de Type S, alsoptie voor de 1.8 i-VTECuitvoering, worden uitgerust meteen verfijnde automatischevijfversnellingstransmissie. Alsde automaat in werking is,beschikt een elektronischecontrole-unit over verschillendeschakellogica-algoritmen om tebeantwoorden aan deverschillende rijsituaties. Zowelin de automatische als dehandmatige stand werkt detransmissie nauw samen methet Drive-by-Wire ThrottleSystemTM (elektronischgeregelde overbrenging van hetgaspedaal) voor soepelschakelen.

1,8-LITER i-VTEC MOTORDe 1,8-liter motor van de TypeS levert zowel veel koppel(max 174 Nm) onderin hettoerengebied als veelvermogen (max 140 pk) in dehoge toeren. De ongelooflijkei-VTEC motor levert ditvermogen en koppel doorgebruik te maken van tweecompleet verschillende

nokkenasprofielen, waardoorde motor ongelooflijk flexibel isen in alle situaties snelreageert. Bij lage snelhedenzorgt het ene nokkenprofielvoor een geringerekleplichthoogte en een kortereklepopeningstijd om groteregassnelheden en een hogerkoppel onderin te verkrijgen.Als de motorsnelheidtoeneemt, schakelt de i-VTECover naar een nokkenprofielmet een groterekleplichthoogte en een langereopeningstijd. Zo neemt deluchtstroom toe en wordt hetvermogen bovenin versterkt.

2,2-LITER i-CTDi MOTOROnze diesel is uitzonderlijk. Hijis stil en schoon en heeft dekracht, brandstofefficiency enverfijning om een nieuwtijdperk van dieseltechnologiein te luiden. Met eenrevolutionair half-koudgietproces hebben we een2,2-liter aluminiumturbodieselmotor gemaakt dielicht, superrobuust en zeerkrachtig is.

De i-CTDi is quabrandstofverbruik uitzonderlijkzuinig en geeft een lage CO2-uitstoot, wat hem tot eenuitstekende keus maakt voormensen die lange afstandenafleggen, terwijl hij ongelooflijkekoppelniveaus levert diemoeiteloze inhaalmanoeuvresmogelijk maken (340 Nm bij2.000 t/min). Deuitstootwaarden van de CTDiworden in hoge mategereduceerd door hetstandaard geleverde roetfilter.Hierdoor voldoet de motorruimschoots aan de huidigewettelijke voorschriften.

CO2CO2 of koolstofdioxide is éénvan de uitlaatgassen diemede-verantwoordelijk zijnvoor het broeikaseffect. Hoelager de CO2-uitstoot, hoeminder belastend.

Is de nieuwe Civic S zo goed als we hem maarkonden maken? Nu wel. En in de toekomst?

Waarschijnlijk niet. Onze overtuiging dat elke grensverlegd kan worden, dwingt ons ertoe om te blijvenonderzoeken en ontwikkelen. En tot we een maniervinden om te verbeteren wat we hebben gemaakt,

zullen we overal op zoek gaan naar inspiratie.

Bij het zoeken naar antwoorden, heeft het HondaRacing Formule 1-team onlangs geprobeerd om een

snelheidsrecord voor Formule 1-auto’s te vestigen.Bevrijd van de beperkingen van de racebaan

bereikte het team op de legendarische zoutvlaktenvan Bonneville een gemiddelde snelheid van 397

km/h en verbeterde daarmee drie FIA-snelheidsrecords. Het was een race die anders was

– de enige deelnemers waren de klok en wijzelf.Maar records verbeteren dient niet om jezelf op de

borst te slaan. Voor ons is het doel van de racesport om onszelf te

verbeteren. Om het onmogelijke na te streven. Waarom houden we van racen? De wijze woorden van

onze oprichter Soichiro Honda zeggen genoeg: ‘Ik doe het omdat

het leuk is.’

42 En nu?