Side 1 af 6 

 

 

REFERAT  

Møde: Chaufførkontaktudvalg 

Mødedato & tid: Onsdag den 8. oktober 2014 

Sted: Nordjyllands Trafikselskab, John F. Kennedys Plads 1R, 3. sal, 9000 Aalborg 

 

 

Deltagere: 

Torben Poulsen, Arriva 

Vagn Pedersen, Solsidens Turistfart 

Erik Juul Jensen, NettBuss 

Per Christophersen, Keolis Bus 

Jørn H. Jeppesen, Hjørring CityBus 

Thor Symonds, Fårup Rute‐ og Turistfart 

Jens Martin Christensen, De bla busser 

Jesper Christensen, Arriva 

Ejner Immersen, Arriva  

Lars Gaardbo, Keolis Bus 

Leif Fynshave ‐ i stedet for Arly Nielsen, Hjørring Citybus 

Jens Ole Thomsen, Hjørring Citybus 

Henrik Larsen, Arriva 

Bo Daugaard, NettBuss 

Freddy Jepsen, City‐Trafik 

Finn Madsen, SBU, Aalborg Kommune 

Helene Birk Sørensen, NT 

Heidi Livoni, NT (ref.) 

Mette Henriksen, NT 

Ole Schleemann, NT 

Jens Otto Størup, NT 

 

Afbud: 

Arly Nielsen, Hjørring Citybus  

Claus Børsting, Arriva  

 

 

 

Dagsorden: 

 

1. Godkendelse af dagsorden, mødereferat samt opfølgning 

2. Roadshow 2014 

3. Model for valg af udvalgets repræsentanter 

4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling 

5. Meddelelser 

6. Næste møde 

7. Eventuelt  

16/10/2014 

Side 2 af 6 

 

1. Godkendelse af dagsorden/referat samt opfølgning    

Jens Otto bød velkommen til nye udvalgsmedlemmer, og der var en kort præsentationrunde. 

Der var ingen bemærkninger til mødets dagsorden eller sidste mødereferat 

Opfølgingen på sidste møder:  

Betjeningen af Jomfru Ane Gade. Pt betjener basisbusserne Jomfru Ane Gade, mens natbusserne ikke gør. 

Bør det være ensartet? Udvalget havde en drøftelse heraf og der fremkom forskellige holdninger hertil. Det 

må være NT/Aalborg Kommune, der i samarbejde med entreprenørerne afgør, om Jomfru Ane Gade skal 

betjenes. 

WIFI. Er det muligt, at NT kan tilbyde WIFI på 3. sal, som kanbenyttes ifm. møder. Jens Otto Størup vil følge 

op herpå. 

 

2. Roadshow 

Jens Otto gav en status på, hvordan det går med afviklingen af vores chaufførmøder.  

Der har overvejende været en  positiv stemning og opbakning til møderne . NT har afholdt 10 møder og et 

enkelt blev aflyst pga. for få tilmeldinger. Mange gode tilbagemeldinger og inputs. Jf. endvidere bilag A.  

Chaufførgruppens indtryk af det, som de har hørt: 

Gode tilbagemeldinger. Ingen negativ respons. 

Både for og imod. Nogle siger, det var spild af tid – det havde været bedre, at vi havde besøgt de 

store anlæg. Men ingen utilfredshed. 

Det er godt, at NT kommer ud og er synlige.  

Måske skulle entreprenøren stå for sådanne møder – og invitere NT ud!  

Blandet tilbagemeldinger – nogle synes, det var godt. Nogle synes, det var spild af tid. 

Godt med en goddiebag. 

Mange havde forberedt sig inden med gode spørgsmål 

Små dagligdagsproblemer blev drøftet og taget hånd om 

Dejligt at møde chauffører fra andre selskaber. Godt med videndeling. 

2 timer er måske lige lidt nok. 3 timer er nok bedre. 

NT overejer at lave et opsamlingsheat med et ekstra møde i Aalborg for dem, der ikke lige nåede det i før‐

ste omgang. 

 

3. Model for valg af repræsentanter 

Udvalgets sammensætning blev drøftet grundet samlægningen af City‐trafik og Nettbuss.  

Side 3 af 6 

Følgende forslag blev drøftet: 

Chaufførgruppen består af med 1 repræsentant for hver A‐kontrakt, men udvides med 1 chauffør 

fra Aalborg By – således det matcher antallet af repræsentanter fra Keolis. Der sker ingen ænringer 

iforhold til antallet af repræsentant fra 3F, som forbliver med 3 personer. 

Entreprenørgruppen udvides med 2 repræsentanter – 1 mere fra Arriva By og 1 mere udenfor AAl‐

borg. Disse vælges på næstkommende entreprenørudvalgsmøde. 

Forslaget  vil blive taget med næste entreprenørudvalgsmøde den 24/10‐14, hvor der skal vælges 6 repræ‐

sentanter fra entrepnreørudvalget. 

 

4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling 

I de seneste år har NT i samarbejde med entreprenørerne og AMU Nordjylland udviklet og afprøvet forskel‐

lige uddannelsesaktiviteter for buschauffører gennem projektet NT til for dig. De nye uddannelsestilbud og 

‐forløb har medført et behov for, at vi sammen drøfter, hvilke krav der bør stilles til entreprenørerne om‐

kring chaufføreruddannelse og løbende kompetenceudvikling.  

Jens Otto introducerede workshoppen, der havde til hensigt at give NT nogle inputs til, hvad NT i fremti‐

dens i deres kontrakter kan og bør stille af krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling. 

Mødets inputs vil NT tage med i det videre arbejde med fremtidige krav, ligesom NT vil tage et opfølgende 

møde med en uddannelsessekretær fra 3F i forhold til de overenskomstmæssige krav.  

Inspirationsoplæg fra Bo Daugaard, Keolis: 

Ca. 80 % på IKA  Ca. 35 % på service‐efteruddannelse  Større ønske fra chaufførerne om at komme på merituddannelse 

Den økonomiske bonus er større i dag, men der mangler ”gulerod” fx ved udbud 

Chaufførernes holdning er ændret – den er blevet mere positiv – særlig overfor uddannelse. 

Hvordan bliver der fulgt op på uddannelseskrav?  Skal der være et vist %‐antal af meritchauffører på en A‐kontrakt?  

Skal alle chauffører på en service‐efteruddannelse?  Manglende opfølgning på uddannelseskrav ‐ der skal være en plan for, hvordan der bliver fulgt op! 

Sanktioner vedr. manglende opfyldelse af kontraktkrav vedr. uddannelse 

 

Inspirationsoplæg fra Ole Schleemann, NT 

NTs Service‐charter fortæller, hvad vores kunder kan forvente – men har vi chauffører, der lever op til 

det 

Vi leverer en god kundeservice – vi har få klager – kundetilfredsheden er høj  Fokus på chaufførens kompetencer – faglige, personlige og viden om branchen (roller, ansvar, samar‐

bejde) 

Men også fokus på entreprenørens kompetencer – – faglige, personlige og viden om branchen (roller, 

ansvar, samarbejde) – men i høj grad også ledelsesmæssige kompetencer 

Side 4 af 6 

Fra form til indhold: Fra krav om 2,5 dag til fokus på grundlæggende kompetencer, genopfriskning/flere 

kompetencer, tjek, genopfriskning/flere kompetencer… 

Dilemmaer vedr. udbud: 

Præcise, målbare krav vs. hårde og bløde kompetencer 

Rosenrøde beskrivelser vs. muligheden for at gøre det bedre 

Nye bydere vs. kendte bydere 

Virksomhedsoverdragelse vs. søge sit eget job? 

Dilemmer vedr. kontrakt: 

Præcise, målbare krav vs. bløde kompetencer 

Målrettet (efter)uddannelse vs. kapacitet på udd.steder 

Tjek af kompetencer vs. jobsikkerhed 

Dokumentation vs. administrativt helvede 

Vedkommer NT vs. vedkommer virksomheden 

Se endvidere bilag A 

 

Inputs fra gruppearbejde: 

Gruppe 1: 

Chaufføren skal kunne forstå, tale og læse dansk. 

 IKA skal ske indenfor det 1. år efter chaufføren er startet – herefter skal laves en uddannelsesplan for ved‐

kommende – og der skal følges op på planen.  

Løbende certificeringer af alle chauffører og det administrative personale – trin 1 kan være første NT‐

certificering – men der skal følges op herpå! Hvis ikke bestået, hvad så! 

Vedr. deltagelse på uddannelse skal NT lave en fordelingsnøgle ud fra entreprenørens størrelse m.m.. 

De almene kompetencer (dansk og regning – og måske engelsk) skal være i orden. 

Bonus. Opfylder man mere end kravene, får man en bonus. Opfylder man ikke kravene, får man en bod. 

Skal man have bonus for at leve op til kravene! 

Gruppe 2: 

NT skal fremover stille krav til entreprenørerne om, hvad de vil med deres kontrakter. 

Der skal være et krav fra NT om, at chaufførernes SKAL have en uddannelse. 

Det skal ske via gulerods‐metoden. Kravene er kendt. 

Der skal laves en tilskudsmodel til de entreprenører, hvor det er svært at sende chauffører på uddannelse. 

Nye chauffører ‐ skal have en 8 ugers grunduddannelse, eller lignende krav, hvis man ikke kommer fra 

AMU. 

Gruppe 3: 

Chaufførens kompetencer (NT‐specifikke) er: skal have et godt kundekendskab, rutekendskab, produkt‐

kendskab og chaufføren skal kunne konfliktafværge. Kravene skal måles ved hjælp af en IKA. 

Side 5 af 6 

Entreprenørens kompetencer (NT‐specifikke) er: skal kunne lave en klar og entydig oplæringsplan, skal væ‐

re faglig kompetent ift. bussens materiel, sikre kunne lave individuelle uddannelsesplaner, skal sikre op‐

følgning af NT krav (fx via viazonen.dk), skal have den fornødne viden omkring driftsovervågning (forståelse 

og aktion).  

Indarbejdelse i bonusmodellen: der skal være en entreprenørbod ved manglende opfyldelse af uddannel‐

seskrav (kontraktbrud). Boden skal gå til dem, der opfylder kravene. Bod giver mer bonus til andre. Bonus 

kan beregnes ud fra kpl.timer (ligesom i dag). 

 

5. Meddelelser 

Budget 2015  

Budgettet er godkendt af NTs bestyrelse. Der er ikke planlagt de store reduktioner hos regionen. Kommu‐

nerne har godkendt budgetterne med forbehold for, at der kan komme ændringer i forhold til folkeskoler‐

ne. Det er håbet, at der i Aalborg Kommune vil blive afsat flere midler til anlæg og mere køretid. 

Aalborg Letbane 

Aalborg kommune har lavet et udredningsarbejdet omkring forskellige typer af Letbaner. Rapporten kan 

findes på www.aalborgletbane.dk. Jf. bilag B vedr. typerne og Letbanens ruteforløb. Aalborg Kommune går 

efter en Letbane‐løsning. Staten betaler ca. ½‐halvdelen af anlægningsudgifterne. 

Nordjyske Jernbaner overtager DSB’s kørsel i Nordjylland 

NT, Regionen, Nordjyske Jernbaner og DSB har samarbejdet omkring overtagelse af kørslen på strækningen 

Skørping‐Frederikshavn fra december 2016. Vi er tæt på en aftale herom. Det giver nogle bedre muligheder 

for flere afgange ml. Skørping‐Alborg og Aalborg‐Frederikshavn ‐ og en bedre koordinering af korrespon‐

dance ml. tog og bus. 

Toilettømning på Aalborg Busterminal 

X‐busserne (og andre busser) anvender i dag afløbet på terminalen til tømning af bussens toiletspande. Det 

giver nogle meget ulækre gener for chaufførerne m.fl. NT afventer i øjeblikket planerne for renoveringen af 

busterminalen og i den forbindelse skal der findes en løsning. 

Indvielse af Gasbusser 

Fredag den 21. november kl. 9.30 i Frederikshavn og kl. 11.45 på Aalborg Busterminal kører de første gas‐

busser – og i forbindelse inviteres alle intereserede til et lille arrangement med taler m.m. Hold øje med 

invitationen. 

 

6. Næste møde 

Næste møde er torsdag den 11. december, hvor vi traditionen tro vil slutte af med julebuffet på Papegøje‐

haven. I forhold til udarbejdelse af dagsorden vil NT meget gerne, at chaufførgruppen kommer med inputs 

Side 6 af 6 

til emner ‐ og måske står for en del af mødet måske ved at præsentere nogle emner, som kunne være rele‐

vante for NT at høre noget mere om, eller som oplæg til en yderligere drøftelse.  

Lars Gaardbo foreslår, at vi drøfter sammenblanding af bilister og cykler på terminaler. Der er kommet nye 

undersøgelser, som viser, at det netop ikke ‐ mod tidligere ‐ er hensigtsmæssigt at der færdes både fod‐

gængere, billister og cyklister på samme arealer. 

Et andet emne  kunne være at være en kundeinfo‐kampagne, der fortæller kunderne om fordelene ved at 

køre med bus og hvordan de med fordele bør agere under rejsen. 

 

7. Eventuelt 

Adgangsbrik til Viazonen 

Kan NT give chaufførerne en adgangbrik til viazonen? I dag er det sådan, at entreprenørerne skal sørge for 

at købe og kode adgangsbrikken, men chaufførerne oplever, at det er vanskeligt at få en adgangsbrik. NT 

følger op på, om de kan/vil sørge for det.  

 

Ingen lys ved skråparkeringen på Aalborg Busterminal 

Ved en fejl har nogle elektrikerne fået klippet et kabel over. Lyset er på vej igen. Tidshorisont dog ukendt. 

 

Ulovlig parkering af privatbiler på østsiden af Aalborg Busterminal 

Særlig fredag eftermiddag holder der rigtig mange biler ulovligt parkeret i østlige side af busterminalen. Det 

er megen sene og utryghed for chaufførerne. Der er sat skilte op med ”standsning og parkering forbudt” 

med det hjælper ikke. På skiltet står der ”ærinde tilladt” og det betyder, at politiet ikke vil gør noget. Kan 

NT gør noget? NT følger op herpå. 

 

Kritik  af interviewerne, der foretager kundeundersøgelser 

Kunderne når ikke sætte sig ned, før de så bliver de ”overfaldet” af spørgsmål. Interviewerne lægger ord i 

munden på kunderne. 

Det er vigtigt, at hvis I oplever sådanne ting, så vil NT (Birgitte Peters, ntbp@ntmail.dk) gerne have info 

omkring busnr. og afgang hurtigst muligt, således vi har mulighed for helt præcist at følge op på det med 

den rigtige interviewer. 

 

 

ChaufførkontaktudvalgsmødeChaufførkontaktudvalgsmødeOnsdag den 8 oktober 2014Onsdag den 8. oktober 2014

D dDagsorden1. Godkendelse af dagsorden, mødereferat samt opfølgning

2. Roadshow 2014

3. Model for valg af udvalgets repræsentanter

4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling

5. Meddelelser

6 Næste møde6. Næste møde

7. Eventuelt

f f1. Dagsorden, mødereferat og opfølgning

2 R d h 20142. Roadshow 2014

Hvor og hvornår:

11/9:  Restaurant Bramslev Bakker, Hobro/ ,15/9 : Gigantium, Aalborg22/9: Hjørring Kro 30/9:  Møllehuset, Frederikshavn6/10:  Tylstrup Kro9/10: Fjerritslev Kro9/10: Fjerritslev Kro 23/10:  Års Hotel28/10:   Vildsund Stand, Thy/Mors

Status:

Vi har afholdt 10 møder ‐ 1 enkelt aflyst

Vi har mødt ca. 325 chauffører m.fl. indtil nu

Mellem 7‐60 deltagere pr. møde

Ca. 375 elektroniske tilmeldinger

Vi har planlagt 6 møder mere

Antal tilmeldinger fordelt på entreprenør:

Arriva 142

Bdr. Davidsen 1

De blaa busser 6

Fjerritslev Busserne 2

Flemming Hollen, Løgstør 1

Fårup Rute‐ og Turistfart 1

Hals Rute og Turistfart 7Hals Rute‐ og Turistfart 7

Hjørring Citybus 32

Hørby 1

Jørns Busrejser 11ø j

Keolis 160

Midtbus Jylland 10

Olesens Busser 1

Solsidens Turistfart 3

Stoltze Rute‐ og Turistfart 8

Terndrup Rute‐ og Turistfart 1

Thykjær 12Thykjær 12

Vesløs 1

Vores indtryk:Vores indtryk:

• Generel en positiv stemning 

• Ønsket om en fast tradition med sådanne møder• Ønsket om en fast tradition med sådanne møder

• Godt besøgt i særlig rejsekort‐ og billetteringsstanden

• Mange gode inputs til kommende tiltag og kampagner• Mange gode inputs til kommende tiltag og kampagner

• Flere vigtige tilbagemeldinger til NT omkring bl.a. køreplaner, stoppesteder, interviewere etc.

Hvad har I oplevet og hørt???

3 Model for valg af udvalgets3. Model for valg af udvalgets repræsentanterrepræsentanter

4 W k h4. WorkshopInputs til krav til uddannelse og kompetenceudvikling

Gruppearbejdepp jHver gruppe bedes drøfte og komme med inputs til følgende:

1. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en buschaufførs kompetencer 

2. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en entreprenørs kompetencer 

3. Drøft hvordan kompetenceudvikling kan indarbejdes i NTs bonusmodel

Hver gruppe finder én person, der fremlægger gruppens drøftelserne og inputs til krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling. Max. 10 min. pr. gruppe.

Der er sat 1 time til gruppearbejdet. 

Fremlæggelsen foregår i mødelokale 1Fremlæggelsen foregår i mødelokale 1. 

InspirationsoplægInspirationsoplæg

Kompetencer‐ set med NTs briller

Vores kunder kan altid forvente …

S k d il d l h fli i d k d i d

NTs forventninger

Som kunde vil du opleve en høflig, imødekommende og i dethele taget en ”smilende” betjening. Vores medarbejdere sætteren ære i at behandle vores kunder som gæster

Der er plads til alle i den kollektive trafik, og vi behandler voresNTs forventninger til kompetencer

kunder ens under hensyn til deres forskellighed

Vores chauffører har den fornødne autoritet til at sikre, atbussen er et rart sted at færdes for alle. Dette understøttes af,at vores chauffører altid optræder i præsentable uniformerat vores chauffører altid optræder i præsentable uniformer

Vores medarbejdere kan svare på alle spørgsmål vedrørendeden kollektive trafik, eller kan henvise til alternativeinformationskanaler

Chauffører udfører sikker og miljøvenlig kørsel, der samtidigmedføre, at kørslen opleves som behagelig og komfortabel –ligesom vores busser gennemgår daglig rengøring

NTs busser er rettidige, og der ydes kompensation tilpassageren, hvis vi ikke holder, hvad vi lover jf. NTs rejsegaranti

NT har et højt informationsniveau – så du før, under og efterbusturen er velinformeret om væsentlige forhold i forhold tilbusturen er velinformeret om væsentlige forhold i forhold tildin rejse

NT gør en positiv forskel. En oplevelse, en hjælpende hånd ellerbare starten eller afslutningen på en god dag.

NTs forventninger til kompetencerg pUdbud       Kontrakt      Opfølgning

Chauffører‐ Faglige kompetencer

k‐ Servicekompetencer‐ Viden om branchen, roller og samarbejde

Entreprenøren‐ Faglige kompetencer‐ Servicekompetencerp‐ Lederkompetencer‐ Viden om branchen, roller og samarbejde

Fra form mod indholdFra form mod indhold

Form (i dag) Indhold (fremtid?)

Grunduddannelse

Genopfriskningskursus (inden 1 år)

Grundlæggende kompetencer

G f i k i fl(inden 1. år)

2 uger: Produktkendskab mv.(inden 3 år)

Genopfriskning og flere kompetencer

2½ dages efteruddannelse om året(efter 3 år)

Tjek, genopfriskning og nye kompetencer

Udbud afgrænset øvelseUdbud – afgrænset øvelse

Præcise (målbare) krav

Rosenrøde beskrivelser

Hårde og bløde kompetencer

Muligheden for at gøre det bedreRosenrøde beskrivelser

Nye bydere

g g

Kendte bydere

Virksomhedsoverdragelse Søge sit eget job?

Kontrakt det daglige arbejdeKontrakt ‐ det daglige arbejde

Præcise (målbare) krav

Målrettet (efter)uddannelse

Bløde kompetencer

Kapacitet på uddannelsesstederMålrettet (efter)uddannelse

Tjek af kompetencer

Kapacitet på uddannelsessteder

Jobsikkerhed

Dokumentation

Vedkommer NT

Administrativt helvede

Vedkommer virksomheden

Gruppearbejdepp jHver gruppe bedes drøfte og komme med inputs til følgende:

1. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en buschaufførs kompetencer 

2. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en entreprenørs kompetencer 

3. Drøft hvordan kompetenceudvikling kan indarbejdes i NTs bonusmodel

Hver gruppe finder én person, der fremlægger gruppens drøftelserne og inputs til krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling. Max. 10 min. pr. gruppe.

Der er sat 1 time til gruppearbejdet. 

Fremlæggelsen foregår i mødelokale 1Fremlæggelsen foregår i mødelokale 1. 

5 M dd l l5. Meddelelser

• Budget 2015

• Aalborg Letbane

• Nordjyske Jernbaner overtager DSBs kørsel i Nordjylland 

• Toilettømning på Aalborg Busterminal

6 N t d6. Næste møde

Torsdag den 11. december 2014 – inkl. julefrokost på Papegøjehaven

å d f l d l fPå næste møde fastlægges mødeplanen for 2015

7 E t lt7. Eventuelt

A lb L tb / BRTAalborg Letbane / BRTUdredningsrapportUdredningsrapportSeptember 2014

AlternativerLetbane

• Moderne sporvogn

BRT • Højklasset bussystem

Bybus • Nuværende løsningModerne sporvogn Højklasset bussystem Nuværende løsning

• Primært eget tracé

• Spor

• Primært eget tracé

• Busbaner evt. guidede

• Primært i blandet trafik

• Vejnettetp

• Holder i sporet

• El-drift

• 20-45 m eller mere

g

• Holder i sporet

• Diesel/CNG/hybrid/trolley

• 18-24 m ledbus

j

• Holder i buslomme

• Diesel/hybrid

• Alm. 12-13,5 m busser

• Forud billettering

• Ind og ud af alle døre

• Forud billettering

• Ind og ud af alle døre

• Billettering i busser

• Ind foran og ud bag i bussen

Linjeføringenj gLetbane/BRT

2,3 km

24 stoppesteder

Eget tracé i øst

Delt tracé i Midt-byen og Vestbyen

Øvrig særligt tracé

Den kollektive trafikBusnettet

Tilpasning af bybuslinjer

Regionalbusser fortsat til centrum

Letbane/BRT

35 min rejsetid35 min. rejsetid

10 afgange/time i myldretid

8 afgange/time i dagtimer

4 afgange/time aften og weekends

3 parker og rejs anlæg