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Clase Costanera Norte _ P. Allard

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  • CTMA1 2010 Pablo Allard

    El desafo de la integracin:

    PABLO ALLARD,ESCUELA DE ARQUITECTURA FADEU

    UNIVERSIDAD CATOLICA DE CHILEDOCUMENTO PARA USO ACADEMICO

    El desafo de la integracin:

    Infraestructura y Territorio.El nuevo escenario de Megaproyectos Urbanos en Chile

    El objetivo de esta sesin es la de contribuir al conocimiento yentendimiento de los conflictos y variables asociadas al desarrollo deautopistas urbanas y proyectos de transporte en contextos urbanosemergentes.Pretende:

    abrir la discusin en torno a la naturaleza de losconflictos que se producen en mega proyectosurbanos,

    y proveer una serie de referencias para entender el rolde los actores Pblicos y Privados, DiseadoresUrbanos, Especialistas y Planificadores

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    de manera de

    entender el sistema de variables involucradas en el proceso de diseo eimplementacin de estos.

  • El Caso Autopista Costanera Norte

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    Infraestructura Urbana y el rol de los valores Infraestructura Urbana y el rol de los valores asociados al Diseo en su implementacin.asociados al Diseo en su implementacin.

    Juan Parrochia, arquitecto y gestor del Plan de Transporte y Plan Regulador Metropolitano de Santiago de 1958-60 junto a las obras que se llevaron a cabo en entre 1960 y 1976.

    PABLO ALLARD,ESCUELA DE ARQUITECTURA FADEU

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    ESCUELA DE ARQUITECTURA FADEUUNIVERSIDAD CATOLICA DE CHILE

    DOCUMENTO PARA USO ACADEMICO

    El ao 1958 se realiza el primer plan de Transporte para Santiago, el cual ya consideraba obras tan relevantes como los anillos Amrico Vespucio, la Avenida Norte Sur, Costanera Norte y el Eje Kennedy y todas aquellas vas que hoy se estn construyendo como vas segregadas. Estamos pensando hoy qu ser de Santiago en 50 aos mas?

    Fuente: Isabel Pavez

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    Fuente: Isabel Pavez

    Planos del primer trazado conocido de Costanera Norte, la cual corra de oriente a poniente por la ribera norte del Mapocho hasta llegar al puente lo Saldes, desde donde se divida en dos avenidas parques, una por los Conquistadores y otra por los faldeos del Cerro San Cristbal, hasta dividirse nuevamente a la altura de los canales de televisin y seguir al nor-poniente..

    Por ltimo, se consulta para un futuro ms lejano, y cuando el incremento del trnsito as lo justifique, la posible habilitacin de una autopista de doble

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    posible habilitacin de una autopista de doble calzada sobre el lecho actual del Ro Mapocho, previas las obras necesarias para la regularizacin del actual cauce. Juan Parrochia

    Plan Intercomunal de Santiago 1958-60

    Primer Trazado de Costanera Norte, 1973

    Fuente: Parrochia

  • Tramos de Costanera Norte construidos hasta 1976 y posteriormente abandonados

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    Fuente: COPESA

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    El ao 1992, el gobierno del presidente Aylwin Encarga un estudio de necesidades de Infraestructura para la

    Plano de Santiago mostrando el sistema de autopistas urbanas concesionadas propuesto por MECSA en 1992.

    de Infraestructura para la Regin Central de Chile, donde surgen por primera vez los programas de Concesiones de Autopistas Urbanas, Transporte Publico y Metro, de manera de revertir mas de 20 aos de falta de inversin en

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    falta de inversin en Infraestructura.

    Fuente: MOP

  • En este plan se definen lo que sern las concesiones viales urbanas, siguiendo el modelo de:

    Plano de Santiago mostrando el sistema de autopistas urbanas concesionadas propuesto por MECSA en 1992.

    modelo de:Construir, Operar, Transferir.

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    Fuente: MOP

    Las autopistas urbanas, proponen un nuevoescenario de conflictos urbanos para Santiago:

    Un contexto poltico de transicin democrtica

    Alta presin poltica y econmica por suplir el dficit histrico de infraestructura en el pasIncorporacin de actores e intereses privados en el desarrollo de infraestructura

    Alta visibilidad poltica de los proyectos

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    Dificultades fsicas para el alineamiento y diseo de los corredores

    Visiones divergentes del desarrollo urbano entre agencias MINVU vs. MOP

  • Nuevo set Grupos de Inters Consecuencias De Valores constituencies espacialesMedioambientales Grupos ambientalistas contaminacin, conservacin

    Sociales Derechos civiles participacin, segregacin, erradicacinerradicacin

    Comunidad Movimientos barriales tradicion,identidad,gentrificacion

    Econmicos Des. Inmob/ Negocios valores de suelo y propiedades

    Poltica Local Oficiales electos/burcratas vote seeking / public choice

    Poltica Nacional Gobierno Central /organizaciones grem. competitividad/standards

    Financieros Desarrolladores Privados/operadores maximizar retorno sobre calidad

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    Culturales Academia/preservacionistas alternativas transp/peatonal

    Tcnicos Construccin/ingeniera/administ. sistemas/disrupcin

    Salud Mdicos /Organizaciones comunitarias Ruido, contaminacion,seguridad

    Costanera Norte Longitud 37 km 31 pasos sobre o bajo nivel 2.7 Km de trinchera cubierta 4 Km de tnel bajo el ro 4 Km de tnel bajo el ro 6 nuevos puentes 24 km de defensas fluviales Concesin a 30 aos

    Costo estimado 1995 US$ 150 millones

    Costo estimado 1999 US$ 306 millones.

    Primera licitacin declarada

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    Primera licitacin declarada desierta en Dic.97,

    Segunda licitacin adjudicada en Dic.99

    Costo estimado 2003 US$ 480 Millones

    Subsidios directos US$ 120 millones

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    Rondas, Barcelona

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  • Plaza de las Glorias Catalanas, Barcelona

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