Clipping do 18º Congresso da ANTP

Notícias na Mídia sobre o 18º Congresso

DESTAK - RJRio

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www.videoclipping.com.br

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O GLOBORio

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O GLOBOEconomia

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EXTRA - RJEconomia

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JORNAL DO COMMERCIO - RJPaís

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Sistema BRT é pelo menos 7 vezes maisbarato que transporte sobre trilhos

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Renato Boareto e Lélis Teixeira: BRT, o melhor custo/benefício

Segundo Sansão, verba para BRTs equivale a dos últimos 30 anos

Opresidente executivo da As-sociaçãoCanadense deTrans-porte Público (CUTA/ACTU),Michael Roschlau, discorreusobre os planos do país para otransporte urbano nos próxi-mos 30 anos. Ele destacouque a acessibilidade e a infor-mação ao consumidor têm deestar no centro das discus-sões e iniciativas nacionais edefendeu os sistemasBRT co-mo ummeio de revolucionaramobilidade urbana.A diretora de Mobilidade daÁfrica do Sul durante a Copado Mundo de Futebol de2010, LuzandaMakidizela, ex-plicou que boa parte dos fun-dos nacionais para a reestru-turaçãodo transporte urbano

lá se destinou ao combate aotransporte ilegal e a investi-mentos em sistemas BRT.Segundo a vice-presidente daAssociação Americana deTransporte Público (APTA),Petra Mollet, para cada bi-lhão de dólares injetados emtransporte público são gera-dos 30 mil empregos diretosnos EUA.Georges Darido, do BancoMundial, afirmou que a insti-tuição prioriza projetos de in-tegração modal com eficiên-cia econômica e sustentabili-dade a longo prazo. Um dosrequisitos exigidos é que hajauma agência que coordene aspolíticaspúblicas de transpor-te urbano.

Viagem rápida

Discussões sobre osnovos sis-temas de transporte rápidopor ônibus (BRT) estiverampresentes em boa parte dasconferências do congresso. Agerente da divisão latino-americana da União Interna-cional de Transportes Públi-cos (UITP), Eleonora Pazos,lembrou que o crescimentodapopulaçãomundial vai au-mentar o número de desloca-mentosno transporte por car-

ros, que deve subir de 47%pa-ra 54%. Diante desse quadro,a meta da UITP é dobrar ouso do transporte público atéo ano de 2025.Pazos citou casos de cidadesda China, Coreia do Sul, Emi-radosÁrabes, Etiopia, Irã,Qa-tar e Taiwan que estão inves-tindomaciçamente em trans-porte público, principalmen-teno sistemade trânsito rápi-do por ônibus (BRT).

Comvias sóparaônibus, oBRT reduzirá otemponotrânsitopara2milhõesdeusuários

Pelos cálculos do InstitutodeEnergia eMeioAmbien-te (Iema): 1 km BRT custaR$25milhões e 1 kmdeme-trô, R$ 200milhões. “Se te-mos o transporte demassacomo alternativa à redu-ção de emissão de gases, oBRT é a soluçãomais bara-ta. Dois terços das emis-sões de CO2 no Brasil vêmde transportes indivi-duais” avaliaRenatoBoare-to, coordenador do Iema.Com a verba do PAC da Co-pa do Mundo e da Mobili-dade Urbana — R$ 32 bi-lhões — dá para construirmais demil kmde BRTs.

Presente em Curitiba desde adécadade70, osBRTsdemora-rampara chegar aoutras cida-

des. “É uma oportunidadeúnica”, diz o presidente daFetranspor, Lélis Teixeira.

INFORME PUBLICITÁRIO

D ois milhões de pessoaspor dia. Essa é a estimati-

va de passageiros nos 4 corre-dores de transporte rápidoporônibus (BRT)queoRio te-rá até as Olimpíadas de 2016.Comvias exclusivas e segrega-das para ônibus articulados,estações fixas de parada e pa-gamento antecipado, o BRTvai revolucionar o transporteda cidade. O Rio e Belo Hori-zonte são os mais avançadosnas obras de BRTs, que fazemparte dos investimentos fede-rais de R$ 32 bilhões.

“Éumamudançadeparadig-mano transporte doRio. Serãoônibus com características detrememetrô, ou seja, de trans-portedemassa.Até aocupaçãodosolo eapolíticadehabitaçãoserãoimpactadas”,avaliouopre-sidente da Federação das Em-presasdeTransportesdePassa-geirosdoEstadodoRiodeJanei-ro (Fetranspor), Lélis Teixeira,duranteo18ºCongressoBrasilei-rodeTransporteeTrânsito,quetermina hoje no Rio. O eventofoi organizado pela AssociaçãoNacional de Transportes Públi-cos (ANTP) ediscutiu alternati-vas para o trânsito nas grandescidadeseotransportepúblico.

“OscorredoresdeBRTserãoaespinha dorsal de uma transfor-mação no sistema de transporteque seráumdosmaiores legadosdosgrandeseventosquevamosse-diar, comoaCopaeaOlimpíada”,avaliouo secretárioMunicipal deTransportesAlexandreSansão.

A obra de BRTmais adianta-da é a da Transoeste, que vai li-gar a Barra da Tijuca a SantaCruz e Campo Grande e deveser inaugurada em maio de2012. A previsão é que atenda220milpessoaspordia.ATrans-carioca, que unirá a Barra à Pe-nha, deve ficar pronta até 2014.ATransbrasil ligaráDeodoro aoCentro e a Transolímpica, o Re-creio aDeodoro.

INFORME PUBLICITÁRIO

Ônibus articuladoque será usado no BRTTransoeste foi exibido no18º Congresso Brasileirode Transporte e Trânsito

Geração de empregos ecombate à ilegalidade

A meta é dobrar o uso detransporte público até 2025

FOTOS FELIPE O'NEILL

A primeira estação deBRT, na Avenida dasAméricas, já estápronta: embarque compagamento antecipado

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O GLOBORio

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Velocidade excessiva puxa recorde de multas em SP

Redação em 28/10/11

por Alencar Izidoro

A cidade de São Paulo convive com uma disparada histórica de multas de trânsito. O recorde alcançado este ano se aproxima de uma a cada três segundos -acima do dobro do ritmo de 2008, antes do começo do atual mandato de Gilberto Kassab (PSD). Tudo isso está sendo puxado por excesso de velocidade, um dos principais agravantes de acidentes viários. Até agosto, as multas por velocidade excessiva já alcançavam 2,3 milhões, 17% mais do que em 2010 inteiro. A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) estima que, no final de 2011, essas infrações totalizarão 76% mais do que no ano passado. A primeira explicação para a disparada de multas é a difusão de radares, que foram de 508 para 576 em um ano. Não é à toa que, de cada quatro multas, hoje três são aplicadas por equipamentos. O aperto da fiscalização eletrônica não explica tudo, dizem especialistas, para quem houve piora no comportamento de condutores. Eles também reconhecem que a redução do limite de velocidade de 70 km/h para 60 km/h em 69 vias, ainda que favorável à segurança, contribui para elevar as multas. O balanço foi divulgado pela CET no 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, realizado no Rio pela ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos). "A estratégia é intensificar a fiscalização por equipamentos e liberar os agentes para orientar", defende Eduardo Macabelli, diretor de operações da empresa. O aperto da fiscalização é aprovado por técnicos -apesar da resistência de motoristas. Para eles, pode haver reflexo positivo na segurança. E A INFRAESTRUTURA? Os boletins de ocorrência de acidentes com mortes subiram 5% de janeiro a junho. No último trimestre, a tendência mudou -caíram 5%. Mas os especialistas fazem críticas ao trabalho da CET. A primeira é que a disparada de multas e, portanto, da arrecadação (que atingirá R$ 832 milhões em 2012), ainda não se reflete em melhorias significativas da infraestrutura. Luís Antônio Seraphim, consultor em engenharia de tráfego, diz que deficiências tão básicas são inadmissíveis. Entre as citadas por técnicos há falta de sinalização, câmeras quebradas e apagões de semáforos com chuva. "A multa é pedagógica. Esse aumento de fiscalização ainda é pouco. A CET está aquém das necessidades da cidade", afirma Jaime Waisman, professor da USP.

FOLHA DE S. PAULO1ª Página

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Ponto de ônibus da Consolação terá Wi-Fi Redação em 30/10/11

por Alencar Izidoro

A espera pelo ônibus num ponto da cidade de São Paulo é um teste capaz de provocar um turbilhão de reações: da

resignação pela demora excessiva à raiva por acenar pela parada e ser ignorado pelo condutor do coletivo. Agora os

passageiros serão alvo de novos experimentos -com um “laboratório” que será montado a partir de quinta-feira na rua

da Consolação, esquina com a Paulista.

Quando a umidade do ar estiver baixa, um climatizador tentará aliviar a sensação de desconforto no ponto. Quem não

souber seu itinerário não precisará perguntar na banca de jornal -poderá usar um painel interativo, com tela sensível ao

toque, que permite a consulta das linhas de ônibus.EJA TAMBÉM

Lixeira com sinal sonoro que “aplaude” quando alguém joga lixo no lugar correto, iluminação inteligente (que controla a

luz conforme a presença de pessoas) e conexão Wi-Fi (sem fio) para celular também estarão por lá, no sentido bairro-

centro. O acesso à internet ainda estará restrito às informações do próprio ponto de ônibus, mas a SPTrans (empresa

municipal) ainda pretende abrir a consulta aos outros sites.

As novidades foram acertadas com a Tetis Engenharia e Tecnologia, que esteve no 18º Congresso Brasileiro de

Transporte e Trânsito, realizado pela ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), no Rio de Janeiro. A

empresa, que presta serviços de tecnologia à SPTrans, sugeriu testar um modelo experimental de ponto de ônibus

sustentável e interativo, sem ônus à prefeitura -nem publicidade no local.

A proposta começará na rua da Consolação, mas, em seguida, os equipamentos farão rodízio em outras regiões. A

cidade tem 19 mil pontos.

No primeiro alvo da experiência, existem câmeras para combater vandalismo. “É um laboratório. Vamos abrir para

qualquer interessado em testar inovações”, diz Douglas Roman, da Superintendência de Tecnologia e Informação da

SPTrans.

O novo modelo, batizado de e-ponto, prevê que a parada (que terá também TV para mostrar os horários dos próximos

ônibus) funcione de forma independente da rede de energia da Eletropaulo. Além de painéis solares, um dispositivo no

asfalto captará a energia do movimento dos veículos -que será armazenada e utilizada na iluminação noturna do ponto.

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