Código de error 214 circuito de fallo de CID

Hola Gang. He cambiado el aceite y el anticongelante enrojecida domingo, el mantenimiento de rutina. Poco después, la luz CHECK ENGINE está encendido. Tengo un escáner AutoXray 5000 motor. Sacó los códigos y tiene una memoria de 214 códigos de error: Fallo en el circuito de identificación del cilindro. He volver a colocar el conector en el bloque del distribuidor y el sensor del cigüeñal. Aún así no es bueno. Limpié el código, pero devuelve casi de inmediato. Error permanece constante.

He leído que es probable un cableado / tema de circuito abierto, o un sensor / problema electrónico. Yo tiendo a dudar de cableado es malo, por lo que sospecho de un sensor. Se supone que uno de los siguientes: sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del árbol de levas, módulo de encendido de control, o PCM.

Pregunta: ¿Cómo puedo escanear o tirar de "p-codes" o, en el fondo, ¿cómo diagnosticar esta a la unidad de enfermos?

blairwag

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09/18/2007, 09:23 AM

MAKG RBV Asesor Técnico

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Si "tienden a dudar" de que el cableado es malo, esto es por encima de su cabeza.

cableado inadecuado es una causa muy frecuente de los códigos. __________________

1990 VW Jetta GL, 1.8L 8V motor de gasolina, transmisión manual, pintado de rojo la pintura oxidada y pino ponderosa savia, kilometraje

desconocido.

1991 Exploder, 4.0L, transmisión manual R1-M5OD, BW1354 caja de transferencia electrónica, artes 3,54, 31 pulgadas, neumáticos, repulsivo de tono azul con una capa de pintura de dos claras poco, 230

mil millas.

1972 Chevrolet C-10, 250 I-6, SM465 (2WD), cuatro en el suelo, 3,73

engranajes en un GM 12-perno, verde vomitar con un taxi blanco. El "4

de basura con ruedas puede", con kilómetros x70K. x es, probablemente, dos.

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09/18/2007, 09:33 AM

blairwag Nuevos Estados miembros

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Bueno, no estoy seguro estoy de acuerdo. Creo que una mejor forma de decirlo sería: me gustaría descartar los sensores. Sospecho que las pruebas de los sensores sería más fácil que hacer que las pruebas de cableado defectuoso. Estoy bastante convencido de que la sustitución de los sensores sería más fácil de reemplazar que el cableado defectuoso o en mal. Por lo tanto, estoy ESPERANDO * * mi problema es un sensor defectuoso.

No es exactamente sobre mi cabeza. No puede ser un mecánico profesional, pero creo que tengo la aptitud y la capacidad para hacer frente a este código de error. Los manuales de servicio de Ford no lo son (que he) escrito para el tipo de bricolaje en el hogar (como yo). Por lo tanto, estoy buscando un poco de ayuda de alguien que sabe.

He leído acerca de las pruebas utilizando un multímetro (voltímetro digital), creado para supervisar <5VDC con un cuadro de romper (es probable que yo tendría que fabricar) para probar a> variación de 0,1 voltios en la señal tanto de la CMP y el CKP. Yo puedo hacer esto. Yo era una especie de futuro o que se aclare si este es el mejor enfoque.

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09/18/2007, 09:46 AM

MAKG RBV Asesor Técnico

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La técnica para evitar una caja de conexiones (que nadie - incluyendo un número de distribuidores - realmente tiene) se llama "backprobing". Use una escalera pininserted en el conector de equipo, y agarrar con una pinza. A menudo se puede pegar sondas recta a la derecha adentro

La forma más fácil es la punta de prueba de tensión del circuito de funcionamiento y ver donde la señal se pierde.

Descartando sensores requiere comprobar la potencia y la tierra para cada uno de ellos. No es mala idea, pero no es necesaria si se puede ver la salida del sensor ....

Esto sería mucho más fácil de hacer con un osciloscopio digital, pero es probable que puede usar un tacómetro para detectar la señal. __________________

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19/09/2007, 07:56 AM

blairwag Nuevos Estados miembros

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Backprobing! Soy capaz de realizar eso. He leído sobre él, pero nunca conseguido una buena descripción. Tiene sentido. Y, definitivamente puede

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hacer eso. Parece más fácil que hacer una caja de conexiones o bloque. Pregunta: cuando de nuevo sondeo, lo hago con el cable de alimentación conectado al sensor en cuestión, o me desconecte el conector del arnés de cableado del sensor? Habría visto a mí que debe permanecer conectado, pero no sé si la carga del circuito sesgaría mis medidas.

que dice el código 214 (fallo del circuito cid). tengo la misma lista de códigos. no sé qué hacer con él.

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CollinsTech Título del mensaje:

Publicado el: lun agosto 25, 2003 7:22 am

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el sensor de CID es el mismo que el sensor del árbol de levas. Se encuentra ubicado en la parte más posterior del motor en la parte superior de lo que parece ser un distribuidor en miniatura. Esa parte se escapa del engranaje del árbol de levas. Me gustaría cambiar el sensor y puede incluso tener que reemplazar la sincronización del árbol de levas. Los he visto rotos y daños en el sensor.

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BUSA Título del mensaje:

Publicado el: lun agosto 25, 2003 7:41 am

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SI EL SENSOR ES MALO SERÍA EL COCHE EVEN START?

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Publicado el: lun agosto 25, 2003 8:20 am

Hardcore Ford Truck Fanático

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------ Sí he visto muchos de estos van mal. Si el sensor de cigüeñal va mal --- entonces no arranca, pero si el sensor de CID va mal todavía se iniciará. Es posible que no se ejecuta, así como los problemas --- - La economía de combustible de los pobres, hacer ping, tal vez en bruto inactivo ---- otras varias cosas. Se lanza la inyección de combustible a cabo la sincronización de golpe. También he visto nuevos Taurus con el motor 3.0 hacer lo mismo. El sensor de la leva se papelera en el interior y el snychro también muy dañada y todavía se puede ejecutar. Un poco raro ---- sé.

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BUSA Título del mensaje:

Publicado el: lun 25 agosto, 2003 24:31

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Miré en la parte trasera del motor y no te veo un sensor de la leva. donde exactamente se localiza en un motor OHV de 1995 4.0. no tengo un motor SOHC. no veo una en el frente en cualquier lugar, sólo el sensor del cigüeñal.

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CollinsTech Título del mensaje:

Publicado el: lun 25 agosto, 2003 13:25

Hardcore Ford Truck Fanático

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Confía en mí ------ que está ahí !!!!! Está en el centro de la parte trasera del motor. Es en la parte de atrás --- --- escondido muy bien, pero que está ahí. Estos fueron en el motor OHV ---- 95 no tenía SOHC de. Por lo general tiene que quitar la ingesta superior sólo para reemplazar la sincronización.

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BUSA Título del mensaje:

Publicado: Tue Sep 26, 2003 8:11 am

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Yo lo veo, TIENE UN CONECTOR CABLE 3? CORRECTO. TENGO UN MANUAL HAYNES sin valor y de TI ni siquiera figuran en el esquema eléctrico. No me extraña que no podía BUSCAR. GRACIAS OTRA VEZ. MESS MALOS CON ELLA ESTA SEMANA O TARDE EN EL FIN DE SEMANA Y MANTENER U PUBLICADOS. GRACIAS JOE

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CollinsTech Título del mensaje:

Publicado: Tue Sep 26, 2003 8:54 am

Hardcore Ford Truck Fanático

Registrado: Jue Ene 19, 2003 6:39 am Mensajes: 2897 Mis fotos Mi carro Mods Ubicación: Louisville, KY Camión: 1997 F-150 Super Cab 4x4 - 5 4.,

Si es sólo el sensor, entonces no será malo para solucionarlo. Ahora bien, si necesita la sincronización todo --- entonces es un verdadero dolor en el trasero de reemplazar. El consumo superior tendrá que salir y asegúrese de marcar eveything en la sincronización, ya que se mide el tiempo como un distribuidor. Si se baja de un solo diente --- la luz volverá a encenderse. Espero que esto ayude.

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BUSA Título del mensaje:

Publicado: Mié 27 de agosto 2003 8:19 am

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Registrado: Aug lun 11, 2003 11:20 am Mensajes: 18 Mis fotos Mi carro Mods Localización: TAMPA

Se me informó SOLO DE MALAS NOTICIAS. Mi doesnt VEHÍCULO TIENE EL SENSOR CAM QUE SE PUEDE RETIRAR. TENGO QUE COMPRAR LA ASAMBLEA PLENARIA EN 390.00. OUCH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ! AM metí la pata? CREO QUE SOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!!!!!!!! Esta golpes el grande.

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CollinsTech Título del mensaje:

Publicado: Mié 27 de agosto 2003 13:32

Hardcore Ford Truck Fanático

No estoy muy seguro de eso. ¿Dónde has oído eso???? Es posible --- hicieron un sensor de algunas de levas diferentes / Conjunto sincronizada a lo largo de los últimos años. Usted puede tener el que es un todo en una sola unidad. No puedo recordar. Era un Ford concesionario???? Veré lo que puedo saber.

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BUSA Título del mensaje:

Publicado: Mié 27 de agosto 2003 15:31

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Registrado: Aug lun 11, 2003 11:20 am Mensajes: 18 Mis fotos Mi carro Mods Localización: TAMPA

Fue a partir de un Ford concesionario. Dijeron que era una unidad completa. EL SENSOR ES PARTE DE LA ASAMBLEA DE UNIDAD POR LO TANTO LA ETIQUETA 390.00 PRECIO.

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BUSA Título del mensaje:

Publicado el: dom 31 agosto, 2003 10:34 am

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Registrado: Aug lun 11, 2003 11:20 am Mensajes: 18 Mis fotos Mi carro Mods Localización: TAMPA

COMPRÉ EL SENSOR CID Y conjunto de accionamiento y que lo hizo. SE AB **** PARA PONER EN PERO QUE CIERRE MI MOTOR CONTROL. MUCHAS GRACIAS