COLREGsInternational Regulations for Preventing Collisions at Sea

Curs de pregătire pentru obținerea certificatului internațional de conducător de ambarcațiune de

agrement categoria C șiCurs Manevra Navei cu Vele

REGULA 1 - APLICAREa) Prezentele reguli se aplică tuturor navelor aflate în mare largă şi pe toate apeleînvecinate navigabile pentru navele maritime.

1.GENERALITĂȚI

REGULA 2 – RESPONSABILITĂȚIa) Nici una din prevederile prezentelor reguli nu trebuie să exonereze de răspundere onavă sau pe proprietarul ei, pe comandantul sau echipajul acesteia, faţă deconsecinţele unei neglijenţe oarecare privind aplicarea acestor reguli sau de neglijareaoricăror măsuri de prevedere cerute de prac?ca obişnuită a navigatorilor sau deîmprejurările deosebite în care se găseşte nava.

2.DEFINIȚII

NAVE - orice mijloace plutitoare inclusiv mijloace fără pescaj şi hidroavioanele, folositesau capabile de a fi folosite ca mijloc de transport pe apă.

NAVA CU PROPULSIE MECANICĂ înseamnă orice navă propulsată de o maşină.

NAVA CU VELE înseamnă orice navă care navigă sub vele, iar dacă are o maşinăde propulsie aceasta nu este folosită.

NAVA ANGAJATĂ ÎN PESCUIT înseamnă orice navă care pescuieşte cu plase, carmace,traule sau orice alte unelte de pescuit ce-i reduc manevrabilitatea. Această expresie nuinclude însă navele care pescuiesc cu cârlige remorcate sau cu alte unelte de pescuit cenu le reduc manevrabilitatea.

HIDROAVION înseamnă orice aeronavă concepută să manevreze pe apă.

2.DEFINIȚII

NAVA CARE NU ESTE STĂPÂNĂ PE MANEVRA SA înseamnă o navă care, în anumitecircumstanţe, nu este în stare să manevreze aşa cum cer prezentele reguli şi deci nu sepoate îndepărta din drumul altei nave.

NAVA CU CAPACITATE DE MANEVRĂ REDUSĂ înseamnă o navă a cărei capacitate de amanevra conform prezentelor reguli este limitată prin natura lucrărilor sale şi deci nu sepoate îndepărta din drumul altei nave.

• navele ocupate cu lansarea sau întreţinerea mijloacelor de întreţinere a navigației, a unuicablu sau a unei conducte submarine;

• navele angajate în cercetări sau lucrări sub apă;• navele care, în timp ce se află în marş fac alimentare cu combustibil sau transbord de

persoane, provizii sau marfă ;• nave ocupate în lansarea sau recuperarea aeronavelor;• navele angajate în operaţiuni de dragare a minelor;• navele angajate în operaţiuni de remorcare care îngreunează mult capacitatea

remorcherului şi remorcii sale de a modifica drumul.

2.DEFINIȚII

NAVA STÂNJENITĂ DE PESCAJUL SĂU desemnează orice navă cu propulsie mecanică,care, din cauza pescajului său sau a lăţimii căii navigabile, este mult îngreunată încapacitatea sa de a-şi modifica drumul.

ÎN MARȘ se aplică oricărei nave care nu este nici la ancoră nici legată la mal(geamandură), nici eşuată (ATENȚIE, nava în derivă este o navă în marș);

LUNGIMEA ȘI LĂȚIMEA UNEI NAVE înseamnă lungimea peste tot şi lăţimea maximă;

VIZIBILITATE REDUSĂ înseamnă orice situaţie în care vizibilitatea este redusă din cauzaceţei, burniţei, ninsorii, averselor puternice de ploaie, furtunilor de nisip sau oricărei cauzeasemănătoare.

3.RESPONSABILITĂȚI RECIPROCE. PRIORITĂȚI.

NAVA NESTĂPÂNĂ PE MANEVRA SANAVA CU CAPACITATE DE MANEVRĂ REDUSĂ

NAVA STÂNJENITĂ DE PESCAJUL SĂUNAVA ANGAJATĂ ÎN PESCUIT

NAVA CU VELENAVA CU PROPULSIE MECANICĂ

HIDROAVION

0123456

4.CONDUCEREA ÎN ORICE CONDIȚII DE VIZIBILITATE

REGULA 5 – VEGHEAOrice navă trebuie să asigure în permanenţă o veghe vizuală şi audi?vă corespunzătoare,folosindu-se în acelaşi ?mp de toate mijloacele disponibile, potrivit cu circumstanţele şicondiţiile existente, asJel încât să se realizeze aprecierea completă a situaţiei şi a pericoluluide coliziune.

REGULA 6 – VITEZA DE SIGURANȚĂOrice navă trebuie să navigheze tot timpul cu o viteză de siguranţă, astfel încât să poatăacţiona corect şi eficient pentru evitarea unei coliziuni şi pentru a fi oprită pe o distanţăcorespunzătoare circumstanţelor şi condiţiilor existente. TREBUIE SA TINEM CONT DE:

• vizibilitatea;• densitatea traficului;• manevrabilitatea;• noaptea, existenţa unui fundal luminos ca acela produs de luminile de pe coastă

sau de lumina difuză a propriilor sale lumini;• starea vântului, a mării şi a curentilor, precum şi apropierea de pericolele pentru• navigaţie;• pescajul navei în raport cu adâncimea accesibilă a apei;

REGULA 7 – PERICOL DE COLIZIUNEOrice navă trebuie să folosească toate mijloacele disponibile corespunzătoarecircumstanţelor şi condiţiilor existente pentru a determina dacă există riscul unei coliziuni.Dacă există vreo îndoială în ceea ce priveşte riscul de coliziune, trebuie să se considere căacest risc există!

5.COLIZIUNE

• există risc de coliziune dacărelevmentul compas la o navăcare se apropie, nu variază într-un mod apreciabil;

• în unele cazuri, riscul decoliziune există, chiar dacă seobservă că relevmentul variazăapreciabil, mai ales la apropiereade o navă foarte mare, de unconvoi remorcat sau de o navăcare se află la distanţă mică.

6.MANEVRA PENTRU EVITAREA COLIZIUNIIa) Orice manevră ce se face pentru evitarea unei coliziuni trebuie, dacă circumstanţele permit,să conducă la rezultate pozitive, să fie efectuată din timp şi conform cu o bună practicămarinărească.

b) Orice schimbare de drum sau de viteză sau amândouă deodată trebuie, dacăcircumstanţele permit, să fie destul de mare pentru a putea fi percepută imediat de oricenavă care execută observarea vizuală sau cu radarul; pot fi evitate schimbările succesive demică importanță de drum, viteză sau ambele deodată.

c) Dacă nava are suficient spaţiu de manevră, simpla schimbare a drumului poate fi manevracea mai eficientă pentru a se evita o situaţie de foarte mare apropiere, cu condiţia ca aceastămanevră să fie făcută cu mult timp înainte, să fie substanţială şi să nu conducă la o altăsituaţie de foarte mare apropiere.

d) Orice manevră pentru evitarea coliziunii cu o altă navă trebuie facută astfel încât să permitătrecerea la o distanţă de siguranţă. Eficacitatea manevrei trebuie controlată cu atenţie pânăcând cealaltă navă a fost complet şi definitiv evitată.

e) Dacă este nevoie să se evite o coliziune sau să se câştige mai mult timp pentru apreciereasituaţiei, nava trebuie să reducă viteza sau să oprească complet, stopând maşinile oripunându-le inapoi.

7.TRECERI ÎNGUSTE

a) O navă în marş printr-un şenal îngust sau pe o pasă de acces trebuie să navige câtmai aproape posibil de limita exterioară, din tribordul său, a şenalului sau a paseirespective de acces.

b) O navă cu lungime mai mică de 20 m şi o navă cu vele nu trebuie să stânjeneascătrecerea navei care poate naviga în deplină siguranţă numai prin interiorul şenaluluiîngust sau pe pasa de acces.

c) O navă angajată în pescuit nu trebuie să stânjenească trecerea unei nave care navigăpe un şenal îngust sau pe o pasă de acces.

8.SCHEME DE SEPARARE A TRAFICULUI

8.SCHEME DE SEPARARE A TRAFICULUI O navă care navigă în interiorul unui dispozi?v de separare a traficului trebuie:să navige pe pasa de navigaţie corespunzătoare direcţiei generale a traficului pentruaceastă pasă ;•în măsura posibilului, să se îndepărteze de linia sau de zona de separare dintre pase;•ca regulă generală: să se angajeze sau să iasă dintr-o pasă de navigaţie pe la unadin extremităţi, dar atunci când intră sau iese prin lateral, să facă această manevră sub ununghi cât mai mic posibil faţă de direcţia generală a traficului.

Pe cât este posibil, o navă trebuie să evite să traverseze pasele de navigaţie, dar dacă esteobligată să o facă, nava trebuie să le traverseze – pe cât posibil – perpendicular pedirecţia generală a traficului;Alte reguli pentru zona dispozi?vului de separare a traficului:•navigare cu atenție deosebită în zona de extremități;•evitarea ancorării în interior;•depărtarea de aceste zone, dacă nu se dorește folosirea lor; •nestânjenirea navelor care navigă pe o pasă de navigaţie de către navele angajate în pescuit și de către navele cu o lungime mai mică de 20 m sau navele cu vele.

8.SCHEME DE SEPARARE A TRAFICULUI

Zonele de trafic cos?er nu trebuie folosite în mod normal de o navă care poate u?liza în deplină siguranţă pasa de navigaţie corespunzătoare din dispozi?vul adiacent de separare a traficului. Totuşi:•navele cu o lungime mai mică de 20 m, navele cu vele şi navele care pescuiesc pot folosi zonele de trafic cos?er;•alte nave pot folosi zona de trafic cos?er atunci când se află i n drum spre un port sau iesdin el, spre sau de la o plaforma sau o construcţie de foraj marin, spre sau din locul de îmbarcare a pilotului sau orice alt loc situat în zona de trafic cos?er sau pentru a evita un pericol imediat.

Chiar dacă se află într-un dispozi?v de separare a traficului, o navă cu capacitatea de manevră redusă este scugtă de a se conforma prezentei reguli:•atunci când se află angajată într-o operaţiune pentru menţinerea siguranţei navigaţiei;•atunci când este angajată într-o operaţiune pentru instalarea, întreţinerea sau scoaterea unui cablu submarin.

9.MANEVRA NAVELOR CU VELE CARE SE VĂD UNA PE ALTA

Când două nave cu vele se apropie una de alta, asJel încât există pericolul decoliziune, una dintre ele trebuie să se abată din drumul celeilalte, după cum urmează:

1) când navele primesc vântul din borduri diferite, nava care primeşte vântul din babordtrebuie să se abată din drumul celeilalte;

Dacă o navă care primeşte vântul dinbabord vede o altă navă în vânt şi nupoate stabili cu cergtudine dacă aceeanavă primeşte vântul din babordul sau dintribordul său, prima navă trebuie să seabată din drumul acelei nave.

2) când cele două nave primesc vântul din acelaşi bord, nava din vânt trebuie să seabată din drumul navei de sub vânt;

9.MANEVRA NAVELOR CU VELE CARE SE VĂD UNA PE ALTA

Când două nave cu propulsie mecanică se întâlnesc pe drumuri direct opuse sauaproape opuse, în aşa fel încât există riscul de coliziune, fiecare dintre ele trebuie săse abată la tribord pentru a trece prin babordul celeilalte.

DRUMURI OPUSE

10.MANEVRA NAVELOR CU MOTOR CARE SE VĂD UNA PE ALTA

Trebuie să se considere că o astfel de situaţie există atunci când o navă vede o altănavă drept în prova ei, astfel încât noaptea va vedea luminile de catarg ale celeilalte navepe aceeaşi verticală sau aproape pe aceeaşi verticală şi/sau simultan amândouă luminiledin borduri, iar ziua va vedea cealaltă navă sub un relevment prova corespunzător.

10.MANEVRA NAVELOR CU MOTOR CARE SE VĂD UNA PE ALTA

Când o navă nu poate determina cu siguranţăcă o asJel de situaţie există, ea va trebui săconsidere că această situaţie există şi sămanevreze în consecinţă.

10.MANEVRA NAVELOR CU MOTOR CARE SE VĂD UNA PE ALTA

DEPĂȘIREA ȘI ÎNCRUCIȘAREA DRUMURILOR

Orice navă care ajunge din urmă o altă navă trebuie să se abată din drumul navei ajunse.

Dacă o navă nu poate stabili cu cer?tudine că ajunge din urmă o altă navă, eatrebuie să se considere ca fiind navă care ajunge din urmă şi să manevreze în consecinţă.

Va fi considerată navă care ajunge o altănavă (DEPĂȘIRE), acea navă care se apropiede altă navă venind dintr-un unghi maimare de 22º,5 dinapoia traversului aceleinave, adică aceea care se găseşte într-oastfel de poziţie faţă de nava ajunsă încâtnoaptea ar putea vedea numai lumina dinpupa navei ajunse, fără să vadă vreuna dinluminile din borduri.

Când două nave cu propulsie mecanică audrumuri care se încrucişază (INCRUCIȘARE)astfel încât există un risc de coliziune, navacare vede cealaltă navă prin tribordul săutrebuie să se abată din drumul celeilaltenave şi, dacă circumstanţele permit, acestlucru, să evite să-i treacă prin prova.

10.MANEVRA NAVELOR CU MOTOR CARE SE VĂD UNA PE ALTA

Orice navă care este obligată să se abată din drumul unei alte nave, trebuie – atât demult cât este posibil – să manevreze din timp şi substanţial pentru a se îndepărta la odistanţă apreciabilă.

11.MANERA NAVEI PRIVILEGIATE

Când din două nave una (neprivilegiată) este obligată să se abată din drumul celeilalte,cealaltă (nava privilegiată) trebuie să-şi menţină drumul şi viteza.

În scopul evitării coliziunii numai prin manevra sa, această din urmă navă (navaprivilegiată) poate totuşi să acţioneze imediat atunci când îi este evident că navaobligată să se abată din drum nu execută manevra corespunzătoare prezentelor reguli.

Când dintr-o cauză oarecare, nava obligată să-şi menţină drumul şi viteza se găseşteatât de aproape de cealaltă încât coliziunea nu poate fi evitată numai prin singuramanevră a navei neprivilegiate, nava privilegiată va întreprinde acţiunea cea maiindicată pentru a evita coliziunea.

12.MANEVRA NAVELOR PE VIZIBILITATE REDUSĂ

Orice navă trebuie să navige cu o viteză de siguranţă adaptată circumstanţelor existente şicondiţiilor de vizibilitate redusă. Navele cu propulsie mecanică trebuie să aibă maşinilegata pentru o manevră imediată.

O navă care detectează numai cu radarul prezenţa unei alte nave NU TREBUIE SA FACĂ:

• o schimbare de drum către babord în cazul unei nave aflate înaintea traversului, altadecât o navă în curs de depăşire;•o schimbare de drum în direcţia unei nave care se află la traversul sau înapoiatraversului.

13.LUMINI ȘI SEMNE

Regulile privitoare la lumini trebuie respectate de la apusul până la răsăritul Soarelui.În acest interval de ?mp, nava nu trebuie să arate nici o altă lumină care să poată ficonfundată cu luminile specificate de reguli sau care să poată stânjeni vizibilitatea saucaracterul dis?nc?v al acestora sau care poate împiedica efectuarea unei veghecorespunzătoare.

Luminile prevăzute de prezentele reguli, atunci când sunt instalate, pot fi arătate deasemenea de la răsăritul la apusul soarelui pe ?mp cu vizibilitate redusă şi pot fiarătate în toate celelalte împrejurări în care această măsură este considerată necesară.

Regulile referitoare la semne trebuie respectate pe gmpul zilei.

13.LUMINI ȘI SEMNE

LUMINA DE CATARG înseamnă o lumină albă amplasată în planul longitudinal al navei,arătând o lumină neîntreruptă pe un arc de orizont de 225 grade şi asJel fixată încât săarate lumina începând din prova până la 22,5 grade înapoia traversului, în fiecare bord.

13.LUMINI ȘI SEMNELUMINI DE BORDURI înseamnă o lumină verde amplasată în tribord şi o lumină roşie înbabord, arătând fiecare o lumină neîntreruptă pe un arc de orizont de 112,5 grade şifixată încât să arate lumina începând din prova până la 22,5 grade înapoia traversuluiîn bordul respec?v.

La bordul navelor cu o lungime mai mică de 20 metri (L < 20 m) luminile din borduripot fi combinate într-un singur felinar amplasat în planul longitudinal al navei.

13.LUMINI ȘI SEMNE

LUMINA DE PUPA înseamnă o lumină albă amplasată cât mai aproape posibil în pupa,arătând o lumină neîntreruptă pe un arc de orizont de 135º şi fixată astfel încât să aratelumina pe un sector de 67,5 grade în fiecare bord, începând de la pupa.

13.LUMINI ȘI SEMNE

LUMINA DE REMORCAJ înseamnă o lumină galbenă, având aceleaşi caracteristici ca şilumina de pupa.

13.LUMINI ȘI SEMNE

LUMINA VIZIBILĂ PE ÎNTREG ORIZONTUL înseamnă o lumină care arată o luminăneîntreruptă pe un arc de orizont de 360º. Poate fi albă, galbenă, verde sau roșie.

LUMINA CU SCLIPIRI înseamnă o lumină cu sclipiri regulate, a căror frecvenţă este de 120sclipiri sau mai multe pe minut.

13.LUMINI ȘI SEMNE

13.LUMINI ȘI SEMNE

Lumini/Lungimea navei 50 m, >50m 12-50m 12-20m < 12 mNave si obiecte remorcate partial in imersiune si greu observabile

Lumina de catarg 6 nm 5 nm 3 nm 2 nm

Lumini borduri 3 nm 2 nm 2 nm 1 nm

Lumina pupa 3 nm 2 nm 2 nm 2 nm

Lumina remorcaj 3 nm 2 nm 2 nm 2 nm

Lumina vizibila pe tot orizontul 3 nm 2 nm 2 nm 2 nm 3 nm alba

LA CÂTE MILE TREBUIE SĂ BATĂ LUMINILE

13.LUMINI ȘI SEMNE

Nava cu vele

Nava cu motor < 50m

Nava cu motor > 50m

pupa prova tribord

Nava cu pernă de aer, exploatată, fără pescaj – în plus: o lumină galbenă cu sclipiri vizibile pe tot orizontul.Nava cu rame sau nava cu vele mai mică de 7m poate purta doar o lanternă electrică sau un felinar cu lumină albă. Nava cu propulsie mecanică cu o lungime mai mică de 7 m şi a cărei viteză maximă nu depăşeşte 7 noduri poate să poarte sus o lumină albă vizibilă pe întreg orizontul.

13.LUMINI ȘI SEMNE

Remorcher < 50m Remorcă < 200m

Remorcher > 50m Remorcă < 200m

Remorcher < 50m Remorcă > 200m

Remorcher > 50m Remorcă > 200m

pupa prova tribord

Nava care remorchează prin împingere şi o navă împinsălegate printr-o legătură rigidăasBel încât alcătuiesc o unitate compusă, trebuie considerate ca o navă cu propulsie mecanică.

13.LUMINI ȘI SEMNE

Nava de pilotaj

Nava de pescuit alta decat trauler

Nava de pescuit –trauler

pupa prova tribord

13.LUMINI ȘI SEMNESemnele suplimentare pentru navele de pescuit trauler care pescuiesc în apropiereunele de altele:

a) Navele cu o lungime mai mare de 20 de metri angajate în operaţiuni de traulare sauoperaţiuni de pescuit cu orice aparat imers trebuie să poarte:• când lansează plasele: două lumini albe suprapuse;• când virează plasele: o lumină albă aşezată pe vergcală, deasupra unei lumini roşii;• când plasele sunt agăţate de un obstacol: două lumini roşii suprapuse.

b)Orice navă cu o lungime de 20 de metri sau mai mare angajată în operaţiuni detraulare în pereche trebuie să poarte:• în ?mpul nopţii, un proiector îndepărtat către înainte şi în direcţia celeilalte nave cu

care formează echipa de traulat în doi;• când lansează sau ridică plasele sau atunci când plasele sunt reţinute de un obstacol

luminile prescrise de paragraful (a de mai sus.

c) Navele cu o lungime mai mică de 20 de metri pot purta luminile prescrise înparagraful (a) sau (b) de mai sus sau cât mai în conformitate cu acestea.

13.LUMINI ȘI SEMNE

Nava eșuată > 50m

pupa prova tribord

Nava ancorată >50m(dacă e < 50m trebuie să poarte doar o lumină)

Nava ancorată < 7 m, dar nu în interiorul sau în apropierea unei treceri înguste, şenal sau loc de ancoraj sau acolo unde alte nave navigã în mod obişnuit nu este obligată să arate luminile de ancoră.Nava eșuată < 12 m nu trebuie să poarte luminile de navă eșuată.

Nava nestapana pe manevra sa

13.LUMINI ȘI SEMNE

Nava cu capacitate de manevră redusă > 50m

Nava cu capacitate de manevră redusă care remorchează <50m cu remorcă <200m

Nava cu capacitate de manevră redusă care remorchează > 50m cu remorcă <200m

pupa prova tribord

13.LUMINI ȘI SEMNE

Nava stânjenită de pescajul său> 50m

Nava care efectuează operațiuni de deminare < 50m

pupa prova tribord

14.SEMNALE SONORE

SUNET SCURT înseamnă un sunet a cărui durată este de aproxima?v 1 secundă (.)SUNET LUNG înseamnă un sunet a cărui durată este de 4 până la 6 secunde (_).

O navă trebuie să dețină următoarele echipamente de semnalizare sonoră:

< 12 m: orice dispozi?v pentru a emite semnale sonore;> 12 m: fluier + clopot;> 100 m: fluier + clopot + gong (al cărui sunet sau ?mbru nu trebuie să poată ficonfundat cu acela al clopotului).

14.SEMNALE SONOREVirez la tribord (1 sclipire)

Virez la babord (2 scilipiri

Am mașina înapoi (3 sclipiri)

Nu sunt sigură de intențiile dumneavoastră (5 sclipiri)/NU

Intenționez să vă depășesc prin tribord

Intenționez să vă depășesc prin babord

Sunt de acord cu depășirea propusă/DA

Apropiere de cot/obstacol care maschează vizibilitatea

Navă cu motor în marș

Navă cu motor în marș dar stopată (ex: în derivă)Navă cu motor nestăpână pe manevră, manevră redusa, stânjenită pescaj, vele, care pescuiește, care remorchează sau împinge

Navă cu motor remorcatăNavă cu motor la ancoră

Pilotină

CEAȚĂ

14.SEMNALE DE PERICOL• o lovitură de tun sau alte semnale

explozive trase la intervale de circa 1 minut;

• sunet congnuu produs de un aparatoarecare pentru semnale de ceaţă;

• fuzee sau bombe proiectând stele roşiilansate una câte una la intervale scurte;

• semnal emis prin radiografie sau prinoricare alt sistem de semnalizare, compus din grupul ... ---... (S.O.S.) din Codul Morse;

• semnal radiotelefonic constând din cuvântul MAYDAY;

• semnal de pericol N.C. din CodulInternaţional de semnale;

• semnal constând dintr-un pavilion pătrat având deasupra sau dedesubt o bula sau un obiect asemănător;

• flăcări pe navă (din cele ce pot fi produse prin arderea unui butoiaşcu ulei, etc.);

• fuzee cu paraşuta sau o lumină de mână care produce o lumină roşie;

• semnal fumigen producând un fum portocaliu;

• mişcări lente şi repetate de sus în jos a braţelor îngnse lateral;

• semnal de alarmăradiotelegrafica;

• semnal de alarmă radiotelefonica ;• semnale transmise prin radiobalize

pentru localizarea sinistrelor;• semnale aprobate transmise prin

sistemele de radiocomunicaţii inclusiv cele emise de SART-urile mijloacelor de salvare.

SUNT ARĂTATE ÎMPREUNĂ SAU SEPARAT!ARATĂ PERICOL ȘI NEVOIA DE AJUTOR!

Manevră ușoară!