LIBRO BLANCO

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Combinando los viajes de negocios y placer

UNA MIRADA CUANTITATIVA ALFENÓMENO DEL BLEISURE

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Resumen ejecutivo

Los recientes avances en materia de tecnología han cambiado el modo en el que trabaja la gente. Los dispositivos móviles e internet permiten tener una conexión ininterrumpida con el mundo exterior y los empleados pueden pasar de hacer tareas personales a trabajar y viceversa varias veces al día. El mix entre tiempo laboral y personal tiene un impacto creciente en cada vez más áreas de las operaciones empresariales. En este informe estudiamos el bleisure, un fenómeno que consiste en el hecho de que un empleado añada días de tiempo personal a su viaje de negocios.

Para llevar a cabo este estudio analizamos datos correspondientes a transacciones aéreas de viajes de negocios reservados por Carlosn Wagonlit Travel (CWT) en todo el mundo entre 2011 y 2015. La mayor parte de los resultados están basados en un set de 7,3 millones de vuelos tomados por 1,9 millones de viajeros de negocios en 2015.

Nuestra definición del bleisure precisa de una estancia de sábado noche en el destino, bien al principio bien al final del viaje, o bien en ambos casos. Utilizando esta definición observamos que cada año un 20 % de los viajeros de negocios realiza viajes de bleisure y que esto supone un 7 % del total de viajes de negocios. Estos valores han permanecido iguales desde 2011, lo que indica que no se trata de un nuevo fenómeno.

Nuestro análisis muestra que en el 46 % de los viajes de bleisure los días de ocio se producen al final del viaje, en el 34 % al principio mientras que en el 20 % restante se disfrutan tanto al principio como al final del viaje.

Hemos establecido que el porcentaje de viajes de bleisure o ratio de bleisure depende de la categoría demográfica de los viajeros:

Las viajeras de negocios son más proclives a hacer viajes de bleisure que sus colegas masculinos: observamos un 8,5 % para las mujeres frente a un 6,8 % para los hombres.

Los viajeros más jóvenes son más proclives a hacer viajes de bleisure: para los viajeros de entre 20 y 25 años el ratio se acerca al 15 %.

Los viajeros frecuentes son los menos proclives a hacer viajes de bleisure: el ratio está por debajo del 5 % para la mayoría de los viajeros frecuentes.

También descubrimos que la probabilidad de hacer un viaje de bleisure se incrementa en función de la distancia entre las ciudades de origen y destino: los ratios de los viajes intercontinentales son, de media, tres veces superiores a los observados en las rutas domésticas.

Estos resultados mejoran nuestro conocimiento del fenómeno del bleisure y pueden ser utilizados por los profesionales de la industria para anticipar mejor y dar una mejor respuesta a las necesidades de los viajeros de negocios.

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Introducción

Los avances en materia de tecnología han permitido que muchos empleos se puedan realizar fuera de la oficina. A medida que más y más empleados se están acostumbrado a trabajar en remoto, la barrera entre el tiempo laboral y personal está desapareciendo [1]. Esta tendencia tiene un impacto en el modo en el que operan los negocios, desde las estrategias de contratación a la gestión del espacio de oficinas pasando por las políticas en materia de conectividad.

En el universo de los viajes corporativos, extender un viaje de negocios por motivos personales se conoce como ‘bleisure’ o ‘bizcation’. Los motivos detrás de un viaje de bleisure son varios: conocer una ciudad, visitar a amigos o familiares, descansar o asistir a algún espectáculo. Estudios previos han investigado el bleisure haciendo encuestas entre los viajeros [2], lo que les ha permitido recabar un número de valiosos hallazgos relacionados con la percepción y preferencias de los viajeros. En este estudio, completamos este saber con un análisis cuantitativo de datos de viajes de negocios.

Nuestro análisis se centra en los datos provenientes de viajes de negocios que empiezan o terminan con un fin de semana (como lo evidencia la presencia de una estancia de sábado noche en destino bien al inicio o al final del viaje). Si bien esta selección no cubre la totalidad del bleisure1, nos permite extraer interesantes resultados. Especialmente buscamos dar respuesta a las siguientes preguntas:

1. ¿Ha crecido el bleisure recientemente?

2. ¿Es el bleisure más popular entre el segmento de viajeros de menor edad?

3. ¿Existe una fuerte propensión para el bleisure en uno o los dos géneros?

4. ¿Cómo están cambiando estas preferencias a medida que los viajeros se desplazan con mayor frecuencia?

5. ¿Cómo varía el bleisure en función de las ciudades de origen y destino?

Mostraremos que el bleisure se ha mantenido relativamente estable recientemente y que la fracción de viajes de bleisure depende tanto del segmento de viajeros como del itinerario del viaje. Más allá de estos resultados, este acercamiento cuantitativo abre la puerta a nuevas oportunidades para investigar y predecir cómo distintos tipos de factores –geográficos, temporales, sociales o relacionados con la política de viajes- tienen un impacto en las tendencias en materia de bleisure.

1Por ejemplo, la parte ‘leisure’ puede producirse durante la semana laboral o durante un único día del fin de semana.

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Ámbito del estudio y ratios de bleisure generalesEste estudio está basado en un set de datos de 29 millones de transacciones aéreas reservadas por CWT correspondientes a viajes de negocios realizados entre 2011 y 2015. La mayoría de los resultados presentados en este análisis están basados en los datos de 2015 (Tabla 1) mientras que los datos de los años anteriores fueron únicamente utilizados para investigar el historial de tendencias.

Para evitar los destinos poco habituales y garantizar resultados estadísticos sólidos, se limitó la muestra a los destinos con más de 1000 vuelos reservados anualmente (independientemente del origen). Adicionalmente, seleccionamos únicamente viajes de ida y vuelta en los que la duración de la estancia no superara los 30 días.

Como se ha explicado en la anterior sección, identificar una noche de estancia de sábado noche bien al principio o bien al final del viaje es un elemento central del análisis. Esta definición del bleisure solo puede funcionar en aquellos países en los que la semana laboral va de lunes a viernes. Por este motivo, el ámbito de nuestro análisis queda restringido únicamente a estos mercados.

DEFINICIÓN DEL BLEISUREPara ser etiquetado como viaje de bleisure, un desplazamiento debe al menos contar con una estancia de dos noches y cumplir por lo menos con una de las siguientes condiciones:

La llegada del vuelo al lugar de destino se produce el sábado.

El regreso desde el destino se produce el domingo.

Esta simple definición nos permite identificar los desplazamientos relevantes de los viajes de negocios estándares: la mayor parte de las reuniones de trabajo se celebran durante la semana laboral y, en general, existen muy pocas razones por las que un viajero deba llegar dos días antes de la reunión o marcharse dos días después de que esta termine.

Nota: Queremos subrayar que la definición anterior no recoge todos los viajes de bleisure y, como consecuencia, no podemos determinar el alcance total del fenómeno del bleisure. No obstante, esta definición nos permite detectar variaciones y tendencias del bleisure para distintos segmentos de viajeros o ciudades. Estos hallazgos son útiles para entender el mecanismo del bleisure.

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MEDICIONES DEL BLEISURE DE ALTO NIVELLa Tabla 1 presenta una fracción de viajes de negocios observada en 2015 y muestra que el porcentaje de viajes de bleisure a las principales ciudades de negocios de todo el mundo es de entorno al 7 %.

Destinos de negocios Viajes totales Viajes de bleisure Ratio de bleisure

Principales 100 ciudades 7,3 M 0,5 M 7,2 %

Principales 200 ciudades 8,2 M 0,6 M 7,0 %

TABLA 1. FRACCIÓN DE VIAJES DE BLEISURE PARA LOS PRINCIPALES DESTINOS DE NEGOCIOS (2015). LA CLASIFICACIÓN DE LOS 100/200 PRINCIPALES DESTINOS FUE DETERMINADA EN FUNCIÓN DEL VOLUMEN DE BILLETES RESERVADO POR CWT PARA CADA DESTINO.

Para comprobar si el bleisure ha crecido recientemente de forma significativa, llevamos a cabo la misma medición para los años 2011-2014. Las cuatro mediciones varían entre el 6,9 % y el 7,2 %, de ahí que no observemos un incremento significativo en el ratio de bleisure entre 2011 y 2015.

También hemos investigado en qué momento del viaje hay más probabilidades de que se produzca el ocio:

En el 46 % de los viajes de bleisure los días personales se concentran al final del viaje.

En el 24 % de los viajes de bleisure los días personales se concentran al principio del viaje.

En el 20 % de los viajes de bleisure los días personales se concentran tanto al principio como al final del viaje.

En la siguiente sección examinaremos la relación entre el bleisure y la demografía de los viajeros utilizando los datos de la muestra de los 100 principales destinos (Tabla 1).

Los porcentajes de viajeros de bleisure y viajes de bleisure no han cambiado significativamente entre 2011 y 2015

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Ratios de bleisure en función de los distintos segmentos de viajerosEl número de viajeros en la muestra de nuestros 100 destinos principales es 1,9 millones; un quinto de los cuales ha realizado al menos un viaje de bleisure durante 2015. Hemos investigado cómo el bleisure varía en función de los distintos segmentos de viajeros determinados mediante la utilización de la base de datos de perfiles de CWT (CWT Portrait).

DESGLOSE DEL BLEISURE SEGÚN EL GÉNEROLa división hombres-mujeres en nuestra muestra es del 70:30 y en cada grupo un 20 % de los viajeros realiza un viaje de bleisure al año o más.

Para los 100 destinos de negocios principales observamos un mayor ratio de bleisure en las mujeres (8,5 %) frente a los hombres (6,8 %). Para explicar esta observación hemos mirado el promedio de viajes de bleisure por viajero de bleisure al año: este tiene un valor prácticamente idéntico (1,4) para ambos géneros. No obstante, de media las mujeres realizan menos viajes de negocios que los hombres. La diferencia en la cantidad total de viajes de negocios es responsable del mayor ratio de bleisure observado en la población femenina.

DESGLOSE DEL BLEISURE SEGÚN LA EDADUn estudio similar fue llevado a cabo analizando distintos segmentos de viajeros según la edad. Los resultados se muestran en la Figura 1 y muestran cómo el ratio es más elevado para el grupo de viajeros más jóvenes: un viajero de menos de 25 años es dos veces más proclive que uno de entre 45 y 50 años a añadir un fin de semana a su viaje de negocios.

Mujeres

Edad (años)

2520 30 35 40 45 50 55 60 65 70

20 %

15 %

10 %

5 %

0 %

HombresRatio de bleisure por segmento de edad

FIG. 1. RATIO DE BLEISURE POR SEGMENTO DE EDAD PARA VIAJEROS MASCULINOS Y FEMENINOS.

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Para explicar este hallazgo, calculamos la media de viajes de bleisure por viajero de bleisure en cada segmento. En la franja de edad comprendida entre los 20 y 65 años, esta varía entre 1,3 y 1,5 viajes de bleisure al año. Al mismo tiempo, la cantidad de viajes totales varía de forma más significativa (+2 viajes al año) del intervalo de los 20-25 al de los 45-50 años. Por consiguiente, el mayor denominador en el ratio de bleisure es responsable de los valores más bajos observados en el grupo de entre 45 y 50 años.

Interpretación. Estos resultados muestran cómo los viajeros parecen tener una capacidad fija para el bleisure: cuando lo hacen, realizan entre 1 y 2 viajes de bleisure al año casi independientemente de lo que viajen. En otras palabras, el bleisure no se corresponde con la cantidad de viajes.

DESGLOSE DEL BLEISURE SEGÚN LA FRECUENCIA DE VIAJESLa variación del ratio de bleisure según el número de viajes que se realice al año queda representada en la Figura 2. Cuanto mayor es la frecuencia de los viajes, menor es la fracción de viajes de bleisure, algo que coincide con nuestras observaciones anteriores en las que el bleisure no era proporcional al incremento de los viajes2. Los viajeros frecuentes que realizan 20 viajes al año o más son un 5 % menos proclives a realizar un viaje de bleisure durante el año y realizan el 8 % de todos los viajes de bleisure. Contrariamente, un tercio de todos los viajes de bleisure es realizado por los empleados que viajan una o dos veces al año.

2 De hecho, hemos observado una ligera variación en el bleisure con respecto al número total de viajes: cada 12 nuevos viajes de negocios de media se genera un viaje de bleisure adicional.

Frecuencia de viajes (viajes/año)

0 5 10 15 20 25 300 %

15 %

12 %

9 %

6 %

3 %

35

Mujeres HombresRatio de bleisure por frecuencia de viajes

FIG. 2. RATIO DE BLEISURE SEGÚN LA FRECUENCIA DE VIAJES PARA VIAJEROS MASCULI-NOS Y FEMENINOS.

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Variaciones del bleisure con respecto al itinerario del viaje

Además del perfil del viajero, las ciudades de origen y destino también tienen un impacto en los ratios de bleisure. Por ejemplo, cuando dos ciudades se encuentran en el mismo país (viajes domésticos) podríamos esperarnos una menor cantidad de bleisure. Los viajes domésticos son más cortos y más baratos, de ahí que sean más accesibles para el viajero. Es probable también que la cultura sea muy similar entre el lugar de origen y el de destino. En la otra punta del espectro, los largos viajes intercontinentales ofrecen la posibilidad de experimentar algo muy distinto a lo habitual. Nuestros datos confirman esta hipótesis: los viajes de bleisure suponen el 5,2 % de los viajes domésticos y el 9,7 % de los internacionales. El mayor ratio de bleisure (18,4 %) se ha observado en los viajes internacionales en los cuales las ciudades de origen y destino están situadas en regiones geográficas distintas.

A modo de ejemplo, la Tabla 2 muestra los ratios de bleisure para diez rutas internacionales. Está claro que los ratios más elevados de bleisure corresponden a las mayores distancias entre las ciudades. Y lo que es más importante, esta tabla ilustra que el atractivo de un destino desde el punto de vista del bleisure depende de la ciudad de origen: Londres llama mucho la atención a los viajeros de negocios de San Francisco (23 % de ratio bleisure) y menos a aquellos provenientes de París (2 %). Como regla general, un incremento de 600 kilómetros en la distancia entre ciudades corresponde de media a un punto porcentual adicional en el ratio de bleisure.

Par de origen-destino Ratio de bleisure Par de origen-destino Ratio de

bleisure

LONDRES SAN FRANCISCO 24 % SAN FRANCISCO LONDRES 23 %

SINGAPUR LONDRES 21 % LONDRES SINGAPUR 13 %

NUEVA YORK PARÍS 19 % PARÍS NUEVA YORK 15 %

NUEVA YORK LONDRES 15 % LONDRES NUEVA YORK 13 %

PARÍS LONDRES 2 % LONDRES PARÍS 2 %

Podemos calcular el ratio total de bleisure para una ciudad de destino haciendo una media ponderada de los ratios asociados con las distintas rutas a ese destino, con los pesos determinados por el volumen de billetes registrado en cada ruta. Para que este cálculo sea exacto, los datos de billetaje deben reflejar de cerca el mix actual de viajeros de negocios que llegan desde todos los puntos de origen tanto domésticos como internacionales.

TABLA 2. RATIOS DE BLEISURE PARA DISTINTAS RUTAS INTERNACIONALES DE NEGOCIOS.

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Llevamos a cabo esta medición para los principales destinos de negocios de EE.UU. y Europa con las principales ciudades bleisure reflejadas en las figuras 3 y 4. Este ámbito geográfico tiene la mayor cobertura de rutas y volumen de billetes dentro de nuestros datos.

Cuanto más separadas estén las ciudades de origen y destino, mayor es la probabilidad de realizar un viaje de bleisure...

Miami

Orlando

Las Vegas

San Francisco

San Diego

Fort Lauterdale

Los Ángeles

Nueva York

Jacksonville

Seattle

Phoenix

Houston

Denver

San Antonio NuevaOrleans

Austin

Chicago

7 % - 9 %9 % - 12 %12 % - 15 %

FIG. 3. PRINCIPALES CIUDADES BLEISURE DE EE.UU. EL MAPA EXCLUYE DESTINOS FUERA DE LAS 100 CIUDADES PRINCIPALES PARA CWT EN TÉRMINOS DE VOLUMEN AÉREO RESERVADO (POR EJEMPLO, HONOLULU CON UN RATIO DE BLEISURE SUPERIOR AL 20 % NO FORMA PARTE DE LAS 100 PRINCIPALES).

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Para la parte continental de EE.UU., Florida y California son los principales estados en términos de bleisure. Entre las principales ciudades europeas para el bleisure obtuvimos ratios ligeramente inferiores a consecuencia de unas rutas domésticas y continentales más cortas.

Niza

Lisboa

EstambulBarcelona

Londres

Moscú

Madrid

Génova

Ámsterdam

Roma

Dublín

París

Berlín

Viena Budapest

Praga

Bucarest

5 % - 6 %

8 % - 11 %6 % - 8 %

FIG. 4. PRINCIPALES CIUDADES BLEISURE DE EUROPA. EL MAPA EXCLUYE DESTINOS FUE-RA DE LAS 100 CIUDADES PRINCIPALES PARA CWT EN TÉRMINOS DE VOLUMEN AÉREO RESERVADO.

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Conclusiones

Este informe continúa nuestra serie de investigaciones sobre las preferencias y comportamiento de los viajeros de negocios [3,4]. De forma específica, presentamos los resultados de un análisis cuantitativo sobre el bleisure, la combinación de días de negocio y ocio en un mismo viaje. El ámbito de la investigación se limitó a los viajes de bleisure que empezaron o terminaron con una estancia de una noche de sábado en países en los que la semana laboral va de lunes a viernes. Por su construcción, esta definición excluye una medición de la extensión total del bleisure pero nos ha permitido obtener un número de hallazgos:

El bleisure se ha mantenido relativamente estable entre 2011 y 2015: la fracción de viajeros bleisure y desplazamientos bleisure ha cambiado muy poco en este periodo.

Los ratios de bleisure dependen de la categoría demográfica de los viajeros:

• Las viajeras son más proclives a hacer viajes de bleisure.

• Los viajeros más jóvenes son más susceptibles a la hora de favorecer el bleisure (más del doble que la media).

• Los viajeros frecuentes son los menos proclives a añadir días personales a sus desplazamientos.

Los ratios de bleisure dependen del itinerario del viaje:

• Cuanto más separadas estén las ciudades de origen y destino, mayor es la probabilidad de realizar un viaje de bleisure.

Más allá de estos resultados, este método puede ampliarse para analizar los volúmenes de bleisure por semana del año y ruta o para mapear la relación entre el bleisure y los diferentes tipos de evento que se celebran en un destino. Como tal, puede ser beneficioso para que los profesionales de la hospitalidad y la gestión de destinos anticipen y satisfagan mejor las necesidades de los viajeros de negocios. Nuestros hallazgos también pueden ser utilizados por los gestores de viajes corporativos: si bien últimamente el bleisure se ha mantenido relativamente estable, se espera que principalmente tenga un impacto en los programas de viajes con una amplia parte de viajes intercontinentales. En estos casos, es beneficioso para analizar cómo se incorpora el bleisure a las políticas de viajes actuales teniendo en cuenta tanto sus implicaciones a nivel humano como financiero.

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Referencias

[1] World Economic Forum, “The Future of Jobs”, informe público (2016).

[2] A modo de ejemplo consulte BridgeStreet Global Hospitality: “BridgeStreet IQ Report: The Bleisure Report 2014”, informe público online (2014).

[3] CWT Solutions Group, “Stress Triggers for Business Travelers” (2012).

[4] C. Ciobanu, J. Donna, G. Lungu and G. Veramendi, “Gender Differences in Booking Business Travel”, informe de CWT Solutions Group (2016).

CréditosCoeditores

R. Hobson and C. Ciobanu

Contribuyentes CWT

Y. Abad, F. Cros, Y. Jacob, A. Kapoor, S. Le Cornec, G. Lungu, G. Pradoura, C. Renard, F. Rylander, G. Valenti

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