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LIFELONG LEARNING PROGRAMME
COMENIUS
Comenius “Formula One”
COMPONENTI AUTO
e loro
IMPATTO AMBIENTALE
22 Maggio 2010
COMENIUS
PARTNERSHIPS
2
L’AUTOMOBILE
Un‘automobile è un veicolo a motore usato per trasportare passeggeri, che trasporta anche il proprio
motore.
Ci sono approssimativamente 600 milioni di auto nel mondo (circa una macchina ogni undici
persone). Nel 2007, c‘erano per strada circa 806 milioni tra auto e furgoncini; essi bruciano oltre un
miliardo di metri cubi (260 miliardi di galloni statunitensi) di carburante benzina e diesel all‘anno.
I numeri stanno crescendo rapidamente, specie in Cina e India.
Una fotografia della Benz Patent
Motorwagen originale.
Karl Benz è considerate l‘inventore della
moderna automobile.
Un automobile spinta da un proprio motore a
quattro tempi fu costruita a Mannheim, in
Germania da Karl Benz in 1885. Si trattava di
un design integrale, senza l‘adattamento di altri
componenti esistenti, e includeva diversi nuovi
elementi tecnologici per creare un nuovo
design.
Nel 1897 l‘ingegnere tedesco Rudolf Diesel
costruì il primo motore Diesel.
Veicoli con propulsione a vapore, elettrica e a
benzina furono in competizione per decenni,
finché i motori con combustione interna a
benzina raggiunsero il predominio negli anni
dieci del novecento.
Domande:
1. Chi costruì il motore Diesel?
2. Chi inventò l‘automobile?
3. Cos‘é un‘automobile?
4. Quante macchine ci sono al mondo per persona?
5. Quanto carburante bruciano le macchine all‘anno?
Valvola di scarico Iniettore
Albero
motore
Aspirazione
Olio
Pistone
3
LA CATENA DI MONTAGGIO DI HENRY FORD
La catena di montaggio di Ford, 1913
La costruzione a catena di automobili
convenienti su larga scala fu usata da Henry
Ford. Il risultato fu che le macchine di Ford
uscivano dalla catena di montaggio a intervalli
di quindici minuti, molto più velocemente che
coi metodi precedenti,incrementando la
produzione di otto volte e usando meno forza
lavoro. Era così veloce che la verniciatura si
tramutò in un collo di bottiglia. Solo il nero
giapponese infatti asciugava abbastanza in
fretta, costringendo la ditta a lasciar perdere la
varietà di colori disponibile prima del 1914,
finché nel 1926 fu sviluppata la vernice ad
asciugatura veloce Duco. Questo giustifica la
falsa affermazione di Ford: Qualsiasi colore a
patto che sia nero. Nel 1914, un operaio della
catena di montaggio poteva comprare una
Model T con la paga di quattro mesi.
Model T del 1910
Model T, 1927
Esercizio 2. Domande vero/falso (correggi il falso):
1. La vernice Duco fu inventata nel 1914. V/F
…………………………………………………………………………………………………………
2. Le macchine di Ford uscivano dalla catena a intervalli di quindici minuti. V/F
…………………………………………………………………………………………………………
3. Un operaio della catena di montaggio non poteva permettersi una Model T. V/F
…………………………………………………………………………………………………………
4. La catena di montaggio incrementava la produttività di otto volte, usando più forza
lavoro.V/F
…………………………………………………………………………………………………………
5. L‘affermazione apocrifa di Ford sulla Model T era : ―Qualsiasi colore a patto che non sia
nero‖. V/F
…………………………………………………………………………………………………………
6. La catena di montaggio era così veloce che la vernice nera non asciugava abbastanza
velocemente. V/F
……………………………………………………………………………………………………
4
LA FERRARI
Motore Ferrari V 10 2000 F1 3-Litri
L’arte automobilistica di Tony Matthews
La Ferrari V10
Sin dal momento in cui viene prodotto un motore Ferrari F1 corre a tutto gas. Esso rende possibili
all‘auto Ferrari F1 velocità di più di 350 km/h, e tuttavia questo motore V10 non cede mai prima di
raggiungere il suo capolinea. E‘ un esempio della notevole progettazione della Ferrari, della sua
prestazione e dell‘affidabilità. Milioni di sostenitori hanno visto l‘auto come fonte di orgoglio
nazionale fin dagli inizi della Ferrari, settantanove anni fa. L‘alta velocità del circuito di Monza
(una media di 250 km/h) sottopone a estrema pressione i piloti, le auto e le gomme, e richiede
qualcosa di speciale da un motore Ferrari V10.
La Ferrari Tipo 053 V10 è un miracoloso pezzo di ingegneria, un assemblaggio straordinario di
circa cinquemila pezzi. Non molto più grande di una piccola valigia, il V10 pesa poco più di
novanta chilogrammi. Produce circa 900 cv (cavalli vapore): un risultato sorprendente reso
possibile dalla rotazione del motore fino a quasi 19000 giri (rotazioni al minuto). In un secondo,
l‘albero motore ruota 371 volte, in ogni cilindro l‘accensione avviene 150 volte, e ogni pistone
percorre 40 metri. Il motore si flette, si torce e trema sotto sforzo come se fosse un organismo vivo
invece di un grosso pezzo di alluminio e acciaio.
Per ispezionare le parti critiche del motore, viene usata un‘attrezzatura ottica speciale. In passato,
quando questa tecnologia non era disponibile, gli ingegneri dovevano ―ascoltare‖ il motore per
identificare i segnali di un problema. Oggi, usando i dati informatici, gli ingegneri possono vedere
dentro i cilindri e nella scatola del cambio.
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Vero o falso (correggi le frasi false):
V F
1. L‘ingegner Ferrari iniziò a lavorare alla sua auto sportiva negli anni ‗30.
2. Il circuito di Monza è molto difficile.
3. Il motore V10 ha la dimensione di una valigia.
4. Ci sono circa seimila pezzi nel motore Ferrari V10.
5. In passato, si usavano lenti di ingrandimento per trovare i problemi.
6. Oggi la tecnologia informatica non è di grande aiuto.
Collega ogni elemento con la relativa unità di misura:
Che cosa? Unità di misura
1. Giri dell‘albero motore a. Atmosfera
2. Lunghezza del viaggio b. Chilogrammo 1. 4. 7.
3. Peso c. Volt 2. 5. 8.
4. Batteria d. Chilometri all‘ora 3. 6. 9.
5. Pressione delle gomme e. Litro
6. Livello della benzina f. Giri al minuto
7. Pressione g. Chilometri
8. Velocità h. Fahrenheit
9. Temperatura i. Atmosfera
Fermata al box Ferrari
Collega ogni unità di misura con il suo strumento:
UNITÀ DI MISURA STRUMENTO
1. Fahrenheit a. Tachimetro
2. Chilogrammo b. Conta giri
3. Volt c. Conta chilometri 1. 4. 7.
4. Atmosfera d. Termometro 2. 5. 8.
5. Chilometri all‘ora e. Barometro 3. 6. 9.
6. Giri al minuto f. Indicatore della pressione
7. Chilometri g. Indicatore del carburante
8. Litro h. Voltimetro (tester)
9. Atmosfera i. Bilancia
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Completa con le parole corrette:
Per controllare il malfunzionamento di un motore, ……………………..usati strumenti ottici.
Alcuni anni fa, quando questi non erano ancora disponibili, gli …………………………...………..
dovevano ―ascoltare‖ il motore per scoprire ogni possibile ………………………. Oggi, usano
……………………………… e possono persino vedere le parti più interne del …………………. e
della scatola del cambio.
Rispondi alle domande:
Quando fu fondata la Ferrari?
Quale velocità può raggiungere un motore V10?
Quanto pesa un motore V10?
Quali sono le altre caratteristiche del motore V10?
Come vengono ispezionate le parti del motore?
LE PARTI PRINCIPALI DELL’AUTO
Le parti e i sistemi principali dell‘auto sono:
1. Il telaio, che è la struttura, lo ―scheletro‖ metallico.
2. La carrozzeria, costruita sul telaio per completare l‘auto.
3. Il motore, che è responsabile della trasformazione dell‘energia chimica in energia rotatoria
per far muovere l‘auto.
4. Il sistema di raffreddamento, che raffredda i cilindri con acqua o aria.
5. Il sistema di trasmissione, che è responsabile del controllo della velocità e della carica di
energia prodotta dal motore.
6. Il sistema di lubrificazione, che lubrifica i pistoni, i cuscinetti, gli alberi…
7. Il sistema di carburazione – iniezione, che pompa la giusta quantità di carburante nei
cilindri.
8. Il sistema di scarico per espellere i gas di scarico.
9. L’impianto elettrico, che trasmette elettricità dove necessita.
10. Il sistema di sterzo, che permette al guidatore di controllare il movimento dell‘auto.
11. Il sistema frenante, per rallentare o fermare l‘auto.
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LA STRUTTURA DI UN’AUTOMOBILE
In un‘auto, il termine telaio significa la struttura, lo ―scheletro" metallico. Per completare l‘auto,
viene costruita sul telaio una carrozzeria, che di solito non è necessaria per tenere l‘auto insieme. Il
telaio di un‘automobile si trova nella parte sottostante e tiene unite insieme la carrozzeria, le
sospensioni e le ruote. Se non ci fosse il telaio, l‘auto potrebbe cederebbe e addirittura rompersi.
Nell‘ingegneria automobilistica, la carrozzeria di un‘automobile è la struttura che protegge gli
occupanti e i componenti meccanici; in essa si trovano l‘area del motore, il comparto passeggeri e
l‘area posteriore. Le auto possono avere una grande varietà di differenti stili di carrozzeria. Alcune
sono ancora in produzione, mentre altre sono solo di interesse storico. Nel corso del tempo, l‘uso
comune di ogni termine evolve. Per esempio, spesso si definisce una coupés sportiva a quattro posti
come un‘ "auto sportiva", mentre i puristi insisterebbero che il termine auto sportiva va usato
limitatamente e per definizione ai veicoli a due posti.
Secondo la carrozzeria, le auto possono essere classificate in molti modi diversi:
4x4 o 4WD ("Quattro per quattro" o "Quattro ruote motrici"), veicoli di uso sportivo, detti SUV in
America del nord.
Un veicolo a quattro ruote con trazione integrale che permette cioè a tutte e quattro le ruote di
ricevere simultaneamente potenza dal motore.
Cabriolet o decapottabile Uno stile di carrozzeria con un tettuccio
pieghevole in stoffa flessibile o un tettuccio
rigido retrattile — con caratteristiche di design
molto varie — che permette di guidare in
modalità aperta o chiusa.
una BMW M3 decapottabile
Coupé
Un‘auto con due porte, due o quattro posti, con tettuccio fisso. Le porte sono spesso più lunghe di
un‘equivalente berlina e l‘area passeggeri posteriore è più piccola; il tettuccio può essere basso.
Tata Nano Europa, una compatta con
portellone
Compatta con portellone
Ha una parte posteriore ampia e inclinata che si
apre come una porta posteriore, incluso il vetro
posteriore. Si apre verticalmente per dare
accesso all‘area di bagagliaio che non è separata
dal resto dell‘area passeggeri. Può avere 3 o 5
porte, e da 2 a 5 posti, ma generalmente negli
Stati Uniti il portellone non è contato perciò
diventa un‘auto a 2 o 4 porte.
Limousine Per definizione, un‘auto con autista con una
divisione fra i posti davanti e dietro
(normalmente in vetro). In tedesco, il termine
indica semplicemente una berlina.
Una limousine Lincoln Town
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Minibus Progettato per trasportare meno persone di un bus normale, generalmente fino a 16 in file multiple
di posti a sedere. Il passeggero normalmente accede attraverso una porta scorrevole posta su un lato
del veicolo. Un esempio di furgone con versione minibus disponibile è il Ford Transit.
Minifurgone Termine nord americano per un tipo di auto delle dimensioni di carro merci, che di solito contiene
tre o quattro file di posti a sedere, con una capacità di sei o più passeggeri. Spesso ha anche uno
spazio extra per i bagagli.
Camioncino pickup, o pickup
Un camioncino di dimensioni piccole, medie o grandi, in cui la cabina del passeggero è
completamente separata dall‘area di carico.
Roadster In origine un‘auto aperta a due posti, con protezioni minime dalle intemperie— senza tettuccio o
vetri laterali — anche se talvolta con un tettuccio rigido o morbido e tende laterali (cioè senza
finestrini di vetro. Nell‘uso moderno, il termine significa semplicemente un‘auto sportiva a due
posti decapottabile.
Berlina Un‘auto per quattro o più persone con tetto fisso a tutta altezza fino al finestrino posteriore. In
Inglese britannico è nota come saloon, in inglese americano come sedan. Le berline possono avere
2 o 4 porte.
Veicolo a uso sportivo (SUV)
Derivato dal camioncino pickup o dal veicolo a quattro ruote motrici, ma ha una cabina passeggeri
completamente inclusa ed equipaggiamenti interni del tutto uguali a quelli di un‘auto normale.
Station wagon
Ha un‘area grande per i bagagli dietro i sedili posteriori reclinabili. Talvolta si abbrevia solo in
wagon. In inglese britannico è nota come estate.
Furgone Nel nord America "furgone" si riferisce a un veicolo
commerciale simile a un camioncino, sia per uso passeggeri
sia per uso commerciale. Di solito un furgoncino non ha
finestrini nelle parti laterali posteriori anche se, per l‘uso
passeggeri, sono inclusi i finestrini laterali.
Un modello particolare di
furgone, il Dodge Sprinter.
Termini non inglesi
Alcuni termini non inglesi sono diventati di uso familiare poiché sono usati per veicoli importati
nelle nazioni parlanti lingua inglese. Questi termini, comunque, non sono stati adottati nella lingua
inglese.
Barchetta
Termine italiano per una roadster. Il nome significa sommariamente una ―piccola barca".
Jeep
Termine russo, bulgaro, tedesco, portoghese, italiano e greco per un veicolo a uso sportivo, SUV. In
origine, dal termine inglese jeep ―camionetta‖.
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Per ogni tipo di carrozzeria, trova almeno un esempio di auto che conosci
- station wagon: …………………………………………………………………….
- berlina: …………………………………………………………………………….
- decapottabile: ………………………………………………………………………
- compatta con portellone: …………………………………………………………………………
- SUV: …………………………………………………………………………………
- furgone: ………………………………………………………………………………
- pickup: ……………………………………………………………………….
- auto sportiva:………………………………………………………………………….
Spiega con parole tue il significato dei seguenti termini ed espressioni:
Area motore e area bagagliaio:…………………………………………………………...…………..
…………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………
Sedili pieghevoli:…………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………….……………………………………………
Parte posteriore inclinata …………………………………..……………………………………….
…………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………….…………………………………………
telaio: :……………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………………
……………………………………..…………………………………………………………………
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IL CRUSCOTTO
Il cruscotto è un pannello di controllo. Contiene la strumentazione e i comandi che servono al
funzionamento del veicolo. Sul cruscotto si trovano lo sterzo e il gruppo strumenti. Il gruppo
strumenti comprende alcuni misuratori (come il tachimetro, il conta chilometri, il conta giri e
l‘indicatore del carburante), e alcuni indicatori (come la spia di avviso della cintura di sicurezza), e
le spie di malfunzionamento del motore (come la spia dell‘olio, la spia del carburante e la spia della
temperatura). I comandi del riscaldamento e della ventilazione, i comandi delle luci e
l‘equipaggiamento radio sono arrivati più tardi rispetto ai comandi considerati fondamentali. Sulle
auto più moderne, vengono montati direttamente sul cruscotto i sistemi di navigazione satellitare.
Collega le parole:
1. Wiper switch A. Blocco dell‘accensione
2. Horn B. Contachilometri
3. Fuel warning light C. Spia del livello dell‘olio
4. Speedometer D. Frizione
5. Kilometre recorder E. Tachimetro
6. Oil warning light F. Clacson
7. Rev counter G. Comando del tergicristallo
8. Ignition switch H. Aletta parasole
9. Clutch I. Indicatore del livello del
carburante
10. Sun visor J. Contagiri
11. Fuel gauge K. Spia di riserva del carburante
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IL MOTORE A QUATTRO TEMPI
Oggi, i motori a combustione interna nelle macchine, camion, moto e aerei usano comunemente un
motore a quattro tempi, inventato dall‘ingegnere tedesco Nikolaus Otto in 1876. Le quattro fasi
sono: aspirazione, compressione, scoppio e scarico. Esse hanno luogo durante due rotazioni
dell‘albero motore per ciclo di lavoro del motore a benzina e del motore diesel.
Il ciclo comincia al Punto Morto Superiore (PMS), quando il pistone è lontano dall‘asse dell‘albero
motore. Una fase è il percorso del pistone dal Punto Morto Superiore (PMS) al Punto Morto
Inferiore (PMI).
Vero/Falso (correggi il falso):
1) Il motore a quattro tempi è usato solo nelle auto. V/F
2) Le quattro fasi hanno luogo durante quattro rotazioni dell‘albero motore. V/F
3) Le quattro fasi sono aspirazione, compressione, scoppio e scarico. V/F
4) Il ciclo comincia al Punto Morto Inferiore (PMI). V/F
Rispondi alle domande:
1) Cos‘è una fase?
2) Quali sono i nomi delle quattro fasi?
3) Dove comincia il ciclo?
4) Dov‘è usato un motore a quattro tempi?
IL CICLO A QUATTRO TEMPI
ASPIRAZIONE COMPRESSIONE SCOPPIO SCARICO
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I PRINCIPALI COMPONENTI DEL MOTORE
Completa usando le seguenti parole: pistone, cilindri, albero motore, alberi a camme,
candela, giù, fase, biella.
Per un motore a quattro tempi, le parti chiave del motore includono ………………(viola),
………………. (marrone), uno o più ……… (rosa e blu), e valvole. Ci sono uno o più ………...
(grigio e verde), e per ogni cilindro c‘è ……………(grigio scuro) e ………..(giallo scuro). Un
singolo movimento del pistone su o …………….. nel cilindro è chiamato …………….. .
Metti le seguenti etichette su ogni parte del motore nell’officina dell’istituto.
albero motore biella albero a camme
cilindro candela pistone
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Motore Mercedes V8 di 4.663 cm cubici
Il nuovo V8 eroga una potenza pari a 435 CV (320 kW), circa il 12 per cento in più del suo
predecessore nonostante i circa 0,8 litri di cilindrata in meno. La coppia è aumentata da 530 Nm a
700 Nm, circa il 32% in più rispetto al motore precedente. I consumi scendono, invece, del 22 per
cento.
Componenti di un tipico motore a pistone a
quattro tempi:
(E) Albero a camme di scarico,
(I) Albero a camme di aspirazione,
(S) Candela,
(V) Valvole,
(P) Pistone,
(R) Biella,
(C) Albero motore,
(W) Prese d‘acqua per flusso del liquido
refrigerante
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Completa usando le seguenti parole:
Pistone, figure, fabbricazione, nucleo, adatti, tre, sei, multi-cilindro, svantaggi,
orizzontalmente.
Il ……….… del motore è il cilindro, dove il …………………. Si sposta su e giù. La maggior parte
delle macchine ha più di un cilindro (quattro, ………….. e otto cilindri sono comuni). In un motore
………………, I cilindri sono di solito disposti in uno di questi ………….modi: in linea, a V o
piatto (anche conosciuto come …………… opposto o boxer), come mostrato nelle seguenti
………………….. Configurazioni diverse hanno vantaggi e ………………..diversi in termini di
caratteristiche di scorrevolezza, ……..…………. costo e forma. Questi vantaggi e svantaggi li
rendono più ………..……….. per certi veicoli.
Accoppia le definizioni alle figure:
I cilindri sono disposti in due bancate messe ad angolo l’una verso l’altra.
I cilindri sono disposti in linea in un’unica bancata.
I cilindri sono disposti in due bancate su lati opposti del motore.
Figure 1. In linea -…………………………………………………………………………………
Figure 2. V -……………………………………………………………………………………
Figure 3. Piatto - …………………………………………………………………………………
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ALTRE PARTI FONDAMENTALI DEL MOTORE
La candela
La candela fornisce la scintilla che incendia la miscela aria/carburante in modo che avvenga la
combustione. La scintilla deve scoccare nel momento giusto affinché l‘accensione avvenga in
modo appropriato.
Le valvole
Le valvole di aspirazione e di scarico si aprono al momento appropriato per lasciare entrare la
miscela aria/carburante e per lasciare uscire i gas di scarico. Notate che entrambe le valvole sono
chiuse durante le fasi di compressione e di combustione cosicché la camera di combustione è
sigillata.
Il pistone
Il pistone è un pezzo cilindrico di metallo che si muove su e giù all‘interno del cilindro.
Le fasce elastiche
Le fasce elastiche costituiscono un sigillo scorrevole fra il bordo esterno del pistone e il bordo
interno del cilindro. Le fasce hanno due scopi:
Fanno sì che né la miscela aria/carburante né i gas di scarico presenti nella camera di
combustione passino nella coppa durante la compressione e la combustione.
Impediscono all‘olio nella coppa di gocciolare all‘interno dell‘area di combustione, dove
verrebbe bruciato e perso.
Molte auto che ―bruciano olio‖, e che quindi devono aggiungere un quarto d‘olio ogni 1500
chilometri, lo bruciano perché il motore è vecchio e le fasce elastiche non sigillano più in modo
adeguato.
La biella
La biella collega il pistone all‘albero motore. Può ruotare a entrambe le estremità perciò l‘angolo
può modificarsi mentre il pistone si muove e l‘albero motore ruota.
L’albero motore
L‘albero motore trasforma il movimento verticale del pistone in moto circolare.
La coppa
La coppa circonda l‘albero motore. Contiene una certa quantità di olio che si raccoglie sul fondo
della coppa (la padella).
Domande a scelta multipla:
1. Quando sono chiuse le valvole?
a) Durante le fasi di aspirazione e combustione.
b) Durante le fasi di combustione e compressione.
c) Durante le fasi di scarico e combustione.
2. Perché molte auto ―bruciano olio‖?
a) Perché le fasce impediscono all‘olio nella coppa di gocciolare nell‘area di combustione.
b) Perché la coppa circonda l‘albero motore.
c) Perché le fasce non sigillano più in modo appropriato.
3. Che cosa collega il pistone all‘albero motore?
a) La biella.
b) La coppa.
c) La candela
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IL MOTORE DIESEL
Il motore diesel era considerato rumoroso, inquinante e pesante perciò era comunemente usato su
camion e taxi. Negli anni ‘80 furono prodotti nuovi motori diesel: erano leggeri, veloci e e potenti
con un sistema migliorato di iniezione. Il vantaggio principale di un motore diesel è che è più
economico di un motore a benzina.
Inserisci il numero corrispondente secondo la figura:
…..pistone …. biella …. iniettore ……..albero motore ….valvola ….albero a camme
Associa i sinonimi
1. automobili a. iniettare
2. principale b. carburante
3. benzina c. bruciare
4. calore d. veicoli
5. spruzzare e. vaporizzare
6. incendiare f. più importante
7. motore diesel g. aria calda
8. sviluppare h. progettare
9. atomizzare i. motore ad accensione per compressione
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Traduci in inglese
1. Il motore diesel fu progettato dall‘ingegnere
tedesco Rudolph Diesel nel 1893.
2. I motori diesel sono usati nelle auto, nelle navi
e nelle locomotive.
3. Essi si basano sul ciclo a quattro tempi.
4. Il carburante è iniettato nei cilindri.
5. Si miscela con l‘ossigeno nella camera di
combustione.
6. La compressione crea alta temperatura che
brucia il carburante.
Uno dei primi motori Diesel
Scelta multipla:
1. Le navi usano a. motori a benzina.
b. motori diesel.
c. motori a due tempi.
2. I motori diesel non hanno a. candele.
b. cilindri.
c. bielle.
3. I motori diesel sfruttano a. un carburante.
b. il calore.
c. la compressione.
4. Il carburante entra nel cilindro a. sotto forma di liquido.
b. atomizzato.
c. sotto forma di gas.
5. a. I motori benzina sono più pesanti di quelli diesel.
b. I motori diesel sono più pesanti di quelli a benzina.
c. I motori diesel sono pesanti come quelli a benzina.
18
MOTORI ALTERNATIVI
Oggi il motore a combustione interna è il motore più diffuso per gli autoveicoli, ma gli ingegneri
meccanici stanno cercando di trovare delle alternative al fine di limitare gli effetti dannosi delle
emissioni automobilistiche. Inoltre la quantità di petrolio nel mondo si riduce costantemente. I
motori alternativi non usano idrocarburi come carburante e sono ―amici dell‘ambiente‖.
Il motore elettrico è probabilmente il più diffuso; funziona secondo il principio dell‘elettro-
magnetismo. Ha numerosi elettromagneti posizionati in un dispositivo cilindrico, più un normale
magnete connesso all‘albero motore: la polarità degli elettromagneti si inverte continuamente,
ruotando il magnete centrale che, a sua volta, trasmette il suo movimento all‘albero motore e lo fa
girare. Il meccanismo è estremamente semplice, ma sfortunatamente i motori elettrici non sono
molto potenti e le loro batterie hanno bisogno di continue ricariche. Questo è il motivo per cui i
veicoli elettrici non sono adatti per distanza lunghe.
Alcune auto elettriche usano motori a pila a combustibile. Sono motori a emissioni zero nei quali
una reazione chimica fra l‘idrogeno e l‘ossigeno produce potenza e vapore acqueo. L‘idrogeno è
economico, ma estremamente infiammabile e molto difficile da accumulare.
I motori a gas naturale sono classificati come
―alternativi‖, ma usano il metano, che è un
idrocarburo. Sono meno inquinanti dei motori a
combustione interna convenzionali. Il metano è
un carburante gassoso che è molto difficile da
accumulare ed anche infiammabile. Inoltre le
stazioni di servizio a metano sono molto rare.
I motori ibridi usano sia una combinazione di
duo tecnologie alternative (pile a combustibile e
batterie) sia una tecnologia alternativa con un
motore a combustione interna normale. Queste
combinazioni danno risultati positivi sia per
quanto riguarda le maggiori distanze di
percorrenza sia la migliore prestazione, ma la
presenza di due motori aggiunge peso e
dimensione al veicolo.
La Lohner-Porsche Mixte fu la prima
automobile ibrida elettrica-benzina presentata
al Salone dell’auto di Parigi nel 1901.
19
Traduci in inglese
1. Le emissioni automobilistiche stanno aumentando i loro effetti dannosi.
2. Il motore elettrico è molto semplice, ma non è ancora efficiente.
3. I motori a pila a combustibile non producono emissioni inquinanti.
4. I motori alternativi sono adatti solo alle brevi percorrenze.
5. Il gas naturale è classificato come carburante alternativo, ma è un idrocarburo.
6. Il metano è un gas che non è facilmente accumulabile.
Collega i sinonimi:
1. economico a. girare
2. principale b. emissioni
3. ruotare c. resultati
4. ambiente d. veicoli
5. effetti e. non costosi
6. gas di scarico f. il più importante
7. facile da bruciare g. carburante
8. benzina h. infiammabile
9. produrre i. generare
10. auto j. il mondo in cui viviamo
Scelta multipla:
1. Il motore per veicoli più diffuso è a. il motore a benzina.
b. il motore diesel.
c. il motore a combustione interna.
2. Nel motore elettrico a. diversi elettromagneti fanno ruotare l‘albero
motore.
b. un magnete centrale fa girare l‘albero motore.
c. un dispositivo cilindrico fa ruotare l‘albero
motore.
3. I motori a pila a combustibile sfruttano
a. la generazione di vapore acqueo.
b. il vapore acqueo e i gas di scarico.
c. la reazione chimica fra ossigeno e idrogeno.
4. I motori ibridi possono usare a. due tecnologie alternative.
b. solo una tecnologia alternativa.
c. una tecnolgia alternativa e una normale.
5. Il metano è considerato a. un gas di scarico.
b. un carburante alternative.
c. più inquinante della benzina.
20
IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
All‘interno del motore della tua auto, il carburante brucia continuamente. Molto del colore prodotto
da questa combustione va direttamente fuori attraverso il sistema di scarico, ma parte di esso
impregna il motore, scaldandolo. Il motore funziona meglio quando il suo mezzo di raffreddamento
è di circa 93°C (200° F). A questa temperatura:
- la camera di combustione è abbastanza calda per vaporizzare completamente il carburante
favorendo così una combustione migliore e riducendo le emissioni;
- l‘olio usato per lubrificare il motore ha una viscosità più bassa (è più fluido), così le parti del
motore si muovono liberamente e il motore spreca meno potenza nel muovere i suoi componenti;
- le parti metalliche si consumano di meno.
Ci sono due tipi di sistemi di raffreddamento sulle auto: raffreddamento a liquido e
raffreddamento ad aria. La maggior parte delle auto è raffreddata a liquido. Il sistema di
raffreddamento sulle auto con raffreddamento a liquido fa circolare un fluido attraverso le tubazioni
e i condotti nel motore. Mentre questo liquido passa attraverso il motore caldo, esso assorbe il
calore, raffreddando così il motore. Dopo aver lasciato il motore, il liquido passa attraverso uno
scambiatore di calore, o radiatore, che trasferisce il calore dal fluido all‘aria che passa attraverso lo
scambiatore. Alcune auto più vecchie, e rare auto moderne, sono raffreddate ad aria. Invece di un
fluido che circola attraverso il motore, il blocco motore è coperto da alette di alluminio che
portano via il calore dal cilindro. Una potente ventola forza dell‘aria su queste alette: ciò raffredda il
motore trasferendo il calore all‘aria.
Collega numeri e lettere:
1) A 93°C A) impregna il motore.
2) Il radiatore B) trasferisce il calore dal fluido all‘aria che passa
attraverso lo scambiatore.
3) Parte del calore derivato dalla
combustione
C) il motore spreca meno potenza.
4) La maggior parte delle auto D) è raffreddata a liquido.
5) Pochissime auto moderne E) sono raffreddate ad aria.
Tappo della
pressione Termostato
Manichetta superiore
Radiatore
Ventola
Pompa dell’acqua
Serbatoio
Manichetta
inferiore
Nucleo del
riscaldamento
Raffreddatore della
trasmissione
Maniche del
riscaldamento
21
IL SISTEMA DI TRASMISSIONE
La trasmissione, o scatola del cambio, fornisce le conversioni di velocità e di torsione da una
sorgente rotante di potenza a un altro dispositivo, usando dei rapporti di cambio. Nei veicoli a
motore, la trasmissione adatta la potenza in uscita dal motore a combustione interna alle ruote
motrici. Motori come questi hanno bisogno di funzionare a una velocità di rotazione relativamente
alta, che non è adeguata per la partenza, la fermata e il viaggio a bassa velocità. La trasmissione
riduce la maggiore velocità del motore alla più bassa velocità delle ruote, aumentando la torsione
nel processo. Spesso, la trasmissione avrà dei rapporti di cambio multipli, o semplicemente
"marce", con la possibilità di passare dall‘una all‘altra mentre varia la velocità. Questo passaggio
può essere fatto manualmente dal guidatore, o automaticamente. È anche il controllo direzionale
(marcia avanti e retromarcia).
La trasmissione è generalmente
connessa all‘albero motore. La
potenza erogata dalla trasmissione
viene trasmessa da un albero a uno
o più differenziali che a turno
guidano le ruote. Mentre un
differenziale può anche fornire
riduzione di marcia, il suo scopo
principale è quello di cambiare la
direzione di rotazione. Le
trasmissioni a cinghia normali non
sono l‘unico meccanismo per
l‘adeguamento della velocità e
della torsione. Meccanismi
alternativi includono convertitori
di torsione e trasformazioni di
potenza come la trasmissione
diesel-elettrica e il sistema di
trazione idraulica. Esistono anche
tipologie ibride. Molte trasmissioni
e cambi usati su veicoli e camion
sono contenuti in una cassa di
ghisa, sebbene più frequentemente
sia usato l‘alluminio per il suo
peso inferiore, specialmente sulle
auto. I tipi di trasmissione
automobilistica includono la
manuale, l‘automatica o la semi
automatica.
Mercedes-Benz Actros, trasmissione manuale.
Una scatola del cambio a cinque velocità.
Motore
Trasmissione
Ruota
posterior
e
Differenziale
Albero della
trasmissione
Giunto a U Frizione
22
Il bisogno della trasmissione in un‘automobile è conseguenza delle caratteristiche del motore a
combustione interna. I motori generalmente funzionano fra i 600 e i 7000 giri al minuto (sebbene
questi valori possano variare e in genere siano più bassi per i motori diesel), mentre le ruote
dell‘auto ruotano fra 0 e 1800 giri al minuto. Inoltre, il motore raggiunge i suoi risultati di maggior
torsione approssimativamente nei valori medi, mentre spesso la torsione maggiore viene richiesta
quando il veicolo si muove da fermo o viaggia lentamente. Perciò, è necessario un sistema che
trasformi la produzione di energia del motore in modo tale da fornire alta torsione a basse velocità,
ma anche funzionare a velocità da autostrada con il motore che lavora ancora entro i suoi limiti. La
trasmissione realizza questa trasformazione.
Vero o falso (V/F); correggi le frasi false:
1. La trasmissione usa rapporti di cambio.
2. La trasmissione aumenta la velocità del motore alle ruote.
3. Il passaggio da una Marcia a un‘altra non può essere fatto automaticamente.
4. Il differenziale ha lo scopo principale di cambiare la direzione della rotazione.
5. Alcune trasmissioni e cambi usati nelle auto sono contenute in casse di legno.
6. L‘alluminio è usato frequentemente per la sua qualità superior e il costo.
7. I giri al minuto del motore sono generalmente inferiori per i motori a benzina.
8. Le ruote di un‘auto girano fra 0 e 1800 giri al minuto.
Trova il soggetto di queste frasi:
1. Fornisce velocità e conversione di torsione.
.........................................................................................
2. Contiene molte trasmissioni e ingranaggi
.........................................................................................
3. Funzionano fra i 600 e i 7000 giri al minuto.
.........................................................................................
4. Viene raggiunto nei valori medi della gamma.
.........................................................................................
5. Includono trasmissioni manuali, automatiche o semi-automatiche.
.........................................................................................
23
IL SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Il sistema di lubrificazione del motore è
progettato per rilasciare olio pulito alla
giusta temperatura e pressione ad ogni
parte del motore. L‘olio viene succhiato
dalla coppa nella pompa, che è il cuore
del sistema, poi spinto attraverso un filtro
dell‘olio fino ai supporti più importanti e
all‘indicatore della pressione dell‘olio.
Dai supporti principali, l‘olio passa
attraverso fori di alimentazione dentro
dotti nell‘albero motore fino ai cuscinetti
della biella. Le pareti del cilindro e i
cuscinetti dello spinotto sono lubrificati
da getti di olio disperso dall‘albero
motore che ruota. L‘eccesso viene
raschiato via dalla fascia elastica più
bassa sul pistone. Una derivazione dal
dotto principale fornisce olio a ciascun
cuscinetto dell‘albero a camme. Un‘altra
derivazione fornisce di olio la catena di
distribuzione o gli ingranaggi sull‘albero
a camme. L‘eccesso d‘olio, quindi, si
raccoglie nella coppa, dove il calore
viene disperso nell‘aria circostante.
Se i perni dell‘albero motore si consumano, il motore avrà una pressione dell‘olio bassa e getterà
olio su tutta la parte interna del motore. Lo spruzzo eccessivo probabilmente sommergerà le fasce e
farà sì che il motore usi olio. Le superfici dei supporti consumate possono essere riparate
semplicemente sostituendo gli inserti dei supporti. In motori sottoposti a manutenzione regolare
l‘usura dei cuscinetti avviene immediatamente dopo una partenza da freddo, poiché lo strato di olio
fra il cuscinetto e l‘albero è ridoto o non c‘è affatto. Nel momento in cui una quantità di olio
sufficiente viene fatta circolare attraverso il sistema, la lubrificazione idrodinamica frena il processo
di usura del cuscinetto.
Le fasce elastiche costituiscono un sigillo scorrevole che impedisce il gocciolamento della miscela
aria/carburante e dei gas di scarico dalla camera di combustione nella coppa dell’olio durante la
compressione e la combustione. Secondariamente, impediscono all‘olio nella coppa di gocciolare
nell‘area di combustione, dove sarebbe bruciato e perso. La maggior parte delle auto che "brucia
olio", e deve aggiungerne un quarto ogni 1500, lo brucia perché le fasce non sigillano più in modo
adeguato.
Rispondi alle domande:
1. Cosa accade quando le fasce elastiche non sigillano più adeguatamente?
2. Da cosa sono lubrificate le pareti dei cilindri?
3. Qual è il cuore del sistema di lubrificazione?
4. Che cosa fornisce olio ai cuscinetti dell‘albero a camme?
5. Che cosa prevengono le fasce elastiche?
6. Dove passa l‘olio dopo aver lubrificato i supporti?
7. Come si possono aggiutare le superfici consumate dei supporti?
Vista dal basso
Vista
dall’alto
Raccolta
Linea di
ritorno
Pompa
dell’olio
Linea di
alimentazione
Sistema di lubrificazione del
motore
24
PERCHE’ BISOGNA LUBRIFICARE CON OLIO?
Il sistema principale per proteggere le parti mobili del veicolo è il sistema di lubrificazione. Il
veicolo a motore è progettato come un guscio che usa la potenza del motore per trasportare il suo
contenuto da un luogo di partenza fino a destinazione. Ciò può essere fatto in modo efficiente
usando la minore quantità di energia. Immaginate di guidare un‘auto con i supporti delle ruote
arrugginiti, il freno a mano tirato e i cuscinetti dei freni bloccati sui dischi. Che cosa accadrebbe?
Dovreste tenere sempre il piede sull‘acceleratore, usare un sacco di carburante e sperare di arrivare
a destinazione prima che tutto il sistema si spacchi. E dove se ne andrebbe tutta questa energia in
eccesso? In calore. L‘energia sarebbe necessaria per superare l‘attrito causato dalle superfici solide
in stretto contatto fra loro. L‘olio tiene separate le parti mobili e riduce l‘attrito. Inoltre, esso
contiene degli anti-ossidanti per prevenire la corrosione. Se l‘olio è troppo fluido, cioè ha una bassa
viscosità, esso non sarà in grado di separare completamente le parti mobili. Analogamente, se l‘olio
è troppo denso, cioè ha alta densità, le parti mobili si muoveranno come attraverso una melassa e
avranno bisogno di usare maggiore energia per superare la resistenza viscosa ed elastica dell‘olio.
Cambiate l‘olio della vostra auto regolarmente con un olio a gradazione corretta per assicurare al
motore il massimo della durata, dell‘accelerazione e del chilometraggio. La viscosità dell‘olio varia
con la temperatura e non tutte le parti mobili si muovono alla stessa velocità o hanno bisogno della
stessa viscosità di olio. E‘ necessario un compromesso; da qui deriva il bisogno di oli multigradi, oli
che possono affrontare una vasta gamma di condizioni. Usando un‘officina meccanica affidabile per
cambiare l‘olio, potrete essere sicuri che, mentre il vostro veicolo è sul ponte, il meccanico
controllerà i tubi, i freni, i giunti e le sospensioni per qualsiasi segnale rivelatore di usura e
consumo.
Scrivi le frasi nell’ordine corretto:
1. sono protette / da / del nostro veicolo / il sistema di lubrificazione / le parti mobili
…………………………………………………………………………………………………
2. la potenza di un motore / un guscio / un veicolo a motore / è / che usa / per muoversi
……………………………………………………………………………………………………
3. tu / il piede / un sacco di benzina / sull‘acceleratore / se / tieni / userai
……………………………………………………………………………………………………
4. energia / tutto / se ne va / l‘eccesso / sotto forma di calore / di
……………………………………………………………………………………………………
5. tiene / l‘attrito / le parti mobili / l‘olio / riduce / separate / e
……………………………………………………………………………………………………
6. del motore / la viscosità dell‘olio / con la temperatura / varia
.……………………………………………………………………………………………………
Collega i verbi con le loro traduzioni:
1.To protect a. Superare / 5.To check e. Progettare /
2.To design b. Ridurre / 6.To wear f.Affrontare con
successo
/
3.To overcome c. Prevenire / 7.To prevent g. Usurare /
4.To cope with d. Proteggere / 8.To reduce h. Testare /
25
L’OLIO MOTORE
L‘olio motore è usato per lubrificare
diversi motori a combustione interna. La
funzione principale è quella di lubrificare le
parti mobili, ma oltre a ciò l‘olio motore
pulisce, inibisce, migliora la sigillatura, e
raffredda il motore portando via il calore
dalle parti mobili. Gli oli motori sono
derivati da composti chimici sintetici a base
di petrolio e non. Oggi sono soprattutto
miscelati a partire da basi di olio composte
da idrocarburi. L‘olio motore è usato nei
veicoli da strada come auto e motocicli,
veicoli pesanti come Pullman e veicoli
commerciali, veicoli non da strada come i
go-karts, le motoslitte, le barche, i
tagliaerba, grandi macchine per
l‘agricoltura e l‘edilizia, locomotive e aerei
e motori statici come i generatori elettrici.
Usa un imbuto per aggiungere olio.
Nei motori ci sono parti che si muovono l‘una contro l‘altra causando attrito. L‘olio lubrificante
crea una pellicola fra le superfici di parti mobili adiacenti per minimizzare il contatto diretto fra di
loro; ciò diminuisce il calore causato dall‘attrito e riduce l‘usura, quindi protegge il motore. Nei
motori a benzina, la fascia elastica superiore può esporre l‘olio motore a temperature di 160 °C.
Nei motori diesel la fascia elastica superiore può esporre l‘olio motore a temperature superiori ai
315 °C. Gli oli motore con un indice di viscosità più alto inibiscono l‘ossidazione a temperature di
funzionamento elevate e prevengono la ruggine o la corrosione. Gli inibitori di corrosione possono
essere anche aggiunti all‘olio motore.
Lo sfregamento delle parti metalliche del motore inevitabilmente produce alcune particelle
metalliche microscopiche. Tali particelle potrebbero circolare nell‘olio e accumularvisi. Perciò,
l‘olio viene fatto circolare attraverso un filtro per rimuovere le particelle dannose. Una pompa
dell‘olio, azionata dal motore, pompa l‘olio in tutto il motore, incluso il filtro dell‘olio.
Completa le frasi :
L‘olio è usato per
Gli oli motore sono usati in
L‘olio motore inoltre
Gli inibitori di corrosione
Alcune particelle
La pompa dell‘olio
26
Unisci le frasi spezzate:
1.L‘olio motore è usato portando via il calore dalle parti mobili
2. Ci sono parti diminuisce il calore causato dall‘attrito
3.L‘olio motore raffredda il motore per lubrificare diversi motori a combustione
interna
4.Una pellicola fra le superfici che si muovo l‘una contro l‘altra causando attrito
5.Una pellicola fra le superfici di parti
mobile adiacenti
dallo sfregamento delle parti metalliche del
motore
6.Gli inibitori della corrosione minimizza il contatto diretto fra di loro
7.Prticelle metalliche microscopiche
sono inevitabilmente prodotte
l‘olio viene filtrato attraverso il filtro
8.Per rimuovere le particelle dannose possono essere aggiunti all‘olio motore
Etichetta la figura con le dieci parole
seguenti:
biella – valvola di aspirazione – valvola di
scarico – fascia elastica – coppa – candela
– camera di combustione – cilindro –
pistone – testa del cilindro
Dotto dell’olio
per il supporto
cam
Sistema di lubrificazione di un motore a 4 tempi
Andata
Ritorno Pompa
Filtro
Dotto
principale
Bullone della
testa del cilindro
27
Completa il testo con le parole adatte:
I pistoni - sigillo – coppa – superfici – lubrificare – l’olio motore – il filtro
Nel motore di un veicolo, (1)...................................... lubrifica le superfici rotanti o scorrevoli fra i
supporti principali e le bielle che collegano (2)..................................all‘albero motore. L‘olio si
raccoglie nella parte bassa del motore o (3) ............................... Nei motori moderni, la pompa
dell‘olio prende l‘olio dalla coppa e lo manda attraverso (4)................................. e poi nei dotti. Nei
veicoli moderni comuni, l‘olio entra nei fori dei giunti principali dell‘albero motore. Da questi fori,
l‘olio si sposta all‘interno dell‘albero motore fino a dei fori di uscita per
(5)......................................... le bielle. Nella progettazione moderna, ci sono anche dei dotti
attraverso le bielle che trasportano olio dai supporti delle bielle ai pistoni e lubrificano le
(6)............................................ a contatto fra le fasce elastiche e le pareti dei cilindri. Questa
pellicola di olio funge da (7)..................................... fra le fasce elastiche e le pareti del cilindro per
separare la camera di combustione. Poi l‘olio si raccoglie di nuovo sul fondo della coppa.
Collega i termini con le traduzioni:
1. Oil pan Combustione
2. Galleries Superfici
3. Oil film Fasce elastiche
4. Surfaces Cuscinetti
5. Combustion Coppa
6. Vehicle Progetti
7. Piston rings Tubi
8. Designs Barre
9. Rods Veicolo
10. Bearings Strato di olio
28
RACCOMANDAZIONI PER IL CAMBIO DELL’OLIO
Il tappo è sul fondo della coppa.
L‘olio non si conserva inalterato nel tempo: è
composto da migliaia di composti chimici e alcuni
reagiscono chimicamente o si rompono a seconda delle
condizioni estreme che devono sopportare con il
mutare delle caratteristiche della lubrificazione. Ci
sono anche elementi anti-umidità, detergenti e
regolatori dell‘acidità che rimuovono l‘acqua, le
particelle e i residui della combustione del carburante.
Gli oli sintetici attuali possono durare più a lungo
poiché hanno una struttura molecolare più bilanciata e
meno impurità naturali che aumentino la rottura
dell‘olio rispetto agli oli di raffinazione più economici.
Quando dobbiamo sostituire l‘olio?
La vecchia regola era ogni 4500 chilometri, ma molte case automobilistiche indicano 7500 - 10500
chilometri. Inizialmente, dovreste seguire le linee guida del produttore sul cambio dell‘olio per
rispettare la garanzia. Dovreste conservare una piccola quantità di olio usato per lubrificare il vostro
veicolo in un contenitore sigillato. Quando controllate l‘astina del livello dell‘olio, confrontate la
viscosità dell‘olio con il vostro campione di riferimento. Se al confronto l‘olio del vostro motore
sembra fluido, allora può essere ora di cambiarlo. Il costo di un nuovo filtro dell‘olio e di un cambio
dell‘olio è insignificante rispetto al costo di una ricostruzione del motore. Controlli preventivi e
regolari e manutenzione di routine sono sicuramente più economici a lungo termine. Se avete
l‘indicatore della pressione dell‘olio (la spia di allarme), assicuratevi che si illumini prima di
accendere l‘auto e che si spenga immediatamente dopo. Se no, potreste avere un contatto o un
sensore che non funziona. Gli indicatori della pressione dell‘olio partono da zero e salgono al livello
normale poco dopo l‘avviamento. Se la vostra spia dell‘olio rimane accesa o l‘indicatore indica zero
mentre il motore è in funzione, allora può darsi che il motore stia funzionando senza lubrificazione
e dovrebbe essere spento e controllato immediatamente o potrebbe surriscaldarsi. Assicuratevi di
non avere perdite d‘olio. Controllate se il livello sull‘astina dell‘olio è basso, quindi rabboccate fino
al livello normale e assicuratevi che il nuovo livello non scenda rapidamente dopo pochi minuti.
Rispondi alle domande:
1. Cosa accade ai componenti chimici dell‘olio usandolo?
2. Quali sono i componenti dell‘olio?
3. Quando si deve cambiare l‘olio?
4. Dove dovresti conservare una quantità di olio buono?
5. Per che cosa usi un‘astina?
6. Cosa mostra il malfunzionamento dell‘indicatore di olio?
Vero o falso (correggi le frasi false): L’olio viene tolto da un SUV
1. L‘olio è composto da centinaia di elementi chimici
2. Nell‘olio ci sono correttori dell‘umidità, profumi e sapori che rimuovono gli odori.
3. Gli oli sintetici durano di più perché hanno una struttura molecolare più bilanciata.
4. Si deve sostituire l‘olio ogni 7500 – 10500 chilometri.
5. Se l‘olio nel motore è denso, allora è tempo di sostituirlo.
6. Il costo di un nuovo filtro dell‘olio e di un cambio d‘olio è molto elevato.
29
SISTEMA DI TRASMISSIONE DEL CARBURANTE
Il sistema di trasmissione del carburante trasmette il carburante ai cilindri. Fino alla metà degli anni
‘80, la maggior parte delle macchine aveva un carburatore con la funzione di miscelare la giusta
quantità di benzina con l‘aria per far funzionare bene il motore. Se non c‘è abbastanza carburante
miscelato con l‘aria, il motore ―funziona a miscela povera‖: significa che non funzionerà o si
danneggerà. Al contrario, se c‘è troppo carburante miscelato con l‘aria, il motore ―funziona a
miscela grassa‖: significa che non funzionerà o che emetterà molto fumo. Nelle macchine nuove,
l‘iniezione di carburante è ormai quasi universale, perchè fornisce una miglior efficienza del
carburante ed emissioni più basse. Quasi tutte le vecchie macchine però, e ancora molte moto,
usano il carburatore perché è meno costoso.
A) condotto d'ingresso aria;
B) valvola a farfalla;
C) regolazione esterna del
polverizzatore del carburante;
E) condotto lato motore;
F) vaschetta carburante;
G) condotto d'ingresso carburante;
H) vite di regolazione della miscela a
regime minimo;
J) condotti di depressione;
K) camma per automatico
innalzamento del minimo;
L) leva dell'acceleratore;
M) vite di regolazione del regime
minimo;
N) uscita interna del polverizzatore
del carburante
L’iniezione di carburante è una tecnologia usata per miscelare il carburante con l‘aria prima della
combustione. Il sistema col carburatore riduce la potenza del motore, mentre nel sistema a iniezione
l‘aria è forzata attraverso ugelli e questo è il motivo per cui si accresce la potenza del motore e il
controllo sulla miscela aria-carburante è più accurato. I primi sistemi a iniezione erano puramente
meccanici, ma dagli anni ‘80 si sono cominciati a sviluppare sistemi elettronici. Oggi i veicoli sono
dotati di iniezione di carburante elettronica. I moderni sistemi elettronici sono provvisti di sensori
che monitorano le condizioni del motore e di una centralina elettronica che calcola la quantità di
carburante necessaria, migliorando così l‘efficienza del carburante e riducendo l‘inquinamento.
Oggi la maggior parte dei motori a benzina sono provvisti di sistemi di iniezione indiretta: possono
consistere di uno o più iniettori, uno in ogni cilindro. Negli anni ‘80, l‘iniezione elettronica a
farfalla (TBI) fu sviluppata come tecnologia transitoria verso l‘iniezione a luce pienamente
elettronica. L‘iniezione di carburante a multi-luce (MFI) usa una sola iniezione per cilindro e
spruzza il carburante proprio sopra la valvola di aspirazione. Molti motori diesel hanno un sistema
di iniezione diretta (DI). In questo caso, l‘ugello è posto dentro la camera di combustione.
Questo sistema è più efficiente dell‘iniezione indiretta, ma il motore tende a essere più rumoroso.
30
Rispondi alle domande:
1. Qual è la funzione del carburatore?
…………………………………………………………………………………
2. Cosa succede quando il motore ―funziona a miscela povera‖?
…………………………………………………………………………………
3. Cosa succede quando il motore ―funziona a miscela grassa‖?
…………………………………………………………………………………
4. Quali sono i vantaggi dell‘iniezione di carburante?
…………………………………………………………………………………
5. Qual è la differenza fra l‘iniezione indiretta e l‘iniezione diretta?
….………………………………………………………………………………..
6. Qual è la funzione della centralina elettronica?
……………………………………………………………………………………
Trova gli equivalenti inglesi:
Potenza del motore
Iniettore
Sensore
Miscela povera
Miscela ricca
Emissioni
Rumoroso
Ugello
31
SISTEMA DI SCARICO
s
Il sistema di scarico scarica i gas creati bruciando carburante e aria nella camera di
combustione.Questi gas sono dannosi per gli esseri umani e per l‘ambiente. Sono necessari
frequenti controlli del sistema di scarico per la sicurezza tua e della tua famiglia. Assicurati che non
ci siano buchi nel sistema di scarico o nello scomparto passeggeri dove si potrebbero infiltrare i gas
di scarico.
Guardando la figura, completa i brani con le seguenti parole:
Tubo di scarico, sensore di ossigeno, silenziatore, marmitta catalitica, collettore di scarico.
a)………………….. è attaccato alla testa del cilindro, prende lo scarico di ogni cilindro e lo
combina in un tubo. Il collettore può essere fatto di acciaio, alluminio, acciaio inossidabile, o più
comunemente ghisa.
b)Tutte le macchine moderne a iniezione usano un …………………… per misurare quanto
ossigeno è presente nello scarico. Così il computer può aggiungere o sottrarre carburante per
ottenere la miscela corretta per la massima economia di carburante. Il sensore di ossigeno è
montato nel collettore di scarico o vicino ad esso nel tubo di scarico.
c)……………………. rimuove l‘inquinamento dallo scarico convertendo il pericoloso ossido di
carbonio e gli idrocarburi in vapore acqueo e anidride carbonica. Alcune marmitte riducono anche i
pericolosi ossidi di azoto. Il processo catalitico richiede una mescola specifica di ossigeno. Se i
sensori non funzionano bene, la conversione non avverrà e il veicolo probabilmente non supererà il
test delle emissioni. Il convertitore è montato fra il collettore di scarico e il silenziatore.
d) Il ……………….. serve a ridurre il rumore dello scarico a livelli accettabili. Occorre ricordare
che il processo di combustione è una serie di esplosioni che creano molto rumore. La maggior parte
dei silenziatori usano deflettori per far rimbalzare in giro lo scarico, dissipando l‘energia e
riducendo il rumore. Alcuni usano imballaggio di vetroresina che assorbe l‘energia del suono
quando passano i gas.
e)………………….. trasporta i gas nel loro viaggio fuori dal tubo di coda. Il tubo di scarico è fatto
di acciaio, di acciaio inossidabile (che dura di più per la resistenza alla corrosione) o di acciaio
alluminato. L‘acciaio alluminato ha una resistenza alla corrosione migliore del semplice acciaio ma
non dell‘acciaio inossidabile. E‘ più conveniente dell‘acciaio inossidabile.
staffa
staffa
silenziatore
staffa
Sensore di O2
flangia
Tubo gas
scarico
grappa
grappa
grappa
grappa
staffa
Tubi perforati
Camera di
risonanza
Tubo di
prolungamento
Marmitta
catalitica Tubo di iniezione
dell’aria
Tubo di
collegamento
Tubo
scappamento
risonatore
32
LA MARMITTA CATALITICA
Il sistema di scarico include una marmitta
catalitica per controllare le emissioni. La
maggior parte delle macchine moderne hanno
marmitte catalitiche a tre corsie. ―Tre corsie‖ si
riferisce alle tre emissioni regolate che aiutano a
ridurre l‘ossido di carbonio e le molecole di
VOCs e NOx. Il convertitore usa due diversi tipi
di catalizzatore: un catalizzatore di riduzione e
uno di ossidazione.
Entrambi consistono di una struttura di
ceramica ricoperta di catalizzatore di
metallo, di solito platino, rodio e/o
palladio. L‘ idea è di creare una struttura
che esponga la massima area di superficie
del catalizzatore al flusso dei gas di
scarico, minimizzando allo stesso tempo
la quantità di catalizzatore richiesto (è
molto caro). Ci sono due tipi principali di
strutture usate nei catalizzatori: a favo e
perle di ceramica. La maggior parte delle
macchine oggi usano una struttura a favo.
Poni le domande alle seguenti risposte:
1. ………………………………………………………………………………?
I catalizzatori a tre corsie aiutano a ridurre CO, VOCs and NOx.
2. . ………………………………………………………………………………..?
Consistono di una struttura di ceramica ricoperta di un catalizzatore metallico.
3. ………………………………………………………………………………….?
Perché la struttura a honeycomb structure espone la massima area di superficie.
Consigli per la manutenzione del sistema di scarico
Controlla le perdite nel sistema di scarico ogni 30,000 kilometri.
Controlla i supporti del sistema di scarico ogni 30,000 kilometri.
Quando si esaurisce il catalizzatore, non installare un rimpiazzo preso dal rottamatore.
Sonda lambda:
misura l’ossigeno residuo contenuto nel gas di scarico
Monolito in ceramica:
sostrato per il metallo
nobile catalitico
Strato catalitico di metallo nobile Strato di vernice Sostrato ceramico
Contenitore
in acciaio
inossidabile
Viluppo di espansione:
isola, sigilla e fornisce una
protezione infrangibile al
monolito
33
SISTEMA ELETTRICO
La parte principale del sistema elettrico è la batteria. Essa mette a disposizione una potenza di 12-
volt per tutto ciò che necessita di elettricità nella macchina. E‘ usata per immagazzinare potenza per
l‘avviamento e per far funzionare apparecchi ausiliari come orologi, radio e allarmi quando il
mototre è spento. Un‘altra parte importante è il motorino d‘avviamento, che è usato per avviare il
motore. Il terzo componente è un dispositivo di carica potenziato dal motore, noto come
alternatore. Esso è collegato al motore tramite una cinghia e genera elettricità per ricaricare la
batteria, il sistema di accensione, la radio, i fari, i tergicristalli, gli alza cristalli, i computer.. .
L‘alternatore dà potenza al sistema elettrico e carica la batteria solo quando la macchina è in
movimento. Con queste parti basilari, la macchina mantiene la sua scorta di elettricità. Il regolatore
mantiene al giusto livello il voltaggio e il livello di potenza stabilizzato, e la scatola fusibile fa sì
che qualsiasi piccolo problema elettrico non si tramuti in un grosso problema come parti
danneggiate, o, peggio, un incendio da corto circuito. Diversi dispositivi elettrici ausiliari sono usati
nelle auto moderne, come: radio, telefoni cellulari, sbrinatori del vetro posteriore e chiusure
elettriche delle porte, come anche un‘ampia gamma di motorini che gestiscono dal tettuccio in giù.
Choose a, b, or c.
1. Un silenziatore serve a: a. ridurre il rumore
b. lubrificare i cuscinetti
c. accendere il carburante
2. Un catalizzatore serve a: a. generare elettricità
b. ricaricare le batterie
c. controllare i gas di scarico
3. Un alternatore serve a: a. fornire corrente AC
b. miscelare aria e gas
c. evitare troppi gas di scarico
4. Un tubo di scappamento serve a: a. raccogliere i gas
b. lasciar fuoriuscire i gas di scarico
c. far partire il motore
5. Un parabrezza serve a: a. alzare i vetri
b. proteggere i passeggeri dal vento e pioggia
c. controllare le luci
Batteria
Interruttore di accensione
Motorino di avviamento
Alternatore
Solenoide di
avviamento
Regolatore
di tensione Non restare bloccato quest’inverno!
La tua officina può testare la tua batteria per
assicurarsi abbia abbastanza liquido per partire al freddo.
cinghia
terra
batteria
alternatore
Per la luce della freccia
del cruscotto
Relay di
avviamento
Interruttore di
accensione
Modulo
energia
Regolatore
di tensione
Per la bobina
avviamento
34
IL SISTEMA STERZANTE
Il sistema di sterzo permette al guidatore di controllare il movimento dell‘auto. Il sistema più
comune di sterzo è quello di guidare le ruote anteriori usando un volante azionato a mano che è
posizionato di fronte al guidatore, per mezzo di una colonna di sterzo.
Molte auto moderne usano il meccanismo di sterzo a corona e pignone,
dove la ruota di sterzo gira l‘ingranaggio del pignone; il pignone muove
la corona, che è un ingranaggio lineare che si ingrana con il pignone,
trasformando il moto circolare in moto lineare lungo l‘asse trasverso
dell‘auto. Questo movimento applica una torsione di sterzo ai giunti del
perno di snodo che hanno sostituito i perni di sterzaggio del fusello
delle ruote sterzate attraverso tiranti e un corto braccio chiamato braccio
di sterzo. La struttura a pignone e corona ha i vantaggi di un ampio
grado di ritorno e di ―sensazione‖ di sterzo diretto. Uno svantaggio è che
non è adattabile, perciò, quando si logora e sviluppa una sferzata,
l‘unico rimedio è la sostituzione.
Progettazioni più vecchie spesso usano il meccanismo del perno di snodo ricircolante, che si trova
ancora sui camion e sui veicoli commerciali.
IL SERVO-STERZO
Il servo-sterzo assiste il guidatore di un‘auto nel guidare indirizzando una parte della potenza del
veicolo a spostarsi sull‘asse di una o più delle ruote. Poiché i veicoli sono diventati sempre più
pesanti e sempre più sono a trazione anteriore, lo sforzo necessario per sterzare manualmente è
aumentato, spesso fino al punto che è richiesta una maggiore fatica fisica. Per alleviare questo
inconveniente, i produttori di auto hanno sviluppato sistemi di servo sterzo o, più correttamente, di
sterzo assistito.
1951 la prima Chrysler Imperial con idroguida.
Ci sono due sistemi di sterzo
assistito: idraulico ed elettrico /
elettronico. E‘ anche possibile un
sistema ibrido idraulico – elettrico.
Il sistema di sterzo idraulico usa la
pressione idraulica prodotta da una
pompa azionata dal motore per
aiutare il movimento ruotante dello
sterzo.
35
Il sistema di sterzo elettrico è più efficiente di quello
idraulico poiché il motorino elettrico dello sterzo deve
fornire assistenza solamente quando lo sterzo viene
azionato, mentre la pompa idraulica deve pompare
continuamente. Nel sistema di sterzo elettrico, il livello di
assistenza è facilmente regolabile secondo il tipo di
veicolo, di velocità su strada, e persino secondo le
preferenze del guidatore. Un beneficio aggiunto è
l‘eliminazione del rischio ambientale posto dalla perdita di
liquido e dallo smaltimento del fluido del sistema di sterzo
idraulico.
La Volkswagen Golf VI ha il servo sterzo
Completa la tabella con le informazioni adatte:
Vantaggi Svantaggi
Meccanismo di sterzo a
pignone e corona
Sterzo idraulico
Sterzo elettrico
Scegli a, b, c:
1. Lo sterzo è posizionato a. fra i due sedili anteriori.
b. di fronte al guidatore.
c. Sempre alla sinistra.
2. La corona è a. un ingranaggio rotondo che si ingrana con il pignone.
b. un ingranaggio convertitore.
c. un ingranaggio lineare che si ingrana con il pignone.
3. Il servo-sterzo a. si applica alla trazione anteriore.
b. Ha dato sollievo ai costruttori auto.
c. Richiede meno sforzo fisico.
4. Nello sterzo elettrico a. la pompa idraulica funziona costantemente.
b. il motorino elettrico funziona solo quando si gira il volante.
c. si deve smaltire il fluido del volante.
36
IL SISTEMA FRENANTE
Il sistema frenante fa sì che il veicolo rallenti o si fermi, cioè frena le ruote. Tutti i sistemi frenanti
attuali sono molto più potenti del motore di un veicolo, perciò, a tutto gas, persino un veicolo molto
potente può essere facilmente fermato con i freni. Quando premete il pedale del freno, la forza che
esercitate viene applicata a un dispositivo chiamato cilindro principale. Il cilindro principale
contiene un pistone che pressurizza una rete di tubi di freni idraulici che portano a ciascuna delle
ruote del veicolo. La pressione del fluido dei freni fa funzionare i freni azionando pistoni che
spingono pastiglie sostituibili contro un tamburo ruotante o disco. Le pastiglie consumate tendono
a surriscaldarsi più facilmente di quelle nuove e per questa ragione devono essere sostituite. Oggi,
le auto moderne sono dotate di servo freno. L‘energia fornita dal motore è usata per aiutare la
frenata. Inoltre, al fine di evitare una mancata frenata, le auto moderne hanno due sistemi frenanti
paralleli, con ciascuno dei due che controlla due delle ruote del veicolo. I freni sono stati molto
migliorati negli ultimi anni. Alcuni anni fa, i freni a tamburo erano i freni più comuni. Essi
utilizzano una struttura a forma di tamburo che gira con la ruota e sono ancora usati sulle ruote
posteriori di molti veicoli. Funzionano bene, ma tendono a surriscaldare: questo surriscaldamento è
chiamato dissolvenza del freno e causa sia una riduzione del potere frenante sia un danno alle
pastiglie.
Una miglioria significativa si ebbe con i freni a disco che
oggi sono usati universalmente sulle ruote anteriori e su
molte ruote posteriori. I freni a disco sono dotati di un
disco metallico, detto anche rotore, che gira in modo
solidale con la ruota, e di una pinza fissa che, quando
vengono applicati i freni, stringe il disco con un materiale
di attrito sostituibile. Sono continuamente ventilati, perciò
tendono a surriscaldare molto meno. Tutti i veicoli sono
anche dotati di un freno a mano, detto anche freno di
emergenza. Questo freno non dipende dal sistema frenante.
Esso agisce solo sulle ruote posteriori ed è azionato
meccanicamente.
Freno a disco di un’auto
Rispondi alle domande:
1. Qual è lo scopo dei freni?
………………………………………………………………………………….
2. Che cos‘è il cilindro principale ?
………………………………………………………………………………….
3. Perché la maggior parte dei veicoli attuali ha due sistemi frenanti paralleli?
………………………………………………………………………………….
4. In che cosa consistono i freni a disco?
………………………………………………………………………………….
5. Perché i freni a disco surriscaldano molto meno?
………………………………………………………………………………….
6. Cos‘è il freno a mano?
………………………………………………………………………………….
37
ABS: SISTEMA ANTI BLOCCAGGIO
Freni ABS su una moto BMW
Lo pneumatico di un‘auto genera la massima decelerazione quando viene applicata una forza
frenante. Una volta che i freni si bloccano e le ruote slittano, la decelerazione è ridotta e viene a
perdersi il controllo della direzione. I sistemi frenanti con controllo elettronico antibloccaggio
hanno migliorato la controllabilità del veicolo e ridotto le distanze di frenata specialmente in
condizioni di strada bagnata. Sviluppato in origine per gli aerei, il sistema ABS agisce limitando la
pressione su ogni ruota che decelera troppo rapidamente, impedendole di slittare e permettendo al
guidatore di sterzare il veicolo. Questo sistema usa una combinazione di comandi elettronici e
idraulici che permettono una normale frenata nel momento del bloccaggio delle ruote. A quel punto,
il sistema interviene per ridurre la pressione dell‘olio e per mantenere la decelerazione del veicolo
al massimo a seconda delle condizioni della strada. I sistemi ABS generalmente hanno dei sensori
di velocità ad ogni ruota che forniscono informazioni costantemente ad un computer ABS posto in
posizione centrale. Il computer usa questi dati per determinare la velocità globale del veicolo e per
stabilire quando una ruota inizia a bloccarsi. In un sistema ABS a quattro canali ogni ruota viene
controllata indipendentemente. La pressione viene automaticamente ridotta solo sulla ruota che si
sta bloccando. Quando una ruota si blocca su un‘auto senza sistema ABS, l‘unico modo per
permetterle di girare nuovamente è che il guidatore riduca la pressione del pedale del freno che
diminuisce quindi la forza frenante a tutte le quattro ruote contemporaneamente. Il sistema ABS
favorisce minori distanze di arresto in situazioni di difficoltà rispetto al sistema frenante
convenzionale, allo stesso tempo promuove stabilità direzionale e permette di sterzare.
Completa il testo con le parole indicate:
necessitano, pressione, rotors, vibrazione, manutenzione, pedale, condizioni.
Applicate una …………………..decisa e costante – non togliete il piede dal ……………………del
freno finché il veicolo non si è fermato. Un rumore o una ………………………….. associati alla
pulsazione del pedale del freno indica che il sistema ABS è attivo. Se i freni fischiano in
……………………………………di frenata normale, può indicare che le pastiglie sono consumate
e che ……………………………………. la sostituzione. Il pedale del freno che pulsa tutte le volte
che frenate può indicare che i …..…………………….. o le pinze dei freni sono deformate e perciò
hanno bisogno di ……………………………………...
Scrivi cinque frasi usando le parole seguenti:
schiacciare – il
pedale
Consumate -
pastiglie -
sostituire
Freni a disco –
progresso
surriscaldamento
– ventilare
Energia –servo
freno
38
FATTORI DI SICUREZZA AUTOMOBILISTICA STRADALE: AIR BAGS.
Gli airbag salvano vite umane, circa 1.263 solo nel 1999. Associare un airbag a una cintura di
sicurezza riduce il rischio di gravi ferite alla testa dell‘81%, rispetto al 60% di riduzione delle sole
cinture di sicurezza.
Gli airbag sono progettati per
incidenti a impatto frontale. Essi
sono dei sacchi che si riempiono
immediatamente di aria per
proteggere il guidatore e il
passeggero nel caso in cui l‘auto
subisca un incidente. Questo tipo di
incidente causa più della metà delle
morti degli incidenti automobilistici.
Gli airbag sono progettati per
limitare i danni alla testa e al torace.
Secondo l‘Istituto Assicurativo per
la sicurezza autostradale, più del
52% delle auto e dei camion sulle
strade americane ha un airbag sul
lato guidatore. Più del 39.4% di
questi ha anche un airbag sul lato
passeggero. Poiché gli airbag si
gonfiano in meno di 1/25° di
secondo, più veloce di un battito
d‘occhio, i guidatori e i passeggeri
che non indossino una cintura di
sicurezza possono subire ferite gravi
e persino fatali usando degli airbag.
I neonati non dovrebbero mai viaggiare sul sedile anteriore di un veicolo con airbag lato
passeggero. I bambini fino ai dodici anni dovrebbero essere sempre seduti in un apposito seggiolino
di sicurezza, o con una cintura di sicurezza e viaggiare sul sedile posteriore. Anche se non c‘è un
airbag lato passeggero nel veicolo, il posto più sicuro per i neonati e per i bambini è ben allacciati
sul sedile posteriore. Dal 1975 al 1998, circa 112.000 vite sono state salvate dalle cinture di
sicurezza: solo nel 1998, ne sono state salvate 11.100.
Associa i seguenti titoli a ciascun paragrafo:
I benefici degli airbag
Soluzioni immediate
Lo scopo degli airbag
I rischi degli airbag
Contenitore
dell’airbag
sterzo
Scatola
del gas
azoto Airbag
gonfiato
Dispositivo di
gonfiaggio Sensore di
impatto
39
Trova termini sinonimi nel testo:
Veicolo
Pilota
Strade
Ridurre
Pericolosi
Bimbi
Trova termini opposti nel testo:
Anteriore
Adulti
Luce
Sempre
In modo non corretto
Aumentare
Rispondi alle domande:
1. Qual è la funzione dell‘airbag?
2. In che percentuale le auto e i camion americani hanno airbag sul lato guidatore?
3. Quante vite sono state salvate negli Stati Uniti nel 1998?
4. Quanto tempo impiega un airbag a gonfiarsi?
5. Dove dovrebbero sedere i bambini in un‘auto?
40
Collega ogni termine con la sua definizione:
1. 1. Neonato a. quando un oggetto ne colpisce un altro
2. 2. Impatto b. chiudere gli occhi per un breve tempo e poi riaprirli
3. 3. Incidente c. ciò su cui ti siedi
4. 4. Camion d. chi viaggia, ma non è il guidatore
5. 5. Sedile e. un danno fisico a una persona
6. 6. Passeggero f. un bimbo molto piccolo
7. 7. Battito d‘occhi g. uno scontro fra veicoli
8. 8. Ferita h. un veicolo commercial molto grande
Scrivi le frasi nell’ordine corretto
1. causano / negli incidenti stradali. / gli impatti frontali / molte morti
…………………………………………………………………………………………….
2. dei veicoli / più del 52% / ha / airag lato guidatore. / sulle strade americane
…………………………………………………………………………………………….
3. riducono / di danni alla testa. / gli airbag / il rischio / e la cintura di sicurezza
…………………………………………………………………………………………….
4. gli airbag / un secondo. / in meno di / si gonfiano
…………………………………………………………………………………………….
5. devono viaggiare / I neonati / del veicolo. / sul sedile posteriore
…………………………………………………………………………………………….
6. migliaia di persone. / salvano / le cinture di sicurezza
…………………………………………………………………………………………….
41
SMALTIMENTO DEL VEICOLO
C‘erano circa 30 milioni di veicoli a motore in uso in Gran Bretagna nel 2002. Ogni anno,
approssimativamente 2 milioni di nuovi veicoli vengono registrati e un numero simile viene
cancellato. La vita media di una macchina è 13,5 anni e nel 2000 oltre 2 milioni di auto e furgoni
raggiunse la fine della vita, o per vecchiaia o a causa di incidenti.
La composizione di una tipica macchina è cambiata sostanzialmente negli ultimi anni. Ad esempio,
il contenuto di materiale ferroso è diminuito significativamente poiché nel design del veicolo
vengono incorporati materiali più leggeri, più efficienti come la plastica. Un‘analisi dei dati di
fabbrica per circa settanta popolari modelli di macchine del 1998 mostra la seguente ripartizione di
materiali (per peso).
Oltre 50 milioni di pneumatici (un po‘ più di 480.000 tonnellate) sono stati eliminati in GB nel
2001 e circa 80.000 tonnellate smaltite in discarica. La quantità di veicoli usati non rivenduti
equivale a oltre 2 milioni di tonnellate di materiale da recuperare o smaltire.
1,85 milioni di macchine sono riciclate ogni anno in GB, e approssimativamente l‘80% di materiali
automobilistici di scarto (principalmente metallo) viene riciclato, mentre il resto va in discarica.
Poiché continua ad aumentare il possesso di macchine, è importante che la proporzione di ogni
veicolo in fine vita che viene riciclato sia massimizzata, in modo da ridurre l‘impatto ambientale.
Si stima che fino al 50% delle 20.000 tonnellate di olio rimosso dai veicoli dai motoristi sia gestito
impropriamente. Se l‘olio viene smaltito nelle fogne e corsi d‘acqua può causare una
contaminazione significativa- un litro di olio esausto è sufficiente per contaminare un milione
di litri d’acqua, e l’olio versato sul terreno danneggerà la fertilità del suolo.
Vero/Falso (correggi il falso)
2 milioni di veicoli nuovi vengono rottamati.
Il contenuto di metallo ferroso è aumentato negli ultimi anni.
L‘olio versato sul terreno non danneggerà la fertilità del suolo.
80.000 tonnellate di gomme sono state smaltite in discarica.
480.000 tonnellate di gomme sono state smaltite in GB nel 2001.
80% di materiali automobilistici di scarto va in discarica.
L‘olio viene sempre smaltito nelle fogne.
componenti automobilistici
metalli ferrosi
metalli non ferrosi
parti elettriche
fluidi
plastiche
tappeti
polimeri
pneumatici
gomme
42
RECUPERO E SMALTIMENTO DI SINGOLI COMPONENTI
Al giorno d‘oggi ci sono molte parti di veicoli a motore che possono essere riciclate, dall‘olio e i
suoi filtri ai paraurti di plastica. Quando una macchina esaurisce la sua utilità è di solito venduta a
un …………... Il rottamatore rimuoverà le parti che possono essere vendute per riuso, rimuoverà i
materiali potenzialmente ………….. per l‘ambiente come fluidi e batterie, e poi venderà lo
scheletro per l‘operazione di trinciatura. Le trinciatrici sono macchine a martello di alta capacità
che rompono lo scheletro in pezzi della grandezza di un pugno. I metalli ferrosi sono poi rimossi
per separazione ………….. e quelli non ferrosi sono individuati sia meccanicamente sia a mano.
La proporzione di veicoli a fine vita attualmente riciclati è molto più grande che qualsiasi altro
prodotto di consumo; anche così, circa 408.000 ……….. di materiale restante viene sepolto in siti di
……………ogni anno. Questo materiale è principalmente costituito di plastica, gomma, vetro,
sporcizia, fibre di tappeto e schiuma di sedile.
Metalli
Approssimativamente il 76% del peso della macchina media è metallo, la maggior parte della quale
è fatto di acciaio di lamiera. Il contenuto complessivo di metallo delle automobili è sceso
rapidamente negli ultimi venti anni accompagnato da un incremento nella proporzione dei metalli
……………usati nella loro fabbricazione, come alluminio e magnesio. Attualmente circa
………… dei metalli in una macchina vengono riciclati. Questi metalli sono recuperati dalla
industria di ………… del veicolo e utilizzati dall‘industria dell‘acciaio e da impianti di ri-fusione.
Plastica
La plastica usata nell‘industria dell‘auto è cresciuta
considerevolmente, una nuova macchina media oggi ha
circa un peso dell‘11% di plastica. Nonostante il tasso di
riciclo relativamente alto per i veicoli a fine vita, la
proporzione di plastica dei veicoli a fine vita che viene
…………….. è estremamente bassa. Un motivo è
l‘ampia varietà di tipi di polimeri usati. Una delle poche
parti di ……………attualmente recuperate dai veicoli a
fine vita sono i contenitori delle batterie, che
costituiscono 5.000 delle 14.000 tonnellate di plastica
automobilistica riciclata nel 1998. Si stimano ulteriori
121.000 tonnellate di plastica automobilistica che è
attualmente smaltita in discarica.
I tipi più comuni di plastica automobilistica sono
polipropilene (PP), ………………(PE), poliuretano (PU)
and cloruro polivinilico (PVC). Il PP ammonta
approssimativamente al 41% di tutta la plastica di una
macchina (è comune nei………...., fodere del volante e
cruscotti), e come il PE and il Pu (più comuni in foam del
sedile) si ricicla facilmente.
……... è relativamente difficile da riciclare. Metodi di
smaltimento alternativi come ……………hanno
suscitato preoccupazioni ambientali come l‘emissione di
diossina durante l‘incenerimento e l‘uso di plastificanti
del ftalato, che si pensa danneggino il sistema ormonale.
I produttori di auto stanno attualmente cercando
……………………….al PVC.
Completa con le seguenti parole:
Polietilene, non-ferrosi, rottamatore, magnetica, PVC, tonnellate, inquinante, 98%,
paraurti, discarica, alternative , incenerimento, riciclato, trinciatura, plastica.
43
Fluidi del veicolo
Questa è una delle aree di maggior
preoccupazione riguardo ai veicoli a motore.
Benché lo smaltimento dei fluidi dai veicoli a fine
vita sia un punto importante, gli effetti di un
trattamento inadeguato dei fluidi rimossi durante
la manutenzione sono anche significativi.
Quantità sempre maggiori di olio del motore sono
recuperate e riciclate, ma meno di un terzo di olio
esausto prodotto dal motorista viene riciclato.
L‘olio lubrificante ha il potenziale inquinante più
grande. Molto dell‘olio esausto raccolto per essere
recuperato in GB viene trattato (rimuovendo
acqua in eccesso e filtrandolo per togliere il
particolato) e usato come carburante nell‘industria
pesante e nelle centrali. L‘opzione preferita per
l‘olio lubrificante però ri-raffinarlo per riusarlo
come lubrificante di base, benché questo non
avvenga attualmente su larga scala in GB. Ci sono
1.500 cassonetti per l‘olio da riciclare in Gran
Bretagna solo per l‘olio lubrificante, ma non si
raccoglie l’olio esausto di circa 3 milioni di
cambi dell’olio di macchine. Se raccolto
adeguatamente, soddisferebbe il bisogno di
energia annuale di 1,5 milioni di persone.
Filtri dell’olio di macchine e camion-
Portogallo
Filtri dell’olio di macchine e camion-
Australia
Catalizzatori
I catalizzatori vengono installati di serie nelle nuove macchine a benzina col motore a iniezione dal
1992, così il business del loro recupero è ancora in sviluppo. Negli Stati Uniti c‘è una rete ben
sviluppata di agenti che raccolgono i catalizzatori, e un sistema simile si sta sviluppando in Gran
Bretagna e Italia. L‘acciaio dello scarico e i metalli preziosi del catalizzatore si possono recuperare
quando viene sostituito. Platino, rodio e palladio si possono recuperare per riusarli, o in catalizzatori
di macchine nuove o per altri scopi, e poiché il 68% di platino e 90% di rodio usato in Europa
Occidentale va nella produzione di catalizzatori, il business è importante. La ceramica è recuperata
come polvere per raffinatura.
Batterie
La direttiva UE CEE/157/91 richiede di raccogliere separatamente certe batterie, incluse quelle che
contengono un peso di più dello 0,4% di piombo, il che include le batterie acide di piombo del
veicolo. Il tasso di riciclo delle batterie delle macchine si stima che ecceda il 90%. Comunque, un
numero significativo di batterie non vengono ancora recuperate e riciclate (ad esempio, molte
macchine da rottamare contengono ancora le batterie quando sono smembrate). Si sta attualmente
procedendo ad una revisione della legislazione esistente sulle batterie. Le proposte dell‘UE
includono un obiettivo di recupero del 70 - 100 % per le batterie acide di piombo automobilistiche,
con un obiettivo di riciclaggio del 50 - 80%.
Vetro
Nel 1999, i veicoli a fine vita hanno raggiunto 1,8 milioni. Visto che il vetro costituisce circa il 3%
del peso di un veicolo, 55.000 tonnellate di vetro di rottamazione erano teoricamente disponibili per
il riciclo. La maggior parte del vetro del veicolo a fine vita è mandata in discarica e solo una piccola
proporzione viene riciclata. Ci sono infatti due tipi di vetro usati nell‘industria dell‘auto, indurito e
laminato. Il vetro indurito è facile da rimuovere dai veicoli dopo la rottura. Il vetro laminato,
invece, non si stacca e deve essere rimosso manualmente, il che è una perdita di tempo. Per di più, il
valore del vetro è relativamente basso.
44
Pneumatici
I pneumatici costituiscono circa il 3,5% del peso
di un veicolo a fine vita. Nel 2001 il 22% venne
riciclato, l‘8,3% andò per il recupero di energia,
il 9,9% fu ri-trattato, il 16% ri-usato e il 3,3%
venne usato in discarica. Il rimanente
(approssimativamente il 40%) è stato sepolto in
discarica, immagazzinato o smaltito
illegalmente. Gomme di macchine e camion -El Salvador
Scelta multipla:
Platino, rodio e palladio
Si stima che eccedano il
90% dei catalizzatori.
Sono recuperati in nuovi
catalizzatori.
Sono usati in discarica.
Molto dell‘olio esausto
Non è
recuperato.
È recuperato come polvere per
raffinatura.
È usato nell‘industria pesante e
nelle centrali.
In 2001
8,3% dei catalizzatori andò
per il recupero di energia.
8,3% delle gomme andò per
il recupero di energia.
8,3% del PVC andò per il
recupero di energia.
Molte macchine da rottamare
Contengono ancora le
batterie quando sono
smembrate.
Soddisfano il bisogno
annuale di energia di 1,5
milioni di persone.
Sono mandate in discarica.
Ci sono due tipi
di olio
esausto.
di batterie non ancora recuperate e riciclate. Vetro usato nell‘industria
dell‘auto.
Il vetro laminato
deve essere rimosso
manualmente.
è facile da rimuovere dai veicoli dopo la
rottura.
È valutato
molto.
La direttiva UE sui veicoli a fine vita
La direttiva UE sui veicoli a fine vita (2000/53/EC) entrò in vigore il 21 Ottobre 2000 e gli stati
membri avrebbero dovuto adeguare la propria legislazione entro il 21 Aprile 2002. La direttiva
richiede agli stati membri dell‘UE di
- Assicurarsi che tutti i veicoli a fine vita siano solo trattati da rottamatori autorizzati.
- Fornire un ritorno gratuito per tutti i veicoli
- Limitare l‘uso di metalli pesanti nei veicoli da luglio 2003
- Assicurarsi che un minimo dell‘85% di veicoli siano riusati o recuperati (incluso il recupero
energetico) di cui almeno l‘ 80% deve essere riusato o riciclato dal 2006, con un aumento al 95% di
riuso o recupero (incluso il recupero energetico) di cui almeno l‘85% deve essere riusato o
riciclato entro il 2015.
- Richiede il ―dis-inquinamento‖ dei veicoli prima di essere riciclati. Questo significa estrarre
benzina, diesel, liquido dei freni, olio del motore, anti-congelatore, batterie, airbag, componenti
contenenti mercurio e catalizzatori.
45
EFFETTI DEGLI INQUINANTI AUTOMOBILISTICI SULL’AMBIENTE
Completa con le seguenti parole:
Problemi respiratori, sgocciolio, serra, acque luride, particolati, fonti, gas, ozono, riscaldamento,
fossile, filtrato, carbonio, uragani, l’impatto, animale, atmosfera, temperatura, salute, dannoso,
nocivo, biossido, scienziati, acqua.
Due grosse……………di inquinanti delle auto sono le emissioni del veicolo e i fluidi. Questi
inquinanti influiscono sulla qualità dell‘aria, qualità dell‘acqua, salute umana, tempo e clima.
Qualità dell’aria
………….. più ovvio degli inquinanti auto
sull‘ambiente è il loro effetto sulla qualità
dell‘aria. La maggior parte delle auto vanno a
benzina, che deriva da carburante fossile. La
combustione di carburanti………….
introduce……………(microscopiche parti-
celle di carburante non bruciato e altri
materiali) e gas che includono monossido di
………….........…. e ossidi di azoto
nell‘…………..............
Ne deriva lo smog, una nebbia fumosa che aleggia
su molte grandi città e sulla campagna circostante.
L‘interazione di inquinanti e luce solare può
produrre ………….. caustico a livello del suolo.
Lo smog e la misera qualità dell‘aria influenzano
negativamente la……………. umana e la salute di
altri organismi e diminuiscono significativamente
la resa dei raccolti agricoli.
Qualità dell’acqua
Le perdite di un veicolo, compreso lo ……………di olio, anti-congelamento e olio dei freni, può
infiltrarsi in fonti d‘acqua, specialmente se il veicolo è parcheggiato vicino a dei tombini. Lavare la
macchina sul viale di casa può introdurre materiali ……………..nell‘ecosistema acquatico locale,
visto che l‘acqua si sfoga in tombini che la portano nelle fogne (gli autolavaggi devono o riusare
(…………..) l‘acqua o mandare l‘acqua usata a centri di trattamento…………….) I materiali
dannosi immessi in fonti………… locali può portare alla morte di piante e …………….. Alla fine
anche l‘acqua potabile è inquinata.
Salute
L‘introduzione di materiale particolato e chimico nocivo nell‘aria bruciando carburanti fossili ha
gravi implicazioni per la salute umana. L‘inalazione di particolato sottile e di gas………………può
portare a molti …………………….., compresi l‘asma, la bronchite cronica, il cancro al polmone e
altre gravi malattie ai polmoni.
46
Tempo
Ricerche condotte da ……………… dell‘Università di Stanford e della NASA indicano che gli
inquinanti atmosferici – in parte derivanti dalle auto – possono causare venti più deboli e una
riduzione nella quantità totale di precipitazioni.
Clima
I gas ………………., come il ……………. di carbonio, che sono in parte emessi dai veicoli,
contribuiscono al riscaldamento globale.
Il riscaldamento globale riguarda la tendenza all‘aumento della …………………..in tutto il globo.
Poichè l‘uso dei veicoli è aumentato col tempo, così è aumentata la quantità di ………… serra
nell‘aria. Degli studi indicano che il ………….. globale, se non controllato, potrebbe avere impatti
disastrosi, compresi l‘allagamento di terre, dovuto allo scioglimento dei ghiacci, e un aumento di
calamità naturali, come tempeste tropicali disastrose e…………………...
Le emissioni dei veicoli possono trasformare la qualità dell’aria da buona a cattiva a pessima.
47
IL PROGRAMMA AUTO PULITA DEL MAINE
Macchine e camion sono la maggior fonte di inquinamento atmosferico nel Maine. Le emissioni dei
veicoli contribuiscono a generare inquinamento da ozono, pioggia acida, emissioni tossiche e
riscaldamento globale, e sono tutte serie minacce alla salute delle famiglie del Maine e
dell‘ambiente. I trasporti consumano circa il 25% dell‘energia totale usata negli USA. Quando si
guida, si è responsabili del rilascio di agenti chimici dannosi nell‘aria. Quando, dove, come, perché
e cosa si guida tutto gioca un ruolo importante nel creare inquinamento atmosferico.
Ecco alcuni suggerimenti su come essere amici dell‘ambiente.
Esercizio 1. Cosa puoi fare? (inserisci ogni frase nella colonna giusta)
Quando compri un veicolo Cambia le tue abitudini di
guida
Sviluppa buone abitudini di
manutenzione del veicolo
Ripara ogni perdita del veicolo.
Non ignorare la lucina ―controlla subito il motore‖ quando si accende; prendi subito un
appuntamento dal meccanico.
Visita la pagina web della Guida ai veicoli verdi dell‘Agenzia di protezione dell‘ambiente
americana e cerca un veicolo adatto.
Evita di aspettare dietro lunghe colonne di auto. Spegni il motore e vai a piedi.
Segui le raccomandazioni del libretto della tua auto per ottenere la massima efficienza
economica.
Usa un buon olio del motore che conservi l‘energia.
Cerca l‘adesivo del Maine per le macchine pulite dal tuo rivenditore – identifica i veicoli
―più verdi‖.
Evita di tenere il motore in folle mandandolo su di giri o facendolo girare al minimo per più
di 30 secondi.
Accelera gradualmente.
Sostituisci il filtro dell‘aria e dell‘olio regolarmente.
Tieni le gomme gonfie al punto giusto e allineate e compra ruote a ―resistenza al
rotolamento basso‖.
Cerca un veicolo più efficiente e meno inquinante.
Usa il trasporto pubblico, cammina o vai in bicicletta.
Fai il pieno nelle ore più fresche della sera, evita di versare della benzina e non riempire il
serbatoio fino all‘orlo, per limitare l‘evaporazione.
Vai a vedere le liste di macchine più pulite del Maine per trovare un‘ampia gamma di
veicoli disponibili.
Fai tutte le commissioni in un unico viaggio.
Guida rispettando il limite di velocità.
Fai regolarmente delle messe a punto del motore e dei controlli di manutenzione della
macchina (specialmente delle candele).
Guida di meno se puoi, specialmente nelle ore di punta del traffico e quando fa caldo.
Limita l‘uso dell‘aria condizionata.
48
INQUINAMENTO ATMOSFERICO
L‘inquinamento atmosferico da veicoli è il risultato della combustione del carburante nel motore.
Agenti chimici dannosi vengono prodotti durante il processo di combustione e rilasciati come gas di
scarico. Questi agenti chimici causano vari problemi alla salute umana e dell‘ambiente.
IDROCARBURI. Anche conosciuti come composti organici volatili (VOCx), sono l‘ingrediente
principale responsabile dello smog da ozono a livello del suolo. Lo smog da ozono è prodotto
quando gli idrocarburi e gli ossidi di azoto interagiscono con la luce solare. L‘ozono irrita gli
occhi, danneggia i polmoni, causa attacchi d‘asma e aggrava anche altri problemi respiratori. È il
nostro più diffuso problema di inquinamento atmosferico. Come altri agenti tossici dell‘aria, gli
idrocarburi hanno anche la potenzialità di causare il cancro.
OSSIDI DI AZOTO (NOx). Come gli
idrocarburi, sono precursori della formazione di
ozono. Contribuiscono anche alla formazione
delle piogge acide.
MONOSSIDO DI CARBONIO (CO) riduce il
flusso di ossigeno nel sangue ed è
particolarmente pericoloso per i malati di cuore.
L’ANIDRIDE CARBONICA (CO2) è un gas
serra, forma una coltre intrappolante il calore
della terra, contribuisce al riscaldamento globale
I PARTICOLATI, come la cenere, sono un
grave problema per la salute, particolarmente per
la gente con malattie respiratorie e di cuore.
L‘inquinamento da particolato è la fonte
maggiore di foschia, che riduce la visibilità.
Quando i particolati si depositano sul suolo e
nell‘acqua, possono danneggiare l‘ambiente
modificando i nutrienti e gli equilibri chimici.
Accoppia le definizioni:
1. VOCs
2. cenere
3. ozono
4. idrocarburi
5. gas serra
6. CO
7 . NOx
a) contribuiscono al riscaldamento globale
b) sono precursori per la formazione di ozono
c) è un pericolo per i malati di cuore
d) danneggia i polmoni
e) hanno la potenzialità di causare il cancro.
f) è un problema per la gente con malattie respiratorie
g) contribuisce alla formazione delle piogge acide.
1 / ……..
2 / ……..
3 / ……..
4 / ……..
5 / ……..
6 / ……..
7 / ……..
Emissioni tossiche dei veicoli nell'atmosfera
minivan, SUV a benzina 44%
auto a benzina 30%
veicoli pesanti a benzina 14%
veicoli pesanti diesel 105
altri carburanti 2%
0.0%
10.0%
20.0%
30.0%
40.0%
50.0%
60.0%
70.0%
80.0%
90.0%
particolato anidride solforosa
ossido di azoto
monossido di carbonio
composti organici volatili
49
STASTISTICHE SULL’INQUINAMENTO DA AUTO (U.S. Transportation Almanac)
Le emissioni dei veicoli uccidono 30.000 persone all‘anno negli U.S.A.(2, 1998)
Più di metà della popolazione negli U.S.A abita in aree che non rispettano i livelli federali di qualità
dell‘aria parecchi giorni all‘anno (7, 1990), e circa 80 milioni di Americani vivono in aree che non
li rispettano continuamente (6, 1998).
La maggior parte di inquinamento da ozono è causata dai veicoli, il che significa il 72% di ossidi di
azoto e il 52% di idrocarburi reattivi (i componenti principali dello smog). (7, 1990)
Le emissioni delle auto giganteggiano su quelle delle centrali. A maggio 2000, Austin Energy ha
pianificato di ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) del 40% nelle sue centrali Decker e
Holly, from 1700 tonnellate all‘anno a meno di 1000 tonnellate all‘anno entro il 2003. In paragone,
le emissioni di ossidi di azoto nella contea di Travis dovute a veicoli hanno totalizzato circa 30.000
tonnellate all‘anno nel 1996 – l‘ultimo anno di cui sono disponibili dati completi. (1, 2000)
I Suv emettono il 43% in più di inquinanti serra (14 kili di anidride carbonica per gallone di benzina
consumata e il 47% in più di inquinamento atmosferico di una macchina media. (4, 2002)
Intasamento. Poiché molto inquinamento è causato dal rallentamento o blocco del traffico dovuto a
intasamento, molti sbagliando pensano che lo si può prevenire diminuendo l‘intasamento.
Purtroppo non funziona, perché ogni tentativo di facilitare il flusso di traffico genera semplicemente
più traffico. Questo argomento è stato approfondito esaurientemente.
Le emissioni di CO2 delle auto sono 20,4 libbre per gallone. (EPA, 2005)
Le emissioni di CO2 delle auto e camion statunitensi hanno totalizzato 314 milioni di tonnellate
nel 2002. Ciò corrisponde al rilascio dalla combustione di tutto il carbone di un treno per 50.000
miglia – abbastanza da fare due volte il giro del mondo. (Environmental Defense, Nov-.Dec. 2006)
Gli USA usano circa metà della benzina del mondo. (6)
Le auto e i Suv usano il 40% del petrolio usato giornalmente negli USA. (13)
Cambiare una macchina nuova media con un Suv che fa 13 miglia per gallone per un anno
sprecherebbe più energia che lasciare aperta la porta del frigorifero per sei anni, la luce del bagno
accesa per 30 anni, o una TV a colori accesa per 28 anni. (4)
Accrescere i livelli di economia del carburante per i Suv e altri camioncini ai livelli delle macchine
farebbe risparmiare 1 milione di barili di petrolio al giorno. (4)
Migliorare l‘efficienza media del carburante dei veicoli negli USA di 2,7 miglia per gallone
eguaglierebbe tutte le importazioni americane dal Golfo persico, secondo il fautore di tutela
dell‘ambiente Amory Lovins. (12)
50
Economia di carburante. Dopo la crisi energetica del 1973-74 il Congresso richiese alle macchine
di essere più efficienti e di raggiungere una media di 27,5 miglia per gallone entro il 1985. Ha
funzionato. Dal 1964-74 il consumo di benzina era salito del 48% a 6,5 milioni di barili al giorno.
Ma un‘aumentata economia di carburante significò che il consumo di benzina salì appena tra il
1976 e il 1991 (da 7 milioni di barili al giorno a solo 7,2 million). Il progresso si fermò nel 1988
sotto Bush senior, e Clinton e Bush Jr. col Congresso furono felici di dare ai produttori di auto
piena libertà, così che l‘economia di carburante è diminuita costantemente. (Time magazine, "Why
America is Running Out of Gas", July 13, 2003)
Se la macchina di ogni pendolare in USA portasse almeno una persona in più, risparmieremmo otto
miliardi di galloni di benzina all‘anno. (7)
Il 95% dell‘energia di una macchina è diretta a farla muovere, e solo il 5% a spostare il
passeggero. La macchina per passeggeri media pesa 3000 libbre, così se una persona pesa 150
libbre, allora 3000 / (3000 + 150) = 95.2%. Mettiamo due persone nella macchina e scende al 91%
(3000 / (3000 + 150 + 150). Con quattro persone, fa l‘83% (3000 / (3000+150+150+150+150).
L‘intasamento da traffico fa sprecare 3 miliardi di galloni di benzina all‘anno. (7) (Ma non è
possibile risparmiare energia riducendo l‘ intasamento, perché ogni tentativo di facilitare il flusso
del traffico lo fa solo aumentare, come già detto.) Prezzi più alti di benzina non ne diminuiscono il
consumo. Nella primavera del 2006 il consumo di benzina continuò ad aumentare anche i prezzi
salivano.
Tassa sulla benzina. È sciocco che gli Americani si lamentino di quanto siano ―oltraggiosi‖ i prezzi
della benzina, visto che pagano fra i prezzi più bassi del pianeta. Il motivo principale è che la
benzina negli USA non è tassata molto – appena $0,40 per gallone, paragonato al $1,03 in Canada,
$2,07 in Giappone, $4,24 in Gran Bretagna, (New York Times, 2006) $ 0,32 al litro in Italia!
51
ESERCIZI DI RIPASSO
Scrivi termini tecnici che iniziano con la lettera data:
C
A
R
B
U
R
A
T
O
R
E
Scrivi sei comandi che trovi sul tuo cruscotto:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
52
Scrivi degli esempi di motori:
Motore a combustione
interna
1.
2.
3.
4.
Motore a combustione
esterna
1.
Motore a reazione 1.
Scelta multipla sulle parti del motore:
a. L‘albero motore 1. Si muove su e giù
2. gira a destra
3. ruota
b. Nella fase di scarico, le valvole 1. non sono aperte
2. non sono chiuse
3. sono chiuse
c. La coppa contiene 1. carburante
2. olio
3. idrogeno
d. La candela 1. Emette la scintilla
2. produce compressione
3. miscela carburante e aria
e. Nella camera di combustione 1. Viene fatta entrare la miscela
2. l‘olio lubrifica il pistone
3. viene fatta uscire la miscela
53
Collega le due parti delle frasi spezzate:
1. Il cilindro è Nella camera di combustione
2. La candela In tre modi: in linea, a V o opposti
orizzontalmente
3. Le fasce elastiche Usa un ciclo a combustione a 4 tempi
4. I cilindri possono essere
posizionati
Dell‘olio per lubrificare le parti mobili
5. La combustione avviene Spinge il pistone in giù
6. La biella Emette una scintilla
7. La cilindrata Il centro del motore
8. La coppa contiene Ruota con il pistone
9. L‘esplosione Funzionano come un sigillo
10. La maggior parte delle auto È misurata in centimetri cubici
Confronta i motori diesel, a benzina e il Ferrari v10. Completa la tabella dove puoi:
Motore benzina a 4
tempi
Motore diesel Motore Ferrari v 10
progettista
accensione
Rapporto di
compressione
Potenza
Carburante
Veicoli
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Vero o falso:
T F
1. Gli airbag sono riempiti solamente di aria
2. Gli incidenti frontali causano moltissimi morti ogni anno
3. Gli airbag sono progettati per ridurre i danni alle gambe
4. Gli airbag e le cinture di sicurezza riducono il rischio di danni alla testa
5. Nelle auto con airbag, non devi allacciare la cintura di sicurezza
6. I lattanti non sono obbligati a stare sul sedile posteriore
7. I bambini devono viaggiare vicino al conducente
Trova 16 parole nella griglia, cerchia ogni lettera:
E R O T A R U B R A C X
H A U T O M O B I L E C
A Y O R W A N I Z N E B
F E R A D I A T O R E R
L K A I C A N D E L A I
J P O M P A S R Y Y Z V
A L B E R O M O T O R E
R F N D I E S E L J I T
L E I C A R B O N I O I
E P A R A U R T I W I J
A T T E H C I N A M H E
A Z Z E R B A R A P S T
G S C A R I C O H T S M
E N O L L E T R O P K W
Z S E N I S U O M I L R
U E L B I F U R G O N E
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Il presente lavoro è frutto della collaborazione tra l’Istituto Dalmazio Birago di Torino (Italia) e il
Deeside College del Galles del Nord (GB) sotto l’egida del programma bilaterale Comenius
“Formula One”. I contenuti sono da considerarsi solo come punti di riferimento e qualsiasi
descrizione è stata tratta dalle informazioni disponibili al momento della stesura. La descrizione di
tutti i termini potrebbe contenere delle irregolarità e a tal proposito dovrebbe essere controllata da
un esperto del settore prima di essere citata. L’Istituto Birago e il Deeside College non possono
garantire l’esattezza, la precisione o l’esaustività delle informazioni raccolte dai loro studenti, e
sollevano la LLP, le rispettive Agenzie Nazionali e la Commissione Europea da ogni responsabilità
per qualsiasi imprecisione, inesattezza od omissione nei contenuti anche riguardo all’uso che
potrebbe essere fatto delle informazioni presenti.
