Cmo condiciona el transporte y la logstica el desarrollo de tu negocio ?

TRANSPORTE

TRANSPORTE TERRESTRE : CARRETERA / FERROVIARIO

TRANSPORTE MARTIMO

DRY BULK

BREAK BULK CARGO

CONTAINER SHIP

LIQUID BULK

NEO BULK CARGO

TRANSPORTE AREO

TRANSPORTE COMBINADO

PROTOCOLO DISEO / DESARROLLO DE PRODUCTO

El TRANSPORTE COMO PARTE DE UN TODO QUE FORMA PARTE DE LA EMPRESA, DESDE EL PRIMER MOMENTO Y SE MANIFIESTA A LO LARGO DE

LOS DIFERENTES DEPARTAMENTOS DE LA EMPRESA.

LOS PROVEEDORES Y LOS CLIENTES DEBEN SER TENIDOS EN CUENTA.

DEFINIR TODAS LAS OPCIONES LOGSTICAS EN BASE AL TIPO DE PRODUCTO Y MERCANCIA

DEFINIR CON EXACTITUD LA REGLAMENTACIN LEGAL EN RELACIN A LAS DIMENSIONES Y PESOS EN BASE A ESAS OPCIONES LOGSTICAS.

TRANSPORTE COMO PARTE DEL PRODUCTO.

TRANSPORTE TRANSPORTE POR CARRETERA

LONGITUD MXIMA 16,50 M 3 EJES 25 TONELADAS

ANCHO MXIMO 2,55 M 4 EJES 42 TONELADAS

ALTURA MXIMA 4 VEHCULO MOTOR CON 2/3 EJES Y SEMIRREMOLQUE 3/2 -3 EJES 40 TONS

PESO MXIMOS 40 TONS EN DETERMINADAS CONDICIONES 44 TONELADAS EN TRANSPORTE COMBINADO

VEHCULO MOTOR CON 3 EJES CON SEMIRREMOLQUE DE 2/3 EJES QUE LLEVA; EN TRANSPORTE COMBINADO, UN CONTENEDOR 40FT DE 44 TONELADAS ***

*** LIMITA PESO MXIMO DE CARGA : 25 TONS EL 40FT Y 26 TONS EL 20FT

TRANSPORTE TRANSPORTE POR CARRETERA

CAMIN TAUTLINER ( CERRADO CON TOLDOS ) 13,6 X 2,48 X 2,7 HASTA 25 TONS CON TRES EJES

CAMIN MEGA EN BASE A LAS MEDIDAS ANTERIORES PERMITE LLEGAR HASTA 3 METROS DE ALTO HASTA 25 TONS PARA CARGAS DIVISIBLES Y 30 TONS PARA CARGAS INDIVISIBLES Y PERMISOS

GENRICOS

CAMIN GONDOLA O CAMIN PLATAFORMA PERMITE TRANSPORTAR PIEZAS CUYAS DIMENSIONES EN ALTURA SUMADAS A LA ALTURA DE LA CAMA NO PASEN DE 4 METROS PERMITE LLEGAR HASTA 3 METROS DE ALTO HASTA 25 TONS PARA CARGAS DIVISIBLES Y 30 TONS PARA CARGAS INDIVISIBLES

Y PERMISOS GENRICOS

TRANSPORTE TRANSPORTE POR CARRETERA

EXCEPCIONES QUE REQUIEREN PERMISOS :

PARA CARGAS CUYO PESO TOTAL DE CONJUNTO SEA HASTA 44 TONS, LA ALTURA SEA ENTRE 4 Y 4,5 M Y EL ANCHO ENTRE 2,55 Y 3 M, SE CONCEDEN PERMISOS GENRICOS, STOS VALEN PARA UNA CABEZA TRACTORA Y UN NMERO DE REMOLQUES Y NO NECESITAN ITINERARIO ESPECFICO.

PARA CARGAR ENTRE 45 Y 110 TONS, ANCHO ENTRE 3 T 5 M, ALTURA DE 4,5 A 5 M, LARGURA DE LA CARGA MAYOR DE 18 M SE NECESITAN PERMISOS ESPECFICOS. TRANSPORTE ESPECIAL

TRANSPORTE TRANSPORTE POR FERROCARRIL

UBICADO DENTRO DEL LIBRO BLANCO; HOJA DE RUTA PARA LOGRAR UN TRANSPORTE SOSTENIBLE POR PARTE DE LA UE, EL TRANSPORTE FERROVIARIO DEBERIA CONECTAR TODOS LOS PUERTOS PRINCIPALES CON EL SISTEMA FERROVIARIO DE TRANSPORTE MARTIMO PARA EL AO 2050.

CON EL OBJETIVO DE REDUCIR LAS EMISIONES DE CO2 EN EL TRANSPORTE EN U 60% SE PRETENDE TRANSFERIR NO MENOS DEL 30% PARA EL 2030 DEL TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA VA FERROCARRIL / MARTIMA , LLEGANDO AL 50% PARA EL 2050

DENTRO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO COBRA ESPECIAL RELEVANCIA LOS PUERTOS SECOS QUE INTERCONECTAN DESDE EL INTERIOR EL TRANSPORTE HACIA / DESDE PUERTOS.

TRANSPORTE TRANSPORTE AREO

ES UNA OBVIEDAD PERO RESULTA EL MS RPIDO Y EL MS CARO

EXISTEN DIFERENTES MEDIDAS PARA LAS CAJAS / PALLETS EN FUNCIN DE SI ESTAMOS ANTE UN AVIN ES DE PASAJEROS / CARGA

LA UNIDAD DE CARGA BSICA EN TRANSPORTE AREO 3,1 M X 2,44 M X 1,6

COMO BASE TODO AQUELLO QUE EXCEDA DE ALTO 1,60 CM DEBE UTILIZARSE EN AVIN DE CARGA

EN FUNCIN DE LOS ORGENES / DESTINOS / COMPAIAS AREAS LAS CAJAS O PALLETS VARIAN LLEGANDO A SER POSIBLE DISPONER DE UN BASE PARA CARGA COMO LA DE UN 20FT O 40FT MARTIMO

EN BASE A LAS NECESIDADES PODRA SER NECESARIO EN OCASIONES PROCEDER CON UN VUELO CHARTER DE CARGA.

TRANSPORTE

TRANSPORTE MARTIMO

EN FUNCIN DE LA CARGA Y SU MANIPULACIN

LIFT ON / LIFT OFF ( VERTICAL ) MEDIANTE :

- CONTAINER A partir del 1 de enero de 2015 entr en vigor la nueva normativa SECA,

Junto con el Anexo VI del MARPOL de IMO que incluye la revisin de

la Directiva sobre el contenido de azufre en los combustibles para uso

martimo de la UE 2012/33/UE. Como consecuencia de esta nueva

regulacin, los buques que operan dentro de las zonas del Mar del

Norte y Mar Bltico (zonas SECA) deben consumir combustible que

contenga un mximo de 0,1% de azufre o instalar la tecnologa

necesaria para respetar las nuevas limitaciones sobre emisin de

azufre.

- BREAKBULK

ROLL ON / ROLL OFF ( HORIZONTAL )

Container 20ft dry van Dimensiones interiores 5.9 x 2.34 x 2.38 m Dimensiones de la puerta 2.33 x 2.28 m Tara: 1900 kg Capacidad : 33,3 m3 Peso mximo : 28240 kg

40ft dry van Dimensiones interiores 12.03 x 2.34 x 2.38 m Dimensiones de la puerta 2.29 x 2.28 m Tara: 3107 kg Capacidad : 67,70 m3 Peso mximo : 26850 kg

40ft high cube Dimensiones interiores 12.03 x 2.34 x 2.71 m Dimensiones de la puerta 2.29 x 2.59 m Tara: 3265 kg Capacidad : 76,50 m3 Peso mximo : 26600 kg

Container

40ft open top Dimensiones interiores 12.04 x 2.34 x 2.38 m Dimensiones de la puerta 2.29 x 2.25 m Dimensiones del techo 11.89 x 2.185 x 2.25 m Tara: 3650 kg Capacidad: 67.10 m3 Carga mxima: 26830 kg

20ft open top Dimensiones interiores : 5.90 x 2.33 x 2.38 m Dimensiones de la puerta : 2.29 x 2.16 m Dimensiones del techo 5,74 x 2.33 x 2.22 m Tara : 2250 kg Capacidad: 31,80 m3 Carga mxima: 28230 kg

Container

40ft flat rack Dimensiones interiores 12.04 x 2.34 x 2.38 m Dimensiones de la puerta 2.29 x 2.25 m Tara: 4900 kg Carga mxima: 40100 kg

20ft flat rack Dimensiones interiores : 5.90 x 2.33 x 2.38 m Dimensiones de la puerta : 2.29 x 2.16 m Tara : 2500 kg Carga mxima: 30100 kg

1. Apron Area 2. Container Yard 3. Gate Area 4. Ship 5. Gantry Cranes 6. Administration Buildings 7. Gate

INCOTERMS

TRMINOS COMERCIALES INTERNACIONALES UNIFORMES, ELABORADOS EN EL SENO DE LA CMARA DE CMERCIO DE PARIS ( CCI ) EN 1936, QUE HAN SIDO OBJETO DE DIVERSAS VERSIONES ( 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 Y LA VIGENTE EN EL 2010 )

PERMITEN CONCRETAR CON CLARIDAD EL SIGNIFCADO DE LOS PRINCIPALES TRMINOS UTILIZADOS EN LOS CONTRATOS DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERIAS, ESPECIFICANDO LOS DERECHOS Y OBLIGACIONES DE VENDEDOR Y COMPRADOR.

SI BIEN SU NATURALEZA ES FACULTATIVA ADQUIEREN CARACTER CONTRACTUAL POR CUANTO LAS PARTES LAS ACEPTAN O RECHAZAN DE COMUN ACUERDO.

LOS PUNTOS FUNDAMENTALES QUE REGULAN SON: QUIN ASUME EL COSTE EN CADA MOMENTO, QUIEN ES EL RESPONSABLE DE CADA GESTIN Y QUIEN ASUME EL RIESGO DE PRDIDA O DAO DE LA MERCANCA EN CADA MOMENTO.

AFECTAN A TODA LA OPERACIN Y NO SLO AL CONTRATO DE TRANSPORTE.

NO SE OCUPAN DE LA TRASMISIN DE LA PROPIEDAD

Gastos de origen Flete US DOLLARS Gastos de destino

Thc, ISPS, BL, Others Basic Freight, CAF, BAF, Others Thc, ISPS, T3, Others

Sacrificio entre coste y nivel de servicio ?

Logstica Inversa

Fsica Medios de transporte Operacional Ruta basada en base a puntos de decisin

Estratgica Diferentes alternativas en base a las diferentes rutas desde origen a destino

Shenzhen

Elorrio

ORIGIN PORT

DESTINATION PORT CONTAINERS

HUANGPU BILBAO 20 x 40ft

HUANGPU BILBAO 5 x 20ft

Shanghai SURCHARGE 100 USD 20FT

Shanghai SURCHARGE 150 USD 40FT

Shenzhen a Elorrio

YANTIAN

MAERSK 32 das con escala en Algeciras MSC 32 das con escala en Sines

CMA CGM 28 das con escala en Le Havre COSCO 32 das con escala en Rotterdam

HONG KONG

MAERSK 39 das con dos escalas en Taipung Pelepas y Algeciras

MSC 39 das con una escala en Sines CMA CGM 39 das con una escala en Le Havre COSCO 39 das con una escala en Rotterdam

Shenzhen a Elorrio

Demanda de 4,5 millones de zapatillas que deben ser producidas, etiquetadas y empaquetadas; pudiendo existir una desviacin de 0,54

millones de zapatillas 3000 zapatillas por cada 20ft dry van Cada par de zapatillas cuesta 35 USD

Coste del producto por container 105000 USD Venta de esas zapatillas nos cuesta 75 USD

Coste total de cada orden 5000 USD Tenemos en cuenta para analizar costes que son 50 semanas al ao

Almacenamiento de la mercanca supone un 15 % del coste total Nivel de servicio 95 %

Centro de Distribucin Elorrio

Shenzhen a Elorrio

T/T Container T Cost Cost Cost / Order Ce D Cont Q Order Odl

MAERSK 32 2750 107750 5000 16162 1500 30 54,4

MSC 32 2750 107750 5000 16162 1500 30 54,4

CMA CGM 28 2850 107850 5000 16177 1500 30 50,9

COSCO 32 2750 107750 5000 16162 1500 30 54,4

Purchase Cost Ordering Cost Cycle Stock Safety Stock Pipeline Inventory Total Cost

MAERSK 32 161625000 250000 242430 1441909 2216502 165775841

MSC 32 161625000 250000 242430 1441909 2216502 165775841

CMA CGM 28 161775000 250000 242655 1350657 1941240 165559552

COSCO 32 161625000 250000 242430 1441909 2216502 165775841

Shenzhen a Elorrio

Ul Ol Ud OD Udl Odl New Safety Stock

MAERSK 32 3,0 4,3 9,6 137,1 55,8 1479282

MSC 32 2,0 4,3 9,6 137,1 55,0 1457812

CMA CGM 28 4,0 4,3 9,6 120,1 53,6 1422819

COSCO 32 2,0 4,3 9,6 137,1 55,0 1457812

Purchase Cost Ordering Cost Cycle Stock New Safety Stock Pipeline Inventory Total Cost

MAERSK 32,0 161625000 250000 242430 1479282 2216502 165813214

MSC 32,0 161625000 250000 242430 1457812 2216502 165791744

CMA CGM 28,0 161775000 250000 242655 1422818 1941240 165631714

COSCO 32,0 161625000 250000 242430,0 1457812 2216502 165791744

Nmero de diapositiva 1Nmero de diapositiva 2Nmero de diapositiva 3Nmero de diapositiva 4Nmero de diapositiva 5Nmero de diapositiva 6Nmero de diapositiva 7Nmero de diapositiva 8Nmero de diapositiva 9ContainerContainerContainerNmero de diapositiva 13Nmero de diapositiva 14Nmero de diapositiva 15Nmero de diapositiva 16Nmero de diapositiva 17Nmero de diapositiva 18Nmero de diapositiva 19Nmero de diapositiva 20Nmero de diapositiva 21Nmero de diapositiva 22Nmero de diapositiva 23Nmero de diapositiva 24Nmero de diapositiva 25Nmero de diapositiva 26