COMPARATIVO PUERTO MANZANILLO Y PUERTO PROGRESO PARTE 3

5/10/2018 COMPARATIVO PUERTO MANZANILLO Y PUERTO PROGRESO PARTE 3 - slidepdf.com

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CONEXIÓN TERRESTREPROGRESO



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- -2011 MANZANILLO(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)

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MANZANILLO



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2011PUERTO PROGRESO(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y

EXPORTACIÓN)

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PUERTO PROGRESO



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CARGA SUELTA Y CONTENERIZADAENERO-AGOSTO 2010-2011(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y

EXPORTACIÓN)

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-GRANELES AGRICOLAS Y MINERALESENERO-AGOSTO 2010-2011(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y

EXPORTACIÓN)

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La importancia delmovimiento de granos porla vía marítima enPROGRESO es debido a lasescasas posibilidades deproducción agrícola de suregión Hinterland y por lacercanía del flujo degranos de exportaciónproveniente de la cuencadel Mississippi.



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FLUIDOSENERO-AGOSTO 2010-2011(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)

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La terminal dehidrocarburos dePuerto Progresocumple con una

función estratégicacomo abastecedor dela península de loscombustiblesdemandados, por víaterrestre hacía Mérida

y Cancún o haciaCampeche.



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–PROGRESO ENERO-AGOSTO 2010-2011(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y

EXPORTACIÓN)

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–PROGRESO ENERO-AGOSTO 2011(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y

EXPORTACIÓN)

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–PROGRESO TOTALENERO-AGOSTO 2010-2011(TOTAL DE TONELADAS

IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)

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INCREMENTO PORCENTUAL POR AÑOMANZANILLO-PROGRESO(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)

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Q S S O O S



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BUQUES Y TANSBORDADORESATENDIDOSNUMERO DE ARRIVOS ENERO-

AGOSTO 2010-2011

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TOTAL DE CONTENEDORES OPERADOSENERO-AGOSTO 2010-2011

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IMPORTACIONES ENERO-AGOSTO2010 - 2011

(TOTAL DE TONELADAS)

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TOTAL DE IMPORTACIONESENERO-AGOSTO 2010-2011

TONELADAS

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INCREMENTO PORCENTUAL DEIMPORTACIONES ENERO-AGOSTO

2010 Y 2011

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EXPORTACIONESENERO-AGOSTO 2010-2011

TOTAL DE TONELADAS

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TOTAL DE EXPORTACIONESENERO-AGOSTO 2010-2011

TONELADAS

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INCREMENTO PORCENTUAL DEEXPORTACIONES

ENERO-AGOSTO 2010 Y 2011

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CABOTAJE



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CABOTAJEENERO-AGOSTO 2010-2011

TONELADAS

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PUERTO PROGRESO. Eltransporte de carga porcabotaje se realizaprincipalmente con lospuertos de Tampico,Coatzacoalcos y Veracruz.MANZANILLO.LázaroCárdenas,Ensenada yMazatlán.



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ANÁLISIS PUERTO PROGRESO

• La carga comercial operada en el RecintoPortuario de Progreso, no presentaincrementos en los últimos años.

• Los principales incrementos se han

observado en el movimiento de petróleo ysus derivados.

La carga de mercancía suelta, ha tenido unadisminución en los últimos 5 años del 34.72%,

esto es derivado principalmente por lareducción de alimento para cerdo, además deuna disminución del cabotaje de cemento ymadera.



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• Las maquiladoras, que habían aportadoregularmente el 80% del tráfico de loscontenedores, han pasado por unproceso de depuración frente a la

competencia de China; y a la falta decompetitividad que enfrentan los puertosdel Golfo de México y del Caribe conrespecto a los puertos del Pacífico queoperan el comercio con los países

Asiáticos, principalmente China.

• El movimiento de petróleo y susderivados operados por PEMEX, es el

tráfico que presenta el mayorcrecimiento en volumen en el mismo



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• El recinto portuario cuenta con menosrecintos fiscalizados, únicamente con dospara mercancías de contenedores pequeños yde mercancía de poco valor agregado, ya que

la gran parte de ellas son materias primas(comodities), con otros recintos para granos,petróleo y derivados y para cruceros.

•

En relación a las instalaciones del recintoportuario, son más incipientes, y ensuperficie es más pequeño que el recintoportuario de Manzanillo, así como en lalogística, tanto para el despacho de barcos

mercantes al arribo para su almacenaje a losrecintos fiscalizados, como en el des acho



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• Por otra parte, las instalaciones en el rubrode seguridad, con el objeto de tener unamayor supervisión y control portuaria yaduanera es muy incipiente y deja mucho que

desear.

• El recinto portuario, por su situacióngeográfica se encuentra aislado del centro

del país, principalmente de las ciudadesindustriales por falta de infraestructuraportuaria, ferroviaria y carretera, además desu distancia. De ahí que hay muy pocosagentes navieros y aduanales en

comparación con el Puerto de Manzanillo.



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• El Recinto Portuario tiene un movimiento demercancías contenerizadas en el Golfo deMéxico y el Caribe de tan sólo 7%.

• El puerto esta aislado geográficamente porfactores geográficos de infraestructura yeconómicos, por lo que el comerciointernacional dirige sus rutas a otros

puertos, como Veracruz, disminuyendo lasoportunidades en Puerto Progreso, para quelas mercancías de importación arriben amercados nacionales en las principalesciudades en nuestro país.



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• El granel mineral presenta unincremento del 220% tomando encuenta el tráfico de los últimos 5 años,el cual está compuesto principalmentede exportaciones de materialespétreos a los Estados Unidos deNorteamérica.

•

Por su parte, el granel agrícola hapresentado un crecimiento de tan sóloun 6.4%. Las industrias consumidorasde granos agrícolas, que movilizan elproducto a través de Progreso se han

estancado en los últimos años.



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ANÁLISIS DEL PUERTO DEMANZANILLO

• Se estima que el 90% comercio internacionalserá por vía marítima en términos devolumen.

• México realiza el 60% de su comercio por víamarítima.

•

Manzanillo es el Puerto por excelencia de laregión de la APEC en América. La APEC estáconformada por 21 miembros los cualesmarcan el grueso de las importaciones yexportaciones del Puerto de Manzanillo y

representan estos paises aproximadamenteel 60% PBI mundial el 50% del comercio



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• Constituye un punto de trasbordo —puertoHub— excelente para los países de Centro ySudamérica, además una puerta ideal para elcomercio con la costa oeste de EstadosUnidos de Norteamérica y los paísesasiáticos; escalan en forma regular 33 líneasnavieras que permiten conectarse con 74destinos en el mundo.

• Dentro de las características inherentesal Puerto de Manzanillo destaca su sólidared de transporte terrestre, la cual seconecta de manera óptima al interior del

país.



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• Las rutas con servicios directos forman partede las alianzas globales de transportemarítimo internacional y no sólo conectan aManzanillo con el principal eje transpacífico(es decir, con el corredor Norteamérica-Asia),sino que también lo hacen con el principal ejetransatlántico, constituido por el corredorNorteamérica-Europa.

• El servicio de la United Alliance (HanjinShipping, Cho Yang y DRS-Senator) provienede Asia, recala semanalmente en Manzanilloy prosigue su ruta por el Canal de Panamá

para llegar a la costa este de los EstadosUnidos osteriormente a Euro a.



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• Definitivamente el sistema ferroviarioconstituye un medio de transporte másseguro entre localidades importantes, ya quea través de éste se movilizan el mayorvolumen de mercancías que se manejan en elPuerto de Manzanillo, entre las que destacanel petróleo y sus derivados, los productosagrícolas, industriales y mineros. La empresaferroviaria de Manzanillo es Ferromex, y

tiene una mayor penetración en mayornúmero de ciudades en el territorio nacionaly en algunas ciudades fronterizasimportantes de Estados Unidos.

• Es im ortante destacar ue los recintos



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• El recinto portuario es el que maneja elmayor numero de contenedores; primerpuerto del país en movilizar de 1.5 a 2millones de TEUS (contenedores de 20 pies),esto es, 50% de los contenedores que semoverán en todo el Sistema PortuarioNacional durante el 2008-2010. En el Pacificoes responsable por el 89.3% de lasoperaciones contenerizadas.

• Sin embargo, por la alta burocracia,corrupción e impunidad de las autoridadesfederales que laboran en este recinto

portuario, aumenta la ineficiencia del puerto,rinci almente en el des acho de mercancías



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• En contraste con la región del sudeste, laregión del bajío es la más dinámicaeconómicamente del país, de mayorproducción agrícola y ganadera. El valor de laproducción agrícola de la región representael 30% a nivel nacional. En la ganaderíarepresenta el 34% de la producción nacional.

•

En el sector secundario, la región cuenta con86 mil unidades económicas dedicadas a laindustria manufacturera, es decir, el 26% delas unidades en el país.

• Dentro del sector terciario se cuenta con el



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• Cabe destacar que las mercancías quemaneja el puerto de Manzanillo en cantidad yvolumen son mayores, y por supuesto, envalor agregado. Esto se debe a su posicióngeoestratégica en el territorio nacional, yaque pueden llegar más rápido al centro ynorte del país, así como a la frontera y a lospuertos del Pacífico.

• En suma, es relevante que se invierta entecnología, equipamiento, e infraestructuraen estos dos recintos portuarios, con elenfoque económico de elaborar ex-ante

Evaluaciones Sociales para conocer susotencialidades desa rovechadas, ara

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POSICIÓN DE LOSPUERTOS MUNDIALES• Los Principales Puertos del Mundo a Nivel

Mundial en Tráfico de Contenedores (TEU).• Lugar Puerto País TEUs•

1 Singapur Singapur 23,192• 2 Hong Kong China 22,427• 3 Shanghai China 18,084• 4 Censen China 16,197•

5 Busan Corea del Sur 11,843• 6 Kaohsiung Taiwan 9,471• 7 Rótterdam Holanda 9,287• 8 Hamburg Alemania 8,088• 9 Dubai Emiratos Árabes Unidos 7,619

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POSICIÓN DE LOSPUERTOS MUNDIALES

• 11 Long Beach Estados Unidos 6,710• 12 Antwerp Bélgica 6,482• 13 Qingdao China 6,307• 14 Port Klang Malasia 5,544•

15 Ningbo China 5,208• 16 Tianjin China 4,801• 17 New Cork /New Jersey Estados Unidos 4,785• 18 Guangzhou China 4,685•

19 Tanjung Pelepas Indonesia 4,177• 20 Laem Chabang Tailandia 3,834

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• 21 Bremen/Bremerhaven Alemania 3,736• 22 Tokio Japón 3,593• 23 Xiamen China 3,342•

24 Tanjung Prior Indonesia 3,282• 25 Algeciras España 3,180• 26 Gioia Tauro China 3,161• 27 Yokohama Japón 2,873•

28 Jeddah Arabia Saudita 2,8362006;• 29 Felixstowe Reino Unido 2,700

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• 30 Jawaharlal Nehru Arabia Saudita 2,667• 31 Manila Filipinas 2,665• 32 Dalian China 2,665• 33 Salalah Omán 2,492•

34 Nagoya Japón 2,491• 35 Colombo Sri Lanka 2,455• 36 Valencia España 2,410• 37 Oakland Estados Unidos 2,273•

38 Santos Brasil 2,268• 39 Kobe Japón 2,262

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• 40 Le Havre Francia 2,119• 41 Keelung Taiwán 2,091• 42 Seattle Estados Unidos 2,088•

43 Barcelona España 2,071• 44 Tacoma Estados Unidos 2,066• 45 Charleston Estados Unidos 1,987• 46 Hampton Roads Estados Unidos 1,982•

47 Khor Fakkan Emiratos Árabes Unidos1,930• 48 Ho Chi Minh Vietnam 1,911• 49 Savannah Estados Unidos 1,902• 50 Melbourne Australia 1,863

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