คนหาความจรง

รายละเอยด HILUX VIGO ISUZU D-MAX(I-TEQ)

เครองยนต 1KD-FTV 4JJ1-TC

เทอรโบ เทอรโบแบบแปรผน เทอรโบธรรมดา

ปรมาณกระบอกสบ 2982 2999

ก าลงงานสงสด 120/3400 107/3600

แรงบดสงสด 343/1400-3200 294/1400-3400

แรงดนน ามนสงสด 160 Mpa 180 Mpa

ระดบมลภาวะ STEP 3 STEP 3

การสนเปลองน ามน(km/l)

C-cab 4x2 (50 km/hr.)23.50 23.63

ขอมลเปรยบเทยบ

รายละเอยด HILUX VIGO ISUZU D-MAX

เครองยนต 2KD-FTV(IC) 2KD-FTV 4JA1-T

เทอรโบ เทอรโบแบบแปรผน เทอรโบธรรมดา เทอรโบธรรมดา

ปรมาณกระบอกสบ 2,494 2,494 2499

ก าลงงานสงสด 88 KW / 3600 rpm

(120 แรงมา)75 KW /3600 rpm

(102 แรงมา)

58 KW /3900 rpm

(78 แรงมา)

แรงบดสงสด 325/2000 200/1400-3200 176/1800

แรงดนน ามนสงสด 135 Mpa 135 Mpa 19-25 Mpa

ระดบมลภาวะ STEP 3 STEP 3 STEP 3

ขอมลเปรยบเทยบ

เครองยนต 4JJ1-TC ไดน าเทคโนโลย Flat Torque ของเครอง 1KD-FTV และ 2KD-FTV มาใชและยอมรบวาไดผลด อยางไรกตาม แรงมาและแรงบดยงต ากวาเครองยนต 1KD-FTV ทงทมความจกระบอกสบเทากน

146 แรงมาท 3600 rpm296 N.m ท 1400-3400 rpm

160 แรงมาท 3400 rpm343 N.m ท 1400-3200 rpm

สงกวา 17 แรงมาทงทรอบต ากวาถง 200 rpmแรงบดสงกวา 49 Nm.ทงทรอบต ากวา

สมรรถนะของเครองยนต

เทอรโบชารทเจอร

0.01

0.05

0

0.02

0.04

0.06

2600 3600

แรงอดอากาศ(MPa)

รอบเครองยนต(Rpm)

เรมบชท 2,600 rpm

บชสงสดเพยง 7.25 Psi,0.05 Mpa

0.01

0.08

00.020.040.060.080.1

1600 3600

แรงอดอากาศ(MPa)

รอบเครองยนต(Rpm)

เรมบชท 1,600 rpm

บชสงสด 11.6 Psi, 0.08 Mpa

ประสทธภาพในการระบายความรอนดกวา

อนเตอรคลเลอร

ทอสงไอดยาวถง 120 ซม. ท าใหไอดรอนและขยายตว จงสงผลใหประสทธภาพดอยกวาในขณะใชงานจรง

ระบายความรอนไดนอยกวาเพราะถกบง

ระบบคอมมอน-เรลทมาจากแหลงผลตเดยวกนโครงสรางและการท างานคลายกน- หวฉด VIGO ขนาดใหญกวา,รเลกกวาและรมากกวา- ทอคอมมอน-เรล VIGO มจดตอนอยกวาเทาตวท าใหอตราเสยงการรวมนอยกวา

แรงดนนามนเชอเพลง 180 Mpa ของเครองยนต 4JJ1-TC นน แทจรงเปนแรงดนทเพมขนสงสดชวเสยววนาทเทานนหลงจากนนแรงดนจะลดลง

ขอมลของ ISUZU

ขอเทจจรง

โฆษณาเกนจรงหรอเปลา ???

สภาวะการท างาน แรงดนในคอมมอนเรล

VIGO D-MAX

เดนเบา 29-35 Mpa ใกลเคยง

คอยๆเหยยบคนเรงจนสด 70-90 Mpa ใกลเคยง

เหยยบคนเรงอยางทนททนใด 160 Mpa 180 Mpa

ขอเทจจรงแรงดนน ามนในคอมมอนเรลไมไดสงคงทตลอดเวลา

จ าเปนตองใชแรงดนสงกวา VIGO เนองจากมรหวฉดนอยกวา,รโตกวา,มการฉดนอยครงกวาและใชแทอรโบแบบธรรมดา

**

(ใชปมน ามนเชอเพลง Denso รน MP3 เหมอนกน)

1KD-FTV ม 6 รขนาดความโต 0.127 มม.

หวฉดน ามนเชอเพลงท าจาก Denso เหมอนกน !!!

4JJ1-TC ม 6 รขนาดความโต 0.14 มม.

ยหอ I มการฉดเชอเพลงถง 5 ครงจรงหรอ ???

เดนเบา-2600 รอบตอนาท 2601 รอบตอนาทขนไป

ตรวจสอบขอเทจจรงโดยใช IT-II

มแคสญญานการฉด 2 ครง

สญญานการฉด 1ครง

ขอมล ISUZU

ระบบระบายความรอนน ามนเชอเพลง

ยหอ I ไมมการระบายความรอนของน ามนทใหลกลบถง(Fuel cooler)ท าใหคณสมบตในการหลอลนของน ามนเชอเพลงลดลง อายการใชงานของปมน ามนเชอเพลงสนลงเนองจากการสกหรอสง

ม Fuel coolerไมม Fuel cooler

ชองระบายความรอน 2 ชองทฝาสบ ใชมาตงแตคอมมอนเรลรนแรก

การใชฝาสบเปนอะลมนมอลลอยด ตองใชระบบระบายความรอนเปนระบบปดเทานน ซงจะชวยควบคมอณหภมใหคงทเพอปองกนฝาสบแตกราว

ขอมลจากยหอ I

ทอนาทาจากเหลกชบสงกะส อายการใชงานสน

ระบบหลอเยนเปนระบบปด เหมาะสาหรบฝาสบอะลมเนยมและเปลยนนายาหมอนา SLLC ครงแรกท 160,000 กม.

ระบบหลอเยนเปนระบบเปด เหมาะส าหรบฝาสบเหลก และตองตรวจเชคน าหลอเยนบอย น ายาหมอน า LLC เปลยนถายทก 2 ป

ระบบหลอเยน

ขอเทจจรงเกยวกบกระเดองกดวาลวแบบลกกลงควรสกหรอเรวกวา

ตองมการปรบตงทกๆ 20,000 กม.

มากกวา 100,000 กม.

รถวงระยะทาง ประมาณ 1500 กม.เรมมองเหนรอยสกหรอ !!!

กลไกวาวลเกดการสกหรอเรวกวาปกต ในเครองยนต 4JJ1-TC

เสอสบทามาจากประเทศอนโดนเซย มรอยของ Balance shaft ???

เครองยนตดดแปลงมาจาก 4JX1-TC ของ TROOPER ???

เสยงและการสนสะเทอน

ขอมลนบดเบอนความจรงขอเทจจรง 1KD-FTV ม

Balance shaft ค

ระบบควบคมอเลคทรอนคส

เซนเซอรวดมมลนเรงเซนเซอรวดอณหภมหลงอนเตอรคลเลอร

เซนเซอรวดแรงดนเทอรโบชารทเจอร

ECU32 บท VIGO ท างานมความแมนย ากวามเซนเซอรตรวจจบการท างานถง 20 ตว

เซนเซอรของเครองยนต 4JJ1-T1 ขาดไป 3 ตว

ECU ตดตงในหองเครองยนตมขนาด 16 บท ???

ระบบ Fail-safe คอระบบทรกษาเครองยนตใหท างานอยไดในระดบทปลอดภย ภายหลงเกดความผดปกตของระบบควบคม

ขอมลจาก ISUZU

ความตองการระบบ EGR

ขอเทจจรง เครองยนต 4JJ1-TC มการฉดน ามนเชอเพลงเพยง 2 ครงจงท าใหเกดกาชไนโตรเจนออกไซดมากกวาเครอง 1KD-FTV ของ VIGOจงจ าเปนตองออกแบบใหระบบ EGR ท างานมากกวาเครองยนต 1KD-FTV ของ VIGO

ระบบคอมมอน-เรลตองการชางทมประสพการณ

ประสพการณเกยวกบระบบคอมมอนเรล ของชางโตโยตา

ประสพการณเกยวกบระบบคอมมอนเรล ของชางยหอ I

กรองอากาศลกเลกมาก

กรองนามนเครองเปลยนทก 20,000 กม.เปนทสะสมของเมดทรายเลกๆทเลดลอดออกมาจากกรองอากาศทาใหอายการใชงานของเครองยนตลดลงเนองจากเมดทรายเหลาน

การบ ารงรกษา VIGO VS D-MAX

รถวงระยะทาง ประมาณ 1500 กม.

ลกเบยวเกดการสกหรอมาก

T I

???

การบ ารงรกษา

ตดตงกรองนามนเชอเพลงไวใตทองรถ ยากตอการถายนาลกคาตองมดลงใตทอง

รถเพอถายนาในกรองออก

ตดตงกรองนามนเชอเพลงไวในหองเครองยนตงายการบารงรกษา

ผลตจากประเทศเกาหล

ขอมลยหอ I ทง 2ขอมลขดแยงกน ?

จากคมอการใชรถ หนา 4-38

จากแผนพบโฆษณา D-MAX Hi-lander

ระบบเชอเพลง

ถงน ามนทท ามาจากเรซน มขนาดบางสามารถใชมอกดได และไมมวสดปองกนความรอนจากทอไอเสยและไมมแผนกนกระแทกใตถงในรน 4WD

ทอน ามน(ทอยาง)จดเกบไมด โอกาศตอความเสยหายมสง

มแผนกนความรอนและแผนกนกระแทกใตถงน ามน

การบ ารงรกษา

ใชสายพาน 2 เสน

ตองมการปรบตงความตงสายพานทกๆ 5000 กม.

สายพานเสนเดยวปรบตงความตงอตโนมตตรวจสอบครงแรกท 100000 กม.

สายพานหนาเครอง

การบ ารงรกษา

ตองเปลยนจารบลกปนลอหนาทกๆ 30,000 กม. ถาชางปรบตงไมดจะท าใหลกปนแตกได

ไมตองเปลยนจารบลกปนลอโอกาศทจะท าใหลกปนลอหนาแตกจงมนอย

ไดเออรแอรตองเปลยนทงลก ไดเออรแอรเปลยนเฉพาะไส

ระบบปรบอากาศ

การออกแบบระบบความปลอดภย

สายไฟ ABS จดเกบไมด มโอกาศในความเสยหายสง

การออกแบบเพอลดตนทนกบระบบความปลอดภย

ลดตนทน ใชแผนเหลกพนรอบชดสายไฟ ระบบ ABS

ซมลอภายในพนสเทานน ไมมการพน PVC เพอปองกนการเสยหายของตวถง จากกอนหน

ซมลอภายในพน PVC อยางหนา

ภายในซมลอ

ทอไอเสยและหมอพกไอเสยท ามาจาก เหลก อายการใชงานสนเนองจากสนม

ทอไอเสยและหมอพกไอเสยท ามาจาก เหลกสแตนแลส อายการใชงานยาวนาน

ทอไอเสย

เหลกกนกระแทกขนาดใหญอยหลงกนชน

หนากวา บางกวา

เสอเพลาทายมการเพมความแขงแรงสามารถรบนาหนกไดมาก

ไมมการเพมความแขงแรงของเสอเพลาทาย

เสอเพลาทาย

แชสซสอาจจะเกดการหก? ?

ไดถามการบรรทกเกน 2 ตนขนไปอกหรอไม

กลไกประตลอกเดกใชงานยาก

กลไกประตลอกเดกใชงานงาย VIGO

กระจกขนลงเปนแบบ สามารถเกดอนตรายตอเดกๆได

กระจก Auto ลงอยางเดยว

กระจกไฟฟา

กญแจ IMOBILISER พรอมดวยระบบกนขโมย

ยหอ I เปนกญแจธรรมดาไมสามารถปองกนการโจรกรรมรถได

ระบบความปลอดภย ACTIVE SAFETY

มลกสบ 2 ลก มลกสบ 4 ลก

4WD

4WD

ไมมระบบ LSPV และ PV มระบบ LSPV

หมอลมลกใหญกวาแบบชนเดยว

หมอลมลกเลกกวาแบบสองชน

(ใช ABS รวมกบ EBD) ( ใช ABS รวมกบ LSPV )

คนเขาเกยรแบบ Gate Type ทนสมยและใหความปลอดภยในการใชงาน

คนเขาเกยรแบบ STEP

คนเกยรออกแบบมาใหยาวเพอใหเหมาะสมและสะดวกตอการเขาเกยร

ระบบความปลอดภย ACTIVE SAFETY

6 ล าโพง MP3 CD Audio System*

ลาโพงตดตงทมมเสาเกง

ลาโพงขางประต

*(เฉพาะเกรด G)

อปกรณใหความบนเทง

ขอบคณททานมสวนรวมในการพสจนความจรง

สวสด