Componente Laguna 2 Part 2

Motor i periferice

"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.

Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".

V5

Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.

Edition Roumaine

Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.

Renault s.a.s.

V5MR-341-X74-13B150$000_romTOC.mif

INJECIE DIESEL

Injection EDC16Nr. Program: C1Nr. Vdiag: 08, 10, 14Diagnosticare - Prefa 13B - 2Diagnosticare - Instruciuni de curenie 13B - 7Diagnosticare - Funcionare sistem 13B - 9Diagnosticare - Alocare pini calculator 13B - 17Diagnosticare - nlocuire organe 13B - 19Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte 13B - 25Diagnosticare - Interpretare defecte 13B - 29Diagnosticare - Control conformitate 13B - 130Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri 13B - 176Diagnosticare - Interpretare stri 13B - 178Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri 13B - 206Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi 13B - 210Diagnosticare - Interpretare parametri 13B - 212Diagnosticare - Interpretare comenzi 13B - 215Diagnosticare - Efecte client 13B - 236Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene 13B - 237Diagnosticare - Teste 13B - 253

13B

MR-341-X74-13B150$000_romTOC.mif

13B - 2

INJECIE DIESELDiagnosticare - Prefa 13B

V5MR-341-X74-13B150$047_rom.mif

113BInjection EDC16Nr. Program: C1

Nr. Vdiag: 08, 10, 14

INJECIE DIESELDiagnosticare - Prefa

1. APLICABILITATE DOCUMENT

Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici:

2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE

Tip documentaieMetode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie.

Tip testere de diagnosticare CLIP + sond CAN

Tip scule i dispozitive indispensabile

3. REAMINTIRI

Demers

Pentru a economisi energia, UCH LAGUNA II faza 2 i VELSATIS faza 2 ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min.

Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartele, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz).

Acest mod "+ DC impus" este activ pentru o durat de 1 h.O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.

Vehicul: Velsatis faza 1 i faza 2, Laguna II faza 1 i faza 2.

Tip i indice motor: G9T600, 606

Funcie aferent: Injecie diesel

Nume calculator: BOSCH EDC16 C3

NR. PROGRAM: C1

Nr. Vdiag: 08, 10, 14

Scule i dispozitive specializate indispensabile

Multimetru

El. 1674 Clip + sond CAN

El. 1590 Bornier legtur calculator

Sau El. 1681 Bornier Universal

EDC16_V08_PRELI/EDC16_V10_PRELI/EDC16_V14_PRELIMR-341-X74-13B150$047_rom.mif

13B - 3


V5MR-341-X74-13B150$047_rom.mif

Injection EDC16Nr. Program: C1

Nr. Vdiag: 08, 10, 14

Defecte

Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).

Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului).

Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte.

Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni.

Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul.

Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolaie topit sau tiat, frecri).

Control conformitate

Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:

s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi

pene dup reparaie.

n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.

Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.

Efecte client - Diagram arbore de localizare pene

Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client.

Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare

13B - 4


V5MR-341-X74-13B150$047_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE

Realizai o prediagnosticare a sistemului*

Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n

Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)

Branai CLIP

nuDialog cu

calculatorul ?

da

Citire defecte

nu Existen

defecte

da

Tratare defecte prezente

Tratare defecte memorate

nu Simptomul

persistPan rezolvat

da

* Verificai ncrcarea bateriei, starea corespunztoare a siguranelor i nivelul n rezervor.

Consultai ALP nr. 1

Control conformitate

nu Simptomul

persistPan rezolvat

Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene)

nu Simptomul

persistPan rezolvat

Contactai techline cu Fia de diagnosticare completat

13B - 5


V5MR-341-X74-13B150$047_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Control cablaje

Dificulti de diagnosticareDebranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, momentan, originea unei defeciuni.Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).

Control vizualCutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu.Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.Cutai urme de oxidare.

Control tactiln timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent".Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.Rsucii fasciculul de cabluri.Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.

Examinare a fiecrui elementDebranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii pe partea izolant).Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.

Control rezistenControlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.

Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.

13B - 6


V5MR-341-X74-13B150$047_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

5. FI DE DIAGNOSTICARE

Aceast fi este solicitat sistematic: la solicitrile de asisten tehnic la techline, pentru solicitrile de aprobare, n momentul unei nlocuiri a pieselor cu aprobare obligatorie, pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci

rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.

6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE

Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub material sau uman:

verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus,

utilizai testerele adecvate.

7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE

Riscuri legate de poluare

Sistemul este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune i a motorului, griparea sau neetaneitatea unui element.

Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii foarte bune de curenie nseamn c nici o impuritate (particule de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii acestuia sau n circuite prin racordurile de carburant.

Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.

ATENIE!

ATENIEToate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT

13B - 7

INJECIE DIESELDiagnosticare - Instruciuni de curenie 13B

V5MR-341-X74-13B150$094_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

INJECIE DIESELDiagnosticare - Instruciuni de curenie

I - RISCURI LEGATE DE POLUARE

Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt:

deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element.

Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale.

Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.

Care sunt elementele care polueaz ?

achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele:

de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet,

corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc.

II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII

Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.

ATENIEEste interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.

ATENIEnainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), faa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj.

MR-341-X74-13B150$094_rom.mif

13B - 8

INJECIE DIESELDiagnosticare - Instruciuni de curenie 13B

V5MR-341-X74-13B150$094_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate.

Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat.

Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti.

Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare bun (pensula nu trebuie s-i piard perii).

Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.

Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.

Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.

n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.

III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI

De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate.

nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare.

Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic.

Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. De fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.

n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.

13B - 9

INJECIE DIESELDiagnosticare - Funcionare sistem 13B

V5MR-341-X74-13B150$141_rom.mif

EDC16Nr. Program: C1

Nr. Vdiag: 08, 10, 14

INJECIE DIESELDiagnosticare - Funcionare sistem

Sinoptic sistem

Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat.

El este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC16 C3.

Sistemul se compune din: o par de amorsare pe circuitul de joas presiune, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune care integreaz o pomp auxiliar antidezamorsare pomp de alimentare (pomp

de transfer), un regulator de nalt presiune fixat pe pomp, o ramp de injecie, un senzor de presiune motorin solidar cu rampa, patru injectoare electromagnetice, o sond de temperatur motorin, o sond de temperatur ap, un senzor de referin cilindru, un senzor turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, un poteniometru al pedalei de acceleraie, o electrovan de reciclare gaze de eapament, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru de aer echipat cu un senzor de temperatur aer, o electrovan de limitare a presiunii de supraalimentare, un volet de admisie, un filtru de particule, un senzor de presiune diferenial filtru de particule, un senzor de temperatur nainte de filtru de particule, un senzor de temperatur dup filtru de particule (exceptnd Velsatis faza 2 vdiag 14).

Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin).

Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de preinjecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare, un cuplu motor important.Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp, controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.

MR-341-X74-13B150$141_rom.mif

13B - 10


V5MR-341-X74-13B150$141_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

a) Calculatorul:

Determin valoarea de presiune de injecie necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de presiune.Verific valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp.Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori.

Debitul injectat motorului este determinat n funcie de: durata pilotrii injectorului, presiunea rampei (reglat de calculator), viteza de deschidere i de nchidere a injectorului, cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector), debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector).

Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei (EGR), controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcie bucl rece), funcia regulator-limitator de vitez, pilotarea pre-postnclzire, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex. funcionarea filtrului de particule catalizat.

Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar antidezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer).Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de actuatorul de debit (MPROP) i pentru descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate.Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat.Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice: suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare), suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.

13B - 11


V5MR-341-X74-13B150$141_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului.

Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex.Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea:

aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului de vitez vehicul de pe cutia de viteze.

Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i calculatorul airbag-ului.

Unele vehicule adopt un senzor de detectare a apei n motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde.

Sistemul poate s injecteze n motor motorina pn la o presiune de 1600 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat.

n timpul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document.Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur motorin i venturi pot fi nlocuite.

Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit.Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune.

Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a pompei, nlocuii fulia.Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului.

Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise.

Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat.Deconectai calculatorul de injecie n momentul sudrilor pe vehicul.

IMPORTANTMotorul nu trebuie s funcioneze cu: Motorin care conine mai mult de 10 % diesteri, benzin chiar n cantitate infim.

13B - 12


V5MR-341-X74-13B150$141_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

c) Funcii gzduite:

Asisten la gestionare climatizare:

n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC16 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare:

ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecie a compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt solicitrile puternice de accelerare pentru depire, protecie mpotriva

opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale),

cnd apar anumite erori.

Gestionare volet de aer admisie:

Voletul de aer de admisie asigur astzi trei funcionaliti: funcie nbuitor la ntreruperea motorului, voletul se va nchide pentru a obtura trecerea aerului spre cilindri.

Scopul fiind de a opri motorul ct mai rapid posibil i de a diminua instabilitile n momentul ntreruperii motorului, funcie "vnturare" n funcie de punctele de funcionare motor, voletul de aer de admisie se va nchide cu cteva

% pentru a crea un efect "venturi" la nivelul seciunii de trecere a vanei EGR. Scopul acestei vnturri este de a accelera debitul de aer al gazelor EGR i de a diminua emisiile de poluani,

funcie reglare n timpul regenerrii filtrului de particule.

Gestionare termoplonjoane:

Acest vehicul este echipat cu termoplonjoane. Ele sunt gestionate i comandate de injecie. Exist dou tipuri de strategie:

pilotat de injecie n timpul regenerrilor filtrului de particule, prestaie habitaclu, climatizarea solicit injeciei s piloteze unul sau mai multe termoplonjoane pentru a favoriza

creterea temperaturii aerului n habitaclu. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea termoplonjoanelor n funcie de fazele de funcionare i necesarul de putere al motorului. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de patru, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei (< 15 C) i de temperatura aerului (< 5 C).

13B - 13


V5MR-341-X74-13B150$141_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

Gestionare regulator/limitator de vitez:Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite.oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului.

Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit

iniial odat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului.

Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem precum apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.

Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar atunci cnd oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie.Vehiculul va ncerca s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate.

Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt).

Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit.

Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat.Ca i pentru regulatorul de vitez, este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare prin impulsuri, fie prin apsare continu.

Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ.

Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit.

Funcia de limitare de vitez poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem precum apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.

13B - 14


V5MR-341-X74-13B150$141_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

Gestionare recirculare gaze de eapament

Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR de curent continuu pilotat printr-o punte n H prezent n calculator. Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei.Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul.Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR.Un by-pass EGR permite s rcii gazele de eapament nainte ca ele s fie redirijate spre admisie, atunci cnd temperatura apei motor o permite.

Gestionare filtru de particule

Filtrul de particule elimin emisia de particule carbonate pn aici nesuprimate ale gazelor de eapament.

Filtrul de particule este o structur poroas care cuprinde canale organizate astfel nct s foreze filtrarea gazelor de eapament.

Filtrul de particule este constituit din mai multe elemente: un precatalizator de oxidare dup turbo pentru a atinge nivelurile HC/CO ale normelor n vigoare, filtrul de particule plasat sub caroserie, senzor de presiune diferenial pentru a informa calculatorul de presiunile n amonte i aval de filtrul de particule, senzor de temperatur amonte i aval filtru de particule (exceptnd VELSATIS faza 2 Vdiag 14 care nu este

echipat cu senzor de temperatur aval filtru de particule).

Pe msura rulajului, filtrul de particule se ncarc cu particule (funingine) i ncepnd cu o mas de funingine dat, curai-l prin principiul regenerrii.

Aceast regenerare const n a arde particulele acumulate n filtru.

Senzorul de presiune diferenial informeaz calculatorul de masa de funingine coninut n filtrul de particule.

Calculatorul ordoneaz atunci regenerarea. Combustia motor este ntrziat pentru a putea ridica temperatura gazelor de eapament ntre 550 i 650 C.Aceast temperatur va permite s se ard particulele i s se regenereze filtrul de particule.

Regenerarea poate fi efectuat automat n rulaj dac masa de funingine este mai mic de: 45 g pentru Vdiag 08 i 10, 48 g pentru Vdiag 14.

Dac masa de funingine este mai mare de 45 g pentru Vdiag 08 i 10, sau 48 g pentru Vdiag 14, sau dac regenerarea n rulaj nu a putut fi efectuat, utilizatorul va trebui s solicite o regenerare service.

Aceast regenerare se efectueaz ntr-un atelier. Urmai obligatoriu instruciunile descrise n interpretarea comenzii (SC017 "Regenerare filtru de particule") pentru a efectua o regenerare n condiii de maxim securitate (Consultai NT 5040A).

Este indispensabil dup nlocuirea sa s reconfigurai anumii parametri n calculator (Consultai SC036 "reiniializare programri").

ATENIEFiltrul de particule trebuie s fie nlocuit dup o durat care depinde puternic de calitatea uleiului motor utilizat - aceast informaie se gsete n manualul de utilizare al vehiculului.

13B - 15


V5MR-341-X74-13B150$141_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

Gestionare martori luminoi:

Afiare pe tabloul de bordCalculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la ase funcii:

martorul luminos pre-postnclzire, martorul luminos sau mesajul de alert temperatur ap, martorul luminos defect gravitate 1 (defect necritic), martorul luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martorul luminos OBD al EOBD (Diagnosticare La Bord European), martorul luminos sau mesaj de alert filtru de particule.

Aceste ase funcii sunt reprezentate de 4 sau 5 martori luminoi i/sau de mesaje difuzate de calculatorul de bord.

Un control vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie.

Martor luminos de pre-postnclzire/defect necritic "SERVICE" oranj (gravitate 1)Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului:

Iluminare continu la + Dup contact:Indic prenclzirea bujiilor.

Iluminare continu nsoit de mesajul "INJECIE DE CONTROLAT" sau "DEFECIUNE ELECTRONIC":Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie).Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.

Martor luminos temperatur/oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2)Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. El se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord):

Iluminare continu sau alternativ nsoit de mesajul "SUPRANCLZIRE MOTOR":Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul).

Iluminare continu nsoit de mesajul "INJECIE DEFECT":Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde).Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.

Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD"Simbolizat de un motor i nsoit de mesajul "ANTIPOLUARE DE CONTROLAT".Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD.Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluareexcesiv sau dac sistemul EOBD (Diagnosticare La Bord European) este dezactivat.Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive.Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie.

Martor luminos "ORANJ" specific sau mesaj de alert filtru de particule (n funcie de tablou de bord)Acest martor luminos sau mesaj este utilizat pentru a alerta oferul c filtrul de particule este ncrcat cu particule (mas de funingine mai mare de 40 g pentru Vdiag 08 i 10, sau 42 g pentru Vdiag 14, sau prea multe eecuri de regenerri datorate condiiilor de rulare nefavorabile pentru a efectua o regenerare). oferul trebuie atunci s ruleze de ndat ce este posibil la o vitez medie de 80 km/h compatibil cu condiiile de circulaie i respectarea limitrilor de vitez autorizate.

IMPORTANT

Pe LAGUNA II faza 1 i VELSATIS faza 1 acest martor luminos nu exist.

Un mesaj difuzat de calculatorul de bord "Filtru de particule de regenerat" nlocuiete acest martor luminos.

13B - 16


V5MR-341-X74-13B150$141_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

Gestionare EOBD:

Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV).Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului.

1. Condiii de apariie a unui defect OBD

Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i parametrii urmtori vor fi nregistrai n calculator: sarcin motor, vitez vehicul, temperatur aer, temperatur ap, presiune de supraalimentare, presiune ramp, debit de aer, distan parcurs n Km de vehicul de la activarea martorului luminos "OBD".

El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare.

2. Defecte sistem identificate de OBD

Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori". DF038 "Calculator" n 6.DEF "Anomalie n EEPROM". DF040 "Circuit injector cilindru 1" n CO "Circuit deschis". DF041 "Circuit injector cilindru 2" n CO "Circuit deschis". DF042 "Circuit injector cilindru 3" n CO "Circuit deschis". DF043 "Circuit injector cilindru 4" n CO "Circuit deschis". DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" n CC.0 "Scurtcircuit la mas". DF209 "Circuit senzor poziie van EGR". DF621 "Van EGR blocat deschis".

Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare.Urmai procedurile de programare (consultai "nlocuire organe") n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector.

3. Condiii de tergere a unui defect OBD

tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze.Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (ca urmare a unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul.Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje.Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect.Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor.Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care:

temperatura apei motor atinge cel puin 71,1 C, temperatura apei motor a variat cu 22,2 C n raport cu temperatura de pornire a motorului.

Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.

INJECIE DIESELDiagnosticare - Alocare pini calculator 13B

13B - 17V5MR-341-X74-13B150$188_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

INJECIE DIESELDiagnosticare - Alocare pini calculator

1 - conector negru A, cu 32 pini 2 - conector maro B, cu 48 pini

Pin Denumire

A1A2A3A4B1B2B3B4C1C2C3C4D1D2D3

D4E1E2E3E4F1F2

F3

F4

G1

G2

G3G4H1H2

H3

H4

NeutilizatComand M/A regulator de vitezSemnal reea CAN L1 habitacluSemnal reea CAN H1 habitacluComand ntrerupere aer condiionatSemnal turaie motorNeutilizatIeire priz diagnosticare linie KNeutilizatNeutilizatComand P/O limitator de vitezIntrare contact ambreiaj+ DC protejat de siguranComand programare reglare vitezSemnal retur programare regulator de vitezSemnal debit de carburantNeutilizatComand ciclu aer condiionatSemnal activare parbriz cu nclzireIntrare contactor de frn (deschis)NeutilizatAlimentare poteniometru de acceleraie sarcin 2Semnal poteniometru de acceleraie sarcin 2Mas poteniometru de acceleraie sarcin 2+ DC releu alimentare calculator de injecieAlimentare poteniometru de acceleraie sarcin 1NeutilizatMas baterieMas baterieSemnal poteniometru de acceleraie sarcin 1Mas poteniometru de acceleraie sarcin 1Mas baterie

Pin Denumire

A1

A2

A3A4

B1

B2B3B4C1

C2C3C4D1

D2D3D4

E1

E2

E3E4F1F2

F3F4

G1G2G3

G4

H1H2H3

H4

Mas senzor arbore cu came (referin cilindru 1) i senzor temperatur amonte filtru de particuleSemnal diagnosticare nclzire adiionalNeutilizatAlimentare senzor presiune ramp carburantSemnal alimentare senzor Punct Mort Superior (turaie motor)Diagnosticare volet admisie aerNeutilizatAlimentare debitmetru de aerSemnal mas senzor Punct Mort Superior (turaie motor)Semnal alimentare motor van EGRSemnal reea CAN H2 motor (CVA)Mas senzor presiune ramp carburantSemnal senzor arbore cu came (referin cilindru 1)Semnal mas motor van EGRSemnal reea CAN L2 motor (CVA)Mas senzor presiune de supraalimentareComand releu alimentare principal injecieSemnal mas debitmetru de aer i temperatur aerNeutilizatNeutilizatNeutilizatSemnal alimentare senzor temperatur apNeutilizatAlimentare poteniometru poziie van EGRSemnal alimentare debitmetru de aerSemnal temperatur aerSemnal senzor presiune ramp carburantAlimentare senzor presiune supraalimentare i senzor presiune diferenial filtru de particuleMas senzor temperatur apSemnal temperatur carburantSemnal senzor temperatur amonte filtru de particuleNeutilizat

MR-341-X74-13B150$188_rom.mif

INJECIE DIESELDiagnosticare - Alocare pini calculator 13B

13B - 18V5MR-341-X74-13B150$188_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

2 - conector maro B, cu 48 pini (continuare) 3 - conector gri C, cu 32 pini

Pin Denumire

J1J2

J3J4K1K2

K3

K4L1L2L3L4M1

M2

M3M4

NeutilizatSemnal poteniometru poziie van EGRNeutilizatComand volet admisie aerNeutilizatSemnal senzor presiune de supraalimentareSemnal senzor filtru de particule (exceptnd VELSATIS faza 2 Vdiag 14)Comand releu termoplonjon nr. 1NeutilizatNeutilizatComand electrovan by-pass EGRMas debitmetruComand - volet de turbulen (exceptnd VELSATIS faza 2 Vdiag 14)+ DC releu alimentare calculator de injecieComand releu termoplonjon nr. 3Comand electrovan reglare presiune carburant (actuator de debit)

Pin Denumire

A1A2

A3A4

B1B2

B3B4C1

C2C3C4D1D2D3D4E1

E2E3

E4

F1F2F3

F4G1G2G3G4H1H2H3H4

Comand releu termoplonjon nr. 2Semnal sond detectare ap n motorinSemnal ncrcare alternatorSemnal diagnosticare cutie de prenclzireComand - releu grup motoventilator 1Semnal senzor presiune diferenial filtru de particuleIntrare contactor de frn (nchis)NeutilizatComand - releu pomp de joas presiune carburantMas poteniometru poziie van EGRNeutilizatNeutilizatNeutilizatNeutilizatNeutilizatNeutilizatComand electrovan de presiune de supraalimentareComand cutie de prenclzireMas senzor temperatur aval filtru de particule (exceptnd VELSATIS faza 2 Vdiag 14)Alimentare senzor temperatur amonte turbocompresorMas temperatur carburantComand - releu grup motoventilator 2Mas senzor presiune diferenial filtru de particuleNeutilizatAlimentare injector 4Alimentare injector 2Comand injector 1Comand injector 2Alimentare injector 1Alimentare injector 3Comand injector 4Comand injector 3

13B - 19

INJECIE DIESELDiagnosticare - nlocuire organe 13B

V5MR-341-X74-13B150$235_rom.mif

Injecie EDC16Nr. Program: C1

Nr. Vdiag: 08, 10, 14

INJECIE DIESELDiagnosticare - nlocuire organe

NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR

Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului: SC003 "Salvare date calculator" i SC001 "Scriere date salvate". Utilizai comanda SC003 nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite

date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform celui vechi. Datele salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, datele specifice funcionrii filtrului de particule, opiunile vehicul.

Utilizai comanda SC001 dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele (salvate prin comanda SC003), n noul calculator*.

Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil.Dup nlocuirea calculatorului: Scriei codurile IMA ale fiecrui injector manual citind codul pe fiecare injector (consultai NLOCUIRE

INJECTOARE). Scriei datele specifice funcionrii filtrului de particule utiliznd SC036 "Reiniializare programri" i selectai

"dup nlocuire calculator de injecie fr posibilitate de salvare".Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1-a punere a contactului noului calculator*.

* calculator nou sau care iese din reprogramare.

ATENIE Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare. Branai un ncrctor de baterie. ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...). Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor < 60 C, i temperatur aer < 50 C). n timpul (re)programrii, matricea tabloului de bord poate afia "PAN PRESIUNE ULEI".

Nu inei cont de acest mesaj nici nu efectuai tratarea legat de acesta.

MR-341-X74-13B150$235_rom.mif

13B - 20


V5MR-341-X74-13B150$235_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

PROCEDUR nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC003 "Salvare date calculator", dac urmtorul mesaj apare: "un fiier de salvare exist, dorii s suprimai aceste date prin suprapunere ?":

(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester), selectai "DA",Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa urmtoare. Dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC001 "Scriere date salvate" apoi urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare, dac VIN-ul nu este introdus (consultai "Identificare calculator" din ecranul principal), selectai VP010 "Scriere

VIN",Atunci cnd cele dou comenzi sunt terminate, ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul:

EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul, controlai defectele sisteme i tergei eventualele defecte memorate, n caz contrar tratai defectele prezente, tergei defectele din memoria calculatorului.Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Final operaie.

ATENIE Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via. Sistemul nu posed cod de depanare. Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un

alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv. Dac, calculatorul de injecie este defect, contactai techline i consultai "Fia de diagnosticare".

13B - 21


V5MR-341-X74-13B150$235_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

NLOCUIRE INJECTOARE

Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare, introducei din nou codurile IMA.Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP.

PROCEDUR de urmat dup nlocuirea unuia sau mai multor injectoare:

ATENIECilindrul nr. 1 este situat lng volant motor. citii codul(codurile) "IMA" gravate pe corpurile injectoarelor, nregistrai aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare", apoi urmai

instruciunile date de testerul de diagnosticare, odat comanda terminat, ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai

branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul, intrai din nou n mod diagnosticare, selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal, controlai codurile injectoare introduse n calculator s corespund cu cele identificate pe corpul injectoarelor: dac, codurile nu corespund, rencepei procedura comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare". dac, codurile corespund, controlai defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate, n caz contrar tratai defectele prezente, tergei defectele din memoria calculatorului.

Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Final operaie.

Not:Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare fcut n uzin pe fiecare injector pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-un mod precis.Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate apoi s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor dispersie la fabricaie.

ATENIEMotoarele nu pot funciona corect dect dac, codurile corespunztoare IMA au fost nregistrate. Dac nici un cod nu este introdus sau dac un cod neplauzibil este introdus, un defectDF276 "Programare coduri injectoare" este prezent i motorul va fi n mod degradare treptat (limitare puternic de turaie).Dac, codul unui alt injector este nregistrat, sistemul l va accepta dar va produce o corectare neadaptat: risc de deteriorare motor, de pierderi de performane, de suprapoluare. Asociai sistematic codurile injectoare corespunztoare la cilindrul corespunztor al motorului/calculatorului.

13B - 22


V5MR-341-X74-13B150$235_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

NLOCUIRE VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT (van EGR)

Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi, precum i pe cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului, ceea ce corespunde cu o nchidere a vanei.Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei.n caz de nlocuire a vanei, efectuai o tergere a compensrilor din memorie pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi.

Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD". PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR. PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128 n caz de van nou.

Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de eapament.

PROCEDUR de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament:

utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri", selectai ca tip de intervenie "Van EGR" apoi urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare,

cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai

branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul,Reprogramarea compensrii vanei EGR noi se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului.

pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR, ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai

branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul.Reprogramarea ultimei compensri a vanei EGR este memorat n calculator.

controlai apoi defectele sisteme i tergei eventualele defecte memorate, n caz contrar tratai defectele prezente, tergei defectele din memoria calculatorului.Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Final operaie.

Not:Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci:

PR128 = PR129 > 100 %

Not:Atunci cnd reprogramarea compensrii van EGR nou este fcut, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci:

10 % < PR128 < 40 %PR129 > 100 %

Not:Atunci cnd reprogramarea ultimei compensri a vanei EGR este fcut, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci:

10 % < PR128 < 40 %10 % < PR129 < 40 %

i PR129 - PR128 -1 % i 5%

13B - 23


V5MR-341-X74-13B150$235_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

NLOCUIRE VOLET DE ADMISIE AER

Dup nlocuirea voletului de admisie aer, reconfigurai calculatorul.Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului RENAULT CLIP.

PROCEDUR de urmat dup nlocuirea voletului de admisie aer:

punei contactul, reintrai n comunicaie cu calculatorul de injecie, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri", selectai ca tip de intervenie "Volet de admisie" apoi urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare, ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai

branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul, verificai dac PR420 "Contor de erori volet de admisie" = 0, controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate, n caz contrar tratai defectele prezente, tergei defectele din memoria calculatorului.


Final operaie.

NLOCUIRE FILTRU DE PARTICULE

Dup nlocuirea filtrului de particule, reconfigurai calculatorul.

Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului RENAULT CLIP.

PROCEDUR de urmat dup nlocuirea filtrului de particule:

punei contactul, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri", selectai ca tip de intervenie "Dup nlocuire filtru de particule" apoi urmai instruciunile, ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul:

EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului", apoi repunei contactul, tergei defectele din memoria calculatorului (operaie de realizat n cele 3 minute dup punerea contactului).


Final operaie.

13B - 24


V5MR-341-X74-13B150$235_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

Tabel recapitulativ citiri configuraii disponibile

INSTRUCIUNI

Citirile configuraiei permit s verificai starea configuraiilor efectuate.Nici o modificare a acestor citiri configuraii nu este posibil.Configurarea calculatorului se efectueaz din momentul pilotrii unui element al sistemelor opionale ale vehiculului.n caz de problem, consultai interpretarea comenzii RZ005 "PROGRAMARE".

LC009: ClimatizareCU SAU FR

LC056: TermoplonjoaneCU SAU FR

LC065: Detector de ap n motorinCU SAU FR

LC120: Regulator de vitezCU SAU FR

LC121: Limitator de vitezCU SAU FR

13B - 25

INJECIE DIESELDiagnosticare - Tabel recapitulativ defecte 13B

V5MR-341-X74-13B150$282_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

INJECIE DIESELDiagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE:Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate.

Defect tester Denumire

DTC asociat

MARTOR LUMINOS DEFECT GRAVITATE 1 (Martor luminos pentru

prenclzire oranj)


supranclzire rou)

ABSEN APRINDERE

MARTOR LUMINOS

APRINDERE MARTOR LUMINOS

OBD

DF001 Circuit senzor temperatur ap 115 CO.1/CC.0 ... ... ...

DF003 Circuit senzor presiune atmosferic

105sau

2226

1.DEF/2.DEF/3.DEF ... ... ...

DF004 Circuit senzor presiune supraalimentare 235 CO.0/CC.1 ... 1.DEF ...

DF005 Circuit senzor turaie motor 335 ... 1.DEF/2.DEF ... ...

DF007 Circuit senzor presiune ramp 190 ... CO.1/1.DEF/2.DEF CC.0 ...

DF008 Circuit poteniometru pedal pista 1 225 CO.0/CC.1/1.DEF ... ... ...

DF009 Circuit poteniometru pedal pista 2 2120 CO.0/CC.1/1.DEF ... ... ...

DF011 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori 641 1.DEF/2.DEF ... ... ...

DF012 Tensiune de alimentare nr. 2 senzori 651 1.DEF/2.DEF ... ...1.DEF/2.DEF

DF013 Tensiune de alimentare nr. 3 senzori 697 ... 1.DEF/2.DEF ... ...

DF015 Circuit de comand releu principal 685 1.DEF/2.DEF ... ... ...

DF017 Circuit de comand cutie de prenclzire 380 CC.0 ... CC.1/CO/1.DEF ...

DF025 Legtur diagnosticare cutie de prenclzire 670 X ... ... ...

DF037 Antidemaraj C167 ... ... X ...

DF038 Calculator 606 5.DEF/13.DEF

1.DEF/2.DEF/3.DEF/4.DEF/6.DEF/7.DEF/8.DEF/10.DEF/

11.DEF/12.DEF/14.DEF

... 6.DEF

MR-341-X74-13B150$282_rom.mif

13B - 26


V5MR-341-X74-13B150$282_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14


DTC asociat


prenclzire oranj)


supranclzire rou)

ABSEN APRINDERE

MARTOR LUMINOS


OBD

DF039Circuit senzor

temperatur aer admisie

110 ... ... CC.0/CO.1 ...

DF040 Circuit injector cilindru 1 201 CO CC.1/CC/1.DEF ... CO




DF046 Tensiune baterie 560 ... ... 1.DEF/2.DEF/3.DEF ...

DF047 Tensiune de alimentare calculator 615 ... ... 1.DEF ...

DF050 Circuit contactor de frn 571 ... ... 1.DEF/2.DEF ...

DF051 Funcie regulator/limitator de vitez 575 ... ...1.DEF/2.DEF/

3.DEF ...

DF053 Funcie reglare presiune ramp 89 3.DEF

CC.0/CC.1/CO/1.DEF/ 2.DEF/5.DEF/6.DEF/

7.DEF

4.DEF ...

DF054Circuit de comand

electrovan de supraalimentare

33 C0/CC.1/CC.0/1.DEF ... ... CC.0

DF055 Circuit reglare presiune de supraalimentare 243 1.DEF/2.DEF ... ... ...

DF056 Circuit senzor debit de aer 100 3.DEF/4.DEF ...CO.0/CC.1/

1.DEF/2.DEF ...

DF057 Circuit detector ap n motorin 2264 ... ... X ...

DF069 Informaie oc detectat 1620 ... ... X ...

DF070 Circuit contactor ambreiaj 830 ... ... 1.DEF/2.DEF ...

DF091 Informaie vitez vehicul 500 ... ...1.DEF/2.DEF/3.DEF/4.DEF ...

13B - 27


V5MR-341-X74-13B150$282_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14


DTC asociat


prenclzire oranj)


supranclzire rou)

ABSEN APRINDERE

MARTOR LUMINOS


OBD

DF097 Circuit senzor arbore cu came 340 ... ... 1.DEF/2.DEF ...

DF098 Circuit senzor temperatur carburant 180 ... ... CC.0/CO.1 ...

DF114 Circuit electrovan EGR 400 ... ... 1.DEF ...

DF118 Aservire electrovan EGR 409 ... ... 1.DEF/2.DEF ...

DF176 Circuit GMV vitez mic 480CO/CC.0/CC.1/

1.DEF ... ... ...

DF177 Circuit GMV vitez mare 481CO/CC.0/CC.1/

1.DEF ... ... ...

DF195Coeren senzor arbore cu came/

Turaie motor16 1.DEF ... ... ...

DF209 Circuit senzorpoziie EGR 486 ... ... CC.1/CO.0CC.1/CO.0

DF226 Circuit volet de admisie 638CO/CC.0/CC.1/CC/

1.DEF/2.DEF/3.DEF/4.DEF

... ... ...

DF227Volet de turbulene

(vizeaz numai Vdiag 08)

660 CC.0 / CC.1 ... ... ...

DF238 Circuit releu termoplonjon nr. 3 1643CO/CC.0/CC.1/

1.DEF ... ... ...


1.DEF ... ... ...


1.DEF ... ... ...

DF250 Funcie control traiectorie C122 ... ... 1.DEF/2.DEF ...

DF272 Circuit de comand EGR 403 1.DEF/2.DEF ... ... ...

DF276 Programare coduri injectoare 611 1.DEF/2.DEF ... ... ...

DF304 Circuit by-pass EGR 2169 CO/CC.0/CC.1/1.DEF ... ... ...

13B - 28


V5MR-341-X74-13B150$282_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14


DTC asociat


prenclzire oranj)


supranclzire rou)

ABSEN APRINDERE

MARTOR LUMINOS


OBD

DF308 Filtru de particule colmatat 1431 X ... ... ...

DF309 Senzor temp. aval filtru de particule 544 CO.1/CC.0/1.DEF ... ... ...

DF310 Senzor temp. amonte filtru de particule 2031 CC.0/CO.1/1.DEF ... ... ...

DF311Depire a numrului

de eecuri de regenerare

1435 X ... ... ...

DF312 Solicitare de vitez 1436 ... ... X ...

DF315 Senzor presiune dif. filtru de particule 470C0/CO.0/CC.1/1.DEF/2.DEF ... ... ...

DF619 Van EGRblocat deschis 2142 ... ... X ...

DF620 Van EGR mbcsit 2141 X ... ... ...

DF621 Van EGR blocat deschis (defect OBD) 2413 ... ... X X

DF717 Presiune amonte filtru de particule 1480 1.DEF ... ... ...

DF953 Filtru departicule absent 2002 ... ... 1.DEF/2.DEF ...

13B - 29

INJECIE DIESELDiagnosticare - Interpretare defecte 13B

V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

INJECIE DIESELDiagnosticare - Interpretare defecte

DF001PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR APCC.0 : scurtcircuit la masCO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent: n momentul tentativelor de pornire motor, motor pornit

Particulariti:Dac defectul este prezent: temperatura apei: PR064 "Temperatur ap" este fixat la 119 C, timpul de prenclzire este mai mare de 10 s, grupul motoventilator vitez mic (GMV1) este alimentat n permanen. n caz de pan a GMV1, atunci pornire a GMV2 pentru vehiculele echipate cu

climatizare. martorul luminos de gravitate 1 este aprins.Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

Controlai conectica conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur ap.Reparai dac este necesar.Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii 2 i 3 ai conectorului su negru.nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de ordinul a:

75780 7000 la - 40 C12460 1128 la - 10 C2252 112 la 25 C811,4 39 la 50 C283 8 la 80 C115 3 la 110 C87 2 la 120 C

Controlai conectica calculatorului de injecie.Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:

Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F2 Pin 3 senzor temperatur apCalculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin H1 Pin 2 senzor temperatur ap

Reparai dac este necesar.

Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur ap.

DUP REPARAIE Tratai defectele eventuale.Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC16_V08_DF001/EDC16_V10_DF001/EDC16_V14_DF001MR-341-X74-13B150$329_rom.mif

13B - 30


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF003PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC1.DEF: semnal n afara limitei superioare2.DEF: semnal n afara limitei inferioare3.DEF: incoeren semnal

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier.

Particulariti:Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de injecie, el nu este disociabil.

Dac defectul este prezent: un fum uor este prezent, valoarea de presiune atmosferic trece n mod refugiu, PR035 "Presiune

atmosferic" = 750 mbari. martorul luminos de gravitate 1 este aprins.Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.

Deconectai calculatorul de injecie i controlai starea contactelor conectorului su.Reparai dac este necesar.Vizualizai valoarea parametrului PR041 "Presiune de supraalimentare".Dac aceast valoare este blocat la 750 mbari, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor presiune de supraalimentare".Dac defectul persist, contactai techline.


EDC16_V08_DF003/EDC16_V10_DF003/EDC16_V14_DF003

13B - 31


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF004PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE SUPRAALIMENTARECO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masCC.1 : scurtcircuit la + 12 V1.DEF: incoeren semnal

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent n urma unei porniri sau unui test rutier.

Particulariti:Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.Dac defectul este prezent: funcia EGR este inhibat, presiunea de supraalimentare este n mod degradare treptat, PR041 = 750 mbari.Dac CO.0 sau CC.1 este prezent, martorul luminos de gravitate 1 este aprins.

Prioritate n caz de cumul de defecte:Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac acesta este prezent sau memorat.

ATENIEAcest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.

CO.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.

Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare.Controlai conectica calculatorului de injecie.Reparai dac este necesar.

Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune

supraalimentareCalculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 conector senzor presiune

supraalimentareCalculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune

supraalimentareReparai dac este necesar.

Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.



13B - 32


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF004CONTINUARE

CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.


Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune

supraalimentareCalculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune


Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.

1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.

n caz de cumul cu defectul DF003, efectuai diagnosticarea parametrului PR041 "Presiune de supraalimentare".Dac senzorul de presiune de supraalimentare este conform, contactai techline


Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 conector senzor presiune

supraalimentareCalculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune

supraalimentareCalculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune


Dac defectul persist, contactai techline.


13B - 33


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF005 PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR TURAIE MOTOR1.DEF: absen semnal2.DEF: incoeren semnal

INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent: n momentul tentativelor de pornire motor, motor pornit.

Particulariti:Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.Senzorul turaie motor este n coeren cu senzorul arbori cu came.Dac defectul este prezent, pornirea motorului este imposibil sau oprire motor i aprindere martor luminos de gravitate 2 este aprins.

Controlai conectica senzorului de turaie motor.Reparai dac este necesar.Verificai ca senzorul s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat.Verificai ca ntrefierul 'senzor turaie motor - volant motor' s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm.Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre bornele 1 i 2 ale conectorului su negru.Dac rezistena bobinajului nu este de 250 50 pentru o temperatur motor de 20 C, nlocuii senzorul de turaie motor.

Controlai conectica calculatorului de injecie.Reparai dac este necesar.

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:Calculator de injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin B1 Pin 1 senzor turaie motorCalculator de injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin C1 Pin 2 senzor turaie motor

Reparai dac este necesar.Dac defectul persist, contactai techline.



13B - 34


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF007PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMPCC.0 : scurtcircuit la masCO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V1.DEF: compensare la prag minim2.DEF: compensare la prag maxim

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3 senzori" dac acesta este prezent sau memorat.

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent n momentul pornirilor succesive sau cu motorul pornit.

Particulariti:Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.Dac defectul este prezent, motorul se va opri imediat.Dac CO.1, 1.DEF sunt prezente martorul luminos defect de gravitate 2 va fi aprins.


Controlai conectica senzorului de presiune ramp.Controlai conectica calculatorului de injecie.Reparai dac este necesar.

Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin G3 Pin 2 senzor presiune rampConector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp


Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m.Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".



13B - 35


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF007CONTINUARE

CO.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.


Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Pin 2 senzor presiune rampCalculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Pin 1 senzor presiune rampCalculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp


Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m.Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".

1.DEF 2.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.


Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi:Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Pin 2 senzor presiune rampCalculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Pin 3 senzor presiune rampCalculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Pin 1 senzor presiune ramp


Contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min:Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp" n fereastra "Circuit de carburant, Funcie control motor". Dac presiunea este mai mic de 50 bari, senzorul este conform.n acest caz, contactai techline. Dac presiunea este mai mare de 50 bari, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m.Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".


13B - 36


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF008PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PISTA 1CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la masCC.1 : Scurt circuit la + 12 voli1.DEF: Incoeren semnal2.DEF: Anomalie electronic intern

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat.

Particulariti:Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor i reglarea/limitarea vitezei nu sunt autorizate.n caz de CO.0, CC.1, 1.DEF prezente, martorul luminos gravitate 1 este aprins.Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat.Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.n caz de 2.DEF prezent: caz al apsrii simultane pe pedala de frn n timp ce pedala de acceleraie este apsat i blocat.

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat

IMPORTANTAcest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.



13B - 37


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF008CONTINUARE 1

CO.0 INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:n caz de prezen simultan a defectului DF009 "Circuit poteniometru pedal pista 2", verificai conectorul senzorului pedal s fie corect branat.

Controlai conectica poteniometrului pedalei.Controlai conectica calculatorului de injecie.Reparai dac este necesar.

Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 conector poteniometru pedalCalculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 conector poteniometru pedalCalculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 conector poteniometru pedal


Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 4 i 2.nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,2 0,1 k.



Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:Calculator de injecie conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 conector poteniometru pedalCalculator de injecie conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 conector poteniometru pedalCalculator de injecie conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 conector poteniometru pedal


Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 4 i 2.nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,2 0,1 k.


13B - 38


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF008CONTINUARE 2



Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi:Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 senzor poteniometru pedal

Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.


13B - 39


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF008CONTINUARE 3


Este vorba de o diagnosticare destinat s detecteze o pedal de acceleraie blocat n poziie accelerat.El supravegheaz pedala de acceleraie n raport cu pedala de frn.Atunci cnd diagnosticarea detecteaz o apsare pe pedala de frn i aceasta timp de 600 ms, ea arat o pan care este memorat n calculator i att timp ct pana este prezent (apsare simultan pe cele dou pedale) motorul trece n mod refugiu cu o impunere de turaie la 1400 rot/min.De ndat ce pana nu mai este prezent (eliberare frn i accelerare de exemplu) modul refugiu dispare i motorul regsete instantaneu ntreaga sa capacitate de a evolua n turaie/cuplu.Acest defect poate aprea chiar dac pedala de acceleraie nu este blocat, n cazurile unei erori a oferului de utilizare: Conducere tip "talon ascuit". Vehicul cu opiune coal auto.Procedura trebuind sa fie n acest caz tergerea penei i recitirea.

Controlai starea mecanic a pedalei de acceleraie: blocare n poziie picior apsat pn la fund, blocare a pedalei printr-un element exterior sistemului.


Variai poziia pedalei i consultai controlul conformitii pentru a controla valorile de funcionare a poteniometrului pedalei de acceleraie.

Dac valorile citite sunt incoerente, nlocuii poteniometrul pedalei de acceleraie.


13B - 40


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF009PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PISTA 2CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masCC.1 : scurtcircuit la + 12 V1.DEF: incoeren semnal

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori" dac este prezent sau memorat.

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent n urma unei serii de aciuni pe pedala de acceleraie picior apsat pn la fund - picior ridicat.

Particulariti:Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor, i reglarea vitezei nu sunt autorizate.Martorul luminos de gravitate 1 este aprins.Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat.Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului.




13B - 41


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF009CONTINUARE 1

CO.0 INSTRUCIUNI



Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 conector poteniometru pedalCalculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 conector poteniometru pedalCalculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 conector poteniometru pedal


Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 1 i 5.nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,7 0,9 k.

CC.1 INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:n caz de prezen simultan a defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori", dac este prezent sau memorat.


Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F3 Pin 6 conector poteniometru pedalCalculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F4 Pin 1 conector poteniometru pedal


Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 1 i 5.nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,7 0,9 k.


13B - 42


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF009CONTINUARE 2



Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi:Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 senzor poteniometru pedalCalculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 senzor poteniometru pedal

Reparai dac este necesar.Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.


13B - 43


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF011PREZENT

SAUMEMORAT

TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI1.DEF : tensiune de referin senzori prea slab2.DEF : tensiune de referin senzori prea puternic

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor.

Particulariti:Dac defectul este prezent: reglarea vitezei i termoplonjoanele sunt dezactivate, supraalimentarea este inhibat, turaia motorului este limitat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins.Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.

IMPORTANTAcest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa.Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.

1.DEF2.DEF INSTRUCIUNI


Senzorii legai la alimentarea nr. 1 sunt: senzor de presiune de supraalimentare, senzor pista 1 poteniometru pedal de acceleraie, senzor presiune diferenial filtru de particule.Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat.Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu cellalt senzor (ateptai cteva secunde ntre fiecare deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea).Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa.tergei defectele create prin multiple deconectri.



13B - 44


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF011CONTINUARE

Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent:1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:

Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 al senzorului de presiune de supraalimentareCalculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 al senzorului de presiune de supraalimentareCalculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H2 Pin 3 al poteniometrului pedalei de acceleraie pista 1Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin G2 Pin 4 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 al senzorului de presiune diferenial filtru de particuleCalculator de injecie conector C gri cu 32 pini,pin B2 Pin 3 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule

2. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 al senzorului de presiune de supraalimentareCalculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 al senzorului de presiune de supraalimentareCalculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H3 Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin H2 Pin 3 al poteniometrului pedalei de acceleraie pista 1Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini,pin B2 Pin 3 al senzorului de presiune diferenial filtru de particuleCalculator de injecie conector C gri cu 32 pini,pin F3 Pin 2 al senzorul de presiune diferenial filtru de particule


3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie: pini 2 i 4 ai conectorului senzorului pedal pista 1, pini 1 i 2 ai conectorului senzorului de presiune de supraalimentare.Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci).Dac defectul persist, contactai techline.


13B - 45


V5MR-341-X74-13B150$329_rom.mif


Nr. Vdiag: 08, 10, 14

DF012PREZENT

SAUMEMORAT

TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 2 SENZORI1.DEF : tensiune de referin senzori prea slab2.DEF : tensiune de referin senzori prea puternic

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de pornire motor.

Particulariti:Dac defectul este prezent: funciile programare compensare EGR i gestionare termoplonjoane sunt inhibate, reglarea vitezei este dezactivat, turaia motorului este limitat, martorul luminos de gravitate 1 este aprins, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + ntrerupei

contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului") consecutiv.

Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de injecie.


Senzorii legai la alimentarea nr. 2 sunt: Senzor de poziie van EGR. Senzor pist 2 poteniometru pedal de acceleraie.Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai dac defectul devine memorat.Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ceilali senzori (ateptai cteva secunde ntr

Documents

Componente Laguna 2 Part 2