Componentes Del Sistema de INYECCIÓN ELECTRÓNICA

8/17/2019 Componentes Del Sistema de INYECCIÓN ELECTRÓNICA

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COMPONENTES DELSISTEMA DE INYECCIÓNELECTRÓNICAEXPOSITOR: KRISTHIAN ESCOBEDO ARIAS


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COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYEELECTRÓNICA

Hay dos tipos de sistemas om!"es de i"yei$" de

om%!sti%&e !sado e" a!tom$'i&es( i"yei$" de om%!sti%&eme)"ia*CARB+RADOR,( y &a i"yei$" e&et-$"ia deom%!sti%&e*MONOP+NTO Y M+LTIP+NTO,( 'e-emos $mo.!"io"a &a i"yei$" e&et-$"ia de om%!sti%&e( ya /!e es esistema mas om0" e" a!tom$'i&es mode-"os1


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Los Sistemas de i"yei$" e&et-$"ia de om%!sti%&e( tie"eomo o%2eti'o p-opo-io"a- a& moto-( !" me2o- -e"dimie"to o"m)s eo"om3a e" todos &os -e43me"es de .!"io"amie"to( yp-i"ipa&me"te me"os o"tami"ai$" de& ai-e1

Pa-a /!e te"4a !" .!"io"amie"to s!a'e( eo"$mio y "oo"tami"e e& medio am%ie"te( e& moto- "eesita -ei%i- &ape-.eta me5&a de ai-e6om%!sti%&e e" todas &as -e'o&!io"es( y

esto se &o4-a media"te &a e&et-$"ia1

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓN


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Los sistemas de inyección electrónica tienen la característica de:

Permitir que el motor reciba solamente el volumen decombustible que necesita.

Con eso se garantiza: Menor contaminación. Mayor economía Mayor rendimiento. Arranque más rápido. o utiliza el a!ogador "c!oc#$. Me%or aprovec!amiento del combustible1

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓN


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COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECELECTRÓNICA


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SENSOR DE TEMPERATURA:

&on dispositivos que trans'orman los cambios de temperaturaen cambios en se(ales el)ctricas que son procesados porequipo el)ctrico o electrónico.

*+,CAC,-: este sensor esta ubicado en las proimidades de lamanguera del radiador.

/ALLA&:• o arranca•

Consumo ecesivo• 0ue el ventilador de radiador no apague nunca o no prenda.


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SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE

ADMISIÓN 1l sensor de temperatura del aire de admisión ",A2$ permite a la co

corregir el tiempo de inyección con base en la densidad del aire quecámaras de combustión. 3ependiendo de la temperatura del aire4 s

de oígeno que entra y la computadora tiene que regular la cantidapara corregir el punto estequiom)trico.

*+,CAC,5: esta ubicado en el ducto o ca(ería

de admisión de aire.

2ambi)n va ubicado despu)s del 6ltro.

7 tambi)n se encuentra incorporado alsensor MAP.

/ALLA&:8 1ceso de monóido de carbono.8 Aceleración elevada en la regulación ralentí.


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SENSOR TPS - POTENCIOMETRO D

MARIPOSA:1ste sensor tiene como ob%etivo in'ormarle a la unidad de control la pos

cuerpo de aceleración9 convierte el ángulo de aceleración en se(al el)c

*+,CAC,5: esta montado en el cuerpo de mariposa.

/ALLA&:

*n problema causado por un 2P& en mal estado es la p)rdida del conmarc!a lenta4 quedando el motor acelerado o regulando en un r)gimincorrecto.

La causa de esto es una modi6cación su'rida en la resistencia del 2P&e'ecto del calor producido por el motor4 produciendo cambios violentovolta%e mínimo y !aciendo que la unidad de control no reconozca la m

lenta adecuadamente.


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SENSOR DE CIGÜEÑAL - TAMBIEN CON

COMO SENSOR DE RPM Y SENSOR DE

MUERTO SUPERIOR

1l sensor empleado para detectar las revoluciones por minuto y el punto muertomotor es del tipo inductivo4 'unciona mediante la variación del campo magn)ticopor el paso de los dientes de una rueda dentada4 rueda 'ónica4 ubicada en el intebloc# y 6%ada al contrapeso trasero del cige(al4 por lo tanto el sensor se 6%a al son necesarios los controles y los regla%es del entre !ierro y de la posición angu

*+,CAC,5: &e encuentra ubicado a un costado de la polea

del cige(al o al volante.

&;2-MA& 31 /ALLA&:

< 1l motor no arranca< 1l motor arranca y se apaga< Pasa de un andar continuo a apagarse el motor.< Produce tironeos

"comprobando anteriormente que todas las bu%ías 'uncionen $


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SENSOR DE ÁRBOL DE LEVA

A medida que el motor gira4 el sensor envía una se(al al módulo de conelectrónico "1CM$ de que el motor se está aproimando al n=mero > y secuencia de impulsos de inyección puede ser determinada.La se(al de salida de estas unidades puede estar en 'ormato analógico"onda sinusoidal u onda cuadrada$ y dependerá del 'abricante en cues

*+,CAC,5: está situado %unto al e%e de levas y que dispone de una ruedientes4 normalmente 'altando dos.

&,2-MA& 31 /ALLA&:

< 1l motor no enciende< &e enciende la luz C!ec# 1ngine< 1l tacómetro cae s=bitamente


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SENSOR DE OXIGENO SONDA LAMBDA

Medir la concentración de oígeno en los gases de escape antes de qalguna alteración. La medida del oígeno es representativa del grado

la mezcla4 magnitud que la sonda trans'orma en un valor de tensión ycomunica a la unidad de control del motor.

*+,CAC,5: está situado en el conducto de escape4

inmediatamente antes del catalizador4 de 'orma que

puede medir la concentración de oígeno en los

gases de escape antes de que su'ran algunaalteración.

&,2-MA& 31 /ALLA&:

< Problemas con la emisión de gases4< Consumo de combustible4

< Perdida de potencia.


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&1&-? MA/ "&1&-? 31 MA&A 31 A,?1$

1l sensor MA/ o sensor del @u%o de aire mide directamente el airingresa por el ducto de admisión.

*+,CAC,5: &e encuentra colocado entre el 6ltro de aire y el cuemariposa de aceleración.

&;2-MA& 31 /ALLA&:

< 1l motor se apaga< &e enciende la luz C!ec# 1ngine.< 3isminuye el rendimiento< 3isminuye la potencia< La asceleracion no es constante< 1ceso de consumo de combustible


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&1&-? 31 312-AC,51l sensor de detonación se sit=a en el bloque del motor y se trata de un gde volta%e.2iene como ob%etivo recibir y controlar las vibraciones anormales producpistoneo4 trans'ormando estas oscilaciones en una tensión de corriente qaumentará si la detonación aumenta.

*+,CAC,5: 1stá situado en el bloque del

motor en el m=ltiple de admisión o en la

tapa de válvulas.

&;2-MA& 31 /ALLA&:

< Perdida de potencia o cascabeleo

del motor y por lo tanto deterioro de

algunas partes mecánicas.


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&1&-? 31 1L-C,3A3

Puede ser del tipo generador de imán permanente. Benera electricidad d

"parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido3el tipo óptico. 2iene un diodo emisor de luz y un 'oto transmisor.

*+,CAC,5: 1n la transmisión4 cable del velocímetro o

atrás del tablero de instrumentos.La se(al puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo

digital.

&;2-MA& 31 /ALLA&:

< Marc!a mínima variable.< 0ue el convertidor de torsión cierre.< Muc!o consumo de combustible.< P)rdida de la in'ormación de los #ilómetros.< 1l control de la velocidad de crucero pueda 'uncionar con irregularidad o que no 'uncione.


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7RACIAS

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