Compre Sores Listo

Universidad Tecnológica de Gutiérrez Zamora, Ver.

CARRERA: TSU EN MANTENIEMIENTO INDUSTRIAL

MATERIA: NEUMATICA

MANUAL

DOCENTE: MARIO ALBERTO NUÑEZ BOLAÑOS

INTEGRANTES:

CLEMENTE BRAULIO SOSA ARROYO

IVAN TIRADO FLORES

GIOVANNI SINAÍ CALVA GUERRERO

LUIS SAID BARRIENTOS VÁZQUEZ

IRVING GONZÁLEZ VÁZQUEZ

MARCOS ANDRES GARCÍA GARCÍA

FECHA: 15/JUNIO/2012


INTRODUCCIÓN.

En el presente documento se realizo una investigación para la elaboración de un

manual de los diferentes tipos de compresores, para lo cual se da una pequeña

introducción delo que es un compresor.

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión

y desplazar cierto tipo de fluidos llamados (compresibles), tal como lo son los gases y

los vapores.

Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en

el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por

él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética

impulsándola a fluir.

COMPRESOR HELICOIDAL

Compresores

Embolo (Pistón)

Helicoidal Rotativo RadialTornillo


Los compresores son máquinas diseñadas y construidas para aumentar la presión en los gases. Lo más común es que se comprima aire, pero en la industria es frecuente la necesidad de comprimir otros gases.Modelo: CENTRALAIR, S.L.Marca: JOYESPECIFICACIONES TECNICAS

• ESTADO OPERATIVO: LIMITADO• POTENCIA: 20KW• CAPACIDAD ESTIMADA: 1.70 M3/MIN, 60 CFM.

1) TORNILLOS 1 Y 2 2) COJINETES DE APOYO 3) ÁRBOL DE MANDO4) CIGÜEÑAL

El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato rotativo de desplazamiento positivo, en la que la compresión del vapor se efectúa mediante dos rotores (husillos roscados).

INSTRUCCIONES DE USOEl operario debe ser cuidadoso con los altas temperaturas de los gases que provoca esta maquina. Así como portar correctamente su equipo de protección.


CARACTERISTICAS DE USO

Es necesario mantener las mangas de la camisa sin enrollarlas al trabajar. Se deberá utilizar guantes y casco. Las personas que se encuentren observando las actividades también deberán utilizar protección adecuada.

APLICACIONES

Estos compresores se utilizan en varias aplicaciones diferentes, para suministrar aire a alta presión. En este diseño, dos rotores engranados giran en direcciones opuestas en el interior de un alojamiento. En el lado de aspiración del compresor, el aire es llevado hasta la abertura de aspiración situada en el alojamiento, y pasa a la cavidad entre la pared del alojamiento y los dos rotores. Debido a que los rotores giran en direcciones opuestas, la cavidad aumenta de tamaño y se mueve hacia adelante, introduciendo más aire hasta que la cavidad ha pasado la abertura de aspiración en el alojamiento.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

En los compresores de tornillo, dos rotores engranados giran en direcciones opuestas en el interior del alojamiento del compresor. En el lado de aspiración del compresor, el gas es llevado hasta la abertura de aspiración situada en el alojamiento, y pasa a la cavidad entre la pared del alojamiento y los dos rotores. Debido a que los rotores giran en direcciones opuestas, la cavidad aumenta de tamaño y se mueve hacia adelante, introduciendo más gas hasta que la cavidad ha pasado la abertura de aspiración en el alojamiento.

MANTENIMIENTO

Se debe realizar un mantenimiento preventivo mensual a la detección de y supresión de las fugas de aire, también como una inspección completa anual y así funcione adecuadamente esto facilita el trabajo del operador.

PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA Y DESINFECCION

Semanalmente

1. Verificar semanalmente el lubricante sí el lubricante muestra señales de emulsificación y constatar su estado general. Renovar y cambiar el lubricante si fuera necesario. De ser posible, realizar este control después que le compresor haya estado detenido durante dos horas, por lo menos.


2. Poner en funcionamiento la bomba de pre-Lubricación para inundar los cojinetes. Nota: Primero comprobar si el lubricante está en buen estado, sin agua u otros contaminantes.3. Girar el rotor del compresor, de ser posible haciendo funcionar la o las bombas de lubricante. Asegurase que el rotor gira libremente, sin signos de endurecimiento, fricción o ruidos. Corregir los problemas si se presentarán.

CONTROL ESPECIAL DURANTE EL MANEJO

Su objetivo o aplicación principal de los compresores helicoidales se utilizan para manipular grandes volúmenes de gases. Las presiones de trabajo de estos compresores no son tan altas como los de émbolo.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS COMPRESORES HELICOIDALES

Ventajas del compresor helicoidal de rotor único• Pérdidas por rozamiento mecánico bajas.• Desgaste despreciable de las partes móviles

Inconvenientes del compresor helicoidal de rotor único• Aceite lubricante en exceso.• Aumento de precio por utilizar materiales de fibra de carbono y teflón para evitar desgaste.

PROCESOS DE FUNCIONAMIENTO

El proceso de funcionamiento se puede descomponer en cuatro partes:Aspiración: llenado progresivo de una cámara de trabajo de volumen V1.Desplazamiento a presión constante: de forma que al continuar la rotación, la cámara de trabajo que contiene el volumen de vapor V1 se mueve circunferencialmente sin variar el volumen.

Compresión: en la que cada diente del rotor conductor engrana con el extremo de cada cámara de trabajo en cuestión, decreciendo progresivamente su tamaño hasta que, cuando su valor es V2, se pone en comunicación con la cavidad de escape.Escape: en el que al proseguir el giro, el volumen disminuye desde V2 a cero, produciéndose la expulsión del vapor a la presión de salida P2.


Ventajas del compresor helicoidal de 2 rotores

• Es el compresor más empleado en refrigeración industrial.• Cuenta con menos mantenimiento.• Cuenta con menos partes móviles y por tanto susceptibles de problemas.• Rendimiento energético: El compresor de tornillo tiene un rendimiento superior al alternativo cuando la instalación se encuentra a plena producción.

Inconvenientes del compresor helicoidal de 2 rotores

• Precio: más caro que el compresor alternativo.• Mano de obra especializada para su mantenimiento



COMPRESOR ROTATIVO

DESCRIPCIÓN FÍSICA

Mecanismo compuesto por un bloque con dos o más cilindros dispuestos tangencialmente al eje giro, en los que se desplazan los pistones actuados por el extremo exterior de una palanca de dos brazos, que bascula sobre un eje central, el brazo interior va provisto de una acanaladura, en la que se desliza la espiga de una manivela.

El bloque y el resto de los mecanismos giran acoplados a un propulsor y la manivela permanece fija a la estructura.

Este movimiento provoca que el deslizamiento de la espiga de la manivela por la ranura practicada en el brazo interior de la palanca articulada, haga que bascule sobre su eje produciendo un desplazamiento lineal de los pistones en los cilindrosEl aire comprimido de esta forma, sale al exterior por una junta rotativa acoplada en el eje de giro.

Este mecanismo acoplado al eje propulsor de un vehículo tiene aplicación para:

· Recuperar Energía.· Retener Vehículos Pesados.

ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTES

Gas R22 Tensión volts 220-240 Frecuencia Hz. 50 Amperaje 3.9 Desplazamiento 14.5 Capacidad 2116 Térmico externo C. aceite mL/tipo 270/4GS


INSTRUCCIONES DE USO

Tómese un poco de tiempo y examine visualmente el compresor antes de ponerlo en marcha por primera vez.

Antes de empezar a trabajar, desconectar el compresor con el interruptor de conexión/desconexión.

Antes de empezar a trabajar con el compresor, infórmese sobre cómo desconectarlo rápidamente y cómo efectuar una descarga total de la presión.

Antes de la puesta en servicio, retire el tapón de transporte situado en el cárter del cigüeñal e inserte la varilla de medición de aceite que se adjunta.

Protección por fusible eléctrica de 16 amperios retardados. Se debe procurar una carga y descarga suficiente del compresor. Compruebe el nivel de aceite antes de cada puesta en servicio.

CARACTERISTICAS DE USO

Protéjase usted mismo y proteja al medio ambiente de accidentes mediante las medidas de precaución adecuadas y, por su propio interés, tenga en cuenta las siguientes indicaciones:

El explotador debe garantizar que se haga un uso correcto del aparato. Mantener a los niños y los animales lejos de la zona de funcionamiento. El manejo y mantenimiento de los compresores solo debe ser realizado por

personas que estén debidamente instruidas. Las reparaciones solo pueden ser realizadas por personal técnico convenientemente cualificado.

El compresor no debe ser usado para otros fines distintos de aquellos para los que ha sido diseñado ni debe ser manipulado. Tampoco se deben efectuar reparaciones de emergencia.

Los dispositivos de seguridad no se pueden desmontar ni manipular. La presión de descarga ajustada de fábrica en la válvula de seguridad no puede ser modificada.

Cuando vaya a transportar el compresor, asegúrese de que está sin presión. Tenga en cuenta el manual de instrucciones propio del depósito.


El funcionamiento del compresor hace que se calienten el grupo de compresión y la manguera de empalme.

FUNCION

Al empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumático. El aire frío entra el compresor donde la energía usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presión y temperatura, reduciendo el volumen final.

MANTENIMIENTO

Antes de cada trabajo de mantenimiento o al subsanar una avería, es imprescindible desconectar el compresor con el interruptor ON/OFF. A continuación, interrumpir el suministro eléctrico y dejar el compresor completamente "sin presión" (p. ej., con una pistola de soplado que se conecta al acoplamiento rápido (pos.12), se elimina "soplando" toda la presión del depósito; no dirigir la pistola de soplado hacia personas ni animales).

Los intervalos de mantenimiento son aplicables para condiciones de funcionamiento "normales" (temperatura ambiente, humedad del aire y carga). En caso de que las condiciones de uso sean extremas, dichos intervalos se reducen proporcionalmente. Procure que las aletas de refrigeración del cilindro, la culata y el refrigerador de salida estén libres de polvo. Tras un tiempo de funcionamiento de aprox. 10 horas, se deberán reapretar todas las uniones atornilladas accesibles desde el exterior, sobre todo los tornillos de cabeza cilíndrica (par de apriete 20 Nm).

PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA Y DESINFECCION

Inspecciones frecuente de la parte abierta de la carcasa entre el cilindro y el depósito de aceite, con una luz negra, para ver si hay contaminación arrastre de aceite del depósito.


temperatura y presiones de succión descarga y entre etapas temperaturas del agua de las camisas de entrada salida y entre etapas temperatura y presión de aceite para lubricar los cojinetes carga, amperaje y voltaje del motor temperatura ambiente

CONTROL ESPECIAL DURANTE EL MANEJO

Flujo de agua de enfriamiento Nivel de presión y temperatura del aceite Funcionamiento de los controles y presión del control Presiones y temperaturas de succión y descarga, Ruidos anormales y carga y temperatura del motor.

VENTAJAS En el rango de 1 a 100 m3/s (según cuál sea la razón de compresión) es el

más conveniente desde el punto de vista económico, pues basta una sola unidad. Se le pueden conseguir variaciones relativamente grandes de la capacidad sin que varíe mucho la presión de descarga.

Ocupan relativamente poco espacio. Flujo continuo y sin pulsaciones. Se pueden conectar directamente bien a un motor eléctrico o a una turbina

movida por vapor. Largos periodos de tiempo entre reparaciones u operaciones de

mantenimiento. No hay contaminación del gas por aceite lubricante.

DESVENTAJAS

La presión de descarga depende del peso molecular del gas: un cambio imprevisto de composición puede modificar grandemente la presión de descarga (demasiado baja o demasiado alta).

Se necesitan velocidades de giro muy altas. Aumentos relativamente pequeños de la pérdida de carga en la tubería de

impulsión pueden provocar grandes reducciones de la capacidad.


Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la lubricación.

Las operaciones de mantenimiento a efectuar sobre compresores incluirán:

SEMANALMENTE:

a. Limpieza interior de aceites y carbonillas.

b. Válvulas de seguridad: comprobación de su status como dispositivo de control

apto para este tipo de funciones. En caso de que sea necesaria su sustitución

será posible exigir al instalador que efectúe el cambio que facilite una copia del

certificado acreditativo del fabricante del dispositivo donde se especifique la

capacidad de descarga de la válvula. En caso de que sea necesaria su

sustitución sólo se empleará válvulas nuevas que llevarán o bien grabado o

bien en una placa los siguientes datos: fabricante, diámetro nominal, presión

nominal, presión de tarado y caudal nominal. Las válvulas sustituidas serán

precintadas a la presión de tarado.

c. Manómetros: ser comprobará su buen estado y funcionamiento. Así mismo se

comprobará que los manómetros existentes sean de clase 2.5 según el

Reglamento de Aparatos a Presión. Si un manómetro necesita ser sustituido,

sólo lo será por otro nuevo, de clase 2.5, según el citado Reglamento. Una vez

sustituido se comprobará su correcto funcionamiento.

http://www.sprl.upv.es/IOP_PM_22.htm


d. Dispositivos de inspección y limpieza: se comprobará la accesibilidad a los

orificios y registros de limpieza. En el caso de los purgadores, se comprobará

su operatividad. Así mismo se comprobará el funcionamiento de los

dispositivos de refrigeración y captación de aceite del aire alimentado.

e. Engrase: el aceite que se emplee estará libre de materias resinifícales. Se

utilizará aceite de propiedades antioxidantes con punto de inflamación superior

a 125ºC. Cuando la presión de trabajo sobrepase los 20 Kg/cm2, sólo deberán

utilizarse aceites con punto de inflamación superior a 220ºC.

CADA 3 MESES:

a. Inspección visual exterior.

b. Inspección visual interior.

c. Prueba de presión: se efectuará una prueba a 1.5 veces la presión de diseño. Para

la realización de esta prueba se contará con la presencia de un Organismo de

Control Autorizado (O.C.A.), que levantará acta sobre la realización de las

pruebas, entregando una copia al órgano Competente de la Administración, otra

copia al usuario del aparato, y quedando también una copia en poder del O.C.A.

emisor de la misma.

Estas operaciones de mantenimiento deben ser supervisadas por el N3

responsable del área en la que se vaya a instalar el compresor. Así mismo, deberá

archivar la documentación que este proceso genere, como también deberá hacerlo

el N2 del Departamento.

Toda la documentación generada y exigible deberá ser archivada tanto por el N2 del

Departamento como por el N3 del área de trabajo.

Síntomas Causas posibles Verificaciones y soluciones Perdida térmica en los Verificar la


SOBRECALENTAMIENTO

embobinados del motor.

temperatura de descarga, que de fabrica debe ser menor a los 120° C.

Los ventiladores del motor no está trabajando correctamente.

Revisar los evaporadores, los cinturones y las bobinas del evaporador así como los filtros, otra forma es sustituir los componentes.

Calor por fricción en las superficies.

Verificar que el compresor este colocado en un lugar que no sea muy extremo en la temperatura, colocar el compresor en un lugar fresco.

Correas holgadas del motor.

Revisar las correas o cambiarlas.


COMPRESOR DE TORNILLO.


El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas principales del elemento de compresión de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relación de presión de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de descarga.

El tornillo no está equipado con ninguna válvula y no existen fuerzas mecánicas para crear ningún desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas.

Rango de aplicación


Los compresores de doble tornillo están diseñados para usarse en una variedad de aplicaciones, incluyendo la refrigeración comercial, las cámaras ambientales y el aire acondicionado.

Ventajas del compresor de tornillo

Es el compresor más empleado en refrigeración industrial.

Cuenta con menos mantenimiento: Relación 2.5 = 1

Cuenta con menos partes móviles y por tanto susceptibles de problemas.

Fiabilidad mecánica: El compresor de tornillo cuenta con menos piezas en desgaste y menos mantenimiento.

Rendimiento energético: El compresor de tornillo tiene un rendimiento superior al alternativo cuando la instalación se encuentra a plena producción.

MANTENIMIENTO


1) Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento, desactivar el seccionador de línea externo y tomar las medidas necesarias para que no pueda ser activado por terceros inadvertidamente. Se recomienda bloquear el interruptor con un candado.

2) Los trabajos de mantenimiento y reparación se deben realizar sólo con el compresor y sus accesorios completamente despresurizados.

3) Antes de reactivar el compresor, asegurarse de que no haya nadie trabajando en la máquina y de que nadie se encuentre en las cercanías del compresor de tornillo.

DESCARGA DE LA CONDENSACIÓN

La condensación presente en el aceite degrada notablemente, ya sea la seguridad de funcionamiento, que la vida útil del compresor de tornillo y de los órganos que tiene conectados.

La condensación puede acumularse en el depósito de separación de aceite cuando la instalación se utiliza sólo por breves periodos y/o a temperatura ambiente baja, inferior al valor de respuesta del termostato de aceite. La calidad de condensación depende de la humedad relativa del aire aspirado.

Consecuencias posibles:

• Daño de los cojinetes del compresor de tornillo.

• Bajo rendimiento del cartucho de separación fina y gran diferencia de presión entre el depósito separador de aceite y la línea.

• Corrosión y formación de óxido en la instalación.

Hay pues que descargar regularmente la condensación que se recoge en el fondo del depósito separador de aceite con el compresor de tornillo frío.

Se recomienda realizar esta operación después de un periodo de parada lo suficientemente prolongado (mínimo 4 horas).

1. Desactivar el compresor de tornillo mediante el seccionador de línea externo.


2. Tomar las medidas necesarias para que la máquina no pueda ser puesta en marcha inadvertidamente.

3. Bloquear el mando con un candado4. Descargar completamente la presión. 5. Desenroscar el tapón de descarga de aceite

6. Introducir la boquilla con el tubo de descarga en el grifo. Colocar un recipiente para recoger la condensación al final del terminal libre del tubo de descarga

.

7. Abrir lentamente el grifo de descarga. Descargar la condensación hasta que aparezca el aceite.


8. Cerrar otra vez el grifo de aceite desmontar el tubo de descarga y colocar otra vez el tapón.

NIVEL DEL ACEITE

El nivel exacto de aceite en el respectivo depósito separador de aceite es un factor importantísimo para la fiabilidad de la instalación.

ESPERAR 5 MINUTOS ANTES DE COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE

Intervalos de control:

Antes de la puesta en servicio del compresor. Cada 500 horas de funcionamiento. No rellenar con un aceite de distinto tipo del que contiene el depósito separador de

aceite.


Operaciones de control:

1) Cortar la alimentación del compresor mediante el seccionador externo y tomar las medidas necesarias para que no pueda ser puesto en marcha inadvertidamente.

2) Colocar un candado.3) Esperar un minuto. 4) Controlar el nivel de aceite.5) Dar corriente otra vez al compresor. 6) Poner el compresor nuevamente en marcha.

LLENADO DE ACEITE

Operaciones para el llenado de aceite:

1. Desactivar el compresor de tornillo mediante el seccionador de línea externo. 2. Tomar las medidas necesarias para que la máquina no pueda ser puesta en

marcha inadvertidamente. 3. Bloquear el mando con un candado

1- Comprobar que no haya presión en el depósito separador de aceite mediante el manómetro situado en el tablero de instrumentos. Desenroscar el tapón de carga de aceite.

2 A través del manguito de carga, llevar el nivel de aceite al máximo.


3 Enroscar el tapón de carga de aceite.


CAMBIO DE ACEITE

Remplazar el aceite sólo con la máquina detenida y los circuitos del compresor de tornillo completamente despresurizados. El compresor debe estar en funcionamiento desde al menos 30 minutos. De esta manera el aceite caliente fluirá con mayor facilidad.

Operaciones para el cambio del aceite:

1. Desactivar el compresor de tornillo mediante el seccionador de línea externo. 2. Tomar las medidas necesarias para que la máquina no pueda ser puesta en

marcha inadvertidamente. 3. Bloquear el mando con un candado

4. Comprobar que la presión interior del compresor (AIR IN ) sea de 0 Bar (psi), leyendo el manómetro del tablero de instrumentos.

Desenroscar el tapón del manguito de carga de aceite.

En los radiadores que lo tienen, utilizar el grifo de descarga de aceite para vaciar completamente el radiador. Eliminar el aceite agotado según las leyes vigentes en el país en el que se instala el compresor.

A través del manguito de carga, llevar el nivel de aceite al máximo.

Controlar el nivel de aceite y enroscar el tapón de carga de aceite.

Después de algunas horas de funcionamiento hay que realizar un llenado (consultar las instrucciones de llenado).


ACEITES RECOMENDADOS

Los compresores de tornillo están lubricados con un aceite apropiado para las condiciones específicas de funcionamiento. Los aceites indicados en la tabla se recomiendan incluso para las condiciones más duras de funcionamiento.

Prohibido mezclar aceites de distinto tipo.

Llenado de aceite:

Utilizar sólo un aceite del mismo tipo y de la misma marca del aceite que se encuentra en la máquina.

La temperatura ambiente con la máquina fría no debe ser inferior a +5 o C e superior a + 40°C.

Remedios:

Calentar debidamente el ambiente.

CARACTERÍSTICAS DEL ACEITE

Las características esenciales de este aceite son:

• Elevada resistencia al envejecimiento


• Reducida formación de espuma

• Alta capacidad de dispersión

• Elevada protección contra la corrosión

• Baja emulsionabilidad

TABLA DE ACEITES RECOMENDADOS

Tabla de las principales marcas de Aceites minerales recomendados

FILTRO DE ACEITE

El filtro de aceite está montado antes del compresor de tornillo. Se debe cambiar por primera vez después de 500 horas y luego cada 2000 horas de funcionamiento.

¡La sustitución del filtro de aceite se debe realizar con la máquina fría, después de descargar completamente el aceite del compresor!

Desenroscar el filtro con una llave de faja.


FILTRO DE ASPIRACIÓN

Remplazar el cartucho del filtro de aspiración de aire cada 1000 horas de funcionamiento, respetando las indicaciones correspondientes. En ambientes muy polvorientos el cartucho se deberá cambiar o limpiar con mayor frecuencia.

1. Desenganchar las tres aberturas rápidas que bloquean la cubierta del contenedor del cartucho del filtro de aspiración.

2. Sacar la cubierta del contenedor del cartucho del filtro de aspiración y quitar el cartucho filtrante. Comprobar el estado de obstrucción y eventualmente remplazarla.

3. Montar otra vez el filtro de aspiración


SUSTITUCIÓN DEL CARTUCHO DE SEPARACIÓN AIREACEITE

El cartucho de separación fina se puede remplazar y está atornillado en un racor roscado previsto en la parte superior del cuerpo compresor.

Sustituir este cartucho después de 4000 horas de funcionamiento o cada 18 meses al máximo, como así también si se detecta una diferencia de presión superior a 1,5 bar (21.7PSI) entre el manómetro de presión del separador de aceite y la línea. El cartucho se obstruye más rápido cuando el aire aspirado está muy sucio o se utiliza un aceite de escasa calidad, en tal caso se deberán reducir adecuadamente los intervalos de sustitución.

Mantenimientos recomendados

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

A LAS 500 HRS

CADA 1000HRS

CADA 2000HRS

CADA 4000HRS

RECOMENDADOS COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE X X COMPROBARLA LIMPIEZA DEL RADIADOR X COMPROBAR LA LIMPIEZA DEL FILTRO X DE ASPIRACION COMPROBAR LA TENSION DE X X LAS CORREAS CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE X XCAMBIO DEL ACEITE X XSUSTITUCION DE FILTRO DE AIRE X CONTROLAR LAS CONEXIONES XELECTRICAS Y AJUSTARLAS CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DE LA XVALVULA DE CONTROL


Posibles problemas que pueda presentar el compresor y sus respectivas medidas que se deben de tomar

DEFECTO CAUSA POSIBLE SOLUCION

SENTIDO ERRONEO DE LA ROTACION

INVERSION DE LAS FASES

INVERTIR LOS DOS CABLES DE ALIMENTACION

LA INSTALACION NO ARRANCA

FALTA DE CORRIENTE COMPROBAR

FUSIBLES PRINCIPALES FUNDIDOS

COMPROBAR Y SI HACE FALTA REMPLAZAR

CABLES FLOJOS

COMPROBAR Y SI HACE FALTA AJUSTAR

AVERIA DEL TERMOMETRO

COMPROBRA Y SI HACE FALTA REMPLAZAR

ACTIVACION DE LA PROTECCION

LOCALIZAR EL PROBLEMA Y RESOLVER

CONTRA SOBRECARGAS DEL MOTOR

DIFICULTAD DE ARRANQUE

TIEMPO DE CONMUTACION ANTICIPAR

ESTRELLA-TRIANGULO

DEMASIADO PROLONGADO

DEMASIADO BREVE

LA INSTALACION SE DESACTIVA ANTES RECALENTAMIENTO

COMPROVAR EL ESTADO DEL ACEITE, LA

DE ALCANZAR LA PRESION FINAL

LIMPIEZA DEL RADIADOR,

Y LA VALVULA TERMOSTATICA

CORTOCIRCUITO

REMPLAZAR EL FUSIBLE QUEMADO

PROTECCION DE SOBRE CARGA

COMPROBAR LA REGULACION DEL

RELE DE PROTECCION TERMICA



MANUAL DE INSTRUCCIONES Y DE MANTENIMIENTO PARA COMPRESOR TIPO PISTÓN

Compact Master 320-10-18 W

COMPRESOR DE PISTONES

El compresor Compact Master 320-10-18 W es un compresor de pistón, móvil y lubricado con

aceite, apropiado para generar y almacenar aire comprimido hasta 10 bar.


DATOS

TECNICOS

Corriente del

volumen de

carrera

(potencia

de aspiración):

310 l/min

Potencia de

llenado (según

la norma de

Schneider):

240 l/min

Tensión: 230 V

Protección por

fusible

(retardado):

16 A

Potencia del

motor:

1,9 kW

Número

máximo de

revoluciones

de

servicio:

1410 rpm

Presión final

de compresión:

18 l


10 bar

Capacidad del

depósito:

Sobrepresión

de servicio

máxima

admisible

para el

depósito:

10 bar

Cantidad de

aceite:

0,31 l

Primer llenado: Aceite especial

para

compresores

de pistón

móviles

Schneider

Druckluft, n.º

art. B 111 005

(aceite

mineral)

LWA Nivel de

potencia

sonora según

DIN EN

ISO 3744

(Directiva

2000/14/CE):

90 dB (A)


Nivel de

intensidad

sonora PA4 (a

4 m de

distancia):

70 dB(A)

Dimensiones: Ancho x

profundidad x

altura: 610 x 610 x

530 mm

Peso: 48 kg


PARTES QUE LO CONFORMAN

Pos. Denominación Cantidad

01 Depósito 18 litros; 10

bar

1

02 Grupo de compresión

VKM 362 W

1

03 Manómetro 50 mm

(presión del depósito)

1

04 Presostato con

interruptor de

conexión/desconexión

1

05 Manguera de

empalme

1

06 Válvula de seguridad

10 bar, 1/4″

1

07 Reductor de la

presión del filtro 1

1


08 Rueda 2

09 Apoyo de goma con

ventosa

2

10 Válvula de purga de

condensado G3/8

2

11 Manómetro 40 mm

(presión de trabajo)

2

12 Acoplamiento rápido

R1/4″a (NW 7,2)

1

13 Acoplamiento rápido

R1/4″a (NW 7,2)

(para aire

comprimido lubricado)

1

14 Filtro de aspiración 1

15 Varilla de nivel de

aceite

1

16 Tornillo de purga de

aceite

1

17 Válvula antirretorno

completa

1

18 Aplicación para

válvula antirretorno

1

19 Disyuntor de 15

amperios

1

20 Lubricador por

neblina

1

INDICACIONES DE SEGURIDAD


Protéjase usted mismo y proteja al medio ambiente de accidentes mediante las medidas

de precaución adecuadas y, por su propio interés, tenga en cuenta las siguientes

indicaciones:

El explotador debe garantizar que se haga un uso correcto del aparato.

Mantener a los niños y los animales lejos de la zona de funcionamiento.

El manejo y mantenimiento de los compresores solo debe ser realizado por personas

que estén debidamente instruidas. Las reparaciones solo pueden ser realizadas por

personal técnico convenientemente cualificado (Schneider Druckluft GmbH o empresas

colaboradoras con Schneider Druckluft GmbH).

El compresor no debe ser usado para otros fines distintos de aquellos para los que ha

sido diseñado ni debe ser manipulado. Tampoco se deben efectuar reparaciones de

emergencia.

Los dispositivos de seguridad no se pueden desmontar ni manipular. La presión de

descarga ajustada de fábrica en la válvula de seguridad no puede ser modificada.

Cuando vaya a transportar el compresor, asegúrese de que está sin presión.

Tenga en cuenta el manual de instrucciones propio del depósito.

El funcionamiento del compresor hace que se calienten el grupo de compresión y la

manguera de empalme.

¡Cuidado, existe peligro de incendio!

Para todos los trabajos de mantenimiento o de reparación se aplica lo siguiente:

Antes de empezar a trabajar, desconectar el compresor con el interruptor de

conexión/desconexión. A continuación, interrumpir el suministro eléctrico y dejar el

compresor completamente "sin presión" (p. ej., con una pistola de soplado que se

conecta al acoplamiento rápido (pos.12), se elimina "soplando" toda la presión del

depósito; no dirigir la pistola de soplado hacia personas ni animales).

Los trabajos de carácter electrónico solo deben ser realizados por personal con

formación específica en la materia.


No utilice el cable eléctrico para fines para los que no está determinado (p. ej., no

arrancar el enchufe de la caja de contacto; proteger el cable eléctrico del calor, el aceite

y los cantos afilados).

No utilizar el compresor en zonas con riesgo de explosión.

No se deben aspirar gases inflamables, corrosivos o tóxicos.

Utilizar solo piezas de repuesto originales.

Precaución: durante el funcionamiento pueden producirse interferencias en la

comunicación cerca del compresor (ruido).

Observar las disposiciones aplicables a la eliminación de los condensados.

El aparato debe eliminarse siguiendo las correspondientes prescripciones legales

vigentes.

FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR

El motor de accionamiento conforma junto con el grupo de compresión (pos. 02) un

bloque compresor. A través del filtro de aspiración (pos. 14), que actúa simultáneamente

como silenciador, se aspira aire del entorno y se comprime en el cilindro. El aire

comprimido pasa a la manguera de empalme (pos. 05) a través de la válvula de presión

montada en la culata y continúa hasta el depósito (pos. 01) atravesando la válvula

antirretorno (pos. 17).

Durante el funcionamiento automático, el número de ciclos de conmutación

(conmutaciones ON/OFF) del compresor debe ser de tres a diez por hora.

La relación entre el tiempo de funcionamiento del grupo de compresión y el tiempo de

parada debe ser de máximo 60 : 40.

El compresor se desconecta al alcanzar la presión máxima de 10 bar. Se vuelve a

conectar en el momento en que la presión del depósito alcanza la presión de conexión

(aprox. 8 bar) por medio de la toma de aire comprimido. Este proceso es activado

automáticamente por el 37resostato (pos. 04).

USO DEL COMPRESOR

Acciones antes de la primera puesta en servicio:


Efectuar una comprobación visual del compresor.

El material de embalaje debería conservarse en un lugar adecuado para un posible

transporte o, al menos, durante el periodo de validez de la garantía. Esto facilita en caso

de necesidad el envío a la empresa colaboradora. Más tarde podrá desprenderse del

embalaje entregándolo a la empresa o autoridades competentes para su eliminación.

Leer detenidamente el manual de instrucciones y las indicaciones de seguridad.

Comprobar la conexión eléctrica.

Comprobar el nivel de aceite.

LUGAR DE INSTALACION

Utilice los compresores únicamente en espacios frescos, con poco polvo, secos y bien

ventilados. La temperatura ambiente no debe ser inferior a +5 °C ni superior a +35 °C. El

compresor debe estar sobre una superficie estable.

No se deben aspirar gases inflamables con el compresor.

El polvo de obra actúa como pasta abrasiva en las superficies de rodadura del grupo de

compresión reduciendo drásticamente la vida útil del compresor.

CONEXIÓN ELÉCTRICA (CONMUTACIÓN ON/OFF)

Compare la tensión de alimentación con los datos de la placa de características. Si estos

datos no coinciden, póngase en contacto con nosotros. Compruebe antes de la puesta

en servicio del compresor si las condiciones de red o el cable de alimentación eléctrica

se corresponden con las disposiciones respectivas. Las disposiciones DE 0100 y 0105

pertinentes son decisivas en la República Federal de Alemania para los trabajos de

conexión eléctricos.

Si utiliza un cable de prolongación, debe tener en cuenta los siguientes aspectos:

Sección del cable de mínimo 2,5 mm² (con una longitud del cable máx. de 10 m).

Protección por fusible eléctrica de 16 amperios retardado. El compresor se conecta (pos.

04) (posición "I AUTO") y se desconecta (posición "0 OFF") en el interruptor ON/OFF del

presostato.


MANTENIMIENTO

Al final de cada servicio, limpie y lubrique la pistola de la siguiente forma:

- Coloque un poco de disolvente en el vaso.

- Pulverice el disolvente dentro de un recipiente agitando la pistola para soltar la tinta en

el interior del vaso y limpiar el paso de fluído. Repita esta operación hasta que el

solvente salga limpio de la pistola.

- Desconecte la pistola de la manguera.

- Suelte el vaso y complete la limpieza de pistola con un paño humedecido con

disolvente.

- Lubrique la aguja con aceite de máquina (SAE 10W), arme la pistola y accione algunas

veces el gatillo para que se realice la lubricación del engranaje (buje) o de la guía de la

aguja.

Nota:

Para evitar daños a los engranajes (bujes) y a la lubricación de las partes móviles, no

sumerja el cuerpo de la pistola en el disolvente.

No use soluciones alcalinas (soda y ácidos) para la limpieza.

SEMANALMENTE

Limpie la parte externa del compresor con detergente neutro y con un paño húmedo con

água.

Remueva, lave y limpie el filtro de aire.

QUINCENALMENTE

Verifique el aprieto de los tornillos de fijación del bloque y ajústelos cuando sea

necesario (Figura 10). Utilice una herramienta adecuada al tornillo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

DIARIAMENTE

Verifique el nivel de aceite y complételo si es necesario, antes de conectar el compresor.

El nivel debe estar entre la indicación máxima y mínima de la varilla de nivel 15.

Drene el agua condensada del tanque a través del drenaje 7.


2. Aceite lubricante mineral recomendado (ISO VG 100 o SAE 30) - Su compresor de

aire de pistón alternativo fue abastecido en la fábrica con el aceite lubricante mineral.

- Le sugerimos no cambiar el tipo de aceite. El cambio puede ocasionar contaminación

por incompatibilidad química. En la eventualidad de cambio de aceite efectúe el primer

cambio, después de la alteración, con 2 horas de servicio y los demás cambios a cada

20 horas de servicio o 2 meses, lo que ocurra primero.

- Importante: Consulte el Centro de Servicio Autorizado más cercano para orientaciones

adicionales sobre el tipo de aceite lubricante a ser utilizado.

MENSUALMENTE

Verifique el funcionamiento del control de presión.

TRIMESTRALMENTE

Cambie el elemento del filtro de aire a cada 300 (trescientas) horas.

Re-apriete los pernos del bloque del compresor utilizando un medidor de torsión y las

tuercas con una herramienta manual.

Procedimiento de cambio de aceite

Cambie el aceite.

Procedimiento de cambio:

- Desconecte el equipo de la red eléctrica;

- Remueva el tapón de dreno 14 y deje el aceite escurrir en un recipiente;

- Coloque nuevamente el tapón con una cinta de estanque;

- Vea el volumen correcto – Características Técnicas;

- Reponga el aceite a través del orificio de alojamiento de la varilla de nivel de aceite 15,

que se encuentra en la parte frontal del cárter;

Nota

Las instrucciones arriba consideran condiciones normales de operación. En caso de que

el compresor esté instalado en área contaminada, aumente la periodicidad de las

inspecciones.

Importante: Desconecte el compresor, remueva el agua y el aire del tanque, al final de

cada trabajo.


ANUALMENTE

Realice la calibración del control de presión, manómetro y válvula de seguridad en un

organismo autorizado. Y/o de acuerdo con las normas de la legislación local. Esta

operación debe ser realizada en un dispositivo no acoplado en el reservatorio (tanque)

de aire.

A cada 12 meses o 1000 horas (lo que primero ocurra), inspeccione y limpie las válvulas

(situadas entre la parte superior del cilindro y la tapa del mismo). Efectúela a través de

nuestro Centro de Servicio Autorizado.

CAUSAS POSIBLES DE FALLAS

CAUSA POSIBLES SOLUCION POSIBLE

Caída o falta de tensión en la

red eléctrica

Verifique la instalación y/o

aguarde

la estabilización de la red


aguarde

la estabilización de la red


aguarde

la estabilización de la red.

Reservatorio (tanque) de aire

lleno de aire.

El motor eléctrico partirá

cuando la

presión en el reservatorio

(tanque)

de aire disminuya.

Fusible de la instalación

quemado.

Busque la causa de la

quemadura del

fusible.

Válvula de retención no sella

debido a presencia de

impurezas.

Lleve el compresor al Centro

de Servicio Autorizado.


Demanda del sistema

excediendo la capacidad del

compresor.

Redimensione el compresor

si es necesario.

Filtro obstruido Cámbielo

CONCLUSION

Como conclusión deducimos que este manual de compresores se describieron los distinto tipos de compresores y sus respectivos mantenimientos que se les puede dar a cada compresor así como los tipos de lubricantes que se pueden aplicar en el cómo se utilizan y como evitar las fallas por las falta de lubricante u otros tipos de falla por mantenimiento así cómo ya mencionado también como son utilizados en la vida diaria este manual se mostraron todas las partes de cada compresor y tener una idea de cómo están conformadas que conecta conque y así hacer distintos tipo de mantenimiento se mostraron distintos tipos como son helicoidales ,rotativos radiales , tornillo, y de émbolo o pistón con este manual podemos mejorar el rendimiento de nuestros compresores y dar un mejor rendimiento a nuestra empresa .

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