Comune di Pesaro Progetto Tempi Mobility manager Osservatorio Tempi della città

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Comune di Pesaro – mobility manager Osservatorio Tempi della città

• ACI• AGENZIA DOGANE• AMI• API• ASPES• ASSINDUSTRIA• AUTORITA' MARITTIMA• AZIENDA OSPEDALIERA • AZIENDA USL• CGIL • CISL • CNA • COMM. TRIBUTARIA PROV.• COMUNE

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OSSERVATORIO TEMPI della CITTÀOSSERVATORIO TEMPI della CITTÀ gruppo tecnico promosso e gestito dal mobility manager del Comune di

Pesaro, che sta lavorando al progetto mobilità, è costituito da


il progetto

partners dell’Osservatorio Tempi

“produttori” di orari / attrattori di trafficoregimi orari ben definiti

(orari di lavoro e di apertura al pubblico dei servizi)

determinano spostamenti e flussi di persone, coinvolgendo

sostanzialmente due "tipologie" :

• lavoratori/dipendenti dell'ente (spostamenti casa-lavoro)

• utenti (spostamenti per raggiungere gli uffici eroganti servizi)


finalità finalità sperimentare nuova azione pubblicanuova azione pubblica

per la gestione della mobilità in area urbana,

attraverso il coinvolgimento dei soggetti pubblici

e privati che compartecipano,

con i loro regimi orari e i relativi modi d’uso,

ai problemi di traffico della città


obiettivi generaliobiettivi generali

orientare la domanda di mobilità / promuovere forme alternative di mobilità

promuovere e sostenere con un servizio informativo costante le strategie di mobilità dei dipendenti e degli utenti

ottimizzare il sistema mobilità e del traffico individuare strategie orientate al miglioramento della

qualità urbana e allo sviluppo sostenibile


strategie per l’avvio del processostrategie per l’avvio del processo

• rilevare il profilo della domanda di mobilità (indagini rivolte ai dipendenti degli enti partners)

• mettere a punto un insieme di azioni e di strumentazione tecnica che si intende orientare alla gestione locale della domanda/offerta di mobilità attraverso la costruzione di un modello di mobilità

integrazione e coordinamento con altri progetti e iniziative, attraverso strumentazione informatica in dotazione (es.modelli di simulazione, sit, sim, ecc.)

• procedere per fasi successive


Il tavolo ha avviato il processo di progettazione individuando :

un progetto pilota, rivolto ai dipendenti degli enti ogni partner ha raccolto le informazioni dai propri dipendenti

e le ha trasferite all'osservatorio. Si è registrato così il profilo temporale della domanda di mobilità dei dipendenti

l’Osservatorio sulla base dei dati complessivi individuerà ipotesi progettuali mirate


QUESTIONARIO MOBILITÀ.

DALL’INDAGINE ALLE SOLUZIONI

ogni giorno, più volte al giorno, a Pesaro si spostano migliaia di persone per raggiungere il luogo di lavoro.

questa indagine ci servirà a conoscere le abitudini e le modalità di spostamento attuali, ad individuare alternative più comode, rapide, economiche per muoversi tra casa e lavoro.


LINEE E IPOTESI DI INTERVENTO mobility manager migliorare condizioni per uso mezzi leggeri (bici,

scooter, ecc.) intermodalità (park + navette, bus+ bici) Incentivare uso trasporto pubblico (agevolazioni

tariffarie, flessibilità orari lavoro, ecc.) car pooling regolamentazione sosta COMUNICAZIONE

OSSERVATORIO TEMPI della CITTA’

linee e ipotesi di intervento


TRASPORTO PUBBLICO scarsa visibilità non garantisce offerta attrattiva orari - estensione rete

agevolazioni (sconti, rateizzazione in busta paga, flessibilità orario lavoro)

coordinamento/razionalizzazione linee ed orari (urbano ed extraurbano)

tariffazione combinata migliorare frequenza tragitti extra-urbani nelle ore di punta

(fascia oraria tra 7.00 e 9.00) Bus a chiamata


car pooling• centrale operativa (software / portale) per composizione e

adesione equipaggi • regolamentazione sosta (sosta riservata)• mappatura origine/destinazione

comunicazione utilizzo sistematico canali di informazione e

sensibilizzazione diversi livelli: ai cittadini in generale, ma in particolare a

destinatari del progetto, cioè ai dipendenti degli enti


obiettivi specificiobiettivi specifici• accordo/protocollo su metodo e responsabilità (a breve termine)• diminuzione dell’uso di auto privata (a medio termine)• informazione a cittadini e city users su come muoversi nella, da e verso la città• efficacia della comunicazione - cambiamento culturale (a lungo termine)

azioni individuate e in fase di approfondimentoazioni individuate e in fase di approfondimento• incentivazione all’uso del trasporto pubblico• adattamento degli orari in funzione dell’uso di mezzi alternativi all’auto• progettazione di un nuovo sistema di informazione su possibilità di muoversi in

città• progetto di linee di trasporto pubblico "dedicate”• individuazione di nodi intermodali funzionali alla domanda e a poli attrattori • promozione del car-pool per poli attrattori

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