Comune di Pregnana Milanese

Pregnana MilaneseAssessorato all’URBANISTICA

31 Gennaio 2007

Comune di Pregnana Milanese

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31 Gennaio 2007

PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

Dimensionamento e Posizionamento Area

I l piano integrato di intervento occupa una

superficie di mq 41.677 catastali e di mq 42.715,60

reali .

L’area è posta ad ovest del territorio di PregnanaMilanese, tra la linea ferroviaria Milano - Torinoe la via Marconi che la perimetranorispettivamente a sud e a nord

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Presentazione Documento di Inquadramento delle POLITICHE URBANISTICHE

• CRONISTORIA DEGLI EVENTI

• Nell’ Accordo di Programma x AC definito nel Luglio 2000

tra il Comune e R.F.Iè stata concertata

• Realizzazione di una fermata ferroviaria sulla linea attuale

Milano-Novara a Pregnana

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30 Marzo 2004

Comune di Pregnana Milanese

Vigente Piano Regolatore Generale

adottato nel 2000 ed approvato nel 2002

destinavaun’area del territorio alla

futura stazione ferroviaria

Vigente Piano Regolatore Generale

adottato nel 2000 ed approvato nel 2002

destinavaun’area del territorio alla

futura stazione ferroviaria

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16 Gennaio 2007

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CONSIGLIO COMUNALE30 Marzo 2004

Documento di INQUADRAMENTO delle POLITICHE URBANISTICHE

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CONSIGLIO COMUNALE30 Marzo 2004

Documento di INQUADRAMENTO delle POLTICHE URBANISTICHE

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30 Marzo 2004

Presentazione Inquadramento delle

POLTICHE URBANISTICHE

1° Lotto FERMATA FERROVIARIA € 850.000,00 Parcheggio,Aree Verdi, Percorsi pedonali

Nord-Ovest € 1.275.170,00

TOTALE 1° Lotto € 2.125.170,00

Lotto GiardiniParcheggio Bici, Percorsi ciclopedonali, Aree verdi, ecc

TOTALE Lotto GIARDINI € 356.432,50

2° Lotto Completamento Parcheggio Nord-Ovest € 872.150,00

3° Lotto Completamento Parcheggio Nord-Ovest € 1.324.003,00

Lotto Sottopasso

Adeguamento SOTTOPASSO € 210.000,00

TOTALE GENERALE € 4.887.755,50

Note Non calcolata IVA

Non valorizzati i terreni

DATI PROGETTO TAV-PROVINCIA

ESPROPRI/ ACQUISIZIONI.

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Presentazione Documento di Inquadramento delle POLITICHE URBANISTICHE

• La STAZIONE FERROVIARIA comportava

• Una DIMENSIONE DI TERRITORIO COMUNALE NOTEVOLE e non DESTINATO - UTILIZZATO dai Pregnanesi

• Un INVESTIMENTO NON SOPPORTABILE DALLE FINANZE COMUNALI

• Complessivamente oltre 12 miliardi di vecchie lire.

• Questa opera ha imposto pertanto

• UN RIPENSAMENTO del PROGETTO ATTUALE

• LA RICERCA DI FINANZIAMENTI• (ESTERNI AL COMUNE).

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Presentazione Documento di Inquadramento delle POLITICHE URBANISTICHE

• Incarico al Centro sudi P I M• Delibera GM 247 del 3 Dicembre 2003

• Studi di fattibilità per la Riorganizzazione Urbanistica e Ambientale delle aree

circostanti gli interventi sulle linee ferroviarie

• RHO GALLARATE - Terzo Binario

• TORINO MILANO - Nuova fermata

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Presentazione Inquadramento delle POLITICHE URBANISTICHE

• Il P I M esaminata la situazione urbanistica - territoriale del nostro Comune

• ha proposto di procedere

• utilizzando lo strumento, normativo, dei

• PROGRAMMI INTEGRATI di INTERVENTO

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Presentazione Documento di Inquadramento delle POLITICHE URBANISTICHE

• Il DOCUMENTO di INQUADRAMENTO definisce

• “ gli obiettivi generali e gli indirizzi d’azione”

• per le trasformazioni urbanistico -territoriali locali da promuoversi attraverso la

• concertazione/cooperazione con soggetti pubblici e privati e

• da realizzarsi attraverso i P I I

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Gli ambiti di criticità-potenzialità

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Sintesi degli indirizzi progettualiSPAZI PRIVATI PER LA RESIDENZA, SPAZI PRIVATI PER LA RESIDENZA, IL COMMERCIO E I SERVIZIIL COMMERCIO E I SERVIZI

OPERE PUBBLICHEOPERE PUBBLICHE

Percorsi ciclabili e pedonali interni

Inserimento paesaggistico dell’insieme delle opere (opere a

verde e ambiti pavimentati)

Connessioni con la nuova fermata ferroviaria

Parcheggio di circa 250 posti auto con particolari requisiti qualitativi

Opere di viabilità interna e fermata bus

Completamento residenziale

Edifici e piazza della stazione, con un mix di destinazioni d’uso

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

Parcheggio Pubblico dedicato alla fermata FRS

Articolato in due aree percomplessivi 183 posti auto e 20 posti moto

1° Parcheggio ha 43 posti, di cui 4 per disabili, e 20 postimoto. ( A quota – 60 cm)

2° Parcheggio ha 120 posti. ( A quota – 80 cm)

Pavimentazione: autobloccanti la sede dei posti auto, e gli attraversamenti asfalto la via interna

L’illuminazione è realizzata con lampade a palo – modelloIris della ditta Disano.

Il palo ha un’altezza di m. 4.00 per non interferire con l’oscillazionedei cavi di media tensione.

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

INSEDIAMENTO

Tipologia Volume

(m3)Residenza Privata 22.000

Residenza Convenzionata 3.400

Commerciale e Negozi 4.500

Accessori e Attività di servizio 7.500

Albergo 8.000 Edificio Stazione 230

TOTALE 45.630

INDICE EDIFICATORIO 45.630/ 42.718 = 1,068mc/ 1mq

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

RESIDENZA

Edificio Tipologia N.Piani H Volume Sup. Fondiaria

(ml) (m3)A Palazzo 4 13,00 5.100 2.774,00

B A cortina 4 13,00 8.100 3.515,00

C A cortina 4 13,00 2.900 1.052,00

D A cortina 2 7,00 5.900 4.676,00

E Palazzo 4 12,00 3.400 1.893,00

Totale 25.400 13.910,00

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

All’intervento vengono applicati per la Residenza le prescrizioni

Zone C – Residenziale d’espansioneRC : 40%

H : 4 piani fuori terra DC : ml 5.00.

mq mq

Superficie COPERTA PROGETTO

14.317 <

CONSENTITA 17.806

Superficie DRENANTE PROGETTO

11.279 >

CONSENTITA 8.543

Superficie VERDE PROGETTO 5.595 > CONSENTITA

1.524

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

PARCHEGGI PRIVATI

Superfice Minima 1/ 5 della S L P

S L P di progetto mq 8.467 Superfice a PARCHEGGIO

RICHIESTA8467/ 5 mq 1.693

Superfice a PARCHEGGIO

EDIFICIO A Parch. Interrati mq 432

EDIFICIO B Parch. Interrati mq 812

EDIFICIO C Parch. Interrati mq 342

EDIFICIO D Parch. Interrati mq 417

EDIFICIO E Parch. Interrati mq 342

Superfice a PARCHEGGIO di PROGETTO

Totale 2.345

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

Parcheggi al PIANO

20% del N. di Apprtamenti

N. Alloggi % Richiesti Garantiti

EDIFICIO A 32 20 7 12

EDIFICIO B 44 20 9 10

EDIFICIO C 11 20 3 3

EDIFICIO D 16 20 4 16

EDIFICIO E 16 20 4 5

TOTALE 119 27 46

N. Posti

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

Superfice Minima 100% della S L P

S L P di progetto mq 1.500 Superfice a PARCHEGGIO

RICHIESTA1550 + 100% mq 1.500

Superfice di PROGETTOParch. INTERRATI mq 1.453 Parch. ESTERNI Parch. Interrati mq 184

Superfice a PARCHEGGIO di PROGETTO Totale 1.637

PARCHEGGI AREE COMMERCIALE

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

PARCHEGGI x ALBERGO

Superfice Minima 1/ 5 della S L P

S L P di progetto mq 2.667

Superfice a PARCHEGGIO RICHIESTA

2677/ 5 mq 533

Superfice di PROGETTO

Parch. INTERRATI mq 353

Parch. ESTERNI Parch. Interrati mq 198

Superfice a PARCHEGGIO di PROGETTO Totale 550

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

AREE di CESSIONE

Superficie RICHIESTA mq

Residenza mq/ ab 32,5 Abitanti 254 8.255

Albergo 100% SLP 2.667

Area Commerciale 100% SLP 1.550

Accessori 100% SLP 2.500

TOTALE 14.972

Superficie CEDUTA 19.450

Pari al 45,53% dell'intero comparto 42.715

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

Opere Urbanizzazione

Viale Stazione 845.794,00€ 44,2%

Verde, Barriere, Pista cicabile 469.110,00€ 24,5%

Parcheggi 307.946,00€ 16,1%

Opere fuori comparto 150.976,00€ 7,9%

Via Marconi 139.629,00€ 7,3%

Valore Opere Urbanizzazione 1.913.455,00€ 100%

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OPERE e CONTRIBUTI

OPERE URBANIZZAZIONE € 1.913.455,00

CONRIBUTI € 930.000,00

Costo di costruzione € 1.308.000,00

Locale CEDUTO al Comune (mq) COSTO

200 € 1.000,00 € 200.000,00

T O T A L E € 4.351.455,00

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE

La Giunta propone al Consiglio l’approvazione

del PIANO INTEGRATO perchè : è un progetto chiave per Pregnana

• permetterà la realizzazione dell’intervento delle

infrastruttura connesse alla fermata ( parcheggi,

viabilità) senza oneri per l’Amministrazione• renderà l’area più prossima alla fermata ferroviaria

parte integrante del tessuto urbano di Pregnana

• permette un entrata finanziaria adeguata a integrare •strutture pubbliche essenziali per mantenere e laddove

• possibile migliorare il livello qualitativo dei •servizi offerti alla cittadinanza.

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PIANO INTEGRATO d’INTERVENTO – Area STAZIONE