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CONCEITO
• CCQ é a atividade de grupos voluntários e autônomos, constituídos por 3 a 7 participantes, pertencentes ou não a uma mesma área de trabalho.
OBJETIVO
• Promover o crescimento do ser humano, através da participação na solução de problemas atuais e potenciais, de forma contínua.
CCQ - Círculos de Controle de Qualidade
Grupo IMÃ
09/06/2003
•Armando (Operação)•Colombo (Eletroeletrônica)•George (Operação)•Júlio (CCO)•Marcelo (Operação)•Márcio (Eletroeletrônica)•Ronilson (Operação)
Criação:
Membros:
Identificação do Problema
Problemas levantados pelo grupo:
• Dificuldade na detecção de trilhos partidos;
• Dificuldade em controlar a locomotiva comandada
com pontos diferentes utilizando cabo jumper;
• Mangotes longos em trens.
Identificação do Problema
GUT:
Gravidade Urgência Tendência TotalDetecção de trilho partido
12 10 8 30
Dificuldade em controlar locomotiva
6 11 14 31
Mangote longo nos trens
28 23 22 73
Mangotes Longos nos Mangotes Longos nos TrensTrens
Identificação do Problema
Observação do Problema
Dificuldade do manobreiro identificar o mangote longo
P
C D
A
Observação do Problema
Passagem de nível ocasionando desacoplamento dos mangotes longos
P
C D
A
Dificuldade em identificar o mangote longo
Observação do Problema
• Não existe mecanismo para detectar o mangote
longo de forma eficiente;
• Manobreiro não tem como identificar com precisão
se o mangote é longo;
• Atraso na saída dos trens.
P
C D
A
Observação do Problema
Qtde Trens Tempo paraliz (hrs)
Abril 29 54:29:00
Maio 29 59:54:00
J unho 30 75:46:00
Paradas de trens por desacoplamento de mangotes
Ocorrências
P
C D
A
Observação do Problema
Paradas de trens por desacoplamento de mangotes
Efeito na malha ferroviária
P
C D
A
Cargueiro
Minério
Minério
Prejuízos na parada de um trem cargueiro com uma locomotiva e oitenta vagões
Observação do Problema
• Parada na circulação de trens direta e indiretamente• Diminuição no ciclo de vagões• Atraso dos trens• Atraso na entrega das cargas
U$ 200,00 /h
P
C D
A
P
C D
A
Desenvolvimento Do Protótipo
Testes
Validar e Implantar Solução
Proposta de Solução
Cronograma
P
C D
A
Rodando o PDCA
Fluxo do Processo Atual
Identifica e corrige
Trem segue sem desacoplamento
de mangote
Trem pode pararpor desacoplamento
de mangote
Não
Sim
Trem cargueiroformado aguardando rota
no pátio de Tubarão
Manobreiro procura mangotes longos
P
C D
A
Objetivos e Metas
Objetivo• Criar um mecanismo eficiente para detectar
ocorrências de mangotes longos na partida do trem.
• Desenvolver e testar o mecanismo até agosto de 2003
Meta
P
C D
A
Cronograma inicial
abr/03 mai/03 jun/03 jul/03 ago/03
Previsto
Realizado
Observar
Padronização
Conclusão
Total
Analisar
Plano de ação
Ação
Verificação
P
C D
A
Parada dos Trens
Análise de Causa/Efeito
Manobreiros tem dificuldade em identificar
mangotes longos
Inexistênciade dispositivopara detecçãode mangotes longos
Desacoplamentodos mangotes
P
C D
A
Comprovação das Causas
Teste dos porquês
Por que há necessidade de criar um dispositivo de detecção de
mangote longo?
- Porque há paradas de trens devido ao desacoplamento dos mangotes.
Por que há paradas de trens devido ao desacoplamento dos
mangotes?
- Porque os manobreiros tem dificuldade em identificar os mangotes longos.
Porque os manobreiros tem dificuldade em identificar os mangotes
longos?
- Porque não há nenhum dispositivo para detecção dos mangotes longos.
P
C D
A
Análise de Causa/Efeito
Inexistência de dispositivos para detecção de mangotes longos com precisão
Causa Fundamental
P
C D
A
Propor Soluções
• Adquirir no mercado um dispositivo
• Contratar o desenvolvimento de um dispositivo
• Desenvolver um dispositivo
P
C D
A
Solução Adotada
Desenvolver dispositivo para detectar mangotes longos
P
C D
A
Análise de Viabilidade
Valor estimado de 1 hora de um cargueiro parado: U$ 200,00Cotação do Dólar: U$ 1,00 = R$ 3,00Média Mensal em Horas de Trem parado: 63,09 hrs
200,00 * 3,00 * 63,09 * 3 * 12 = 1.360.000,00
Prejuízo estimado das paradas durante um ano: R$1.360.000,00
P
C D
A
Análise de Viabilidade
Custo de uma unidade do dispositivo: R$ 1.000,00Custo de 10 unidades: R$ 10.000,00
Prejuízo das paradas durante um ano: R$1.360.000,00Proposta Viável
P
C D
A
Fluxo Proposto
DispositivoIdentifica o mangote
longo
Manobreiro Corrige
Não
Sim
Trem cargueiroformado aguardando rota
no pátio de Tubarão
Maquinista recua o trem sobre o dispositivo
Trem não possui mangotes longos
P
C D
A
Plano de Ação
O Quê Quem QuandoEstudo sobre sensores Colombo e Márcio mai/03Projeto do hardware Colombo e Márcio jun/03Projeto do software Márcio jun/03Montagem do protótipo Ronilson e George jun/03Instalação do protótipo Colombo e Armando jul/03Testes Marcelo e Júlio jul/03
P
C D
A
Cronograma Revisado
abr/03 mai/03 jun/03 jul/03 ago/03
Previsto
Realizado
Total
Ação
Verificação
Padronização
Conclusão
Plano de ação
Observar
Analisar
P
C D
A
Ação
Diagrama em Blocos do Sistema
P
C D
A
Microcontrolador
Sensor de Mangotes
Longos
Display
DispositivoSensor
de Eixos
Sirene
Ação
DTML - 100DDeettectorector de MangoteLongo
P
C D
A
Verificação
Testes realizados com o protótipo:
• Vários testes efetuados com trens no pátio de
TubarãoEFICÁCIA COMPROVADA
P
C D
A
O Problema foi Solucionado?
Melhoria da operação ferroviária
Antes Depois
Trem podia sofrer parada devido ao desacoplamento do mangote
Com o DTML-100 o mangote é identificado e corrigido pelo manobreiro
Atraso dos trens devido ao desacoplamento dos mangotes
Não há mais atraso ocasionado por desacoplamento
Manobreiro verificava visualmente a existência dos mangotes longos
O equipamento identifica e acusa a existência dos mangotes longos
P
C D
A
Ganhos Tangíveis
Custo do DTML-100 (1 unidade): R$ 1.200,00Custo para 10 equipamentos: R$ 12.000,00
Total de custos: R$ 12.000,00
Ganho total (1 ano de utilização): R$ 1.348.000,00
Prejuízo de um ano devido a paradas de cargueiros por desacoplamento de mangotes longos: R$ 1.360.000,00
P
C D
A
Ganhos Intangíveis
Satisfação do cliente
Flexibilidade
Operação menos estressante aos manobreiros,maquinistas e operadores CCO
Equipamento inteligente, que proporciona facilidade para integração e modificação de funções
P
C D
A
Padronização
Em fase de elaboração/revisão:
• Manual de treinamento
• PRO
P
C D
A
Conclusão
• Será efetuada a contratação para fabricação
de 10 unidades do sistema
• Utilização em outros pátios
• Utilização em outras ferrovias.
P
C D
A
Planos para o Futuro
• Desenvolvimento de interfaces que permitam a
telesupervisão do sistema a partir do CCO ou do
computador de bordo da locomotiva.
• Incorporar função de identificação de vagão.
““A descoberta consiste A descoberta consiste
em ver o que todo mundo em ver o que todo mundo
viu e pensar o que viu e pensar o que
ninguém pensou.”ninguém pensou.”
A. Szent-GyorgyiA. Szent-Gyorgyi