Conducerea economică şi certificatul de competenţă

profesională pentru conducătorii auto (CPC)

Bucureşti, 26 iulie 2012

Rezumat

Carta Albă a UE şi conducerea economică Situaţia prezentă a implementării Directivei UE 2003/59/EC

• Accent plasat pe armonizarea competenţelor profesionale• Convergenţa către o recunoaştere reciprocă completă• Constatările rapoartelor Academiei IRU/STARTS

Situaţia din România Rezoluţia IRU ’30 cu 30’ şi Rezoluţia IRU privind numărul

insuficient de şoferi şi strategiile pentru o mai bună recrutare şi păstrare a acestora

Beneficiile ECOEffect

Mesajul principal

ECOEffectrăspunde provocărilor şi nevoilor industriei transporturilorajută la implementarea

• Viziunii ecologice a Cartei Albe a UE, • Directivei UE 2003/59/EC şi • Rezoluţiei IRU ’30 cu 30’ şi Rezoluţiei IRU privind

lipsei de conducători auto şi strategiile pentru o mai bună recrutare şi păstrare a acestora.

Nevoia de a răspunde politicii UE privind energia şi

transporturile:Carta Albă a UE

Transportul rutier de mărfuri:• O creştere cu 24% din 2000 până în 2008• Preocupare cu privire la emisiile de CO2 • Siguranţa rutieră reprezintă interesul principal

Promovarea unui comportament mai sustenabil : Schimbarea comportamentului conducătorilor auto

“Include cerinţe privind conducerea economică în viitoarea revizuire a directivei privind permisul de conducere şi ia măsuri în sensul accelerării diseminării aplicaţiilor ITS în susţinerea conducerii economice.” (Sursa: Uniunea Europeană 2011. Carta Albă a Transporturilor).

Cadrul european de calificare a şoferilor

profesionişti Pentru a se adresa provocărilor de mai sus, UE a

implementat Directiva 2003/59/EC:• Certificat de competenţă profesională CPC a

conducătorilor auto, obligatoriu peste tot în Europa• Calificare iniţială şi instruire periodică (35 de ore de

instruire la fiecare cinci ani) Obiective:

• Reducerea impactului asupra mediului printr-un stil de conducere raţional (conducere economică)

• Reducerea numărului de victime prin creşterea siguranţei rutiere

• Îmbunătăţirea imaginii profesiei

Implementarea CPC în România

Ordinul nr. 42/2006 emis în România, referitor la instruirea iniţială şi continuă a conducătorilor auto profesionişti pune în aplicare prevederile Directivei Europene 2003/59/EC cu privire la calificarea iniţială şi instruirea periodică pentru conducătorii auto de autovehicule pentru transportul de mărfuri şi pasageri, după cum urmează:

• Calificare iniţială: 130 ore teoretice +10 ore pregătire practică

• Instruire periodică: 35 ore de instruire, la fiecare 5 ani

Autoritatea de aplicare a

CPC: Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI),

Direcţia Generală Reglementări Transporturi Autoritatea Rutieră Română (ARR) – organism de

specialitate al MTI Alte autorităţi/părţi interesate relevante:

• Autoritatea Naţională pentru Calificări• Comitetul Sectorial Transporturi - UNTRR este un

membru activ al acestui Comitet.

Certificare & armonizare

Obstacole: •Lipsa armonizării dintre programele de instruire•Lipsa unor module de instruire clar definite•Lipsa de standarde armonizate•Lipsa de instruire de calitate•Lipsa de institute de instruire de calitate•Lipsa de instructori profesionali certificaţi•Lipsa capabilităţilor de recunoaştere reciprocă (certificate / diplome)

IEE/10/225/S12/589415

mai 2011 - oct 2013

STARTS: Abilităţi, Instruire şi Sectorul Transporturilor Rutiere

Un studiu detaliat pe tema impactului şi provocărilor implementării Directivei 2003/59/EC (pilonul privind instruirea conducătorilor auto)Scopul acestui proiect este de a identifica în mod corect cele mai importante provocări şi cele mai eficiente soluţii pentru îmbunătăţirea furnizării de instruire pentru conducătorii auto şi lucrătorii care execută anumite sarcini care ţin de logistică şi care nu implică mobilitate.

STARTS – Rezultate: Program de training

“Respondenţii au raportat eşecuri ale programelor de instruire din statele lor membre”. În unele cazuri acest lucru s-a datorat unui profil destul de slab al instructorilor din punct de vedere calitativ.”

“Prin urmare, principiul Directivei 2003/59, care are în vedere profesionalizarea conducătorilor auto prin adoptarea unei mai bune atitudini în conducerea auto, dobândită cu ajutorul sesiunilor de instruire, cum ar fi cursuri de conducere auto în condiţii de siguranţă şi economice, nu este folosit în mod corect, deoarece instruirea periodică este utilizată numai ca oportunitate de afaceri pentru operatorii(furnizorii) de astfel de cursuri. “

Rezultate STARTS: Centre de instruire

“Mult prea des, pentru majoritatea organizaţiilor de instruire, scopul pregătirii periodice nu este acela de a transmite sau de a promova dobândirea de abilităţi, ci acela de a emite un certificat care să le permită cursanţilor să continue să activeze în domeniul respectiv, în vreme ce conţinutul şi calitatea instruirii rămân irelevante.”

Pentru mai multe detalii vizitaţi: http://starts.iru.org

REZOLUŢIA IRU "30-CU-30"

Rezoluţia IRU referitoare la un angajament voluntar al industriei transporturilor rutiere reprezentată de IRU şi asociaţiile membre ale acesteia, de reducere a emisiilor de CO2 cu 30% până în 2030 (adoptată la data de 6 noiembrie 2009):

• Investiţii în motoare inovatoare şi în cele mai noi tehnologii din domeniul auto

• Pregătirea conducătorilor auto, aşa cum este furnizată de Academia IRU şi alte entităţi, care poate reduce consumul de combustibil şi, ca atare, emisiile de CO2 cu până la 10%

• Concepte logistice inovatoare, cum ar fi ITS(Sisteme de Transport Inteligente) şi greutăţi şi dimensiuni optimizate ale camioanelor de transport marfă

Cerinţele industriei transporturilor

Pentru a răspunde provocărilor aduse de progresele în domeniu, industria are următoarele nevoi:Nevoia de cunoştinţe tehnice şi abilităţi de predareNevoia de a asigura folosirea celor mai bune practici în domeniuNevoia de instruire calitativă care să aibă un impact pozitiv asupra siguranţei rutiere şi imaginii profesieiNevoia de a asigura transferul de cunoştinţeNevoia de a încuraja oportunităţile de mobilitateNevoia de a stabili o reţea pan-europeană de instructori

ECOeffect... mai sigur, mai ecologic,

mai inteligent

Sistemul ECOeffect

Pentru a împiedica o posibilă criză a conducătorilor auto în domeniul transportului rutier comercial, trebuie întreprinse acţiuni concertate din partea guvernelor, a asociaţiilor din domeniu, şi a companiilor de transport rutier, pentru a pune bazele unei forţe de muncă mai bine pregătite şi sustenabile în domeniul transportului rutier, şi în special a conducătorilor auto. Un sistem de franşiză pentru instruirea eco eficientă a conducătorilor auto :

• Un program de un înalt nivel calitativ de pregătire a instructorilor (train-the-trainer) (3 zile)

• Un program de un înalt nivel calitativ de pregătire a conducătorilor auto (1 zi)

Asigurarea calităţii prin certificarea IRU

Obiectivele ECOeffect:

Introducerea modulului de pregătire ECOeffect (conducere eco) în pregătirea periodică CPC la nivel naţional:

• Promovarea proiectului pe pieţele locale

• Întruniri directe cu autorităţile naţionale competente Dovezi ale reducerii consumului de combustibil Dovezi ale reducerii numărului de accidente rutiere Numărul de certificate eliberate Armonizarea şi recunoaşterea modulului de instruire

ECOefect în statele membre

• Dezbateri internaţionale în Parlamentul European

• Documente de poziţie & recomandări politice

Beneficiile ECOeffect

Ajută ţările să ridice nivelul profesional atât al instructorilor, cât şi al conducătorilor auto

Furnizează instruirea armonizată a conducătorilor auto profesionişti

Furnizează instrumentele relevante care să permită realizarea instruirii CPC pentru conducătorii auto

Are drept obiectiv recunoaşterea de către UE a calificărilor instructorilor CPC pentru conducătorii auto

Reprezintă o voce unică în furnizarea de instruire în domeniul transportului rutier

Economiseşte bani şi reduce emisiile poluante

Vă mulţumesc!