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EL MUNDO DE OILTANKING VOL. 26/3 DICIEMBRE 2014 connections Mercados

connections - oiltanking.com · 17 Diccionario | Volatilidad ... el indiscutible centro petrolero de Asia. En primer lugar, está estratégicamente ubicado entre el Océano índico

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EL MUNDO DE OILTANKING VOL. 26/3 DIcIEMbrE 2014

connections

Mercados

Print compensatedId-No. 1442370

www.bvdm-online.decONNEcTIONS2 cONNEcTIONS 3

ASIA PAcífIcO

INDIA

EUrOPA

contenido

ENTrETENIMIENTO y DIVErSIóN

LATINOAMérIcA

04 Oiltanking deja su huella en el mercado de almacenamiento de Singapur

06 Espíritus en alto en Oiltanking Malta

08 Oiltanking bulgaria en su senda de crecimiento

10 Demanda de transbordo directo

12 Estrategia danesa de diversificación

21 En Hanau se ha previsto el transbordo directo de gasolina

16 IOT fortalece sus lazos en el Medio Oriente

22 Mas cobre – LQS se expande a Matarani

30 Exitosa renovación de contratos de operaciones

14 Podemos, nos importa … en investigación de mercado

18 Experiencias Culturales | La variedad es la salsa de la vida

28 Cómo encontrar gangas en el mundo

34 breve y conciso

17 Diccionario | Volatilidad

24 compra hasta que caigas rendido …

32 Número | 2

35 Esquina del lector

36 Último, pero no por ello menos importante | Elegantes pisos con sabor

MErCaDo DE alMaCENaMiENto

ExpaNsióN

CoMpras

PErSONAS y LUGArES

04

22

24

“Hace un siglo, el petróleo era tan sólo una materia prima oscura; hoy en día es casi tan vital para la existencia humana como lo es el agua.”* A decir verdad, algunas de las materias primas más comercializadas e influyentes están asociadas al sector energía. y nunca el mercado de energía se ha enfrentado a tantas incertidumbres y riesgos, como en los años recientes. Si bien las refinerías en Europa se enfrentan a una continua racionalización, la demanda de petróleo se mantiene en alza en los mercados emergentes de los países no pertenecientes a la OCDE. Más aún, el boom del petróleo y gas de esquisto en los EE.UU., así como el incremento de su producción, están teniendo impacto en los mercados de energía y en los flujos de producto. consecuentemente, está creciendo el desbalance entre la oferta y demanda en el mercado mundial de petróleo y energía. Al igual que el mercado ha experimentado un cambio, así, también, Oiltanking ha experimentado una metamorfosis. En los últimos 42 años, Oiltanking se ha desarrollado, de proveedor independiente de almacenamiento de petróleo especializado en terminales en Europa, a proveedor logístico de almacenamiento internacional, - y también de químicos y gases. Ello ha sido posible mediante un constante análisis de los mercados y de las oportunidades de negocios, y a través de empleados dedicados. La reciente venta de nuestra participación en Oiltanking Partners y de sus subsidiarias en propiedad absoluta Oiltanking Houston y Oiltanking beaumont se basa igualmente en los mismos principios. Si bien nunca tuvimos la intención de vender estos activos, sí aceptamos la oferta de Enterprise porque estábamos absolutamente convencidos de que ésta constituye una oportunidad extraordinaria para todo el grupo. Mantenemos una sólida

presencia en los EE.UU. a través de los terminales en ciudad de Texas, Port Neches y Joliet. Aún después de esta venta estratégica, Oiltanking continúa siendo la segunda mayor compañía independiente de almacenamiento del mundo. continuaremos haciendo crecer nuestra red de terminales y manteniendo nuestra estrategia como principal socio de almacenamiento independiente, prestando servicios flexibles, seguros y eficientes a los clientes.Quisiéramos agradecer a todos nuestros colegas de Oiltanking EE.UU. por su compromiso y encomiable esfuerzo desplegado a través de los años. y, en particular, a quienes continuarán trabajando con Enterprise, les deseamos todo lo mejor en su futuro personal y profesional.Por lo pronto,— fresquecita del mercado —reciben ustedes mayor información sobre los actuales emprendimientos de Oiltanking y de su búsqueda de mercados a nivel mundial, en esta recién lanzada edición sobre el tema de “mercados”.

¡felíz lectura!Les desea la Gerencia Interina de Oiltanking

portada: “El Cuerno de la abundancia” de Arno coenen, que adorna el cielo raso del recientemente inaugurado “Markthal” (mercado) en rotterdam, Holanda, despierta el apetito de los visitantes. Léase más en la contraportada. © Markthal rotterdam, Provast

Metamorfosisdel mercado

* El Honorable James buchan (nacido el 11 de junio de 1954) es un novelista y periodista escocés.

E D I TO r I A L c O N T E N I D O

iMprEso connections Vol. 26/3/2014 publicado por Oiltanking GmbH, corporate center, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, www.oiltanking.com, Telephone +49- 40- 370 99 485, fax +49- 40- 370 99 499 E-Mail [email protected] Coordinador Gabi Wuestenberg, Gerente de comunicaciones Editor renate Eijkholt Diseño raz design, Hamburgo traducción Sofía Pereyra Translations impresión bEISNEr DrUcK GMbH & co. KG, Hamburgo publicado 3 veces al año Fecha limite de copiado vol 27/1 semana 05, 2015

Christian FlachPresidente Ejecutivo Marquard & bahls

Julio tellecheaMiembro del comité Ejecutivo Marquard & bahls

la isla Jurong es una isla artificial de 32 Km2 formada por la fusión de siete islas costa afuera ubicadas al sudeste de Singapur. Es, asimismo, el corazón de la industria petroquímica de la ciudad-estado y alberga a más de 95 connotadas compañías de petróleo, gas, petroquímicos y productos químicos especializados de todo el mundo.

Allá por 1989, Oiltanking inició la construcción de su primer terminal en Singapur, con una capacidad inicial de 260,000 m3. Desde entonces, el terminal ha continuado creciendo en función a las necesidades del mercado. Hasta principios del 2006, el mercado de almacenamiento en Singapur era de un tamaño más bien modesto y contaba con un número relativamente pequeño de competidores. Sin embargo, entre el 2006 y 2009, el desarrollo del almacenamiento realmente despegó y lo mismo aplica para Oiltanking, gracias a la construcción de capacidad adicional en su actual y nuevas sedes de la Isla Jurong a través de los años, y a la adquisición del terminal de Helios en el año 2012.

Existen varias razones por las cuales Singapur se convirtió en el indiscutible centro petrolero de Asia. En primer lugar, está estratégicamente ubicado entre el Océano índico y Océano Pacífico, brindando a las empresas fácil acceso a los grandes mercados regionales. En segundo lugar, los muelles de gran calado que existen en los diversos terminales independientes

pueden alojar a grandes buques petroleros, mientras que el extremo sur de la Isla

Jurong cuenta con calado para Superpetroleros (Very Large crude carriers) (VLcc) e instalaciones de

transmisión para gas natural licuado (GNL). Más importante, aún, Singapur se ha convertido en un centro reconocido de fijación de precios Platts, que

AS I A PA c í f I c OAS I A PA c í f I c O

cONNEcTIONS4 cONNEcTIONS 5

EN El FoCo los terminales de oiltanking juegan un

rol vital como proveedores de almacenamiento en el

mercado del Gran singapur.

partiCipaCióN EN El MErCaDo oiltanking está bien posicionada

en el Centro de los Estrechos en singapur y sus alrededores.

almacenamiento de singapur

conjuntamente con rotterdam , Holanda, y fujairah , Emiratos Árabes Unidos, Singapur es actualmente uno de los tres principales centros de trasvase de combustible para barcos en el mundo. Desde que Oiltanking inició sus actividades en Asia con la construcción del primer terminal de tanques en Singapur en 1989, el mercado y las instalaciones de la compañía existentes en dicho lugar han alcanzado sustancial desarrollo.

promueve el comercio y la liquidez del mercado. Actualmente, la capacidad de almacenamiento para terceros en Singapur supera los 10.5 millones de m3. Debido a la escasez de terreno, Singapur dejó de aprobar nuevos proyectos de almacenamiento que meramente sirvan al comercio. Su propósito es desarrollar aún más la Isla Jurong para convertirla en un centro integrado de productos petroquímicos, atrayendo, de esta manera, negocios que generen mayor valor por metro cuadrado. Para continuar participando en las actividades comerciales de Singapur, los terminales de almacenamiento se han extendido y lo siguen haciendo aún en el vecino Estrecho de Malasia y en las Islas riau de Indonesia. Esta zona es ahora mejor conocida como el centro de los Estrechos (Straits Hub).

La contraparte Europea de Singapur es rotterdam, en Holanda — el mayor puerto y centro de producción integrado del continente. Debido a su ubicación estratégica en el delta del rin-Mosa-Escalda en el Mar del Norte y a su capacidad de mezcla e infraestructura y capacidades de almacenamiento especializadas, tiene una sólida posición en el mercado de almacenamiento de petróleo y productos químicos, ofreciendo más de 30 millones de m3 de instalaciones de almacenamiento en tanques para todo tipo de líquidos a granel.

En general, el mercado mundial de energía se ha convertido en un mercado cada vez más heterogéneo y complejo. con las nuevas refinerías a escala mundial extendiéndose en el Medio Oriente, India y China, el cierre de las viejas refinerías de Australia y Japón y el desarrollo de recursos de esquisto en los EE.UU., son ahora prioritarios en la agenda los cambios a operarse en los flujos mundiales. La creciente demanda de petróleo en Asia es probable de continuar, apoyando así la demanda de capacidad de almacenamiento en el centro de los Estrechos en los alrededores de Singapur. Actualmente Oiltanking opera tres terminales en la Isla Jurong y está construyendo una instalación de clase mundial en Karimun, Indonesia, ubicada 25 millas naúticas al sudeste de la Isla Jurong. Las cuatro instalaciones en el centro de los Estrechos se complementarán mutuamente con su propia infraestructura y capacidades específicas, lo cual permitirá a Oiltanking posicionarse sólidamente en el mercado competitivo actual para ganar los flujos de comercio adicionales que se anticipan, y ofrecer una propuesta de valor integral que cubra la mayor gama posible de necesidades y funcionalidades de mercado.

Cuatro pilares de oiltanking en singapur

� oiltanking singapur (1.3 millones de m3) disfruta de una sólida posición como terminal de mezcla de gasolina. Está integrada en dos refinerías (Shell Bukom y SRC), el complejo petroquímico (PcS) y Oiltanking Odfjell Singapur (para componentes de gasolina). Adicionalmente, tiene una posición clave en los mercados de combustible de caldera, para aeronaves (jet fuel), aceite combustible o fuel oil y gasóleo. � El terminal de oiltanking odfjell en singapur (388,000 m3) es un terminal de químicos a escala mundial que sirve a múltiples plantas químicas en la Isla Jurong. Suministra, asimismo, combustible pesado (jet fuel) certificado al Aeropuerto changi y es el único terminal independiente de Singapur que brinda estos servicios.� oiltanking Helios singapur (503,000 m3) es un terminal de clase mundial óptimamente diseñado para almacenar aceite combustible y abastecer al mercado de combustible de caldera de Singapur. El terminal puede manejar toda la gama de grados y mezclas de aceite combustible, utilizando inyección de aire, la cual ha demostrado ser una técnica altamente eficaz. � oiltanking Karimun (760,000 m3) es la última adición de Oiltanking al Centro de los Estrechos, programada para culminarse en el tercer trimestre del 2015. El terminal tiene una construcción y diseño vanguardistas a fin de brindar a sus clientes máxima flexibilidad y los mejores tiempos de servicio en escala de barcos. Atenderá productos de aceite combustible y productos limpios de petróleo y tendrá cuatro muelles de gran calado a su disposición, incluyendo capacidad para atender a Superpetroleros (VLCC). Los barcos podrán ser cargados con hasta 6,000 m3 por hora.

oiltanking deja su huella en el mercado de

Participación en el mercado

2015 (m3)

18 %

3 %

66 %

7 %2 %

4 %

oiltanking singaporeoiltanking Helios singaporeoiltanking odfjell singapore

oiltanking Karimunsingapurstraits

La elevación de los tanques ha maximizado la capacidad comercial de Oiltanking Malta. Una mayor capacidad implica una mayor flexibilidad para los clientes, pues es posible aumentar el tamaño de la carga. En un futuro cercano, Oiltanking Malta se enfocará en la flexibilidad operativa y en eliminar los cuellos de botella de la actual infraestructura, más que en incrementar la capacidad de almacenamiento del terminal. En el Mediterráneo todo se presenta auspicioso: el terminal viene logrando resultados excepcionalmente buenos y sostenibles en los últimos años; la construcción de los tanques elevados está casi concluida; las perspectivas de una constante y alta demanda de almacenamiento en tanques son brillantes, ¡y el espíritu de competencia de Oiltanking Malta está más vivo que nunca!

E U r O PAE U r O PA

Cuando escasea el espacio para viviendas, el sector de construcción de viviendas tiende a crecer vertiginosamente en forma vertical y construir edificios de múltiples pisos. En Malta la oferta de espacio es limitada. Los 316 km2 de la isla mediterránea son un poco menos que el doble del tamaño de Washington, D.c, o casi del tamaño de rotterdam. Sin embargo, desde la entrada en servicio de su primer tanque en 1992, Oiltanking Malta se ha expandido hasta convertirse en un principal proveedor de almacenamiento de petróleo. A fin de poder cubrir la demanda en aumento de sus instalaciones de almacenamiento y contrarrestar la superficie restringida de la isla, Oiltanking Malta optó por lo que resultaba obvio: elevar los tanques.

El reemplazo programado de dos fondos de tanques en el 2014 trajo consigo la oportunidad de hacer fructificar la creatividad. Ya durante la construcción del último nuevo tanque en el 2012 se había introducido la idea de los tanques elevados. Sin embargo, antes de que la elevación de los tanques se pudiese iniciar, era menester realizar cierto trabajo preparatorio. La Autoridad de Planificación y Medio Ambiente de Malta (MEPA) tenía que conceder el permiso para la construcción. Se encargó a una empresa de ingeniería geotécnica la inspección y verificación de la cimentación de los tanques existentes, lo cual incluyó la posibilidad de

Trabajando creativamente a pesar de la limitada disponibilidad de tierra de la isla, en el 2014 Oiltanking Malta incrementó la capacidad de su terminal al elevar dos tanques en forma vertical y no en forma horizontal.

aNtEs el tanque N° 131 tenía una altura de 20.5 m y una capacidad de 10,800 m³.

DEspués El tanque modificado N° 131 con el aumento de 4.5 m tiene una altura total de 25 m y una capacidad de 13,300 m³.

lista DE tarEas se han reemplazado las toberas de las placas de la carcasa en el tanque N° 131.

obra EN MarCHa se han agregado dos hiladas de placas

adicionales al tanque N° 131.

cONNEcTIONS6 cONNEcTIONS 7

en oiltanking Maltacambiar los perfiles de los fondos para mejorar las operaciones. El diseñador original tuvo que preparar un diseño preliminar de los tanques con dos hiladas de placas más y establecer nuevas cargas de cimentación. A los equipos de operaciones de Oiltanking Malta se les solicitó asegurarse de la limpieza de los dos tanques luego de haber redireccionado con seguridad a otros tanques de la empresa los productos previamente almacenados en ellos.

Una vez que los tanques estuvieron limpios y libres de gas, se soldaron a la carcasa de los tanques unas agarraderas de izamiento y las gatas hidráulicas fueron colocadas en posición. Después de cortar la carcasa justo encima de la soldadura inferior, se elevó cuidadosamente el tanque hasta tener espacio suficiente para insertar una hilada más de placas. Una vez que la hilada adicional fue soldada en la posición requerida, las agarraderas fueron reacondicionadas a la posición más baja y se elevó nuevamente el tanque para hacer lugar para otra hilada, la segunda, que se soldó entonces a las nuevas placas del fondo.

La elevación del primer tanque finalizó en junio de 2014. La elevación del segundo tanque está programada para noviembre (fecha límite de impresión). "Durante el tiempo promedio de construcción de cuatro meses, la tarea que insumió mayor tiempo el nuevo perfilado de la nueva placa de fondo de cono hacia arriba a cono hacia abajo. El trabajo que representó el mayor reto de todos fue la elevación coordinada mediante el uso de gata hidráulica de la carcasa del tanque para evitar su inclinación y deformación", concluye Soenke Stein, cEO de Oiltanking Malta.

en alto

1970

1975

1980

1985

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Histórico Proyectado

Historical and Forecase Values (1970-2035):Crude Oil Price Volatility

Throughput development 2001-2013

2001

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soliDEz iNtErior la cimentación del nuevo tanque ha sido fortalecida con acero de refuerzo.

aspECto ExtErior la construcción del tanque y de la taza interior está diseñada para una capacidad de almacenamiento adicional de 6,000 m³.

oiltanking bulgaria en su senda de crecimiento

abril de 2014. Las operaciones en curso no podían detenerse, por lo que tuvo que realizarse una cuidadosa planificación y ejecución. Con dicho propósito, se elaboraron nuevas pautas operativas y se suministró apoyo exterior en salud, seguridad y medio ambiente (HSSE).

A fines de enero de 2014 el terminal experimentó un mayor crecimiento al suscribir un contrato de almacenamiento por 10 años con una planta local de zinc y plomo para cubrir sus necesidades de producción de ácido sulfúrico. La expectativa inicial de procesar 100,000 tm de producción adicional por año puede ampliarse hasta las 200,000 tm. Por consiguiente, desde junio de 2014 se encuentra en marcha la construcción de un nuevo tanque de 6,000 m³. de capacidad. Su culminación está prevista para fines del primer trimestre de

cONNEcTIONScONNEcTIONS

2015, con lo que la capacidad total de almacenamiento del terminal se elevará a 24,000 m³.

Oiltanking bulgaria desempeña ya un rol primordial en la industria de procesamiento del cobre del país. con este proyecto de expansión, continúa asistiendo con éxito a las plantas de producción locales en sus esfuerzos futuros por acceder a los mercados internacionales. Aún queda terreno disponible para mayor expansión; por lo tanto, Oiltanking está posicionada para ofrecer soluciones competitivas que propendan a desarrollar aún más las actividades (petro) químicas en el puerto de Varna Oeste.

Entre los 72 terminales de Oiltanking a nivel mundial, el terminal ubicado en el puerto de Varna Oeste puede ser uno de los de menor tamaño por su capacidad total actual de 18,000 m³; sin embargo, ha alcanzado un sólido rendimiento a lo largo de los años. Al empezar a operar hace ya algunos años en setiembre de 2001, transfiriendo acído sulfúrico de una planta de fundición en Pirdop (a 400 km de Varna), el terminal contaba con tres tanques de 6,000 metros cúbicos para el almacenamiento de producto. Originalmente fue diseñado para procesar 550,000 tm de ácido sulfúrico por año. Desde entonces, su producción ha venido incrementándose de manera sostenida. El año pasado produjo más del doble del volumen inicial, equivalente a casi 1.2 millones de toneladas. con ello se

demuestra que la instalación está funcionando ahora a capacidad total y que en términos de capacidad operativa está ampliando sus posibilidades. Dado el desarrollo del mercado, se espera un aumento adicional en su producción. Por lo tanto, Oiltanking Bulgaria adoptó la decisión de invertir en infraestructura adicional para garantizar operaciones seguras y sostenibles. De modo de cumplir con las nuevas exigencias operativas, construyó dos nuevas estaciones de descarga ferroviaria que se agregaron a las cuatro ya existentes, reduciendo así en 50 por ciento el tiempo de descarga. Con ello se logró que terceros involucrados en el negocio de ácido sulfúrico pudieran tener más servicios que antes. La obra de construcción se inició en setiembre de 2013 y finalizó en

Desde que el terminal de Oiltanking en Bulgaria inició operaciones en el 2001, el rendimiento anual aumentó a un ritmo constante. Oiltanking ha invertido en infraestructura adicional con el fin de incrementar sus volúmenes de producción.

E U r O PAE U r O PA

tENDENCia asCENDENtE Desarrollo de la producción de oiltanking bulgaria 2001-2013.

GaraNtía DE EFiCiENCia las nuevas posiciones de descarga ferroviaria reducen

50 por ciento el tiempo de descarga.

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Demanda de transbordo directo

trenes bloque de vagones directamente a una barcaza, sin que el producto llegue a tener contacto alguno con un tanque. Sobra decir que este procedimiento tiene la ventaja de no requerir espacio adicional en el tanque para el proceso del transbordo. Sin embargo, es necesario que exista un correcto manipuleo del producto de modo de mantener al barco y al tren bloque del vagón listos en forma simultánea; en su defecto, el terminal de tanques se bloqueará a causa del transporte y se incurrirá en elevados costos extra por concepto de sobreestadía y tiempo de espera de los vagones ferroviarios.

La segunda opción de llevar a cabo transbordos directos

cONNEcTIONS 11cONNEcTIONS10

consiste en incluir a un tanque en el proceso, lo cual permite que uno o inclusive ambos trenes bloque de los vagones ferroviarios sean descargados dentro del tanque y que el producto sea cargado desde allí a una barcaza, mientras que el segundo tren bloque es descargado directamente a la barcaza. Ello ofrece al cliente una mayor flexibilidad cuando se trata de manipular transbordos directos.

La demanda de transbordo directo está en alza. y gracias a su privilegiada ubicación y flexible infraestructura, Oiltanking Deutschland está preparada para satisfacer dicha demanda y planea expandirse aún más en el corto a mediano plazo.

según el pronóstico de la Asociación Alemana de la Industria del Petróleo, en el 2025 se anticipa una disminución del 13.4 por ciento en el consumo de petróleo de Alemania, en comparación con el consumo del año 2010. Si se considera a los productos individuales, dicho decremento afecta especialmente a la gasolina (-36.7 por ciento), petróleo para calefacción (-35.2 por ciento) y fueloil o combustible pesado (-20.8 por ciento). De otro lado, no se ha operado el cierre de ninguna de las refinerías conocidas. De hecho, nuevos actores han ingresado al mercado mediante la adquisición de la refinería Ingolstadt por la participación de Gunvor o Vitol en la refinería Bayernoil, por ejemplo.

Habiendo sido antes un mercado de petróleo mayormente impulsado por las importaciones, Alemania está convirtiéndose ahora, sobre todo, en un exportador de productos terminados del sector de gasolina y petróleo. Debido a que algunas refinerías alemanas y también de Europa Oriental no cuentan con su propia conexión a la red de vías navegables y dependen exclusivamente de su conexión ferroviaria, se ven precisadas a buscar otras alternativas para transportar el producto que no puede comercializarse en la zona donde se ubica la respectiva refinería, hacia la Región

ArA (Amsterdam – rotterdam – Amberes),

a fin de poder insertarlo en el mercado mundial.

La única posibilidad que tienen dichas refinerías internas es transportar su producto en vagones a un terminal de tanques en el rin y desde allí cargarlo en una barcaza destinada a la región ARA. Sin embargo, en Alemania sólo hay un puñado de terminales de tanques capaces de realizar esta clase de transbordo, incluyendo a Oiltanking Karlsruhe, Oiltanking bendorf y pronto Oiltanking Hanau (véase la página 21). Si bien en el pasado poca importancia se daba a los terminales con conexión ferroviaria operando en locaciones también abastecidas por barcazas en la industria, el hecho de que Oiltanking, a diferencia de sus competidores, mantuviese y algunas veces hasta expandiese sus terminales con conexión ferroviaria, ahora sí podrá dar excelentes frutos.

la conexión ferroviaria está (nuevamente) de moda

El transbordo directo se puede realizar de dos formas. La opción más sencilla consiste en descargar uno o dos

Los cambios en la configuración del mercado de petróleo alemán han originado un incremento en la demanda de transbordo directo. ¿Cuál es la situación actual y cómo está respondiendo Oiltanking Deutschland?

E U r O PAE U r O PA

aDECuaDaMENtE prEparaDa El transbordo directo de

gasolina ya es posible en el terminal de tanques de

Karlsruhe con una capacidad total de 261,000 m³.

E U r O PAE U r O PA

El 1 de junio de 2013 fue también una fecha de inauguración para Oiltanking pues su terminal de Copenhague inició una nueva aventura empresarial. OT Shipping Services presta a los actuales clientes de Oiltanking copenhagen una amplia gama de servicios, enfocándose principalmente en los buques petroleros que cargan y descargan tonelajes de petróleo en Copenhague y en los puertos aledaños. Tras sólo 18 meses, esta empresa ha adquirido una valiosa percepción de los desarrollos, las oportunidades y limitaciones existentes en el mercado local.

En el ínterin, OT Shipping Services ha administrado algunas escalas en puertos; sin embargo, aún realiza esfuerzos para

adquirir una posición sólida en el mercado como agencia portuaria. Tal como Hans chen braas, Gerente de Servicios de Embarque de OT Shipping Services, lo indicara meses atrás, el negocio no es, en modo alguno, un paseo por el parque y actualmente es visto como un proyecto piloto. El número de escalas en los puertos de copenhague ha declinado, de un promedio de 24 escalas en el 2013, a 17 por mes a la fecha. Si bien existen muchos factores que contribuyen a ello, algunas de las principales razones de esta evolución son que los barcos que hacen escala en los puertos son cada vez de mayor tamaño, y que el volumen de productos de petróleo importado y de exportación en Copenhague se ha mantenido generalmente estable.

las cargas de petróleo en Copenhagueprincipalmente consisten de:} importación de combustible para aviones, para el Aeropuerto de copenhague (aproximadamente 40 por ciento)} importación y exportación de gasóleo de caldera para el mercado danés (aproximadamente 30 por ciento)} importación de gasolina y diésel para las estaciones de servicio (aproximadamente 20 por ciento)} importación de químicos y provisión de almacenamiento a largo plazo (aproximadamente 10 por ciento).

Además de manejar barcos petroleros en copenhague, OT Shipping Services ofrece servicios de tránsito a los barcos que surcan aguas danesas, además de consultoría a una gran compañía de embarques danesa. Desde mayo de 2014, ha estado generando ingresos adecuados para alcanzar un punto de equilibrio o a veces lograr, inclusive, una pequeña utilidad. A noviembre de 2014, la compañía hermana de Oiltanking, bomin, ha estado activa en el mercado danés de combustible de caldera, abasteciendo las calderas de barcos que navegan en las aguas de copenhague y en sus alrededores. consecuentemente, este movimiento creará un mayor tráfico y más escalas en puertos debido a que el plan consiste también en abastecer a las calderas a partir del ducto del puesto de atraque.

éste será un nuevo servicio a prestarse en copenhague. Más aún, OT Shipping Services actuará como coordinadora local de bomin.

El mayor desafío por delante consiste en convencer a las compañías petroleras para que cambien su modo de pensar sobre “las prácticas habituales de hacer negocios” y usen a OT Shipping Services como su agente de elección. En comparación a sus competidores, la compañía cuenta con una real ventaja pues, como subsidiaria de Oiltanking copenhagen, tiene contacto directo con el terminal durante las operaciones de carga, lo cual ayuda a reducir el tiempo de escala en los puertos. A pesar de su difícil comienzo en el mercado, OT Shipping Services continúa confiando en que adoptó el curso correcto y en que se mantendrá enfocada en esa misma dirección.

Para mayor información o preguntas, sírvanse contactar a OT Shipping Services al correo electrónico siguiente: [email protected] o al teléfono +45 3264 1251.

Hace año y medio, Oiltanking Copenhagen, (Dinamarca) se diversificó hacia un nuevo mercado estableciendo a la empresa OT Shipping Services A/S. Dicha empresa maneja toda clase de escalas en puertos y servicios relacionados con embarques a puertos circundantes. Ha llegado el momento de observar qué curso ha adoptado esta nueva aventura.

soCio CoMpEtENtE ot shipping services en Copenhague maneja toda clase de escalas en

puertos y servicios relacionados con

embarques.

Estrategia danesa de diversificación

cONNEcTIONS 13cONNEcTIONS12

las VElas EstÁN izaDas ot shipping

services ingresó al mercado en junio de

2013 y desde entonces ha adquirido valiosa

experiencia.

es saber que mi investigación demostró ser útil y de ayuda para los colegas y para la empresa.” Sean fu

Cuando vengan a su mente Arthur Schmidt y Sean fu, de Oiltanking, piensen sobre cómo trabaja una esponja. Al igual que las esponjas, ellos dos se saturan de información previamente, antes de saciar la sed de los miembros de su equipo. Arthur y Sean observan, filtran, analizan y evalúan qué información podría ser de mayor utilidad para Oiltanking, luego de ello informan a sus colegas sobre lo que han investigado. Arthur se incorporó al equipo de Oiltanking en el 2011. Hablando sobre su experiencia, comenta, “Para realizar el trabajo, se necesita tener al menos afinidad para la investigación, así como capacidad para asumir la rutina de la investigación. Tener buen conocimiento del idioma inglés es absolutamente imprescindible. De gran ayuda, además, es tener interés en los mercados de energía y en las estadísticas." “Más aún, es necesario ser persistente,” agrega Sean, quien empezó a trabajar para Oiltanking Singapore hace dos años. “y tener muchísima paciencia.”

Para obtener información y mantenerse al tanto sobre las últimas tendencias, Arthur y Sean echan mano de todos los recursos disponibles. Por ejemplo, exploran el Internet e intercambian información con los contactos externos, entre los cuales se cuentan clientes, agentes, armadores (dueños de barcos) y consultores. La lectura es obviamente crucial para el trabajo; de modo que es esencial

tener suscripciones a diversas publicaciones de la industria, tanto impresas como digitales. Arthur y Sean, sin embargo, le aportan un nuevo significado a aquello de “ser muy leído y estar bien informado”. Arthur, quien tiene una especialización en economía y matemáticas, habla alemán y ruso además de inglés. y Sean tiene doble especialización en economía y ciencias políticas. Los antecedentes profesionales y la experiencia laboral de ambos colegas brindan la base perfecta para poder captar, entender y promover el desarrollo del negocio.

Los equipos de investigación de mercado de Oiltanking tienen sus propias áreas de enfoque individual. A manera de rutina, sin embargo, en forma constante comparten inteligencia, se consultan entre sí, y se actualizan con la información más reciente y el conocimiento más vanguardista de la industria. Los equipos de investigación de mercado elaboran en forma periódica informes independientes sobre sus temas de especialidad y asimismo informes independientes sobre temas de rutina. Los miembros de los diferentes equipos, al trabajar en estrecha y mutua colaboración, producen informes más extensos y minuciosos. En Oiltanking impera la flexibilidad.

Los “clientes” del equipo de investigación de mercado son sus colegas, y son principalmente gerentes generales y regionales, gerentes de desarrollo de negocios y analistas de fusiones y adquisiciones. La naturaleza del negocio de almacenamiento de petróleo es que los resultados directos de la investigación generalmente son vistos sólo en el largo plazo, si es se harán obvios en algún momento. Arthur explica, “por ejemplo, si la gerencia adopta la decisión de construir un nuevo terminal en base al análisis del mercado que nosotros proporcionamos, tomará algunos años antes de que la instalación esté operativa. De modo que, si recibimos elogios, es más que nada porque nuestros “clientes” aprecian nuestro rápido tiempo de respuesta, o el alcance, o la calidad de nuestros informes de investigación.”. Aún si algunas veces tengan que esperar para recibir reconocimiento, Arthur y Sean no dejan de entusiasmarse ante la posibilidad de asumir una nueva asignación. La frecuencia de las consultas de información que se reciben, y que se necesitan para actualizar y completar los perfiles de país y los informes regionales u otros, fluctúa de uno por semana a varios en un solo día. Si la información está inmediatamente accesible, pueden proporcionar una respuesta en tan sólo minutos. Sin

embargo, si primero debe investigarse la inteligencia, una respuesta podrá tardar de varios días a un par de meses.

Afortunadamente, tanto Arthur como Sean encuentran que el mundo de la investigación es tanto interesante como fascinante. Ambos están de acuerdo en que es un proceso de aprendizaje. Arthur recuerda vívidamente cómo fue educado sobre una forma exótica de energía fósil (hidrato de metano). Aún le emociona, por ejemplo, pensar en el trabajo de investigación que realizó para averiguar el número de químicos

que se requerían para la adquisición de un terminal de productos químicos. “La investigación, dice, fue ¡alucinante!”.

Así como la investigación puede aportar mucha diversión, imaginar su vida ideal se aproxima a un placer culpable. Si no fuese en investigación de mercado, Sean imagina una vida compenetrada con el ritmo, como músico, mientras que Arthur pondría en uso sus habilidades estratégicas para servir como gerente de riesgos o analista de valores. Más orientado hacia la vida al aire libre, Arthur fantasea viéndose recorriendo y patrullando, de arriba para abajo, las soleadas playas de california, sirviendo como salvavidas.

Los diferentes departamentos de Oiltanking tienen todos algo en común: son piezas determinantes para asegurar que tanto los procesos internos como los procesos externos se ejecuten sin ningún problema, conforme a las normas departamentales. Sin embargo, ¿quién brinda respuestas a las preguntas sobre lo qué está sucediendo en el mercado, por ejemplo? ¿Qué información es relevante y qué debería compartirse realmente entre los colegas de

Oiltanking? y, ¿quién es la persona a quien recurrir para obtener información sobre tendencias en los negocios? La respuesta a

todas estas interrogantes es Arthur Schmidt y Sean fu. Ambos de ellos, en representación de sus colegas de investigación de mercado de las oficinas regionales de Oiltanking y de la oficina de Oiltanking Hamburg, Alemania, nos dan una idea sobre el alcance de sus responsabilidades.

cONNEcTIONS 15cONNEcTIONS14

picture: © China National Tourist Office

“Mi Mayor alegría

} ¿es esto importante para oiltanking?} las operaciones actuales, ¿son afectadas?} ¿es ésta una oportunidad para el desarrollo de negocios?

Preguntas clave

y satisfacción son las necesidades de tus colegas y brindarles la clase de información que consideran relevante.”

“tienes que

entender cuáles

Arthur Schmidt

podemos, nos importa …

… en investigación de mercado

P E r S O N AS y L U G A r E SP E r S O N AS y L U G A r E S

1970

1975

1980

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Histórico Proyectado

Historical and Forecase Values (1970-2035):Crude Oil Price Volatility

Throughput development 2001-2013

2001

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1,200,000

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800,000

600,000

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200,000

0

I N D I A

capacidad de producción. Una vez concluida la obra, se anticipa que SRIP incrementará la producción actual en casi un 70 por ciento. Gracias a la sobresaliente trayectoria de IOT Engineering and construction Services LLc (IOTEcS, una subsidiaria de IOT), dicha empresa estará liderando la construcción de los tanques de almacenamiento. Algunos de los factores clave que contribuyeron a que se le adjudicase el contrato fueron su estricto cumplimiento de los cronogramas y la excelente información de seguimiento que proporcionó IOT. En un espacio de tan sólo tres meses (a partir de la solicitud de ofertas hasta la adjudicación del contrato), el equipo de IOT debió absolver trece consultas técnicas y efectuar siete modificaciones a la oferta, antes de adjudicarse finalmente el contrato en junio de 2014.

El alcanceIOTEcS participará como subcontratista del joint venture conformado por Petrofac-Daelim y será responsable de la Ingeniería, Suministros y Construcción (EPC) de los tanques de almacenamiento. El alcance del proyecto comprende 49 tanques y una esfera. 37 del total de 49 tanques son de techo fijo, mientras que los restantes 12 son tanques de techo flotante. Cada uno de los tanques de mayor tamaño (tres en total) mide 54 m de diámetro por 22.6 m de alto y tiene una capacidad de 51,732 m³. El proyecto está programado a culminarse dentro de 21 meses. La obra de ingeniería se encuentra actualmente en ejecución y se ajusta fielmente a las fechas de cumplimiento en tiempo real de los hitos fijados por el cliente. A pesar de los rigurosos plazos límite, las actividades de ingeniería ya habían estado en plena ejecución en el mes de julio y el equipo de compras estaba listo y esperando para efectuar entregas a mediados de agosto. De modo que es posible afirmar con certeza que IOTECS ha empezado con muy buen pie.

El Medio oriente, con sus vastos depósitos de petróleo crudo, es una región importante para una compañía como IOT que presta servicios de Ingeniería, Suministros y Construcción (EPC) al sector de petróleo y gas. La incursión de IOT como contratista EPC de confianza en el Medio Oriente empezó con la exitosa culminación de un proyecto de construcción de tanques para Oiltanking Odfjell en Sohar, Omán. En los últimos años, IOT ha continuado fortaleciendo su posición establecida en la región con un proyecto de construcción de tanques en fujairah, Emiratos Arabes Unidos. En fecha reciente ganó un proyecto para construir tanques de almacenamiento en el Proyecto de Mejoras de la Refinería de Sohar (SrIP), nuevamente en la ciudad de Sohar, Omán. Este es el resultado de los indesmayables esfuerzos y excelente trabajo en equipo desplegados por la oficina principal de IOT, su oficina regional en el Medio Oriente y su cliente Petrofac.

adjudicación del ContratoTodo empezó cuando Oman Oil Refineries and Petroleum Industries Co. (ORPIC) adjudicó a Petrofac, un proveedor internacional de servicios de petróleo y gas, en un joint venture con Daelim, una empresa de ingeniería y construcción coreana, un contrato por valor de US $ 2.1 billones. El contrato incluye mejoras en la instalación actual y la adición de nuevas unidades de refinación. La refinería fue originalmente construida y puesta en servicio en el 2006 y la reciente inversión de ORPIC tiene como objeto incrementar su

Un nuevo contrato de construcción de tanques de almacenamiento para el Proyecto de Mejoras en la Refinería de Sohar en Omán brinda a IOT una ventaja como contratista de EPC (Ingeniería, Suministros y Construcción) en el competitivo aunque rico en oportunidades mercado del Medio Oriente.

iot fortalece sus lazos en el Medio oriente

D I c c I O N A r I O

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proYECto aMbiCioso una vez que esté lista, la subsidiaria llC de iot construirá 49 tanques y una esfera.

DE uN Vistazo Volatilidad en los precios del petróleo Crudo (1970–2035)

varios factores aún en juego continúan impulsando altas fluctuaciones en los precios a través del tiempo. Más aún, debe recordarse que la curva de la oferta y demanda de petróleo es considerada notablemente inelástica, por lo menos en el corto plazo. Ni la oferta ni la demanda del petróleo tienen una gran reacción inicial ante los cambios de precios. A consecuencia de ello, cualquier crisis en la oferta o demanda del petróleo, tales como un levantamiento político o militar, o los desastres naturales, llevarán a significativos cambios en el precio del petróleo. Consecuentemente, ello establece el equilibrio del mercado nuevamente. No obstante, un mercado sistemáticamente más volátil puede haberse desencadenado por la emergencia de dos nuevos factores; específicamente, los intermediarios financieros que exhiben una mayor conducta especulativa y la llegada de inversionistas ajenos a la industria del petróleo.

El petróleo crudo figura entre los primeros productos básicos energéticos que ha tenido amplia comercialización. Hoy en día, como uno de los productos básicos más vendidos del mundo, el precio del petróleo, al igual que el de otros productos básicos, puede ser volátil. El término “volatilidad” se emplea en el mundo de las finanzas para referirse a la variación en los precios de los activos o productos básicos. cuando los precios del mercado tienden a soportar muchos cambios dentro de un periodo de tiempo relativamente corto, se dice que el mercado tiene alta volatilidad.

Existen diferentes maneras de medir la volatilidad. Un modelo de volatilidad apunta a la volatilidad del pronóstico: éste es el requisito principal en la mayoría de aplicaciones financieras.

Los modelos son categorizados, o bien de volatilidad histórica, o de volatilidad implícita. Si bien el primer modelo refleja el movimiento de precios del activo subyacente, el último es una medida de las expectativas del mercado con respecto a la futura volatilidad del activo.

En décadas previas, el mercado del petróleo mostró periodos de alta volatilidad, con picos en los años 1970s y a principios de los 1980s, reflejando una crisis en los precios del petróleo. Las turbulencias de los mercados, por ejemplo, llevaron a un dramático incremento en la volatilidad antes y después de la última crisis financiera mundial. Aunque en el ínterin los mercados se han calmado ligeramente,

Volatilidad

© US chamber of commerce, Institute for 21st century Energy

DE boliVia a arGENtiNa,a ColoMbia, a brasil

“aperitivo”Si toda mi experiencia con Oiltanking se pudiese equiparar a un menú de múltiples platillos, podría decir que el aperitivo me fue servido en la ciudad de bahía blanca, Argentina, cuando me uní a Oiltanking Argentina en el 2006 como Ingeniero de Proyecto. Sin lugar a dudas, bahía blanca fue el mejor lugar para iniciar mi carrera en Oiltanking. El terminal de Puerto rosales ubicado en esa localidad es el más grande de Latinoamérica y cada persona que conocí de su equipo humano hizo su parte para ayudarme a convertirme en un miembro del mismo. Por ejemplo, mis colegas siempre estuvieron dispuestos a tenderme una mano de ayuda cuando la necesité. Desde el punto de vista gastronómico, el delicioso “dulce de leche”, un postre preparado calentando leche condensada azucarada hasta que tome punto, describe perfectamente mi bienvenida a bahía blanca: ¡dulce!

Durante mis cuatro años en el terminal, cobré conciencia de que había algo verdaderamente especial con respecto al lugar. Sobra decirlo, además de trabajar arduamente, mis colegas siempre se dieron el tiempo para compartir su amistad y bondad con un suculento "asado", la cual es una técnica de barbacoa común en la Argentina y un absoluto evento en el país, o con un partido de fútbol en el terminal, al final de cada viernes; lo cual constituyó otra buena razón para terminar la semana con una sonrisa. En estos eventos la gente conversa no sólo en un tono de voz particularmente alto, sino también con franqueza particularmente alto y con una franqueza que tienes que aprender a valorar; al cabo de un rato, sin embargo, te acostumbras a ellos y los aprecias. En resumen, soy consciente de que formar parte del equipo del terminal de Puerto rosales fue una de las

Hablando con franqueza, adoro la comida. De modo que, cuando salí de bolivia hace ocho años, mis pensamientos estaban,

por cierto, en las personas a quienes extrañaría — y también en mis esperados antojos de los alimentos con los cuales crecí. ya se me

estaba antojando la comida que había sido parte integrante de todos mis recuerdos. Sin embargo, unirme a Oiltanking ha significado embarcarme en

un viaje de cautivantes proyectos y cada vez más interesantes platillos de una nueva y deliciosa cocina.

experiencias más especiales y gratificantes de mi vida, y que fue deliciosa en todo

respecto.

“Entrada”Una de las entradas del banquete de

mi carrera fue servida en la encantadora ciudad de cartagena. Es con justa razón que Cartagena es llamada la joya de la costa colombiana. La diversidad cultural de ese lugar es una

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E x P E r I E N c I AS c U LT U r A L E S E x P E r I E N c I AS c U LT U r A L E S

Alfredo Lafuente nació en Cochabamba, Bolivia, donde asistió a la Universidad de San Simón. Sin

embargo, fue su carrera profesional la que lo llevó al extranjero. Desde que se incorporó a Oiltanking hace ocho años, se ha mudado ya tres veces dentro de Latinoamérica. En esta oportunidad deleita a nuestros lectores con algunas de sus experiencias, ocasionalmente desde una perspectiva gastronómica.

portuGués para priNCipiaNtEs

la playa araial da ajuda, en bahía,

podría bien ser “é minha praia” —

que literalmente se traduce como

“es mi playa”; sin embargo,

figurativamente significa "Esta es

mi taza de té".

VErDaDEraMENtE azul la piedra azul,

una montaña de granito desnudo en el estado de

Espíritu santo, adopta un matiz azul en la

sombra.

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E x P E r I E N c I AS c U LT U r A L E S

amalgama vibrante de influencia africana, caribeña y española. Nuestro equipo constituyó asimismo una perfecta mezcla de colombianos y expatriados de cuatro países distintos. como zona, cartagena es rica en biodiversidad y su historia está cargada de aventura. comparo todo el efecto cartagena con el irresistible aroma de las “arepas” recién horneadas, una especie de pan plano hecho de masa de maíz molido o harina cocida.

El centro de cartagena es el punto focal de su turismo. Las angostas calles que datan de tiempos coloniales se entrecruzan y los edificios están pintados de vistosos colores. La pared que rodea a la ciudad le da su nombre de “ciudad Amurallada”, – ciudad rodeada de murallas. En cartagena siempre bulle la vida y hay algo qué hacer. La ciudad está atiborrada de bares y restaurantes, todos los cuales la sabrosa comida local. Una de mis comidas favoritas es el pescado con coco y “patacón” (plátanos machacados y fritos). Con su perfecta combinación de aromas y sabores, el plato es un placer tanto visual como olfativo, y un festín para el paladar.

“segundo plato”Con gusto desenfrenado es cómo describiría cómo me deleito con el segundo plato en mi carrera, el que estoy disfrutando en brasil donde actualmente vivo. brasil es increíble. Existe simplemente una abundancia de atracciones, incluyendo personas. Son amigables y tienen una insaciable alegría por la vida y una sincera disposición para ayudar. El país cuenta con un paisaje hermoso, playas prístinas e impresionantes

montañas. Sin embargo, estoy seguro que la comida ha ayudado a dar forma a mi opinión. La

deliciosa “agua de coco”, “pão de queijo” o bollo de queso, y el “acai”, una fruta servida como una especie de

sorbete, son inolvidables. ¿Quizás hayan oído hablar del Triángulo de las bermudas? El que está en brasil es igual de peligroso, pero sólo hasta la cintura. La zona de peligro en Brasil se ubica en Praia do Canto en Vitória. La “torta capixaba”, un baguette local, y la famosa “moqueca”, un guiso de mariscos, son los extremos opuestos del triángulo. La “cereza en el pastel”, sin embargo, siempre será el nacimiento de mis dos hijos, Emilia e Ignacio. ¡Como si Vitória no hubiese sido lo suficientemente especial para mi esposa y yo!

“¿Ensalada antes del postre?”Estoy esperando con ansias el banquete de cursos que aún están por venir en mi carrera. He tenido oportunidad de vivir en tres hermosos países de Latinoamérica. La experiencia continúa enriqueciéndome personal y profesionalmente. Habiendo dicho eso, mi vínculo con brasil es más fuerte día tras día. Estoy seguro que, no importa dónde podamos vivir en el futuro, brasil será siempre mi segundo hogar.

la CatEDral MEtropolitaNa Con sus imponentes ventanas de vitrales e impresionantes torres, el edificio es una de las principales atracciones turísticas de Vitória.

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retrato Alfredo Lafuente se unió a Oiltanking Argentina en diciembre de 2006 como Ingeniero de Proyecto. En febrero de 2010 se mudó a Vitória, Brasil, para asumir el cargo de Gerente de Proyecto para la expansión del terminal de Vitória. Asistió con la ingeniería básica del Proyecto de Puerto bahía en cartagena,

Colombia, en el 2011. En el 2012, regresó a Brasil donde continúa trabajando como Gerente de Proyecto.

E U r O PA

la ciudad de Hanau, ubicada en la dinámica región económica Rin-Meno en el estado de Hesse de Alemania central es, a la vez de un centro cultural, un principal núcleo de transporte, industria y tecnología. Oiltanking está representada también en esta ciudad y durante 15 años viene operando un terminal regional de transbordo que manipula importantes volúmenes de gasolina, diésel y petróleo de calefacción hacia el área Rin-Meno. Hasta el momento, el terminal de tanques ha sido abastecido por vagones ferroviarios y barcos de navegación interior, mientras que los productos salientes son principalmente transportados por camión cisterna.

A raíz de la declinante demanda de petróleo (aceite mineral), especialmente en lo que respecta al negocio de la gasolina, y dada la posterior intención de parte de las refinerías domésticas alemanas de exportar el producto al mercado

global a través de la Región ARA (véase también la página 10), se ha elevado la demanda de transbordo directo de gasolina en el terminal de tanques de Hanau. Hasta la fecha, sólo el gasóleo se podía manipular en forma directa. consecuentemente, en el verano de este año, Oiltanking Deutschland decidió ofrecer también el servicio de gasolina en Hanau en el futuro. Sin embargo, ello requiere de la instalación de una unidad de recuperación de vapor* en el muelle de carga de barcos, lo cual debe suceder a fines del último trimestre (fecha máxima de impresión) — un paso que coloca al terminal de tanques de Hanau en una principal posición de satisfacer las nuevas demandas del mercado.

* Necesita cerrarse el sistema de gasolina de un terminal de tanques. Una unidad de recuperación de vapor impide la emisión de gas al ambiente.

En Hanau se ha previsto el transbordo directo de gasolina

HaNau Y la Cultura Existe una larga tradición

de arte y cultura en la Ciudad de los Hermanos

Grimm (tal como con frecuencia se le denomina

a Hanau en honor a los hermanos Jacob (1785),

Wilhelm (1786) y ludwig Emil Grimm (1790),

nacidos en dicha ciudad).

HaNau Y la iNDustria El terminal de tanques de oiltanking en Hanau está especialmente preparado para atender las necesidades de suministro de la región Meno-rin y para servir a grandes sectores de Hesse, thuringia y bavaria.

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L AT I N O A M é r I c A

tHE MEtropolitaN CatHEDral With its stunning stained glass windows and impressive towers the building is one of the main tourist attractions in Vitória.

logística de Químicos del Sur S.A.c., comúnmente conocida como “LQS”, se constituyó en el 2006 para atender los requerimientos logísticos de la industria minera al sur del Perú, principalmente de los productos químicos utilizados en los procesos de producción de cobre y molibdeno. Desde que LQS inició sus operaciones de recepción, almacenamiento y despacho de Hidrosulfito de Sodio (NaHS) en el 2007, el terminal ha tenido un nivel de ocupación constante. Casi todos los meses un tanquero cargado de productos químicos se acodera en el Puerto de Matarani para descargar NaHS en LQS. En forma diaria, los camiones cisterna de productos químicos son cargados con NaHS y su carga es transportada a los yacimientos mineros de propiedad de importantes empresas mineras, que son también clientes de LQS.Perú, uno de los mayores productores de oro, zinc, plomo y estaño de Latinoamérica, es también el segundo mayor productor de cobre, plata y molibdeno en esa parte del mundo. Durante la última década, Perú se ha convertido en un principal impulsador económico. Ello se evidencia por el creciente número de proyectos de yacimientos mineros que actualmente están en marcha o ya se han concluido.

De modo de atender la creciente demanda de consumo de NaHS, LQS planea incrementar en 50 por ciento su capacidad de almacenamiento dedicada a NaHS. Por varios años ya, LQS viene trabajando con éxito hacia la diversificación de los productos químicos líquidos almacenados en su terminal. La construcción de capacidad de almacenamiento de Ácido Sulfúrico (H2SO4), así como de otra infraestructura, como por ejemplo para la descarga de buques tanqueros y para la carga de vagones ferroviarios y camiones cisterna, se iniciará en el 2016. A su culminación, la capacidad total de almacenamiento del terminal de LQS será de 33,000 m3.

Logística de Químicos del Sur, S.A.c., Perú, está expandiendo su capacidad y gama de productos de modo de satisfacer la demanda cada vez mayor de almacenamiento de productos químicos.

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L AT I N O A M é r I c A

¿Qué es el NaHs?El Acido Sulfhídrico (NaHS) es un producto químico obtenido de la combinación del sulfuro de hidrógeno (en estado gaseoso) y la soda cáustica (en estado líquido). Se comercializa en concentraciones de 42 a 45 por ciento en solución acuosa, lo cual simplifica su transporte y manipuleo. La principal aplicación del NaHS es en la industria minera, específicamente como agente de flotación para la separación del cobre del molibdeno y como un sulfurante de minerales oxidados. Otras aplicaciones del NaHS se dan, por ejemplo, en el tratamiento del cuero y agua residual, o en los productos cosméticos.

FórMula aDECuaDa la expansión del terminal en el

puerto de Matarani cubrirá la siempre creciente demanda de almacenamiento de productos

químicos en la zona.

MEtal para las GENEraCioNEs El mercado del cobre es uno de los más grandes de todos losmercados de metales, después del hierro y el aluminio.

lQs se expande a Matarani

cobreMas

hasta que caigas

rendido …

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E N T r E T E N I M I E N TO y D I V E r S I ó NE N T r E T E N I M I E N TO y D I V E r S I ó N

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Nunca falla en atraer gente ¿Son ustedes aficionados a comer pescado? Entonces, una visita al gigantesco y palpitante Mercado Tsukiji de Tokio, Japón, es absolutamente imprescindible. Es el mayor mercado mayorista de pescados y mariscos del mundo y está conformado por cientos de pequeños puestos distribuidos en un abarrotado corredor de gran tamaño, donde compradores y vendedores se escabullen por estrechos pasajes con sus carretillas y camiones. A pesar de ser un importante centro de negocios, está abierto también para los visitantes (de 8 a.m. a 1 p.m.). Sin embargo, sólo un limitado número de visitantes puede hacerse presente en las famosas subastas de atún y en los mercados mayoristas. Desde que empezó a operar en 1935, el mercado se ha expandido tanto en escala como en funciones durante el transcurso de los años. Hoy en día, se venden más de 400 tipos de mariscos desde las primeras horas de la mañana en adelante. Es posible adquirir de todo; desde interminables variedades de algas marinas muy económicas, hasta el costoso caviar; desde diminutas sardinas hasta gigantescos atunes, y así sucesivamente. En el 2013 se manejaron alrededor de 484,000 toneladas de productos marinos. El mayor pez hasta la fecha tuvo un peso impresionante de 497 kg y fue subastado por US $ 28,000 en 1995, y ¡el mayor precio pagado por 222 kg de atún fue la sorprendente cifra de US $ 1.76 millones en el 2013!

MErCaDo tsuKiJi El mayor mercado mayorista de pescados y mariscos del mundo tiene proyectado

que, para la primavera del 2016, se habrá mudado a un nuevo local en Tokio, Toyosu (una isla artificial).

MarCHé aux puCEs DE saiNt-ouEN aduciendo que es el más

grande de su clase en el mundo, este famoso mercado de pulgas

de parís abarca siete hectáreas y recibe entre 120,000 y 180,000

visitantes cada fin de semana.

Lo que los mercados tienen en común son la oferta y la demanda. Sin embargo, la gran diferencia radica en la clase de mercados de qué se habla y dónde están ubicados. Sígannos en un recorrido por diversos mercados alrededor del mundo. ¡Esperamos que encuentren alguno de su agrado!

¿Están soñando con encontrar oro? Si la respuesta es sí, entonces sólo deben echarle un vistazo al Dubai Gold Souk en el centro comercial de negocios en Deira, donde más de trescientos minoristas comercializan joyas casi en forma exclusiva. Se estima que, en cualquier momento dado, existen aproximadamente diez toneladas de oro en el souk. El auge del comercio del oro se dio en la década de 1940 como resultado de las políticas de libre comercio de Dubái, que alentaban a los empresarios de India e Irán a establecer tiendas allí. Los Emiratos son uno de los más grandes redistribuidores físicos de oro e importan anualmente unas trescientas toneladas de oro en promedio. En el souk le costará a usted mucho trabajo elegir entre tanta variedad, cuando se trate de joyas de oro de alta calidad y bajo costo.

Si sienten un impulso irrefrenable de hacer algo, ¿qué les parecería pasear por el mercado de pulgas ("flea market")? Si bien el concepto de vender una variedad de productos (principalmente de segunda mano) en un mercado callejero no es exactamente revolucionario, el origen del término, sin embargo, es aún la manzana de la discordia. Una teoría sostiene que data de 1880 y proviene del “marché aux puces”, un nombre originalmente otorgado a los bazares en París que se especializaban en objetos deteriorados de segunda mano, del tipo que bien podría contener pulgas. Otra explicación se origina una vez más en París, pero esta vez en relación a la decisión de los planificadores urbanos de construir nuevos edificios y calles, forzando a los comerciantes a “huir” (“flee”) y establecer sus negocios frente a la entrada del Porte de clignancourt. Esto tuvo lugar aproximadamente en 1860. Sin embargo, otros creen que se remonta a la era colonial cuando los comerciantes holandeses se establecieron en Nueva york. Ellos llamaron a su mercado al aire libre el Vlaie (vocablo holandés para pantano), haciendo alusión a la ubicación del mercado que alguna vez fue una marisma salina. Lo que inicialmente se pronunciaba “fly” eventualmente se convirtió en “flea”.

Vivir a lo grande en un mundo de brillo y glamour

Nómbralo y lo encontrarás dentro

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E N T r E T E N I M I E N TO y D I V E r S I ó NE N T r E T E N I M I E N TO y D I V E r S I ó N

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la bonanza de la carne de vacuno

la buena y antigua tienda de la esquina

famosa por su carne de vacuno en todo el mundo, Argentina cuenta con el Mercado de Liniers en buenos Aires. Hoy en día, el mercado del

ganado que por primera vez abrió sus puertas en 1901, constituye el mayor mercado de ganado a nivel mundial pues remata aproximadamente 9,000 cabezas de ganado por día (de lunes a viernes). Los gauchos montados a caballo arrean el ganado que inicialmente es

movilizado mediante transportistas a través de un laberinto de cercos de

madera para llegar al mercado. En este lugar, elevadas pasarelas peatonales facilitan el proceso de examinar el ganado en recintos. El objetivo final es vender todo el ganado en el día de su llegada. y los días viernes todas las existencias deberán haberse vendido pues el mercado cierra durante el fin de semana. Originalmente, las vacas fueron traídas al país por los conquistadores españoles en 1536. Hoy en día, el ganado es el segundo rubro importante de Argentina y se dice que la industria cárnica es el principal rasero para medir la evolución del país.

Adquirir tus suministros diarios en una tienda ubicada a la vuelta de la esquina, escuchar los últimos chismes y tener un alegre cuchicheo con el dueño de la tienda a quien, en caso que estés corto de dinero, ¡no le importaba que llevaras los productos al crédito!; esos eran los días de las tiendas de nuestros buenos padres. Sin embargo, una mayoría de ellas ha desaparecido realmente y mucho ha cambiado desde la introducción del “supermercado” como lo conocemos hoy en día. La primera de ellas, denominada King Kullen Grocery Company, se inauguró en Nueva york en 1930. En Villa Schlikker, en Osnabrück, Alemania, es posible viajar en el tiempo. Aquí, en el Museo Kulturgeschichtliches (museo histórico cultural), cobran vida los relatos de testigos oculares de la vida diaria en el siglo 20. Entre lo exhibido, se puede encontrar un genuino ejemplo de una “tienda de la tía Emma” (Tante Emma Laden), que es cómo los alemanes llaman con afecto a estas redundantes tiendas de comestibles. La expresión probablemente se refiere al nombre comúnmente dado a las nodrizas de entonces y a la forma en la que un niño se dirigía a las mujeres más

ancianas, lo cual subraya el contacto directo que los clientes solían tener con los dueños de las tiendas. Lo exhibido pertenece a la tienda de comestibles Tackenberg’s, que se puede ufanar de una tradición que se remonta al año 1704. Esta tienda cerró sus puertas en 1980.

11 Wall strEEt la bolsa de Valores de Nueva York tiene

su sede central aquí. El famoso edificio, con su portentosa

fachada románica, fue construido por uno de los principales

arquitectos de Nueva York, George b. post, en el año 1903.

piCaNtE EN la CiuDaD la variedad de especias más apreciadas del mundo, que se expende en el vibrante Mercado Crawford, definitivamente dará más sabor a su visita a Mumbái, india.

Mumbái, la capital financiera de India, es de importante atrac-tivo y deleite para los conocedores de los estilos arquitectóni-cos Victoriano y Gótico de patrimonio mundial. Uno de dichos edificios es el Mercado Crawford, el bullicioso bazar de espe-cias más famoso de Mumbái, que recibe ese nombre en honor a Arthur crawford, el primer comisionado Municipal de la ciu-dad. Si bien la mayoría de mercados de especias de India son al aire libre, el Mercado crawford es uno de los pocos que se ubican en el interior. Es el hogar de Mirchi Galli (que, traducido literalmente, significa vía picante), apropiadamente llamado así por las especias de la India recién molidas que se ex-penden allí durante todo el año. Sea que se trate de jengibre seco molido, cúrcuma o mostaza marrón, es más que proba-ble que se hallará calidad de alto nivel en este punto de gran actividad. Durante la cosecha de las especias (típicamente de

marzo a mayo, cuando las amas de casa locales preparan pepinillos picantes para todo el año), el mercado cobra vida con la aromática fragancia de las mágicas especias de la India, tales como pimientos rojos picantes, comino y cardamomo, todos los cuales se venden a precios mayoristas. El lugar zumba y vibra también con la presencia de distribuidores indios procedentes de todas partes del país, que se dan cita allí para cerrar buenos negocios.Así como las especias de uso diario, la impresionante selección de puestos almacena igual-mente “de todo”, desde exóticas vainas de canela, ajo “Snow Mountain”, garam masala (una mezcla de singulares especias de la India), hasta un surtido de mentas para después de la comida (llamadas mukhwas), lo cual hace que la visita al Mercado crawford sea una “parada obligatoria” para todos los sibaritas o amantes de la buena mesa.

y ahora nos vamos al mercado bursátil, la bolsa de Valores de Nueva york (NySE), también conocida con el sobrenombre de “big board” (La Gran Pizarra), que es el lugar para ver y ser visto. Es la más antigua bolsa de valores de los Estados Unidos y la más grande del mundo en términos de capitalización de mercado de las acciones que se cotizan allí. Su historia data de la firma del Contrato Buttonwood, el 17 de mayo de 1792, por 24 agentes y negociantes de alto perfil, quienes decidieron negociar valores en base a una comisión. La actividad despegó pronto y en 1817 se estableció el New York Stock & Exchange Board que estableció las reglas relativas a la conducción de negocios. Actualmente la NYSE negocia en un formato de subasta continua; esto es, los negociantes de la bolsa realizan transacciones con acciones en representación de sus inversionistas. La NySE abre de lunes a viernes (de 9.30 a.m. a 4 p.m.), cierra temprano en muy raras ocasiones y tiene nueve días de vacaciones al año. Por razones de seguridad, sin embargo, la NySE ya no está abierta para visitas del público.

sabor de Mumbái

Donde billones cambian de dueño

Foto: © Felix-Nussbaum-Haus / Kulturgeschichtliches Museum Osnabrück, E 3032

real pues los vendedores ya saben que habrá algo de regateo y automáticamente suben sus precios a una cifra más alta de lo que esperan recibir.

Entonces, ¿qué puede hacer para conocer los hábitos locales y disfrutar su próximo paseo de compras si el regateo es una práctica común? A

pesar de que puedan haber algunas diferencias leves en las prácticas de regateo entre los países, la mayor parte de ellas son universales y a veces puede ser muy conveniente conocer algunas. Estos son algunos consejos de gran valor, y que no le cuestan nada, para obtener un precio razonable cuando se encuentre en búsqueda de gangas:

paGar lo QuE ValE Negociar, hacer trueque, regatear — lo que quiera llamarlo — es una costumbre estándar en muchísimos países de todo el mundo.

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Cuando usted visita o vive en un país en el que el regateo no es práctica común y las únicas ofertas que consigue es cuando tiene suerte en encontrar liquidaciones o colecciona cupones de descuento, entonces comprar es fácil. Si ve algo que lo entusiasma y quiere llevárselo de todas maneras, el precio indicado es el precio que tendrá que pagar y todos saben que es así. Sin embargo, las

cosas pueden volverse un poco difíciles —especialmente para los que no están acostumbrados — en países en los que el regateo es casi una forma de hacerse respetar y no hacerlo puede considerarse como arrogancia de la clase adinerada o hasta un insulto. Un inconveniente adicional para los que no están acostumbrados a regatear es que corren el riesgo de pagar un precio que no es el

La mayoría de personas de Europa y América del Norte no suelen regatear y algunas se sienten incómodas de sólo pensar en ello y tratan de evitarlo a como dé lugar. En otros países, sin embargo, el regateo en los mercados y tiendas es algo de todos los días y algunas veces hasta se considera descortés no regatear por el precio.

Cómo encontrar gangas en el mundo

antes de iniciar el recorrido por las tiendas: Investigue hasta saber lo que pagan los lugareños y saber cuál puede ser el precio normal.

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En qué lugares regatear: Averigue en qué lugares se puede regatear: En el sudeste de Asia o en América del Sur, lo puede hacer casi en cualquier lugar mientras que en otros países el regateo tiene limitaciones y sólo es válido en los mercados o tiendas de propiedad privada.

6la oportunidad es muy importante: Podría ser más fácil conseguir el artículo a buen precio a una hora más avanzada del día pues es posible que los vendedores quieran hacer su última venta. Aunque, después de eso, debo decirle que en Asia, por ejemplo, a lo mejor hay suerte siendo el primer cliente en la tienda. Los vendedores que son supersticiosos le ofrecerán un buen precio pues temen que salga de la tienda con las manos vacías, lo que puede interpretarse como una señal de mala suerte para las ventas del resto del día.

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lo que debe decir: Usar algunas formas básicas como "cuánto cuesta", "por favor", "gracias" y a lo mejor decir algunas cifras en el idioma extranjero puede demostrar un interés por la otra cultura y a lo mejor eso le agrada al vendedor. Si bien algunos sugieren que se pida el mejor precio en lugar de hacer la primera oferta, otras personas están convencidas que los compradores inteligentes que hacen la primera oferta terminan sacando el mayor provecho.

3Cómo decirlo: Mientras que regatear en África es un espectáculo algo ruidoso y animado, creo que le iría mejor en el sureste de Asia manejando las cosas sin llegar a un enfrentamiento y mejor que sea en un tono bajo. Evite de todas maneras palabras como "no" y que expresen desaprobación tales como "…caro, no le parece...?" No se olvide de sonreir todo el tiempo y sea cortés siempre.

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antes de empezar a regatear: Decida lo que quiere hacer: ¿cuál es el precio máximo que desea pagar?

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P E r S O N AS y L U G A r E SP E r S O N AS y L U G A r E S

Antofagasta

Iquique

CHILE

Arica

Ilo

Mollendo

LQS,Matarani

ArequipaPuno

JuliacaSan Nicolas

Pisco

CuscoConchan

Ducto deLíquidos deGas Natural

Malvinas

Oficinade Lima

LaPampilla

Supe Ducto deGas Natural

Chimbote

Aguaytia

Pucallpa

Salaverry

EtenChiclayo

Puerto Bayovar

OleoductoNor Peruano

YanayacuTalara

Andoas

Iquitos

Guayaquil

Manta

Shushufindi

LagoAgrioQuito

Esmeraldas

Tumaco

BRAZIL

COLOMBIA

ECUADOR

Bogota

PERÚ

OleoductoTrans Ecuador(SOTE) Oleoducto de

Crudos Pesados(OCP)

OleoductoTrans Amazónico(OTA)

PlataformaMarina de Camisea

Pure Biofuels,Callao

Trujillo

Terminal de CTTerminalciudadesrefineríaductosductos de gastrenPlataformaMarina de Camisea

/

CT

CT

CT

CT

CT

CT

CT

CT

CT

CT

VENEZUELA

COLOMBIA

PERÚ

BOLIVIA

BRAZIL

ARGEN-TINA URUGUAY

PARAGUAY

CHILE

Santiagode Chile

BuenosAires

Montevideo

Asunción

La PazOficina de Lima

Red deTerminales (9)

ECUADORQuito

Bogotá

Caracas

Brasilia

Océano Pacífico Sur

Océano Atlántico

Océano Atlántico

Matarani

Pure BiofuelsTerminal – Callao

Terminal MarítimaPisco-Camisea – Paracas

L AT I N O A M é r I c A

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oiltanking, conjuntamente con su filial Oiltanking Peru S.A.C., se estableció en el mercado latinoamericano, en el Perú, en 1998. Junto con Graña y Montero Petrolera S.A. (a través de consorcio Terminales), Oiltanking opera nueve terminales de almacenamiento de combustible, todos los cuales son de propiedad de la compañía estatal Petróleos del Perú – Petroperú S.A. Cuatro terminales están ubicados en el norte del país (Supe, chimbote, Salaverry y Eten), y cinco en el sur (Pisco, Mollendo, Ilo, cusco y Juliaca). Todos los nueve terminales constituyen un eslabón estratégico en la cadena logística y son cruciales para la distribución de combustible dentro del país.

Los contratos de operaciones para los terminales del norte y sur entraron en vigor en 1997. El periodo de vigencia fue de 15 años y fue ampliado mediante un acuerdo de prórroga que expiró el 31 de julio de 2014. El alcance del servicio de los contratos incluyó elementos fundamentales como recepción de combustibles (por tierra y por mar), almacenamiento y transferencia a cisternas. Adicionalmente, los contratos comprendieron dos tipos de inversiones en infraestructura estipulados por Petroperú: las obligatorias y las reembolsables. Las inversiones debían efectuarse durante la vigencia de los contratos y de acuerdo con un cronograma de inversión propuesto por Petroperú.

En el mes de marzo de 2014 Petroperú convocó a un nuevo proceso de licitación para la operación de los terminales de almacenamiento en el norte, centro y sur del país. El alcance de los contratos del 2014 corresponde a los terminales que se acordaron en 1997; sin embargo, dichos contratos son a 20 años y conllevan un mayor nivel de inversiones comprometidas y reembolsables. En base a su excelente relación comercial de largo plazo, Oiltanking Perú S.A.c. y Graña y Montero Petrolera S.A. decidieron participar en la licitación como un consorcio bajo el nombre de Terminales del Perú.

El consorcio Terminales del Perú ganó la licitación para operar los terminales en el norte del Perú, así como el terminal en el callao en junio de 2014. Asimismo, consorcio Terminales continuará operando por un año más los terminales ubicados en el sur del país. La oportunidad de continuar sus servicios durante los próximos 20 años demuestra el compromiso que Oiltanking y Graña y Montero tienen con el Perú. Más aún, refleja el nivel de confianza que Petroperú tiene en los dos socios.

En junio de 2014, el consorcio formado por Oiltanking Peru S.A.c. y Graña y Montero Petrolera S.A. fue declarado ganador de un proceso de licitación pública lanzado por Petroperú S.A. El consorcio continuará operando los terminales en el norte y sur del Perú y ha obtenido el contrato para el terminal en el callao, cerca de la ciudad de Lima.

L AT I N O A M é r I c A

prEsENCia DEl MErCaDo pEruaNo oiltanking es un importante operador del mercado en el mundo de la

logística de líquidos a granel en el perú.

iMportaNtE FuNCióN DE DistribuCióN oiltanking opera nueve terminales de almacenamiento de combustible en el perú.

de contratos de operacionesExitosa renovación

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E N T r E T E N I M I E N TO y D I V E r S I ó N

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picture: © China National Tourist Office

Desde su lanzamiento como proveedor independiente de servicios de terminales de tanques en el año 1972, Oiltanking ha venido creciendo a pasos agigantados.* Al referirnos, con el término “independiente”, a la operación de terminales de almacenamiento para terceros clientes, la industria independiente de almacenamiento de líquidos ha experimentado asimismo sustanciales cambios durante los últimos 30 años. Lo que empezó como parte integral del proceso de producción ha evolucionado hasta convertirse en un segmento maduro e irreemplazable de la cadena de suministro de petróleo y productos químicos, siendo su principal rubro de actividad el almacenamiento de líquidos a

de EE.UU., Golfo Pérsico y la Gran Singapur). Si bien otros operadores tienen un enfoque regional o nacional, o son de un tamaño sustancialmente menor, la mayor parte de empresas norteamericanas (por ejemplo, KinderMorgan, NuStar, buckeye, IMTT, Plains All American) se dedican principalmente a ser operadores de ductos y, en menor medida, a ser operadores de almacenamiento en tanques. Más aún, operan predominantemente terminales domésticos, invirtiendo únicamente en terminales internacionales en determinados casos aislados.

A nivel mundial, la demanda de transporte físico, almacenamiento y manipuleo de productos de petróleo y gas ha experimentado un saludable incremento en los últimos años. Los flujos comerciales de productos líquidos a granel, actualmente en alza, están a la vanguardia de esta evolución, la cual, una vez más, es atribuible a una serie de factores. Estos incluyen el creciente consumo mundial de energía, la apertura y liberalización de los mercados, un cada vez mayor desequilibrio – tanto a nivel regional, como mundial – entre las áreas de producción y de consumo de productos de petróleo y productos químicos, y una mayor variedad de especificaciones de productos, resultante de normas y regulaciones ambientales más estrictas aplicables al transporte y consumo de energía. Más aún, más de 10 años de sentimientos de tendencia alcista en el mercado del petróleo han inyectado nueva vida a muchos países y regiones productoras de petróleo – siendo el principal ejemplo de ello Norteamérica – cuyo resultado ha sido un cambio en el patrón de flujos comerciales que demandan una nueva infraestructura.

Mirando hacia el futuro, existen claros indicios de que se requerirá una sustancial

granel. Si bien la actividad independiente de almacenamiento incluye a muchas empresas pequeñas y locales que poseen por lo general sólo unos cuantos terminales, otras empresas de gran tamaño y adecuadamente financiadas han emergido mediante las adquisiciones, expansiones y nuevas construcciones.

Al día de hoy, Vopak y Oiltanking son las únicas dos empresas verdaderamente independientes de almacenamiento en tanques con presencia mundial. Ambas poseen una sustancial cartera global de almacenamiento en tanques y ambas están representadas con sus propios terminales en los cuatro principales centros de petróleo (ARA, Costa del Golfo

infraestructura adicional a nivel mundial en el año entrante para articular las redes logísticas de productores, comerciantes y distribuidores. En este sentido, la bonanza en la producción norteamericana tiene y continuará teniendo en el largo plazo un importante impacto en los mercados mundiales de energía y en los flujos de producto. Al mismo tiempo, actualmente se está invirtiendo sustancialmente en nuevas capacidades de refinación, particularmente en el Asia y Medio Oriente, para cubrir la creciente demanda de productos de petróleo. Los cambios estructurales en la oferta y demanda en las principales regiones de producción y distribución conllevarán a un mayor incremento en los volúmenes de transporte de productos de petróleo entre las regiones. En el ínterin, de acuerdo con el crecimiento de la energía y del Producto bruto Interno (PbI), la demanda mundial de químicos deberá continuar su senda de crecimiento a largo plazo. Y, finalmente, la mezcla y tratamiento de producto continuarán siendo un componente clave de las carteras de servicio de los proveedores de almacenamiento, pues las regulaciones sobre combustibles continuarán difiriendo sustancialmente de país a país. En resumen, existen una serie de desarrollos y tendencias que – en muchos casos, independientemente de los factores económicos o cíclicos – continuarán elevando en el futuro la demanda de capacidad de almacenamiento en tanques y de otra infraestructura logística. consecuentemente, Oiltanking tiene proyectado cumplir el rol de satisfacer los requerimientos de infraestructura de energía a nivel mundial, apostando, así, por el desarrollo a largo plazo.

NÚMEro

22E N T r E T E N I M I E N TO y D I V E r S I ó N

* En los últimos 42 años, la capacidad inicial de los terminales de tanques de Oiltanking, de

aproximadamente 1.7 millones de m3, se ha incrementado a 25.7 millones de m3 a fines del 2014, teniendo a sus terminales distribuidos en

72 locaciones en 23 países.

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F E l i C i t a C i o N E s

N u E V o t E s t

Solución al acertijo

Acepto’s y agú agú’s

Pensando creativamente

¡Eres tú …! ¡Hurrah!. Nosotros leímos muchas respuestas correctas indicando que los cuatro barcos volverían a encontrarse. Esos lectores no se enredaron en ningún hilo marinero. Lejos de eso; supieron demasiado bien que a los barcos les tomaría exactamente 48 semanas encontrarse nuevamente. Ahora nos aseguraremos que los afortunados ganadores Paul Ahrens, Oiltanking

Deutschland, catherine Ho, Oiltanking Stolthaven Antwerp, Olaf Lippka, Total Deutschland, Jesús Medrano, Oiltanking Andina Services S.A.c., Wendy Van Poucke Oiltanking Ghent, and Zheng yang, Oiltanking Nanjing co., no tengan que esperar tanto tiempo para recibir su chaqueta de Oiltanking.

Hablando sobre mercados …, las bodas y los bebés también significan grandes negocios. Desde los planificadores de boda hasta los consultores de diseño de interiores para la habitación del bebé, el mercado ha estado inundado de gran cantidad de proveedores de servicios. ¿Has tenido tú una “participación en el mercado” desde abril de 2013? ¡Entonces háznoslo saber! Esperamos recibir fotos de tu boda y/o de la nueva adición a la familia a más tardar en la semana número 05.

En esta ocasión, un comerciante necesita de tu lógica y consejo pues está luchando con un nuevo pedido que ha recibido. Debe enviar 96 cajas en un embarque y sólo puede colocar ocho o diez pequeñas cajas dentro de un envase. La única información con la que cuenta es que debe apilar más cajas grandes que cajas pequeñas, pero no se le ha precisado el número de envases que

puede emplear. ¿Tienes alguna idea sobre cuántos envases necesitará y cuántas cajas grandes y pequeñas habrá en total? Ojalá que conozcas la respuesta. Eres más que bienvenido a compartir tus conocimientos con nosotros antes de que expire la fecha de entrega (semana 05) y a ganar un Set de bienestar de Oiltanking.¡buena suerte a todos ustedes!

Europa El terminal de tanques de Oiltanking en bendorf, al norte de Koblenz, Alemania, es uno de los más importantes para el abastecimiento de la región del Medio Rin y de gran aceptación por los clientes. El transbordo de gasolina, diésel y de petróleo para calefacción registra un constante aumento. Debido a que las estaciones de carga en camiones se encontraban “en condición deficiente”, fue necesario

modernizar la capa impermeable ubicada bajo las nueve plataformas de carga. En consulta con las autoridades supervisoras, Oiltanking optó por aislar los residuos del llenado con una banda metálica a gran escala y a prueba de agua. La ventaja de este enfoque es que permite una rápida reconstrucción, ya que es posible prescindir de los cimientos profundos, lo cual significa que la carga no tiene por qué restringirse innecesariamente – para beneplácito de los clientes y de Oiltanking. La instalación ha estado en servicio durante tres meses y ha honrado su promesa: ¡es estanca al agua!

Europa Tras una fase de construcción de casi un año, en febrero de 2014 se concluyó con éxito la expansión del terminal de tanques de Duisburg cuyo objeto fue incluir un tanque con una capacidad de 2,500 m³. El tanque se utilizará para el almacenamiento y throughput de biodiesel. Mediante su lanzamiento, que contribuirá a aliviar la presión sobre la actividad de gas y petróleo, Oiltanking Deutschland espera poder incrementar el volumen de negocios del terminal de tanques.

Europa El 9 de setiembre de 2014, los 26 miembros de la autoridad portuaria Unternehmensverband Hafen Hamburg e.V. (UVHH) eligieron a un nuevo comité directivo. Gunther bonz, de Eurogate Container Terminal Hamburg GmbH, fue confirmado en su cargo de presidente por otros tres años y los cinco nuevos vicepresidentes incluyen también a Ulfert cornelius de Oiltanking Deutschland. Las principales áreas de enfoque del trabajo del comité directivo incluyen el desarrollo y financiamiento del puerto, el reforzamiento de la moderna zona portuaria universal y de los pequeños y medianos negocios, y el fortalecimiento y expansión del Canal Kiel. Por más de 60 años, UVHH ha venido apoyando los intereses económicos comunes y relacionados con el puerto de sus miembros en la escena política, administrativa y pública. UVHH sirve como organización coordinadora a las más de 100 empresas basadas en Hamburgo dedicadas al transbordo, y a las firmas que realizan actividades upstream (en las etapas iniciales del transporte de carga) y actividades downstream (que agregan valor a los servicios de transporte) en este campo.

los rEElECtos Y NuEVos MiEMbros DEl CoMité DE DirECCióN DE uVHH (de izquierda a derecha) Gunther bonz, rainer Fabian, ulfert Cornelius, Holger Jungerberg, Heinz brandt, robert M. Eckelmann y Norman zurke.

Foto

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UVH

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... y acción!Trate de resolver nuestro acertijo y ¡no pierda la oportunidad de ganar! Sírvase remitir sus respuestas a: [email protected], o contáctenos por correo postal: Oiltanking GmbH, connections Team, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, o por fax: +49 40 370 99-499.

E S Q U I N A D E L L E c TO rP E r S O N AS y L U G A r E S

concisobreve y

En Octubre 2014 tuvo lugar la ceremonia de inauguración del largamente esperado “Markthal” (mercado), en rotterdam. El Markthal es el primer mercado cubierto de Holanda para la venta de alimentos. bajo un solo techo, que en sí mismo constituye una exquisitez visual, existen ahora 96 unidades de productos frescos. Un área independiente para la refrigeración, el almacenamiento y la preparación de alimentos se ubica debajo del piso del mercado, donde también se hallan restaurantes y tiendas de alimentos. El impresionante arco de 40 metros de altura del Markthal fue diseñado por el arquitecto holandés Winy Maas, del estudio de arquitectura MVrDV de rotterdam. El frente externo e interno del arco están recubiertos con una fachada de vidrio flexible en suspensión, – la más grande de su clase en Europa, que permite máxima transparencia con una mínima estructura. En el interior, el cielo raso del Markthal’s es asimismo otra espectacular obra de arte que contiene representaciones masivas de frutas, flores e insectos. bajo el nombre de “El cuerno de la Abundancia”, el artista holandés Arno Coenen creó la obra utilizando 4,500 paneles con una dimensión total de 11,000 m2. La impresión por sublimación en planchas de aluminio proyecta una imagen similar a la de las fotografías. De hecho, las imágenes del cielo raso son el resultado de un dominio perfecto de las herramientas informáticas. Las horas de atención en el Markthal son de 9 a.m. a 8 p.m. los siete días de la semana. Este horario deja “bolsas” de tiempo para que los visitantes experimenten los muchos sabores del Markthal. y, con 228 apartados ubicados en el propio arco, el mercado yace literalmente a los pies de los residentes.

Ú LT I M O , P E r O N O P O r E L LO M E N O S I M P O rTA N T E

Elegantes pisos con sabor

© Markthal Rotterdam, Ossip van Duivenbode