Conspect - l.s. Gh. Pogorletchi

Embed Size (px)

DESCRIPTION

conspect UTM la disciplina - intretinerea drumurilor

Citation preview

1. Investigarea i evaluarea strii drumurilor1.1. Indicii nivelului tehnic i strii de exploatare a drumului

SFD starea funcional a drumuluiNT nivelul tehnic al drumuluiSE starea de exploatare a drumuluiDD dependenele drumuluiDependenele drumului (DD) reprezint ansamblu de lucrri i instalaii, accesorii cu care este echipat un drum (borne, parapete, table, indicatoare, semnalizri, bariere, plantaii, etc.) pentru marcarea, reglementarea i sigurana circulaiei rutiere. n conformitate cu ecuaia aceast, indicii strii funcionale a drumului includ indicii NT, indicii SE i indicii DD.Indicii tehnico economici a funcionrii transportului auto (viteza medie a fluxului, productivitatea autovehiculelor, preul de cost al transportrilor, consumul carburanilor) depind de stare funcional a drumului (SFD).

Aprecierea strii funcionale a drumurilor are o mare nsemntatea pentru rezolvarea problemelor legate de reparaia i ntreinerea drumurilor. n activitatea practic pentru aprecierea SFD se folosete un sistem a indicilor de baz, i anume:1. Coeficientul funcional de asigurare a vitezei de calcul raportul dintre viteza efectiv maxim a unui autoturism izolat pe un anumit sector de drum i viteza de calcul care corespunde categoriei tehnice a drumului i formei reliefului natural.

Valorile Cfvc se limiteaz n aa mod:a. Condiiile climaterice favorabile (fr ploaie, zpad, vnt puternic, cea)

b. Condiiile climaterice nefavorabile (toamna, iarna, primvara). Aici:

c. Condiiile climaterice prea nefavorabile (ploaie, zpad, cea, vnt puternic, polei )

2. Capacitatea de trafic (capacitatea de tranzit) a drumului i coeficientul de trafic:

P capacitatea de circulaie Accesuri la aeroport, la staii feroviare - Autostrzi - Drumuri de categoria a II-a i a III-a - Drumuri de categoria IV-a - Intrare n ora, drum de centur - n perioadele nefavorabile ale anului se permite micorarea coeficientului Z dar nu mai mult de 15 %.3. Indicii siguranei circulaiei rutiere (SCR):3.1. Coeficientul numrului accidentelor rutiere, revenit la 1 mln autoveh./km

A numrul accidentelor rutiere pe an calendaristic,L lungimea sectorului de drum, kmN intensitatea medie zilnic anual, autoveh./24 oreCaracteristica sectorului de drum n funcie de UDac acest sector este nepericulos, dac U=0,410,8 puin periculos, dac U = 0,811,2 foarte periculos3.2. Coeficientul de avariere total sezonier, determinat aparte pentru perioada de var, perioada de trecere (toamn, primvar) i pentru perioada de iarn:

Unde: Cav1 Coeficienii de avariere individualiEx. Cav1 depinde de intensitatea traficuluiCav2 depinde de nr. benzilor de circulaieCav3 depinde de declivitile longitudinaleCAv4 - depinde de razele curbelorCav17 depinde de coeficientul de aderen a cii n cazul reliefului de es i de deal:Cav.tot.sez = 010 nepericulosCav.tot.sez = 1020 puin periculosCav.tot.sez = 2040 periculosCav.tot.sez = 40 foarte periculosn cazul reliefului de munte se folosete raportul coeficientului de avariere total:

Pentru fiecare anotimp: coeficientul de avariere total pe sectorul dat coeficientul de avariere total pe sectorul precedentDac acest coeficient:K100% - foarte periculos3.3. Pentru fiecare anotimp a anului se determin coeficientul de siguran

Vmax.adm Viteza maxim admisibil pe sectorul dat al drumuluiVmax.int viteza la ieirea din sectorul precedent al drumului care este egal cu viteza de intrare pe sectorul datDac:Cs > 0,8 sector de drum nepericulos;Cs = 0,60,8 sector de drum puin periculos;Cs = 0,40,6 sector de drum periculos;Cs < 0,4 sector de drum foarte periculos.

IV. Clasificarea i ntreinerea construciilor rutiereIV. 1. Clasificarea lucrrilor de ntreinerePrin ntreinerea unui drum se nelege totalitatea activitilor care se realizeaz n scopul compensrii pariale a uzurii i a meninerii structurii rutiere respective n condiiile tehnice necesare desfurrii unei circulaii nentrerupte n siguran i confort, precum i pentru meninerea acesteia n stare permanent de curenie, ordine i aspect estetic la cerinele categoriei funcionale a drumului.Aceste lucrri vizeaz nu numai carosabilul drumului, ci i toat platforma i elementele anexe drumului (dispozitivele de colectarea i evacuarea apelor, taluzurile etc.), lucrri de art, spaiile special dedicate unor anumii utilizatori (piste pentru bicicliti, trotuare etc.), elementele de siguran i protecie (parapete, ziduri antifonice), sistemul de semnalizare i marcaje, spaiile verzi din zona drumului i iluminatul public.Lucrrile de ntreinere care se aplic drumului i tuturor categoriilor de construcie i amenajri care au legtur cu drumul i circulaie se clasific n lucrri de ntreinere curent i lucrri de ntreinere periodic.Lucrri de ntreinere curent se execut permanent pentru meninerea cureniei, esteticii, asigurarea scurgerii apelor i pentru eliminarea unor degradri punctuale de mic amploare ale drumurilor (lucrri de art, lucrri de siguran rutier i la cldirile anexe ale drumului).Lucrri i servicii de ntreinere curent a drumurilor publice:a. ntreinerea curent pe timp de var:a.1. ntreinerea prii carosabile ntreinerea mbrcminilor din beton asfaltic cuprinde: badijonare ,aternerea nisipului sau criblurii mrunte pe suprafee cu bitum n exces, nlturarea pietriului sau cribluri alergtoare. ntreinerea mbrcminilor din beton de ciment cuprinde: plombri, colmatri de rosturi i de crpturi, refacerea rosturilor (curirea), eliminarea fenomenului de pompaj, refaceri de dale. ntreinerea pavajelor din piatr cioplit cuprinde: refacerea suprafeelor izolate, nlocuiri de pavele, refacerea local a bitumului din rosturi, combaterea excesului e bitum, eliminarea suprafeelor lefuite. ntreinerea drumurilor pietruite cuprinde: greblarea pietrei alergtoare i aternerea acesteia pe drum, aprovizionarea cu materiale granulare n volum de pn la 300 m3/km, astuparea gropilor i a fgaelor cu material pietros, scarificarea i reprofilarea cu/sau fr cilindrare cu/sau fr material pietros de adaos, umezirea drumurilor pe timp cald i uscat pentru combaterea apariiei prafului. ntreinerea drumurilor din pmnt cuprinde: reprofilarea platformei, astuparea gropilor i a fgaelor cu pmnt, tierea dmburilor, stabilizri cu liani i/sau cu produse chimice, completarea cu nisip (n caz de necesitate cu balast).

a.2. ntreinerea comun a tuturor drumurilor ntreinerea platformei cuprinde: curarea platformei drumului de noroi adus de vehicule de pe drumurile laterale, curarea de materiale aduse de viituri, tratarea burduirilor, tasrilor locale, aducerea la profil a acostamentelor prin tierea mecanizat sau manual, tierea dmburilor, completarea cu pmnt, cu balast, nivelarea la cota de proiect, curarea acostamentelor n dreptul parapetelor direcionale, tieri de cavaliere i corectarea taluzurilor de rambleu sau debleu, ntreinerea benzilor de ncadrare prin eliminarea unor denivelri locale, eliminarea gropilor sau a tasrilor prin acoperire cu materiale asemntoare celor utilizate iniial. Asigurarea scurgerii apelor din zona drumului i prevenirea efectelor inundaiilor: ntreinerea anurilor, rigolelor, canalelor i podeelor, decolmatarea acestora, eliminarea rupturilor locale, a tasrilor, a crpturilor, refacerea rosturilor la anurile i rigolele pavate.ntreinerea drenurilor: curarea i repararea cminelor de vizitare a puurilor de aerisire i a capetelor de drenuri, verificarea funcionrii drenurilor i curarea lor;Prevenirea efectelor inundaiilor: ntreinerea lucrrilor de corecii ale torenilor i de amenajare a vilor mpotriva eroziunilor, ntreinerea lucrrilor de aprri de maluri i regularizri de cursuri de ap, completarea terasamentelor deteriorate local i a eroziunilor, corecii locale de albii, anuri de gard, amenajri de toreni i canale de evacuare de pn la 200 m lungime, stocuri de materiale pentru intervenii, variante de deviere a circulaiei n caz de necesitate; ntreinerea zidurilor de sprijina.3.ntreinerea mijloacelor pentru sigurana circulaiei rutiere i de informare ntreinerea semnalizrii verticale: ndreptarea, ntreinerea, splarea i vopsirea partalelor, indicatoarelor de circulaie, stlpilor etc., recondiionarea i remontarea acestora; ntreinerea semnalizrii orizontale: completarea sau refacerea marcajelor pe carosabil, corecii ale marcajelor; ntreinerea i montarea indicatoarelor de kilometraj: vopsire, splare, ndreptare a acestora; ntreinerea parapetelor direcionale: ntreinerea parapetelor metalice, din beton armat, repararea zidurilor, aducerea la cot, splarea periodic, completarea elementelor necesare, revopsire, protecie anticoroziv; ntreinerea gardurilor de protecie: ntreinerea i repararea gardurilor de protecie, demontare, remontare, completare, vopsire; Vruirea plantaiilor i accesoriilor; ntreinerea zonei drumului: curarea platformei de materiale lunecoase, nlturarea obstacolelor, tierea ramurilor copacilor pentru asigurarea gabaritului de liber trecere i vizibilitii; Informri cu privire la starea drumului: informri operative la toate nivelurile asupra condiiilor de circulaie pe timp de var, iarn, perioad de trecere.

a.4.Asigurarea esteticii drumului Curarea platformei, a dispozitivelor de colectare i evacuarea apelor de suprafa, a taluzurilor, locurilor de parcare, a spaiilor verzi a trotuarelor, repararea i completarea elementelor lips, demontarea panourilor de publicitate ilegale sau deteriorate. Cosirea vegetaiei ierboase n zona drumului, curarea plantaiilor de ramuri uscate.b. ntreinerea curent pe timp de iarnb.1. Pregtirea pentru sezonul rece i ieirea din iarn Curri de anuri i tieri de cavaliere, corectarea taluzurilor, amenajarea de depozite la locurile periculoase pentru material antiderapant, nlturarea obstacolelor care pot provoca nzpezirea, instalarea semnalizrii specifice, plombarea gropilor.b.2.Aprovizionare cu materiale pentru combaterea gheii i poleiului Nisip, sare, soluii chimice, pietri, zgur, stocare, transport i depozite n locurile periculoase.b.3.Asigurarea cu panouri parazpezi Aprovizionare cu panouri, accesorii, cu materiale pentru confecionare i reparaii, transport pe teren, monetare/demontare, revizie i ntreinere pe teren.b.4.Deszpezirea manual i mecanizat: Rspndirea materialelor antiderapante i chimice pentru prevenirea formrii poleiului, gheii i acumulrilor de zpad; patrulare cu utilaje pe timpul ninsorilor linitite sau a viscolelor slabe (vvnt < 30 km/h).b.5.Informarea utilizatorilor privind starea drumurilor:Lucrri de ntreinere periodic aici se refer la cele care se execut periodic i planificat n scopul compensrii pariale a uzurii produse structurii rutiere, lucrrilor de art, de siguran rutier i la cldirile anexe drumului.Lucrri i servicii de ntreinere periodic a drumurilor publice sunt:a. ntreinerea periodic a suprafeei de rulare: tratamente bituminoase; straturi bituminoase foarte subiri; covoare bituminoase; reciclarea n situl a mbrcmintei asfaltice cu stratul de protecie din tratament, straturi bituminoase foarte subiri sau covoare asfaltice;b. sigurana rutier: aprovizionarea i montarea indicatoarelor rutiere, stlpi, console i portaluri, stlpiori de dirijare, borne/indicatoare de kilometru, parapete, plcue reflectorizante pentru parapete i stlpiori; realizarea marcajelor rutiere, restabilirea marcajelor rutiere; amenajarea locurilor de parcare; amenajarea interseciilor, ramificaiilor, eliminarea locurilor periculoase fr lucrri de schimbare a elementelor geometrice sau a structurii rutiere;c. plantaii rutiere: ntreinerea, completarea sau defriarea de plantaii n zona drumului sau pe spaiile verzi; ntreinerea pierderilor de protecie;d. ntreinerea cldirilor anexe drumului;e. pietruirea drumurilor din pmnt: n caz de necesitate corectarea - anurilor, acostamentelor, taluzurilor; aprovizionarea, aternerea i cilindrarea materialelor granulare;f. protejarea corpului i a platformei drumului: amenajri i completri de acostamente, benzi de ncadrare; anuri i rigole pavate, consolidate; corecii locale de albii i toreni pn la 200 m lungime; ziduri de sprijin cu volum de pn la 200 m3; drumuri de acces i podee laterale; ntreinerea drumurilor pietruite prin scarificri, cilindrri cu adaos de material granular, de pn la 600 m3/km;g. ntreinerea periodic a podurilor.n funcie e posibilitile financiare ale administratorului i de starea reelei de drumuri, lucrrile de ntreinere pot avea dou caracteristici:I. T i p c o r e c t i v resursele bugetare sunt restrnse (lucrrile se aplic punctual, n funcie de degradrile care apar, rezultnd: niveluri de serviciu reduse, suprafaa de rulare are aspect eterogen. Aici lucrrile necesit un personal numeros, dispersat pe suprafee mari cu eficien i productivitate redus);II. T i p p r e v e n t i v lucrrile efectuate n scopul rezervrii i adaptrii structurii rutiere i lucrrilor de art la nivelul de agresivitate la care este supus.Atunci cnd posibilitile financiare nu permit intervenii la nivelul cerut de stare tehnic a sectorului de drum constatat prin investigaii, se poate apela la lucrri de t i p p a l e a t i v. Acestea se caracterizeaz prin costuri mai mici i se aplic cu scopul de a proteja suprafaa drumului mpotriva dezvoltrii accelerate a degradrilor pn la momentul interveniei corective.Exemplu: Colmatarea fisurilor i rosturilor I.pr; I.pal. Tratamente de suprafa - I.pr; I.pal. Covor asfaltic I.cor. Reprofilare I.cor. Reciclare I.cor. Ranforsarea I.cor. Refacerea rugozitii pe suprafaa straturilor rigide I.cor. Drenaje I.pr.ntreinerea drumurilor presupune lucrri planificate, dar i neprevzute.Toate lucrrile de ntreinere planificate v-or ine seama de condiiile specifice n care funcioneaz drumul, de exemplu: strzile fac obiectul unei preocupri mai aparte prin existena pe spaiul public a numeroase reele edilitare i prin caracteristicile de circulaie specifice (circulaia motorizat i pietonal). Administrare unei reele rutiere urbane este puternic condiionat de numeroasele lucrri de punere n oper i de ntreinere, n special a reelelor subterane, precum i de interveniile cauzate de defeciuni aprute la acestea. La toate acestea se adaug lucrrile de ntreinere pe timp de iarn care vizeaz activiti specifice de prevenire a formrii poleiului i de protecie mpotriva nzpezirii.Lucrrile neprevzute se execut cu ocazia unor evenimente neateptate: inundaii, cutremure, alunecri de teren .a.m.d.Lucrrile de reparaie se clasific n lucrri de reparaie curente (RC) i lucrri de reparaie (RK).Reparaii curente se execut periodic n vedere nlturrii totale a efectelor uzurii produse asupra structurii rutiere sau a lucrrilor de art i pentru readucerea caracteristicilor tehnice la starea tehnic iniial pentru nlocuirea, refacerea sau repararea sectoarelor sau a prilor care au suferit degradri. n cadrul acestei categorii de lucrri se numr: remedierea degradrilor de mic ntindere, realizare de anuri (drenaje), consolidri de taluzuri, plantaii. Acest tip de lucrri se aplic drumurilor ce prezint o suprafa de rulare n stare mediocr fr afectarea structurii rutiere.Lucrri privind reparaii curente la rumurile publice sunt: a. Lucrri accidentale: refaceri dup inundaii, alunecri de terenuri, afluiri de poduri/podee, cutremure, accidente rutiere;b. mbrcminte bituminoas uoar;c. Ranforsare a structurii rutiere;d. Benzi suplimentare (banda a treia la sectoare de ramp, supralrgirea prii carosabile);e. Eliminarea punctelor periculoase: amenajri de intersecii de drumuri i sectoarelor de drum periculoase;f. Reparaii curente la poduri;g. Reparaii curente la cldiri anexe;h. Reparaii capitale (lucrri periodice complexe care au ca scop nlturarea efectelor uzurii fizice i morale a drumului, modificarea gradului de perfecionarea tehnic pentru al aduce la nivelul cerut de noile condiii de exploatare i pentru a fi capabil s suporte i creterile de trafic prevzute pe perioada de perspectiv). n cazul n care capacitatea portant este depit sau n pericol de a fi depit datorit creterii traficului peste limitele prevzute este necesar s fie executate lucrri de reconstrucie cu aducerea drumului ntr-o categorie tehnic superioar. Refacerea structurii rutiere, supranlarea platformei drumului, lucrri de consolidare de terenuri instabile, corecii de toreni, sunt cteva dintre lucrrile cuprinse n lista reparaiilor capitale.Lucrri privind reparaii capitale la drumurile publice sunt: Consolidarea corpului drumului, terasamentelor, versanilor, ameliorri de albii, consolidri la ziduri de sprijin de volum mare, n condiii de munte consolidarea ecranelor contra avalanelor; Reabilitri ale structurilor rutiere, amenajri de variante ocolitoare pe trasee existente; Consolidri i reabilitri de poduri i pasaje; Consolidri de structuri de rezisten, extinderi, modernizri ale cldirilor aferente drumurilor publice.n cazul drumurilor naionale reabilitate cu mbrcmini bituminoase, lucrrile de ntreinere care au ca scop remedierea degradrilor mpart n:1. Lucrri de intervenie planificate;2. Lucrri de intervenie imediate.Astfel, alegerea tipului de lucrri planificate se face n funcie de tipul degradrii, dup cum urmeaz:a. Tratamente bituminoase n cazul suprafeelor de rulare poroase, lefuite cu ciupituri;b. Straturi bituminoase foarte subiri n cazul suprafeelor poroase cu ciupituri;c. Reciclarea n situl a mbrcmintei i acoperirea cu un covor asfaltic sau straturi bituminoase foarte subiri la rece (slaricille) n cazul vlurilor, refulrilor, fisurilor, crpturilor, dezvoltate pe suprafaa mare a prii carosabile;d. Covoare bituminoase n cazul suprafeelor poroase cu fisuri i crpturi pe suprafa mare;e. Frezare i aternere de covor asfaltic n cazul suprafeelor ncreite;f. Colmatarea fisurilor, crpturilor n numr redus;g. Badijonarea n cazul suprafeelor poroase;BADIJONARE ungere cu liant hidrocarbonat a suprafeei unei mbrcminte poroase i rspndirea cu agregate minerale mrunte pentru acoperire.

h. Frezare i aplicare de mixtur asfaltic antifga i acoperirea cu tratament bituminos, n cazul fgaelor.Atunci cnd sunt necesare lucrri de intervenie imediat, acestea presupun urmtoarele tehnologii:1. Frezarea denivelrilor i pragurilor, aplicare de mixtur asfaltic antifga, urmat de acoperire cu tratament bituminos;2. Aternerea de material granular (nisip, cribluri);3. Plombarea gropilor;Viabilitatea i fiabilitatea drumuluiFIABILITATEA probabilitatea asigurrii vitezei tehnice medie anuale optime a fluxului de circulaie n cursul duratei normative de serviciu mbrcmintei rutiere.Durata normativ de serviciu a mbrcmintei rutiere este perioada de timp exprimat n ani de la darea drumului n exploatare i pn la prima reparaie capital sau ntre dou reparaii capitale consecutive.Cantitativ, fiabilitatea drumului, se exprim prin raportul dintre numrul autovehiculelor n fluxul de circulaie care se mic cu viteza ce este mai mic de viteza optim i numrul total de autovehicule.

Se determin fiabilitatea mbrcmintei rutiere, elementelor geometrice ale drumului, edificiilor de art etc., adic, fiabilitatea drumului include fiabilitatea elementelor separate a acestuia.Noiunea de fiabilitate are legtura nemijlocit cu noiunea cu refuz de funcionare.REFUZ DE FUNCIONARE este evenimentul ce caracterizeaz pierderea capacitii de funcionare sau deteriorarea unui element din sistem. n cazul mbrcmintei rutiere, sub noiunea de refuz de funcionare se nelege reducerea rezistenei de calcul, gradului de uniformitate a cii, proprietilor de aderen a suprafeelor de rulare n perioada care este mai mic dect durata de serviciu (exploatare).Refuz de funcionare n profil transversal al drumului este evenimentul cnd intensitatea de circulaie depete capacitatea de circulaie a drumului.

Drumul cu 2 benzi de circulaie se apreciaz ca un sistem fr rezervare. Drumul ce are mai mult de 2 benzi de circulaie este un sistem de rezervare care exclude refuzul de funcionare fiind c totdeauna rmne posibilitatea de a organiza circulaie pe 2 benzi de circulaie dac a 3-a sau a 4-a nu sunt n stare de funcionare normal.VIABILITATE (capacitatea de trecere a drumului) este calitatea unui drum de a asigura condiii necesare desfurrii normale a traficului rutier fr ntreruperi cu viteza minim admisibil pe tot parcursul anului.Drumuri de categoria I-a i a II-a, drumuri de tip autostrad sau cu circulaie rapid n acest caz trebuie de asigurat viabilitatea nentrerupt n cursul unui an ntreg pentru orice tip de autovehicule pe sarcina pe o ax (pe dou osii sau pe 3 osii) mai mic dect sarcina normativ.Drumuri de categoria a III-a, IV-a i a V-a au viabilitatea limitat pentru diferite tipuri de autovehicule, ex. limea bc = 3 m i acostamentul de 2 m a drumului de categoria a IV-a nu corespunde condiiilor viabilitii depline.Pentru mijloacele de transport cu gabaritele depite drumurile publice pot s aib capacitate de trecere limitat. n cazul inundaiilor, nzpezirilor, drumurile pot fi impracticabile. Primvara, cnd complexul rutier este slab din cauza umiditii sporite a pmntului din terasament, anumite drumuri pot fi nepracticabile pentru vehicule cu tonaj mare.

Gestionarea drumurilor. Criterii i principii planificriilucrrilor de reparaie i ntreinerea drumurilorGestionarea (administrarea) drumurilor reprezint o activitate complex desfurat pentru asigurarea circulaiei rutiere pe drumurile publice n condiii mai bune, mai omogene avnd la baz metodologii de reglementare i sisteme moderne de monitorizare a acesteia care s conduc la un anumit nivel de serviciu adoptat i costuri ct mai eficiente.Obiectivul unui sistem de gestionare eficient este de a permite alegerea, stabilirea soluiei optime de intervenie n urma analizei factorilor de politici i financiari n baza datelor tehnice i economice fr ca deciziile s fie influenate de factori subiectivi.Sistemele de gestiune a reelei de drumuri au aprut ca urmare a necesitii considerrii unui numr mare de parametri i criterii care stau la baza stabilirii politicilor i strategiilor de aplicare a acestora.Strategii, politici i planuri de intervenientreinerea n domeniul rutier are ca obiectiv pstrarea drumurilor ntre limitele unui nivel de serviciu stabilit de ctre fiecare administraie ca element definitoriu al politicii sale de ntreinere. Nivelul de serviciu se exprim prin nivelul de asigurare al confortului i siguranie circulaiei rutiere.Politicile stabilite n domeniul ntreinerii drumurilor trebuie s in seama de posibilitile financiare i de studii cost-beneficiu ale fiecrei modaliti de intervenie. Este indispensabil realizarea acestor studii economice n vederea stabilirii strategiilor de ntreinere, iar parametrul care asigur un randament optim al bugetului alocat l constituie pragul de intervenie.Prin politica de ntreinere a administraiei rutiere se stabilesc urmtoarele , i anume:1. Nivelul de calitate sau deserviciu care trebuie meninut pentru fiecare tip de drum i nivel de circulaie;2. Tehnicile i tehnologiile de ntreinere care vor fi utilizate, modalitile de intervenie, frecvena de aplicare i tipul de degradare creia se adreseaz. Politica reprezint rezultatul alegerii pe baza criteriilor politice i economice, alegerea dintre opiunile care stau la dispoziia factorilor de decizie din administraie.Planurile de ntreinere ale administraiei rutiere stabilesc: tehnologia de utilizat pentru intervenie, mijloacele tehnice de aplicare a tehnologiei, locul i momentul aplicrii acestora. Aceste planuri sunt rezultatul unor analize tehnice, economice efectuate de factorii de decizie a administraie asupra tuturor variantelor posibile de intervenie, cu luarea n considerare a consecinelor acestora.La baza de planificare de lucrri de reparaie i ntreinere st aprecierea rezistenei i strii complexului rutier cu considerarea vitezei de circulaie a unui autoturism izolat i a fluxului de circulaie, capacitii de circulaie i gradului de ncrcare a drumului cu autovehicule, precum i indicii prezentate n tabelul urmtor.

Tab. 1. Indicii de baz pentru determinarea i argumentarea lucrrilor de reconstrucie, reparaie i ntreinere a drumurilor.IndiciintreinereReparaie curentReparaii capitaleReconstrucie

Cv.c.CrCuCCav sez t0,75 1,0

10 200,5 0,751,0