1. Investigarea i evaluarea strii drumurilor1.1. Indicii
nivelului tehnic i strii de exploatare a drumului
SFD starea funcional a drumuluiNT nivelul tehnic al drumuluiSE
starea de exploatare a drumuluiDD dependenele drumuluiDependenele
drumului (DD) reprezint ansamblu de lucrri i instalaii, accesorii
cu care este echipat un drum (borne, parapete, table, indicatoare,
semnalizri, bariere, plantaii, etc.) pentru marcarea, reglementarea
i sigurana circulaiei rutiere. n conformitate cu ecuaia aceast,
indicii strii funcionale a drumului includ indicii NT, indicii SE i
indicii DD.Indicii tehnico economici a funcionrii transportului
auto (viteza medie a fluxului, productivitatea autovehiculelor,
preul de cost al transportrilor, consumul carburanilor) depind de
stare funcional a drumului (SFD).
Aprecierea strii funcionale a drumurilor are o mare nsemntatea
pentru rezolvarea problemelor legate de reparaia i ntreinerea
drumurilor. n activitatea practic pentru aprecierea SFD se folosete
un sistem a indicilor de baz, i anume:1. Coeficientul funcional de
asigurare a vitezei de calcul raportul dintre viteza efectiv maxim
a unui autoturism izolat pe un anumit sector de drum i viteza de
calcul care corespunde categoriei tehnice a drumului i formei
reliefului natural.
Valorile Cfvc se limiteaz n aa mod:a. Condiiile climaterice
favorabile (fr ploaie, zpad, vnt puternic, cea)
b. Condiiile climaterice nefavorabile (toamna, iarna, primvara).
Aici:
c. Condiiile climaterice prea nefavorabile (ploaie, zpad, cea,
vnt puternic, polei )
2. Capacitatea de trafic (capacitatea de tranzit) a drumului i
coeficientul de trafic:
P capacitatea de circulaie Accesuri la aeroport, la staii
feroviare - Autostrzi - Drumuri de categoria a II-a i a III-a -
Drumuri de categoria IV-a - Intrare n ora, drum de centur - n
perioadele nefavorabile ale anului se permite micorarea
coeficientului Z dar nu mai mult de 15 %.3. Indicii siguranei
circulaiei rutiere (SCR):3.1. Coeficientul numrului accidentelor
rutiere, revenit la 1 mln autoveh./km
A numrul accidentelor rutiere pe an calendaristic,L lungimea
sectorului de drum, kmN intensitatea medie zilnic anual,
autoveh./24 oreCaracteristica sectorului de drum n funcie de UDac
acest sector este nepericulos, dac U=0,410,8 puin periculos, dac U
= 0,811,2 foarte periculos3.2. Coeficientul de avariere total
sezonier, determinat aparte pentru perioada de var, perioada de
trecere (toamn, primvar) i pentru perioada de iarn:
Unde: Cav1 Coeficienii de avariere individualiEx. Cav1 depinde
de intensitatea traficuluiCav2 depinde de nr. benzilor de
circulaieCav3 depinde de declivitile longitudinaleCAv4 - depinde de
razele curbelorCav17 depinde de coeficientul de aderen a cii n
cazul reliefului de es i de deal:Cav.tot.sez = 010
nepericulosCav.tot.sez = 1020 puin periculosCav.tot.sez = 2040
periculosCav.tot.sez = 40 foarte periculosn cazul reliefului de
munte se folosete raportul coeficientului de avariere total:
Pentru fiecare anotimp: coeficientul de avariere total pe
sectorul dat coeficientul de avariere total pe sectorul
precedentDac acest coeficient:K100% - foarte periculos3.3. Pentru
fiecare anotimp a anului se determin coeficientul de siguran
Vmax.adm Viteza maxim admisibil pe sectorul dat al
drumuluiVmax.int viteza la ieirea din sectorul precedent al
drumului care este egal cu viteza de intrare pe sectorul datDac:Cs
> 0,8 sector de drum nepericulos;Cs = 0,60,8 sector de drum puin
periculos;Cs = 0,40,6 sector de drum periculos;Cs < 0,4 sector
de drum foarte periculos.
IV. Clasificarea i ntreinerea construciilor rutiereIV. 1.
Clasificarea lucrrilor de ntreinerePrin ntreinerea unui drum se
nelege totalitatea activitilor care se realizeaz n scopul
compensrii pariale a uzurii i a meninerii structurii rutiere
respective n condiiile tehnice necesare desfurrii unei circulaii
nentrerupte n siguran i confort, precum i pentru meninerea acesteia
n stare permanent de curenie, ordine i aspect estetic la cerinele
categoriei funcionale a drumului.Aceste lucrri vizeaz nu numai
carosabilul drumului, ci i toat platforma i elementele anexe
drumului (dispozitivele de colectarea i evacuarea apelor,
taluzurile etc.), lucrri de art, spaiile special dedicate unor
anumii utilizatori (piste pentru bicicliti, trotuare etc.),
elementele de siguran i protecie (parapete, ziduri antifonice),
sistemul de semnalizare i marcaje, spaiile verzi din zona drumului
i iluminatul public.Lucrrile de ntreinere care se aplic drumului i
tuturor categoriilor de construcie i amenajri care au legtur cu
drumul i circulaie se clasific n lucrri de ntreinere curent i
lucrri de ntreinere periodic.Lucrri de ntreinere curent se execut
permanent pentru meninerea cureniei, esteticii, asigurarea
scurgerii apelor i pentru eliminarea unor degradri punctuale de mic
amploare ale drumurilor (lucrri de art, lucrri de siguran rutier i
la cldirile anexe ale drumului).Lucrri i servicii de ntreinere
curent a drumurilor publice:a. ntreinerea curent pe timp de
var:a.1. ntreinerea prii carosabile ntreinerea mbrcminilor din
beton asfaltic cuprinde: badijonare ,aternerea nisipului sau
criblurii mrunte pe suprafee cu bitum n exces, nlturarea pietriului
sau cribluri alergtoare. ntreinerea mbrcminilor din beton de ciment
cuprinde: plombri, colmatri de rosturi i de crpturi, refacerea
rosturilor (curirea), eliminarea fenomenului de pompaj, refaceri de
dale. ntreinerea pavajelor din piatr cioplit cuprinde: refacerea
suprafeelor izolate, nlocuiri de pavele, refacerea local a
bitumului din rosturi, combaterea excesului e bitum, eliminarea
suprafeelor lefuite. ntreinerea drumurilor pietruite cuprinde:
greblarea pietrei alergtoare i aternerea acesteia pe drum,
aprovizionarea cu materiale granulare n volum de pn la 300 m3/km,
astuparea gropilor i a fgaelor cu material pietros, scarificarea i
reprofilarea cu/sau fr cilindrare cu/sau fr material pietros de
adaos, umezirea drumurilor pe timp cald i uscat pentru combaterea
apariiei prafului. ntreinerea drumurilor din pmnt cuprinde:
reprofilarea platformei, astuparea gropilor i a fgaelor cu pmnt,
tierea dmburilor, stabilizri cu liani i/sau cu produse chimice,
completarea cu nisip (n caz de necesitate cu balast).
a.2. ntreinerea comun a tuturor drumurilor ntreinerea platformei
cuprinde: curarea platformei drumului de noroi adus de vehicule de
pe drumurile laterale, curarea de materiale aduse de viituri,
tratarea burduirilor, tasrilor locale, aducerea la profil a
acostamentelor prin tierea mecanizat sau manual, tierea dmburilor,
completarea cu pmnt, cu balast, nivelarea la cota de proiect,
curarea acostamentelor n dreptul parapetelor direcionale, tieri de
cavaliere i corectarea taluzurilor de rambleu sau debleu,
ntreinerea benzilor de ncadrare prin eliminarea unor denivelri
locale, eliminarea gropilor sau a tasrilor prin acoperire cu
materiale asemntoare celor utilizate iniial. Asigurarea scurgerii
apelor din zona drumului i prevenirea efectelor inundaiilor:
ntreinerea anurilor, rigolelor, canalelor i podeelor, decolmatarea
acestora, eliminarea rupturilor locale, a tasrilor, a crpturilor,
refacerea rosturilor la anurile i rigolele pavate.ntreinerea
drenurilor: curarea i repararea cminelor de vizitare a puurilor de
aerisire i a capetelor de drenuri, verificarea funcionrii
drenurilor i curarea lor;Prevenirea efectelor inundaiilor:
ntreinerea lucrrilor de corecii ale torenilor i de amenajare a
vilor mpotriva eroziunilor, ntreinerea lucrrilor de aprri de maluri
i regularizri de cursuri de ap, completarea terasamentelor
deteriorate local i a eroziunilor, corecii locale de albii, anuri
de gard, amenajri de toreni i canale de evacuare de pn la 200 m
lungime, stocuri de materiale pentru intervenii, variante de
deviere a circulaiei n caz de necesitate; ntreinerea zidurilor de
sprijina.3.ntreinerea mijloacelor pentru sigurana circulaiei
rutiere i de informare ntreinerea semnalizrii verticale:
ndreptarea, ntreinerea, splarea i vopsirea partalelor,
indicatoarelor de circulaie, stlpilor etc., recondiionarea i
remontarea acestora; ntreinerea semnalizrii orizontale: completarea
sau refacerea marcajelor pe carosabil, corecii ale marcajelor;
ntreinerea i montarea indicatoarelor de kilometraj: vopsire,
splare, ndreptare a acestora; ntreinerea parapetelor direcionale:
ntreinerea parapetelor metalice, din beton armat, repararea
zidurilor, aducerea la cot, splarea periodic, completarea
elementelor necesare, revopsire, protecie anticoroziv; ntreinerea
gardurilor de protecie: ntreinerea i repararea gardurilor de
protecie, demontare, remontare, completare, vopsire; Vruirea
plantaiilor i accesoriilor; ntreinerea zonei drumului: curarea
platformei de materiale lunecoase, nlturarea obstacolelor, tierea
ramurilor copacilor pentru asigurarea gabaritului de liber trecere
i vizibilitii; Informri cu privire la starea drumului: informri
operative la toate nivelurile asupra condiiilor de circulaie pe
timp de var, iarn, perioad de trecere.
a.4.Asigurarea esteticii drumului Curarea platformei, a
dispozitivelor de colectare i evacuarea apelor de suprafa, a
taluzurilor, locurilor de parcare, a spaiilor verzi a trotuarelor,
repararea i completarea elementelor lips, demontarea panourilor de
publicitate ilegale sau deteriorate. Cosirea vegetaiei ierboase n
zona drumului, curarea plantaiilor de ramuri uscate.b. ntreinerea
curent pe timp de iarnb.1. Pregtirea pentru sezonul rece i ieirea
din iarn Curri de anuri i tieri de cavaliere, corectarea
taluzurilor, amenajarea de depozite la locurile periculoase pentru
material antiderapant, nlturarea obstacolelor care pot provoca
nzpezirea, instalarea semnalizrii specifice, plombarea
gropilor.b.2.Aprovizionare cu materiale pentru combaterea gheii i
poleiului Nisip, sare, soluii chimice, pietri, zgur, stocare,
transport i depozite n locurile periculoase.b.3.Asigurarea cu
panouri parazpezi Aprovizionare cu panouri, accesorii, cu materiale
pentru confecionare i reparaii, transport pe teren,
monetare/demontare, revizie i ntreinere pe teren.b.4.Deszpezirea
manual i mecanizat: Rspndirea materialelor antiderapante i chimice
pentru prevenirea formrii poleiului, gheii i acumulrilor de zpad;
patrulare cu utilaje pe timpul ninsorilor linitite sau a viscolelor
slabe (vvnt < 30 km/h).b.5.Informarea utilizatorilor privind
starea drumurilor:Lucrri de ntreinere periodic aici se refer la
cele care se execut periodic i planificat n scopul compensrii
pariale a uzurii produse structurii rutiere, lucrrilor de art, de
siguran rutier i la cldirile anexe drumului.Lucrri i servicii de
ntreinere periodic a drumurilor publice sunt:a. ntreinerea periodic
a suprafeei de rulare: tratamente bituminoase; straturi bituminoase
foarte subiri; covoare bituminoase; reciclarea n situl a mbrcmintei
asfaltice cu stratul de protecie din tratament, straturi
bituminoase foarte subiri sau covoare asfaltice;b. sigurana rutier:
aprovizionarea i montarea indicatoarelor rutiere, stlpi, console i
portaluri, stlpiori de dirijare, borne/indicatoare de kilometru,
parapete, plcue reflectorizante pentru parapete i stlpiori;
realizarea marcajelor rutiere, restabilirea marcajelor rutiere;
amenajarea locurilor de parcare; amenajarea interseciilor,
ramificaiilor, eliminarea locurilor periculoase fr lucrri de
schimbare a elementelor geometrice sau a structurii rutiere;c.
plantaii rutiere: ntreinerea, completarea sau defriarea de plantaii
n zona drumului sau pe spaiile verzi; ntreinerea pierderilor de
protecie;d. ntreinerea cldirilor anexe drumului;e. pietruirea
drumurilor din pmnt: n caz de necesitate corectarea - anurilor,
acostamentelor, taluzurilor; aprovizionarea, aternerea i
cilindrarea materialelor granulare;f. protejarea corpului i a
platformei drumului: amenajri i completri de acostamente, benzi de
ncadrare; anuri i rigole pavate, consolidate; corecii locale de
albii i toreni pn la 200 m lungime; ziduri de sprijin cu volum de
pn la 200 m3; drumuri de acces i podee laterale; ntreinerea
drumurilor pietruite prin scarificri, cilindrri cu adaos de
material granular, de pn la 600 m3/km;g. ntreinerea periodic a
podurilor.n funcie e posibilitile financiare ale administratorului
i de starea reelei de drumuri, lucrrile de ntreinere pot avea dou
caracteristici:I. T i p c o r e c t i v resursele bugetare sunt
restrnse (lucrrile se aplic punctual, n funcie de degradrile care
apar, rezultnd: niveluri de serviciu reduse, suprafaa de rulare are
aspect eterogen. Aici lucrrile necesit un personal numeros,
dispersat pe suprafee mari cu eficien i productivitate redus);II. T
i p p r e v e n t i v lucrrile efectuate n scopul rezervrii i
adaptrii structurii rutiere i lucrrilor de art la nivelul de
agresivitate la care este supus.Atunci cnd posibilitile financiare
nu permit intervenii la nivelul cerut de stare tehnic a sectorului
de drum constatat prin investigaii, se poate apela la lucrri de t i
p p a l e a t i v. Acestea se caracterizeaz prin costuri mai mici i
se aplic cu scopul de a proteja suprafaa drumului mpotriva
dezvoltrii accelerate a degradrilor pn la momentul interveniei
corective.Exemplu: Colmatarea fisurilor i rosturilor I.pr; I.pal.
Tratamente de suprafa - I.pr; I.pal. Covor asfaltic I.cor.
Reprofilare I.cor. Reciclare I.cor. Ranforsarea I.cor. Refacerea
rugozitii pe suprafaa straturilor rigide I.cor. Drenaje
I.pr.ntreinerea drumurilor presupune lucrri planificate, dar i
neprevzute.Toate lucrrile de ntreinere planificate v-or ine seama
de condiiile specifice n care funcioneaz drumul, de exemplu:
strzile fac obiectul unei preocupri mai aparte prin existena pe
spaiul public a numeroase reele edilitare i prin caracteristicile
de circulaie specifice (circulaia motorizat i pietonal).
Administrare unei reele rutiere urbane este puternic condiionat de
numeroasele lucrri de punere n oper i de ntreinere, n special a
reelelor subterane, precum i de interveniile cauzate de defeciuni
aprute la acestea. La toate acestea se adaug lucrrile de ntreinere
pe timp de iarn care vizeaz activiti specifice de prevenire a
formrii poleiului i de protecie mpotriva nzpezirii.Lucrrile
neprevzute se execut cu ocazia unor evenimente neateptate:
inundaii, cutremure, alunecri de teren .a.m.d.Lucrrile de reparaie
se clasific n lucrri de reparaie curente (RC) i lucrri de reparaie
(RK).Reparaii curente se execut periodic n vedere nlturrii totale a
efectelor uzurii produse asupra structurii rutiere sau a lucrrilor
de art i pentru readucerea caracteristicilor tehnice la starea
tehnic iniial pentru nlocuirea, refacerea sau repararea sectoarelor
sau a prilor care au suferit degradri. n cadrul acestei categorii
de lucrri se numr: remedierea degradrilor de mic ntindere,
realizare de anuri (drenaje), consolidri de taluzuri, plantaii.
Acest tip de lucrri se aplic drumurilor ce prezint o suprafa de
rulare n stare mediocr fr afectarea structurii rutiere.Lucrri
privind reparaii curente la rumurile publice sunt: a. Lucrri
accidentale: refaceri dup inundaii, alunecri de terenuri, afluiri
de poduri/podee, cutremure, accidente rutiere;b. mbrcminte
bituminoas uoar;c. Ranforsare a structurii rutiere;d. Benzi
suplimentare (banda a treia la sectoare de ramp, supralrgirea prii
carosabile);e. Eliminarea punctelor periculoase: amenajri de
intersecii de drumuri i sectoarelor de drum periculoase;f. Reparaii
curente la poduri;g. Reparaii curente la cldiri anexe;h. Reparaii
capitale (lucrri periodice complexe care au ca scop nlturarea
efectelor uzurii fizice i morale a drumului, modificarea gradului
de perfecionarea tehnic pentru al aduce la nivelul cerut de noile
condiii de exploatare i pentru a fi capabil s suporte i creterile
de trafic prevzute pe perioada de perspectiv). n cazul n care
capacitatea portant este depit sau n pericol de a fi depit datorit
creterii traficului peste limitele prevzute este necesar s fie
executate lucrri de reconstrucie cu aducerea drumului ntr-o
categorie tehnic superioar. Refacerea structurii rutiere,
supranlarea platformei drumului, lucrri de consolidare de terenuri
instabile, corecii de toreni, sunt cteva dintre lucrrile cuprinse n
lista reparaiilor capitale.Lucrri privind reparaii capitale la
drumurile publice sunt: Consolidarea corpului drumului,
terasamentelor, versanilor, ameliorri de albii, consolidri la
ziduri de sprijin de volum mare, n condiii de munte consolidarea
ecranelor contra avalanelor; Reabilitri ale structurilor rutiere,
amenajri de variante ocolitoare pe trasee existente; Consolidri i
reabilitri de poduri i pasaje; Consolidri de structuri de rezisten,
extinderi, modernizri ale cldirilor aferente drumurilor publice.n
cazul drumurilor naionale reabilitate cu mbrcmini bituminoase,
lucrrile de ntreinere care au ca scop remedierea degradrilor mpart
n:1. Lucrri de intervenie planificate;2. Lucrri de intervenie
imediate.Astfel, alegerea tipului de lucrri planificate se face n
funcie de tipul degradrii, dup cum urmeaz:a. Tratamente bituminoase
n cazul suprafeelor de rulare poroase, lefuite cu ciupituri;b.
Straturi bituminoase foarte subiri n cazul suprafeelor poroase cu
ciupituri;c. Reciclarea n situl a mbrcmintei i acoperirea cu un
covor asfaltic sau straturi bituminoase foarte subiri la rece
(slaricille) n cazul vlurilor, refulrilor, fisurilor, crpturilor,
dezvoltate pe suprafaa mare a prii carosabile;d. Covoare
bituminoase n cazul suprafeelor poroase cu fisuri i crpturi pe
suprafa mare;e. Frezare i aternere de covor asfaltic n cazul
suprafeelor ncreite;f. Colmatarea fisurilor, crpturilor n numr
redus;g. Badijonarea n cazul suprafeelor poroase;BADIJONARE ungere
cu liant hidrocarbonat a suprafeei unei mbrcminte poroase i
rspndirea cu agregate minerale mrunte pentru acoperire.
h. Frezare i aplicare de mixtur asfaltic antifga i acoperirea cu
tratament bituminos, n cazul fgaelor.Atunci cnd sunt necesare
lucrri de intervenie imediat, acestea presupun urmtoarele
tehnologii:1. Frezarea denivelrilor i pragurilor, aplicare de
mixtur asfaltic antifga, urmat de acoperire cu tratament
bituminos;2. Aternerea de material granular (nisip, cribluri);3.
Plombarea gropilor;Viabilitatea i fiabilitatea drumuluiFIABILITATEA
probabilitatea asigurrii vitezei tehnice medie anuale optime a
fluxului de circulaie n cursul duratei normative de serviciu
mbrcmintei rutiere.Durata normativ de serviciu a mbrcmintei rutiere
este perioada de timp exprimat n ani de la darea drumului n
exploatare i pn la prima reparaie capital sau ntre dou reparaii
capitale consecutive.Cantitativ, fiabilitatea drumului, se exprim
prin raportul dintre numrul autovehiculelor n fluxul de circulaie
care se mic cu viteza ce este mai mic de viteza optim i numrul
total de autovehicule.
Se determin fiabilitatea mbrcmintei rutiere, elementelor
geometrice ale drumului, edificiilor de art etc., adic,
fiabilitatea drumului include fiabilitatea elementelor separate a
acestuia.Noiunea de fiabilitate are legtura nemijlocit cu noiunea
cu refuz de funcionare.REFUZ DE FUNCIONARE este evenimentul ce
caracterizeaz pierderea capacitii de funcionare sau deteriorarea
unui element din sistem. n cazul mbrcmintei rutiere, sub noiunea de
refuz de funcionare se nelege reducerea rezistenei de calcul,
gradului de uniformitate a cii, proprietilor de aderen a
suprafeelor de rulare n perioada care este mai mic dect durata de
serviciu (exploatare).Refuz de funcionare n profil transversal al
drumului este evenimentul cnd intensitatea de circulaie depete
capacitatea de circulaie a drumului.
Drumul cu 2 benzi de circulaie se apreciaz ca un sistem fr
rezervare. Drumul ce are mai mult de 2 benzi de circulaie este un
sistem de rezervare care exclude refuzul de funcionare fiind c
totdeauna rmne posibilitatea de a organiza circulaie pe 2 benzi de
circulaie dac a 3-a sau a 4-a nu sunt n stare de funcionare
normal.VIABILITATE (capacitatea de trecere a drumului) este
calitatea unui drum de a asigura condiii necesare desfurrii normale
a traficului rutier fr ntreruperi cu viteza minim admisibil pe tot
parcursul anului.Drumuri de categoria I-a i a II-a, drumuri de tip
autostrad sau cu circulaie rapid n acest caz trebuie de asigurat
viabilitatea nentrerupt n cursul unui an ntreg pentru orice tip de
autovehicule pe sarcina pe o ax (pe dou osii sau pe 3 osii) mai mic
dect sarcina normativ.Drumuri de categoria a III-a, IV-a i a V-a au
viabilitatea limitat pentru diferite tipuri de autovehicule, ex.
limea bc = 3 m i acostamentul de 2 m a drumului de categoria a IV-a
nu corespunde condiiilor viabilitii depline.Pentru mijloacele de
transport cu gabaritele depite drumurile publice pot s aib
capacitate de trecere limitat. n cazul inundaiilor, nzpezirilor,
drumurile pot fi impracticabile. Primvara, cnd complexul rutier
este slab din cauza umiditii sporite a pmntului din terasament,
anumite drumuri pot fi nepracticabile pentru vehicule cu tonaj
mare.
Gestionarea drumurilor. Criterii i principii
planificriilucrrilor de reparaie i ntreinerea drumurilorGestionarea
(administrarea) drumurilor reprezint o activitate complex desfurat
pentru asigurarea circulaiei rutiere pe drumurile publice n condiii
mai bune, mai omogene avnd la baz metodologii de reglementare i
sisteme moderne de monitorizare a acesteia care s conduc la un
anumit nivel de serviciu adoptat i costuri ct mai
eficiente.Obiectivul unui sistem de gestionare eficient este de a
permite alegerea, stabilirea soluiei optime de intervenie n urma
analizei factorilor de politici i financiari n baza datelor tehnice
i economice fr ca deciziile s fie influenate de factori
subiectivi.Sistemele de gestiune a reelei de drumuri au aprut ca
urmare a necesitii considerrii unui numr mare de parametri i
criterii care stau la baza stabilirii politicilor i strategiilor de
aplicare a acestora.Strategii, politici i planuri de
intervenientreinerea n domeniul rutier are ca obiectiv pstrarea
drumurilor ntre limitele unui nivel de serviciu stabilit de ctre
fiecare administraie ca element definitoriu al politicii sale de
ntreinere. Nivelul de serviciu se exprim prin nivelul de asigurare
al confortului i siguranie circulaiei rutiere.Politicile stabilite
n domeniul ntreinerii drumurilor trebuie s in seama de posibilitile
financiare i de studii cost-beneficiu ale fiecrei modaliti de
intervenie. Este indispensabil realizarea acestor studii economice
n vederea stabilirii strategiilor de ntreinere, iar parametrul care
asigur un randament optim al bugetului alocat l constituie pragul
de intervenie.Prin politica de ntreinere a administraiei rutiere se
stabilesc urmtoarele , i anume:1. Nivelul de calitate sau
deserviciu care trebuie meninut pentru fiecare tip de drum i nivel
de circulaie;2. Tehnicile i tehnologiile de ntreinere care vor fi
utilizate, modalitile de intervenie, frecvena de aplicare i tipul
de degradare creia se adreseaz. Politica reprezint rezultatul
alegerii pe baza criteriilor politice i economice, alegerea dintre
opiunile care stau la dispoziia factorilor de decizie din
administraie.Planurile de ntreinere ale administraiei rutiere
stabilesc: tehnologia de utilizat pentru intervenie, mijloacele
tehnice de aplicare a tehnologiei, locul i momentul aplicrii
acestora. Aceste planuri sunt rezultatul unor analize tehnice,
economice efectuate de factorii de decizie a administraie asupra
tuturor variantelor posibile de intervenie, cu luarea n considerare
a consecinelor acestora.La baza de planificare de lucrri de
reparaie i ntreinere st aprecierea rezistenei i strii complexului
rutier cu considerarea vitezei de circulaie a unui autoturism
izolat i a fluxului de circulaie, capacitii de circulaie i gradului
de ncrcare a drumului cu autovehicule, precum i indicii prezentate
n tabelul urmtor.
Tab. 1. Indicii de baz pentru determinarea i argumentarea
lucrrilor de reconstrucie, reparaie i ntreinere a
drumurilor.IndiciintreinereReparaie curentReparaii
capitaleReconstrucie
Cv.c.CrCuCCav sez t0,75 1,0
10 200,5 0,751,0
