weigh in motion solutions

PESAJE EN MOVIMIENTO

CONTROLANÁLISISEFICACIAPREVENCIÓNPRECISIÓN

ConSEguir lA mAyor sEgurIdad En El tráfiCo y preservar las infraestructuras es uno de los principales objetivos de gobiernos y autoridades.

la sobrecarga es un de los mayores impactos en los pavimentos de las carreteras.

las soluciones girwim proveen diferentes sistemas de Control y SAnCiÓn.

PESAJE aLTa VELOCIdad

PESAJE MEdIa VELOCIdad

PESAJE baja VELOCIdad

los dispositivos de las unidades de medida de adquisición de datos se instalan sobre la superficie de la carretera en una ubicación que cumpla con las especificaciones definidas en el documento CoSt 323 [CoSt 323, “Weigh-in-motion of road Vehicles”, final report, Appendix 1, European Wim Specification, Version 3.0, August 1999, pp. 14] . El cumplimiento de la especificación, es uno de los factores más importantes relacionado con la precisión y vida útil de los sistemas de pesaje.

El sistema HSW registra información telemétrica de los vehículos que circulan por vías rápidas a altas velocidades, hasta los 180km/h.

la precisión del sistema no está afectada por el tipo de neumático, el número de ruedas o la presión. El sistema mide una señal que expresa como una carga horizontal.

ProCEdimiEnto. A través de sensores de cristal de quarzo, se captura información del eje de rodadura como, velocidad de paso, peso, temperatura, etc. la información es preprocesada y analizada por sistemas inteligentes.

utilizACiÓn. la preservación y seguridad de las vías rápidas está sujeta a un buen uso, los vehículos que transitan con exceso de peso, someten a la infraestructura a un grado mucho mayor de desgaste.Por ello, el control y detección de los vehículos sobre cargados ayuda a garantizar la buena conservación de las vías y asegurar la seguridad de sus usuarios.

pesajeaLTa VELOCIdad HSW

El sitema mSW registra información de vehículos hasta los 50km/h. Estos vehículos son los preseleccionados

en el emplazamiento de control HSW para realizar un segundo muestreo.

ProCEdimiEnto los datos registrados de los vehículos son transmitidos a la central de control para su análisis

y contraste con la información registrada en el primer emplazamiento de control.

la información telemétrica del vehiculo es registrada por el data logger girWim dynA B612.

girWim dynA B612 es un amplificador y analizador de señales fabricado por girWim, que facilita información de peso por eje, peso total, velocidad, sentido de la marxa, distancia entre ejes, etc.

la información proporcionada por girWim dynA B612 se registra junto con la información de los dispositivos auxiliares, como cámaras CCtV, cámaras lPr, escáneres 3d, etc.

pesajeMEdIa VELOCIdad mSW

los vehículos preseleccionados en las zonas de control previas, son desviados a la tercera y última estación de pesaje a Baja

Velocidad (lSW), hasta 15km/h o bien a un sistema de báscula estática, con el objetivo de realizar una pesada de precisión.

El proceso sancionador sólo es válido si este se ha realizado con dispositivos de pesaje industrial que dispongan del certificado metrológico pertinente.

ObjETIVOAnálisis preciso de la información para control y estadísticas.

aNaLIZar

ObjETIVO registro de informacióntelemétrica del tránsito actual.

rEgIsTrar MONITOrIZar

ObjETIVOdetección de exceso de peso para proteger carreteras y puentes

pesajebaja VELOCIdad lSW

los sistemas HSWim, se utilizan comúnmente para detectar vehículos, en vías rápidas como autopistas y autovías, con exceso de peso. los sensores, integrados en el pavimento, registran datos telemétricos de los vehículos con fines de clasificación y/o pre-selección.

los datos registrados por el sistema cuando un vehículo transita por la zona HSWim incluye: número de ejes, cargas por eje y peso total, velocidad, distáncia entre ejes, dirección, etc.

HSWim está equipado con Wim-diS (video) sistemas de imágenes digitales, que permiten la reproducción de imágenes de vehículos en tiempo real asociados con los datos del vehículo.

Sistema es adecuado para velocidades de hasta los 180 km/h.

girwim HsWIM systemDetección y preselección

Sensores de altura

Detección de velocidad sobre límite

Sensores de temperatura

Sensores para detección y posicionamiento en carretera

Sistema de pesaje: Sensor de cuarzo

Reconocimiento de matrícula (LPR System) y Circuito cerrado de televisión (CCTV System)

Sistema de gabinete con data logger para la re-cogida y procesamiento de datos y sala de control para supervisión

Sistema de aviso de evasión de control

El sistema de alta velocidad HSWim permite registrar datos telemétricos de vehículos que transitan por la zona de control a velocidades de hasta los 180km/h.

sIsTEMaaLTa VELOCIdad

PESAJE en moVimienTo

ELEMENTOs que componen el sistema(por carril y dependiendo del grado de precisión requerido)

Entre dos y cuatro sensores de cuarzo lineas • (Kistler)

2 lazos inductivos•una cámara de reconocimiento automático de •matrículas (lPr)una cámara de visión general (CCtV)•Panel de mensajes variable (VmS)•Escáner volumétrico 3d (opcional)•Para el conjunto de la vía o carretera además •deberá montarse un pórtico o un soporte dependiendo del lugar.Cabinet central, donde está montado el •datalogger y toda la electrónica.

LoS buCLeS inDuCTiVoSSon los sensores encargados de la detección de vehículos. Permite diferentes combinaciones dependiendo de las necesidades.

PóRTiCoSEstructuras de acero que se emplean para sustentar la cartelería de señalización vertical en las carreteras, en este caso son estructuras de 2 apoyos.

LaS SeñaLeS menSajeS VaRiabLe (VmS)Se utilizarán paneles de mensaje variable de alta calidad con fines de guía del tráfico y de información. Permite la gestión del tráfico con indicaciones individualizadas.

LaS CámaRaS De ViSión geneRaL (CCtV) las cámaras de vídeo vigilancia permiten una visión general de la zona de pesaje de alta velocidad.

LaS CámaRaS De ReConoCimienTo De maTRíCuLaS (lPr)Cámaras de alta precisión para el reconocimiento de matrículas en vías rápidas con aplicación específica para las autoridades del tránsito y controles de acceso. la instalación de cámaras con un potente motor de reconocimiento de carácteres permite un óptimo seguimiento del vehículo aplicando las indicaciones personalizadas necesarias en caso de detección de sobrepeso.

SaLa De ConTRoL Permite el control de múltiples señales en tiempo real procedentes de sensores de carreteras, sistemas gPS y otros sistemas inteligentes de transporte, permiten una rápida respuesta en caso de emergencia desviar el tráfico o sancionar vehículos con mas eficiència.

gabineTe Situado al lado de la carretera en la zona de pesaje, con una estructura de armario me-tálico, aloja una fuente de alimentación con interruptores de circuito y toda la electrónica necesaria para la maniobra de los distintos elementos.

LOs sENsOrEs dE CuarZO LINEas (KiStlEr) una rueda rodando sobre los sensores lineas aplica las fuerzas verticales a los cristales de cuarzo prácticamente sin ningún tipo de

deformación. los discos de cuarzo piezoeléctricos producen un cambio eléctrico proporcional a las fuerzas aplicadas. la sensibilidad piezoeléctrica es prácticamente independiente de la temperatura, el tiempo y la velocidad. las señales de carga eléctricas son convertidas por un amplificador de carga en tensiones, exactamente proporcionales, pudiéndose procesar adicionalmente según se requiera.

buCLeS inDuCTiVoS

DaTaLoggeR dynA B612

El mSWim clasifica y selecciona los camiones que llegan, sobre la base de un umbral de peso fijado por el personal de la estación de pesaje.El sistema puede proporcionar información siguiente:

número de ejes, •Cargas por eje y peso total, •distancia entre ejes (opcional)•Altura del vehículo (opcional)•tipo de vehículo•

los vehículos que no superen el umbral, se les indica mediante un señal de mensajes variable que sigan por el carril para el regreso a la carretera principal. los vehículos restantes son dirigidos mediante las señales variables al carril de derivación para pesar en la báscula de baja velocidad (lSW) o la báscula estática.mSWim está equipado con cámaras de reconocimiento de matrículas (lPr) y sistemas de imágenes digitales, que permiten a la aplicación la gestión de imágenes en tiempo real asociados con los datos del vehículo.

Sistema es adecuado para velocidades de hasta los 50 km/h.

girwim MsWIM systemDetección y preselección

Sensores de altura

Detección de velocidad sobre límite

Sensores para detección y posicionamiento en carretera

Sistema de pesaje: bending plate, dispositivo pesa ejes

Reconocimiento de matrícula (LPR System) y Circuito cerrado de televisión (CCTV System)

Sistema de gabinete con datalogger para la recogi-da y procesamiento de datos y sala de control para supervisión

área de mensajes variables (señalización de entra-da o continuación de la marcha del vehículo)

Sistema de aviso de evasión de control

El mSWim permite la pre-selección de los vehículos que han sido seleccionados en la autopista o vía principal y se han incorporado al carril de acceso donde se pesan mediante un bending plate clasificador.

sIsTEMaMEdIa VELOCIdad

PESAJE en moVimienTo

ELEMENTOs que componen el sistema(por carril)

Bending Plate girWim, •Bucles de inducción, •Cámara de reconocimiento de matrícula, license •Plate recognition (lPr). Señal de mensajes variable / Variable message •Signs (VmS).gabinete central, que incorpora el datalogger y •la electrónica de gestión del sistemaSensor detector de altura. (opcional)•Cámara de visión general (CCtV). (opcional) (3)•

BuClES induCtiVoS

CámArAS

CámArAS

BEnding PlAtE

bENdINg PLaTEEl bending plate consiste en dos plataformas de acero de 1,75m, situadas una al lado de la otra para cubrir unos 3,5 m. de ancho de carril. las placas están equipadas con medidores de deformación, galgas extensiométricas, cuando las ruedas del vehículo pasan a través de las áreas efectivas del Bending plate, estas emiten una señal eléctrica, las deformaciones medidas se analizan para determinar la carga de las ruedas.

los Bending Plate correctamente instalados y calibrados puede proporcionar los pesos brutos dentro de un rango de exactitud del 5% - 10% del peso real del vehículo para el 95 % de los vehiculos medidos

LoS buCLeS inDuCTiVoS

PóRTiCoS

LaS SeñaLeS menSajeS VaRiabLe (VmS)

LaS CámaRaS De ReConoCimienTo De maTRíCuLaS (lPr)

LaS CámaRaS De ViSión geneRaL (CCtV)

SaLa De ConTRoL

gabineTe

benDing PLaTe

benDing PLaTe

DaTaLoggeR dynA B612

Esta báscula normalmente está situada después del sistema mSWim. El sistema selecciona los vehículos con sobrecarga. un semáforo o una señal de mensajes variable, ubicado después de la báscula indicará automáticamente a los infractores que se desvíen y dirijan al estacionamiento para la emisión de una sanción o bien la revisión por parte de un agente de tráfico. Por el contrario, los vehículos que circulen sin sobrepeso y que no tienen sanción se les permitirá salir de la estación de forma automática .

Si un vehículo hace caso omiso a la señal de dirigirse al estacionamiento, la cámara situada en el carril de salida tomará una instantánea del vehículo y aparecerá una alarma en el software del operador como una infracción de fuga.

la báscula del sistema está instalada cerca la sala de control.

Sistema es adecuado para velocidades de hasta los 15 km/h.

girwim LsWIM systemDetección y preselección

Sensores de altura

Detección de velocidad sobre límite

Sensores para detección y posicionamiento en carretera

Sistema de pesaje: bending plate, dispositivo pesa ejes

Reconocimiento de matrícula (LPR System) y Circuito cerrado de televisión (CCTV System)

Sistema de gabinete con data logger para la re-cogida y procesamiento de datos y sala de control para supervisión

área de mensajes variables (señalización de entra-da o continuación de la marcha del vehículo)

Sistema de aviso de evasión de control

El lSWim es un equipo autónomo operado por una báscula tipo BPPEm y un datalogger asociado a la misma en el área de aplicación.

sIsTEMabaja VELOCIdad

PESAJE en moVimienTo

BáSCulA PESA EJES BPPEm

SAlA dE Control

ELEMENTOs que componen el sistema

Báscula pesa-ejes tipo BPPEm. •Bucles de inducción. •Cortina infrarroja, para la separación de vehículos.•Cámara de reconocimiento de matrícula.•license Plate recognition (lPr). •Semáforo con verde o rojo y desvio.•Sala central donde se coordinan todos los elementos.•

oPCionaLmenTe Barrera para detener al vehículo y dirigirlo a la zona de •espera.Cámara para la toma de imágenes de fuga. •

bÁsCuLas PEsa EjEs bPPEM Báscula diseñada para el pesaje estático y dinamico, eje a eje de vehículos. Pensada para una fácil y rápida instalación en la obra civil ya que la báscula se suministra como un conjunto completo, es decir totalmente montada y con un marco en todo el perimetral, así como células, cableado interno, limitadores de movimiento y transporte. Su montaje será siempre empotrado.

El puente está construido con HEB-220 mm, y el marco perimetral en uPn 300 mm. tiene los puntos de carga fuera del área de apoyo del eje del vehículo, para una mayor estabilidad.

los topes de movimiento son barras de tensión en la forma longitudinal y transversal.

LoS buCLeS inDuCTiVoS

LaS CámaRaS De ReConoCimienTo De maTRíCuLaS (lPr)

SaLa De ConTRoL

gabineTe

COrTINa INFrarrOjaClASifiCAdorA/SEPArAdorA Cortina inmune al sol con una altura de aprox. 1900mm y 3 zonas diferenciadas. la más próxima al suelo tiene una resolución de 10 mm (distancia entre haces) para detectar la presencia de los ejes elevados.

la segunda zona con resolución 30 mm para detectar el enganche o lanza, y el resto de resolución 50 mm para clasificación.

barrEras dE CONTrOL dE aCCEsOlas barreras automáticas rápidas, constituyen la solución ideal para la selección y el control vial de entradas y salidas a calles, estacionamientos y aparcamientos, tanto para utilización residencial como industrial. gestión de accesos rápidos en aparcamientos públicos, hospitales, autopistas. Estructura reforzada de acero con tratamiento antioxidante y lacado con polvo electrostático, que ofrece duración y mantenimiento de las características estéticas.

DaTaLoggeR dynA B612

Permite controlar el tráfico en tiempo real y reunir los datos del vehículo clave, tales como el peso del vehículo, cargas por eje y de modo opcional, las distancias, la velocidad del vehículo y mucho más.

daTaLOggErdYNa b612

PESAJE en moVimienTo

El girWim dynA B612 data logger es una unidad de procesamiento de datos específicamente diseñado para interactuar con los sistemas girWim. Permite controlar el tráfico en tiempo real y reunir los datos clave del vehículo, tales como el peso del vehículo, cargas por eje y de modo opcional, las distancias, la velocidad del vehículo y mucho más.la clave es mejorar el procesamiento y acondicionar las señales, de la plataforma BPPEm, para lograr una mejor

exactitud y ponderación en velocidades bajas con la máxima fiabilidad. El registrador de datos girWim dynA B612 puede ser fácilmente integrado por el integrador de sistemas en su sistema global para una solución personalizada de acuerdo a las necesidades del usuario. girWim dynA B612 data logger es adecuado para su uso en aplicaciones tales como la recopilación de datos de tráfico y cobro de peaje en función del peso.

gEnErAl dAtA for dAtAloggEr

Precisión Peso estáticobaja velocidad

%%

0.52

Precisión en la mesura del peso nivel de confianza % 95

Rango de mesura (por eje) Tons 0 … 30

Rango de velocidad km/h 1 … 15

Rango de temperatura operacional ºC -20 … 65

Dimensiones WxHxD mm 213x77x136

Peso (4 canales) kg 1.5

dAtAloggEralimentación VDC 10 …30

Consumo 24V mA 150

otrAS intErfAzComunicación puertos ethernet (TCP/iP) 1

Canales de entrada digital 4

Canales de salida digital 4

interfaz RS485 1

da

TaLO

gg

Er

weigh in motion solutions

PESAJE EN MOVIMIENTO

gESdyn WEB presenta una interfaz, simple e intuitiva, que concentra toda la información generada por los diferentes sistemas ydispositivos girWim.

gESdynWeb

gesDyn Web es la solución web para la monitorización, análisis de datos, estadísticas, gestión y configuración de los sistemas

giRWim

.

La información es evaluada on-line e inmediatamente visualizada a través de dispositivos con acceso a internet (como móviles, tabletas, etc...).el entorno web está orientado a gestores y administradores de tráfico o cuerpos policiales.

geSDYnWEB

giropès SlC/ molló 15-16

E-17469 VilAmAllA (girona) · Spaintelf: + 34 972 527 212fax: + 34 972 527 211www.girwim.com | info@girwim.com www.giropes.com | giropes@giropes.com