Control de Motores

PDVSA N TITULO

REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.

APROB. FECHAAPROB.FECHA

VOLUMEN 4II

PDVSA, 1983

90619.1.054 CONTROL DE MOTORES

PARA APROBACION

Eliecer Jimnez Alejandro NewskiAGO.93 AGO.93

GUIA DE INGENIERIA

AGO.930 21 L.T.

MANUAL DE INGENIERIA DE DISEO

ESPECIALISTAS

REVISION FECHAGUIA DE INGENIERIA

CONTROL DE MOTORES AGO.930

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Pgina 1Men Principal Indice manual Indice volumen Indice norma

IndiceA. REQUERIMIENTOS COMUNES 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 GENERAL 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 VALORES NOMINALES DE LOS EQUIPOS 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DIAGRAMAS UNIFILARES 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B. BAJA TENSION 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 VALORES NOMINALES 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1 Capacidad de Corriente de la Barra 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Valor Nominal de Corto Circuito 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Arrancadores Normalizados 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 VARIACIONES DEL ESQUEMA DE CONTROL 7. . . . . . . . . . . . . . . . 3 DISPOSICION FISICA Y REQUERIMIENTOS DE ESPACIO 7. . . . . 4 DISIPACION DE CALOR 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 BASE ESTRUCTURAL DE SOPORTE 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 PROBLEMAS RELATIVOS A EXCESIVA LONGITUD DEL CIRCUITO DE

CONTROL DE MOTORES 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1 Eliminacin de Problemas en el Arranque de Motores 10. . . . . . . . . . . . . . . . 6.2 Eliminacin de Problemas Relativos a la Parada de Motores 11. . . . . . . . . . 6.3 Interaccin entre los Problemas de Arranque y Parada de Motores 12. . . .

7 CENTROS DE POTENCIA ALTERNOS (CPA) 13. . . . . . . . . . . . . . . . . C. MEDIA TENSION 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 VALORES NOMINALES 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1 Capacidad de Corriente de la Barra Principal (Horizontal) 13. . . . . . . . . . . . 1.2 Capacidad de Interrupcin 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Arrancadores Normalizados 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 ESQUEMAS DE CONTROL NORMALIZADO 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DISPOSICION FISICA Y REQUERIMIENTOS DE ESPACIOS 18. . . 4 REQUERIMIENTOS DE FUSIBLES Y RELES DE PROTECCION 195 DISIPACION DE CALOR (PARA EL SISTEMA DE AIRE

ACONDICIONADO) 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 BASE ESTRUCTURAL DE SOPORTE 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



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A. REQUERIMIENTOS COMUNES

1 GENERAL1.1 Los controles en esta gua son para motores de baja tensin (460 V) o de media

tensin (2300V o 4000V).Ntese lo siguiente:

1. Los arrancadores de motores se disean para la tensin de operacin(460V, 2300V o 4000V); mientras que los valores nominales de tensin delos sistemas correspondientes son de 480V, 2400V y 4160V.

2. Las normas NEMA para el control de motores de 4000V, se refieren a estosequipos como arrancadores de alta tensin. Sin embargo, esta gua losconsidera como media tensin debido a que este trmino se consideramas apropiado.

1.2 En general, los arrancadores de motores, de ambos tipos, se agruparn dentrode centros de control de motores, los cuales constan de una o ms seccionesverticales encerradas que tienen una barra de potencia horizontal comn, yagrupadas en una estructura apoyada en el piso, segn se indica en laEspecificacin PDVSAN201.

2 VALORES NOMINALES DE LOS EQUIPOSLos valores nominales de los equipos se basarn en lo siguiente:

2.1 Un valor nominal de corriente no menor que la mxima demanda del centro decontrol de motores. El diseo inicial debe incluir una tolerancia de 20% paracontingencias. Previamente a la emisin de la orden de compra para el centro decontrol de motores, se har una revisin del valor de corriente de rgimencontinuo de la barra principal y en caso de ser necesario modificar este valorpara hacer igual o mayor que la mxima demanda.

2.2 Un valor nominal de interrupcin basado en la capacidad del centro de control demotores para soportar la corriente de cortocircuito.

3 DIAGRAMAS UNIFILARES3.1 Una representacin de los equipos de control en baja o media tensin, se

indicarn en los diagramas unifilares correspondientes.

B. Baja Tensin1 VALORES NOMINALES

Los centros de control de motores de baja tensin tendrn valores nominalesbasados en lo indicado en los siguientes puntos:



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1.1 Capacidad de Corriente de la Barra

La capacidad de corriente de la barra principal se seleccionar entre los valoresespecificados en la Tabla B1.

TABLA B1CAPACIDADES DE CORRIENTE

DE LA BARRA PRINCIPAL DEL CCM EN BAJA TENSION 400 A 600 A 800 A1000 A1200 A1400 A1600 A

1.2 Valor Nominal de Corto CircuitoEl valor nominal mximo de corto circuito del centro de control de motores, serigual al menor de los siguientes valores:

1.2.1 Valor nominal de la estructura de la barra.

1.2.2 Valor nominal de los arrancadores, incluyendo la proteccin de cortocircuito.

1.2.3 Valor nominal de las unidades de salida.El valor nominal de corto circuito se seleccionar entre los cuatro valoresespecificados en la Tabla B2.



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TABLA B2VALORES NOMINALES DE CORTO CIRCUITO DEL CCM DE BAJA TENSION

(KA EFICAZ SIM. 0,5150,5 seg) (KA EFICAZ SIM. 1 seg)ASI C37.12 IEC 1571

22 42 3065 5085 63

1.2.4 El valor nominal de cortocircuito de cada centro de control de motores, ser menorque la corriente de falla del sistema, incluyendo la contribucin de los motores.Su seleccin se basar en los siguientes factores limitantes:

a. Impedancia de la fuente

b. Impedancia (s) del (los) transformador (es) (en el punto inferior de la banda detolerancia, definido como 7,5% por debajo de la impedancia nominal).

c. Contribucin de los motores.

d. Despreciar las impedancias de cables y de las barras.

1.2.5 Para aquellos casos en que la corriente de corto circuito calculada resulteligeramente superior al nivel de corto circuito de la barra principal del CCM y sesuponga que existen impedancias considerables de cables o barras, se deberefectuar un clculo de corto circuito mas detallado.

1.3 Arrancadores Normalizados

1.3.1 A menos que existan condiciones especiales, se usarn arrancadoresnormalizados. Cada uno de estos suministrar potencia en 480V, 3 fases, 60 Hza un motor de induccin jaula de ardilla, de 460V 3 fases, 60 Hz. Este arrancadorser para arranque a plena tensin, noreversible, tipo combinacin coninterruptor de circuitos y contactor magntico con rel trmico de sobrecarga detres polos.

1.3.2 Las datos bsicos para el diseo del CCM, son los indicados en las Tablas B5,B6 y B7. (Estas hojas de datos son parte de la requisicin para CCM hasta 600voltios).

REFERIRSE SIEMPRE A ESTE NUMERO

DIV. PROYECTO O/C.REQ SUP.REQUSICION

CUENTA MONEDA CODIGO VEN. FECHA O/C FLETE TC TP PD SUB. DIV. DEPT. ORIG.

HOJA DE DATOS PARA CCM DE BT No.

FUENTE PRINCIPAL DE POTENCIA REQUERIMIENTOS DE LAS BARRAS

VOLTIOS ___________________ FASES __________________

HILOS ______________ FRECUENCIA (HERTZ) ____________CLASIFICACION NEMA

UBICACION DELTABLERO TERMINAL

CLASE TIPO DE CONSTRUCCION MAESTRO (CONST.C)I

II

A B

B

C

CARRIBA

ABAJO

DATOS DEL ENCERRAMIENTOTIPO NEMA

12

1 CON EMPAC. 3R INACCESIBLE____________ 3R ACCESIBLE

3R TIPO TUNELACABADO

NORMAL

ESPECIAL ___________________________

MONTAJE DEL EQUIPOFRONTAL

PARTE POSTERIOR ACCESIBLE

ESPALDA CONESPALDAPARTE POST.INACCESIBLE

PROFUNDIDAD DEL PANEL

ANGOSTO (330406 mm) COMPLETO (508533 mm)LONGITUD MAXIMA EMBALAJE

_____________________ ESTAND. DEL FABRICANTE

TERMINACION DE CABLES DE ENTRADA

CAJA DE HALADOARRIBA

COMPORTAMIENTO VACIOABAJO

CABLE POR FASE _____________ CALIBRE ____________

TERMINAL TIPO GRAPA TERMINAL TIPO COMPRES.

PROTECCION CONTRA HONGOSREQUERIDA NO REQUERIDA

SIST. UNID: MEDICION (DIMENS. Y DATOS)INGLES METRICO

ALUMINIO (RECUB. ESTAO)COBRE

ESTAND. FABRIC.RECUBRIMIENTO DE PLATA

CAPACIDAD DE CORTOCIRCUITO (AMP. SYM)22.000 42.000 ____________

CAPACIDAD (AMPS.) Y UBICACION DE LA BARRA PPAL.600 1200

____________

ARRIBA ABAJO

CAPACIDAD (AMPS.) BARRAS VERTICALES300

____________

BARRA DE PUESTA A TIERRA

NINGUNA 6,3 mm*25,4 mm) ____________TERMINAL TIPO GRAPA A CADA EXTREMO DE LA BARRA PARACABLE CALIBRE _________________ AWG

CAPACIDAD BARRA DE NEUTRO AISLADANINGUNA 50% FASE COMPLETA

CONTROL Y PROTECCIONCIRCUITOS DE CONTROL

____________ VOLTS. CA.____________ VOLTS. CC.

1 FUSIBLE 2 FUSIBLES 3 FUSIBLES

TRANSFORMADOR DE CONTROL INDIVIDUAL

NORMALIZADO OTRO __________ VATRANSFORMADOR DE CONTROL DE GRUPO ________ VA

FUENTE DE TENSION SEPARADA

ENCLAVAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL

REQUERIDO NO REQUERIDO

SOBRECARGASREPOSICIONMANUAL

ALEACIONFUNDIDA

COMPENS. PORAMBIENTEESTANDAR DELFABRICANTE

BIMETALICO

TABLA B5



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Para llenar la hoja de datos, haga click aqu




HOJA DE DATOS PARA CCM No.

TABLA B6

ARRANCADOR DE COMBINACION / CIRCUITOS DE SALIDA

CAPACIDAD MINIMA DE INTERRUPTOR _______________ AMPS. SIMETRICOS A ____________ VOLTS.

TIPO DE INTERRUPTOR INSTANTANEOLIMITADOR DE CORRIENTE

TERMOMAGNETICO

EQUIPONo.

CARGAARRANC. COMBINAC.

TAMAO NEMACIRCUITOS DE SALIDA

3 POLOSCARACTERISTICAS

PARTICULARES(VER TABLA VB7)1 2 3 4 5 CARCAZA DISPARO

INVENTARIO DE CCM ANEXO



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TABLA B7CARACTERISTICAS PARTICULARES DE LOS CCM DE BAJA TENSION

1 Arrancador reversible.2 Arrancador para motor de doble devanado, dos velocidades, arranque a plena tensin,

no reversible.3 Arrancador para motor de devanado sencillo, dos velocidades, arranque a plena tensin

no reversible.4 Arrancador con autotransformador, arranque a tensin reducida, no reversible,

transicin a circuito cerrado.5 Arrancador deltaestrella, arranque a tensin reducida, transicin a circuito cerrado.6 Arrancador de devanado partido, arranque a tensin reducida.7 Rearranque automtico instantneo.8 Rearranque automtico secuencial BO.56013.9 Rearranque automtico secuencial (enganche mecnico).

10 Contactos NA adicionales. (*)11 Contactos NC adicionales. (*)12 TC para ampermetro (al lado del motor).13 Transductor para ampermetro remoto (al lado del motor).14 Reserva equipada.15 Control de Corriente Continua16 Luz indicadora para botn de prueba17 Luz roja (motor operando)18 Luz verde (motor parado).19 Luz indicadora mbar (indica arrancador energizado)20 Proteccin de falla a tierra.21 Suiche selector LocalRemoto.22 Suiche selector ManualParadoAutomtico.

2 VARIACIONES DEL ESQUEMA DE CONTROLLos esquemas de control normalizados se utilizarn donde sean aplicables parasuministrar potencia a los motores de baja tensin. Estos esquemas puedenmodificarse, segn se necesite, para adaptarlos a los requerimientos de controly sealizacin particulares.

3 DISPOSICION FISICA Y REQUERIMIENTOS DE ESPACIO3.1 Los requerimientos de espacio en planta, estn definidos por las siguientes

condiciones:

3.1.1 CCM tipo frontal (Dos CCM tipo frontal colocados espalda con espalda).



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3.1.2 CCM tipo frontal (Contra la pared).3.1.3 CCM tipo frontal (Separado de la pared).

3.2 Para la determinacin de los requerimientos de espacio, ver el DiagramaSKE1.4 anexo y la Especificacin PDVSAN201.

3.3 La disposicin de los componentes del CCM, se basar en lo siguiente:

3.3.1 La porcin terminal del cable de entrada se ubicar en la esquina superiorizquierda (observador de frente al CCM) (Excepcin: cuando el ubicar el terminalen la esquina superior derecha representa una mejora en el diseo).

3.3.2 Se prever el espacio para una (1) seccin vertical de reserva.3.3.3 Se prever un 10% de arrancadores de reserva, y 10% de reserva no equipada.

3.3.4 Se prever espacio en el piso para una (1) seccin de reserva por cada centro depotencia pendiente.

4 DISIPACION DE CALORSe suministrar informacin de la disipacin de calor, para fines del diseopreliminar del sistema de aire acondicionado, basada en los datos dados en lasTablas B9, B10 y B11.Posteriormente a la seleccin definitiva del proveedor de los equipos, stesuministrar datos mas precisos (basados en el 120% de la carga normal delequipo, incluyendo la tolerancia por contingencia), los cuales le sern entregadosal grupo de diseo mecnico.



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TABLA B9

DISIPACION DE CALOR PARA ARRANCADORES DE COMBINACION DE BAJOVOLTAJE

TAMAONEMA

DISIPACION EN VATIOS*(PROMEDIO)

1 452 853 1354 2155 425

* Incluye la presencia del transformador de control, el interruptor, la barra delcentro de control de motores, el rel de sobrecarga y los calentadores deespacio.

TABLA B10

DISIPACION DE CALOR, CIRCUITOS DE SALIDA SECCIONADOR CON FUSIBLE

CAPACIDAD NOMINALDEL SECCIONADORCON FUSIBLE. A

DISIPACION EN VATIOS*(PROMEDIO)

30 20 60 35100 60200 85400 (Constante)600

* Incluye las barras del centro de control de motores.



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TABLA B11

DISIPACION DE CALOR, CIRCUITO DE SALIDA INTERRUPTOR DE CAJA MOLDEADA

CAPACIDAD DEINTERRUPTOR

(A)DISIPACION EN VATIOS*

(PROMEDIO) 100 33 225 45 400 75 600 1001000 160

* Incluye las barras del centro de control de motores.

5 BASE ESTRUCTURAL DE SOPORTECada CCM de BT se instalar sobre una base de soporte, compuesta de perfilesestructurales de acero, apoyada sobre el piso. Estos perfiles sern suministradospor el proveedor del CCM. El diagrama N. SKE1.4 anexo, muestra un ejemplotpico de instalacin de un CCM de BT sobre el piso.

6 PROBLEMAS RELATIVOS A EXCESIVA LONGITUD DELCIRCUITO DE CONTROL DE MOTORES

6.1 Eliminacin de Problemas en el Arranque de MotoresEl conductor utilizado en el circuito de control de los arrancadores de un CCM deBT ser No. 14 AWG, como mnimo. Este calibre ser utilizado a menos que lascondiciones del caso requieran el uso de un calibre mayor. Un ejemplo de estolo representa la condicin de cada excesiva de tensin en el circuito de control,debido a la distancia existente entre el arrancador y el (los) dispositivo (s) remoto(s) de arranque. Obsrvese que los requerimientos de las normas NEMA paraarrancadores exigen que la bobina del contactor opere a no menos de 85% de latensin de control. Para una adecuada operacin en el arranque, la bobinadeber tener un mnimo de 85% de su tensin nominal bajo condiciones demagnetizacin inicial.Si debido a la longitud e impedancia asociada al conductor del circuito de controlno puede satisfacerse este requisito, la bobina podra no cerrar el conductor.En este caso, al aumentar la seccin del conductor se reducir la impedancia locual incrementar la proporcin de la tensin de control que se aplica la bobina.



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Con la finalidad de determinar que longitud del circuito de control, puedepresentar este tipo de problemas durante el arranque, el proveedor del CCM deBT suministrar la siguiente informacin relativa a las bobinas de los contactoresa suministrar. (Excepcin: para arrancadores tamao NEMA 5, el punto de interspuede ser la bobina del rel de interposicin normalmente usado, en lugar de labobina del contactor):

6.1.1 Tensin Nominal

6.1.2 Tensin de Desconexin

6.1.3 Tensin de Conexin

6.1.4 Corriente de Magnetizacin

6.1.5 Corriente de Retencin

NOTASA. Los valores dados correpondern al caso mas desfavorable y no al nominal

(exceptuando los valores de tensin) de manera que los resultadoscalculados garanticen una adecuada operacin de arranque.

B. Algunos de los valores anteriores se usarn para determinar la longitud delcable de control, para el cual la parada del motor comienza a ser unproblema (ver prrafo 6.2 a continuacin).De los datos anteriores, puede estimarse, mediante clculo, la mximadistancia que permite el uso de cable de control calibre # 14 AWG. Cuandosea necesario exceder esta distancia, deber utilizarse cable de mayorcalibre para garantizar un buen arranque del motor.

6.2 Eliminacin de Problemas Relativos a la Parada de MotoresEn general, un arrancador de motores consiste de un contactor con su bobina quees energizada mediante un circuito de control. Cuando la bobina del contactor seenergiza (arranca) los contactos asociados se cierran para suministrar potenciaal motor. La bobina del contactor necesita una cantidad mnima de corriente paramantenerse energizada. Esta cantidad mnima de corriente se define usualmentecomo corriente de retencin. Debido a la capacitancia entre los cables del control,existe una pequea corriente capacitiva, la cual depende de la longitud de dichoscables. Cuando esta corriente es igual o mayor que la corriente de retencin, labobina del contactor permanecer energizada y no se desconectar cuando elbotn local de parada o cualquier otro enclavamiento de parada sea activado. Porlo tanto, el motor permanecer energizado y en operacin. En otras palabras, siun motor est ubicado a considerable distancia del arrancador y se acciona elbotn local de parada, el motor no se detendr debido a la corriente capacitiva



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existente en el circuito de control. Este problema puede existir an si el motor estlocalizado cerca del arrancador pero tiene un circuito de control largo con el finde incorporar enclavamientos adicionales en varios puntos.Con base en la informacin suministrada por el proveedor del CCM de BV tensin(segn se describe en el prrafo 6.1 anterior), las distancias mximas para cadatamao de arrancador, pueden calcularse. En aquellos casos en que lasdistancias referidas deban excederse, se utilizar un rel de interposicin decorriente alterna o un rel de corriente directa adecuado (tomando la previsin deincorporar al arrancador, los componentes de rectificacin necesarios) paraeliminar este tipo de problema.Cuando las distancias mximas calculadas deban excederse por requerimientosde instalacin, el proveedor seleccionado informar los precios unitariosadicionales relativos a la modificacin de cada tamao NEMA de arrancador paraeliminar el problema en cuestin (mediante la incorporacin de un rel deinterposicin o uno de corriente directa). Adicionalmente, el proveedor entregarun listado de las caractersticas de estos rels, segn lo especificado en el prrafo6.1.

6.3 Interaccin entre los Problemas de Arranque y Parada de MotoresSolucionesSegn se describi en el prrafo 6.1, el problema de arranque del motor, debidoa la longitud del cable del circuito de control, puede reducirse aumentando elcalibre de ese cable. El problema de la parada del motor puede reducirsemediante la colocacin de un rel de interposicin en laposicin normal de la bobina del contactor y conectando esta bobina (colocadaen serie con dos contactos del rel de interposicin, normalmente abiertos),directamente a travs de la fuente de 460 V. Esto aumentar considerablementela longitud crtica, en un solo sentido, del cableado del circuito de control aldispositivo remoto de parada.Sin embargo, esta solucin ocasiona que, en general, se reduzca la distanciacrtica relativa al problema de arranque del motor, debido a la existencia de unvalor mayor de la corriente de magnetizacin de la bobina y los consiguientesvalores ms bajos que los entregados por el proveedor del CCM de baja tensin,para efectuar los clculos de las distancias mximas correspondientes a losproblemas de arranque y parada remota del circuito de control. Estos valores seentregarn a las empresas de ingeniera respectivas para ser usados en losclculos pertinentes. La otra opcin sugerida (uso de un rel de C.D.) podra sermenos problemtica pero puede resultar ms costosa. La determinacin delesquema mas adecuado, se har despus que el proveedor del CCM de bajatensin seleccionado haya entregado la informacin necesaria.



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7 CENTROS DE POTENCIA ALTERNOS (CPA)PropsitoEstos centros de potencia tienen por finalidad proveer un suministro msconfiable a aquellas cargas que requieren continuar en operacin cuando sufuente normal no est disponible.Referirse a los Diagramas Unifilares y a la Especificacin PDVSAN201.

C. Media Tensin

1 VALORES NOMINALESLos centros de control de motores de media tensin suministrarn potencia amotores en el rango entre 200 HP y 1500 HP, y debern tener valores nominalesdeterminados en base a los siguientes puntos:

1.1 Capacidad de Corriente de la Barra Principal (Horizontal)La capacidad de corriente de la barra principal se seleccionar de los valoresnominales dados en la Tabla C1.

TABLA C1CAPACIDAD DE CORRIENTE DE LA BARRA PRINCIPAL

1000 A1200 A1600 A2000 A2500 A3000 A

1.2 Capacidad de Interrupcin1.2.1 Arrancadores

Cada arrancador tendr una capacidad mnima de interrupcin de 400 MVA (RMSsimtricos).

1.2.2 Barra PrincipalEl nivel de corto circuito de la barra principal no ser menor que elcorrespondiente al tablero de potencia de media tensin al cual est conectada.

1.3 Arrancadores Normalizados1.3.1 A menos que existan condiciones especiales, se usarn arrancadores

normalizados. Cada arrancador suministrar potencia en media tensin (4000V,



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2300V), 3 fases, 60 Hz a un motor de induccin, jaula de ardilla, de media tensin(4000V, 2300V), 3 fases, 60 Hz. Este arrancador ser para arranque a plenatensin, noreversible, una sola velocidad e incluir elementos de desconexin,un juego de 3 transformadores de corriente y un rel de sobrecarga de trespolos.(Para ms informacin, ver la Gua de Ingeniera PDVSA 90619.1.061).

1.3.2 En general, los arrancadores formarn parte de un equipo para uso interiorconstruido en fbrica y forma parte a un tablero de potencia de media tensin, elcual a su vez forma parte de una subestacin (ver la Gua de Ingeniera PDVSA90619.1.053).

a. Se seguirn las normas bsicas de CCM, a menos que se indique otra cosadebido a requerimientos especiales, son las mostradas en las Tablas C2, C3, yC4 (estas tablas son copias de hojas de datos que forman parte de una requisicinnormal para CCM de media tensin).

2 ESQUEMAS DE CONTROL NORMALIZADOLos esquemas de control normalizados sern posteriormente a la seleccin delproveedor respectivo.




HOJA DE DATOS PARA CCM DE MEDIA TENSION No.

FUENTE PRINCIPAL DE POTENCIA REQUERIMIENTOS DE LAS BARRAS

VOLTIOS ___________________ FASES __________________

HILOS ______________ FRECUENCIA (HERTZ) ____________METODO DE PUESTA A TIERRA

SOLIDONO PUESTO A TIERRA

BAJA RESISTENCIA

ALTA RESISTENCIA

DATOS DEL ENCERRAMIENTOTIPO NEMA

11 ON EMPAC.

3R INACCESIBLE 43R ACCESIBLE 12

_________

ACABADONORMAL

ESPECIAL ___________________________

LONGITUD MAXIMA DE EMBALAJE

ESTANDAR DEL FABRICANTE ________________

DATOS DEL ALIMENTADOR

CALIBRE ____________

1000 A

CAJA DE HALADO COMPORTAMIENTO VACIO

CABLES DE SALIDAARRIBA ABAJO

ALUMINIO (RECUB. ESTAO)COBRE

ESTAND. FABRIC.RECUBRIMIENTO DE PLATA

AISLAMIENTO DE LA BARRA PPAL.REQUERIDO NO REQUERIDO

CARGA CONTINUA DE LA BARRA PRINCIPAL1000 A

____________ A

BARRA DE PUESTA A TIERRA

TAMAO ESTANDAR____________

CARACTERISTICAS DE LOS ARRANCADORESTENSION DE CONTROL

115 VCA 230 VCA

PROTECCION CONTRA HONGOS


TABLA C2

2 3R TIPO TUNEL

TIPO DE ALIMENTADORCABE

NO./ FASE ___________CON PANTALLA

(PROVEER ESPACIO PARA CONO DE ESFUERZO)SIN PANTALLA

CONEC. TIPO GRAPA CONEC. TIPO COMPRES.DUCTO DE BARRAS

________________ A

UBICACION DE LA ENTRADA

ARRIBA ABAJOTERMINAL

MATERIAL DE LA BARRA PRINCIPAL

CONECTOR TIPO GRAPA A CADA EXTREMO DE LA BARRAPARA CABLE CALIBRE _________ AWG

CALENTADOR DE ESPACIO DEL ARRANCADORREQUERIDO NO REQUERIDO

CALENTADOR DE ESPACIO DEL MOTOR


REPOSICION DE SOBRECARGADENTRO COMPARTIMIENTO EXTERNOMECANICO ELECTRICO

SIST. UNID. MEDICION (DIMENS. Y DATOS)REQUERIDO NO REQUERIDO

OBSERVACIONES



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HOJA DE DATOS PARA CCM DE MEDIA TENSION No.

SUICHE PRINCIPAL INTERRUPTOR PRINCIPAL

LLAVE DE ENCLAVAMIENTO

FACILIDADES PARA LEVANTAR LOS CONTACTORES

REQUERIDA NO REQUERIDA

REQUERIDOPROVEER COMPARTIMIENTODE TRANSICION)

NO REQUERIDO

TABLA C3

REQUERIDOCUCHILLA

NO REQUERIDOROMPECARGA

600 AFUSIBLE (_______ A)

1200 ASIN FUSIBLE

EQUIPONo.

VALORNOMINAL

DE CARGACARACTERISTICAS PARTICULARES

(VER TABLA VC4)

___________ KV __________ (CONT) __________ MVA CC SIM

TENSION DE CONTROL

POR EL FABRICANTE 48 VCC 115 VCA

EXTERNO 125 VCC 230 VCA



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TABLA C4CARACTERISTICAS PARTICULARES DE LOS CCM

1 Arrancador reversible plena tensin, jaula de ardilla.2 Arrancador de tensin reducida (tipo * ).3 Arrancador de motor con rotor devanado (tipo * ).4 Arrancador de motor sincrnico (tipo * ).5 Arrancador de motor sincrnico sin escobillas(tipo * ).6 Contactor con enganche mecnico.7 Rearrancador instantneo automtico (Usando SS).8 Rearrancador secuencial automtico (Controlador Normalizado). BO.56013 (usando

SS).9 Rearrancador instantneo automtico (Usando botones de pulsacin).

10 Rearrancador secuencial automtico (Controlador Normalizado). (Usando botones depulsacin).

11 Rearrancador secuencial automtico (Controlador con enganche). (Usando botones depulsacin).

12 Contactos * NA adicionales.13 Contactos * NC adicionales.14 Botones de pulsacin ArranqueParada.15 Botones de pulsacin AdelanteReversoParada.16 SS ManualApagadoAutomtico.17 SS LocalRemoto.18 Luz indicadora (color * ).19 Capacidad Adicional del sistema de control * VA20 Dos (2) transformadores de potencial21 Voltmetro con selector22 Ampermetro con selector23 Vatmetro.24 Varmetro.25 Medidor de tiempo transcurrido. Contador de horas de operacin26 Medidor de factor de potencia.27 Medidor Vatioshora.28 Registrador de demanda para medidor Vatioshora.29 Medidor de frecuencia.30 Contador de operaciones.31 Transductor de corriente.32 Transductor de vatios.



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33 Proteccin monofsica.34 Proteccin instantnea para falla a tierra (con TC tipo ventana).35 Proteccin de falla a tierra con retardo (TC residual).36 Deteccin de tierra (para sistemas no puestos a tierra).37 Proteccin para falla de tensin de corriente directa (Motores sincrnicos).38 Proteccin para falla de corriente directa (Motores sincrnicos).39 Chequeo de continuidad del campo en el prearranque (Motores sincrnicos).40 Resistor del campo de toma fija (Motores sincrnicos).41 Proteccin para secuencia incompleta (Arranque con tensin reducida).42 Proteccin para rotor bloqueado ( * ) fase (s).43 Proteccin diferencial instantnea, incluyendo dos (2) TC tipo ventana.44 Proteccin diferencial instantnea (sin los tres (3) TC tipo ventana en el motor. TC

suministrados por terceros).45 Proteccin diferencial porcentual (incluye seis (6) TCS tipo ventana).46 Equipo de registro de temperaturas RTD ( * elementos, * ohms).47 Proteccin ajustable instantnea para baja tensin.48 Proteccin para baja tensin y secuencia de fase.49 Proteccin de desbalance de corriente.50 Proteccin de baja frecuencia de alta velocidad.51 Proteccin de potencia direccional de alta velocidad.52 Proteccin modular de estado slido (GE Lod. Trak II o similar).

** 53 Proteccin modular de estado slido (Rel W MOR o similar).** 53.1 Mdulo calentador fijo (para rel W MOR).** 53.2 Mdulo calentador ajustable (para rel W MOR).

53.3 Mdulo de desbalance de fase (para rel W MOR).53.4 Mdulo de largo tiempo de aceleracin (para rel W MOR).53.5 Mdulo de rotor bloqueado (para rel W MOR).53.6 Mdulo de baja carga (para rel W MOR).

* Datos faltantes especificados con los detalles particulares del CCM.** Cuando se especifique cualquier funcin del rengln N 53, esa

especificacin debe incluir los renglones N 531 532, como mnimo.

3 DISPOSICION FISICA Y REQUERIMIENTOS DE ESPACIOS3.1 Los requerimientos de espacio en planta, estn definidos para el caso usual de

CCMS de doble frente como extensiones a un tablero de potencia de mediatensin (para referencia, ver la Gua de Ingeniera PDVSA 90619.1.053 SeccinC y la Especificacin PDVSAN201).



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3.2 Para la determinacin de los requerimientos de espacio, ver el Esquema NSKE1.2, anexo a la Gua de Ingeniera PDVSA 90619.1.053.

3.3 El arreglo de los componentes dentro de un CCM de media tensin se basar enlas siguientes guas:

3.3.1 Conexiones internas mediante barras aisladas rgidas desde el tablero depotencia.

3.3.2 Se proveer un mximo de dos arrancadores por seccin vertical.3.3.3 La barra de puesta a tierra del CCM se extender como una continuacin de la

barra de puesta a tierra del tablero de potencia, a travs de todas las seccionesverticales del CCM, sin utilizar conexiones empalmadas.

3.3.4 Se proveer un espacio de reserva a cada extremo del tablero de potencia, si losmotores van a ser alimentados desde este tablero.

3.3.5 Se dejar espacio de reserva para dos (2) secciones verticales una (1) en cadaextremo del tablero.

4 REQUERIMIENTOS DE FUSIBLES Y RELES DE PROTECCIONEn relacin a estos requerimientos, ver la Gua de Ingeniera PDVSA90619.1.061.

5 DISIPACION DE CALOR (PARA EL SISTEMA DE AIREACONDICIONADO)

Se proveer informacin relativa a disipacin de calor para efectos del diseopreliminar del sistema de aire acondicionado. Esta informacin se basar en losdatos dados en las Tablas C6 y C7.Posteriormente a la seleccin del proveedor de estos equipos, el mismosuministrar datos ms precisos (basados en datos de carga normal del equipo),los cuales sern entregados al grupo de diseo mecnico.NOTA: Los datos de la Tabla C7 deben utilizarse en el caso de que el

proyecto incluya un arrancador nonormalizado del tipo de motorsincrnico.

6 BASE ESTRUCTURAL DE SOPORTECada CCM de media tensin tendr una base de apoyo, constituida de perfilesestructurales, a fin de asegurar un soporte estable y nivelado sobre el piso. Dichabase se comprar independiente del CCM. El ingeniero electricista responsabledel proyecto deber coordinar con el grupo civil, la compra de esta base.



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TABLA C6DISIPACION DE CALOR DEL ARRANCADOR

TIPO FUSIBLE MEDIA TENSION MOTOR DE INDUCCIONPLENA TENSION NO REVERSIBLE

VALOR NOMINAL CONTACTOR SIN ENCERRAMIENTO

CARGA (AMP) DISIPACION EN VATIOS (PROMEDIO)400A 40 250

60 300 80 325120 400160 500240 700360 1100

TABLA C7DISIPACION DE CALOR DEL ARRANCADOR

TIPO FUSIBLE MEDIA TENSION MOTOR SINCRONICOPLENA TENSION NO REVERSIBLE

(INCLUYENDO EXCITADOR ESTATICO)POTENCIA DEL MOTOR DISIPACION VATIOS (PROMEDIO)

500 800 HP 10001000 HP 2000

La Seccin AA del Esquema N SKE1.2 (anexa a la Gua de Ingeniera PDVSA90619.1.053), muestra un mtodo tpico de montaje sobre el piso de un CCM demedia tensin. Si se quiere informacin ms detallada en este aspecto, referirsea las instrucciones de montaje del proveedor especfico.



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SKE1.4

PLANTA INDICATIVA DE UNA DISPOSICIONTIPICA DE CCM DE 460V

NOTAS:1. Las dimensiones indicadas estn en milmetros y son valores mnimos (Nota 5).2. La separacin frontal para CCM de 460V ser de 1000mm.3. La separacin lateral de CCM de 460V y 4000V ser de 750mm.4. EFExpansin Futura (proveer espacio para un mdulo vertical adicional de CCM, a cada

lado).5. Ver especificaciones PDVSA N201.

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